Littérature scientifique sur le sujet « Demande mondiale »
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Articles de revues sur le sujet "Demande mondiale"
1
Rey, Hélène. « La stabilité financière comme bien public mondial ». Revue d'économie financière N° 151, no 3 (8 novembre 2023) : 305–16. http://dx.doi.org/10.3917/ecofi.151.0305.
Texte intégralRésumé :
Le système financier international reste centré sur le dollar qui est, de loin, la principale monnaie de réserve ; la politique monétaire de la Federal Reserve américaine a une influence importante sur le Cycle financier mondial. Les États-Unis, en tant qu'hégémon, jouent le rôle de banquier mondial et assurent l'économie globalisée en période de crise, devenant prêteur en dernier ressort par l'intermédiaire de lignes de swap . Ils contribuent ainsi à la provision du bien public mondial qu'est la stabilité financière. Leur rôle doit bien sûr être complété par des régulations prudentielles robustes, une utilisation active des politiques macroprudentielles, voire de contrôle des capitaux, et par les actions des institutions de Bretton Woods, celles du Fonds monétaire international en particulier. La taille relative des États-Unis diminuant dans l'économie mondiale, le système monétaire international est potentiellement confronté à un nouveau dilemme de Triffin : la demande pour les liquidités en dollars croît avec l'économie mondiale, tandis que la capacité budgétaire des États-Unis, qui garantit la valeur de la monnaie américaine, décroît en termes relatifs. De plus, l'architecture financière mondiale existante semble jusqu'à présent incapable de canaliser le capital là où il aurait une valeur sociale marginale élevée, pour aider à produire ces autres biens publics mondiaux que sont la lutte contre le changement climatique et la préservation de la biodiversité. Classification JEL : F30, F33, F42.
2
CHATELLIER, V. « Les échanges de bovins vivants et de viande bovine dans le monde et dans l’UE : trajectoires productives et commerciales des principaux pays impliqués ». INRA Productions Animales 30, no 3 (22 juin 2018) : 199–218. http://dx.doi.org/10.20870/productions-animales.2017.30.3.2245.
Texte intégralRésumé :
L’augmentation de la consommation de viande bovine dans plusieurs pays asiatiques contribue à renforcer les jeux concurrentiels entre les principaux exportateurs mondiaux de viande bovine, dont l’Australie, l’Inde, le Brésil ou les États-Unis. Les principaux importateurs de viande bovine, dont les États-Unis, la Chine (avec Hong-Kong), le Japon et la Russie, connaissent des trajectoires différenciées en fonction de l’évolution de la demande intérieure en viande bovine, des conditions sanitaires propres aux pays fournisseurs et, parfois, de questions géopolitiques. L’Union Européenne, qui connait à la fois une baisse de sa production et de sa consommation de viande bovine, n’est pas un acteur majeur du commerce international dans ce secteur. La demande intérieure est satisfaite essentiellement par des produits européens, mais des flux importants de bovins vivants et de viande bovine ont lieu entre les États membres. En utilisant les bases de données des douanes disponibles, tant à l’échelle mondiale (« Comtrade » et « Baci ») que de l’Union Européenne (« Comext »), cet article propose une analyse sur l’évolution de la situation productive et commerciale des principaux acteurs du secteur bovin mondial pour la période 2000 à 2015.
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CHATELLIER, Vincent, Jean-Marc CHAUMET et Thierry POUCH. « La pandémie de Covid-19, l’économie agricole internationale et les filières animales : le cas de la Chine, des États-Unis et de l’UE ». INRAE Productions Animales 35, no 1 (17 mai 2022) : 1–20. http://dx.doi.org/10.20870/productions-animales.2022.35.1.5376.
Texte intégralRésumé :
La pandémie de Covid-19 est un évènement mondial majeur. Une réflexion sur les premières implications de cette crise sanitaire pour l’économie agricole mondiale et les filières animales est proposée dans le cadre de cet article. Les secteurs agricole et agroalimentaire ont été fortement concernés par cette crise dont les impacts économiques globaux (baisse de 3,5 % du produit intérieur brut mondial et de 5,3 % des échanges internationaux de marchandises entre 2019 et 2020) affectent le pouvoir d’achat des consommateurs finaux. Ils ont cependant bien résisté à la crise, tant au niveau de l’offre (stabilité ou légère croissance des volumes produits de viandes et de lait à l’échelle mondiale) que du commerce. En 2021, la forte hausse des prix internationaux des produits agricoles et la reprise rapide de la croissance économique, notamment dans les trois zones plus spécifiquement étudiées ici (Chine, États-Unis et Union européenne), suggèrent que l’agriculture devrait rester sous la pression d’une demande mondiale soutenue. Plus que la Covid-19, l’impact de la peste porcine africaine en Chine a eu, depuis plusieurs années, des répercussions majeures sur les courants d’échanges internationaux de viandes. De plus, l’appétit croissant des chinois pour les produits laitiers joue un rôle central dans le développement des marchés laitiers internationaux, au bénéfice des zones exportatrices dont l’Union européenne et les États-Unis.
4
Gauthier, Jean-Michel. « Géoéconomie de la demande et de l'offre énergétique mondiale ». Géoéconomie 51, no 4 (2009) : 35. http://dx.doi.org/10.3917/geoec.051.0035.
Texte intégral
5
Parthie, Sandra. « L’approvisionnement énergétique de l’industrie allemande en 2023 ». Allemagne d'aujourd'hui N° 246, no 4 (11 décembre 2023) : 22–32. http://dx.doi.org/10.3917/all.246.0022.
