Littérature scientifique sur le sujet « Area metropolitana di Milano »
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Articles de revues sur le sujet "Area metropolitana di Milano"
1
Cavazza, Marianna, Graziella Civenti et Roberto Ravasio. « Capitolo 4 : Servizi e pazienti reclutati ». Epidemiologia e psichiatria sociale. Monograph Supplement 11, S6 (décembre 2002) : 33–37. http://dx.doi.org/10.1017/s1827433100000216.
Texte intégralRésumé :
Lo studio ha coinvolto 10 Unità Operative di Psichiatria (UOP) della regione Lombardia:– UOP 4 di Busto Arsizio (popolazione residente 172.419);– UOP 5 di Saranno (popolazione residente 134.029);– UOP 30 di Crema (popolazione residente 122.043);– UOP 35 di Vimercate (popolazione residente 154.877);– UOP 38 di Desio (popolazione residente 218.157);– UOP 39 di Sesto San Giovanni (popolazione residente 117.355);– UOP 43 di Legnano (popolazione residente 202.798);– UOP 47 “Niguarda 2” di Milano (popolazione residente 70.447);– UOP 51 “San Paolo 1” di Milano (popolazione residente 159.421);– UOP 53 “San Carlo 1” di Milano (popolazione residente 149.002).Il bacino di utenza complessivo risulta composto da circa un milione e mezzo di abitanti, pari al 16% della popolazione lombarda.Le 10 Unità Operative esprimono realtà territoriali e sociali differenziate: includono infatti servizi collocati in area metropolitana, quali quelli della città di Milano, e servizi di aree non urbane quali, per esempio, quelli di Crema, Legnano, Desio.
2
Petrini, Giovanni. « Made in Mage, la scommessa della moda sostenibile per riattivare spazi sottoutilizzati ». TERRITORIO, no 56 (mars 2011) : 74–76. http://dx.doi.org/10.3280/tr2011-056008.
Texte intégralRésumé :
Il contributo ragiona sulle opportunitŕ dell'intrecciare domanda di spazi per il settore emergente della moda sostenibile con la grande offerta data dalle aree ed edifici dismessi o sottoutilizzati in Milano ed area metropolitana. L'occasione č il progetto di riuso temporaneo ‘Made in Mage'. Attivazione di un polo della produzione creativa e sostenibile per la valorizzazione del patrimonio industriale degli ex magazzini generali Falck' che ha come obiettivo quello di promuovere e sostenere le realtŕ artigianali e creative legate ai temi della moda e design sostenibile, incentivare il riuso di edifici e spazi vuoti o sottoutilizzati, coniugare nuove attivitŕ produttive con la valorizzazione del patrimonio di archeologia industriale sestese.
3
Senes, Giulio, Natalia Fumagalli, Paolo Stefano Ferrario, Daniele Gariboldi et Roberto Rovelli. « Municipal community gardens in the metropolitan area of Milano. Assessment and planning criteria ». Journal of Agricultural Engineering 47, no 2 (10 juin 2016) : 82. http://dx.doi.org/10.4081/jae.2016.509.
Texte intégralRésumé :
A <em>community garden</em> (CG) can generally be defined as a piece of land gardened collectively by a group of people that grow their produce on shared lots that have been divided into smaller plots. Some gardens are grown collectively, are divided into different plots for individual and family use; CGs are usually located in urban or peri-urban areas. As a growing portion of the urban open space network, CGs are contributing to land preservation, access to open space, and sustainable re-use of vacant land. They promote healthy communities and provide food security for many. In this context, the object of the study are the <em>municipal community gardens</em> (MCGs), a specific typology of CGs provided for land-use planning legislation and practice as an <em>urban service</em> with social function, made available to the community by the municipalities and assigned to be cultivated to citizens (usually seniors/retired people). In particular, the study aimed: i) to evaluate the presence of MCGs in the <em>città metropolitana di Milano</em> (the former province of Milano); and ii) to define criteria for new MCGs settlement, using existing geo-database and geographical information system to make it replicable in other settings. For the first topic the 133 municipalities of the former province of Milano (excluded the city of Milano) were analysed. Only 59 municipalities had presence of MCGs. The average area per capita of MCGs is 0.68 sq.m/inhab. (if we exclude Rodano, an outlier with 35 sq.m/inhab.). An overlay with land use map has permitted to define the relationships between the MCGs and their surrounding territory. The major part of MCGs are included in urban or suburban areas. For the second goal, the land area to be allocated for new MCGs was assessed for each municipality, comparing area of existing MCGs and a <em>minimum required area</em> (calculated on the basis of the inhabitants number). Finally a method was proposed to locate the new MCGs areas. Criteria used to identify suitable areas for new MCGs were: proximity to the road network inside residential areas, suitable land use, not high land capability. In this way it has been defined for each municipality the number of MCGs to be realized and their area, and located the potentially suitable sites. Choosing between the identified suitable areas, the new MCGs were homogeneously located on the territory of each municipality in order to ensure adequate coverage of residential areas; the degree of coverage has been verified through a <em>service area</em> analysis. The proposed method seems to be useful for the MCGs settlement at metropolitan/provincial level.
4
Micelli, Ezio, et Eleonora Righetto. « How do metropolitan cities evolve after the 2008/2012 crisis and the Covid-19 pandemic ? An analysis from real estate market values ». Valori e Valutazioni 31 (février 2023) : 49–67. http://dx.doi.org/10.48264/vvsiev-20223105.
