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Littérature scientifique sur le sujet « Lokomotiver »

Auteur : Grafiati
Publié le 26 juillet 2024

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Articles de revues sur le sujet "Lokomotiver"

1

Koch, Gerhard R. « Dampfende Lokomotiven ». Opernwelt 64, no 9-10 (2023) : 26–28. http://dx.doi.org/10.5771/0030-3690-2023-9-10-026.

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2

Zehnder, Adalbert. « Die Lokomotive ». kma - Klinik Management aktuell 16, no 03 (mars 2011) : 64–67. http://dx.doi.org/10.1055/s-0036-1575949.

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Résumé :
Er gilt als wichtiger Motor von Deutschlands kleinster Universitätsmedizin und als exzellenter Standortlobbyist. Dass er sich nicht vom UKE Hamburg abwerben ließ, sondern in Greifswald blieb, war seinem Land einige Millionen Euro wert.
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3

Park, Paul, et Claus Brüstle. « Moderne Abgasnachbehandlungssysteme für Lokomotiven ». ATZoffhighway 6, no 2 (juillet 2013) : 36–45. http://dx.doi.org/10.1365/s35746-013-0099-6.

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4

Kiselev, V. I., E. V. Slivinsky et S. Yu Radin. « MODERNIZATION OF FANS OF DIESEL LOCOMOTIVES COOLING SYSTEM ». World of Transport and Transportation 14, no 1 (28 février 2016) : 62–70. http://dx.doi.org/10.30932/1992-3252-2016-14-1-7.

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Résumé :
[For the English abstract and full text of the article please see the attached PDF-File (English version follows Russian version)].ABSTRACT The article introduces a technical solution for modernization of a fan of cooling system of locomotive diesels. The new patented design eliminates imbalance of the fan wheel and increases its reliability during operation. The authors set out operation principle of the device and method to determine a number of rolling elements that perform a function of imbalance loads. The proposed development is the result of cooperation between research departments of MIIT and Yelets University. Keywords: locomotive, diesel, cooling system, fan wheel, imbalance, modernization. REFERENCES 1.Zhilin, G.A., Malinov, M.S., Rodov, A.M., Sulimtsev, I.I., Shifrin, M. G.Passenger diesel locomotive TEP 70 [Passazhirskij teplovoz TEP 70].Мoscow, Transport publ., 2003, 423 p. 2.Operation and maintenance of rolling stock: educational guide for railway universities [Ekspluatacija i tehnicheskoe obsluzhivanie podvizhnogo sostava: Ucheb. posobie dlja vuzov zh.-d. transporta].Ed.by V. A.Gapanovich, V. I.Kiselev, I. K.Lakin.Moscow, «IRIS GROUP» publ., 2012, 576 p. 3.Kuzmich, V.D., Rudnev, V.S., Prosvirov, Yu.E.Locomotives.General Course.Textbook [Lokomotivy. Obshhij kurs. Uchebnik].Moscow, TMC for education on railway transport, 2011, 582 p. 4.Dankovtsev, V.T., Kiselev, V.I., Chetvergov, V. A.Maintenance and repair of locomotives: textbook for railway universities [Tehnicheskoe obsluzhivanie i remont lokomotivov: Uchebnik dlja vuzov zh.- d. transporta].Ed.by V. A.Chetvergov, V. I.Kiselev.Moscow, TMC for education on railway transport, 2007, 558 p. 5.Mikhalchenko, G.S., Kashnikov, V.N., Kossov, B.S., Simonov, V. A.Theory and design of locomotives: textbook for railway universities [Teorija i konstrukcija lokomotivov: Uchebnik dlja vuzov zh.-d. transporta].Ed.by G. S.Mikhalchenko.Moscow, Marshrut publ., 2006, 584 p. 6.FIIP decision to grant a patent of the Russian Federation for invention see the application № 2014110477 / 11 dated 12.02.2015 [Reshenie FIPS o vydache patenta RF na izobretenie po zajavke № 2014110477/11 ot 12.02.2015 g.]. 7.Bashta, T.M., Rudnev, S.S., Nekrasov, B. B.Hydraulics, hydraulic machines and hydraulic actuator.Textbook for mechanical engineering universities [Gidravlika, gidromashiny i gidroprivod. Uchebnik dlja mashinostroitel’nyh vuzov].Moscow, Mashinostroenie publ., 2004, 392 p. 8.Filonov, S.P., Gibalov, A.I., Nikitin, E.A.[et al].Diesel locomotive 2TE116 [Teplovoz 2TE116].Moscow, Transport publ., 1996, 334 p. 9.Ponomarev, S.D., Andreeva, L. E.Calculation of elastic elements of machines and devices [Raschet uprugih elementov mashin i priborov].Moscow, Mashinostroenie publ., 2008, 349 p.1980, 326 p.
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5