Texte intégralRésumé :
En Allemagne, le secteur industriel représente 29,3 % de la valeur ajoutée totale et environ 50 % de la consommation d’énergie. L’énergie est donc un facteur central pour le pays et son économie orientée vers l’exportation. Le caractère abordable et la sécurité de l’approvisionnement ont été les objectifs dominants pour assurer la compétitivité de l’industrie manufacturière à l’échelle mondiale. Jusqu’à récemment, ces objectifs ont été atteints grâce aux importations massives de gaz russe, et l’économie dans son ensemble a bénéficié de coûts d’emprunt et d’inflation faibles. Ces conditions-cadres ont radicalement changé après la fin de la crise de Corona et la guerre en Ukraine. Les sanctions, la volatilité des marchés de l’énergie, la hausse des prix du CO 2 , la pression inflationniste, les subventions versées aux concurrents mondiaux sont autant de facteurs qui pèsent lourdement sur les entreprises industrielles allemandes. Et bien que les capacités en matière d’énergies renouvelables soient construites à un rythme beaucoup plus élevé qu’auparavant, 45 % de la demande d’énergie est toujours satisfaite par les combustibles fossiles. La volonté de décarbonisation et d’électrification de nombreux secteurs, de l’industrie aux transports, nécessite une capacité de production d’énergie renouvelable et de réseau beaucoup plus importante que ce qui est actuellement prévu. Les acteurs industriels, en particulier ceux qui sont exposés à la concurrence mondiale, ont besoin d’une analyse de l’écart réel entre la demande et l’offre futures en matière d’énergies renouvelables.
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Bernier, Ivan. « La Chine, le GATT et l'Organisation mondiale du commerce ». Les Cahiers de droit 37, no 3 (12 avril 2005) : 871–906. http://dx.doi.org/10.7202/043413ar.
Texte intégralRésumé :
Cet article fait le point sur les négociations engagées en 1986 à la suite de la demande de la RPC de reprendre le statut de Partie contractante au GATT. L'auteur relate le déroulement des deux phases de cette négociation, la première ayant été interrompue par les événements de 1989 en Chine, et la seconde ayant débuté en 1992 et paraissant devoir se poursuivre au-delà de 1996, dans le contexte modifié créé en 1995 par la mise en place de l'Organisation mondiale du commerce (OMC). L'auteur met en lumière les principaux objets de la négociation. Certains concernent la base sur laquelle doit être traitée la demande, notamment le mode d'accession à l'OMC et le statut de pays en voie de développement revendiqué par la Chine. D'autres concernent le fond de la demande, c'est-à-dire la compatibilité entre le régime économique et commercial de la Chine et les règles de l'OMC. Tout en soulignant le rôle central joué, dans le déroulement de la négociation, par les rapports politiques et économiques souvent tendus entre la Chine et les États- Unis, de même que la stratégie habile de la Chine dans ses rapports avec les pays développés, l'auteur attribue en dernière analyse la difficulté de la négociation à la confrontation de perceptions divergentes de ce que représente le système de l'OMC et des contraintes qu'il implique pour la gestion économique des États membres.
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Paillard, Christophe-Alexandre. « Hydrocarbures et ressources minérales du fond des mers ». Questions internationales 107-108, no 3 (22 juin 2021) : 92–102. http://dx.doi.org/10.3917/quin.107.0092.
Texte intégralRésumé :
L’économie mondiale repose encore largement sur une utilisation massive des énergies carbonées. En bouleversant, au moins provisoirement, les grands équilibres existants, la pandémie de la Covid-19 remet au premier plan la nécessité d’une transition énergétique. À moyen terme, le pétrole et le gaz extraits en offshore devraient cependant rester essentiels pour répondre à la demande énergétique mondiale. Quant aux métaux situés dans le fond des mers et des océans, certains d’entre eux constituent des éléments vitaux pour la transition énergétique à venir. Leur exploitation ne fait que commencer .
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Culem, Claudy. « Echanges extérieurs de produits manufacturés et restructuration industrielle - Le cas belge 1970-1980 ». Recherches économiques de Louvain 51, no 1 (mars 1985) : 71–102. http://dx.doi.org/10.1017/s0770451800082452.
Texte intégralRésumé :
Ce papier propose une modélisation originale du commerce extérieur belge de produits manufacturés. Pour ce qui est des exportations en effet, les équations structurelles d’offre et de demande sont l’une et l’autre spécifiées, ce qui conduit à estimer un système d’équations simultanées. Si les déterminants de la demande d’exportations sont bien connus, il n’en va pas de même pour l’offre qui n’a jusqu’à présent pas fait l’objet d’investigations empiriques. Sont introduits comme facteurs explicatifs de l’offre d’exportations : le prix belge à l’exportation, la part distributive des salaires en tant qu’indicateur de la compétitivité-coûts et une variable représentant la pression relative de la demande mondiale par rapport à la demande intérieure. Quant à l’équation de demande d’importations, elle est estimée de manière classique par moindres carrés simples et après avoir postulé une courbe d’offre infiniment élastique.
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Fouet, Monique, et Françoise Milewski. « L'Europe se crée des besoins ». Revue de l'OFCE 31, no 2 (1 mars 1990) : 5–65. http://dx.doi.org/10.3917/reof.p1990.31n1.0005.