Texte intégralRésumé :
Italian cities have been touched by two major events, the 2008 and 2012 crises and the Covid-19 pandemic in 2020 and 2021. The research aimed to verify whether, and in what way, Italian cities have embarked on a path of transformation, outlining their possible trajectories of change in the intervening decade. The cities considered were the metropolitan cities to which the legislature has assigned the role of territorial reference for areas of a regional nature. The research examined real estate market values for their ability to represent a city’s degree of attractiveness in synthetic form. The other variables used made it possible to detect trends in the determinants of the real estate market: economic growth, demographic development and changes in the territorial capital endowment. Concerning the research objectives, cluster analysis appeared to be the most suitable tool to represent changes by aggregating cities according to common patterns. The survey considered the reactions of the different cities in the two five-year periods related to each exogenous shock and, overall, in the decade under review for a long-term reading of the trends. The conclusions reached by the survey show how, between 2012 and 2017, there was a concentration of wealth and population in the major centers and in particular in the city of Milan, characterized by rising property values against a generalized decline in the Italian market. In the second five-year period from 2017 to 2022, the pattern is reproduced with similar intensity, despite a vast debate on the crisis of large cities and their sustainability in the face of the pandemic. An overall ten-year view from 2012 to 2022 of metropolitan cities shows trends with a sufficiently solid and stable character. In the case of Milan, the expression of a clear-cut process of concentration on which the pandemic has had no effect, is counterbalanced by a second cluster of peripheral metropolitan cities that are suffering from processes that penalize their development prospects, while the third cluster of cities is distinguished by a profile that combines opportunities for growth and critical aspects in demographic and economic terms. Le città italiane sono state toccate da due importanti eventi, la crisi del 2008 e del 2012 e la pandemia Covid- 19 nel corso del 2020 e 2021. La ricerca ha l’obiettivo di verificare se, e in quale modo, le città italiane hanno intrapreso un percorso di trasformazione, delineando le loro possibili traiettorie di cambiamento nel decennio intercorso. Le città considerate sono state le città metropolitane cui il legislatore ha attribuito il ruolo di riferimento territoriale per ambiti di carattere regionale. La ricerca ha esaminato i valori del mercato immobiliare per la loro capacità di rappresentare in forma sintetica il grado di attrattività di una città. Le altre variabili impiegate hanno permesso di rilevare l’andamento dei determinanti del mercato immobiliare: crescita economica, sviluppo demografico e variazione nella dotazione di capitale territoriale. Rispetto agli obiettivi della ricerca, la cluster analysis è apparsa lo strumento maggiormente idoneo a rappresentare i cambiamenti aggregando le città secondo pattern comuni. L’indagine ha considerato le reazioni delle diverse città nei due quinquenni legati a ciascun shock esogeno e, complessivamente, nel decennio in esame per una lettura di lungo periodo delle tendenze in atto. Le conclusioni cui perviene l’indagine evidenziano come tra il 2012 e il 2017, vi sia un percorso di concentrazione della ricchezza e della popolazione nei centri maggiori e in particolare nella città di Milano, contraddistinta da valori immobiliari in crescita a fronte di un declino generalizzato del mercato italiano. Nel secondo quinquennio dal 2017 al 2022, lo schema si riproduce con analoga intensità, a dispetto di un vasto dibattito sulla crisi delle grandi città e sulla loro sostenibilità alla prova della pande- mia. Una visione complessiva decennale dal 2012 al 2022 delle città metropolitane evidenzia tendenze do- tate di un carattere sufficientemente solido e stabile. Al caso di Milano, espressione di un processo di concentrazione chiaro e netto su cui la pandemia non ha avuto effetti, fa riscontro un secondo cluster di città metropolitane periferiche che scontano processi che ne penalizzano le prospettive di sviluppo, mentre un terzo cluster di città si distingue per un profilo che unisce opportunità di crescita e aspetti critici sotto il profilo demografico ed economico.
5
Staricco, Luca, et Elisabetta Vitale Brovarone. « Tod e pianificazione metropolitana : per un'agenda di ricerca ». TERRITORIO, no 99 (août 2022) : 17–24. http://dx.doi.org/10.3280/tr2021-099003.
Texte intégralRésumé :
Il Transit Oriented Development (tod) è un modello di pianificazione urbana e territoriale che prevede la concentrazione, attorno alle stazioni del trasporto pubblico, di aree con densità medio alta, mixité e accessibilità pedonale e ciclabile. Nato negli anni '90 negli Stati Uniti e poi diffusosi in tutto il mondo, è applicato prevalentemente a scala urbana, ma esprime le sue maggiori potenzialità alla scala metropolitana o regionale. In Italia, le Città metropolitane, cui compete la pianificazione dei trasporti e della mobilità, possono essere promotrici di questo approccio. L'articolo, a partire da un'analisi dei piani metropolitani, riporta i casi di Bologna, Milano e Torino, che hanno prestato attenzione a questo modello, e propone alcune questioni per un'agenda di ricerca.
6
Morandi, Corinna. « Il commercio nei programmi di riqualificazione urbana a Milano ». Ciudades, no 10 (1 février 2018) : 159. http://dx.doi.org/10.24197/ciudades.10.2007.159-170.
Texte intégralRésumé :
El comercio siempre se ha considerado un sector importante en la economía de Milán, pero su papel estratégico en las transformaciones urbanas recientes se ha tenido poco en cuenta.Hasta la mitad de los años 80, cuando millones de metros cuadrados de zonas ferroviarias o industriales aparecieron en el mercado, solo unos pocos centros comerciales y grandes superficies existían en Milán, la mayoría localizadas en la periferia y en el área metropolitana, a menudo a lo largo de rondas y vias de acceso principales. La posibilidad de realizar proyectos de transformación introduciendo nuevas funciones urbanas, entre éstas la de los grandes centros comerciales, gracias al apoyo del gobierno nacional y regional, ha cambiado rapidamente el modelo de los asentamientos comerciales en Milán. No todos los proyectos han resultado ser satisfactorios, desde el punto de vista del diseño urbano y mejoras de su implantación y desde el punto de vista del impacto comercial.
7
Corvo, Paolo. « Il progetto "Nutrire Milano" : il Parco Sud e Expo 2015 ». SOCIOLOGIA URBANA E RURALE, no 96 (décembre 2011) : 87–96. http://dx.doi.org/10.3280/sur2011-096006.
