Thèses sur le sujet « Aménagement urbain et rural »

La thèse se compose de trois parties : la première décrit les caractéristiques du milieu naturel dans le Liban-nord et ses répercussions sur la vie humaine et légale, de même, la situation économique prévalant dans cette région. Quant à la deuxième, elle se déroule sur l'aménagement rural, ses constituants et les limites d'intervention de l'Etat dans cet aménagement. Par rapport à la troisième, elle expose les critères et les normes de l'aménagement urbain, en décrivant avec brièveté les relations entre les deux espaces : urbain et rural de la même région<br>The thesis is composed of three parts: the first describes the characteristics of natural environment in north-Libanon and its repercussions on human and legal life; it also deals with the economic situation prevailing in this region. The second part deals with rural development, its constituents and the limits of intervention of the state in this development. The third part concerns and exposes the norms and criterious of urban development, and this by describing briefly the relation between the two spaces : urban and rural of the same region

Depuis l’ouverture de l’économie de marché de Chine en 1978, l’intensification de la croissance économique conjuguée à une urbanisation accrue, s’est accompagnée par un flux migratoire important de la population rurale vers les zones urbaines à l’échelle nationale. Régie par le système d’enregistrement des ménages, ou hukou (户口), la division entre population rurale et non rurale, et la structure foncière qui y est liée, engendre des réglementations et des allocations de ressources distinctes entre les deux zones. Les terrains urbains appartiennent à l’État et les terrains ruraux sont des propriétés collectives des villageois, deux méthodes de gestion qui sont appliquées dans tout le pays. Dans ce contexte, les villages qui ont été absorbés dans les extensions des limites administratives urbaines qu’ils aient été en périphérie ou non, des villes existantes sont désignés sous le terme « village urbain ». Ils constituent le cœur de cette étude. Notre recherche se penche sur l'évolution des « villages urbains » à Weifang, une ville emblématique de la péninsule du Shandong, pour son histoire culturelle et sa croissance récente, mais peu étudiée. En s'appuyant sur une étude du terrain menée entre 2017 et 2020, la thèse décrypte les dynamiques d'aménagement et les politiques associées à partir de trois études de cas spécifiques. Elle mobilise pour ce faire des entretiens avec des fonctionnaires, des institutions publiques, des « villageois » (habitant d’origine du « village urbain » détenant un hukou rural local), des citadins, des membres du comité des « villageois », des observations directes, des photographies et une documentation variée de première main (lois, décrets, documents d’urbanisme).Structurée en trois parties, cette thèse comprend huit chapitres. Dans la première partie, le premier chapitre pose le contexte socio-institutionnel ayant conduit à l’émergence, l’expansion et l’éventuelle disparition des « villages urbains ». Le chapitre 2 entreprend une exploration exhaustive de la définition des « villages urbains », traçant son évolution temporelle à travers les analyses des chercheurs chinois et occidentaux. Le chapitre 3 éclaire le dualisme du hukou et du système foncier. Une attention particulière est accordée aux transitions de statuts (de rural à non rural) et aux mutations des droits fonciers des « villageois », à travers les phases d’urbanisation des « villages urbains ». La deuxième partie se concentre sur ma ville natale, Weifang, qui comptait 298 « villages urbains » en 2019 parmi lesquels j’ai choisi mes cas d’étude. Le chapitre 4 brosse un portrait de Weifang, présentant ses caractéristiques géographiques, économiques, sociologiques et son évolution urbaine, ainsi que les changements survenus dans les « villages urbains » depuis 2004. Les trois « villages urbains » choisis pour cette étude, Beigouxi, Nanhuzhuxi et Donsanjia, par facilité d’accès aux informations sont examinés sous plusieurs angles : les motivations sous-jacentes à leur sélection, les projets de rénovation (démolition et reconstruction) mis en place, et les témoignages des « villageois ». Le chapitre 5 analyse en détail les politiques et les directives gouvernementales concernant l’aménagement des « villages urbains », notamment les directives de 2004, 2006 et 2007. La troisième partie se concentre sur les différents acteurs impliqués dans le processus d’aménagement des « villages urbains ». Le chapitre 6 examine les rôles des institutions gouvernementales, des sociétés de promotion immobilière et des comités des « villageois ». Le chapitre 7 se penche sur les réactions et les ressentis des « villageois », des citadins et des migrants. Le dernier chapitre explore les dynamiques entre les acteurs concernés, pilote les défis inhérents au processus d’aménagement urbain et examine les stratégies envisagées par les autorités locales pour surmonter ces obstacles<br>Since the advent of China's market economy in 1978, the intensification of economic growth has been coupled with increased urbanization, characterized by a significant migratory flow of the rural population to urban areas on a national scale. Governed by the household registration system, or hukou (户口), this division between rural and non-rural population, and the related land structure, engenders regulation and distinct allocations of resource between the two zones. Urban lands are owned by the State, while rural lands are collective properties of the villagers, two management methods that are applied throughout the country. In this context, the villages that have been absorbed into the urban administrative boundaries, whether they were on the periphery or not of the existing cities, are designated under the term “urban village”. They constitute the core of this study. Our research focuses on the evolution of “urban villages” in Weifang, a city emblematic of Shandong peninsula, particularly known for its famous annual kite festival. By relying on a field study conducted between 2017 and 2020, the thesis describes the management dynamics and associated policies based on three specific case studies. It mobilizes to conduct interviews with officials, public institutions, “villagers” (inhabitants possessing a rural hukou and local), city dwellers, members of the “villagers” committee, direct observations, photographs, and a variety of primary documentation (laws, decrees, urban planning documents).Structured in three sections, this thesis comprises eight chapters.The first chapter sets the socio-institutional context that catalyzed the emergence, expansion, and eventual integration of “urban villages” into broader city frameworks. Chapter 2 embarks on a comprehensive exploration of the definition of “urban villages”, tracing its temporal evolution through analyses by both Chinese and Western researchers. Chapter 3 elucidates the dual nature of the hukou system, and the land tenure issues, paying attention to the transitions (from rural to non-rural) and shifts in land rights of residents throughout the urbanization phases of “urban villages”.The second section zooms into the specific case of my hometown, Weifang, which contained 298 “urban villages” in 2019, among which I chose my case studies. Chapter 4 profiles Weifang, detailing its geographical, economic, sociological characteristics, and urban trajectory, as well as examining the transformations in its “urban villages” since 2004. The three “urban villages” (Beigouxi, Nanhuzhuxi, and Donsanjia) are meticulously examined, with underlying motivations for their selection, their renovation trajectory, and resident testimonies discussed. Chapter 5 reviews the policies and governmental directives concerning “urban village” planning, particularly the decrees of 2004, 2006, and 2007.The third section focuses on various stakeholders engaged in the “urban village” development process. Chapter 6 assesses the roles of governmental agencies, real estate developers, and “villagers” committees. Chapter 7 captures the perspectives and sentiments of the “villagers”, urban residents, and migrants. The final chapter investigates the dynamics among these actors, identifies the challenges inherent to the urban planning process, and examines the strategies contemplated by local authorities to overcome these hurdles

Des les premiers moments de l'independance et dans le cadre du developpement du territoire ivoirien, les pou, voirs publics prirent la resolution de moderniser les cadres de vie ruraux et urbains et de faire disparaitre les tau, dis dans l'espace de dix ans, et a permettre a tout habitant de vivre la modernite. Ce veritable projet de modernisation a l'occidental non reellement concu, est en fait une solution preconisee pour resoudre le probleme de l'exode rural qui frappait beaucoup plus les region du nord et du centre. Dans ce con, texte, certains secteurs ruraux de ces regions ont beneficie gratuitement de la production de l'habitat moderne. Mais ne pouvant supporter les charges financieres d'une telle politique de modernisation, l'etat s'engage a equi, per tout village qui emprunterait la voie moderniste par les moyens de lotissement. Les populations rurales fortement incitees a la modernisation furent amenees dans cette mutation par mimetisme a denaturer leur cadre de vie traditionnel. Les societes et organismes etatiques et organisations internationales qui sont intervenus dans l'organisation spa, tiale rurale ne se sont plus ou moins contentees que d'y transposer le cadre urbain sans autre forme d'adaptation au mode de vie, ni meme tenir compte de la diversite culturelle. Les plans-types fournis par le ministere de la construction et de l'urbanisme (mcu), constituent les facteurs d'uniformisation de l'habitat rural. La parcelli, sation transferee dans l'espace rural, assortie de cloture (concession fermee) detruit la cohesion du village. Le concept d'habitat social urbain tel que percu, concu et applique en cote d'ivoire couvre une realite fort diffe, rente des pratiques quotidiennes des populations defavorisees et de leurs aspirations. Les societes immobilieres et promoteurs prives charges de mettre en oeuvre la politique d'habitat du plus grand nombre pratiquent une politique selective d'acces a la propriete qui est hors de portee de la couche sociale con, cernee. L'habitat des cours communes malgre le modele eleve s'inscrivant dans la politique de developpement urbain, reste la seule possibilite d'amelioration de la qualite de vie des moins nantis. L'urbanisation galopante non maitrisee donne naissance a des amenagements urbains par des lotissements ille, gaux ouverts en extension des villes et l'habitat precaire emerge ici et la. La strategie d'ame<br>From the early days of independance, the cote d'ivoire government, within the context of their national development policy, embarked upon a project to modernize rural and urban living conditions, to eradicate slums over a period often years and to offer each member of the population the benefits of modernity. This decidedly westernized modernization project, badly thought out from the start, is in fact the proposed solution to the problem of rural exodus that was affecting principally the northern and central regions. Within this context, certain rural sectors of these regions have been able to benefit from free modern housing. However, unable to cope with the financial burden of this type of modernization policy, the state has pledged to help those villages wishing to modernize by building housing estates. As a result the rural populations strongly encouraged to modernize ended up completely altering their traditional way of life through this transformation provoked by imitation. State-run companies and institutions and international organizations implicated in the rural spacial organization merely contented themselves with transposing an urban environment unadapted to rural lifestyles, making no allowance for the problem of cultural diversity. The plans provided by the ministry of construction and urbanization (mcu) constitute the factors responsible for the standardization of rural housing. Transferred to a rural environment, the practice of dividing up and enclosing plots of land (closed concession) destroys the cohesive structure of the village. The concept of urban social housing as perceived, conceived and applied in cote d'ivoire reflects a reality that is radically different from the day to day experiences of the underpriveleged sections of the populations and their aspirations. The property companies and private developers responsible for implementing the mass housing policy practise a selective policy of access to home-ownership which is beyond the means of the social stratum concerned. In spite of the prestigious design presented in the urban development policy, the inclusion of communal compounds in a housing development scheme remains the only possible means with which to improve the standard of living of the less affluent sections of the population. An uncontrolled explosion of urbanization gives rise to urban development characterized by ille

