Articles de revues sur le sujet « COMPUTATIONAL MODELLING OF RAIL WHEEL »
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Fajdiga, Gorazd, Matjaž Šraml et Janez Kramar. « Modelling of Rolling Contact Fatigue of Rails ». Key Engineering Materials 324-325 (novembre 2006) : 987–90. http://dx.doi.org/10.4028/www.scientific.net/kem.324-325.987.
Texte intégralAn, Boyang, Jing Wen, Panjie Wang, Ping Wang, Rong Chen et Jingmang Xu. « Numerical Investigation into the Effect of Geometric Gap Idealisation on Wheel-Rail Rolling Contact in Presence of Yaw Angle ». Mathematical Problems in Engineering 2019 (2 avril 2019) : 1–14. http://dx.doi.org/10.1155/2019/9895267.
Texte intégralXu, Lei, Qiang Zhang, Zhiwu Yu et Zhihui Zhu. « Vehicle–track interaction with consideration of rail irregularities at three-dimensional space ». Journal of Vibration and Control 26, no 15-16 (14 janvier 2020) : 1228–40. http://dx.doi.org/10.1177/1077546319894816.
Texte intégralDižo, Ján, Miroslav Blatnický, Jozef Harušinec et Andrej Suchánek. « Assessment of Dynamics of a Rail Vehicle in Terms of Running Properties While Moving on a Real Track Model ». Symmetry 14, no 3 (6 mars 2022) : 536. http://dx.doi.org/10.3390/sym14030536.
Texte intégralBaeza, L., F. J. Fuenmayor, J. Carballeira et A. Roda. « Influence of the wheel-rail contact instationary process on contact parameters ». Journal of Strain Analysis for Engineering Design 42, no 5 (1 juillet 2007) : 377–87. http://dx.doi.org/10.1243/03093247jsa247.
Texte intégralZhao, Jing, Edwin A. H. Vollebregt et Cornelis W. Oosterlee. « EXTENDING THE BEM FOR ELASTIC CONTACT PROBLEMS BEYOND THE HALF-SPACE APPROACH ». Mathematical Modelling and Analysis 21, no 1 (26 janvier 2016) : 119–41. http://dx.doi.org/10.3846/13926292.2016.1138418.
Texte intégralAn, Boyang, Daolin Ma, Ping Wang, Jiayi Zhou, Rong Chen, Jingmang Xu et Dabin Cui. « Assessing the fast non-Hertzian methods based on the simulation of wheel–rail rolling contact and wear distribution ». Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F : Journal of Rail and Rapid Transit 234, no 5 (9 mai 2019) : 524–37. http://dx.doi.org/10.1177/0954409719848592.
Texte intégralRamalho, A. « Wear modelling in rail–wheel contact ». Wear 330-331 (mai 2015) : 524–32. http://dx.doi.org/10.1016/j.wear.2015.01.067.
Texte intégralWu, Qing, Maksym Spiryagin, Peter Wolfs et Colin Cole. « Traction modelling in train dynamics ». Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F : Journal of Rail and Rapid Transit 233, no 4 (30 août 2018) : 382–95. http://dx.doi.org/10.1177/0954409718795496.
Texte intégralTao, Gongquan, Zefeng Wen, Xin Zhao et Xuesong Jin. « Effects of wheel–rail contact modelling on wheel wear simulation ». Wear 366-367 (novembre 2016) : 146–56. http://dx.doi.org/10.1016/j.wear.2016.05.010.
Texte intégralDailydka, Stasys, Leonas Povilas Lingaitis, Sergey Myamlin et Vladimir Prichodko. « MODELLING THE INTERACTION BETWEEN RAILWAY WHEEL AND RAIL ». TRANSPORT 23, no 3 (30 septembre 2008) : 236–39. http://dx.doi.org/10.3846/1648-4142.2008.23.236-239.
Texte intégralThompson, D. J. « Theoretical Modelling of Wheel-Rail Noise Generation ». Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F : Journal of Rail and Rapid Transit 205, no 2 (juillet 1991) : 137–49. http://dx.doi.org/10.1243/pime_proc_1991_205_227_02.
Texte intégralMa, Xiaoqi, Lin Jing et Liangliang Han. « A computational simulation study on the dynamic response of high-speed wheel–rail system in rolling contact ». Advances in Mechanical Engineering 10, no 11 (novembre 2018) : 168781401880921. http://dx.doi.org/10.1177/1687814018809215.
