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Littérature scientifique sur le sujet « Fatigue (Matériaux) »

Auteur : Grafiati

Publié le 16 février 2024

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Articles de revues sur le sujet "Fatigue (Matériaux)"

Bathias, C. « La fatigue des matériaux composites à hautes performances ». Matériaux & ; Techniques 78, n^o 5 (1990) : 11–17. http://dx.doi.org/10.1051/mattech/199078050011.

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Stolarz, Jacques, et Thierry Magnin. « Suivi électrochimique de l’endommagement de matériaux métalliques en fatigue ». Matériaux & ; Techniques 86, n^o 7-8 (1998) : 3–8. http://dx.doi.org/10.1051/mattech/199886070003.

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Kharrat, M., M. Salvia, A. Chateauminois et L. Vincent. « Contribution à l’étude de la fatigue des matériaux composites SMC ». Matériaux & ; Techniques 84, n^o 3-4 (1996) : 10–14. http://dx.doi.org/10.1051/mattech/199684030010.

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Cano, Florian, Andrei Constantinescu et Habibou Maitournam. « Critère de fatigue polycyclique pour des matériaux anisotropes : application aux monocristaux ». Comptes Rendus Mécanique 332, n^o 2 (février 2004) : 115–21. http://dx.doi.org/10.1016/j.crme.2003.11.005.

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Karama, Moussa, Lofti Toubal et Bernard Lorrain. « Détermination d'un critère de fatigue par thermographie infrarouge pour les matériaux composites ». Revue des composites et des matériaux avancés 17, n^o 2 (25 mai 2007) : 195–206. http://dx.doi.org/10.3166/rcma.17.195-206.

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Fiore, L., P. Frangville et L. Vincent. « Mise au point d’un essai de fatigue en flexion pour la caractérisation de matériaux composites ». Matériaux & ; Techniques 74, n^o 3-4 (1986) : 71–72. http://dx.doi.org/10.1051/mattech/198674030071.

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Barrault, J., et F. Z. Choukairi. « Nouvelle méthodologie d’essais en fatigue des matériaux en vue de vérifier des lois de cumul d’endommagement ». Matériaux & ; Techniques 78, n^o 6 (1990) : 25–29. http://dx.doi.org/10.1051/mattech/199078060025.

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Foti, Federico, Yannick Pannier, Marco Gigliotti, Marie Christine Lafarie-Frenot, David Mellier et Thach Can Luu. « Fatigue multi-physique de matériaux composites à matrice organique stratifiés croisés [0/90]spour applications aéronautiques ». Matériaux & ; Techniques 104, n^o 4 (2016) : 406. http://dx.doi.org/10.1051/mattech/2016019.

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Bouchard, Pierre-Olivier, Nicolas Caillet et Yvan Chastel. « Vers une optimisation de la tenue à la fatigue de pièces forgées integrant l’histoire mécanique des matériaux ». European Journal of Computational Mechanics 17, n^o 3 (janvier 2008) : 283–301. http://dx.doi.org/10.3166/remn.17.283-301.

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Chahid, M., M. El Ghorba, M. Benhamou et Z. Azari. « Optimisation fiabiliste de l'endommagement en fatigue d'un matériau composite fibres de verre-époxyde ». Matériaux & ; Techniques 84, n^o 11-12 (1996) : 13–17. http://dx.doi.org/10.1051/mattech/199684110013.

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Thèses sur le sujet "Fatigue (Matériaux)"

Ndiaye, Mamadou. « Simulation de la fatigue par chocs, par la fatigue conventionnelle ». Metz, 1994. http://docnum.univ-lorraine.fr/public/UPV-M/Theses/1994/Ndiaye.Mamadou.SMZ9423.pdf.

