Littérature scientifique sur le sujet « CRANK ANGLE »
Créez une référence correcte selon les styles APA, MLA, Chicago, Harvard et plusieurs autres
Sommaire
Consultez les listes thématiques d’articles de revues, de livres, de thèses, de rapports de conférences et d’autres sources académiques sur le sujet « CRANK ANGLE ».
À côté de chaque source dans la liste de références il y a un bouton « Ajouter à la bibliographie ». Cliquez sur ce bouton, et nous générerons automatiquement la référence bibliographique pour la source choisie selon votre style de citation préféré : APA, MLA, Harvard, Vancouver, Chicago, etc.
Vous pouvez aussi télécharger le texte intégral de la publication scolaire au format pdf et consulter son résumé en ligne lorsque ces informations sont inclues dans les métadonnées.
Articles de revues sur le sujet "CRANK ANGLE"
Al-Sabeeh, A. K. « Double Crank External Geneva Mechanism ». Journal of Mechanical Design 115, no 3 (1 septembre 1993) : 666–70. http://dx.doi.org/10.1115/1.2919242.
Texte intégralRankin, Jeffery W., et Richard R. Neptune. « The Influence of Seat Configuration on Maximal Average Crank Power during Pedaling : A Simulation Study ». Journal of Applied Biomechanics 26, no 4 (novembre 2010) : 493–500. http://dx.doi.org/10.1123/jab.26.4.493.
Texte intégralWu, Bai Zhong. « The Optimization Design of Cheese Bionic Kneader with Response Surface Method(RSM) ». Advanced Materials Research 299-300 (juillet 2011) : 1115–19. http://dx.doi.org/10.4028/www.scientific.net/amr.299-300.1115.
Texte intégralŁutowicz, Marek, et Dominika Cuper-Przybylska. « Influence of the Instantaneous Angular Speed (IAS) of Marine Diesel Engine on its Indication Results ». Solid State Phenomena 236 (juillet 2015) : 204–11. http://dx.doi.org/10.4028/www.scientific.net/ssp.236.204.
Texte intégralWorn, Ryan, et Dan B. Dwyer. « A novel method based on first principles to determine the accuracy and reliability of force measurements reported by bicycle power meters. » Journal of Science and Cycling 8, no 1 (9 octobre 2019) : 26–31. http://dx.doi.org/10.28985/jsc.v8i1.396.
Texte intégralChen, B.-C., Y.-Y. Wu et F.-C. Hsieh. « Estimation of engine rotational dynamics using a closed-loop estimator with stroke identification for engine management systems ». Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D : Journal of Automobile Engineering 219, no 12 (1 décembre 2005) : 1391–405. http://dx.doi.org/10.1243/095440705x35062.
Texte intégralKing, Mark A., et Maurice R. Yeadon. « Determining Subject-Specific Torque Parameters for Use in a Torque-Driven Simulation Model of Dynamic Jumping ». Journal of Applied Biomechanics 18, no 3 (août 2002) : 207–17. http://dx.doi.org/10.1123/jab.18.3.207.
Texte intégralSereda, N. A. « MATHEMATICAL MODEL AND AREA OF EXISTENCE OF THE FAMILY CRANKS AND MOBILE MECHANISMS WITH THE MAXIMUM TRANSMISSION ANGLE ». Spravochnik. Inzhenernyi zhurnal, no 285 (décembre 2020) : 20–26. http://dx.doi.org/10.14489/hb.2020.12.pp.020-026.
Texte intégralLoveikin, Viacheslav, Kostiantyn Pochka, Mykola Prystailo, Maksym Balaka et Olha Pochka. « Impact of cranks displacement angle on the motion non-uniformity of roller forming unit with energy-balanced drive ». Strength of Materials and Theory of Structures, no 106 (24 mai 2021) : 141–55. http://dx.doi.org/10.32347/2410-2547.2021.106.141-155.
Texte intégralMidha, A., R. J. Cipra et K. Farhang. « Analysis and Design of Basic Linkages for Harmonic Motion Generation ». Journal of Mechanisms, Transmissions, and Automation in Design 107, no 4 (1 décembre 1985) : 499–506. http://dx.doi.org/10.1115/1.3260752.