Texte intégralRésumé :
Résumé L'Europe, quoique traversant effectivement une phase de ralentissement conjoncturel, pourrait être au cours des deux prochaines années le pôle de dynamisme de l'économie mondiale. Elle se trouve en effet face à des États-Unis arrivés en fin de cycle et embourbés dans leurs déficits et face à un Japon pénalisé par des dérèglements financiers. Elle est par ailleurs potentiellement dynamisée par ouverture à l'Est. La RFA jouera un rôle de locomotive en Europe. Sa demande intérieure sera soutenue par la réforme fiscale et par la réuni fication. Elle exportera moins et importera plus. Toutefois sa politique monétaire restrictive influencera celle des autres pays européens. Pour ceux-ci, dans un contexte de capacités productives encore saturées, les exportations y évinceront les demandes intérieures. Il y aura donc en 1990 un ralentissement de l'activité en même temps qu'une amélioration des soldes courants. Le moindre dynamisme des pays asiatiques, lié notamment au ralentissement nord-américain, sera en partie compensé par le redressement de la demande de l'OPEP. Le commerce mondial décélérera, mais selon une structure géographique moins désavantageuse à l'Europe en général et à la France en particulier. La France continuera à se fixer des objectifs de quasi-équilibre de sa balance courante et de réduction de son déficit budgétaire. Avec une politique modérément restrictive, cela implique une décé- lération de la demande des ménages. Face à un ralentissement des débouchés globaux et à l'apparition de difficultés de financement, l'investissement productif enregistrera lui aussi un ralentissement de son taux de progression. La croissance de la production fléchira en 1990 et se redressera légèrement en 1991. Le délai d'ajustement des effectifs à la production étant court en raison de la précarisation du marché du travail, cela permettra à la productivité de se redresser mais le taux de chômage élèvera.
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Standke, Klaus-Heinrich, et Jérôme Vaillant. « Les nouvelles demandes de réparation de la Pologne à l’Allemagne pour les dommages que celle-ci lui a infligés pendant la Seconde Guerre mondiale ». Allemagne d'aujourd'hui N° 242, no 4 (1 décembre 2022) : 6–10. http://dx.doi.org/10.3917/all.242.0006.
Texte intégralRésumé :
Le 1 er septembre 2022, 77 ans après la fin de la fin de la Deuxième Guerre mondiale, sur la demande M. Jaroslaw Kaczynski, chef du parti national-conservateur au pouvoir en Pologne, le rapport d’une commission parlementaire d’experts a été présenté au public qui a estimé que les dommages causés à la Pologne par l’occupation allemande pendant la Seconde Guerre mondiale s’élèvent à 1,3 billion d’euros. Pourtant selon le gouvernement allemand la question des réparations allemandes à la Pologne à la suite de la Seconde Guerre mondiale a été définitivement réglée le 22 septembre 1990 dans le cadre des négociations « Deux plus quatre » à Moscou par la cession irrévocable des territoires allemands à l’est de la ligne Oder-Neisse. Ces territoires représentaient environ un cinquième de la superficie du Reich allemand et ont entraîné l’expulsion d’un septième de sa population. L’acceptation de cette cession territoriale a été la précondition pour la réunification allemande le 3 octobre 1990.
Thèses sur le sujet "Demande mondiale"
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Chiron, de La Casinière Annik. « Pardon au peuple du vent. Entre éthique et politique : la demande de pardon adressée aux Unangan (Aléoutes) de l'Alaska par le gouvernement fédéral américain pour leur déportation au cours de la deuxième guerre mondiale ». Doctoral thesis, Université Laval, 2009. http://hdl.handle.net/20.500.11794/21269.
Texte intégralRésumé :
Le sujet de cette thèse porte sur la demande de pardon adressée officiellement par des gouvernements à des peuples ou à des groupes - souvent à une minorité de leur propre nation - victimes un jour de crimes, d'injustices ou d'atrocités. Il pose au départ plusieurs questions: d'où provient cette vague de demandes de pardon publiques et politiques, qui semble s'amplifier avec les années, et qui se répand aujourd'hui dans le monde entier? Quel crédit lui apporter? Quelle valeur peut avoir une demande de pardon venue du pouvoir, surtout quand elle est le résultat d'une exigence d'un peuple ou d'une collectivité? Peut-on réellement pardonner l'impardonnable, peut-on pardonner au nom des morts? Assiste-t-on à une simple mode, ou bien à un phénomène de réappropriation du politique par l'éthique? Pour répondre à ces questions, j'ai choisi de travailler sur le cas des Unangan (Aléoutes) de l'Alaska, qui, en 1988, reçurent du Congrès américain une demande de pardon officielle assortie de réparations financières, pour leur déportation et leur internement au cours de la Deuxième Guerre mondiale dans des conditions inhumaines. J'ai donc travaillé pendant six mois, au cours de l'année 2004, avec trois générations d'Unangan urbanisés à Anchorage, survivants de la déportation, enfants et petits-enfants. L'analyse de mes données montre d'abord que ces demandes de pardon officielles correspondent à la fois à une exigence des peuples en mal de reconnaissance, et à la fois à un nouveau courant de pensée morale qui traverse aujourd'hui nos sociétés. Elle montre d'autre part que, si elle veut passer le cap de la crédibilité, cette repentance politique suppose un certain nombre de conditions, qui caractérisent d'ordinaire le pardon interpersonnel: face à face, coeur à coeur, repentir, justice, réparations, engagement à se transformer et à ne plus répéter le même crime, etc. Elle montre enfin que la double aporie, représentée par le pardon de l'impardonnable et l'introduction d'une valeur pure dans le domaine du politique, auquel elle est a priori hétérogène sur tous les plans, peut être renversée, et donc vécue positivement. En conclusion, cette étude avance la théorie que les peuples un jour brisés et traumatisés peuvent à travers le pardon opérer un début de réconciliation, et que les demandes de pardon des États, même incomplètes et même imparfaites, parce qu'elles reconnaissent les crimes du passé et font avancer l'Histoire, apportent leur contribution à une meilleure humanité.
