Littérature scientifique sur le sujet « Cicli motori »
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Articles de revues sur le sujet "Cicli motori"
Cerpa, Rafael Mauricio, et Jenniffer Del Rocío Amaya. « Cálculos térmicos y de dinámica de gases del motor gtd350 implementado con una cámara de combustión a volumen constante ». Ingenium Revista de la facultad de ingeniería 14, no 28 (10 septembre 2013) : 33. http://dx.doi.org/10.21500/01247492.1332.
Texte intégralAssumpção, Maíra Seabra de, Elaine Carmelita Piucco, Eliane Castilhos Rodrigues Corrêa et Lílian Gerdi Kittel Ries. « Coativação, espasticidade, desempenho motor e funcional na paralisia cerebral ». Motriz : Revista de Educação Física 17, no 4 (décembre 2011) : 650–59. http://dx.doi.org/10.1590/s1980-65742011000400009.
Texte intégralMeira Junior, Cassio Miranda, Ana Amelia Benedito-Silva et Mariana Muriel Vitorio Falconi. « Variação diurna entre matutinos e vespertinos nos tempos de reação motora e de movimento ». Journal of Physical Education 27, no 1 (24 juin 2016) : 2732. http://dx.doi.org/10.4025/jphyseduc.v27i1.2732.
Texte intégralOliveira Machado, Deisi, et Paulo Roberto Wander. « Análise de desempenho de um motor ciclo Otto com biogás ». Revista Liberato 16, no 26 (2015) : 165–76. http://dx.doi.org/10.31514/rliberato.2015v16n26.p165.
Texte intégralSilva, Marcelo J. da, Samuel N. M. de Souza, Abel A. Souza, Gislaine I. Martins et Deonir Secco. « Motor gerador ciclo diesel sob cinco proporções de biodiesel com óleo diesel ». Revista Brasileira de Engenharia Agrícola e Ambiental 16, no 3 (2012) : 320–26. http://dx.doi.org/10.1590/s1415-43662012000300014.
Texte intégralMartínez-Pérez, F., et A. Barroso-Moreno. « Mejoras en la construcción de camisas de cilindro de motores de combustión interna ciclo diesel ». Revista de Metalurgia 49, no 2 (30 avril 2013) : 100–110. http://dx.doi.org/10.3989/revmetalm.1228.
Texte intégralRies, Lilian Gerdi Kittel, Kelly Cristine Schmidt, Marianne Briesemeister et Camila Isabel Santos Schivinski. « Associação da atividade mastigatória com a função motora ampla, espasticidade e classificação topográfica na paralisia cerebral ». Revista CEFAC 15, no 6 (décembre 2013) : 1533–39. http://dx.doi.org/10.1590/s1516-18462013000600016.
Texte intégralCastellanelli, Marcio, Samuel N. M. de Souza, Suedêmio L. Silva et Euro K. Kailer. « Desempenho de motor ciclo Diesel em bancada dinamométrica utilizando misturas diesel/biodiesel ». Engenharia Agrícola 28, no 1 (mars 2008) : 145–53. http://dx.doi.org/10.1590/s0100-69162008000100015.
Texte intégralBarbosa, Ronald Leite, Fábio Moreira da Silva, Nilson Salvador et Carlos Eduardo Silva Volpato. « Desempenho comparativo de um motor de ciclo diesel utilizando diesel e misturas de biodiesel ». Ciência e Agrotecnologia 32, no 5 (octobre 2008) : 1588–93. http://dx.doi.org/10.1590/s1413-70542008000500035.
Texte intégralda Silva Júnior, Carlos Roberto, Vitor Pontes Piracelli, Fábio Cal Sabino, Ismael Rodrigues Amador, Jurandir Pereira Pinto et Maria Cristina Solci. « Phenanthrene in Ambient Air due to Addition of Biodiesel in Diesel Used in Heavy-Duty Engines ». Revista Virtual de Química 11, no 1 (2019) : 297–309. http://dx.doi.org/10.21577/1984-6835.20190021.