Bércesi, Richárd. « Recenzió Klaus Eckert „1000 Lokomotiven : Geschichte, Klassiker, Technik. 1000 Lokomotiven aus aller Welt” című könyvéről ». Tudásmenedzsment 23, no 2 (31 janvier 2023) : 88–91. http://dx.doi.org/10.15170/tm.2022.23.2.8.

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6

Ullmann, Henriette. « CBB — eine Lokomotive beschleunigt ihr Tempo ». Call Center Profi 9, no 5 (octobre 2006) : 70–72. http://dx.doi.org/10.1007/bf03253998.

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7

Strätling, Susanne. « Biene, Lokomotive, Geld. Lev Tolstojs Geschichtsbilder ». Die Welt der Slaven 61, no 2 (2016) : 211–29. http://dx.doi.org/10.13173/ws.61.2.211.

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8

Erchinger, Carsten, et Hanno Schweickhardt. « Motorworld München. Höchstleistung beim Bauen im Bestand ». Bausubstanz 14, no 1 (2023) : 12–19. http://dx.doi.org/10.51202/2190-4278-2023-1-12.

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Résumé :
Auf dem Areal des ehemaligen Ausbesserungswerks der Deutschen Bahn in München-Freimann entstand nach zwölf Jahren Projektentwicklungs- und Bauzeit die Motorworld München auf einem Gelände mit mehr als 75.000 m². Die unter Denkmalschutz stehende dreischiffige Lokhalle gigantischen Ausmaßes wurde in den Jahren 1939 bis 1941 erbaut und weist Grundrissabmessungen von 190 m Länge, 90 m Breite und bis zu 18 m Höhe auf. Sie ist damit eine der größten freitragenden historischen Stahltragwerkshallen Europas. In ihr wurden einst Lokomotiven repariert und gewartet. Mächtige Stützen und Kranbahnen mit bis zu 60 t Tragfähigkeit, die früher dem Versetzen der Lokomotiven dienten, prägen den Bestand. Die Halle sowie die anderen zum Ensemble gehörenden Gebäude wurden in den letzten Jahren aufwendig saniert und um neue Gebäudeelemente nach dem "House-in-House"-Prinzip ergänzt. Diese Metadaten wurden zur Verfügung gestellt von der Literaturdatenbank RSWB®plus
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9

Czerwiński, Jarosław, Wojciech Jakuszko et Piotr Michalak. « Proces projektowania zmodernizowanej lokomotywy 19D ». Rail Vehicles, no 3 (2 septembre 2016) : 48–55. http://dx.doi.org/10.53502/rail-138741.

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Résumé :
W artykule przedstawiono główne etapy procesu projektowania lokomotywy na przykładzie zmodernizowanej lokomotywy 19D. Opisano założenia projektu lokomotywy, etapy realizacji projektu konstrukcyjnego od koncepcji po ostateczną dokumentację wykonawczą. Artykuł powstał w ramach realizowanego projektu Programu Badań Stosowanych 3 nr PBS3/B6/33/2015 pt.: „Platforma zmodernizowanych spalinowych lokomotyw 6-osiowych spełniających wymagania Unii Europejskiej z wykorzystaniem lokomotyw eksploatowanych w kraju” wykonywanego przez Instytut Pojazdów Szynowych TABOR w Poznaniu i Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A.
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10

Reinslett, Erling. « Hålogalandsbrua som lokomotiv for nye muligheter ». Plan 44, no 05 (2 novembre 2012) : 40–41. http://dx.doi.org/10.18261/issn1504-3045-2012-05-08.