Texte intégralThèses sur le sujet "CRANK ANGLE"
Ringström, Christopher. « Virtual Crank Angle based Cylinder Pressure Sensor ». Thesis, KTH, Förbränningsmotorteknik, 2017. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-223740.
Texte intégralFörbränningsåterkoppling är ett aktuellt forskningsområde inom utvecklingsarbetet för att minska utsläpp och öka verkningsgraden hos förbränningsmotorer. Cylindertryck är en viktig parameter att mäta . Ett alternativ är att använda en tryckgivare men det skulle vara mer kostnadseffektivt att kunna uppskatta trycket baserat på vevvinkeln som redan idag mäts i motorer. Därav utvecklades en virtuell sensor för uppskattning av cylindertrycket genom detta examensarbete. Studien har berört hur tryck spår, bitvis noggranna för kompressionen och expansionen, från en stel vevaxelmodell kan kompletteras med modeller för värmeavgivningen från förbränningen för att erhålla ett fullt tryck spår. För att kunna bygga och utveckla modellerna utvecklades en metod för att bestämma det indikerade arbetet baserat på den uppmätta varvtalssignalen som beror mycket på hur förbränningen skett och är därmed en viktig parameter vid modellerande av värmeavgivningen. Det indikerade arbetet kunde uppskattas genom att jämföra den kinetiska effekten med den effekt som kolvarna totalt bidrog med. Det upptäcktes att offseten mellan kurvorna motsvarade effekten av förlusterna och lasten som därmed kunde bestämmas vid de punkter där momentet från cylindrarna var i jämvikt. Den kinetiska effekten beräknades från varvtalssignalen medan effekten från kolvarna uppskattades genom att använda isentropiska tryckkurvor för kompressionen och expansionen, innan och efter förbränningen respektive. Relativt noggranna resultat erhölls för arbetspunkterna med ett varvtal på 800 rpm medan större avvikelser inträdde vid högre varvtal. Anledningen till detta var att torsionssvängningar influerade varvtalssignalen mer vid högre varvtal. Resultaten kunde förbättras genom lokal medelvärdesbildning av den kinetiska effekten vid de decelerationer som sker efter förbränningen i respektive cylinder. Torsionens inverkan på vevaxelns dynamik uppskattades genom att använda estimeringar av förvridningen av vevaxeln från en dynamisk vevaxelmodell. Uppskattningen tycktes vara tillräckligt noggrann inom vissa intervall men det var inte möjligt att avlägsna torsionssvängningarna i kinetiska effektspåret för hela cykeln. Uppskattningen av indikerat arbete kunde därför inte förbättras genom denna torsionsuppskattning. Torsionen var vidare studerad i form av frekvens och amplitud av svängningarna inom varvtalssignalen. Inga tydliga samband kunde säkerställas mellan svängningarna och arbetspunkternas varvtal och last. Detta tyder på att torsionen är för komplex att förutse. Vidare, då invertering av den dynamiska vevaxelmodellen tidigare visat sig ge en oriktig lösning kunde modellen istället itereras för att bestämma tryck spåret likt tidigare gjort för den stela vevaxelmodellen. Torsionssvängningarna influerade dock fortfarande det resulterande tryck spåret. Det finns stor potential att förbättra den virtuella sensorn om torsionen kan uppskattas noggrant för alla arbetspunkter. Värmeavgivningen från förbränning var först modellerad som isochorisk och isobarisk i två respektive modeller. Dessa modeller gav information om gränsvärdena för tändningen genom att finna den tändning för modellerna som resulterade i samma arbete som det tidigare estimerade indikerade arbetet. Därefter anpassades en Wiebe funktion så att den resulterande tryckderivatan minsta-kvadrat anpassades till tryckderivatan från vevaxelmodellen under den sena förbränningen där vevaxelmodellen var mest noggrann. Wiebe funktion gav en bra anpassning till den senare diffusiva förbränningen men var inte tillräcklig för att beskriva den förblandade förbränningen. Slutligen anpassades två Wiebe funktioner där den diffusiva förbränningen anpassades likt för singel Wiebe-funktions anpassningen medan den förblandade förbränningen anpassades så att det resulterande arbetet stämde med det uppskattade indikerade arbetet. För att få bättre resultat bestämdes den förblandade förbränningens start och duration från uppskattningen av den kinetiska effekten innan anpassningen. Den virtuella trycksensorn och de flesta av dess delmodeller var mest noggranna för arbetspunkterna vid låga varvtal. Slutsatsen var att det var främst på grund av torsionssvängningarnas påverkan på insignalerna till delmodellerna som noggrannheten föll för de högra varvtalen. Genom denna studie visades det att deltrycksspåret från vevaxelmodellen kunde kompletteras med en modell för värmeavgivningen för att slutligen få en bättre uppskattning av hela tryck spåret där singulariteten vid TDC kunde undvikas.