Texte intégralThèses sur le sujet "Cicli motori"
Venieri, Marco. « Analisi termodinamica di cicli per motori ad accensione comandata con sovralimentazione dinamica ». Bachelor's thesis, Alma Mater Studiorum - Università di Bologna, 2016. http://amslaurea.unibo.it/12415/.
Texte intégralCarosi, Daniele. « Modellazione di cicli d'isteresi e dell'effetto magnetomeccanico di acciai Fe-Si per applicazioni in motori elettrici ». Master's thesis, Alma Mater Studiorum - Università di Bologna, 2022.
Trouver le texte intégralScandura, C. M. « Estudo de otimização do rendimento volumétrico de um motor de combustão por centelha/ ». reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da FEI, 2017. https://doi.org/10.31414/EM.2017.D.129045.
Texte intégralZoffoli, Giacomo. « Massimizzazione dell’efficienza dei motori ad accensione comandata ». Bachelor's thesis, Alma Mater Studiorum - Università di Bologna, 2020. http://amslaurea.unibo.it/20611/.
Texte intégralGonçalves, Vanessa Alexandra Cortiço. « Caracterização do desenvolvimento motor de crianças do 1º ciclo do ensino básico e dos seus níveis de atividade física em período de recreio ». Master's thesis, Universidade de Évora, 2020. http://hdl.handle.net/10174/28573.
Texte intégralCattuzzo, Maria Teresa. « O ciclo instabilidade-estabilidade-instabilidade no processo adaptativo em aprendizagem motora ». Universidade de São Paulo, 2007. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/39/39132/tde-24042008-064211/.
Texte intégralThe aim of this study was to investigate the acquisition of motor learning as proposed by Adaptive Process model of motor learning by testing two Instability- Stability-Instability cycles (IN-ST-IN). Two hundred and forty young adult men participated in the two experiments in which a serial tracking task was used. The dependent variables were anticipatory, correct, incorrect and omission responses. The first experiment tested the effect of the Inter-Stimuli-Intervals (ISI) in an acquisition phase with a design comprised by six groups (300, 400, 500, 600, 700 e 800 ms of ISI); the MANOVA statistics (6 Groups X 3 Blocks) indicated interaction effect in all responses. Based on these results the main experiment was set up with a design of three phases (Stabilization, Adaptation I and II) with the aim to analyze the effect of the IN-ST-IN cycles and the ISIs on four responses. Six groups were tested in which the ISI were modified in each phase. The MANOVA statistics (6 Groups X 5 Blocks) indicated interaction effect in all responses. In sum, the results indicated that the acquisition process of motor skills takes place in the course of successive stabilization-adaptation cycles that lead to the increase to system\'s complexity; there was observed effect of the first cycle stabilization level on the second cycle; the early redundancy in the structure had effect on the functional responses performance, throughout the cycles
Rosa, Josimar Souza. « Estudo de um motor ciclo diesel monocilíndrico bi-combustível ». Universidade do Vale do Rio dos Sinos, 2014. http://www.repositorio.jesuita.org.br/handle/UNISINOS/3459.
Texte intégralMade available in DSpace on 2015-05-07T16:35:35Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Josimar Souza Rosa.pdf: 2316699 bytes, checksum: 10b8be8bf5285234719e629c53ebeb82 (MD5) Previous issue date: 2014-03-21
Nenhuma
Este trabalho buscou analisar o funcionamento de um motor de combustão interna (ciclo Diesel) operando com misturas parciais de óleo diesel com gás natural veicular, e óleo de soja com gás natural veicular. Os ensaios foram realizados em um motor Agrale modelo M90, monocilíndrico, acoplado a um alternador, tendo como carga um banco de resistências. A análise realizada contemplou o desempenho em termos de consumo de combustível, potência e emissões gasosas de óxidos de nitrogênio, dióxidos de enxofre, monóxido de carbono, entre outros gases, bem como a análise da opacidade da fumaça. Os resultados mostraram que é viável a utilização de gás natural em motores ciclo Diesel sem remoção do sistema de injeção de diesel original, representando uma considerável redução nas emissões específicas dos óxidos de nitrogênio, sem perda de potência, porém resultando em combustão incompleta em altos percentuais de substituição de combustível líquido por gasoso. De maneira geral o melhor resultado em relação à eficiência foi possível com percentual de substituição de 43,7% de diesel por gás natural, no qual o conjunto motor gerador apresentou rendimento aproximado de 33,17%. A opacidade da fumaça emitida pelo motor foi reduzida significativamente quando funcionou em modo bi-combustível tanto com diesel e gás natural como óleo de soja e gás natural.