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Plus de sources

Thèses sur le sujet "Lokomotiver"

1

Chropovský, Jiří. « Design elektrické lokomotivy ». Master's thesis, Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství, 2016. http://www.nusl.cz/ntk/nusl-254341.

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Résumé :
The topic of this master’s thesis is design of electric locomotive, more specifically universal independent machine made for pull of personal trains and industrial trains as well. The main aim of this design is to create compact design which follows current estetical trends and fulfill technical and ergonomic needs.
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2

Miklica, Martin. « Design posunovací lokomotivy ». Master's thesis, Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství, 2011. http://www.nusl.cz/ntk/nusl-229789.

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Résumé :
Plenty of designing works focused on railway technology were made through the time. But the majority of them are concerned with high-speed trains or at least express train locomotives, but works devoted to design freight or shunting locomotives can be barely found. This diploma thesis is looking into nearly unexplored territory and finding out, which possibilities in the design of shunting locomotives of independent traction do exist, and find better solutions then those currently used, where possible and appropriate. The result of this master thesis work is design of shunting locomotive, which respects the requirements of railway standards, ergonomics and safety, and still brings in modern design solutions.
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3

Auer, Wolfgang. « Fahrstabilität und Bogenfahrt von Schienenfahrzeugen mit drei gesteuerten Radsätzen ». [S.l. : s.n.], 2004. http://deposit.ddb.de/cgi-bin/dokserv?idn=97247515X.

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4

Plan, Oliver. « GIS-gestützte Verfolgung von Lokomotiven im Werkbahnverkehr ». [S.l.] : [s.n.], 2003. http://deposit.ddb.de/cgi-bin/dokserv?idn=969980000.

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5

Dočekal, Martin. « Návrh pohonu elektrické lokomotivy ». Master's thesis, Vysoké učení technické v Brně. Fakulta elektrotechniky a komunikačních technologií, 2014. http://www.nusl.cz/ntk/nusl-220892.

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Résumé :
The focus of the work is the calculation and design of battery-powered drive of locomotive, operating in the sub-siding mode, ie when the locomotive is moving on the track section without the overhead line. The proposed battery groups to ensure the drive train will be installed directly into the locomotive engine room. In the theoretical part of the work there has been done the analysis of the electrical locomotives and electrical unit, which nowadays are used in the Czech Republic in driving of voltage controller with the integrated circuit. Then, in the chapter there is a brief description modern locomotives frequency convertor’s and rectifier’s function. The practical part of the work contains the necessary force and energy calculation for train moving on the determined rails. On the base of the received data, the design of battery groups has been done. These battery groups will work as an independent traction which insures the moving of the train on the determined rails. In the work the design, which consists of STEP-UP and STEP-DOWN convertors, has also been done. The power model and model management were created in Matlab Simulink programme. Data and graphs exported from the Matlab Simulink programm are determined for verifying convertor’s function, which can be found in a separate chapter. In addition to the proposal of the battery drive is at work also has been calculated loss of traction rectifier during normal operation of the locomotive, ie outside siding mode. For this calculation, in the conclusion is listed the theory of calculation of the losses incipient in the transistor and freewheeling diode of rectifier. According to the theory own calculation is performed. Subsequently the liquid cooler calculation of the rectifier is calculated.
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6

Körner, Olaf [Verfasser]. « Mechanische Antriebskonzepte für Hochleistungs-Drehstrom-Lokomotiven / Olaf Körner ». Aachen : Shaker, 2004. http://d-nb.info/1186575069/34.

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7

Schimke, Robert. « Optimierung des Betriebsverhaltens und der Konfiguration von dieselelektrischen Lokomotiven ». Doctoral thesis, Saechsische Landesbibliothek- Staats- und Universitaetsbibliothek Dresden, 2013. http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bsz:14-qucosa-114955.