La region etudiee comporte le moyen atlas septentrional calcaire, le couloir de taza aux depots miocenes et les collines prerifaines se caracterisant par les terrains cretaces marneux. Ces differences se traduisent dans l'aspect des oueds principaux de la region. Ceux du nord ont des cours d'eau majeurs tres larges, alors que ceux du sud sont encaisses. Tous les oueds ont un debit d'etiage tres faible, mais ils sont sujets a de crues brutales en hiver. Cette irregularite du debit est liee a celle de la pluviosite, a la nature des terrains et a la faible densite du revetement vegetal. La pluviometrie diminue entre l'ouest au climat humide (800 mm) et l'est au climat aride (300 mm). Donc, les precipitations se caracterisent par leur irregularite temporelle et spatiale. Cette opposition climatique se traduit dans la couverture vegetale moyennement forestiere au moyen atlas et degradee au prerif. Tous ces facteurs agissent sur la diversite des sols et leur erosion. Les plus fortes pertes en terres sont enregistrees au prerif. Taza constitue le principal centre urbain avec 92054 habitants en 1985. Cette population s'explique par le taux d'accroissement naturel eleve et l'exode rural. Mais le volume des immigres ne correspond pas aux possibilites que taza peut offrir en matiere d'emploi. . .

Située à l'extrême nord-est du Maroc, la basse-Moulouya a une position excentrique et frontalière. Elle a connu des transformations formidables. Cette région dont le climat est semi-aride, a été dotée par une infrastructure hydraulique très importante à des fins agricoles. L'irrigation a complètement transformé les paysages et l'économie de la région. On est passé d'un système traditionnel ou la monoculture vivrière prédominait à une culture moderne et intensive tournée vers le marché. De nouvelles cultures ont été introduites et il s'est produit une évolution des schémas de production et de la productivité agricole. Cependant, des problèmes ne sont pas toujours résolus. Sur le plan urbain, la région a connu une urbanisation très rapide. Le nombre de villes s'est multiplié et le rythme de la croissance de la population citadine était remarquable à cause d'un taux de croissance naturelle très élevé et d'un exode rural massif. Cette urbanisation n'est pas le résultat d'une croissance économique c'est pourquoi ces villes connaissent des difficultés énormes : chômage, équipement, logement,. . . Etc.

Face aux perspectives, proches de l'an 2000, la cité devient un enjeu économique de première importance. La ville, lieu de convivialité, devient un produit économique, stratégique et culturel. Les outils de l'aménageur se heurtent aux échelles décisionnelles constituées par des textes législatifs et règlementaires. Dans ces conditions les acteurs concernés ne semblent pas disposer de tous les éléments stratégiques nécessaires pour atteindre les objectifs qu'ils se sont fixés. Avec la décentralisation et l'échec de notre urbanisme, d'importants conflits sur l'usage de l'espace se trouvent relances. Pourtant des solutions sont avancées, des mesures sont prises, malheureusement la thrombose atteint la ville et la campagne se désertifie. Il s'agit dans cet environnement de redéfinir les outils de structuration de l'espace tant urbain que rural, allant également du quartier à la région. Pour combler ce vide important, conceptualiser et créer un instrument d'analyse économique, physique, intégrant les questions écologiques liées aux espaces urbains et ruraux devient indispensable à une gestion organisée des espaces, et ce en fonction de l'offre et de la demande foncière. Ainsi, pour mieux répondre aux impératifs de l'économie urbaine la re-qualification de nos concepts urbanistiques passent par l'abandon du "zoning", par la mise en évidence d'une trâme foncière urbaine ou rurale, par l'intégration de marqueurs psysiques et économiques identifiant chaque maille foncière, par la prise en compte d'une modélisation tridimensionnelle de notre espace. Ce concept engendrera la réécriture de certains principes en matière de gabarit urbain centrés sur une intercommunalité active et effective basée, elle-même, sur des indicateurs variables libérant un surplus disponible, consommable, affecte aux mailles foncières voisines. Tous les éléments constitutifs de ce système, s'appelleront OEÏKOS<br>As we approach the year 2000, cities are becoming an ever growing economic stake. The city, as a social meeting place, has become an economic product which is, at the same time, strategic and cultural. The city planners are confronted with barriers constituted by government rules and laws. That is why, those concerned seem to lack the strategic material necessary to achieve their goal. Decentralization and the failure of our urban development plans have revived discussions. On how to use space. In this context, we must redefine the means of structuring urban and rural space, beginning with the district and ending with the whole region. In order to fill in this void, it has become absolutely necessary to conceive and create a means of economic an physical analysis which covers the ecological problems, linked with the management of urban an country space, and this in accordance with the supply and demand of land. That is why, to meet the requirements of an urban economy, we must requalify our urban concepts and abandon "zoning", we must also elaborate a network of urban and rural porperty and then, integrate physical and economic references which identify each bit of land and last but not least, take into account a threedimensional aspect of our space. This concept will make it necessary to rewrite some of the principles regarding the size of our cities, centered around an efficient and active life between the different communities, these again are based on variable indicators that release available space to be used by and assigned to neighbouring bits of land. All the elements that make up this system will be called OEÏKOS