This study aims to analyze the operation of an internal combustion engine (diesel cycle) with partial mixtures of diesel oil and natural gas, and oil vegetable soybean and natural gas. The tests were carry in an engine Agrale model M90, monocilynder, coupled to alternator, and which charged a bank of resistors load. The analyses include performance fuel consumption, power and gas emissions of nitrogen oxides, sulfur dioxides, carbon monoxide, and other gases, as well the analysis of the smoke opacity. Results showed that it is feasible to use natural gas in diesel cycle engines without removing the original diesel injection system, generating a considerable reduction in specific emissions of nitrogen oxides, without loss of Power, but resulting in incomplete combustion at high percentages replacement of liquid fuel for natural gas. Generally, the Best result for efficiency was possible with replacement percentage of 43,7% of diesel per natural gas, when the generation setting showed efficiency equal at 33,17%. The smoke opacity was reduced significantly when operated in dual fuel both diesel and natural gas as soybean oil and natural gas.
Machado, Deisi Oliveira. « Análise de desempenho de um motor ciclo Otto com biogás ». Universidade do Vale do Rio dos Sinos, 2014. http://www.repositorio.jesuita.org.br/handle/UNISINOS/3716.
Texte intégralMade available in DSpace on 2015-05-29T13:07:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Deisi Oliveira Machado.pdf: 1353316 bytes, checksum: 10319f490479f2c20ded13e4dfa610d9 (MD5) Previous issue date: 2014-12-23
Nenhuma
Este trabalho buscou analisar o funcionamento de um gerador, equipado com um motor de combustão ciclo Otto operando com biogás e o aproveitamento dos gases de combustão em um sistema de cogeração para aquecimento de água. Também foi objetivo realizar um comparativo deste sistema com um motor, do mesmo fabricante, utilizando gasolina como combustível. Os ensaios foram realizados em um moto gerador, da marca Branco, modelo B4T-5000 BIO, monocilíndrico, com a alteração da carga do gerador realizada através de uma bancada de resistências elétricas. A análise realizada contempla a potência elétrica gerada pelo equipamento, o consumo específico, a eficiência, a taxa de transferência de calor na cogeração e a sua efetividade, o fator Lambda, as emissões de monóxido de carbono e de oxigênio. Os resultados mostraram que é possível obter energia elétrica através de um bio combustível e utilizar os gases do escapamento para aquecimento de água, embora o sistema tenha apresentado baixa eficiência. Esta baixa eficiência foi compensada pelo alto potencial de energia térmica disponível no sistema operante com biogás, quando comparado com o sistema com gasolina. Os resultados de oxigênio e de Lambda mostraram uma combustão com excesso de ar para todas as configurações. As emissões de monóxido de carbono, para o biogás, foram inferiores a 900 ppm enquanto para a gasolina as emissões ao redor de 17.400 ppm para a razão de compressão de 10,2:1 e de 70.500 ppm para a razão de 8,2:1.
This study aimed to analyze a generator set equipped with an Otto-cycle combustion engine operating with biogas. In addition, it was an objective to perform a comparative analysis between this system and other one using gasoline as fuel. The tests were performed in a Branco generator, model B4T-5000 BIO, mono cylinder, with the generator charge variation performed through a resistance bench. Performed analysis contemplates electric power generated by the equipment, specific consumption, efficiency, rate of heat transfer in the cogeneration and its effectiveness, λ factor, CO and O2 emissions. The results showed that is possible to obtain electric power through a clean fuel, but the system presented low efficiency. The results of O2 and λ indicate that the combustion is performed with excess air to all configuration and the CO emissions for the biogas were lower than 900 ppm whereas for the gasoline the CO emissions were around 17.400 ppm for the compression rate of 10.2:1 and 70.500 ppm for the rate of 8.2:1.