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Résumé :

Le but de cette thèse est d'étudier la simulation de la fatigue par chocs, par la fatigue conventionnelle, à partir des matériaux suivants: 30 NCD 16, Marval 18H, composite Al/SiC. Dans une première approche, nous avions examiné l'évolution de la vitesse de propagation des fissures en fonction uniquement du pic maximal de chaque chargement. Cette étude a permis de montrer que l'influence de la vitesse de déformation propre à ces deux modes de chargements, n'est pas significative. L'ensemble des pics du chargement de fatigue par chocs, a été considérée dans une seconde approche cela a nécessité l'utilisation des méthodes de comptage pour transformer ce chargement, en plusieurs cycles d'amplitude constante. Le calcul de la vitesse de fissuration à partir des résultats de cette décomposition, a été faite par le biais du cumul des progressions de la fissure et du chargement équivalent. L'application de ces deux concepts, révèle l'effet négligeable des petites oscillations du signal de fatigue par chocs sur cette vitesse. Par ailleurs, les essais d'amorçage font apparaître que les nombres de cycles d'amorçage correspondant respectivement, au chargement équivalent et au chargement programme, sont assez proches. Enfin, les résultats d'amorçage ont été dépouillés selon le nouveau critère base sur le facteur d'intensité de contraintes d'entaille une dispersion des résultats relativement faible par rapport à celle obtenue par le critère lié au facteur d'intensité de contraintes, a été observée de ce point de vue, la validité de ce nouveau critère se trouve justifiée
The aim of this thesis is to study the simulation of impact fatigue with the help of conventionnal fatigue, on the following materials : 30 NCD 16 steel, Marval 18 h steel, Al/SiC composite. In a first step, we have examined the evolution of crack growth rate with respect to the maximum peak value of each loading. This study has shown that the influence of the strain rate of both kinds of fatigue loadings, is no significant. All the loading peaks for impact fatigue has been considered in a second step. It has been necessary to make use of counting methods in order to transform this loading in a constant amplitude loading cycles. The computation of the crack growth rate from these results, has been made using cumulative growth length and equivalent loading methods. The application of both concepts, reveals that small oscillations in the amplitude of the impact fatigue signal has no effect on the crack growth rate. On another hand, initiation tests has shown that the numbers of cycles to initiation corresponding respectively to the equivalent loading and the programmed loading, are quite similar. Last, the results of initiation tests has been analysed using a new criterion based on the notch stress intensity factor. A quite reasonnable scattering of results with respect to that observed with an analysis using the crack stress intensity factor, has been noticed. From this point of view, the validity of this criterion has been emphasised

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Tamine, Tawfik. « Amorçage de fissures par fatigue-contact ». Metz, 1994. http://docnum.univ-lorraine.fr/public/UPV-M/Theses/1994/Tamine.Tawfik.SMZ9418.pdf.

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Résumé :

La présente thèse est une contribution à la compréhension du phénomène d'écaillage provoque par la fatigue contact. Cette fatigue apparait en dessous d'une surface soumise à un chargement de contact quasi ponctuel, à partir d'une inclusion, site idéal pour l'amorçage de fissures. Souvent la direction d'amorçage et de propagation de fissures est associée à la répartition des contraintes résultant du chargement complexe. Pour mettre en évidence ce phénomène, nous avons entrepris: une étude bibliographique afin de recenser les différents travaux relatifs à la concentration des contraintes, aux critères d'amorçage et à la répartition des contraintes au voisinage d'un défaut. Une étude expérimentale simulant l'amorçage de fissures selon les trois modes de sollicitation. Un calcul aux éléments finis qui nous a permis de développer de nouveaux critères d'amorçage. Ces critères s'adaptent mieux aux résultats expérimentaux en comparaison avec ceux de la littérature
The present thesis is a contribution to the knowledge of the shelling process caused by a contact fatigue. This phenomenon appears under a surface submitted to a quasi punctual loading and initiates at an inclusion which is the most probable site for crack initiation. The direction of propagation is associated with the stress distribution resulting from a complex loading. To understand this phenomenon, we present : a bibliographical study to collect the different works related to stress concentration, crack initiation criteria and the stress distribution in the vicinity of a defect. An experimental study for the simulation of crack initiation under the three modes of loading. A finite element calculation from which we have derived new initiation criteria. We have shown that they best fit the experimental results by comparison with those given in the literature

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Ashayer, Soltani Mohammad Ali. « Comportement en fatigue des enrobés bitumeux ». Lyon, INSA, 1998. http://www.theses.fr/1998ISAL0040.