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Chiron, de la Casinière Annik. « Le pardon au peuple du vent. Entre éthique et politique : la demande de pardon adressée aux Unangan (Aléoutes) de l'Alaska par le gouvernement fédéral américain pour leur déportation au cours de la deuxième guerre mondiale ». Thesis, Université Laval, 2009. http://www.theses.ulaval.ca/2009/26803/26803.pdf.
Texte intégral
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Asse, Betty. « Dynamics of structural change and the quality of institutions in the context of an open developing economy ». Electronic Thesis or Diss., Bordeaux, 2024. http://www.theses.fr/2024BORD0052.
Texte intégralRésumé :
"Les institutions sont les contraintes conçues par l'homme qui structurent les interactions politiques, économiques et sociales." North (1991). Selon Levchenko (2007), le terme « institutions » réfère à un large éventail de structures qui influent les résultats économiques comme l’exécution des contrats, le droit des propriétés, etc… Se référant à la littérature sur les institutions, il indique que les institutions jouent un rôle important dans la performance économique. En termes de changement structurel, différents modèles de changement structurel ont été observés que ce soient des pays anciennement ou nouvellement industrialisés. Vu l’importance accordée aux institutions dans les différentes études économiques récentes, le questionnement s’est fait de façon intuitive pour comprendre le rôle des institutions dans ces différents modèles de changement structurel.Dans le chapitre 1, nous étudions la relation entre la qualité des institutions et le changement structurel. Nous regardons quels types d'institutions (politiques, juridiques et économiques) sont les plus importants dans le processus de changement structurel, sur un échantillon de 103 pays de 1984 à 2018. Nous utilisons d’abord la technique de l'analyse en composantes principales et de la classification ascendante hiérarchique pour explorer notre ensemble de données. Ensuite, nous étudions empiriquement la relation à l'aide d'un modèle de panel à seuil. Nous constatons que les institutions juridiques, économiques et politiques ont des effets significatifs sur le changement structurel. Cependant, ces effets diffèrent selon le niveau des seuils institutionnels.En considérant l'intégration internationale dans le chapitre 2, elle est en général considérée sous l'angle de son impact sur la croissance et/ou le développement d'un pays. Nous examinons la relation entre l'ouverture et le changement structurel, avec la notion de seuil institutionnel sur un échantillon de 98 pays entre 1984 et 2018, et en utilisant les systèmes GMM. Notre étude montre que la qualité institutionnelle est importante pour expliquer la relation entre l'ouverture et le changement structurel. Cependant, son importance n'est pertinente que lorsque les pays atteignent un certain seuil de qualité des institutions. Et pour le degré de similarité institutionnelle des pays de notre échantillon avec les Etats-Unis, la Chine et les pays de l'Union Européenne (UE), notre étude montre un impact négatif et significatif des institutions différentes par rapport aux Etats-Unis, à l'UE et la Chine.Dans le chapitre 3, nous tenons compte du processus de désindustrialisation observé dans les pays de l'Afrique subsaharienne, qui est prématuré selon certains auteurs comme Rodrik (2013, 2016). La demande mondiale de services qui croît plus vite que la demande de produits manufacturés et la faiblesse de la demande intérieure seraient les causes de cette désindustrialisation. Cependant, selon d'autres auteurs comme Loungani et al., (2017), si ces pays se désindustrialisent, ils devraient tout de même pouvoir bénéficier d'opportunités de développement à travers le secteur des services, qui serait une nouvelle voie de développement sans usine (Ghani et O'Connell, 2016 ; Dihel et Goswami, 2016). Ce chapitre teste l'impact des différentes demandes (mondiales et domestiques) sur le changement structurel et l'industrialisation, et l'impact des différents secteurs sur la croissance, sur un échantillon de 57 pays en développement dans un modèle de données de panel sur la période de 1984 à 2017, avec l’estimateur Hausman-Taylor. Les résultats montrent que les pays d'Afrique subsaharienne souffrent d'une désindustrialisation prématurée qui est enracinée dans les mécanismes de demande et d’offre. Et le secteur des services génère peu d'effets d'entraînement sur le revenu des pays de l'ASS, vu que ces services soient à faible intensité de connaissances"Institutions are the man-made constraints that structure political, economic and social interactions." North (1991). According to Levchenko (2007), the term "institutions" refers to a wide range of structures that influence economic outcomes such as contract enforcement, property law, etc... Referring to the literature on institutions, it indicates that institutions play an important role in economic performance. In terms of structural change, different patterns of structural change have been observed in both formerly and newly industrialized countries. Given the importance attached to institutions in recent economic studies, the question was posed intuitively in order to understand the role of institutions in these different models of structural change.Chapter 1 examines the relationship between institutional quality and structural change. We look at which types of institutions (political, legal and economic) are most important in the process of structural change, over a sample of 103 countries from 1984 to 2018. We first use the technique of principal component analysis and hierarchical ascending classification to explore our dataset. Then, we empirically investigate the relationship using a threshold panel model. We find that legal, economic and political institutions have significant effects on structural change. However, these effects differ according to the level of institutional thresholds.When considering international integration in chapter 2, it is generally viewed in terms of its impact on a country's growth and/or development. We examine the relationship between openness and structural change, with the notion of institutional threshold over a sample of 98 countries between 1984 and 2018 and using GMM system. Our study shows that institutional quality is important in explaining the relationship between openness and structural change. However, its importance is only relevant when countries reach a certain threshold of institutional quality. And for the degree of institutional similarity of the countries in our sample with the USA, China and European Union (EU) countries, our study shows a significant negative impact of different institutions compared with the USA, EU and China.In chapter 3, we take into account the deindustrialization process observed in sub-Saharan African countries, which is premature according to some authors such as Rodrik (2013, 2016). Global demand for services, which is growing faster than demand for manufactured goods, and weak domestic demand are said to be the causes of this deindustrialization. However, according to other authors such as Loungani et al, (2017), if these countries become deindustrialized, they should still be able to benefit from development opportunities through the services sector, which would be a new development path without factories (Ghani and O'Connell, 2016; Dihel and Goswami, 2016). This chapter tests the impact of different demands (global and domestic) on structural change and industrialization, and the impact of different sectors on growth, on a sample of 57 developing countries in a panel data model over the period 1984 to 2017, with the Hausman-Taylor estimator. The results show that Sub-Saharan African countries suffer from premature deindustrialization, which is rooted in demand and supply mechanisms. And the service sector generates little spillover effect on income in SSA countries, given the low knowledge intensity of these services
4
Boutillon, Isabelle. « Le traité de coopération en matière de brevets (PCT) : à la recherche d'un équilibre en mouvement sans cesse réinventé : le modèle d'un système fondamentalement international et multilatéral ». Thesis, Strasbourg, 2016. http://www.theses.fr/2016STRAA003/document.
