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Articles de revues sur le sujet « Électrification des chemins de fer »

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Auteur : Grafiati
Publié le 1 juin 2024

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1

Giannetti, Renato. « Électrification des chemins de fer italiens (1899-1940) ». Histoire, économie et société 11, no 1 (1992) : 131–44. http://dx.doi.org/10.3406/hes.1992.1627.

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2

Burrell, Margaret. « Des Chemins de (l'en)fer ». Journal of the Australasian Universities Language and Literature Association 2006, no 105 (mai 2006) : 123–34. http://dx.doi.org/10.1179/000127906805260275.

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3

Craven, Paul, et Tom Traves. « Canadian Railways as Manufacturers, 1850‑1880 ». Historical Papers 18, no 1 (26 avril 2006) : 254–81. http://dx.doi.org/10.7202/030909ar.

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Résumé :
Résumé Depuis longtemps, les chemins de fer ont constitué un des sujets préférés des praticiens de l'histoire économique. Toutefois, seuls les aspects de leur construction et de leur financement ont retenu l'attention des chercheurs et, à date, les compagnies de chemins de fer n'ont été considérées qu'en tant que compagnies de transport. Cette optique, pourtant, fausse la réalité puisque les principales compagnies de chemins de fer au Canada ont été considérables et que leurs activités ont couvert un vaste éventail d'entreprises économiques. De fait, dans la deuxième moitié du XIXe siècle, elles comptaient parmi les plus importantes firmes manufacturières du pays. C'est ce que l'on démontre ici par le biais d'une étude de l'un des aspects de leurs activités manufacturières, soit celui qui concerne les locomotives et les wagons. Il appert, en effet, que non seulement les grandes compagnies ont construit leurs wagons et leurs locomotives mais qu'elles ont également mis sur pied des ateliers pour les réparer et des usines pour fabriquer l'outillage et les pièces nécessaires à leur entretien, leur réparation et leur recyclage. Qui plus est, ces ateliers et usines ont été parmi les mieux administrés et les plus avancés technologiquement au pays. Il est évident donc, selon les auteurs, que la vision traditionnelle de la place des chemins de fer dans le processus d'industrialisation au Canada doit être révisée à la lumière d'études portant sur les activités manufacturières qu'ils ont engendrées. Peut-être, d'ailleurs, ces études mèneront-elles les chercheurs à s'interroger sur les raisons pour lesquelles les autres manufactures canadiennes ont accusé tant de retard par rapport aux progrès accomplis à l'époque par les grandes compagnies de chemins de fer.
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4

Damien, Robert. « Proudhon et les chemins de fer ». Médium 1, no 1 (2004) : 88. http://dx.doi.org/10.3917/mediu.001.0088.

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5

Wolff, Jean-Pierre. « La gouvernance des chemins de fer touristique ». Sud-Ouest européen, no 43 (17 novembre 2017) : 53–67. http://dx.doi.org/10.4000/soe.2713.

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6

Lalanne, Léon, et Georges Ribeill. « Théorie des réseaux de chemins de fer ». Flux 5, no 1 (1989) : 45–56. http://dx.doi.org/10.3406/flux.1989.909.

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Merger, Michèle. « Histoire des chemins de fer en France ». Revue Générale des Chemins de Fer 1999, no 9 (septembre 1999) : 60–62. http://dx.doi.org/10.1016/s0035-3183(99)80165-6.

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Ribeill, Georges. « Gestion et organisation du travail dans les compagnies de chemins de fer, des origines a 1860 ». Annales. Histoire, Sciences Sociales 42, no 5 (octobre 1987) : 999–1029. http://dx.doi.org/10.3406/ahess.1987.283434.

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Résumé :
L'importance de l'avènement des chemins de fer dans l'économie française est bien connue : son rôle décisif pour promouvoir ou susciter de multiples innovations depuis les questions de mobilisation financière jusqu'à celles de la politique de l'Etat en matière de service public, depuis ses effets sur les industries amont (du rail au combustible) ou les marchés aval des productions agricoles et industrielles, jusqu'à des effets structurants de géographie humaine, ont été plus ou moins fouillés. En particulier, depuis longtemps, de nombreux travaux ont été consacrés aux débats et tournants successifs de la politique publique des chemins de fer.
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Caron, François. « La naissance d'un système technique à grande échelle. Le chemin de fer en France (1832-1870) ». Annales. Histoire, Sciences Sociales 53, no 4-5 (octobre 1998) : 859–85. http://dx.doi.org/10.3406/ahess.1998.279703.