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Résumé :

Ce travail sur le comportement en fatigue des enrobés bitumineux a été réalisé au Département Génie Civil et Bâtiment de l’Ecole Nationale des Travaux Publics de l’Etat (E. N. T. P. E), et s’inscrit dans le cadre d’une collaboration avec les sociétés ELF ANTAR FRANCE et CECA. Après une partie bibliographique, on présente la mise au point d’un essai homogène que nous avons adapté pour l’étude de la fatigue des enrobés. L’essai est réalisé à température régulée sur éprouvette cylindrique en traction compression alternées. L’essai peut être effectué en mode de contrainte ou de déformation. On propose une procédure pour le calcul du taux d’endommagement par cycle de chargement. Ce calcul tient compte de la non-linéarité de l’endommagement avec le nombre de cycles et corrige l’influence des phénomènes parasites qui apparaissent lors des essais de fatigue sur les enrobés. A partir des résultats expérimentaux obtenus, on a pu vérifier (pour la première fois à notre connaissance) que le comportement en fatigue des enrobés bitumineux est indépendant du mode de sollicitation (déformation ou contrainte). Deux compacités différentes, trois températures et quatre types de liant ont été utilisés pour vérifier et valider la procédure du calcul du taux d’endommagement proposée. Les résultats obtenus montrent une très faible dispersion, incomparable à celle des essais classiques de fatigue sur les enrobés. La méthode proposée présente de bonnes performances pour classer diverses formulations vis-à-vis de leur résistance à la fatigue. La durée d’un essai est limitée à huit heures et le nombre d’essais nécessaires pour caractériser une formulation d’enrobé ne dépasse pas la dizaine. Une discussion sur certains aspects liés à la fatigue des enrobés (échauffement, refroidissement, thixotropie, diminution du taux d’endommagement avec le nombre de cycles, non homogénéité de l’essai, etc. ) est également proposée. Notre analyse et nos résultats mettent en cause les essais non homogènes et le critère classique de durée de vie (division par deux du module initial) pour caractériser la fatigue des enrobés. Par conséquent, nous pensons que les normes en vigueur concernant la fatigue des enrobés nécessitent d’être revues
This work on the fatigue behaviour of the bitumen mixes was achieved at the Département Génie Civil et Bâtiment of the Ecole Nationale des Travaux Publics de l’Etat (E. N. T. P. E), and lies within the scope of a collaboration with the companies ELF ANTAR FRANCE and CECA. After a bibliographical part we present the perfecting of a homogeneous test which we adapted for the study of the fatigue of the bituminous mix. The test is carried out at temperature controlled on cylindrical samples in alternate traction compression. The test can be carried out in deformation or stress control. We propose a procedure for the calculation of the rate of damage per cycle of loading. This calculation takes account of the non-linearity of the damage with the number of cycles and corrects the influence of the parasitic phenomena which appear during the fatigue tests on the bituminous mix. From the experimental results obtained we could check (for the first time to our knowledge) that the fatigue behaviour of the bitumen binders is independent of the mode of loading (strain or stress). Two different densities, three temperatures and four types of binder were used to check and validate the procedure of the calculation of the rate of damage suggested. The results obtained show a very weak dispersion, incomparable with that of the standard tests of fatigue on the bituminous mix. The method suggested presents good performances to classify various formulations with respect to their fatigue resistance. The duration of a test is limited to eight hours and the number of tests necessary to characterize a formulation of bituminous mix does not exceed ten. A discussion on certain aspects related to the fatigue of the bituminous mix (heating, cooling, thixotropy, reduction in the rate of damage with the number of cycles, non- homogeneity of the test, etc. ) is also proposed. Our analysis and our results blame the non-homogeneous tests and the traditional criterion of fatigue life (division by two of the initial module) to characterize the fatigue of the bituminous mix. Consequently, we think that the standards in use concerning the fatigue of the bituminous mix require to be re-examined

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Kirsch, Franck. « Fatigue-fluage du bois ». Metz, 1998. http://docnum.univ-lorraine.fr/public/UPV-M/Theses/1998/Kirsch.Franck.SMZ9835.pdf.