Le développement urbain est un important vecteur de la transformation de l'environnement à l’échelle mondiale, qui a provoqué énormes pressions sur les écosystèmes, en raison de l'évolution rapide des densités de population et des déplacements, et, en particulier, la migration des populations rurales vers les zones urbaines. Dans ce contexte, où les objectifs de conservation et de développement ont historiquement été antagonistes, les réserves naturelles sont apparues comme la principale stratégie mondiale de conservation de la biodiversité. Afin de vérifier les limites et les possibilités de concilier la protection de l'environnement et le développement urbain, cette étude a utilisé la perspective des études d'évaluation socio-environnementale, en se concentrant sur la question des relations entre la société et l'environnement dans les processus de urbanisation autour des réserves de biosphère. Dans ce sens, il identifie différents points d'intersection entre le thème de l’aménagement urbain et la notion de développement durable. Au cours de l'analyse comparative de trois cas de réserves de biosphère - Mata Atlântica (Brésil), Yancheng (Chine) et Camargue (France) - nous examinons l'expérience d'occupation des zones de transition de ces réserves de biosphère situées sur les zones côtières. Les études de cas apportent des informations supplémentaires qui permettent de renforcer l'hypothèse selon laquelle le processus de développement urbain dans les zones de transition des réserves a déclenché le renforcement des stratégies sociales et écologiques prédatrices de l'occupation urbaine et périurbaine. La fragmentation socioéconomique et socioculturelle de la nature et des communautés locales a contribué à l'intensification des indices de pollution de l'environnement et à la diminution de la productivité biologique dans les régions côtières. Enfin, les travaux ont reconnu l'importance du renforcement d'un système de planification intégrée et participative capable de corriger et de prévenir l'aggravation des réels foyers de détérioration de l'environnement naturel et bâti, induite par l’occupation urbaine et périurbaine. On considère qu’il est indispensable d’augmenter de l'effort de recherche interdisciplinaire pour la mise en place de politiques alternatives telle que l’écotourisme<br>Urban development is an important driver of environmental change on a global scale, which has exerted enormous pressure on ecosystems thanks to rapidly changing population densities and displacement, particularly migration from rural to urban areas. In this context, in which conservation and development objectives have historically been antagonistic, nature reserves have emerged as the main global strategy for biodiversity conservation. In order to verify the limits and possibilities of reconciling environmental protection and urban development, this study used the perspective of socio-environmental assessment studies, focusing on the issue of relations between society and the environment in urbanization processes around biosphere reserves. In this sense, it identifies different points of intersection between the theme of urban planning experiences and the notion of sustainable development. In the comparative analysis of three biosphere reserve cases - Mata Atlântica (Brazil), Yancheng (China) and Camargue (France) - we examine the experience of occupying of the transition zones of these biosphere reserves, located in coastal areas. The case studies offer additional information to reinforce the hypothesis that the urban development process in transition zones of the reserves has involved the reinforcement of predatory social and ecological strategies of urban and peri-urban occupation. The socio-economic and socio-cultural fragmentation of nature and local communities has contributed to the intensification of environmental pollution indices and the reduction of biological productivity in coastal regions. Finally, the work recognized the importance of strengthening an integrated and participatory planning system capable of correcting and preventing the deterioration of the natural and built environment caused by urban and peri-urban ocupation. it is considered essential to open up interdisciplinary research efforts to explore alternative policies for the sector, such as ecotourism<br>O desenvolvimento urbano é um importante motor da mudança ambiental em escala global, que tem exercido uma enorme pressão sobre os ecossistemas, graças à rápida mudança das densidades populacionais e deslocamentos, particularmente a migração das áreas rurais para as áreas urbanas. Neste contexto, em que os objetivos de conservação e de desenvolvimento tem sido historicamente antagônicos, as reservas naturais apresentam-se como a principal estratégia global de conservação da biodiversidade. A fim de verificar os limites e possibilidades de conciliar a proteção ambiental e o desenvolvimento urbano, neste estudo utilizou-se a perspectiva dos estudos de avaliação socioambiental, centrando-se na questão das relações entre a sociedade e o ambiente nos processos de urbanização em torno das reservas da biosfera. Nesse sentido, identifica diferentes pontos de intersecção entre o tema da planejamento urbano e a noção de desenvolvimento sustentável. Na análise comparativa dos três casos de Reservas da Biosfera - Mata Atlântica (Brasil), Yancheng (China) e Camargue (França) - examina a experiência de ocupação das áreas de transição dessas reservas biosfera, situadas em regiões costeiras. Os estudos de caso fornecem informações adicionais que reforçam a hipótese de que o processo de desenvolvimento urbano em zonas de transição das reservas envolvem o fortalecimento de estratégias sociais e ecológicas predatórias de ocupação urbana e periurbana. A fragmentação sócio-econômica e sociocultural da natureza e das comunidades locais tem contribuído à intensificação dos índices de poluição ambiental e a diminuição da produtividade em regiões costeiras. Finalmente, o trabalho reconheceu a importância de fortalecer um sistema de planejamento integrado e participativo que possa corrigir e prevenir o agravamento dos verdadeiros focos de deterioração do ambiente natural e construído induzido pela ocupação urbana e peri-urbana. Considera-se imprescindível a abertura do esforço de pesquisa interdisciplinar, para a exploração de políticas alternativas para o setor, como o ecoturismo. Palavras-chave: Urbanização, desenvolvimento urbano-turístico, ocupação periurbana, desenvolvimento sustentável, reservas da biosfera, ecoturismo

La France et l’Espagne connaissent depuis plus de vingt ans des processus de recompositions territoriales, dont l’un des enjeux est la création de nouveaux territoires intermédiaires à l’échelle locale (structures intercommunales, “Pays” en France, comarcas en Espagne). Entre commune/municipio et département/provincia, ces derniers sont censés favoriser une refonte de l’organisation territoriale, mais aussi le développement de nouveaux modes de gestion territoriale, plus intégrés et plus horizontaux. À partir des exemples des régions Rhône-Alpes et Catalogne, parmi les premières à développer ces nouveaux espaces locaux, cette thèse interroge leur caractère intermédiaire et le type d’intermédiarité qui les caractérisent. L’analyse révèle la fragilité des mailles intermédiaires en construction, liée à l’échec de leurs potentielles fonctions d’intermédiarité et à la faiblesse née de leur caractère intermédiaire : elles connaissent une neutralisation interne et externe, et peinent donc à trouver leur légitimité par rapport aux niveaux existants et à d’autres nouveaux découpages locaux. La multiplication de ces derniers, qui révèle autant qu’elle explique l’échec des mailles étudiées, montre cependant que c’est moins l’échelle ou le niveau intermédiaire qui sont en cause que les modalités de leur construction. En s’appuyant sur un vaste corpus législatif et sur des enquêtes de terrain (Pays Roannais, comarques du Bages et d’Osona), en croisant de multiples échelles spatio-temporelles dans l’analyse de ces découpages locaux, ce travail invite à systématiser, dans le cadre d’une possible convergence européenne, les études géographiques des systèmes d’administration territoriale<br>For more than twenty years, France and Spain have undergone various processes of territorial reshaping, among which the creation of new intermediate authorities at the local scale (inter-city structures, Pays in France, comarcas in Spain). Halfway between commune/municipio and département/provincia, these government units are intended to favor the reform of the territorial organization as well as the design of better integrated and more horizontal territorial management policies. Based on the case studies of pioneer regions Rhône-Alpes and Catalunya, among the first to develop these new local spaces, this work questions the level of intermediateness that characterizes these local units under construction. It shows that the failure of their potential intermediate functions is due to their intermediate nature which itself makes them very fragile. They are subject to both internal and external neutralization and struggle to assert their legitimacy vis à vis existing government levels and other new local territories. The dramatic increase of the latter shows that it is the way the intermediate local units under study are built rather than their mere intermediate scale that explains their failure. Based on a large corpus of legislative material, on field studies (Pays Roannais, comarques of Bages and Osona) and on a multi-level cross-analysis in both space and time, this work aims to systematise the geographical approach of local government systems, a methodology particularly relevant in the perspective of converging local policies at the European level

Les problèmes de développement au Liban datent d'une époque précédant à la guerre civile. Les structures sociales et économiques basées sur le libéralisme absolu, ont créé des inégalités régionales. L'exode rural a provoqué la dislocation des régions périphériques quant aux mode de vie et systèmes de production. Néanmoins, le phénomène d'émigration a contribué à l'amélioration des niveaux de vie des résidents, et génère un processus de développement spontané et une nouvelle configuration sociale qui compte exclusivement sur l'initiative individuelle. Après la guerre, avec la recherche de la paix au Liban, la planification ne doit pas ignorer la relation entre crises et émigration; et d'un autre côté, entre les conséquences de l'émigration et le développement spontané. D'où la politique économique doit tenir compte du fait que les aspects conjoncturels soient devenus structurels. Il s'agit d'une nouvelle réalité, sur laquelle nous devrions fonder toutes nos théories sur la construction du Liban<br>The development problems in Lebanon date from an epoch preceding the civil war. The social and economical structures, based on the absolute liberalism, have created regional inequalities. The rural depopulation induced dislocation of peripheral regions as for the way of life and production systems. Nevertheless, the phenomenon of emigration has contributed to improve residents standard of living and generated a spontaneous development process, and a new social configuration which depends exclusively on individual initiative. After war, in the search of peace in Lebanon, planning should not ignore the relationship between crises and emigration; and on the other hand, between emigration consequences and spontaneous development. So, economical politic should consier the fact that conjunctural aspects have become structural ones. It is a question of a new reality, on which we should build all our theories about Lebanon construction

Cette thèse de doctorat se veut comme objectif d’analyser les rapports qui lient l’infrastructure aéroportuaire à son environnement. Elle s’appuie sur l’exemple des aéroports de Dakar et de Diass au Sénégal. Le travail se réfère à deux niveaux. D’abord une étude de la zone aéroportuaire de Dakar-Yoff qui montre comment l’infrastructure a contribué à l’émergence de la métropole internationale. Les communes limitrophes de l’aéroport (Yoff, Ouakam et Ngor), situées dans l’arrondissement des Almadies, ont vu leur territoire évoluer physiquement et économiquement depuis son installation dans la banlieue nord-ouest de Dakar. L’analyse des cartes géographiques, depuis les années 1940 jusqu’à nos jours, témoigne d’une réelle dynamique spatiale dans cette partie de la région de Dakar. En partant des caractéristiques de l’aéroport et des dynamiques économiques et urbaines qui ont accompagné son évolution, l’analyse révèlera que la non maitrise de l’urbanisation à ses abords et le mépris des réglementations conduiront à des problèmes multiples et par conséquent à la décision de l’état du Sénégal de transférer l’équipement sur un nouveau site, à une quarantaine de kilomètres de Dakar. La construction de la nouvelle plateforme et les différents projets qui y sont associés placent les nouvelles communes d’accueil, Diass et Keur Moussa, situées en zones rurales, au centre des enjeux politiques et économiques du pays et affectent leur développement futur. L’émergence de l’aéroport comme acteur du développement économique et territorial, en particulier pour les territoires environnants, montre les liens qui peuvent exister entre l’infrastructure aéroportuaire et son environnement. Ces liens se traduisent par plusieurs aspects visibles qui sont discutés dans cette contribution<br>This doctoral thesis aims to analyze the relationships that link the airport infrastructure to its environment. It is based on the example of Dakar and Diass airports in Senegal. The work refers to two levels. First, a study of the Dakar-Yoff airport zone, which shows how the infrastructure contributed to the emergence of the international metropolis. The municipalities bordering the airport (Yoff, Ouakam and Ngor), located in the district of Almadies, have seen their territory evolve physically and economically since its installation in the northwestern suburbs of Dakar. The analysis of geographical maps, from the 1940s to the present day, testifies to a real spatial dynamic in this part of the Dakar region. Based on the characteristics of the airport and the economic and urban dynamics that accompanied its evolution, the analysis will reveal that the lack of mastery of urbanization in its surroundings and the disregard of regulations will lead to multiple problems and consequently to the decision of the state of Senegal to transfer the equipment to a new site, about forty kilometers from Dakar. The construction of the new platform and the various projects associated with it place the new host municipalities, Diass and Keur Moussa, located in rural areas, at the center of the country's political and economic challenges and affect their future development. The emergence of the airport as an actor of economic and territorial development, especially for the surrounding territories, shows the links that can exist between the airport infrastructure and its environment. These links translate into several visible aspects that are discussed in this contribution