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Résumé :
La construction des réseaux de chemins de fer fut un épisode majeur de l'histoire des macrosystèmes, au sens que T. P. Hughes ou Alain Gras donnent à ce mot, comme de celle des systèmes techniques, au sens que Bertrand Gille donne à cette expression. L'histoire des chemins de fer valide la pertinence de ces deux concepts et s'inscrit au carrefour de ces deux problématiques. Comprendre les modalités de la formation d'un réseau technique à grande échelle tel que le chemin de fer, au cours des quarante années de son premier développement, revient à rechercher quels ont été les facteurs explicatifs de sa configuration technique autant que spatiale, au moment où il atteint une première forme de cohérence. Une telle analyse doit faire référence aux données d'ordre économique et institutionnel autant que proprement techniques, selon une problématique que l'on peut décliner de la manière suivante.
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10

Fremigacci, Jean. « Les chemins de fer de Madagascar (1901-1936) ». Afrique & ; histoire 6, no 2 (15 septembre 2006) : 161–91. http://dx.doi.org/10.3917/afhi.006.0161.

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11

Mathis, Charles-François. « Chemins de fer et vision des paysages anglais ». Histoire, économie & ; société 24e année, no 1 (2005) : 123. http://dx.doi.org/10.3917/hes.051.0123.

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Carenco, Paul. « Les chemins de fer touristiques français en 1998 ». Revue Générale des Chemins de Fer 1998, no 9 (septembre 1998) : 5–59. http://dx.doi.org/10.1016/s0035-3183(98)80040-1.

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Machefert-Tassin, Y. « 150 ans de chemins de fer à Épernay ». Revue Générale des Chemins de Fer 1999, no 1 (janvier 1999) : 47–51. http://dx.doi.org/10.1016/s0035-3183(99)80036-5.

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Mathis, Charles-François. « Chemins de fer et vision des paysages anglais ». Histoire, économie et société 24, no 1 (2005) : 123–46. http://dx.doi.org/10.3406/hes.2005.2539.

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Guyot, Rémy. « Rails et voies des chemins de fer secondaires ». Revue d’histoire des chemins de fer, no 24-25 (2 mai 2002) : 138–45. http://dx.doi.org/10.4000/rhcf.2041.

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Ribeill, Georges. « Georges Sorel, observateur critique des chemins de fer français ». Mil neuf cent 32, no 1 (2014) : 53. http://dx.doi.org/10.3917/mnc.032.0053.

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Forthoffer, Joël. « Les chemins de fer secondaires d’Alsace, hier et demain ». Revue d’histoire des chemins de fer, no 24-25 (2 mai 2002) : 190–210. http://dx.doi.org/10.4000/rhcf.2047.

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18

Carenco, Paul. « Chemins de fer secondaires : et si c’était à refaire ? » Revue d’histoire des chemins de fer, no 24-25 (2 mai 2002) : 395–405. http://dx.doi.org/10.4000/rhcf.2090.

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PERELMAN, Sergio. « FRONTIERES D'EFFICACITE ET PERFORMANCE TECHNIQUE DES CHEMINS DE FER. » Annals of Public and Cooperative Economics 57, no 4 (octobre 1986) : 445–58. http://dx.doi.org/10.1111/j.1467-8292.1986.tb01938.x.

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Messulam, Pierre. « La concurrence peut-elle sauver les chemins de fer européens ? » Le journal de l'école de Paris du management 121, no 5 (2016) : 15. http://dx.doi.org/10.3917/jepam.121.0015.

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21

Lepetit, Bernard. « L'impensable réseau. Les routes françaises avant les chemins de fer ». Cahier / Groupe Réseaux 2, no 5 (1986) : 11–29. http://dx.doi.org/10.3406/flux.1986.1084.