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Résumé :

L'ensemble de ce travail a pour objectif de déterminer le comportement mécanique du matériau bois lorsque celui-ci est soumis à des efforts de fatigue-fluage. On va donc s'intéresser à l'évolution de la déformation d'une éprouvette au cours de plusieurs cycles de charge et de décharge. On peut aussi se demander comment s'endommage le matériau en fatigue-fluage. On va pour cela essayer de comparer le comportement du matériau en fatigue-fluage par rapport à son comportement en fatigue pure et en fluage pur. On peut aussi s'interroger s'il y a un effet mémoire du chargement et si tel est le cas ou se loge cet effet mémoire. Toutes les constructions, notamment dans le bâtiment, sont soumises à des efforts de fluage et parfois ceux-ci sont combinés à des efforts de fatigue. Indépendamment, ces deux types d'efforts ont été étudiés sous de nombreux aspects mais il existe peu de références lorsque l'on approche ce problème de manière simultanée. L'on souhaite vérifier si la responsabilité de la rupture est due au fluage, à la fatigue ou alors si elle est due à une combinaison des deux phénomènes. Pour ce faire, on détermine un modèle d'endommagement à partir d'essais de flexion quatre points en fluage, fatigue et fatigue-fluage.

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Kharrat, Souhaib. « Comportement en fatigue thermique des matériaux composites réfractaires ». Bordeaux 1, 1995. http://www.theses.fr/1995BOR10525.

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Résumé :

L'importance du role des conditions de transfert de charge entre fibre et matrice sur les comportements thermomecaniques des materiaux composites, fait de la zone interfaciale fibre/matrice (f/m) un pole d'interet ou les mecanismes qui s'y developpent sont actives par des sollicitations de fatigue thermique. A titre d'illustration, divers composites refractaires de type c/c ; sic/sic ; sic/mas-l ; sic/ta6v ont ete etudies en fatigue thermique. Il apparait que suivant les natures des constituants et de leurs incompatibilites, la degradation des composites par cyclage thermique est principalement induite soit par des interactions chimiques entre constituants ou/et avec l'atmosphere environnante, soit par des evolutions microstructurales, soit par des phenomenes de fatigue mecanique engendres par le cyclage des contraintes residuelles d'origine thermique. La combinaison de ces sources d'endommagement peut soit en amplifier les effets, soit au contraire en limiter les consequences

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FAYARD, JEAN-LUC. « Dimensionnement a la fatigue polycyclique de structures soudees ». Palaiseau, Ecole polytechnique, 1996. http://www.theses.fr/1996EPXXA040.

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Résumé :

Une methode de calcul numerique est developpee pour predire le comportement des structures en acier soudees par cordons soumises a la fatigue polycyclique. La methode propose l'utilisation d'une courbe de dimensionnement s-n unique, valable quels que soient la geometrie de la structure et le chargement applique. La connaissance de la contrainte de dimensionnement s et l'utilisation de la courbe s-n permettent d'estimer la duree de vie de n'importe quelle structure. La contrainte de dimensionnement s est definie a partir de l'etat de contrainte geometrique obtenu au point chaud de la structure par un calcul elements finis en elasticite lineaire base sur la theorie des coques minces. Des regles de maillage sont appliquees a la jonction soudee. Elles sont valables quelle que soit la situation de soudage. L'utilisation de l'amplitude de la contrainte principale maximale, comme contrainte de dimensionnement s, convient a la plupart des cas traites dans la pratique. Neanmoins, dans le cas general, s est une combinaison lineaire entre l'amplitude du cisaillement sur un plan materiel critique et la pression hydrostatique. La methode est directement applicable par les concepteurs. Elle a ete validee sur de nombreux resultats d'essais obtenus sur des pieces mecano-soudees automobiles et sur des essais de fatigue multiaxiale tires de la litterature

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Thieulot-Laure, Emmanuelle. « Méthode probabiliste unifiée pour la prédiction du risque de rupture en fatigue ». Cachan, Ecole normale supérieure, 2008. https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01199575v1.