Rech, Charles. « Estudo experimental da relação ar/combustível para máxima potência em um motor de combustão interna, utilizando diversos combustíveis ». reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFRGS, 2002. http://hdl.handle.net/10183/117919.
Texte intégralThe power developed in an internal combustion engine depends, amongst other parameters, on the ratio oxidizer/combustible. These reagents are deriving of hydrocarbons and atmospheric air. For each type of used fuel, the mixture presents different types of performance curves for the same engine, whose maximum available power is directly related to the value and the crank position of the maximum pressure developed in the cylinder, in each cycle. The crank position of the maximum pressure must be rightly placed, with ignition timing changes, in order to get the best exploitation of the rod/crankshaft mechanism. The value of the pressure varies, basically, with the fuel conversion efficiency, with the mole number variation due to combustion, with the enthalpy of formation, the engine’s operating temperature and with the relation between carbon, hydrogen and the existing oxygen in the fuel’s molecule. With the purpose of verifying the point of highest engine power with relation to the air/fuel ratio, curves of power for five different fuels had been raised. These fuels are: condensed gasoline, OEM gasoline, ethanol, toluen and mtbe. The factor that establishes the air/fuel ratio with the stoichiometric mixture is assigned by λ . Values of λ > 1 characterize lean mixture until the values of λ <1 characterize a rich mixture condition. The experiments had been carried with a four cylinders Otto cycle engine, with programmable electronic fuel injection and ignition control, assembled in an eddy current dynamometer. The objective of this work was to verify, from experimental data, the influence of λ in the engine’s output. The λ values for highest power lie between 0.85 and 0.91, being able to act as an input for tuning the fuel injection system for getting better throttle response and maximum power. The acquisition of such values can still assist in new fuel mixtures development, where increase in power and torque are expected.
Perin, Gismael Francisco. « Desempenho e emissões de motor agrícola ciclo diesel utilizando diferentes combustíveis ». Universidade Federal de Santa Maria, 2014. http://repositorio.ufsm.br/handle/1/3617.
Texte intégralO comportamento dos motores agrícolas ciclo Diesel quando altera-se o tipo de combústivel e o modo de operação, deve ser conhecido para que se possa identificar qual o melhor combustível que resulte em melhor desempenho e menor emissão de poluentes. Entretanto, quando se utiliza determinado tipo de combustível, com ou sem misturas, os parâmetros do motor como torque, potência e consumo, e as emissões de gases se alteram de maneira diferenciada. Portanto, o objetivo deste trabalho foi verificar a influência dos tipos de combustíveis nos parâmetros de desempenho dos motores agrícolas ciclo Diesel e nas emissões de gases gerados pela queima destes combustíveis. Para isto, primeiramente foi realizado um experimento para determinar o número de repetições ideal e o tempo de aquecimento do motor para realizar os experimentos propostos pelos objetivos. Foram realizados 18 repetições separadas em 3 grupos, correspondentes aos tempos de aquecimento de 20, 60 e 100 minutos. Para identificar se houve diferença significativa entre os tempos de aquecimento foi realizado a análise da variância e o número de repetições mínimo necessário foi identificado pelo menor índice de coeficiente de variação. O experimento de desempenho do motor com diferentes combustíveis foi realizado utilizando 11 combustíveis, (Diesel S10, diesel S500, biodiesel e suas misturas [5%, 10%, 15%, 20%, 50% e 100% de concentração de biodiesel no diesel]). As variáveis respostas avaliadas foram torque, potência, consumo horário e consumo específico. Foi realizado a análise da variância e, caso apresentasse diferença, os dados foram submetidos ao teste de comparação de médias (Tukey p� 0,05) e análise de regressão linear. Ainda foram analisadas as emissões de O2, CO2, opacidade, NO2, NO, CO e HC. Os combustíveis utilizados foram os mesmos do experimento de desempenho, com as mesmas misturas. O ensaio de emissões seguiu a metodologia prevista na Norma NBR ISO 8174-4:2012, que indica 8 modos de operação do motor em três rotações. Foi realizado a análise da variância e, caso apresentasse diferença, os dados foram submetidos ao teste de comparação de médias (Tukey p≥ 0,05) e análise de regressão linear. Os resultados informam que quatro foram o número de repetições para o ensaio de desempenho do motor e que 20 minutos foi o tempo de aquecimento do motor. Tanto o tipo de combustível quanto o modo de operação alteraram significativamente o desempenho e as emissões. Houve redução do torque máximo e da potência máxima e aumento do consumo horário e específico mínimo com incremento de biodiesel na mistura. As emissões de NO2 e O2 aumentaram com a maior concentração de biodiesel na mistura. Já as emissões de CO2, opacidade, NO, CO e HC reduziram conforme foi aumentado o teor de biodiesel na mistura com diesel mineral. Em todas as variáveis analisadas, com exceção do O2, ocorreu redução das emissões quando se diminuiu a carga aplicada no motor. O combustível que reduziu as emissões e manteve o desempenho, comparativamente com o diesel comercial, foi o Diesel S10 com 20% de biodiesel.