L’objet de cette thèse est l’étude de l’évolution des villes et le développement économique en Algérie, en faisant une première étude sur les villes des pays du Maghreb qui présentent une similitude dans leur évolution et connaissent un processus accéléré de leur urbanisation dû au phénomène de l’exode rural. Ce travail est composé de trois chapitres.Le premier chapitre propose d’étudier le développement des hiérarchies urbaines et de déterminer la nature de la croissance urbaine pour les trois pays de cette région du monde qui a subi des changements démographiques, politiques, économiques et sociaux importants depuis la seconde moitié du 20ème siècle. On s’appuie dans ce travail sur une base de données qui regroupe la population des villes urbaines des pays du Maghreb de plus de 5000 habitants pour tous les recensements effectués depuis les années 60. Nous analyserons ensuite les résultats trouvés à l’aide d’outils et modèles économétriques utilisés souvent par les chercheurs dans le domaine de l’urbanisation.L’Algérie, qui constitue notre cas d’étude dans le deuxième chapitre, présente à son indépendance en 1962, une économie dépendante, désarticulée et orientée autour de l’intérêt de la minorité coloniale et du capitalise métropolitain, sa population pauvre et quasiment analphabète vit sur la bande Nord du pays. Les projets industriels postindépendance lancés par les gouvernements successifs n’ont pas eu de résultats probants. En effet, plus d’un demi-siècle plus tard, l’Algérie est toujours fortement dépendante de la rente des hydrocarbures et son économie n’a pas été diversifiée. La ville d’Alger, objet de notre troisième chapitre, est née au 10ème siècle et devient la capitale de la Régence entre le 16ème et 19ème siècle. Durant la période coloniale 1830-1962, la ville se développe, s’occidentalise, elle devient la capitale coloniale hors de l’hexagone et à l’indépendance, dès le départ des européens, un rush sur les biens vacants est observé, l’exode entamé durant la guerre s’accélère du fait que le nouvel État n’a pas eu une politique urbaine, il reconduit la législation coloniale puis opte en 1974 pour une législation de type socialiste et libérale à partir de 1990. Les tentatives de maitriser l’urbanisation par des institutions, des études, et des découpages n’ont pas donné les résultats probants, la ville a évolué spontanément<br>The purpose of this thesis is the study of the evolution of cities and the economic development in Algeria, by making a first study on the cities of the Maghreb countries, which present a similarity in their evolution and know an accelerated process of their urbanization due to the phenomenon of rural exodus. This work consists of three chapters.The first chapter proposes to study the development of urban hierarchies and determine the nature of urban growth for the three countries of this region of the world, which has undergone significant demographic, political, economic and social changes since the second half of the 20th century. This work is based on a database of urban populations in the Maghreb countries of more than 5000 inhabitants for all the censuses carried out since the 1960s. We will then analyze the results found with the help of econometric tools and models often used by researchers in the field of urbanization.Algeria, which is our case study in the second chapter, presents at independence in 1962, a dependent economy, disarticulated and oriented around the interest of the colonial minority and capitalization metropolitan, its poor and almost illiterate population lives on the northern strip of the country. Post independence industrial projects launched by successive governments have had no convincing results. Indeed, more than half a century later, Algeria is still highly dependent on hydrocarbon rent and its economy has not been diversified.The city of Algiers, object of our third chapter, was born in the 10th century and becomes the capital of the Regency between the 16th and 19th century. During the colonial period 1830-1962, the city developed, westernized, it becomes the colonial capital out of the hype and at independence, from the departure of the Europeans, a rush on the vacant property is observed; the exodus started during the war accelerates. The new state does not have an urban policy; it renews the colonial legislation and then opts in 1974 for a socialist and liberal type of legislation from 1990. The attempts to control the urbanization by institutions, studies, and divisions did not give the convincing results, the city evolved spontaneously

L’objectif de cette thèse est de s’interroger sur les liens unissant les patrimoines matériel et immatériel en vue de leur intégration dans les projets d’urbanisme et d’aménagement durable des territoires. Elle propose à cet effet une clarification de la notion qui permet d’en montrer le caractère extensible. Le concept de patrimoine a subi plusieurs mutations, à tel point qu’il est devenu aujourd’hui « nomade » comme l’écrit justement Françoise Choay dans son ouvrage intitulé « l’Allégorie du patrimoine ». A l’heure du développement durable, l’homme ou encore le sujet moderne, qui entretient un rapport intrinsèque à son lieu de vie, doit être l’acteur principal dans la sélection patrimoniale et tout son caractère polymorphe. Le cas de la religion Vodoun au Bénin, pratiquée par plus de 75% de la population, et qui, a permis également en grande partie la structuration des lieux de mémoire liés à la traite et de l’esclavage est très illustratif pour notre étude. En partant d’observations de terrain et de résultats d’enquêtes, analysées statistiquement par les méthodes univariée, bivariée et multivariée(AFCs), nous avons identifié dans l’urbanisme actuel, les traces de ces lieux de mémoire, profilé les habitants dépendant de ces lieux et analysé leur position par rapports aux éléments patrimoniaux présents. Les résultats obtenus permettent une meilleure connaissance des patrimoines au niveau de la recherche en sciences humaines et sociales mais aussi d’une meilleure intégration de ceux-ci dans les projets d’urbanisme et d’aménagement urbain durable de nos jours<br>The objective of this thesis is to examine the links between the tangible and intangible heritage for their integration into urban planning and sustainable management of territories. It therefore proposes a clarification of the concept which allows to show its extensibility. The concept of heritage has undergone several changes, to such an extend that it has become today "nomad" as written by Françoise Choay precisely in her work entitled "The Allegory of Heritage". At the time of sustainable development, man or modern subject, who maintains an intrinsic connection to his place of life, should be the main actor in heritage selection and all its varied forms. The case of Voodoo religion in Benin practised by over 75% of the population, and which has also largely allowed the structuring of memorial sites related to trafficking and slavery is very illustrative for our study. Starting with field observations and survey results, statistically analyzed by univariate, bivariate and multivariate methods (AFCs), we identified in current planning, the traces of these places of memory, we profiled the inhabitants depending on this places and we analyzed their position in relation to present heritage elements. The results obtained allow a better understanding of heritage in terms of research in the Human and Social sciences as well as better integration of these projects in urban plannings and sustainable urban development today

Les politiques urbaines d'urbanisme mettent fréquemment en avant la capacité de revalorisation de l'aménagement urbain. Au-delà des nouveaux logements ou équipements réalisés, les opérations d'aménagement seraient susceptibles d'engendrer des effets externes, recherchés pour améliorer le fonctionnement des quartiers. L'objet de cette thèse est de comprendre les modalités de la production d'externalités par l'aménagement urbain, de chercher à les mesurer et d'examiner la pertinence de leur internalisation. D'un historique de cette notion, on retient qu'il y a externalité lorsqu'un agent subit une modification d'utilité du fait de l'activité d'un autre agent sur lequel il n'a aucun contrôle. L'analyse des particularités de la production de la ville en France, processus complexe qui produit biens privés et biens collectifs au moyen de financements publics et privés, et de ses modalités d'organisation débouche sur une typologie des externalités d'aménagement. Le deuxième axe de la recherche est la mesure de ces externalités. . .