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Résumé :

Une des sources principales dʹaléa en fatigue est la présence de défauts dans le matériau. Pour établir les spécifications sur la propreté inclusionnaire d’un matériau, il faut pouvoir lier la probabilité de présence des défauts par taille et le risque de rupture par fatigue des composants. Les travaux de Kitagawa et Takahashi permettent de distinguer deux domaines en termes de dimensions de défauts vis à vis du risque de rupture par fatigue : celui des petits défauts, dans lequel la limite dʹendurance est indépendante de la dimension des défauts et celui des grands défauts où la dimension des défauts est généralement prise en compte dans le cadre de la MLER. Lorsque les distributions de défauts couvrent les deux domaines, il faut disposer dʹun modèle probabiliste continu en termes de dimensions de défauts. Pour cela nous avons développé un critère de fatigue « unifié » en termes de dimension de défauts. Il sʹagit dʹun critère de non‐propagation (les défauts sont supposés pré‐exister dans la structure) construit à partir dʹune énergie élastique de cisaillement critique en pointe de fissure. Cette énergie est calculée à lʹaide des champs asymptotiques de la MLER étendus à lʹordre supérieur (contrainte T), pour être applicable aux défauts de petites dimensions. Le critère est continu en termes de dimension de défaut et faiblement dépendant de leur taille lorsqu’elle diminue. Représenter le défaut par une fissure, classe le critère proposé dans la catégorie des critères à plan critique. Et, à travers la contrainte T, le critère est sensible au caractère multiaxial du chargement et répond comme le critère de Dang Van pour les très petits défauts. Le caractère probabiliste du risque de rupture par fatigue est alors introduit naturellement dans ce critère via les distributions de dimensions de défauts, en appliquant lʹhypothèse du maillon faible. Mais l’aléa lié à l’interaction entre les défauts et la microstructure intervient également. La dernière partie de notre étude s’est donc centrée sur l’analyse de la fluctuation des contraintes d’origine microstructurale et son influence sur la distribution des contraintes seuils de non‐propagation des défauts. Cette fluctuation induit une dispersion notable du seuil de non‐propagation pour des micro‐fissures dont la dimension est proche d’une dizaine de grains, puis lʹeffet disparaît progressivement avec lʹaugmentation de la dimension du défaut
One of the main sources of randomness in fatigue is the presence of defects in the material. So as to establish specifications about the material cleanliness, i. E. The distribution of inclusion sizes, the relation between the defect size and the risk of failure should be established. The pioneering results of Kitagawa and Takahashi have established that two domains can be distinguished: when defects are small, the endurance limit does not vary with the defect size. Endurance models are therefore expressed within the framework of continuum mechanics. On the contrary, the size of large defects should be accounted for, which is usually done within the framwork of linear elastic fracture mechanics. When the distributions of defects are wide, an accurate prediction of the failure probability requires a unified fatigue criterion in terms of defects sizes. Therefore, a non‐propagation criterion was developed. It is based on a critical elastic distortional energy around the crack tip and includes higher order terms (Tstress) of LEFM asymptotic fields, so as to be applicable to smaller defects. This criterion responds like the Dang Van criterion for small defects and like a non‐propagation threshold stress intensity factor for large defects. The probably of failure is then determined using the weakest link theory from the statistic distribution of defects sizes. However, when defects are small, their non‐propagation threshold becomes sensitive to the local environment of the defect. Therefore, the last part of this thesis concerns the fluctuation of stresses within the microstructure and its effects on the non‐propagation threshold of defects. This “microstructural” fluctuation induces a dispersion of the non‐propagation threshold, when defects have a dimension below ten grains and then vanishes progressively with the inverse of the squareroot of the defect size, when this defect size increases

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Bourdeau, Laurent. « Influence de l'implantation ionique d'azote sur les propriétés microstructurales et les mécanismes de fatigue et fatigue-corrosion du 316L ». Lille 1, 1993. http://www.theses.fr/1993LIL10159.

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Caty, Olivier. « Fatigue des empilements de sphères creuses métalliques ». Lyon, INSA, 2008. http://theses.insa-lyon.fr/publication/2008ISAL0084/these.pdf.

