Littérature scientifique sur le sujet « Complex parallel hybrid vehicle »
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Articles de revues sur le sujet "Complex parallel hybrid vehicle"
Vu, Trieu Minh, Reza Moezzi, Jindrich Cyrus, Jaroslav Hlava et Michal Petru. « Automatic Clutch Engagement Control for Parallel Hybrid Electric Vehicle ». Energies 14, no 21 (3 novembre 2021) : 7256. http://dx.doi.org/10.3390/en14217256.
Texte intégralMaddumage, W. U., K. Y. Abeyasighe, M. S. M. Perera, R. A. Attalage et P. Kelly. « Comparing Fuel Consumption and Emission Levels of Hybrid Powertrain Configurations and a Conventional Powertrain in Varied Drive Cycles and Degree of Hybridization ». Science & ; Technique 19, no 1 (5 février 2020) : 20–33. http://dx.doi.org/10.21122/2227-1031-2020-19-1-20-33.
Texte intégralRoberge, Vincent, et Mohammed Tarbouchi. « Parallel Hybrid 2-Opt Flower Pollination Algorithm for Real-Time UAV Trajectory Planning on GPU ». ITM Web of Conferences 48 (2022) : 03007. http://dx.doi.org/10.1051/itmconf/20224803007.
Texte intégralFinesso, Roberto, Ezio Spessa et Mattia Venditti. « Layout design and energetic analysis of a complex diesel parallel hybrid electric vehicle ». Applied Energy 134 (décembre 2014) : 573–88. http://dx.doi.org/10.1016/j.apenergy.2014.08.007.
Texte intégralToman, Rastislav, et Mikuláš Adámek. « Complex Evaluation of Heavy-Duty Truck Hybridization and Electrification Options ». Strojnícky časopis - Journal of Mechanical Engineering 72, no 3 (1 novembre 2022) : 97–112. http://dx.doi.org/10.2478/scjme-2022-0044.
Texte intégralZheng, Wei, Qian Fan Zhang et Shu Mei Cui. « Research on the Dynamic Performance and Parameter Design of Parallel Hybrid Electric Vehicle ». Advanced Materials Research 108-111 (mai 2010) : 613–18. http://dx.doi.org/10.4028/www.scientific.net/amr.108-111.613.
Texte intégralStevens, Gary, Juliana Early, Geoff Cunningham, Martin Murtagh, Roy Douglas et Robert Best. « Multi-fidelity validation algorithm for next generation hybrid-electric vehicle system design ». Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D : Journal of Automobile Engineering 233, no 13 (25 janvier 2019) : 3438–48. http://dx.doi.org/10.1177/0954407018825015.
Texte intégralVolodarets, M., I. Gritsuk, I. Taran, V. Volkov, M. Bulgakov et M. Izteleuova. « Features of modernization of a truck with a hybrid power transmission ». Naukovyi Visnyk Natsionalnoho Hirnychoho Universytetu, no 1 (28 février 2023) : 80–87. http://dx.doi.org/10.33271/nvngu/2023-1/080.
Texte intégralZhong, Biqing, Bin Deng et Han Zhao. « Simulation Model and Method for Active Torsional Vibration Control of an HEV ». Applied Sciences 9, no 1 (22 décembre 2018) : 34. http://dx.doi.org/10.3390/app9010034.
Texte intégralTaghavipour, Amir, et Ali Alipour. « HIL Evaluation of a Novel Real-time Energy Management System for an HEV with a Continuously Variable Transmission ». Strojniški vestnik – Journal of Mechanical Engineering 67, no 4 (26 avril 2021) : 142–52. http://dx.doi.org/10.5545/sv-jme.2020.7017.
Texte intégralThèses sur le sujet "Complex parallel hybrid vehicle"
Kaloun, Adham. « Conception de chaînes de traction hybrides et électriques par optimisation sur cycles routiers ». Thesis, Ecole centrale de Lille, 2020. http://www.theses.fr/2020ECLI0019.
Texte intégralDesigning hybrid powertrains is a complex task, which calls for experts from various fields. In addition to this, finding the optimal solution requires a system overview. This can be, depending on the granularity of the models at the component level, highly time-consuming. This is even more true when the system’s performance is determined by its control, as it is the case of the hybrid powertrain. In fact, various possibilities can be selected to deliver the required torque to the wheels during the driving cycle. Hence, the main obstacle is to achieve optimality while keeping the methodology fast and robust. In this work, novel approaches to exploit the full potential of hybridization are proposed and compared. The first strategy is a bi-level approach consisting of two nested optimization blocks: an external design optimization process that calculates the best fuel consumption value at each iteration, found through control optimization using an improved version of dynamic programming. Two different systemic design strategies based on the iterative scheme are proposed as well. The first approach is based on model reduction while the second approach relies on precise cycle reduction techniques. The latter enables the use of high precision models without penalizing the calculation time. A co-optimization approach is implemented afterwards which adjusts both the design variables and parameters of a new efficient rule-based strategy. This allows for faster optimization as opposed to an all-at-once approach. Finally, a meta-model based technique is explored
Kaloun, Adham. « Conception de chaînes de traction hybrides et électriques par optimisation sur cycles routiers ». Thesis, Centrale Lille Institut, 2020. http://www.theses.fr/2020CLIL0019.