Thiyagarajan, Janakiraman. « A method for measuring Crank Angle resolved Thrust Loads ». Thesis, KTH, Energiteknik, 2016. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-191490.
Texte intégralDenna avhandling rapport belyser de experimentella och analytiska metoder for att bestamma de axiella tryckbelastningar av en Twin Scroll turboaggregat monterat paen 6-cylindrig dieselmotor, testas vid Scania CV AB, Sodertalje. Litteraturstudie visade era metoder for att experimentellt bestamma axialbelastningar men begreppet att anvanda tradtojningsgivare slutligen valts. De viktigaste mlen for denna avhandling ar att bestamma en experimentell metod for att mata axiella tryckbelastningar, utveckla en analytisk modell for att forutsaga axialbelastningar och utfora en orsaksanalys. Det konstaterades att de axiella belastningstoppar ar av stort intresse har an medelvardena for de axiella belastningar. Den metod som for att mata axiella belastningar bestar av en forsvagad lager som kunde motstaen uppskattad axiell belastning och samtidigt genomgar stammar som kan kannas av tojningsgivare. Testdriftpunkter bestod av en serie av motorhastigheter och belastningar. Rotfelsanalys resultat antydde att det fanns en minimal avdrift av 1N kraft per 10 graders temperaturokning palagren. Aven den framsta orsaken till drift i tradtojningsgivare matningar var plastisk deformation av det axiella lagret som haft en hogre axiella belastningar pagrund av transient provning. En 1D modell baserad pakontroll Volym tillvagagangssatt innefattande bade tryck och impuls bidrag forutsaga axialbelastningar modellerades. De vgas axiella kraftmtningar under strre delen av driftsfrhallandena var negativa (krafter som verkar fran turbinen mot kompressorn) med det hogsta vardet registreras som -90 N vid 1400 rpm och 80 % motorbelastning. Den hogsta vagas axialkraften (negativ) forutsags av modellen under samma arbetspunkt var -100 N. Skillnaden mellan forutsagelsen och matning befanns variera mellan 10 % 15 % bland alla driftfrhallanden vagas for korrelation. Det kan konstateras att den experimentella metod som faststallts kan anvandas for att mata axiella belastningar. Vidare skulle det framtida arbetet i termer av icke-invasiva matningar, CFD-modeller och anvandning av snabba trycksensorer pakompressorsidan for att forutsaga transienta forhallanden forbattra den nuvarande metoden.
Roswall, Tobias. « Design of Virtual Crank Angle Sensor based on Torque Estimation ». Thesis, KTH, Skolan för elektro- och systemteknik (EES), 2016. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-187680.
Texte intégralDetta examensarbete handlar om att ta fram en metod för att uppskatta vevvinkel från pulser från en induktionssensor placerad på svänghjulet. Motorns styrsystem utför många beräkningar med vevvinkeln som bas och därför krävs hög noggrannhet. Den valda metoden ärr att använda momentbalans på vevaxeln baserat på Newtons andra lag. Accelerationen som fås från denna ekvation integreras sedan för att ge motorvarv-tal och vevvinkel. Denna metod görs för två fall av vevaxel modell. En stel vevaxel och en fler-mass modell som används för att förutspå förvridningar i axeln. Detta jämförs sedan med en linjär extrapolation av hastigheten vilket är tillvägagångsättet idag. För att kunna validera modellerna samlades data in i experiment som utfördes för 36 stationära arbetspunkter. Resultaten visar på att en momentmodell som även förutspår förvridningar ger en förbättrad uppskattning av vevvinkeln. Den stela vevaxel modellen ger inte tillräckligt förbättrad prestanda för att vara värd fortsatt arbete.