La province de Guelmim constitue un espace géographique où règne une aridité sévère, ce qui en fait une région particulière du reste du territoire nord marocain par ses paysages oasiens, et son réseau hydrographique très tenu. Autrefois zone très productive, renommée par ses hommes bleus, ses nomades, et comptoir d’échanges important sur la route des caravanes allant au Soudan occidental, la région a entre temps, beaucoup périclité sur le plan agricole et pastoral en raison du manque d’eau accentué par des vagues de sécheresse, les maladies des cultures et l’émigration. La province connaît des transformations profondes. Le développement fulgurant de la ville de Guelmim, suite à sa nouvelle fonction de capitale provinciale, a eu pour conséquence un développement inégal entre ce centre urbain et les centres ruraux. L’évolution démographique de la zone a entraîné une politique de détournement de l’eau précédemment destinée à l’irrigation et ceci pour satisfaire les besoins d’une population en constante croissance. Pour rattraper le retard au niveau du développement, on assiste depuis quelques années à une émergence importante d’associations locales, et à l’intervention de l’Etat. L’équilibre qui existait entre le milieu et sa population tend à céder la place à un déséquilibre de plus en plus accentué. Des restructurations sont donc nécessaires afin d’améliorer les conditions de vie de la population rurale et de limiter les conséquence d’un développement inégal dans la province<br>Guelmim’s province is characterized by a strong aridity. That makes it a distinctive area from the rest of the north Morocco area through its oasis landscapes and its very thin hydrographic network. Formerly this area was very productive and famous thanks to the nomads “hommes en bleu” but also because of its geographical position, a commercial path leading to Western Soudan. Meanwhile agriculture was decaying because of the lack of water, dryness, fields’ sickness and emigration. The province is on to radical mutations. The amazing growing of Guelmim’s town thanks to its new role as the province capital led to an unequal development between the urban centre and the rural centers. The demographic trend involved a policy of water diversion to satisfy the needs of the constant growth population while it was destined to irrigation. To reduce the delayed development, we are witnessing increasing actions from local associations and from the government. Restructuring are necessary to improve the living conditions of the rural population and to limit the consequences of uneven development in the province

Le fait le plus marquant de ces quarante dernières années est la transformation majeure de Libreville, à cause d’une croissance urbaine très rapide. Elle se caractérise par une forte concentration de population et une expansion spatiale spectaculaire dues principalement aux mouvements migratoires. Toutefois, l’arrivée constante massive et non contrôlée des populations dans la ville a entraîné la prolifération des quartiers sous intégrés, densément bâtis et insalubres. Les migrants n’ayant à leur disposition des parcelles non viabilisées, colonisent des espaces vides, inconstructibles, ce qui n’est pas sans conséquences sur le plan de la distribution paysagère et par là même de l’aménagement urbain, et surtout de la précarité foncière qu’elle occasionne. En effet, lorsque les nouveaux migrants arrivent, leur principale préoccupation est de se trouver un logement, le plus souvent à côté du parent ou ami le premier arrivé. La puissance publique n’étant plus capable de proposer les terrains viabilisés à cause de la crise économique, légitime l’illégalité en régularisant les terrains qui, au départ ont été acquis de manière illégale. La ville de Libreville s’est développée sans aucun schéma directeur d’aménagement. La réglementation foncière existante ne garantit pas l’accès à la propriété foncière pour tous ; les procédures d’accès à la propriété sont longues et complexes, ce qui est de nature à décourager ceux qui veulent s’y aventurer. Comment faciliter l’accès à la propriété foncière au plus grand nombre, tout en respectant le développement harmonieux de la ville ? Nous avons proposé une révision des procédures, en les adaptant aux mœurs et coutumes des populations<br>The most striking of these last forty years is the major transformation of Libreville, because of a very rapid urban growth. It is characterized by a high concentration of population and a dramatic expansion space mainly because to migratory movements. However, the constant arrival massive and uncontrolled populations in the city led to the proliferation of sub-integrated neighbourhoods, densely built and unhealthy. Indeed, when new immigrants arrive, their main concern is to find a roof. They have not at their disposal plots; colonize the empty spaces, inconstructibles, mostly beside the parent or the friend, first arrived in Libreville. This illegal occupation of spaces leads inevitably impact on the distribution plan landscape, and hence of urban development and especially the precarious land it caused. The public no longer able to offer land because of economic crisis, legitimate illegality by regulating land that originally were acquired unlawfully. Libreville has grown without any pattern of urban development. The existing land regulations do not guarantee access to the land for the greatest number. The procedures are lengthy and complex, which is likely to discourage those who want to venture. How to facilitate access to property to the greatest number, while respecting the harmonious development of the city? We have proposed revision procedures, adapting to the mores and customs of the people

Par son emplacement sur l'embouchure de plusieurs grands fleuves qui se joignent en s'ouvrant sur la mer de Chine, la cité portuaire de Hội An a connu un brassage d'hommes venus de différents horizons apportant naturellement avec eux leurs différents cultures : tout d'abord les Chams, puis les Việt et les Japonais, et ensuite les Chinois qui l'ont particulièrement prospérée. Ils ont tous construit leur ville et l'ont aménagée à leurs manières, en fonction non seulement de leurs besoins matériels mais également et surtout de leurs croyances d'un espace de vie humaine imprégné de présence spirituelle (forces surnaturelles, âmes des ancêtres, dieux et esprits divers). Sa taille réduite (de quelques kilomètres carrés) fait d'elle un condensé d'histoire et de diversité culturelle. Son visage d'antan est resté pratiquement intact en traversant presque tout le XXe siècle n'ayant pas été choisie ni par l'administration française coloniale ni par l'État vietnamien moderne pour devenir un port commercial ou industriel. Ainsi, Hội An a été promue par l'Unesco " patrimoine mondial ", en 1999 et enchante le visiteur depuis sa redécouverte ; depuis la sortie de l'économie planifiée du Vietnam, elle connaît une affluence touristique internationale. Le tourisme promeut son patrimoine unique mais le met immédiatement en danger par le développement de la ville. Le défi est grand pour les aménageurs du XXIe siècle qui doivent tenir compte non seulement du patrimoine urbain de la vieille ville mais aussi de l'augmentation nécessaire de sa capacité d'accueil des touristes dont le nombre est accru également par le tourisme balnéaire. Depuis peu, les responsables de la ville ont mis en avant la nécessité d'assurer le développement durable pour une ville écologique, nécessité accrue par l'aménagement de site de l'île de Cham classée patrimoine naturel, et de l'estuaire au biotope très sensible. La problématique tourisme-patrimoine devient celle des liens et contradictions existants entre tourisme-patrimoine-écologie ; l'approche écologique peut-elle assurer un développement assurant la protection patrimoniale tant urbaine que naturelle et en même temps le développement du tourisme essentiel pour l'économie locale ?

L'objet de cette étude est de montrer l'impact de l'aménagement hydro-agricole sur le processus d'urbanisation du Tadla. Cet impact se traduit par le fait que des activités secondaires et tertiaires, liées directement ou indirectement à cet aménagement, ont été implantées dans le Tadla et ont engendré d'une part le dynamisme des centres existants et d'autre part l'émergence de nouveaux foyers urbains. La comparaison de l'effectif de la population urbaine ou du nombre des centres au début du siècle et aujourd'hui est très significative de la rapidité de cette croissance urbaine et de sa relation avec les transformations du milieu rural. Le phénomène urbain se caractérise par sa concentration dans les zones modernes au détriment des zones traditionnelles et aussi par l'inégal dynamisme des centres selon leur situation géographique et leur rôle socio-économique.

La démocratie participative et la communication de proximité permettent de révéler les contraintes de chaque acteur afin d’essayer de trouver des compromis. Cette tâche est d’autant plus complexe que la population se compose d’entités différentes dont les objectifs ne sont pas nécessairement convergents. Cette thèse aura pour objectif d’analyser les modes de communication, d’interaction et de conciliation de ces divers groupes pour aboutir à un projet commun. Nous commencerons par étudier l’homme démocratique ainsi que l’espace public. Ce décor étant défini, l’analyse portera sur l’interaction de ces deux éléments et la manière de la réguler. Puis, une partie sera consacrée à la communication à mettre en œuvre afin de créer autour d’un projet urbain des discussions fructueuses et surtout démocratiques. Fort de cette analyse, nous examinerons comment la démocratie participative est actuellement appliquée dans les faits. Nous pourrons ainsi examiner ses réussites et ses écueils. De la confrontation entre la théorie et la pratique, nous élaborerons une théorie de démocratie participative baptisée « microreprésentativité ». Cette théorie sera consolidée par les théories vues ci avant ainsi que par analogie à des théories scientifiques et mathématiques. Enfin, des propositions d’application et de mise en place seront ébauchées<br>The planning of the city does not result only from technical elements. Town planning above all deals with the way of living and moving of a population resident or moving on a territory. For this reason, the urban development is subject to many complementary and contradictory constraints. The action is between the will of some to populate a territory or to extend it and that of others to guarantee a quality of life. The participative democracy and the local communication make it possible to reveal the constraints of each actor in order to find compromises. This task is complex because the population is composed of different entities whose objectives are not necessarily convergent. This thesis analyze the modes of communication, interaction and conciliation of these various groups to lead to a joint project. We will start by studying the democratic man and the public space. Then, we will study the interaction of these two elements and the way of controlling it. The last chapter will analyse communication wich will be able to generate profitable and democratic discussions around an urban project. We will examine how the participative democracy is currently applied in the facts. We will be able to examine its successes and its failures