Texte intégralRésumé :
Le Traité de coopération en matière de brevets (PCT) est à la base du seul système international de dépôt de demandes internationales de brevet (avec près de 150 États contractants début 2016, plus de cent offices de brevets, plus de vingt administrations internationales, et plus de 200’000 dépôts par an). Un système à la fois si simple et clair dans ses principes, et si complexe et détaillé dans son fonctionnement. Comment son caractère pionnier des années 1960-70 se manifeste-t-il encore aujourd’hui ? Comment son cadre juridique composé de nombreux textes évolue-t-il, alors que le texte du traité n’a pas changé ? La maîtrise de l’architecture juridique des textes et de sa mécanique d’évolution requiert une étude approfondie faisant appel autant à la lettre et à l’esprit du texte du traité, qu’à une réflexion qui mènera au-delà de l’esprit, et parfois même à contre-courant de la lettre. La lettre et l’esprit du texte, examinés dans l’espace et dans le temps, ainsi que les multiples acteurs qui se partagent le pouvoir, pour comprendre comment le système dans son ensemble réinvente sans cesse son équilibre dans un contexte fondamentalement international et multilatéralThe Patent Cooperation Treaty (PCT) is the basis for the only international system for the filing of international patent applications (with almost 150 Contracting States at the beginning of 2016, more than 100 patent offices, more than 20 international authorities and more than 200,000 filings per year). A system whose basic principles are both so simple and clear, while being so complex and detailed in its functioning. How does its 1960-70 pioneer character still manifest itself today? How does its legal framework composed of numerous texts evolve while the treaty has not changed? Mastering the legal architecture of its texts and its evolution mechanism requires a deep study, calling upon both the letter and the spirit of the text of the treaty, and an analysis which will lead well beyond its spirit, and possibly even against its letter. The letter and the spirit of the text, considered in space and time, as well as the numerous actors sharing power, in an attempt to understand how the system as a whole never stops reinventing its equilibrium in an international and multilateral context
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Archambault, Jacinthe. « «Demandez à quelqu'un qui sait» : discours des publicitaires et des experts de la famille sur les enfants et la consommation à Montréal au lendemain de la deuxième guerre mondiale (1944-1954) ». Mémoire, 2008. http://www.archipel.uqam.ca/833/1/M10194.pdf.
Texte intégralRésumé :
L'historiographie se rapportant à la famille et à l'enfance traite d'une période de plus de deux cents ans en Europe, aux États-Unis et au Canada. Cette étude se situe à l'intersection de cette vaste historiographie avec celles relatives à la consommation, à la publicité, aux mesures sociales et à l'État-providence. C'est par le croisement de celles-ci que nous cherchons à éclairer un pan de l'histoire de l'enfance et de la famille montréalaise. À Montréal, au lendemain de la Deuxième Guerre mondiale, que révèlent les discours des publicitaires et des «experts» de la famille concernant les enfants et la consommation? À l'aide d'une analyse de contenu des publicités parues dans le quotidien La Presse et dans le mensuel Revue moderne ainsi que des écrits des experts dans la revue L'École des parents et dans différentes publications, nous avons tenté de répondre à cette question. À cette époque, les publicitaires misent sur plusieurs stratégies pour rejoindre les parents et leurs enfants. Ils s'appuient essentiellement sur le sentimentalisme des parents quant à leurs enfants en insistant sur les notions de santé, de sécurité et de bonheur. L'enfant est alors utilisé davantage comme un argument de vente que considéré comme un public cible. Il est ainsi intégré au monde adulte et est très peu souvent représenté comme étant indépendant de sa famille. Les experts, quant à eux, cherchent à présenter aux familles montréalaises un modèle de consommation à l'intérieur duquel elles doivent s'inscrire afin d'accéder à cette normalité que l'on cherche à construire au lendemain de la Deuxième Guerre mondiale. Dans les discours des experts de la famille, ce sont encore une fois les parents qui devraient consommer pour leurs enfants, ces derniers ne bénéficiant pas d'une autonomie consommatrice. On tente donc d'informer et d'éduquer les parents pour que ceux-ci consomment «de la bonne façon» pour leurs enfants. Ces constatations nous poussent donc, à l'instar des analyses récentes de certains chercheurs canadiens, à remettre en question la «consommation débridée» associée à l'après-guerre. Même si, dans les discours des publicitaires et des experts, la consommation est loin d'être restreinte, elle n'est pourtant pas poussée à son maximum en ce qui concerne les enfants. Trois enquêtes nous amènent encore une fois à relativiser l'atmosphère de consommation de l'après-guerre à Montréal. À cette époque, tous ne profitent pas de cette période de prospérité, particulièrement les familles ouvrières aux prises avec une situation économique précaire. ______________________________________________________________________________ MOTS-CLÉS DE L’AUTEUR : Histoire, Québec, XXe siècle, Discours, Consommation, Publicité, Famille, Enfance, Experts.