Texte intégralJelila, Y. D., H. G. Lemu, W. Pamuła et G. G. Sirata. « Fatigue life analysis of wheel-rail contacts at railway turnouts using finite element modelling approach. » IOP Conference Series : Materials Science and Engineering 1201, no 1 (1 novembre 2021) : 012047. http://dx.doi.org/10.1088/1757-899x/1201/1/012047.
Texte intégralBhaskar, A., K. L. Johnson, G. D. Wood et J. Woodhouse. « Wheel-rail dynamics with closely conformal contact Part 1 : Dynamic modelling and stability analysis ». Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F : Journal of Rail and Rapid Transit 211, no 1 (1 janvier 1997) : 11–26. http://dx.doi.org/10.1243/0954409971530860.
Texte intégralPradhan et Samantaray. « A Recursive Wheel Wear and Vehicle Dynamic Performance Evolution Computational Model for Rail Vehicles with Tread Brakes ». Vehicles 1, no 1 (17 avril 2019) : 88–114. http://dx.doi.org/10.3390/vehicles1010006.
Texte intégralLewandowski, Mirosław, Wiesław Grzesikiewicz, Michał Makowski et Katarzyna Rutczyńska-Wdowiak. « Modelling and simulation of Adhesion of the RAIL vehicle ». Journal of Automation, Electronics and Electrical Engineering 4, no 2 (31 décembre 2022) : 17–21. http://dx.doi.org/10.24136/jaeee.2022.008.
Texte intégralColeman, I., E. Kassa et R. Smith. « Wheel-Rail Contact Modelling within Switches and Crossings ». International Journal of Railway Technology 1, no 2 (2012) : 45–66. http://dx.doi.org/10.4203/ijrt.1.2.3.
Texte intégralTrummer, Gerald, Zing Siang Lee, Roger Lewis et Klaus Six. « Modelling of Frictional Conditions in the Wheel–Rail Interface Due to Application of Top-of-Rail Products ». Lubricants 9, no 10 (8 octobre 2021) : 100. http://dx.doi.org/10.3390/lubricants9100100.
Texte intégralChiba, Elhocine, Mourad Abdelkrim, Abderrahim Belloufi et Imane Rezgui. « "THREE-DIMENSIONAL MODELLING OF RAILS / WHEELS MANUFACTURED BY ER6 AND ER7 IN TRAMWAY APPLICATIONS " ». International Journal of Modern Manufacturing Technologies 14, no 3 (20 décembre 2022) : 38–43. http://dx.doi.org/10.54684/ijmmt.2022.14.3.38.
Texte intégralSteenbergen, Michaël J. M. M. « Modelling of wheels and rail discontinuities in dynamic wheel–rail contact analysis ». Vehicle System Dynamics 44, no 10 (octobre 2006) : 763–87. http://dx.doi.org/10.1080/00423110600648535.
Texte intégralWu, Yi, Jing Zeng, Sheng Qu, Huailong Shi, Qunsheng Wang et Lai Wei. « Low-Frequency Carbody Sway Modelling Based on Low Wheel-Rail Contact Conicity Analysis ». Shock and Vibration 2020 (21 décembre 2020) : 1–17. http://dx.doi.org/10.1155/2020/6671049.
Texte intégralGuiral, A., A. Alonso, L. Baeza et J. G. Giménez. « Non-steady state modelling of wheel–rail contact problem ». Vehicle System Dynamics 51, no 1 (janvier 2013) : 91–108. http://dx.doi.org/10.1080/00423114.2012.713499.
Texte intégralCai, Guanmian, Zhihui Zhu, Wei Gong, Gaoyang Zhou, Lizhong Jiang et Bailong Ye. « Influence of Wheel-Rail Contact Algorithms on Running Safety Assessment of Trains under Earthquakes ». Applied Sciences 13, no 9 (22 avril 2023) : 5230. http://dx.doi.org/10.3390/app13095230.
Texte intégralAlizadeh Kaklar, J., R. Ghajar et H. Tavakkoli. « Modelling of nonlinear hunting instability for a high-speed railway vehicle equipped by hollow worn wheels ». Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part K : Journal of Multi-body Dynamics 230, no 4 (3 août 2016) : 553–67. http://dx.doi.org/10.1177/1464419316636968.