Kayes, David J. (David Jonathan) 1972. « Crank angle and space resolved, speciated sampling of engine-out exhaust hydrocarbons ». Thesis, Massachusetts Institute of Technology, 1996. http://hdl.handle.net/1721.1/40007.
Texte intégralGustafsson, Mikael. « Crank Angle Based Virtual Cylinder Pressure Sensor in Heavy-Duty Engine Application ». Thesis, Linköpings universitet, Fordonssystem, 2015. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:liu:diva-123710.
Texte intégralKim, Chung-Gong. « A crank angle resolved CIDI engine combustion model with arbitrary fuel injection for control purpose ». Connect to this title online, 2004. http://rave.ohiolink.edu/etdc/view?acc%5num=osu1086154960.
Texte intégralTitle from first page of PDF file. Document formatted into pages; contains xxiv, 266 p. : ill. (some col.). Advisor: Yann G. Guezennec, Dept. of Mechanical Engineering. Includes bibliographical references (p. 259-266).
Medina, Velarde Jose Luis. « Fast ductile crack growth in panels ». Thesis, University of Oxford, 2000. http://ethos.bl.uk/OrderDetails.do?uin=uk.bl.ethos.343563.
Texte intégralAbada, Christopher H. « The Influence of Reinforcement Architecture on the Fracture Behavior of Selectively Reinforced Materials ». Thesis, Virginia Tech, 2006. http://hdl.handle.net/10919/32861.
Texte intégralMaster of Science
Böhmert, Jürgen, Gudrun Müller et Krist'l van Ouytsel. « A Small Angle X-ray Scattering Method to Investigate the Crack Tip in Metals ». Forschungszentrum Dresden, 2010. http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bsz:d120-qucosa-29045.
Texte intégralBöhmert, Jürgen, Gudrun Müller et Krist'l van Ouytsel. « A Small Angle X-ray Scattering Method to Investigate the Crack Tip in Metals ». Forschungszentrum Rossendorf, 2003. https://hzdr.qucosa.de/id/qucosa%3A21731.
Texte intégralLivres sur le sujet "CRANK ANGLE"
Miasha. Mommy's angel. New York : Simon & Schuster, 2007.
Trouver le texte intégralA, Sutton M., et Langley Research Center, dir. Crack-tip opening angle measurements and crack tunneling under stable tearing in thin sheet 2024-T3 aluminum alloy. Hampton, Va : National Aeronautics and Space Administration, Langley Research Center, 1993.
Trouver le texte intégralA, Sutton M., et Langley Research Center, dir. Crack-tip opening angle measurements and crack tunneling under stable tearing in thin sheet 2024-T3 aluminum alloy. Hampton, Va : National Aeronautics and Space Administration, Langley Research Center, 1993.
Trouver le texte intégralWong, A. K. On the application of the strain energy density theory in predicting crack initiation and angle of growth. Melbourne, Australia : Aeronautical Research Laboratories, 1986.
Trouver le texte intégralC, Newman J., et Langley Research Center, dir. Prediction of stable tearing of 2024-T3 aluminum alloy using the crack-tip opening angle approach. Hampton, Va : National Aeronautics and Space Administration, Langley Research Center, 1993.
Trouver le texte intégralC, Newman J., et Langley Research Center, dir. Prediction of stable tearing of 2024-T3 aluminum alloy using the crack-tip opening angle approach. Hampton, Va : National Aeronautics and Space Administration, Langley Research Center, 1993.
Trouver le texte intégralCrack-tip opening angle measurements and crack tunneling under stable tearing in thin sheet 2024-T3 aluminum alloy. Hampton, Va : National Aeronautics and Space Administration, Langley Research Center, 1993.
Trouver le texte intégralMiasha. Mommy's Angel : A Novel. Touchstone, 2007.
Trouver le texte intégralMiasha. Mommy's Angel : A Novel. Pocket Books, 2012.
Trouver le texte intégralMiasha. Mommy's Angel : A Novel. Touchstone, 2007.