Livres sur le sujet "Demande mondiale"
1
Première Guerre mondiale (centenaire 1914-2014) : Les soldats portugais des tranchées de Flandre et la main-d'oeuvre portugaise à la demande de l'État français. Paris : L'Harmattan, 2014.
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2
James, Buchan. La pénurie mondiale d'infirmières diplômées : Aperçu des questions et solutions. Genève, Suisse : Conseil international des infirmières, 2004.
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3
Nurses, International Council of. Global nursing shortage : Priority areas for intervention. Geneva : International Council of Nurses, 2006.
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4
Fry, Varian. Surrender on demand. Boulder, USA : Johnson Books, 1997.
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5
Nurses, International Council of. La pénurie mondiale de personnel infirmier : Domaines d'action prioritaire : rapport CII/FIFN. Genève, Suisse : Conseil international des infirmières, 2006.
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6
international, Population action. Financer l'avenir : Satisfaire la demande de planning familial : rapport 1994 des progrès mondiaux vers la stabilisation de la population. Washington, DC : Population action international, 1994.
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7
Mayotte. Direction de l'agriculture et de la forêt. et Fonds français pour l'environnement mondial., dir. Demande d'intervention du Fonds français pour l'environnement mondial en faveur de la protection, la conservation, la gestion et la mise en valeur d'éspaces naturels terrestres et marins d'intérêt écologique majeur à Mayotte. [Mamoudzou] : La Direction, 1995.
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8
International Monetary Fund. Research Dept. Perspectives de l'économie Mondiale, Octobre 2016 : Demande Modérée : Symptômes et Remèdes. International Monetary Fund, 2017.
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9
International Monetary Fund. Research Dept. Perspectives de l'économie Mondiale, Octobre 2016 : Demande Modérée : Symptômes et Remèdes. International Monetary Fund, 2017.
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10
International Monetary Fund. Research Dept. Perspectives de lâeéconomie Mondiale, Octobre 2016 : Demande Modérée : Symptômes et Remèdes. International Monetary Fund, 2017.
Trouver le texte intégralChapitres de livres sur le sujet "Demande mondiale"
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« Demande mondiale ». Dans Science, technologie et industrie : Tableau de bord de l'OCDE 2013, 252–53. OECD, 2013. http://dx.doi.org/10.1787/sti_scoreboard-2013-66-fr.
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2
« CHAPITRE 3. La demande alimentaire actuelle : facteurs d’évolution ». Dans Démographie, climat et alimentation mondiale, 45–78. EDP Sciences, 2020. http://dx.doi.org/10.1051/978-2-7598-0886-1.c014.
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3
EVANS, Cécile, Sophie GABRIEL, Christian POLAK et Philippe VALBUENA. « Les coûts du combustible nucléaire ». Dans Économie de l’énergie nucléaire 1, 167–235. ISTE Group, 2022. http://dx.doi.org/10.51926/iste.9094.ch4.
Texte intégralRésumé :
Ce chapitre analyse les diverses étapes du cycle du combustible nucléaire : exploration et production d’uranium, technologies de l’enrichissement de l’uranium, techniques de fabrication du combustible, valorisation des matières issues du recyclage. Il précise la notion de ressources et de réserves conventionnelles et non conventionnelles. Il regarde l’évolution de l’offre et de la demande d’uranium à l’échelle mondiale sur longue période et présente les principaux acteurs (pays et compagnies). Il étudie l’évolution du prix de l’uranium et la structure des marchés (contrats de long terme et marché spot).
4
« Productivité de la flotte mondiale et situation de l’offre et de la demande dans les transports maritimes mondiaux ». Dans Etudes sur les transports maritimes, 69–76. UN, 2009. http://dx.doi.org/10.18356/2310acea-fr.
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5
« Productivite de la flotte mondiale et situation de l'offre et de la demande dans les transports maritimes mondiaux ». Dans Étude sur les Transports Maritimes 2004, 45–51. UN, 2005. http://dx.doi.org/10.18356/ae43dfaa-fr.
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6
« Productivité de la flotte mondiale, et situation de l’offre et de la demande dans les transports maritimes mondiaux ». Dans Étude sur les Transports Maritimes 2010, 65–74. UN, 2011. http://dx.doi.org/10.18356/8a9ca151-fr.
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7
« Productivité de la flotte mondiale et situation de l'offre et de la demande dans les transports maritimes mondiaux ». Dans Étude sur les Transports Maritimes 2001, 37–43. UN, 2002. http://dx.doi.org/10.18356/8ccc43f3-fr.
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8
« Productivité de la flotte mondiale et situation de l'offre et de la demande dans les transports maritimes mondiaux ». Dans Étude sur les Transports Maritimes 2006, 47–54. UN, 2007. http://dx.doi.org/10.18356/07c98bcc-fr.
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9
« Productivité de la flotte mondiale et situation de l'offre et de la demande dans les transports maritimes mondiaux ». Dans Etudes sur les transports maritimes, 36–43. UN, 2003. http://dx.doi.org/10.18356/aa0321f6-fr.