Texte intégralDesigning hybrid powertrains is a complex task, which calls for experts from various fields. In addition to this, finding the optimal solution requires a system overview. This can be, depending on the granularity of the models at the component level, highly time-consuming. This is even more true when the system’s performance is determined by its control, as it is the case of the hybrid powertrain. In fact, various possibilities can be selected to deliver the required torque to the wheels during the driving cycle. Hence, the main obstacle is to achieve optimality while keeping the methodology fast and robust. In this work, novel approaches to exploit the full potential of hybridization are proposed and compared. The first strategy is a bi-level approach consisting of two nested optimization blocks: an external design optimization process that calculates the best fuel consumption value at each iteration, found through control optimization using an improved version of dynamic programming. Two different systemic design strategies based on the iterative scheme are proposed as well. The first approach is based on model reduction while the second approach relies on precise cycle reduction techniques. The latter enables the use of high precision models without penalizing the calculation time. A co-optimization approach is implemented afterwards which adjusts both the design variables and parameters of a new efficient rule-based strategy. This allows for faster optimization as opposed to an all-at-once approach. Finally, a meta-model based technique is explored
Won, Jong-Seob. « Intelligent energy management agent for a parallel hybrid vehicle ». Texas A&M University, 2004. http://hdl.handle.net/1969.1/271.
Texte intégralEnang, Wisdom. « Robust real-time control of a parallel hybrid electric vehicle ». Thesis, University of Bath, 2017. https://ethos.bl.uk/OrderDetails.do?uin=uk.bl.ethos.720652.
Texte intégralPicot, Nathan M. « A STRATEGY TO BLEND SERIES AND PARALLEL MODES OF OPERATION IN A SERIES-PARALLEL 2-BY-2 HYBRID DIESEL/ELECTRIC VEHICLE ». University of Akron / OhioLINK, 2007. http://rave.ohiolink.edu/etdc/view?acc_num=akron1189750096.
Texte intégralEngman, Jimmy. « Model Predictive Control for Series-Parallel Plug-In Hybrid Electrical Vehicle ». Thesis, Linköpings universitet, Fordonssystem, 2011. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:liu:diva-69608.
Texte intégralFordonsindustrin måste hantera allt strängare lagkrav mot utsläpp av emissioneroch växthusgaser. Hybridfordon har börjat betraktas som den framtida vägenför att ytterligare minska utsläpp och användning av fossila bränslen. Den ökadekomplexiteten från flera olika motorer kräver mera avancerade styrsystem. Begränsningarfrån motorernas energikällor gör att framtida förhållanden är viktigaatt estimera. För plug-in hybridfordon, PIHEV, är det viktigt att använda denvvijämförelsevis billiga elektriska energin innan fordonet har nått fram till slutdestinationen.Batteriets nuvarande energimängd mäts i dess State of Charge, SOC.Genom att utnyttja information om hur långt det är till slutdestinationen från ettGlobal Positioning System, GPS, blandar styrsystemet den elektriska energin medbränsle från början, detta kallas för blandad körning. En strategi som inte hartillgång till hur långt fordonet ska köras kallas Charge Depleting Charge Sustaining,CDCS. Denna strategi använder först energin från batteriet, för att sedanbörja använda förbränningsmotorn när SOC:s miniminivå har nåtts. Strategin attanvända GPS informationen är jämförd med en strategi som inte har tillgång tillinformation om körcykelns längd. Blandad körning använder en variabel SOC referens,till skillnad från CDCS strategin som använder sig av en konstant referenspå SOC:s miniminivå. Den variabla SOC referensen beror på hur långt fordonethar kört av den totala körsträckan, med hjälp av denna realiseras en blandad körning.Från simuleringarna visade det sig att blandad körning gav minskad kostnadför de simulerade körcyklerna jämfört med en CDCS strategi. En modellbaseradprediktionsreglering används för att lösa energifördelningsproblemet. Styrsystemetföljer körcykler och löser energifördelningsproblemet för de olika drivkällorna undersimuleringarna. Styrsystemet hanterar även måttliga modellfel.
Khan, Bruno Shakou. « Optimization of the fuel consumption of a parallel hybrid electric vehicle ». Thesis, Georgia Institute of Technology, 2001. http://hdl.handle.net/1853/16763.