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Résumé :
Diese Arbeit entstand an der Professur für Fahrzeugmodellierung und –simulation der TU Dresden in Zusammenarbeit mit der Fa. Bombardier Transportation („Bombardier Center of Competence“). In einem Teilprojekt dieser Kooperation wird die Einführung technischer Funktionen und Systeme zur Energieeinsparung bei Lokomotiven untersucht. Die Nutzung von Speichertechnologien ist neben der Abwärmenutzung und der energiesparenden Fahrweise die effizienteste Maßnahme zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs bei Dieselfahrzeugen. Zusätzlich zur Rekuperation von Bremsarbeit können die Funktionen Lastpunktverschiebung und emissionsfreier Betrieb mit Hilfe eines Energiespeichers realisiert werden. Der Einsatz elektrischer Energiespeicher erweist sich als geeignet für dieselelektrische Schienenfahrzeuge im Personenverkehr, da diese durch die bereits vorhandenen elektrischen Antriebskomponenten relativ einfach zu hybridisieren sind und eine nutzungsgerechte Speicherauslegung aufgrund weitgehend bekannter Fahraufgaben möglich ist. In der Arbeit wird ein durchgängiges Verfahren zur Auslegung von dieselelektrischen Lokomotiven mit Energiespeichern im Personenverkehr beschrieben. Im Fokus liegt dabei der Einsatz von Optimierungsalgorithmen zur Verbesserung des Generatorsystems und des Einsatzes von elektrischen Energiespeichern im Hinblick auf den Kraftstoffverbrauch und die weiteren Anteile der Lebenszykluskosten. Das im Rahmen der Arbeit erstellte Programm zur energetischen Simulation bildet die Basis zur Untersuchung verschiedener Strategien für die Fahrtgestaltung unter Berücksichtigung der Fahrzeitreserven, den Betrieb des Energiespeichers und der Steuerung von Anlagen mit mehreren Dieselmotorgeneratorsätzen. Neben der Nutzung regelbasierter Strategien werden dabei auch vorausschauende Betriebsstrategien eingesetzt, welche die Möglichkeiten der bei Schienenfahrzeugen im Vorfeld bekannten Streckengeschwindigkeit und -topologie nutzen. Die dafür angewandten Methoden sind die Dynamische Programmierung nach BELLMANN und der äquivalenzkostenbasierte Betrieb. Die Optimierung der Fahrzeugkonfiguration wird durch einen Programmbaustein realisiert, welcher unter Berücksichtigung der Lokkonfiguration und der Energiesimulation für ein vorgegebenes Streckenprofil die Verbrauchs-, Instandhaltungs- und Anschaffungskosten für das Fahrzeug berechnet.
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Heghmanns, Alexander. « Konzeption, Optimierung und Evaluation von thermoelektrischen Generatorsystemen für den Einsatz in dieselelektrischen Lokomotiven ». Doctoral thesis, Saechsische Landesbibliothek- Staats- und Universitaetsbibliothek Dresden, 2017. http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bsz:14-qucosa-221637.

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Résumé :
Die verschiedenen Maßnahmen zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs von dieselbetriebenen Schienenfahrzeugen sind Gegenstand der Forschung und werden in den kommenden Jahren, bedingt durch weltweit anwachsendes Transportvolumen, begrenzte Ressourcen und steigendes Umweltbewusstsein, weiter an Bedeutung zunehmen. Die Nutzung der Abgasenthalpie des Dieselmotors stellt dabei eine Möglichkeit zur Reduktion des Kraftstoffverbrauchs dar. Im Vergleich zu anderen Methoden ist der absolute Einfluss auf den Verbrauch zwar geringer, eine Kombination ist jedoch möglich und führt zu einer Verbesserung der Energieeffizienz. In dieser Arbeit wird die Möglichkeit der Abgasenthalpienutzung mittels thermoelektrischer Generatoren (TEG) betrachtet. Diese hat den Vorteil einer hohen Leistungsdichte, eines geringen Wartungsaufwands sowie einer einfachen Integration in die Topologie der exemplarisch untersuchten Lokomotive. Bei der Umsetzung sind wesentliche Randbedingungen wie die herrschenden Abgastemperaturen und -massenströme das verfügbare Einbauvolumen und der maximal zulässige Abgasgegendruck, zu beachten. Weiterhin stellt sich die thermomechanische Festigkeit der thermoelektrischen Module (TEM) als Herausforderung dar. Dies macht eine Optimierung auf Systemebene unabdingbar, welche mit numerischen Methoden effizient und wirtschaftlich durchgeführt werden kann. Aufgrund der Systemkomplexität und unterschiedlichen Skalierungsebenen der Systemkomponenten wird dazu ein Multi-Layer-Multi-Scale Optimierungsansatz vorgestellt, welcher eine realitätsnahe Konzeption und Bewertung des Systems ermöglicht. Wesentliche Fragestellungen der thermomechanischen Festigkeit des Moduls, der technischen Realisierbarkeit bis hin zur Gestaltung einer systemleistungsorientierten Betriebsstrategie werden im Laufe des implementierten Prozesses mit Hinblick auf die maßgebende maximale Systemleistung adressiert und beantwortet.
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9