A la fin du xxeme siecle, la notion et le champ du patrimoine ont evolue jusqu'a englober l'ensemble des espaces naturel s et culturels, et en particulier le milieu aquatique avec la nouvelle loi sur l'eau. A partir de la perception de ce ph enomene global, il s'agit d'analyser comment s'organise le processus de patrimonialisation de la loire. Dans les annees 1960, la politique d'amenagement du territoire remet au premier plan la regulation de la loire, delaissee par les pouvoi rs publics depuis le declin de la navigation a la fin du xixeme siecle. La gestion du fleuve s'organise depuis autour de deux grands themes, l'amenagement hydraulique et la protection du milieu naturel. On assiste aujourd'hui a l'emergence d'un troisieme grand theme de l'amenagement du fleuve, le patrimoine ligerien, sur deux plans complementaires : le patri moine naturel (un des "derniers fleuves sauvages d'europe") au niveau europeen et le patrimoine culturel avec l'affirmat ion d'une identite ligerienne. Cette patrimonialisation se cristallise autour d'un mouvement associatif large, lie a la protection de la nature et a l'ancienne marine de loire. La recherche, effectuee en region centre, porte sur les projets de valorisation du patrimoine ligerien en milieu urbain. Tout d'abord, le texte fait etat des connaissances actuelles s ur le theme du patrimoine et se penche sur le developpement de cette nouvelle categorie de la pensee occidentale, dans l e champ de l'amenagement de l'espace. Apres l'analyse de l'extension de la notion de patrimoine a l'espace ligerien, rep renant l'historique et les choix contemporains de l'amenagement du fleuve, l'auteur propose une representation du patrim oine ligerien en milieu urbain, s'appuyant sur les notions de valeur et d'usage. Le patrimoine ligerien definit deux ens embles : le patrimoine construit (bati, paysager, social) et le "matrimoine". Cette notion originale se refere a l'idee d'une nature originelle qui, ne devant rien a l'action transformante des hommes, echappe a la notion de valorisation et introduit le concept de "construit naturel", important pour les choix de gestion et d'amenagement a venir. Enfin, apres un inventaire des elements de ce patrimoine a partir des usages historiques du fleuve, et une etude du statut juridique, des protections reglementaires et des nouveaux outils de gestion de la loire, le texte propose une analyse du role que peut jouer le patrimoine, en tant qu'objet, pour la valorisation (lisibilite, genie des lieux) des espaces urbains river

Le processus de développement urbain actuel est le produit d’une situation paradoxale. D’un côté, les ménages préfèrent l’habitat individuel, qui trouve dans les périphéries des villes les conditions favorables à son déploiement, tout en souhaitant bénéficier de services qui sont plutôt le corrélat des centralités urbaines denses. De l’autre côté, pour lutter contre les coûts environnementaux, sociaux et économiques de l’étalement urbain et tendre vers une ville plus durable, les projets de renouvellement urbain et de ville compacte imposent des densité que seul l’habitat collectif permet d’atteindre. L’équation « maîtrise de l’étalement urbain, satisfaction de la demande résidentielle et ville durable » apparaît donc insoluble, notamment par l’absence d’une offre d’habitat en mesure de conjuguer les singularités du pavillon et les besoins de densité urbaine. Deux tandems « habitat / territoire et mobilité induite » relativement étanches en découlent : la maison individuelle, dépendante de l’automobile, est principalement localisée dans les espaces périurbains, alors que l’habitat collectif, peu plébiscité par les ménages, se concentre dans les centres avec des alternatives multiples à l’automobile. Dans ce contexte, à travers le concept central de « lotissement vertical », ce travail de recherche doctorale pose l’hypothèse qu’un élargissement du prisme d’analyse des mobilités et des espaces urbains doit permettre l’émergence de solutions nouvelles, intégrant les caractéristiques de l’habitat et des territoires de manière pluridisciplinaire et multiscalaire. Pour valider cette hypothèse, la méthodologie s’articule en deux temps. Premièrement, une revue de la littérature architecturale a permis de définir le « concept de lotissement vertical » comme une réponse innovante à l’équation aujourd’hui insoluble ; l’histoire de l’architecture nous renseigne en effet abondamment sur les opportunités d’un urbanisme vertical jusqu’ici inexploité, qui autorise la création de terrains artificiels suspendus pour bâtir des maisons individuelles en étages. Deuxièmement, l’état de l’art a permis de cerner les principaux déterminants de l’attractivité résidentielle en confrontant les deux tandems classiques au concept de « lotissement vertical » et d’en proposer un modèle théorique adaptable à différents cas de figure. Le modèle a fait l’objet d’une triple évaluation. Premièrement, les informations recueillies lors d’une enquête par photo-élicitation permettent de valider a posteriori les choix architecturaux et de s’assurer de leur pertinence en termes de préférences résidentielles. Deuxièmement, une évaluation juridique montre qu’une évolution des dispositions réglementaires améliorerait le déploiement opérationnel du modèle, mais que ce dernier peut néanmoins immédiatement satisfaire la demande tout en luttant contre l’étalement urbain. Troisièmement, une évaluation géographique, confrontant le déploiement du modèle à la réalité des terrains disponibles et à la localisation des aménités et des infrastructures de transport, montre qu’il permettrait concrètement de densifier la ville et ses périphéries selon une logique proche du Transit Oriented Development. Trois résultats majeurs découlent de cette évaluation. Le concept semble en effet (i) correspondre aux choix résidentiels d’une part significative des ménages français, (ii) pouvoir être immédiatement autorisé et géré par le cadre légal et réglementaire existant, (iii) bénéficier d’un potentiel de développement conséquent à l’échelle de l’Eurométropole de Strasbourg. Par ailleurs, à l’heure où les démarches pluridisciplinaires et multiscalaires sont questionnées, ce travail de thèse, qui couple une approche architecturale à l’échelle de l’habitat et une approche géographique à l’échelle de l’agglomération, offre un exemple concret de formalisation de nouvelles formes d’habitat, fondée sur le principe original d’un découplage entre « typologies d’habitat » et « territoires »<br>The current urban development process is the result of a paradoxical situation. On the one end, families prefer individual housing, which finds the favourable conditions to its spreading in the more or less distant from towns outskirts, while wishing to benefit from services (proximity to amenities, public transport offers, etc…) which are rather the corelate of dense urban centralization. On the other hand, in order to fight against environmental, social and economic costs of urban sprawl, and also aim towards a more sustainable city, the urban renovation and compact city projects lead to some density levels that only collective housing enables to reach. So, the equation - control of the urban sprawl, satisfaction of the house request and sustainable city - seems to be unsolvable, especially due to the lack of a housing offer being able to combine the particularities of the detached house and the needs of urban density. Two relatively separate tandems “housing/territory and induced mobility” result from it : individual housing, which is dependent on cars, is mainly situated in peri-urban areas, whereas collective housing, which is not approved by most families, gather in the town centers with many alternatives to cars. In such a context, through the main concept of “vertical housing development”, this doctoral research work arises the hypothesis that the enlargement of the prism of the mobilities and urban areas analysis should enable the emergency of new solutions, which will include the housing and territories specifications in a multidisciplinary and multiscale way. In order to confirm this hypothesis, the methodology hinges on two steps. First, a review of the architectural literature allowed to define the “vertical housing concept” as an innovative answer to the equation which is insolvable nowadays : indeed, the history of architecture informs us profusely on the opportunities of a vertical urbanism unexploited until now ; this enables the creation of hanging artificial grounds to build in floors detached houses. In second place, the state of the art allowed to identify the main determinants of housing attractiveness while confronting the two classical tandems to the concept of “vertical housing development” and suggests a theoretical model adaptable to different cases. The model has been evaluated three times. Firstly, the information gathered during a photo-elicitation inquiry allow to validate the architectural choices a posteriori and make sure of their suitability in terms of residential preferences. Secondly, a legal evaluation shows that a development of the current regulatory measures is indeed partially necessary to the operational development of the model, but the latter can nevertheless quickly fulfill the demand while fighting against urban sprawl. Thirdly, a geographical evaluation which compares the deployment of the model with the reality of available grounds and the localization of amenities and transport infrastructure, shows that it would concretely allow to densify the town and its outskirts according to a logic close to the Transit Oriented Development. Three major results arise from this evaluation. Indeed, the concept seems (i) to match with the residential choices from a significant part of the French families, (ii) to be immediately authorized and managed by the current legal and regulatory framework, (iii) to benefit from a consequent potential of development at the level of the Strasbourg-Eurometropolis. Moreover, at a time when multidisciplinary and multiscale approaches are questioned, this thesis work, which links an architectural approach at the housing level and a geographical approach at the city level, gives a specific example of new types of housing formalization, based on the original principle of a decoupling between “housing types” and “territories”

La construction de l’autoroute Dufferin-Montmorency dans les années 70 et le projet actuel de prolongement de l’axe Du Vallon ont tous les deux soulevé des conflits mettant en cause la protection de l’environnement. Les enjeux, les rôles des acteurs et les ressources des personnes impliquées ont cependant changé d’un débat à l’autre. Le conflit sur le prolongement de l’axe Du Vallon a démontré que la ville de Québec veut dorénavant faire partie de la scène de décision dans l’implantation de telles infrastructures. S’ils n’ont pas bénéficié d’autant de ressources sociales que leurs compères 30 ans auparavant, les groupes écologistes de la région ont quant à eux gagné de l’expertise. Au-delà de ces changements produits par des contextes différents, il apparaît également possible de dégager un apprentissage collectif d’un conflit à l’autre. L’autoroute Dufferin-Montmorency a contribué à l’implantation du BAPE, mais aussi à l’accent mis sur la construction d’un boulevard urbain dans le projet Du Vallon.