Texte intégralShih, J. Y., R. Ambur, H. C. Boghani, R. Dixon et E. Stewart. « A New Switch and Crossing Design : Introducing the Back to Back Bistable Switch ». Journal of Civil Engineering and Construction 9, no 4 (15 novembre 2020) : 175–86. http://dx.doi.org/10.32732/jcec.2020.9.4.175.
Texte intégralPombo, João, et Jorge Ambrosio. « A computational efficient general wheel-rail contact detection method ». Journal of Mechanical Science and Technology 19, S1 (janvier 2005) : 411–21. http://dx.doi.org/10.1007/bf02916162.
Texte intégralCroft, B. E., C. J. C. Jones et D. J. Thompson. « Modelling the effect of rail dampers on wheel–rail interaction forces and rail roughness growth rates ». Journal of Sound and Vibration 323, no 1-2 (juin 2009) : 17–32. http://dx.doi.org/10.1016/j.jsv.2008.12.013.
Texte intégralPieringer, A., W. Kropp et J. C. O. Nielsen. « The influence of contact modelling on simulated wheel/rail interaction due to wheel flats ». Wear 314, no 1-2 (juin 2014) : 273–81. http://dx.doi.org/10.1016/j.wear.2013.12.005.
Texte intégralSichani, M. Sh, R. Enblom et M. Berg. « Non-Elliptic Wheel-Rail Contact Modelling in Vehicle Dynamics Simulation ». International Journal of Railway Technology 3, no 3 (2014) : 77–96. http://dx.doi.org/10.4203/ijrt.3.3.5.
Texte intégralBurgelman, Nico, Matin Sh Sichani, Roger Enblom, Mats Berg, Zili Li et Rolf Dollevoet. « Influence of wheel–rail contact modelling on vehicle dynamic simulation ». Vehicle System Dynamics 53, no 8 (14 mai 2015) : 1190–203. http://dx.doi.org/10.1080/00423114.2015.1039550.
Texte intégralRovira, A., A. Roda, M. B. Marshall, H. Brunskill et R. Lewis. « Experimental and numerical modelling of wheel–rail contact and wear ». Wear 271, no 5-6 (juin 2011) : 911–24. http://dx.doi.org/10.1016/j.wear.2011.03.024.
Texte intégralAlonso, Asier, Carlos Casanueva, Javier Perez et Sebastian Stichel. « Modelling of rough wheel-rail contact for physical damage calculations ». Wear 436-437 (octobre 2019) : 202957. http://dx.doi.org/10.1016/j.wear.2019.202957.
Texte intégralZhang, ShuGuang, WeiHua Zhang et XueSong Jin. « Dynamics of high speed wheel/rail system and its modelling ». Chinese Science Bulletin 52, no 11 (juin 2007) : 1566–75. http://dx.doi.org/10.1007/s11434-007-0213-1.
Texte intégralTHOMPSON, D. J., et C. J. C. JONES. « A REVIEW OF THE MODELLING OF WHEEL/RAIL NOISE GENERATION ». Journal of Sound and Vibration 231, no 3 (mars 2000) : 519–36. http://dx.doi.org/10.1006/jsvi.1999.2542.
Texte intégralZhong, Shuoqiao, Xinbiao Xiao, Zefeng Wen et Xuesong Jin. « Effect of wheelset flexibility on wheel–rail contact behavior and a specific coupling of wheel–rail contact to flexible wheelset ». Acta Mechanica Sinica 32, no 2 (25 août 2015) : 252–64. http://dx.doi.org/10.1007/s10409-015-0441-6.
Texte intégralLisowski, Filip, et Edward Lisowski. « Optimization of ER8 and 42CrMo4 Steel Rail Wheel for Road–Rail Vehicles ». Applied Sciences 10, no 14 (8 juillet 2020) : 4717. http://dx.doi.org/10.3390/app10144717.
Texte intégralGautam, Aishwarya, et Sheldon I. Green. « Computational fluid dynamics–discrete element method simulation of locomotive sanders ». Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F : Journal of Rail and Rapid Transit 235, no 1 (4 février 2020) : 12–21. http://dx.doi.org/10.1177/0954409720902897.