Livres sur le sujet "Cicli motori"
Ciclo de Debates Lazer e Motricidade (3rd 2001 Universidade Estadual de Campinas. Faculdade de Educação Física). Enfoques contemporâneos do lúdico : III Ciclo de Debates Lazer e Motricidade. Campinas, SP : Comissão de Pós-Graduação da Faculdade de Educação Física da UNICAMP, 2002.
Trouver le texte intégralSalis, Rita. La pluralità dei cieli e dei motori immobili secondo lo pseudo Alessandro : Il commento dello pseudo Alessandro al cap. 8. del libro 12. della Metafisica di Aristole. Cagliari : AV, 2000.
Trouver le texte intégralSalis, Rita. La pluralità dei cieli e dei motori immobili secondo lo pseudo Alessandro : Il commento dello pseudo Alessandro al cap. VIII del libro XII della Metafisica di Aristotele. Cagliari : Edizioni AV, 2000.
Trouver le texte intégralAscione, Ernesto. Uso Dell'acqua Nel Ciclo Termico Dei Motori a Scoppio - Hho 4/7. Lulu Press, Inc., 2017.
Trouver le texte intégralAscione, Ernesto. Uso Dell'acqua Nel Ciclo Termico Dei Motori a Scoppio - Hho 1/7. Lulu Press, Inc., 2016.
Trouver le texte intégraluso Dell'acqua Nel Ciclo Termico Dei Motori a Scoppio - HHO 5/7. Lulu Press, Inc., 2017.
Trouver le texte intégraluso Dell'acqua Nel Ciclo Termico Dei Motori a Scoppio - HHO 3/7. Lulu Press, Inc., 2016.
Trouver le texte intégralAscione, Ernesto. L'uso dell'acqua nel ciclo termico dei motori a scoppio - HHO 6/7. Lulu.com, 2017.
Trouver le texte intégraluso Dell'acqua Nel Ciclo Termico Dei Motori a Scoppio - HHO 2/7. Lulu Press, Inc., 2016.
Trouver le texte intégralPolemann, Alejandro, et Karina Daniec. Guitarra - Piano. Editorial de la Universidad Nacional de La Plata (EDULP), 2016. http://dx.doi.org/10.35537/10915/53929.
Texte intégralChapitres de livres sur le sujet "Cicli motori"
CHAGAS, PAULA SILVA DE CARVALHO, et ELTON DUARTE DANTAS MAGALHÃES. « GROSS MOTOR FUNCTION MEASURE E PROGNÓSTICO DE CRIANÇAS COM PARALISIA CEREBRAL ». Dans Profisio : programa de atualização em fisioterapia neurofuncional : ciclo 10 : volume 2. 10.5935, 2023. http://dx.doi.org/10.5935/978-65-5848-905-4.c0004.