Texte intégralRésumé :
Nutrire Milano č un progetto promosso da Slow Food Italia, Universitŕ di Scienze Gastronomiche e Indaco del Dipartimento del Politecnico di Milano, riguardante la vasta area del Parco Agricolo Sud. L'obiettivo č quello di sviluppare un sistema di servizi che conducano ad un cambiamento nella concezione delle relazioni tra l'agricoltura periurbana e la cittŕ, sviluppando dei networks di alimentazione sostenibile, anche in prospettiva di Expo Milano 2015. L'articolo analizza i risultati della parte qualitativa della ricerca.
8
Targetti, Ugo. « Nuovi poteri, uso razionale delle risorse e dell'ambiente nella pianificazione dell'area metropolitana di Milano ». TERRITORIO, no 55 (janvier 2011) : 199–208. http://dx.doi.org/10.3280/tr2010-055027.
Texte intégral
9
Doni, Matteo. « Gli effetti urbanistici di un grande progetto di trasformazione della cittŕ di Milano ». TERRITORIO, no 47 (février 2009) : 139–49. http://dx.doi.org/10.3280/tr2008-047016.
Texte intégralRésumé :
- Consideration of the affair of the former O.M. (Machine Workshop) area starts with an attempt to ‘read the past to understand the present' and therefore the main documents, plans and programmes which affected this part of the city were examined and ‘taken apart' as it were. This process involved analysing some of the main Milanese deregulation instruments (The master document for the Urban Link Line Railway, 1983), the starting point for the redefinition of plans for this area. In subsequent years the entire area was affected by the ‘Nine parks for Milan project' (1995) which laid the foundations for the complete conversion of it, which was to occur with the ‘Urban redevelopment programme' (1999) named the ‘former O.M.'. As we will see, this programme was to take no account of some abandoned or about to be abandoned areas contiguous to the zone which were redeveloped independently using the ‘Dia' instrument. Reflection performed at the same time on the planning assumptions and on actual results highlighted issues for consideration within the framework of large urban transformations. Being There and Away.
10
Daconto, Luca, Matteo Colleoni et Luc Gwiazdzinski. « L'accessibilità spaziale potenziale alle opportunità urbane. Un'analisi comparata tra la città metropolitana di Milano e la metropoli di Lione ». ARCHIVIO DI STUDI URBANI E REGIONALI, no 119 (mai 2017) : 73–91. http://dx.doi.org/10.3280/asur2017-119005.
Texte intégralThèses sur le sujet "Area metropolitana di Milano"
1
ALBANESE, FLAVIA. « Il territorio dell’accoglienza. Lo SPRAR (Sistema di Protezione per Richiedenti Asilo e Rifugiati) nei comuni della Città Metropolitana di Milano (2014- 2018) ». Doctoral thesis, Università IUAV di Venezia, 2020. http://hdl.handle.net/11578/286430.
Texte intégralRésumé :
La cosiddetta crisi europea dei rifugiati iniziata nel 2014 ha messo in luce una crisi dei sistemi di accoglienza nazionali ed europei. La tesi approfondisce il Sistema di Protezione per Richiedenti Asilo e Rifugiati (SPRAR) in Italia, definito un modello positivo, anche per ragioni connesse ad aspetti territoriali. Si può dunque considerare lo SPRAR (che sarebbe una politica sociale) alla stregua di una politica territoriale, poiché chiede al territorio di mettere in gioco attori e risorse locali per rispondere a un bisogno sociale.
La questione emergente, per quanto non originale dell’accoglienza ma comune a molte politiche pubbliche, è quella del passaggio da una decisione presa dall’alto alla sua implementazione, cioè della sua trasformazione in una politica locale.
La tesi analizza criticità e opportunità dell’accoglienza sui territori, prendendo come oggetto di studio i progetti SPRAR nei comuni metropolitani dell’hinterland milanese.
Nell’interpretazione dello stato dell’arte della ricerca empirica emergono, infatti, nuove tendenze insediative e localizzative dei migranti in Italia. È in atto, in particolare, un processo di suburbanizzazione e ruralizzazione che, per rifugiati e richiedenti asilo, non rappresenta una scelta personale ma piuttosto l’esito di politiche che hanno uno specifico obiettivo di redistribuzione.
L’approfondimento dei progetti SPRAR dei comuni metropolitani permette alcune riflessioni sui principi guida del sistema (adesione volontaria, accoglienza diffusa e integrata, coinvolgimento degli enti locali e delega al terzo settore).
Innanzitutto, accogliere non dovrebbe essere una scelta politica. Eppure i sindaci che decidono di aderire volontariamente a un modello positivo di accoglienza rischiano ripercussioni sul consenso elettorale. Chi aderiva allo SPRAR prima del 2015, poteva permettersi uno stile di governo anticipatorio rispetto al problema, mentre chi si è attivato durante la crisi è costretta a giustificare la scelta come una reazione, mirata a tutelarsi dai grandi centri prefettizi.
In secondo luogo, la diffusione di pochi accolti in tanti comuni ha il merito di evitare concentrazioni e segregazioni tipiche dei centri di accoglienza straordinaria, ma rischia di essere controproducente in un contesto di impoverimento del welfare. I progetti SPRAR seguono infatti il principio di un’accoglienza integrata con il welfare locale (non categoriale o assistenziale). In realtà periferiche, marginali e/o fragili, come i comuni delle cinture metropolitane, l’accoglienza integrata si scontra, però, con lo strutturale deficit di servizi territoriali socio-sanitari in cui versano molti comuni italiani.
L’argine che il modello SPRAR mette a tali criticità è la territorializzazione delle politiche, in termini di delega al terzo settore e coinvolgimento dell’ente locale. Una territorializzazione intesa sia in una prospettiva di governance multilivello, dunque di decentramento dell’implementazione delle politiche, sia di definizione del territorio come strumento. Le azioni e le decisioni prese nella gestione dei progetti dimostrano infatti la capacità degli attori locali (istituzionali e non) di sfruttare le risorse del territorio, usandolo come strumento a servizio dello SPRAR.
Il territorio dell’accoglienza, dunque, è governato o è caotico?