Trouver le texte intégralChapitres de livres sur le sujet "CRANK ANGLE"
Wang, Tingting, Xuqun Pei, Min Liu, Chengqian Wang, Mingxu Sun et Han Zhang. « An FES-Cycling Control System Based on Crank Angle ». Dans Lecture Notes of the Institute for Computer Sciences, Social Informatics and Telecommunications Engineering, 724–34. Cham : Springer Nature Switzerland, 2022. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-031-18123-8_57.
Texte intégralSchilliger, Jan, Nils Keller, Severin Hänggi, Thivaharan Albin et Christopher Onder. « Data-Based Modeling for the Crank Angle Resolved CI Combustion Process ». Dans Data Analysis for Direct Numerical Simulations of Turbulent Combustion, 197–213. Cham : Springer International Publishing, 2020. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-030-44718-2_10.
Texte intégralPasligh, Henning, K. Oehlert, F. Dinkelacker et H. Ulmer. « Crank angle resolved floating-liner friction measurements on microstructured cylinder liner surfaces ». Dans Proceedings, 969–81. Wiesbaden : Springer Fachmedien Wiesbaden, 2016. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-658-13255-2_72.
Texte intégralZhang, Kun, Hui Wang, Kaiqiang Wang, Baiben Chen, Yong Zhou, Dongdong Mu et Xiaolin Fang. « Design and analysis of variable angle and inclined tower crane ». Dans Frontiers of Civil Engineering and Disaster Prevention and Control Volume 1, 653–60. London : CRC Press, 2022. http://dx.doi.org/10.1201/9781003308577-88.
Texte intégralLunin, Valery P., et Vera A. Barat. « Crack Angle and Depth Estimation Using Wavelet Preprocessed Neural Network ». Dans Review of Progress in Quantitative Nondestructive Evaluation, 821–28. Boston, MA : Springer US, 1999. http://dx.doi.org/10.1007/978-1-4615-4791-4_105.
Texte intégralIsa, Abdulbasid Ismail, Mukhtar Fatihu Hamza, Yusuf Abdullahi Adamu et Jamilu Kamilu Adamu. « Position and Swing Angle Control of Nonlinear Gantry Crane System ». Dans Lecture Notes in Electrical Engineering, 37–47. Singapore : Springer Singapore, 2021. http://dx.doi.org/10.1007/978-981-33-4597-3_4.
Texte intégralKišiček, Tomislav, Tvrtko Renić, Ivan Hafner et Luka Lulić. « The Influence of Shear Crack Angle on FRP Wall Strengthening ». Dans Lecture Notes in Civil Engineering, 1059–68. Cham : Springer Nature Switzerland, 2023. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-031-32511-3_108.
Texte intégralHaile, Mulugeta, Tzi-Kang Chen, Michael Shiao et Dy Le. « Crack growth behavior in preloaded metallic nested-angle plates under flight load spectrum ». Dans Experimental and Applied Mechanics, Volume 6, 3–11. New York, NY : Springer New York, 2011. http://dx.doi.org/10.1007/978-1-4614-0222-0_2.
Texte intégralZhang, Tong-Yi, Bin Huang et Ming-Hao Zhao. « The Phase Angle of an Interface Crack Induced by Indentation Delamination with Buckling ». Dans IUTAM Symposium on Mechanical Behavior and Micro-Mechanics of Nanostructured Materials, 203–9. Dordrecht : Springer Netherlands, 2007. http://dx.doi.org/10.1007/978-1-4020-5624-6_20.
Texte intégralTang, Shujie, Genliang Chen, Wei Yan et Hao Wang. « Design and Modeling of a Novel Compliant Ankle Mechanism with Flexible Slider-Crank Limbs ». Dans Intelligent Robotics and Applications, 767–78. Cham : Springer International Publishing, 2022. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-031-13835-5_69.
Texte intégralActes de conférences sur le sujet "CRANK ANGLE"
« CASMA-crank angle synchronous moving average filtering ». Dans Proceedings of the 1999 American Control Conference. IEEE, 1999. http://dx.doi.org/10.1109/acc.1999.783585.
Texte intégralRosvall, Tobias, et Ola Stenlaas. « Torque Estimation Based Virtual Crank Angle Sensor ». Dans SAE 2016 World Congress and Exhibition. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States : SAE International, 2016. http://dx.doi.org/10.4271/2016-01-1073.