Texte intégralTomadon Junior, José, et Raphael Tavares Callado. « Avaliação comparativa do ciclo de vida de materiais usados em blocos de motor ». Dans Tópicos em Administração – Volume 34. Editora Poisson, 2020. http://dx.doi.org/10.36229/978-65-86127-89-8.cap.05.
Texte intégralALOUCHE, SANDRA REGINA, et VIVIAN FARAHTE GIANGIARDI. « Estudo do controle motor e implicações para a avaliação da funcionalidade humana ». Dans Profisio : programa de atualização em fisioterapia neurofuncional : ciclo 9 : volume 4. 10.5935, 2022. http://dx.doi.org/10.5935/978-65-5848-690-9.c0002.
Texte intégralDelgado, María L., Manuel Lara Ortiz et Francisco Vázquez Serrano. « Planta experimental para sistemas de calefacción de vehículos de transporte público ». Dans XLII JORNADAS DE AUTOMÁTICA : LIBRO DE ACTAS, 373–79. Servizo de Publicacións da UDC, 2021. http://dx.doi.org/10.17979/spudc.9788497498043.373.
Texte intégralHernández Chávez, Macaria, Diego Adrián Fabila Bustos, José Miguel Cortés Caballero et Ángel Admin Pérez Martínez. « Desarrollo de un laboratorio automotriz inmersivo en realidad virtual y de un manual en realidad aumentada para la formación de estudiantes de ingeniería ». Dans Avances 2022 : Red de Investigación en Computación del Instituto Politécnico Nacional, México, 187–206. OmniaScience, 2022. http://dx.doi.org/10.3926/oms.411.10.
Texte intégral« Evaluación del balance ». Dans Evaluación de la función neuromuscular, 275–97. Universidad Santiago de cali, 2022. http://dx.doi.org/10.35985/9789585147294.10.
Texte intégralPrado, Flávio Nunes do, João Eduardo Rocha dos Santos et Edson Roberto da Silva. « ETANOL – COMBUSTÍVEL RENOVÁVEL EM MOTORES DO CICLO DIESEL – ESTUDO DE VIABILIDADE EM USINAS ». Dans Engenharias : metodologias e práticas de caráter multidisciplinar 2, 53–60. Atena Editora, 2020. http://dx.doi.org/10.22533/at.ed.6172009115.
Texte intégralSavio, Thomaz Ernesto de Sousa, Ézio Castejon Garcia et Marcos Fregoneze. « Estudo numérico e experimental sobre a aplicação do ciclo Otto – Atkinson em um motor PFI ». Dans Engenharia no Século XXI – Volume 9. Editora Poisson, 2019. http://dx.doi.org/10.36229/978-85-7042-163-0.cap.20.
Texte intégralSoares, Daniel Branddon de Lima, Jone Gomes de Lima, Érika Larissa Rodrigues da Silva, Adriana Nery Gomes Souto Paz de Melo, Benjamim Henrique de Lima e. Silva et Suzana Pedroza da Silva. « AVALIAÇÃO DA CORROSÃO DE TANQUE DE COMBUSTÍVEL DE CICLO MOTOR DIESEL POR BLENDS DE BIODIESEL ». Dans Engenharia : a máquina que constrói o futuro. Editora Conhecimento Livre, 2021. http://dx.doi.org/10.37423/210203587.
Texte intégralReis, Julia Proença, Victória Guimarães Matos Santos, Gisel Chenard Díaz, Yordanka Reyes Cruz et Donato Alexandre Gomes Aranda. « ANÁLISE DE COMBUSTÍVEIS DE MOTORES CICLO OTTO NO BRASIL, NA ARGENTINA E NO PARAGUAI ». Dans Ciências Biológicas : Tendências temáticas, realidades e virtualidades, 38–58. Atena Editora, 2023. http://dx.doi.org/10.22533/at.ed.5572316013.
Texte intégralActes de conférences sur le sujet "Cicli motori"
Carvalho, Rogerio Nascimento de, Antonio Carlos Scardini et Sérgio William Botero. « Desempenho de gasolinas em motor do ciclo atkinson ». Dans XXVII Simpósio Internacional de Engenharia Automotiva. São Paulo : Editora Blucher, 2019. http://dx.doi.org/10.5151/simea2019-pap127.