Texte intégralBoyd, Steven J. « Hybrid Electric Vehicle Control Strategy Based on Power Loss Calculations ». Thesis, Virginia Tech, 2006. http://hdl.handle.net/10919/34970.
Texte intégralMaster of Science
Reinsel, Samuel Joseph. « Drive Quality Improvement and Calibration of a Post-Transmission Parallel Hybrid Electric Vehicle ». Thesis, Virginia Tech, 2018. http://hdl.handle.net/10919/85046.
Texte intégralMaster of Science
Marquez, Brunal Eduardo De Jesus. « Model and Control System Development for a Plug-In Parallel Hybrid Electric Vehicle ». Thesis, Virginia Tech, 2016. http://hdl.handle.net/10919/71388.
Texte intégralMaster of Science
Livres sur le sujet "Complex parallel hybrid vehicle"
Repole, Donato. Research of Parallel Computing Neuro-fuzzy Networks for Unmanned Vehicles. RTU Press, 2021. http://dx.doi.org/10.7250/9789934226922.
Texte intégralDrivetrain for Vehicles 2016. VDI Verlag, 2016. http://dx.doi.org/10.51202/9783181022764.
Texte intégralChapitres de livres sur le sujet "Complex parallel hybrid vehicle"
Rachananjali, K., K. Bala Krishna, S. Suman et V. Tejasree. « Modeling of an ANFIS Controller for Series–Parallel Hybrid Vehicle ». Dans Advances in Intelligent Systems and Computing, 631–43. Singapore : Springer Singapore, 2018. http://dx.doi.org/10.1007/978-981-10-7868-2_60.
Texte intégralBaños, Raul, Julio Ortega et Consolación Gil. « Hybrid MPI/OpenMP Parallel Evolutionary Algorithms for Vehicle Routing Problems ». Dans Applications of Evolutionary Computation, 653–64. Berlin, Heidelberg : Springer Berlin Heidelberg, 2014. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-662-45523-4_53.
Texte intégralFietz, Jonas, Mathias J. Krause, Christian Schulz, Peter Sanders et Vincent Heuveline. « Optimized Hybrid Parallel Lattice Boltzmann Fluid Flow Simulations on Complex Geometries ». Dans Euro-Par 2012 Parallel Processing, 818–29. Berlin, Heidelberg : Springer Berlin Heidelberg, 2012. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-642-32820-6_81.
Texte intégralZhou, Shilei, Paul Walker et Nong Zhang. « Modelling and Vibration Characteristics Analysis of a Parallel Hydraulic Hybrid Vehicle ». Dans Vibration Engineering for a Sustainable Future, 137–42. Cham : Springer International Publishing, 2020. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-030-47618-2_17.
Texte intégralVianna, Dalessandro Soares, Luiz S. Ochi et Lúcia M. A. Drummond. « A parallel hybrid evolutionary metaheuristic for the period vehicle routing problem ». Dans Lecture Notes in Computer Science, 183–91. Berlin, Heidelberg : Springer Berlin Heidelberg, 1999. http://dx.doi.org/10.1007/bfb0097899.
Texte intégralJozefowiez, Nicolas, Frédéric Semet et El-Ghazali Talbi. « Parallel and Hybrid Models for Multi-objective Optimization : Application to the Vehicle Routing Problem ». Dans Parallel Problem Solving from Nature — PPSN VII, 271–80. Berlin, Heidelberg : Springer Berlin Heidelberg, 2002. http://dx.doi.org/10.1007/3-540-45712-7_26.
Texte intégralKrause, Mathias J., Thomas Gengenbach et Vincent Heuveline. « Hybrid Parallel Simulations of Fluid Flows in Complex Geometries : Application to the Human Lungs ». Dans Euro-Par 2010 Parallel Processing Workshops, 209–16. Berlin, Heidelberg : Springer Berlin Heidelberg, 2011. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-642-21878-1_26.
Texte intégralSchwan, Christian, et Martin Strehler. « Two FPTAS for the Constrained Shortest Path Problem Applied to Hybrid Vehicle Routing ». Dans Modeling, Simulation and Optimization of Complex Processes HPSC 2015, 223–34. Cham : Springer International Publishing, 2017. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-319-67168-0_18.
Texte intégralOuvrard, Hilde, Bruno Koobus, Maria-Vittoria Salvetti, Simone Camarri et Alain Dervieux. « Variational Multiscale LES and Hybrid RANS/LES Parallel Simulation of Complex Unsteady Flows ». Dans High Performance Computing for Computational Science - VECPAR 2008, 465–78. Berlin, Heidelberg : Springer Berlin Heidelberg, 2008. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-540-92859-1_41.