Nei progetti- esito locale di politiche centrali- si sovrappongono due dimensioni: quella di una struttura dentro la quale i soggetti si muovono con libertà limitate secondo un modello di governamentalità foucoltiana che riprende le tecniche dei dispositivi di sicurezza ; e quella fatta di assemblaggi e interazioni, anche casuali tra elementi umani e non (attanti) che partecipano a un’azione collettiva. Il territorio dell’accoglienza SPRAR si configura dunque come il frutto di specificità di contesto sociale, caratteristiche territoriali e rapporti di causa-effetto su scale differenti.
2
Valli, Mattia. « Certificazione di una macchina per lo scavo delle gallerie della metropolitana di Milano (tratta di San Siro) ». Bachelor's thesis, Alma Mater Studiorum - Università di Bologna, 2012. http://amslaurea.unibo.it/4186/.
Texte intégral
3
Beltrandi, Michele. « Analisi mediante simulazione del cadenzamento e della velocità commerciale per la linea 2 della metropolitana di Milano ». Master's thesis, Alma Mater Studiorum - Università di Bologna, 2019.
Trouver le texte intégralRésumé :
La tesi è stata sviluppata presso Alstom Ferroviaria S.p.a e si pone l’obiettivo di ottimizzare mediante simulazione il cadenzamento e la velocità commerciale delle linea 2 della Metropolitana di Milano.
Utilizzando il simulatore XdrivE, sviluppato da Alstom Transport Information Solutions, la linea e i treni in essa presenti sono stati modellati utilizzando:
o Modelli di Linea, che definiscono differenti parametri quali la posizione delle banchine, la posizione degli scambi, i gradienti di pendenza, le velocità massime di percorrenza tratto per tratto, i tempi di sosta in banchina;
o Modelli di Treno, che definiscono differenti parametri quali peso, lunghezza, accelerazioni, decelerazioni in frenatura di servizio e frenatura di emergenza, tempi di reazione del treno.
Oltre ai sopracitati modelli, sono stati configurati anche i parametri tipici del sistema di segnalamento CBTC (Communication Based Train Control), comprensivi dei percorsi effettivamente seguiti dai treni durante il servizio commerciale nelle ore di massima frequenza, delle modalità di retrocessione ai capolinea e dei parametri caratteristici della Marcia Automatica.
Il lavoro di modellizzazione e analisi ha portato all’ottenimento di valori di cadenzamento (per la linea principale e per tutti i punti “critici”, quali bivi e capolinea) e velocità commerciale (per tutti i percorsi presi in considerazione) in linea con i risultati attesi (cadenzamento inferiore a 90 secondi, velocità commerciale maggiore di 32 Km/h), evidenziando anche il legame inversamente proporzionale fra i due parametri prestazionali (velocità commerciali maggiori comportano, per motivi di sicurezza, cadenzamenti peggiori, ossia maggiori distanze fra i treni in linea).
4
MELZI, CLARA. « Qualità della vita ed equità socio-territoriale nelle aree metropolitane di Bologna, Milano e Torino. Uno studio empirico sulla mobilità territoriale e l'accessibilità ai servizi di prossimità ». Doctoral thesis, Università degli Studi di Milano-Bicocca, 2011. http://hdl.handle.net/10281/23472.
Texte intégralRésumé :
La tesi presenta alcuni risultati fin qui elaborati di una ricerca sulle relazioni tra
localizzazione residenziale, dotazioni di servizi di prossimità e accesso alle opportunities
urbane condotta a Milano, Bologna e Torino. Nello specifico la tesi è divisa in tre sezioni: una
di tipo teorico, una metodologica e una di carattere empirico.
La sezione teorica presenta come oggetti principali i due
concetti centrali del progetto: la mobilità e l’accessibilità spazio-temporale. Le due proprietà
sono analizzate sia da un punto di vista concettuale che operativo. Nella sezione metodologica viene presentata la ricerca empirica. La terza sezione dell’elaborato presenta i dati dell’analisi
empirica.
5
DACONTO, LUCA. « Mobilità precaria. L’accesso alla città delle persone in situazione di precarietà legata al lavoro a Milano e Lione ». Doctoral thesis, Università degli Studi di Milano-Bicocca, 2015. http://hdl.handle.net/10281/83189.
Texte intégralRésumé :
La tesi affronta la questione della mobilità quotidiana e dell’accessibilità attraverso la griglia di lettura dell’esclusione, della precarietà e della vulnerabilità sociale. Per esclusione sociale si intende la mancata o scarsa partecipazione delle persone ad ambiti socialmente rilevanti, quali il lavoro, il welfare, il consumo, il tempo libero e le reti sociali, mentre per accessibilità si intende la capacità degli individui a raggiungere le opportunità, ovvero luoghi, servizi, attività, incontri. Lo studio si focalizza sulla relazione tra mobilità, accessibilità ed esclusione sociale andando a indagare, in due metropoli europee, Milano e Lione, l’accesso alla città di una popolazione vulnerabile come quella delle persone in situazione di precarietà legata al lavoro.
La tesi innanzitutto approfondisce i cambiamenti nella struttura sociale e urbana che hanno avuto, da un lato, l’effetto di ridurre la prossimità tra gli spazi e i tempi della vita quotidiana e, dall’altro, di rendere la mobilità necessaria per riuscire a connettere i vari ambiti di vita. Partendo dal riconoscimento della multidimensionalità dell’accessibilità e dell’influenza sull’accesso alle opportunità urbane di quattro principali fattori, quali l’uso del suolo, il sistema di trasporto, l’organizzazione temporale dei servizi e delle attività e le caratteristiche individuali, in particolare le competenze e le risorse di mobilità e d’accesso, nella parte empirica vengono proposti metodi quantitativi e qualitativi integrati per analizzare i modi di accedere alla città di un campione di precari. In primo luogo, attraverso l’utilizzo dei sistemi informativi geografici e di open data rilasciati dalle pubbliche amministrazioni, viene costruito un innovativo indice di accessibilità spaziale potenziale, che fornisce solidi elementi conoscitivi sull’iniqua distribuzione dell’offerta di opportunità nell’arcipelago metropolitano. In seguito, partendo dai risultati dell’analisi spaziale, la ricerca approfondisce il rapporto alla mobilità e le pratiche di spostamento e di accesso dei precari, individuando dei profili-tipo che si differenziano per il ruolo giocato dalla mobilità nella situazione di precarietà o esclusione lavorativa, per le risorse e le competenze disponibili e per i vincoli d’accesso incontrati, che riguardano diverse dimensioni dell’accessibilità. In generale, si evidenzia l’importante ruolo della capacità a spostarsi nello spazio-tempo per essere inclusi, innanzitutto nel mercato del lavoro. Inoltre, i precari dimostrano di possedere molteplici competenze e strategie di adattamento a un contesto per molti versi vincolato da fattori di natura strutturale e dalle precarie risorse economiche e di mobilità disponibili. Infine, sono emerse peculiarità socio-politico-territoriali che contribuiscono a garantire nei due casi di studio diversi gradi di accessibilità.