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Sauget, Stéphanie. « Où construire des gares de chemins de fer à Paris ? » Histoire urbaine 22, no 2 (2008) : 97. http://dx.doi.org/10.3917/rhu.022.0097.

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23

Bour, Laurence. « Les sources archivistiques du thème chemins de fer et alimentation ». Revue d’histoire des chemins de fer, no 41 (30 avril 2010) : 21–38. http://dx.doi.org/10.4000/rhcf.1141.

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Perret, Édouard. « Le Consortium forestier et maritime des chemins de fer français ». Revue d’histoire des chemins de fer, no 27 (1 juin 2003) : 61–76. http://dx.doi.org/10.4000/rhcf.1864.

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Wolkowitsch, Maurice. « L’harmonisation des tarifications dans les compagnies de chemins de fer ». Revue d’histoire des chemins de fer, no 26 (1 février 2003) : 68–97. http://dx.doi.org/10.4000/rhcf.1940.

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GATHON, Henry-Jean, et Sergio PERELMAN. « ETUDE COMPARATIVE DES PERFORMANCES DES SOCIETES DE CHEMINS DE FER ». Annals of Public and Cooperative Economics 60, no 1 (janvier 1989) : 61–80. http://dx.doi.org/10.1111/j.1467-8292.1989.tb02009.x.

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Even, Harel. « Un nouveau plan de développement pour les chemins de fer israéliens ». Transports urbains N° 117, no 1 (2010) : 22. http://dx.doi.org/10.3917/turb.117.0022.

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28

Boni, Hubert. « Histoire des chemins de fer en France. Tome III : 1937–1997 ». Business History 62, no 5 (1 mars 2018) : 887–89. http://dx.doi.org/10.1080/00076791.2018.1443842.

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McKay, John P., et Francois Caron. « Histoire des chemins de fer en France. Volume 1, 1740-1883 ». American Historical Review 104, no 1 (février 1999) : 247. http://dx.doi.org/10.2307/2650305.

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30

Wolkowitsch, Maurice. « Quatrième partie - L'évolution des réseaux de chemins de fer secondaires / Présentation ». Revue d’histoire des chemins de fer, no 30 (10 février 2004) : 281. http://dx.doi.org/10.4000/rhcf.1325.

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31

Auphan, Etienne. « L’apogée des chemins de fer secondaires en France : essai d’interprétation cartographique ». Revue d’histoire des chemins de fer, no 24-25 (2 mai 2002) : 24–46. http://dx.doi.org/10.4000/rhcf.2028.

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Marchi, Jean-Jacques. « Les chemins de fer touristiques : des « petits trains » singuliers et pluriels ». Revue d’histoire des chemins de fer, no 38 (31 mai 2008) : 190–212. http://dx.doi.org/10.4000/rhcf.506.

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Leroy, Patrice, Michèle Merger, Yves Crozet, Michel Lebœuf, Hubert du Mesnil et Émile Quinet. « La libéralisation des chemins de fer européens au regard de l’histoire ». Revue d’histoire des chemins de fer, no 39 (1 juin 2008) : 147–76. http://dx.doi.org/10.4000/rhcf.889.

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Van der Flier, Henk. « Contribution des tests psychologiques à la sécurité des chemins de fer ». Bulletin de psychologie 48, no 418 (1994) : 126–34. http://dx.doi.org/10.3406/bupsy.1994.14389.

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Article, Editorial. « RUT - SNCF ». World of Transport and Transportation 15, no 5 (28 octobre 2017) : 226. http://dx.doi.org/10.30932/1992-3252-2017-15-5-34.

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Résumé :
[For the English full text of the article please see the attached PDF-File (English version follows Russian version)].Delegation of the Ecole Supérieure des cadres de l’infrastructure (ECSI [High School of Infrastructure Staff]) of the National Company of French Railways (Société Nationale des Chemins de Fer Français) headed by new ECSI director Françis Belling visited Russian University of Transport. Russian University of Transport news.
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Allain, Jean-Claude. « Les chemins de fer marocains du protectorat français pendant l'entre-deux-guerres ». Revue d’histoire moderne et contemporaine 34, no 3 (1987) : 427–52. http://dx.doi.org/10.3406/rhmc.1987.1417.