Scholz, Volker. « Knowledge-based locomotive planning for the Swedish railway ». [S.l.] : Universität Stuttgart , Fakultät Informatik, 1998. http://www.bsz-bw.de/cgi-bin/xvms.cgi?SWB7400642.

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10

Schimke, Robert [Verfasser], Michael [Akademischer Betreuer] Beitelschmidt et Peter [Akademischer Betreuer] Gratzfeld. « Optimierung des Betriebsverhaltens und der Konfiguration von dieselelektrischen Lokomotiven / Robert Schimke. Gutachter : Michael Beitelschmidt ; Peter Gratzfeld. Betreuer : Michael Beitelschmidt ». Dresden : Saechsische Landesbibliothek- Staats- und Universitaetsbibliothek Dresden, 2013. http://d-nb.info/1068152729/34.

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Livres sur le sujet "Lokomotiver"

1

Lauritsen, Tom. Danske lokomotiver og motorvogne 1997. 6e éd. Malmö : Frank Stenvall, 1997.

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2

Spielhoff, Lothar. Hanomag Lokomotiven. Brilon : Podszun, 2004.

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3

Cook, Arthur F., et John B. Hollingsworth. Das Handbuch der Lokomotiven : [300 Modelle]. Herrsching : Pawlak, 1990.

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4

Jelen, Jiří. Lokomotivy. Praha : Nadatur, 1995.

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5

Bratè, Tadej. Lokomotive bohinjske železnice. Maribor : Obzorja, 1991.

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6

1963-, Hahn Clemens, dir. Album der DR-Lokomotiven. München : GeraMond, 2003.

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7

Xiaobiao, Zhou, Huang Zhongyi, Li Jiangtian et Zhao Qi. Die Lokomotiven der Chinesischen Eisenbahnen. Basel : Birkhäuser Basel, 1987. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-0348-6510-4.

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8

Dejanow, Dimiter. Die Lokomotiven der Bulgarischen Staatsbahnen. Wien : J.O. Slezak, 1990.

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9

Dietrich, Kutschik, Wenzel Hansjürgen, Koch Matthias et Borsig GmbH, dir. Borsig : Lokomotiven für die Welt. Freiburg [im Breisgau] : Eisenbahn-Kurier, 1985.

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10

Valtin, Wolfgang. Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen. Berlin : Transpress, 1992.

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Chapitres de livres sur le sujet "Lokomotiver"

1

Xiaobiao, Zhou, Huang Zhongyi, Li Jiangtian et Zhao Qi. « Die elektrische Lokomotive ». Dans Die Lokomotiven der Chinesischen Eisenbahnen, 167–89. Basel : Birkhäuser Basel, 1987. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-0348-6510-4_4.

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2

Mansaray, Nabbie. « Die führerlose Lokomotive ». Dans Wenn Führungskräfte irren, 75–82. Wiesbaden : Gabler Verlag, 2000. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-322-82288-8_9.

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3

Guerot, Ulrike. « Frankreich und Deutschland — Lokomotive ohne Anhänger ? » Dans Neues Europa — alte EU ?, 285–98. Wiesbaden : VS Verlag für Sozialwissenschaften, 2004. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-663-10894-8_18.

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4

Xiaobiao, Zhou, Huang Zhongyi, Li Jiangtian et Zhao Qi. « Überblick über die Chinesischen Eisenbahnen ». Dans Die Lokomotiven der Chinesischen Eisenbahnen, 11–36. Basel : Birkhäuser Basel, 1987. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-0348-6510-4_1.

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5

Xiaobiao, Zhou, Huang Zhongyi, Li Jiangtian et Zhao Qi. « Die Dampflokomotive ». Dans Die Lokomotiven der Chinesischen Eisenbahnen, 37–120. Basel : Birkhäuser Basel, 1987. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-0348-6510-4_2.