Texte intégralChang, Chao, Liang Ling, Zhaoling Han, Kaiyun Wang et Wanming Zhai. « High-Speed Train-Track-Bridge Dynamic Interaction considering Wheel-Rail Contact Nonlinearity due to Wheel Hollow Wear ». Shock and Vibration 2019 (31 octobre 2019) : 1–18. http://dx.doi.org/10.1155/2019/5874678.
Texte intégralParakhnenko, Inna, Sergey Akkerman, Andrey Romanov et Oksana Shalamova. « Influence of change in frictional condition of track rail surfaces on interaction forces in the “wheel/rail” contact ». E3S Web of Conferences 296 (2021) : 02005. http://dx.doi.org/10.1051/e3sconf/202129602005.
Texte intégralNicholson, G. L., et C. L. Davis. « Modelling of the response of an ACFM sensor to rail and rail wheel RCF cracks ». NDT & ; E International 46 (mars 2012) : 107–14. http://dx.doi.org/10.1016/j.ndteint.2011.11.010.
Texte intégralŽygienė, Rasa, Marijonas Bogdevičius et Laima Dabulevičienė. « A MATHEMATICAL MODEL AND SIMULATION RESULTS OF THE DYNAMIC SYSTEM RAILWAY VEHICLE WHEEL–TRACK WITH A WHEEL FLAT / DINAMINĖS SISTEMOS „GELEŽINKELIŲ VAGONO RATAS – KELIAS“ SU RATO IŠČIUOŽA MATEMATINIS MODELIS IR MODELIAVIMO REZULTATAI ». Mokslas – Lietuvos ateitis 6, no 5 (19 décembre 2014) : 531–37. http://dx.doi.org/10.3846/mla.2014.696.
Texte intégralSirata, G. G., H. G. Lemu, K. Waclawiak et Y. D. Jelila. « Study of rail-wheel contact problem by analytical and numerical approaches ». IOP Conference Series : Materials Science and Engineering 1201, no 1 (1 novembre 2021) : 012035. http://dx.doi.org/10.1088/1757-899x/1201/1/012035.
Texte intégralSix, K., A. Meierhofer, G. Trummer, C. Marte, G. Müller, B. Luber, P. Dietmaier et M. Rosenberger. « Classification and Consideration of Plasticity Phenomena in Wheel-Rail Contact Modelling ». International Journal of Railway Technology 5, no 3 (2016) : 55–77. http://dx.doi.org/10.4203/ijrt.5.3.3.
Texte intégralGoryacheva, I. G., S. N. Soshenkov et E. V. Torskaya. « Modelling of wear and fatigue defect formation in wheel–rail contact ». Vehicle System Dynamics 51, no 6 (juin 2013) : 767–83. http://dx.doi.org/10.1080/00423114.2011.602419.
Texte intégralLUNDÉN, R. « Elastoplastic modelling of subsurface crack growth in rail/wheel contact problems ». Fatigue & ; Fracture of Engineering Materials and Structures 30, no 10 (octobre 2007) : 905–14. http://dx.doi.org/10.1111/j.1460-2695.2007.01160.x.
Texte intégralSchupp, Gunter, Christoph Weidemann et Lutz Mauer. « Modelling the Contact Between Wheel and Rail Within Multibody System Simulation ». Vehicle System Dynamics 41, no 5 (mai 2004) : 349–64. http://dx.doi.org/10.1080/00423110412331300326.
Texte intégralAsih, A. M. S., K. Ding et A. Kapoor. « Modelling the Effect of Steady State Wheel Temperature on Rail Wear ». Tribology Letters 49, no 1 (30 octobre 2012) : 239–49. http://dx.doi.org/10.1007/s11249-012-0061-2.
Texte intégralJönsson, J., E. Svensson et J. T. Christensen. « Strain gauge measurement of wheel-rail interaction forces ». Journal of Strain Analysis for Engineering Design 32, no 3 (1 avril 1997) : 183–91. http://dx.doi.org/10.1243/0309324971513328.
Texte intégralSuhr, Bettina, William A. Skipper, Roger Lewis et Klaus Six. « Sanded Wheel–Rail Contacts : Experiments on Sand Crushing Behaviour ». Lubricants 11, no 2 (20 janvier 2023) : 38. http://dx.doi.org/10.3390/lubricants11020038.
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