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Price, Roger. « Book Review : Les Chemins de Fer, l'Espace et la Société en France ». Journal of Transport History 11, no 2 (septembre 1990) : 91. http://dx.doi.org/10.1177/002252669001100224.

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Champin, Hervé. « Dialogue social européen et innovation : l'exemple du secteur des chemins de fer ». La Revue de l'Ires 75, no 4 (2012) : 143. http://dx.doi.org/10.3917/rdli.075.0143.

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Escolan, Thierry. « ≪ Électricité et chemins de fer : Cent ans de progrès ferroviaire par l'électricité ≫ ». Revue Générale des Chemins de Fer 1998, no 3 (mars 1998) : 56–58. http://dx.doi.org/10.1016/s0035-3183(98)80075-9.

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Batisse, F. « La réhabilitation est à l'ordre du jour dans les chemins de fer ». Revue Générale des Chemins de Fer 1999, no 2 (février 1999) : 46–59. http://dx.doi.org/10.1016/s0035-3183(99)80050-x.

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Divall, Colin. « Histoire des transports, histoire culturelle : mobiliser le passé des chemins de fer ». Revue d’histoire des chemins de fer, no 39 (1 juin 2008) : 313–26. http://dx.doi.org/10.4000/rhcf.1040.

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Wolkowitsch, Maurice. « Chapitre I - Le contexte dans lequel évoluent les chemins de fer secondaires ». Revue d’histoire des chemins de fer, no 30 (10 février 2004) : 24–40. http://dx.doi.org/10.4000/rhcf.1301.

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Wolkowitsch, Maurice. « Chapitre XII - La politique tarifaire des compagnies de chemins de fer secondaires ». Revue d’histoire des chemins de fer, no 30 (10 février 2004) : 422–64. http://dx.doi.org/10.4000/rhcf.1332.

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Tissot, Laurent. « Les chemins de fer en Suisse au XIXe siècle : état des lieux ». Revue d’histoire des chemins de fer, no 42-43 (1 septembre 2012) : 67–90. http://dx.doi.org/10.4000/rhcf.1534.

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Schliephake, Konrad. « Normalisation de deux réseaux à racines communes : les chemins de fer allemands ». Revue d’histoire des chemins de fer, no 26 (1 février 2003) : 156–58. http://dx.doi.org/10.4000/rhcf.1969.

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Maggi, Stefano. « Le rôle économique et social des chemins de fer secondaires en Italie ». Revue d’histoire des chemins de fer, no 24-25 (2 mai 2002) : 370–94. http://dx.doi.org/10.4000/rhcf.2086.

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GATHON, Henry-Jean. « LA MESURE DES GAINS DE PRODUCTIVITE GLOBALE DANS LES CHEMINS DE FER. » Annals of Public and Cooperative Economics 57, no 4 (octobre 1986) : 459–76. http://dx.doi.org/10.1111/j.1467-8292.1986.tb01939.x.

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48

Allain, Jean-Claude. « Les chemins de fer marocains du protectorat français pendant l'entre-deux-guerres ». Revue d’histoire moderne & ; contemporaine 34-3, no 3 (1 juin 1987) : 427–508. http://dx.doi.org/10.3917/rhmc.g1987.34n3.0427.

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Article, Editorial. « SUMMARY OF RUSSIAN RAILWAYS’ CHAIRMANSHIP OF UIC ». World of Transport and Transportation 14, no 6 (28 décembre 2016) : 153. http://dx.doi.org/10.30932/1992-3252-2016-14-6-33.

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Résumé :
[For the English full text of the article please see the attached PDF-File (English version follows Russian version)].The International Union of Railways (Union Internationale des Chemins de Fer - UIC) held the 89th session of its General Assembly in St. Petersburg on 1 December 2016 under the chairmanship of Oleg Belozerov, President of Russian Railways. The session was attended by 130 delegates from more than 40 countries. Based on releases of press service of JSC Russian Railways
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Numa, Guy. « Théorie de l’agence et concessions de chemins de fer français au 19ème siècle ». Revue d'économie industrielle, no 125 (15 mars 2009) : 105–28. http://dx.doi.org/10.4000/rei.3957.

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