Texte intégralLi, Chunming, Xiaoxia Sun, Chunming Shao, Lining Yang, Chenglong Shu, Danhua Niu et Guozhu Wang. « Research on Energy Delivery of a Series–Parallel Hybrid Electric Vehicle Under Different Driving Conditions ». Dans Lecture Notes in Electrical Engineering, 621–33. Singapore : Springer Singapore, 2021. http://dx.doi.org/10.1007/978-981-16-5429-9_48.
Texte intégralActes de conférences sur le sujet "Complex parallel hybrid vehicle"
Martelli, Massimo, Pietro Marani et Silvia Gessi. « Series, Parallel, and Hybrid Series-Parallel Hydrostatic Transmission Architectures for Ground Locomotion ». Dans ASME/BATH 2019 Symposium on Fluid Power and Motion Control. American Society of Mechanical Engineers, 2019. http://dx.doi.org/10.1115/fpmc2019-1690.
Texte intégralWon, Jong-Seob, et Reza Langari. « Fuzzy Torque Distribution Control for a Parallel Hybrid Electric Vehicle ». Dans ASME 2001 International Mechanical Engineering Congress and Exposition. American Society of Mechanical Engineers, 2001. http://dx.doi.org/10.1115/imece2001/dsc-24505.
Texte intégralGantt, Lynn R., Patrick M. Walsh et Douglas J. Nelson. « Design and Development Process for a Range Extended Split Parallel Hybrid Electric Vehicle ». Dans ASME 2010 International Design Engineering Technical Conferences and Computers and Information in Engineering Conference. ASMEDC, 2010. http://dx.doi.org/10.1115/detc2010-28576.
Texte intégralCikanek, Susan R., Robert C. Baraszu, Kathleen E. Bailey, N. Sureshbabu et Matt Brackx. « Dynamic Model and Control Law for a Low Storage Requirement Parallel Hybrid Electric Vehicle ». Dans ASME 2001 International Mechanical Engineering Congress and Exposition. American Society of Mechanical Engineers, 2001. http://dx.doi.org/10.1115/imece2001/dsc-24525.
Texte intégralBianchi, Domenico, Luciano Rolando, Lorenzo Serrao, Simona Onori, Giorgio Rizzoni, Nazar Al-Khayat, Tung-Ming Hsieh et Pengju Kang. « A Rule-Based Strategy for a Series/Parallel Hybrid Electric Vehicle : An Approach Based on Dynamic Programming ». Dans ASME 2010 Dynamic Systems and Control Conference. ASMEDC, 2010. http://dx.doi.org/10.1115/dscc2010-4233.
Texte intégralJones, Stephen, Arno Huss, Sander Boksebeld, Niklas Wikström et Gerald Teuschl. « Predictive Control utilizing Electronic Horizon for Hybrid & ; Range Extender Powertrains ». Dans FISITA World Congress 2021. FISITA, 2021. http://dx.doi.org/10.46720/f2020-adm-036.
Texte intégralMadjlesi, Reza, Amir Khajepour, Brad Schubert et Fathy Ismail. « A New Approach on Mounting Systems Optimization ». Dans ASME 2003 International Mechanical Engineering Congress and Exposition. ASMEDC, 2003. http://dx.doi.org/10.1115/imece2003-41641.
Texte intégralMarshaus, Julie G., Mike A. Gall, Jennifer A. Topinka et Glenn R. Bower. « Safety Aspects Related to the Development of a Full Aluminum Frame for the Year 2000, 1500 Series Chevy Suburban ». Dans ASME 2001 International Mechanical Engineering Congress and Exposition. American Society of Mechanical Engineers, 2001. http://dx.doi.org/10.1115/imece2001/amd-25442.
Texte intégralMcMurran, R., A. C. Rao et P. Jones. « Model based validation techniques for complex control systems ». Dans IET Hybrid Vehicle Conference 2006. IEE, 2006. http://dx.doi.org/10.1049/cp:20060609.
Texte intégralLi, Weimin, Guoqing Xu, Zhancheng Wang et Yangsheng Xu. « A Hybrid Controller Design For Parallel Hybrid Electric Vehicle ». Dans 2007 IEEE International Conference on Integration Technology. IEEE, 2007. http://dx.doi.org/10.1109/icitechnology.2007.4290517.
Texte intégralRapports d'organisations sur le sujet "Complex parallel hybrid vehicle"
Development of an Adaptive Efficient Thermal/Electric Skipping Control Strategy Applied to a Parallel Plug-in Hybrid Electric Vehicle. SAE International, mars 2022. http://dx.doi.org/10.4271/2022-01-0737.
Texte intégralVehicle Surge Reduction Technology during Towing in Parallel HEV Pickup Truck. SAE International, mars 2022. http://dx.doi.org/10.4271/2022-01-0613.
Texte intégral