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Résumé :

Les empilements de sphères creuses sont constitués de coques métalliques minces de forme sphérique reliées entre elles par divers procédé. La structure résultante est un matériau cellulaire à architecture interne assez régulier et contrôlable possédant des propriétés multifonctionnelles. On peut, en particulier en jouant sur divers paramètre, comme l'épaisseur des parois et le diamètre des sphères, construire un matériau sur mesure. Il est alors nécessaire de parfaitement connaître les propriétés du matériau. Dans l'industrie aéronautique, les empilements de sphères creuses sont pressentis pour réduire le bruit en partie chaude de tuyère de turbomachine. Les propriétés à atteindre ainsi que les conditions d'utilisation imposent un matériau structurellement résistant et en particulier pouvant supporter des cycles de fatigue. L'objectif de la thèse est d'étudier les relations entre les paramètres structuraux du matériau et le comportement en fatigue résultant. Ceci grâce à une démarche d'expérimentation, observation, modélisation et validation. La tomographie aux rayons X fournit des images 3D du matériau. Ces images permettent dans un premier temps d'identifier les paramètres morphologiques de l'empilement. Les scans ont aussi été utilisées pour observer et quantifier la cinétique d'endommagement au cœur du matériau au cours de l'essai de fatigue. Parallèlement, de nombreux essais cycliques fournissent les durées de vie de divers échantillons. Ces données mettent en évidence l'importance du procédé de fabrication, du mode de sollicitation et de la densité des empilements sur le comportement en fatigue. Les observations et mesures sont utilisées pour la modélisation. Les images de tomographie sont tout d'abord maillées grâce à une méthode utilisant des éléments coques d'épaisseurs directement mesurées sur les images. Ces nouveaux calculs de microstructure par éléments finis permettent de déterminer de manières fidèle les champs de contrainte et de déformation dans l'ensemble de l'éprouvette. Pour traiter la fatigue, il est alors possible de traduire ces informations locales en durée de vie ou de réaliser une extension macroscopique déterministe. Cette extension a été réalisée grâce à des critères de proportion d'éléments plastifiés ou de taille de zone plastique. Ces modèles permettent ensuite de déterminer la limite de fatigue d'empilements générés numériquement et d'investiguer des paramètres structuraux non atteignable expérimentalement
Metal hollow spheres can be piled up and soldered together to form a cellular material. The initial hollow spheres exhibiting a mono-disperse size and thickness, the resulting material is rather homogeneous. This kind of material allows a remarkable flexibility in terms of microstructural design. The thickness and diameter of the spheres, the nature of the metal used (nickel, steel. . . ) can be varied. This allows to tailor the microstructure in order to reach the target properties imposed by the design on the material. Before being able to tailor these properties and invent the material meeting a specific design (material by design), it is necessary to know the relation between the varying parameters and the resulting properties. This study aims at determining and modelling the effects of the microstructure of hollow spheres metals on their fatigue properties. Fatigue properties of a rather large range of metal hollow sphere structures were determined by mean of conventional fatigue tests. All the data were collected to build S-N curves. The constitutive material, the density, the thicknesses of the walls, the diameters and the fatigue loading mode were varied to determine the effect of each parameter. Tomographies of samples tested ex-situ reveal the different kinds of fatigue damage mechanisms and their influence on the macroscopic behavior. The three-dimensional X-ray tomographic images could also be used for meshing and to calculate the behaviour of the structure. This step has been done with a shell finite element model obtained from tomographic images. The model is enriched by a direct thickness measurement on the tomographic images. The values measured are affected to the shell elements. The model permits to determine the stress and strain field inside the microstructure. The fatigue behaviour has been modelled by post processing the proportion of yield elements and the size of yield areas. These models permit to determine the fatigue limit of numerically built hollow sphere structures and investigate parameters never experimentally studied

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Revest, Nicolas. « Comportement en fatigue de pièces épaisses en matériaux composites ». Phd thesis, École Nationale Supérieure des Mines de Paris, 2011. http://pastel.archives-ouvertes.fr/pastel-00677076.