Les objectifs de cette thèse étaient (1) d’évaluer l’exposition des individus à la pollution intérieure en comparant les milieux urbain et rural, (2) d’estimer les liens pouvant exister entre maladies allergiques et respiratoires et plusieurs polluants de l’air intérieur, à partir de mesures objectives, et (3) d’étudier si les relations entre pollution et santé respiratoire dans ces deux environnements diffèrent par des mécanismes de protection ou de susceptibilité accrus. Pour cela les données issues de trois études épidémiologiques menées chez l’enfant et l’adulte ont été utilisées. Ces données ont permis de mettre en évidence des concentrations plus élevées dans les villes qu’à la campagne, en lien avec une contamination par un air extérieur moins pollué. Des associations ont pu être observées entre les prévalences de maladies allergiques et respiratoires et l’exposition aux particules fines à l’école et aux composés organiques volatils, notamment les hydrocarbures aromatiques, et aux moisissures à domicile, et ce même avec de faibles concentrations. En milieu rural, des associations spécifiques ont pu être estimées entre l’asthme et l’exposition aux moisissures et, dans une moindre mesure, au formaldéhyde. Ces observations conduisent à faire l’hypothèse que cette population pourrait présenter une réponse accrue vis-à-vis des irritants de l’air intérieur. Au total, ce travail de thèse souligne l’importance de mener des études supplémentaires sur l’impact potentiel des polluants de l’air intérieur sur la santé allergique et respiratoire pour mieux comprendre le rôle de cette pollution et ainsi pouvoir protéger au mieux les populations

L'economie congolaise souffre de nombreuses malformations, dont certaines se trouvent perpetuees ou accentuees par la marque d'une histoire assez ancienne. De la mise en valeur coloniale, le congo a herite d'une infrastructure principale de transport en forme d'un l renverse. Ayant favorise une certaine anisotropie, cette infrastructure a modele le territoire congolais en deux grands ensembles regionaux. Ce dessin, cette structuration en deux se trouve aujourd'hui renforcee dans la plupart des traits de la geographie economique, politique et sociale du pays<br>Congo's economy suffers various weakness, some of which perpetuate themselves or are increased by the influence of a relatively ancient history. Development of the transportation system during colonial times resulted in a simple structure shaped like a reversed l. This infrastructure has encouraged a natural split which has divided the congolese territory in two large areas. Today, this two areas pattern is strengthenes in most of the features of the country's economical, political and social geography

Pays à dominante agro-pastorale et à forte densité rurale, le Rwanda se trouve, de plus en plus, confronté à de réels problèmes d'espace et d'environnement à cause de son exubérance démographique. Apres une étude détaillée de ses systèmes agro-pastoraux et de l'aménagement de son espace rural, cette thèse propose, à travers une combinatoire des échelles, un parti d'aménagement intégré de ses espaces, population, économie et environnement<br>Rwanda, an agricultural and pastoral country with high rural density, is, more and more, faced with real spatial and environmental problems because of his rapid demographic growth. After a detailed study of agricultural and pastoral systems and existing rural planning policies, this thesis proposes a multi-scale integrated planning policy of his space, population, economy and environment

Pays à dominante agro-pastorale et à forte densité rurale, le Rwanda se trouve, de plus en plus, confronté à de réels problèmes d'espace et d'environnement à cause de son exubérance démographique. Apres une étude détaillée de ses systèmes agro-pastoraux et de l'aménagement de son espace rural, cette thèse propose, à travers une combinatoire des échelles, un parti d'aménagement intégré de ses espaces, population, économie et environnement<br>Rwanda, an agricultural and pastoral country with high rural density, is, more and more, faced with real spatial and environmental problems because of his rapid demographic growth. After a detailed study of agricultural and pastoral systems and existing rural planning policies, this thesis proposes a multi-scale integrated planning policy of his space, population, economy and environment

Cette étude porte sur la ville de Metz entre 1947 et 1970, durant les mandats du maire Raymond Mondon (1914-1970). La production architecturale et l’aménagement urbain sont interrogés à travers le prisme de l’action municipale. De la lutte contre l’habitat insalubre et de la résorption de la crise du logement de l’après-guerre aux opérations de rénovation urbaine des années 1960, en passant par la création de grands ensembles de logements collectifs, la recherche interroge la modernisation de la ville. Outre les projets architecturaux, elle explore également l’évolution des limites territoriales de cette commune militaire annexée deux fois en moins d’un siècle, en s’appuyant essentiellement sur le dépouillement et l’analyse des fonds d’archives locales. Professionnels de la construction, hommes politiques, agents administratifs ou encore riverains, différents intervenants sont conviés au sein de cette étude afin d’éclairer les processus par lesquels la ville se construit et se transforme durant des années marquées par une forte croissance<br>This study focuses on the city of Metz between 1947 and 1970, during the tenure of Mayor Raymond Mondon (1914-1970). The issues of architectural production and urban planning are studied under the light of local council actions. From the fight against unsanitary housing and the end of the post-war housing crisis to the urban renewal of the 1960s, to the creation of large multi-family housing projects, the process of modernisation of the city is put into question. In addition to the architectural projects, it also explores the evolution of the territorial limits of this military commune annexed twice in less than a century, relying mainly on the counting and analysis of local archives. Construction professionals, politicians, administrative agents or local residents, various stakeholders are invited in this study to highlight the processes by which the city is built and transformed during years marked by strong growth

La thèse concerne l'aménagement urbain et les organisations populaires, plus particulièrement l'amélioration des conditions de vie dans les quartiers de Bélem, première ville d'Amazonie brésilienne. Les caractéristiques géographiques et historiques de la ville mettent en lumière les contraintes que connaissent actuellement la ville. Une étude des quartiers est menée à partir d'une analyse factorielle. Elle identifie six types de quartiers parmi lesquels seront retenus un ou deux quartiers sur lesquels porte l'enquête sur les organisations populaires. L'histoire des mouvements populaires à Belem retrace la genèse et l'évolution des mouvements populaires. La caractérisation des organisations populaires décrit leur fonctionnement et leur activités par quartier de référence. Les activités des organisations populaires sont fonction des besoins de la population ou des lacunes en équipement urbain. Toutefois après la satisfaction des revendications de base, on note un certain désengagement des habitants pour les organisations populaires. Ce relatif essoufflement du mouvement associatif relève d'une part de la moindre importance voire la disparition des problèmes urbains qui ont fait la raison d'être d'un grand nombre d'organisations populaires. Et d'autre part de la récupération politique, commerciale et religieuse des organisations populaires. Elles sont devenues des outils de marketing politique, des moyens de progresser dans l'échelle sociale ou encore une nouvelle voie d'évangélisation utilisée par les églises pentecotistes. En conclusion, à Bélem les organisations populaires ont joué un rôle important dans l'évolution d'un bidonville en un quartier, notamment par la régularisation foncière, l'assainissement et l'éducation. Toutefois à l'heure actuelle, le système associatif se doit de trouver un second souffle. Cela pourrait se faire par le budget participatif mis en oeuvre par la municipalité depuis 1997.

La Haute-Djezireh syrienne, malgré sa situation éloignée au N. -E. Du pays, a connu un développement socio-économique rapide depuis les années 1950, qui s'est accéléré à partir des années 1970 ; et au cours duquel les phénomènes d'urbanisation récente sont apparus avec l'éclatement du cadre spatial de toutes les anciennes petites villes de la région. Certaines de ces villes sont devenues des villes moyennes, en même temps que d'autres petites villes se sont formées en milieu rural pour réduire sa dépendance. Les conséquences caractéristiques de cette expansion urbaine sont celles de la ville d'Hassakeh, qui devient la capitale régionale et remplace progressivement la ville de Kamichlie par son rayonnement sur les villages de la région. Cette insertion de la ville dans l'espace régional s'est accompagnée par une politique d'aménagement urbain, qui s'est imposée pour résoudre les problèmes d'urbanisme par de nouveaux plans directeurs, ce qui a modifié la structure urbaine et la morphologie de l'habitat ancien. Ainsi, la récente mutation socio-économique a changé les rapports entre la ville d'Hassakeh et ses campagnes, autant que ceux de son centre commercial (souk) modifient son image et ses fonctions<br>In spite of its remote situation in the north-east of the country, Syrian Djazirah has experiences rapid socio-economic development since 1950. This development has accelerated since 1970. During this period, signs of recent urbanization have appeared with the spatial expansion beyond their borders of all ancient little towns in the district. Some of these towns have reached a medium size and at the same time, other little towns have taken shape in the rural surroundings diminishing their dependency. The distinctive consequences of this urban expansion are shown in the town of hassakeh, which has become the regional capital and progressively taken the place of Kamichlie with its influence on the villages of the district. This integration of the town in the regional space has been accompanied by a policy of urban planning imposed to solve the problems of urbanization by new town planning. This policy has modified the urban structure and the morphology of the old habitat. In these conditions the recent socio-economic change in the district has modified the relationship between the town hassakeh and the country around just as the modernization in the commercial centre has modified its image and function

La question des effets du développement urbain sur la sécurité routière a été peu traitée dans la littérature et peut être abordée au travers des formes urbaines qu'il engendre. Le lien entre urbanisme et sécurité routière est complexe. Il suppose de tenir compte du caractère dynamique des espaces urbains. Il nécessite le passage par l'analyse des propriétés des formes urbaines ayant une influence sur la sécurité. Ces propriétés sont obtenues et étudiées à partir d'analyses monographiques de formes urbaines typiques résidentielles. Elles relèvent de la morphologie et de la structure des formes urbaines ainsi que de leur aménagement. Le recours à ces propriétés permet d'expliciter les problèmes de sécurité engendrés par les formes urbaines et de s'interroger sur leur traitement possible. Il n'est pas apparu de forme urbaine plus sûre que d'autres. Mais certaines formes présentent une insécurité plus facilement gérable par l'aménagement que d'autres.