6
PELLIZZARO, CHIARA. « Il paesaggio di Milano. Individuazione di linee guida per una nuova progettazione paesistica dell'area urbana ». Doctoral thesis, 2009. http://hdl.handle.net/2158/592495.
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7
PARATORE, Emanuele, TIZIANA BANINI, Luca ROMAGNOLI et M. L. PAOLUZI. « Una proposta di delimitazione dell'area metropolitana romana ». Doctoral thesis, 1995. http://hdl.handle.net/11573/392440.
Texte intégral
8
ROMEI, PATRIZIA. « Mutamenti dei modelli delle strutture insediative urbane. Il caso di Firenze nel quadro dello sviluppo post-industriale ». Doctoral thesis, 1996. http://hdl.handle.net/2158/595254.
Texte intégral
9
Fucile, Raffaella. « Think big about thinking small. Rappresentare i piccoli centri nella dimensione strategica di area vasta ». Doctoral thesis, 2020. http://hdl.handle.net/2158/1214867.
Texte intégralRésumé :
Obiettivo della ricerca è indagare il rapporto tra piccoli comuni e progetto dell’area vasta, con uno specifico
riferimento ai contesti metropolitani (così come definiti dalla legge 56/2014).
La tesi si colloca nell’ambito del rescaling istituzionale che ha determinato importanti cambiamenti nel
sistema di pianificazione nazionale. Da un lato i piccoli comuni (con popolazione inferiore ai 5000 abitanti)
sono obbligati all’esercizio associato delle funzioni fondamentali, dall’altro le neo-nate Città Metropolitane
(sorte sui confini delle ex-province) devono redigere il nuovo strumento del piano strategico metropolitano.
In tale contesto i piccoli comuni si trovano “investiti” da una nuova dimensione di area vasta/metropolitana
in cui spesso non si riconoscono e a cui non sentono di appartenere. Così la costruzione dell’area vasta
diviene un problema non solo istituzionale ma identitario. Si pone il problema di rendere visibile l’area
vasta e strutturare i nuovi rapporti tra dimensione di area vasta e dimensione locale. Per rispondere a queste domande si propone di fare riferimento all’approccio del regional design inteso
come metodo di argomentazione che si basa sull’uso delle rappresentazioni spaziali degli sviluppi futuri,
quale mezzo per favorire l'interazione tra progettualità locale e progettualità di area vasta nella definizione di strategie e visioni di futuro condivise. L’utilizzo dell’approccio del regional design viene indagato, in maniera diretta, contestualmente al processo di elaborazione del piano strategico metropolitano di Firenze. Città metropolitana in cui i piccoli comuni, periferici rispetto al capoluogo e situati nelle aree interne, spesso non si sentono metropolitani e devono riposizionarsi entro plurime dimensioni di area vasta.
Livres sur le sujet "Area metropolitana di Milano"
1
Ambiente e opinione pubblica : Un'inchiesta nell'area metropolitana di Milano. Milano : FrancoAngeli, 1996.
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2
Rosi, Massimo. Area metropolitana di Napoli : Acqua, terra, aria, fuoco. Napoli : Giannini, 1994.
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3
Bruno, Dente, dir. Metropoli per progetti : Attori e processi di trasformazione urbana a Firenze, Torino, Milano. Bologna : Il Mulino, 1990.
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4
Triennale di Milano (17th 1988). World cities and the future of the metropoles : [International Exhibition of the 17th Triennale di Milano ...21 September - 18 December 1988. Milano : Electa, 1988.
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5
Francesco, Scoppola, Italy. Ministero per i beni culturali e ambientali. et Italy. Ufficio centrale per i beni ambientali, architettonici, archeologici, artistici e storici., dir. Piano di intervento in preparazione del giubileo dell'anno 2000 : Roma e area metropolitana. Roma : Fratelli Palombi, 1998.
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6
Francesco, Scoppola, Italy. Ministero per i beni culturali e ambientali. et Italy. Ufficio centrale per i beni ambientali, architettonici, archeologici, artistici e storici., dir. Piano di intervento in preparazione del giubileo dell'anno 2000 : Roma e area metropolitana. Roma : Fratelli Palombi, 1998.
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7
La città "messa a fuoco" : Territorio, società e lavoro nella fotografia della città metropolitana di Milano. Milano : Mimesis, 2016.
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8
Donatella, Caporusso, Italy. Ministero per i beni culturali e ambientali. et Soprintendenza archeologica della Lombardia, dir. Scavi MM3 : Ricerche di archeologia urbana a Milano durante la costruzione della Linea 3 della Metropolitana, 1982-1990. [Milano : Edizioni ET, 1991.
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9
Metro Milano : Il cantiere della metropolitana milanese, 1958-1962 : una documentazione fotografica con un raconto di Gianni Biondillo. Mendrisio : Mendrisio Academy Press, 2013.
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10
(Pietro), Romano P., dir. Dinamiche dei sistemi urbani : Indagine di un'area metropolitana = Urban systems dynamics : the investigation of a metropolitan area. Firenze : Alinea, 2009.