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Résumé :

Grâce à leurs propriétés mécaniques spécifiques, les matériaux composites sont devenus une alternative intéressante aux matériaux métalliques. De plus, l'utilisation de stratifications judicieusement choisies permet d' obtenir des propriétés mécaniques adaptées aux sollicitations de la structure. Enfin ils sont considérés comme peu sensibles à la fatigue. C'est pour ces raisons que, au cours de ces dernières années, l'emploi des matériaux composites pour la réalisation de structures aéronautiques, navales ou ferroviaires c'est considérablement répandu. Nous proposons dans cette étude une modélisation de la fissuration intra-laminaire dans les composites stratifiés soumis à des sollicitations quasi-statiques ou cycliques. L'analyse expérimentale nous permet dans un premier temps de capitaliser les renseignements permettant de dégager les caractéristiques et paramètres à prendre en compte lors de la modélisation. Sur la base de ces résultats nous proposerons une modélisation de la fissuration intra-laminaire. Nous proposons une loi d'évolution de l'endommagement en fatigue que nous avons implémenté dans le code de calcul par éléments finis ZeBuLoN. Après avoir identifié les différents paramètres du modèle à partir des résultats expérimentaux nous proposerons une application du modèle au cas d'une structure afin de valider notre modèle. Pour cela, nous avons développé une stratégie de calcul basée sur la méthode des sauts de cycles. Notre modèle est finalement appliqué au cas d'une structure de type plaque trouée.

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Plus de sources

Livres sur le sujet "Fatigue (Matériaux)"

American Society for Testing and Materials, ASTM International Committee E08 on Fatigue and Fracture, European Structural Integrity Society, ASTM National Symposium on Fatigue and Fracture Mechanics (36th : 2007 : Tampa, Fla.) et International ASTM/ESIS Symposium on Fatigue and Fracture Mechanics (7th : 2007 : Tampa, Fla.), dir. Fatigue and fracture mechanics : 36th volume. West Conshohocken, PA : ASTM International, 2009.

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Sourcebook on fatigue crack propagation : Thresholds and crack closure. Warley, West Midlands : Engineering Materials Advisory Services, 1993.

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Daniewicz, Steven R., et Charlotte A. Belsick. Fatigue and fracture mechanics : 38th volume. Sous la direction de American Society for Testing and Materials, European Structural Integrity Society, National Symposium on Fatigue and Fracture Mechanics (38th : 2011 : Anaheim, Calif.) et International ASTM/ESIS Symposium on Fatigue and Fracture Mechanics. West Conshohocken, PA : ASTM International, 2012.

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1930-, Paris P. C., dir. Gigacycle fatigue in mechanical practice. New York : Marcel Dekker, 2005.

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Andrea, Carpinteri, Freitas Manuel de, Spagnoli Andrea, Instituto Superior Técnico (Lisbon, Portugal), Portugal. Ministério da Ciência e da Tecnologia. et European Structural Integrity Society, dir. Biaxial/multiaxial fatigue and fracture. Amsterdam ; Boston : Elsevier, 2003.

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(Firm), Knovel, dir. Fatigue life prediction of composites and composite structures. Oxford : Woodhead Publishing, 2010.

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Pluvinage, Guy. Fracture and fatigue emanating from stress concentrators. Dordrecht : Kluwer Academic publishers, 2010.

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Mechanical behavior of materials : Engineering methods for deformation, fracture, and fatigue. 2^e éd. Upper Saddle River, NJ : Prentice Hall, 1999.

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Mechanical behavior of materials : Engineering methods for deformation, fracture, and fatigue. Englewood Cliffs, N.J : Prentice Hall, 1993.

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Dowling, Norman E. Mechanical behavior of materials : Engineering methods for deformation, fracture, and fatigue. Englewood Cliffs, N.J : Prentice Hall, 1993.

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Plus de sources

Chapitres de livres sur le sujet "Fatigue (Matériaux)"

« 10 La fatigue ». Dans La rupture des matériaux, 87–104. EDP Sciences, 2003. http://dx.doi.org/10.1051/978-2-7598-0124-4.c011.

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CHARKALUK, Éric. « Les propriétés d’usage des pièces élaborées par fabrication additive ». Dans La fabrication additive des alliages métalliques 2, 169–262. ISTE Group, 2022. http://dx.doi.org/10.51926/iste.9055.ch3.

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Résumé :

Ce chapitre traite des propriétés d’usage des matériaux obtenus par fabrication additive, en comparant celles-ci, lorsque cela est possible, avec celles obtenues par des procédés plus conventionnels : propriétés statiques, résistance à la fatigue, fluage, corrosion. Une dernière partie est enfin consacrée au cas des matériaux architecturés qui réclament un traitement particulier et offrent une palette étendue de propriétés d’usage.

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