Texte intégralChin, Yuen-Kwok, et Francis E. Coats. « Engine Dynamics : Time-Based Versus Crank-Angle Based ». Dans SAE International Congress and Exposition. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States : SAE International, 1986. http://dx.doi.org/10.4271/860412.
Texte intégralScotson, P. G., et W. P. Heath. « Crank-Angle Based Control of High Speed Diesel Engines ». Dans International Congress & Exposition. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States : SAE International, 1996. http://dx.doi.org/10.4271/960619.
Texte intégralYurkovich, Stephen, et Melinda Simpson. « Crank-Angle Domain Modeling and Control for Idle Speed ». Dans SAE International Congress and Exposition. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States : SAE International, 1997. http://dx.doi.org/10.4271/970027.
Texte intégralJing Hu, Bing Xiao et Fei Luo. « Transient Engine Cylinder Charge Model on Crank-angle Domain ». Dans 2006 6th World Congress on Intelligent Control and Automation. IEEE, 2006. http://dx.doi.org/10.1109/wcica.2006.1713287.
Texte intégralFujii, Isao, Sizuo Yagi, Makoto Kawai et Haruhiko Yoshikawa. « MBT Control Utilizing Crank Angle of Maximum Combustion Pressure ». Dans SAE International Congress and Exposition. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States : SAE International, 1989. http://dx.doi.org/10.4271/890759.
Texte intégralSchaal, Peter, Byron Mason, Sotiris Filippou, Ioannis Souflas et Mark Cary. « Robust Methodology for Fast Crank Angle Based Temperature Measurement ». Dans SAE 2016 World Congress and Exhibition. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States : SAE International, 2016. http://dx.doi.org/10.4271/2016-01-1072.
Texte intégralGambarotta, Agostino, et Gabriele Lucchetti lng. « Control-Oriented “Crank-Angle” Based Modeling of Automotive Engines ». Dans 10th International Conference on Engines & Vehicles. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States : SAE International, 2011. http://dx.doi.org/10.4271/2011-24-0144.
Texte intégralYoneya, Naoki, Toshihiro Aono et Masayuki Saruwatari. « Combustion torque estimation from mass-produced crank angle sensor ». Dans 2017 36th Chinese Control Conference (CCC). IEEE, 2017. http://dx.doi.org/10.23919/chicc.2017.8028824.
Texte intégralRapports d'organisations sur le sujet "CRANK ANGLE"
Hedrick, Jacob, et Timothy Jacobs. PR-457-14201-R02 Variable NG Composition Effects in LB 2S Compressor Engines Phase I Engine Response. Chantilly, Virginia : Pipeline Research Council International, Inc. (PRCI), août 2015. http://dx.doi.org/10.55274/r0010997.
Texte intégralDemofonti, G., et P. E. O'Donoghue. L41065 Ductile Fracture Propagation Model Development. Chantilly, Virginia : Pipeline Research Council International, Inc. (PRCI), juin 1999. http://dx.doi.org/10.55274/r0011698.
Texte intégralBajwa, Abdullah, et Timothy Jacobs. PR-457-17201-R03 Residual Gas Fraction Estimation Based on Measured In-Cylinder Pressure - Phase III. Chantilly, Virginia : Pipeline Research Council International, Inc. (PRCI), janvier 2021. http://dx.doi.org/10.55274/r0011996.
Texte intégralBiagio, Di. L52037 Ductile Fracture Propagation Resistance for Advanced Pipeline Designs. Chantilly, Virginia : Pipeline Research Council International, Inc. (PRCI), janvier 2008. http://dx.doi.org/10.55274/r0011001.
Texte intégralMannucci et Demofonti. L51882 Mill Test Techniques for Predicting Crack Arrest Ability in High Toughness Steels. Chantilly, Virginia : Pipeline Research Council International, Inc. (PRCI), mars 2002. http://dx.doi.org/10.55274/r0011210.
Texte intégralTHE SEISMIC PERFORMANCE OF DOUBLE TUBE BUCKLING RESTRAINED BRACE WITH CAST STEEL CONNECTORS. The Hong Kong Institute of Steel Construction, mars 2022. http://dx.doi.org/10.18057/ijasc.2022.18.1.2.
Texte intégral