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1
Zaballa, Karenina, Gabriela Fernandez, Carol Maione, Norbert Bonnici, Jarai Carter, Domenico Vito et Ming-Hsiang Tsou. « Social Response to COVID-19 SMART Dashboard : Proposal for Case Study ». Dans Lecture Notes in Computer Science, 154–65. Cham : Springer International Publishing, 2022. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-031-09593-1_12.
Texte intégralRésumé :
AbstractThe COVID-19 pandemic took a toll on the world’s healthcare infrastructure as well as its social, economic, and psychological well-being. In particular, Italy’s unexpectedly high COVID-19 case and death rate from March to June, 2020, captured headlines due to its speed and virulence. Many governments are currently implementing measures to help contain and slow down the spread of COVID-19. The Social Response to Covid-19 Smart Dashboard was built by researchers at the Metabolism of Cities Living Lab, Center for Human Dynamics in the Mobile Age at San Diego State University and Politecnico di Milano. This dashboard provides an aggregated view of what people in 10 Italian metropolitan cities (Milan, Venice, Turin, Bologna, Florence, Rome, Naples, Bari, Palermo, and Cagliari) tweet during the pandemic by monitoring social media behaviors in the north, center, south, and islands. Moreover, the dashboard is a geo-targeted search tool for Twitter messages to monitor the diffusion of information and social behavior changes which provides an automatic procedure to help researchers to: associate tweets based on geography differences, filter noises such as removing redundant retweets and using machine learning methods to improve precisions, analyze social media data from a spatiotemporal perspective, and visualize social media data in various aspects such as weekly trends, top urls, top retweets, top mentions, and top hashtags. The Social Response to Covid-19 SMART Dashboard provides a useful tool for policy makers, city planners, research organizations, and health officials to monitor real-time societal perceptions using social media.
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Puglisi, Valentina, et Andrea Ciaramella. « Urban Quality Assessment at the Neighborhood Scale ». Dans Reusable and Sustainable Building Materials in Modern Architecture, 188–220. IGI Global, 2019. http://dx.doi.org/10.4018/978-1-5225-6995-4.ch009.
Texte intégralRésumé :
This chapter describes the approach adopted within the framework of a multi-destination development project; the goal of which is to promote innovative technologies and methods to evaluate the environmental quality of an urban district under construction. This method of analysis has been tested on an area located in the former historic district of the Fiera di Milano, where a series of typical urban functions are inserted within a large public park. The success of the work is represented by indicators (air quality, acoustic, microclimate) that relate to the finished district and that can be compared with average values in the same city. The system may constitute a protocol capable of bringing benefits to local authorities. This type of assessment could be requested of developers/builders for complex projects, resulting in changes to the initial plan if the assessment identifies critical issues related to the design choices (orientation of buildings, green areas, traffic emissions, etc.) with the ultimate goal of creating neighborhoods with better environmental conditions.
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Daprà, Francesca, Erica Isa Mosca, Marco Gola, Andrea Rebecchi, Maddalena Buffoli, Marika Fior, Maria Pilar Vettori et Stefano Capolongo. « Communities, Sport, Inclusion. Strategies for Parish Complexes Social Reactivation Through Sport Practice Promotion ». Dans Studies in Health Technology and Informatics. IOS Press, 2022. http://dx.doi.org/10.3233/shti220841.
Texte intégralRésumé :
The following contribution presents some findings deriving from the research project “Sport is Society” by Politecnico di Milano. The research reflects on the built heritage and its ability to be accessible and usable for different users with different needs in its structures and offer of services, focusing on sports activities and spaces. The study refers to collective ecclesiastical structures in the contemporary city. The research in this area demonstrates the possible degrees of innovation regarding the increase in the inclusiveness of private facilities with a public vocation, where sport represents a driver of social inclusion for the community. The research proposes advice to guarantee inclusive sports facilities for the community, highlighting the strict relationship between the inclusive city and the ecclesiastical heritage, as an emerging issue to be investigated and solved. Starting from its relevance and the potential of the structures to become a truly “accessible patrimony”, the tool suggests strategies for policymakers and ecclesiastical administrations to make them become “open services” – usable and accessible by all – for and inside the urban community.
Actes de conférences sur le sujet "Area metropolitana di Milano"
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Di Vita, Stefano, Corinna Morandi et Andrea Rolando. « Digital services for an internet of places : urban digital nodes for a smart region between Milan and Turin ». Dans Virtual City and Territory. Barcelona : Centre de Política de Sòl i Valoracions, 2016. http://dx.doi.org/10.5821/ctv.8139.
Texte intégralRésumé :
This paper presents the outcomes of a three-year research project developed by the Politecnico di Milano, Dipartimento di Architettura e Studi Urbani (DAStU), in collaboration with Telecom Italia. Looking at territorial smartness from a spatial perspective, that leaves aside the purely technological aspects, the research aims at exploring different ICT potentialities: from new uses of space, to socio-economic and physical regeneration. With this goal, it reflects about the possible updating of concepts, which are widely used in urban planning:
(i) from smart city to smart region, to deal with the regional scale of contemporary cities, thus including peripheral and marginal ‘in-between’ spaces;
(ii) from urban nodes to urban digital nodes, to design multi-scalar smart spaces able to integrate traditional and digital services;
(iii) from Internet of Things to Internet of Places, to make spaces able to interact through (at the same time) real and virtual experiences of users.
These theoretical references are explored within the scenario of the metropolitan region between Milan and Turin. According to these issues, this paper presents the research process to the UDN localization along the infrastructural bundle between Milan and Turin: from the identification of urban/infrastructural nodes, to the selection of potential Urban Digital Nodes. Furthermore, it highlights the UDN contribution to a smart region development through the spatial implementation of an Internet of Places.
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Roselli, Claudia. « Geografie della memoria e zone di transizione : interpretare le possibilità future di salvaguardia dei legami territoriali a Delhi ». Dans International Conference Virtual City and Territory. Roma : Centre de Política de Sòl i Valoracions, 2014. http://dx.doi.org/10.5821/ctv.7959.