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10
« Productivité de la flotte mondiale, et situation de l’offre et de la demande dans les transports maritimes mondiaux ». Dans Etudes sur les transports maritimes, 81–89. UN, 2009. http://dx.doi.org/10.18356/1c70a2b7-fr.
Texte intégralActes de conférences sur le sujet "Demande mondiale"
1
Schembri, Patrick. « Transition énergétique et défi climatique : quelle place pour l'hydrogène vert ? » Dans MOlecules and Materials for the ENergy of TOMorrow. MSH Paris-Saclay Éditions, 2021. http://dx.doi.org/10.52983/ewus7854.
Texte intégralRésumé :
Cet article a pour objet d’étudier les conditions du déploiement à l’échelle mondiale de l’hydrogène vert dans le contexte de la transition énergétique actuelle et de l’agenda de l’Accord de Paris sur le climat adopté en 2015. L’analyse économique proposée vise à mettre en lisibilité les différentes forces contribuant à ce déploiement. Elle interroge également les trajectoires futures de l’hydrogène au regard des politiques énergie-climat qui devraient être mises en œuvre, notamment par référence au coût de ces politiques et au financement de la transition énergétique. Dans un premier temps, nous proposons un cadre d’analyse pour étudier les effets volume, composition et qualité associés au déploiement. Ensuite, nous présentons les scénarios énergétiques proposés par le GIEC (2018) et l’évolution associée des sources énergétiques de production de l’hydrogène. Dans un troisième temps, nous évaluons quelles pourraient être le niveau et la composition de la demande mondiale d’hydrogène à l’horizon 2050.
2
Ortolani, Chiara. « Morfologia urbana, trasporti, energia : indicatori di impatto ». Dans International Conference Virtual City and Territory. Roma : Centre de Política de Sòl i Valoracions, 2014. http://dx.doi.org/10.5821/ctv.7910.
Texte intégralRésumé :
La mobilità svolge un ruolo vitale per il mercato interno, per l’occupazione e, più in generale per
la qualità della vita dei cittadini. Rivolgendo l'attenzione al contesto mondiale, europeo e
nazionale si vede come sia divenuta una necessità sempre crescente: la mobilità media per
persona in Europa, misurata in passeggeri-chilometro per abitante, è aumentata del 7% tra il
2000 e il 2008 e si prevede che nel 2050 i passeggeri-km nell’Europa OECD saranno il doppio
rispetto al 2000. Per ciò che riguarda il trasporto merci la domanda ha continuato a crescere
oltre il PIL negli ultimi dieci anni (EC, 2011).
L’attuale modello di trasporto è basato però sull'uso dei combustibili fossili e sul predominio del
trasporto su strada, sia per le merci che per i passeggeri (EC, 2011) e inoltre una larga parte
della mobilità oggi esistente potrebbe essere evitata (McLellan & Marshall, 1998). Di
conseguenza, tale modello è responsabile del 23% dell’energia consumata in Europa. Circa i
tre quarti dipendono dal trasporto su strada (IPCC, 2007) e il consumo energetico, in questo
settore, si stima che aumenterà circa dell’80% entro il 2030.
In conseguenza del fatto che l’energia consumata in questo settore proviene per il 96% dal
petrolio e dai suoi derivati (IPCC, 2007; EC, 2011) questo stesso è responsabile di elevate
emissioni di CO2 e altre sostanze clima-alteranti, dell'aumento della temperatura e di rilevanti
problemi di salute nelle popolazioni esposte (U.S. EPA, 2010). La forte dipendenza dal petrolio
potrebbe inoltre portare a conseguenze severe sulle possibilità di approvvigionamento di merci
e spostamento dei cittadini, sulla sicurezza economica e la competitività globale ed europea nei
decenni futuri (EC, 2011; U.S. Joint Forces Command, 2010). La maggior parte degli
spostamenti sono interni alle aree urbane e, per il settore dei trasporti, queste sono le aree che
influiscono di più sui cambiamenti climatici e sui consumi energetici globali.
La città può essere assimilata ad un organismo (Samaniego & Moses, 2008) e gli spostamenti
che si compiono in essa, affinché siano efficaci, devono avvenire attraverso una rete che
rappresenti una configurazione ordinata di relazioni -o connettività- (Capra, 1996) che implica
una certa forma, una struttura definita (con il rispettivo schema) e uno o più processi specifici
(Samaniego & Moses, 2008). Le caratteristiche che osserviamo oggi negli organismi sono il
risultato di milioni di anni di evoluzione verso l’ottimizzazione delle strutture: minimizzazione
dell’energia spesa per la distribuzione delle risorse e massimizzazione del rendimento.
Tendono quindi a minimizzare il loro grado di entropia. Per arrivare ad una configurazione del
tessuto connettivo urbano che possa minimizzare il suo grado di entropia è necessario innanzi
tutto individuare un insieme di indicatori sulla base dei quali sia possibile caratterizzare lo
spazio stesso e che rendano possibili analisi dinamiche della morfologia urbana. In quest’ottica,
questo contributo si pone quindi come obiettivo quello di individuare un primo set di indicatori
significativi derivati dal confronto tra le caratteristiche delle reti vascolari di un organismo e il
tessuto connettivo urbano. The mobility plays a very important role for the internal market, employment and, more
generally, the citizens’s life quality that takes great advantages from an effective and
sustainable transport system. In the last twenty years, mobility has become an ever increasing
necessity: the average mobility per capita in Europe, measured in passenger-kilometres per
capita, is increased by 7% between 2000 and 2008 and it is expected that in 2050 the
passenger-km OECD Europe will double compared to 2000. Furthermore demand for resources and food is continued to grow well beyond the GDP over the past decade (EC, 2011),
enhancing thus the freight.