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6

Xiaobiao, Zhou, Huang Zhongyi, Li Jiangtian et Zhao Qi. « Die Diesellokomotive ». Dans Die Lokomotiven der Chinesischen Eisenbahnen, 121–66. Basel : Birkhäuser Basel, 1987. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-0348-6510-4_3.

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7

Stein, N. « Industrielle Bildverarbeitung 1992 — Labormaus oder Lokomotive der Automatisierung ? » Dans Mustererkennung 1992, 105–16. Berlin, Heidelberg : Springer Berlin Heidelberg, 1992. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-642-77785-1_13.

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8

Bellia, Ornella Desirée. « CAS 2015/A/4094, Lassana Diarra v. FC Lokomotiv Moscow, Award of 27 May 2016 ». Dans Yearbook of International Sports Arbitration 2016, 317–32. The Hague : T.M.C. Asser Press, 2017. http://dx.doi.org/10.1007/15757_2017_21.

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9

Breuer, W., et W. Rulka. « Condition Based Maintenance (CBM) an Lokomotiven über Fahrmotor Sweeps – Werkstatttaugliches CBM Verfahren für Lokomotiven ». Dans Schwingungen 2021, 67–76. VDI Verlag, 2021. http://dx.doi.org/10.51202/9783181023914-67.

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10

Breuer, W., M. Traupe et M. Gerstner. « Radpresssitz an einer Lokomotive unter hochfrequenter Belastung ». Dans Schwingungen 2017, 323–34. VDI Verlag, 2017. http://dx.doi.org/10.51202/9783181022955-323.

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Actes de conférences sur le sujet "Lokomotiver"

1

Kopal, Jan, et Michal Benický. « VÝVOJ DUÁLNÍCH LOKOMOTIV CZ LOKO ». Dans Súčasné problémy v koľajových vozidlách. VTS pri Žilinskej univerzite v Žiline, 2023. http://dx.doi.org/10.26552/spkv.z.2023.1.26.

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Résumé :
CZ LOKO jako tradiční výrobce motorových lokomotiv musí reagovat na aktuální situaci na trzích, kde dochází k odklonu od čistě dieselových řešení, a proto zařazuje do portfolia lokomotivy duální. Jedná se o velký krok v historii společnosti, neboť tímto se CZ LOKO zařazuje mezi výrobce lokomotiv elektrických. Prvním zástupcem duálních lokomotiv se stává řada 190 s obchodním označením DualShunter 2000 DC. Přestože koncepce duální lokomotivy řady 190 vychází z lokomotivy řady 744, nejedná se o motorovou lokomotivu se sběračem, ale o elektrickou lokomotivu se spalovacím motorem. Tato drobná nuance ovšem kompletně mění technické vnímání lokomotivy jako celku a staví před výrobce mnohá úskalí, která doposud nebylo nutno řešit.
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2

Štěpánek, Jiří. « POVOLOVÁNÍ LOKOMOTIV A JEJICH ZMĚN VE 4. ŽELEZNIČNÍM BALÍČKU ». Dans Súčasné problémy v koľajových vozidlách. VTS pri Žilinskej univerzite v Žiline, 2023. http://dx.doi.org/10.26552/spkv.z.2023.2.38.

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3

Ježdík, Roman. « NUMERICKÁ SIMULACE REÁLNÉ KOLIZE LOKOMOTIVY Ř. 742 S ELEKTRICKOU JEDNOPODLAŽNÍ JEDNOTKOU ». Dans Súčasné problémy v koľajových vozidlách. VTS pri Žilinskej univerzite v Žiline, 2023. http://dx.doi.org/10.26552/spkv.z.2023.1.21.