Texte intégralRésumé :
Il futuro delle metropoli sarà quello di continuare ad aumentare in dimensioni ed estensioni,
fagocitando territorio, oppure ci sarà un momento in cui le cose cominceranno a cambiare, nella
consapevolezza collettiva e politica, che è necessario assimilare i concetti di limite e di
sostenibilità?
Sembra che le svolte economiche globali abbiano già allertato le menti sensibili verso un
necessario cambiamento di rotta nella governance urbana.
Non è più possibile ignorare le trasformazioni, talvolta molto pericolose, in atto nelle nostre città,
ed è piuttosto necessario tentare un loro indirizzamento verso passaggi temporali che
considerino l'importanza della memoria collettiva, attivando l'engramma giusto per costruire
nuove relazioni antropologiche, culturali e sociali.
Nello specifico il paper vuole esaminare la realtà della città di Delhi, la capitale indiana,
svelando l'esistenza nel suo corpo di zone di confine territoriali: zone dove ancora è possibile
trovare e riconoscere tracce della sua antica origine rurale fatta di mestieri agricoli e artigiani,
forni di argilla e terre coltivate. Questa anima della città, costituita da memorie, saperi e
relazioni territoriali è stata minacciata, negli ultimi anni, dal desiderio cieco di espansione di
imprenditori senza scrupoli e da decisioni non monitorate capillarmente relative ai piani di
sviluppo urbanistico, le quali hanno avuto ricadute non prevedibili a spese del territorio e
dell'ambiente. Negli ultimi anni, dopo la fine delle aspettative create dai Giochi del
Commonwealth, la città ha sviluppato una rete infrastrutturale più veloce, promuovendo l'utilizzo
dei mezzi pubblici e creando una rete metropolitana molto efficiente, presupposto iniziale per
riconquistare la sua antica fama di città verde. Oltre a queste nuove potenzialità infrastrutturali
anche i tessuti connettivi, tra area ed area e le grandi zone di verde urbano ( giardini, parchi e
foreste ) potenziano l'ipotesi di trasformare Delhi in una delle più competitive capitali del futuro.
Per realizzare questa visione è necessario creare vocabolari, strade e linguaggi, capaci di
suggerire lo sviluppo di nuovi modelli di insediamenti urbani sopratutto nelle zone più sensibili
ovvero laddove avviene l'incontro tra l'urbano ed il rurale. The future of the metropolis will be to increase in dimension and extension phagocyting territory,
or it will be a moment where the things will start to change, in the collective and politic
awareness, that it is necessary to absorb the concepts of limits and sustainability? It seems that
the global economic turns have already alerted the sensitive minds towards a necessary change of the course of the urban governance.
It is not possible to ignore longer, the transformations, sometime very dangerous, in our cities,
todays. Rather it is necessary try to addressed them in a time crossing, capable of
understanding the importance of the collective memory, attracting the proper engramma to build
new anthropological, cultural and social relations.
Specifically the paper would like analyze the reality of the city of Delhi, the Indian capital,
disclosing the existences, on its body, of some territorial boundaries.
Zones where it is possible to find and to recognize tracks of its ancient rural origins made by
crafts and agricultural artisan, clay ovens and cultivated lands. This soul of the city, made by
memories, knowledges and territorial relations was menaced, on the last years, from the blind
wish of expansions of unscrupulous businessman and from decisions not capillary monitored
relatively to urban development plans, which have had unpredictable consequences for the
territory and for the environment. After the end of the expectations created from the
Commonwealth Games, on 2010, the city developed an infrastructural net more quick,
promoting the use of the public transports and creating an underground net very efficient, initial
assumption to regain its former glory of green city. Over these new infrastructural potentialities
also the connective tissues, between area and area and the big zones of urban green, like
gardens, parks and forests, they had great potential in themselves to make Delhi one of the
most competitive capital of the future.To realize this visions it is necessary to create
vocabularies, roads and languages, capable of suggesting the development of new models of
urban settlements mainly on the sensitive zones, where it will happen the encounter between
urban and rural.
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Spinelli, Andrea, Fabio Cozzi, Vincenzo Dossena, Paolo Gaetani, Marta Zocca et Alberto Guardone. « Experimental Investigation of a Non-Ideal Expansion Flow of Siloxane Vapor MDM ». Dans ASME Turbo Expo 2016 : Turbomachinery Technical Conference and Exposition. American Society of Mechanical Engineers, 2016. http://dx.doi.org/10.1115/gt2016-57357.
Texte intégralRésumé :
Nozzle flows of siloxane fluid MDM (C8H24O2Si3, octamethyltrisiloxane) expanding to supersonic speeds in non-ideal conditions are observed experimentally for the first time in the Test-Rig for Organic Vapors (TROVA) at Politencnico di Milano. The TROVA is a blow-down facility for investigating non-ideal compressible flows of organic vapors typical of Organic Rankine Cycle (ORC) applications. Total conditions in the settling chamber are subcritical and superheated, with total presssure 3.15 bar and total temperature 246 °C. In these conditions, the thermodynamic model predicts a value of the compressibility factor and of the fundamental derivative of gasdynamics equal to Z = 0.884 < 1 and Γ = 0.885 < 1, respectively. The total pressure and temperature are monitored during the test runs, together with the static pressure at selected stations along the nozzle axis. A double-passage Schlieren is used to visualize the density gradients within the nozzle. The nozzle is a convergent-divergent planar nozzle with a throat area of 16.8 mm (height) × 18.7 mm (width). Differently from dilute gas conditions, for a constant total-to-ambient expansion ratio, the static-to-total pressure ratio measured at the geometrical throat is observed to slightly depend on the reservoir conditions.
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Persico, G., V. Dossena, B. Paradiso, L. Battisti, A. Brighenti et E. Benini. « Three-Dimensional Character of VAWT Wakes : An Experimental Investigation for H-Shaped and Troposkien Architectures ». Dans ASME Turbo Expo 2016 : Turbomachinery Technical Conference and Exposition. American Society of Mechanical Engineers, 2016. http://dx.doi.org/10.1115/gt2016-57762.