Texte intégralGOMES, Cleber Willian, Felipe Mascarenhas de REZENDE, José Antônio GRASSI JUNIOR, Marcelo da Graça PEREIRA, Renan Alves TRENTIN, Stephan Daue Guimarães MÜLLER et Tiago Osorio de ALMEIDA. « PROJETO DCE : MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA COM DUPLO CICLO TERMODINÂMICO VARIÁVEL ». Dans XXV Simpósio Internacional de Engenharia Automotiva. São Paulo : Editora Blucher, 2017. http://dx.doi.org/10.5151/engpro-simea2017-02.
Texte intégralSantos, Matheus Urquiza Lima, et Lorenzo Dos Santos Corrêa. « Análise termodinâmica de motores termomagnéticos operando segundo o ciclo Brayton ». Dans CREEM2020. ABCM, 2020. http://dx.doi.org/10.26678/abcm.creem2020.cre2020-0018.
Texte intégralBevilaqua, William Lemos, Afonso Reguly, Inácio da Fontoura Limberger, Luciano Caldeira Vilanova et Fernando Mariano Bayer. « ANÁLISE DE FALHA DO VIRABREQUIM DE UM MOTOR MONOCILINDRO DE CICLO OTTO ». Dans 70º Congresso Anual da ABM. São Paulo : Editora Blucher, 2018. http://dx.doi.org/10.5151/1516-392x-26430.
Texte intégralCORDEIRO, LUAN, SAMUEL DE LUCCAS ALEXANDRE DA SILVA et AROLDO JOSE ISAIAS DE MORAES. « Aplicação do FMEA Dentro do Processo de Recondicionamento do Motor Ciclo Otto ». Dans ENEGEP 2021 - Encontro Nacional de Engenharia de Produção. ENEGEP 2021 - Encontro Nacional de Engenharia de Produção, 2021. http://dx.doi.org/10.14488/enegep2021_tn_sto_357_1842_42196.
Texte intégralPiqueras, Pedro, Joaquín De la Morena, Pau Bares et Enrique Sanchis. « Experiencia sobre el empleo del estudio de caso y herramientas de simulación para mejorar la comprensión del ciclo termodinámico de motores a reacción ». Dans IN-RED 2021 : VII Congreso de Innovación Educativa y Docencia en Red. Valencia : Universitat Politècnica de València, 2021. http://dx.doi.org/10.4995/inred2021.2021.13739.
Texte intégralCOSTA, Cristian Carlo Gonçalves da, Renato PENTEADO et Carlo Giuseppe FILIPPIN. « Torque elevado no aperto do volante de um motor leve do ciclo Otto – solução do problema em uma fábrica de motores ». Dans XXIV Simpósio Internacional de Engenharia Automotiva. São Paulo : Editora Edgard Blücher, 2016. http://dx.doi.org/10.5151/engpro-simea2016-pap19.
Texte intégralGuerra, Eduardo Siegel, Heitor Silvério Lopes et Walter Godoy Jr. « Determinação Da Função De Transferência De Um Motor Ciclo Otto Utilizando Programação Genética ». Dans 10. Congresso Brasileiro de Inteligência Computacional. SBIC, 2016. http://dx.doi.org/10.21528/cbic2011-25.2.
Texte intégralCarlos Mendonça Ferreira, Jean, Fabianne Alves Cardoso, Janiel Lopes Martins et Barbara Thays Rodrigues de Almeida. « EFICIÊNCIA DE MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA CICLO OTTO COM USO DE DIFERENTES COMBUSTÍVEIS ». Dans 20XX CONEMI. , : Even3, 2021. http://dx.doi.org/10.29327/conemi.271769.
Texte intégralPereira, Rodrigo, Dalton Reis, Roberta Andressa Pereira et Mauricio Lopes. « EcosAR : simulador de ecossistemas utilizando realidade aumentada ». Dans Workshop de Informática na Escola. Sociedade Brasileira de Computação, 2019. http://dx.doi.org/10.5753/cbie.wie.2019.550.
Texte intégral