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Résumé :
V roce 2008 byla Evropským výborem pro normalizaci schválena norma pod označením EN 15227 [1], která se zabývá pasivní bezpečností kolejových vozidel. Tato norma se stala pro železniční vozidla prostřednictvím TSI [2] závaznou. V oblasti městských kolejových vozidel se na tuto normu odkazuje doporučení Sdružení německých dopravních podniků VDV 152 [3]. Požadavek na plnění této normy je pro výrobce lokomotiv a kolejových vozidel pro přepravu osob v současnosti již zcela běžným. Z tohoto důvodu bylo ve VÚKV a. s. realizováno mnoho numerických simulací za účelem prokázání kolizní odolnosti kolejových vozidel při schvalování. U jednoho z těchto vozidel došlo v nedávné době k reálné nehodě.
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4

Dybala, Vojtěch. « ANALÝZA CITLIVOSTI BUZENÍ REZONANCE V TORZNÍ SOUSTAVĚ ZÁVISLÉ NA FREKVENCI BUZENÍ A RYCHLOSTI PRŮJEZDU REZONANCÍ ». Dans Súčasné problémy v koľajových vozidlách. VTS pri Žilinskej univerzite v Žiline, 2023. http://dx.doi.org/10.26552/spkv.z.2023.1.10.

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Résumé :
V rámci výzkumných činností zaměřených na zkoumání přechodových jevů v trakčních pohonech vysoce výkonných kolejových vozidel (lokomotiv), viz obr. 1, byly stanoveny cíle a předpoklady pro různé specifické zaměření prací.
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Kundrata, Miroslav, et Jakub Tížek. « AKTUÁLNÍ STAV V OBLASTI NETRAKČNÍCH SOUPRAV ŠKODA ». Dans Súčasné problémy v koľajových vozidlách. VTS pri Žilinskej univerzite v Žiline, 2023. http://dx.doi.org/10.26552/spkv.z.2023.1.31.

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Résumé :
Škoda Transportation a.s. a Škoda Vagonka a.s. jsou tradičními výrobci kolejových vozidel v České republice. Kromě standardních produktů, jako jsou tramvaje, elektrické jednotky anebo lokomotivy se v menším měřítku věnují i vývoji, výrobě a homologaci vozových souprav a osobních vozů pro regionální a dálkovou dopravu.
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Brodský, Jaroslav. « APLIKACE 3D TISKU VE STAVBĚ KOLEJOVÝCH VOZIDEL ». Dans Súčasné problémy v koľajových vozidlách. VTS pri Žilinskej univerzite v Žiline, 2023. http://dx.doi.org/10.26552/spkv.z.2023.1.03.

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Résumé :
Výroba kolejových vozidel se řadí mezi odvětví s vyšší technologickou náročností. Evropská Unie klade velký důraz jak na maximální bezpečnost a provozní efektivnost v rámci železničního sytému, tak i samotných kolejových vozidel v dané životnosti vozidla, která je 40 let. Ke splnění těchto požadavků je třeba při vývoji jednotlivých typů kolejových vozidel (lokomotiv, jednotek, tramvají, metra, vozů a dalších) navrhovat komponenty tak, aby jejich výroba nebyla časově ani finančně náročná a současně vedla ke snižování dopadu na životní prostředí.
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Avramova, Milena. « RELATIONSHIP BETWEEN ANTHROPOMETRIC INDICATORS AND FITNESS ABILITIES OF ADOLESCENT HANDBALL PLAYERS ». Dans INTERNATIONAL SCIENTIFIC CONGRESS “APPLIED SPORTS SCIENCES”. Scientific Publishing House NSA Press, 2022. http://dx.doi.org/10.37393/icass2022/24.

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Résumé :
ABSTRACT Modern handball is characterized by high motor activity and high intensity of game actions, requiring the player to mobilize his physical, mental, and technical-tactical abilities to the limit. Naturally, this is possible only by maintaining a high level of conditioning abilities, which find external expression in the form of various movements. Objective - The present work is to investigate the relationship between some anthropometric parameters and conditioning abilities of adolescent handball players. The contingent of the study are 11-12-year-old handball players who participated in handball groups at HC “Lokomotiv” Gorna Oryahovitsa. Mathematical and statistical methods - variation and correlation analysis. The analysis of the obtained results for the anthropometric parameters of 11-12-year-old handball players shows that the individual units and segments are relatively uniform. This is due to the selection, as well as the development of the child’s organism. The established level of special motor fitness shows that the studied group is homogeneous in terms of the measured fitness indicators. The presence of certain fluctuations in the handball throw and 800 y ball tests is due to the still un-strengthened musculoskeletal system and the level of technical training.
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