Texte intégralRésumé :
In this paper the aerodynamics and performance of two Vertical Axis Wind Turbines are discussed, on the basis of a wide set of experiments performed at Politecnico di Milano (Italy). A H-shaped and a Troposkien Darrieus turbine for micro-generation, characterized by the same swept area and blade section, are tested in real-scale. Performance measurements show that the Troposkien rotor outperforms the H-shaped turbine, mostly related to the larger midspan section of the Troposkien rotor (resulting by the constraint of constant swept area) and to the non-aerodynamic struts of the H-shaped rotor. These features are consistent with the character of the wakes shed by the turbines, measured by means of hot wire anemometry on several surfaces downstream of the models. The morphology of H-shape and Troposkien rotor wakes exhibit relevant differences, especially in the three-dimensional character and time-periodic evolution in the blade tip region. In particular, large-scale vortices dominate the tip region of the wake shed by the H-shape turbine; these vortices pulsate significantly during the period, due to the periodic fluctuation of the blade aerodynamic loading. Conversely, the highly tapered shape of the Troposkien rotor prevents the onset of tip vortices, but also induces a dramatic spanwise reduction of tip speed ratio, promoting the onset of local dynamic stall marked by high periodic and turbulent unsteadiness in the tip region of the wake. The way in which these mechanisms affect the wake evolution and mixing process for the two classes of turbines is investigated for different tip speed ratios, highlighting some relevant implications in the framework of wind energy exploitation.
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Canina, Marita. « Wearable Devices : A Design Approach Through Biodesign and Ergonomics ». Dans Applied Human Factors and Ergonomics Conference (2022). AHFE International, 2022. http://dx.doi.org/10.54941/ahfe1001242.
Texte intégralRésumé :
Nowadays there is a great inclination to modify well-being concept and health care by changing the technology in “wearable”. For this reason the relation between human body and new technologies are changing deeply and continually. The design necessarily should drive these changes. It is fundamental to understand if design is able to filling the gap in wearables project, caused by the absence of a user-oriented approach. The design development of the wearable device needs to accomplish the requirements of comfort and adaptableness connected to the anatomy of human body. From this point of view, the wearable is not an overlapping structure but “a second skin”. These aspects require a study about the ergonomics and “wear-ability”. Users often reject objects felt unfamiliar to own body, even if they can improve daily life. This happens because sometimes the designer overlooks the relationship between body and wearables, which involve both physical and psychological side. The study in wearable area is directed toward a new phase, where the attention is on the user desire. This paper presents the result of the research developed by Biodesign Lab of Politecnico di Milano: a methodological approach, which is based on a combination between the Lines of Non Extension, a theory made by Iberall and the unobtrusive areas set by the Institute of Complex Engineered System. The research has developed an instrument able to support and guide the design process.
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Strappa, Giuseppe, et Marta Crognale. « The forming process of Fiumicino ». Dans 24th ISUF 2017 - City and Territory in the Globalization Age. Valencia : Universitat Politècnica València, 2017. http://dx.doi.org/10.4995/isuf2017.2017.6474.
Texte intégralRésumé :
This analysis, carried out within the Lettura e Progetto Laboratory of "Sapienza" University of Rome and based on the “processual” method, proposes the reconstruction, through the reading and interpretation of the formative process, of the urban settlement of Fiumicino, on the east coast of Rome . The area was formed by a set of fragmented interventions developed in different phases, with heterogeneous destinations and, apparently, no relation of necessity. The site appears mainly linked to the development of illegal buildings that date back to the second postwar period. However, a deeper analysis based on the reading and interpretation of the character of the building fabric, shows the existence of a clear relation of historical continuity between the today town and the territorial structures developed starting from the ancient city of Portus. Through this reading emerges the plan of a town connected to the activities of Porto Canale (Channel Port) in function since XVI Century. From the analysis of the historical cartography appears as a matrix route based on the continuation of the ancient via Portuense was formed in time and developed on the building routes that have resulted. We believe that this is a remarkable case study that exemplifies the formation of local identity at the edge of the metropolis as over time the area has developed a complex structure, connected to port activities, that is now forming its own urban character and individuality, so that recently it was constituted in autonomous municipality. References Ciano, A. (1936) Il Porto urbano di Roma (Soc. Tipo-Litografica Ligure, Genova) Strappa,G. (2014) L’architettura come processo (Franco Angeli, Milano 2014) Strappa, G., Carlotti, P., Camiz, A. (2016) Urban Morphology and Historical Fabrics. Contemporary Design of Small Towns in Latium (Gangemi, Roma)
Rapports d'organisations sur le sujet "Area metropolitana di Milano"
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Tadi, Massimo. New Lynn – Auckland IMM Case Study. Unitec ePress, avril 2017. http://dx.doi.org/10.34074/book.062.
Texte intégralRésumé :
Integrated Modification Methodology (IMM) has already been applied in established metropolitan contexts, such as Porto Maravilha in Rio de Janeiro, the neighbourhood of Shahrak-e Golestan in Tehran, and Block 39 in New Belgrade. When Unitec Institute of Technology’s Associate Professor of Urban Design Dushko Bogunovich came up with the idea of a comparative analysis of two sprawling metropolitan contexts – Auckland and Milan – he and Massimo Tadi, Director of the IMMdesignlab in Milan and Associate Professor at the School of Architectural Engineering at the Politecnico di Milano, decided to apply IMM to a sample area of low-density suburban Auckland. The project presented in this book was developed in a joint international design workshop organised by Politecnico di Milano, IMMdesignlab and Unitec Institute of Technology. The workshop was held at Politecnico di Milano, Polo Territoriale di Lecco (Italy), from 25–29 May 2015, and the team, comprising 14 international students from different design disciplines, was coordinated by Tadi and Bogunovich, assisted by engineers Hadi Mohammad Zadeh and Frederico Zaniol (IMMdesignlab). The outcomes of the workshop were then further developed by IMMdesignlab to demonstrate how, by adopting IMM, it is possible to retrofit, renovate and reactivate an inefficient and energy consuming neighbourhood into a more integrated and sustainable one.