The current transport model that responds to this mobility demand, which also includes a large
part of trips that could be avoided (McLellan & Marshall, 1998), is based on the dominance of
road transport and use of fossil fuels (EC, 2011), both for freight and transport of passengers.
As a conseguence this transport model is accountable for 23% of energy consumed in Europe,
and about three quarters of which depends on road transport (IPCC, 2007) It is estimated that
energy consumption in this sector will increase by around 80% for 2030.
In this sector, the energy consumed originates of 96% from oil and its products (IPCC, 2007;
EC, 2011; Lerch, 2011). Therefore, the transport sector is responsible for high emissions of
CO2 and other climate-altering gases, for the temperature increase and for significant health
problems in population directly exposed to oil-derived pollutants(U.S. EPA, 2010). The strong
dependence on oil may also have important consequences on the resource supply and mobility
of citizens for the next decades (EC, 2011; U.S. Joint Forces Command, 2010). The majority of
trips are internal to the urban areas that are affected by this congestion, local air pollution, road
accidents and social harms. Finally, urban trips have a major influence on climate change and
energy consumption at the global level.
Samaniego & Moses (2008) show the similarities existing between cities and organisms. Urban
trips are effective if are done through a network representing an ordered configuration of
relationships -connectivity-(Capra, 1996) which implies a particular shape, definite structure and
one or more specific processes. The characteristics that are observed in organisms today are
the result of millions of years of evolution that led to optimized structures that tend to minimize
the energy cost for resource allocation thus maximizing their productivity. Therefore, the
organisms tend to minimize their degree of entropy. To arrive at a configuration of urban
connective tissue that can minimize its level of entropy is first necessary to identify a set of
indicators on the basis of which it is possible to characterize the space and make possible
dynamic analysis of urban morphology. In this context, the aim of this contribution is to identify a
first set of meaningful indicators derived from a comparison of the characteristics of the vascular
networks of an organism with the urban connective tissue.
Rapports d'organisations sur le sujet "Demande mondiale"
1
Lucinda, Cazdow, Martin Hearson, Frederik Heitmüller, Katharina Kuhn, Okagna Okagna et Tovony Randriamanalina. Une coopération fiscale internationale inclusive et efficace : Points de vue des pays du Sud. Institute of Development Studies, décembre 2023. http://dx.doi.org/10.19088/ictd.2023.059.
Texte intégralRésumé :
L’année 2023 est marquée par une forte demande pour que les Nations Unies jouent un rôle plus important dans la gouvernance fiscale mondiale. Néanmoins, il n’existe pas encore de consensus mondial sur la voie à suivre. Le présent document examine la manière dont les Nations Unies (ONU) pourraient créer une instance de coopération internationale plus inclusive et plus efficace. Il définit l’architecture de gouvernance actuelle comme un « complexe de régimes internationaux », soulignant le fait que plusieurs institutions régissent la coopération fiscale internationale, sans aucune hiérarchie entre elles. Sur la base d’informations tirées d’entretiens avec 33 responsables gouvernementaux (principalement des pays à faibles revenus) menés entre mai et juillet 2023, et sur la base des revues de littérature sur les dispositifs de gouvernance mondiale dans d’autres domaines politiques, nous discuterons du rôle que l’ONU pourrait jouer dans ce complexe de régimes internationaux.
2
Perron, Benoit, Michel Poitevin, Arthur Adam et Xenia Sozonoff. Autonomie alimentaire et volatilité des prix : une comparaison internationale. CIRANO, septembre 2023. http://dx.doi.org/10.54932/eygc7391.
Texte intégralRésumé :
La pandémie mondiale a forcé les dirigeants politiques ainsi que la population à faire une introspection et à se questionner sur l’efficacité et la solidité des fondations de notre système d’approvisionnement alimentaire. Dans ce contexte hors du commun, l’un des enjeux qui a rapidement été soulevé est celui de l’autonomie alimentaire. Est-ce que l’autonomie alimentaire peut jouer un rôle en tant que mécanisme d’auto-assurance contre des chocs mondiaux sur la demande ou l’offre de produits alimentaires à l’échelle internationale ? L’intuition de base est que ces chocs affectent les prix internationaux et qu’il est possible de se soustraire ou de s’isoler partiellement de ces chocs en produisant localement. Cette étude propose donc à travers une approche rigoureuse et basée sur des données probantes, une amorce d’analyses statistiques/économétriques de l’autonomie alimentaire en tant que mécanisme d’autoassurance, et une comparaison du rôle de cette autonomie alimentaire pour trois régions/pays : le Québec, le Canada et la France. Les auteurs ont utilisé deux approches économétriques différentes : des régressions utilisant une forme réduite et une méthode d’estimation empruntée à la finance de marchés. Les résultats obtenus, peu importe la stratégie d’estimation utilisées, ne sont pas concluants. Si l’autonomie alimentaire semble parfois jouer un rôle d’autoassurance, notamment au Québec, ce rôle est loin d’être universel ou répandu à l’échelle internationale. Aussi, bien que les résultats montrent généralement que le degré d’autonomie alimentaire est associé à une corrélation plus faible entre l’inflation locale et l’inflation mondiale, ils ne sont pas significatifs. Les résultats des estimations ne permettent donc pas de conclure au fort potentiel de l’autonomie alimentaire en tant que mécanisme d’autoassurance. Probablement qu’une stratégie de diversification des chaînes d’approvisionnement (incluant la production locale) serait désirable, mais qu’il est important de conserver les sources étrangères d’approvisionnement.