Les dynamiques de création et de développement de la connaissance, sont mises en place et articulées au développement des systèmes productifs locaux. Elles se profilent pour la plupart à travers l’essor territorial des potentiels scientifiques et techniques développés par les systèmes locaux de formation ou d’enseignement supérieur et de recherche. Dans ces stratégies de construction, sont opérées, à travers les trajectoires et spécialisations construites par les territoires, la construction et l’organisation des systèmes locaux d’innovation. Et les potentiels scientifiques et techniques sont considérés comme les moyens capitaux permettant de développer des ressources spécifiques aux capacités reconnues d’attirer et de polariser au niveau des territoires des entreprises et investissements. Nous nous employons et attelons ici à interroger les constructions mises en place pour le développement d’un processus à la fois apprenant et innovant. Sont aussi en question, l’appréhension et la qualification des stratégies et espaces qui sont définis et constitués par le développement des nœuds de connaissances techniques et l’essor des projets technologiques innovants. Cela, à l’interface des agglomérations et métropoles qui incubent, développent des connaissances à partir d’espaces dédiés, et qualifiant les initiatives concernées par les espaces universitaires. En effet, la densité scientifique d’un territoire, combinée à une dynamique locale de création et d’implantation des entreprises, impulse des stratégies autour du développement des connaissances pour innover des secteurs et propulser des métiers d’avenir. Ce processus est considéré comme étant apprenant et cognitif, aux dynamiques interactives et aux fortes évolutions organisationnelles des espaces, et relationnelles des acteurs. A l’échelle des villes et agglomérations s’opère ainsi un renouvellement des dynamiques technopolitaines. Celui-ci évolue, des espaces universitaires aux écosystèmes organisationnels des entreprises favorables au développement de nouvelles connaissances et solutions technologiques. Les espaces et organisations dessinés ou mis en place, associent les lieux universitaires par leur rôle structurant et articulant des dynamiques construites. Les centres de formation et de recherche universitaires croisent avec d’autres centres de création et de développement de la connaissance, des actions sur le développement des espaces dédiés à la créativité scientifique et techniques, autrement à l’innovation technologique. Nous interrogeons les dynamiques urbaines et territoriales engagées à travers la mise en place et le développement des économies locales de la connaissance<br>The dynamics of knowledge creation and development are set up and linked to the development of local production systems. Most of them can be seen through the territorial development of the scientific and technical potentials developed by the local systems of training or higher education and research. In these construction strategies, the construction and organization of local innovation systems is carried out through the trajectories and specializations built by the territories. And the scientific and technical potentials are considered as the capital means to develop specific resources with recognized capacities to attract and polarize companies and investments at the territorial level. Here we are working and endeavouring to question the constructions put in place for the development of a process that is both learning and innovative. We are also concerned with the understanding and qualification of strategies and spaces that are defined and constituted by the development of technical knowledge nodes and the development of innovative technological projects. This, at the interface of incubating conurbations and metropolises, develops knowledge from dedicated spaces, and qualifies the initiatives concerned by university spaces. Indeed, the scientific density of an area, combined with a local dynamic of creation and establishment of companies, gives impetus to strategies around the development of knowledge to innovate sectors and to propel the professions of the future. This process is considered to be learning and cognitive, with interactive dynamics and strong organisational changes in the spaces, and relational changes in the actors. At the level of cities and conurbations, a renewal of technopolitan dynamics is thus taking place. These are changing, from university spaces to organizational ecosystems in companies that are conducive to the development of new knowledge and technological solutions. The spaces and organizations that have been designed or set up involve universities through their role in structuring and articulating constructed dynamics. The university training and research centres intersect with other centres for the creation and development of knowledge, actions on the development of spaces dedicated to scientific and technical creativity, otherwise to technological innovation. We question the urban and territorial dynamics engaged through the establishment and development of local knowledge economies

La thèse s’emploie à retracer le système complexe de cristallisation des idées autour desquelles se sont montées les opérations urbanistiques et architecturales qui transformèrent le paysage Bruxellois dans l’après-guerre, une transformation qui s’est faite en absence de système formel de planification. Cette absence, combinée à la mise en œuvre d’importants travaux d’infrastructures ferroviaire et routière dans un contexte de boom immobilier, a forgé une perception générale de cette période comme erratique, destructrice et prédatrice.La recherche s’inscrit dans une volonté générale de reconsidération des effets de la transformation Moderne de Bruxelles dans ce qu’ils représentent dans la structure actuelle de l’agglomération (héritage « tangible ») et dans ce qu’ils révèlent des pratiques de conception et de construction de la ville (héritage disciplinaire), se fondant sur un travail de description des formes urbains héritées et de ses conditions d’émergence.Décrire la transformation nécessite avant tout —c’est la première partie de la thèse— de disséquer —pour s’en écarter— le discours sous-jacent à la l’historiographie bruxelloise, dominée par le concept de « bruxellisation », soit le saccage patrimonial et social d’une ville, dans une collusion entre mondes politique et immobilier, en absence de toute publicité ou concertation. A Bruxelles, le rejet de cette période s’allie à une nostalgie de l’art urbain des tracés, dans un ostracisme caractérisé de l’urbanisme Moderne. Dans ce contexte, la recherche propose d’adopter le regard porté par des chercheurs qui depuis une vingtaine d’année, aborde la forme urbaine non plus via l’histoire de la ville mais celle de l’urbanisation.L’hypothèse de recherche est que la transformation moderne de Bruxelles s’opère d’une manière opportuniste, certes, mais bien plus stratégique que ce qui a été considéré jusqu’ici, où acteurs du développement urbain et concepteurs partagent des idées communes quant au futur de la ville, se réunissent autour de questions urbaines bien définies, et construisent des alliances objectives pour réformer progressivement, mais en profondeur et dans son ensemble, le paysage de la capitale. Si la période de transformation Moderne est spécifique par l’ampleur de son impact sur la structure urbaine, dans le contexte modernisation générale du territoire belge et de la distribution spatiale de cet appareil productif, elle illustre par contre une continuité en matière de pratiques d’aménagement, via des instruments de planification éprouvés, bien ancrés dans une culture spécifique belge de fabrication de la ville, qui amène à s’intéresser tout particulièrement au travail des administrateurs territoriaux, et des concepteurs qui les conseillent.La seconde partie de la thèse s’emploie dans ce cadre à démontrer les concordances de vue entre les différentes administrations compétentes pour le dessin du territoire bruxellois, en observant l’action des deux niveaux de pouvoir alors en présence. D’une part, les communes, qui travaillent, de manière singulière mais coordonnée, pour maîtriser la forme urbaine de l’agglomération en développement. D’autre part, l’Administration Nationale de l’Urbanisme, dont l’existence correspond à la période de la transformation Moderne qui développe une réflexion approfondie sur le positionnement et la gestion de la croissance des villes principales sur le territoire belge et se lance, dès sa création en 1945, dans une tentative de coordonner les mutations de Bruxelles. Cet exercice fait l’objet d’un chapitre particulier, consacré à l’expérience singulière, menée par l’Administration de l’Urbanisme et le bureau d’études du Groupe Alpha, de l’esquisse d’un plan à l’échelle de l’agglomération, resté officieux, mais qui se révèle finalement un miroir fidèle des politiques et opérations en cours.L’analyse du travail des administrations fait apparaître une forme de scénario zéro pour l’époque, soit un futur vraisemblable et potentiel du territoire bruxellois de l’après-guerre. La description de ce scénario zéro constitue la troisième et dernière partie de la thèse.Cette description est structurée à partir de la construction et l’analyse de deux figures spatiales qui correspondent autant à une lecture contemporaine de la ville qu’aux idées sous-jacentes aux exercices de planification de l’agglomération bruxelloise dans l’après-guerre. Ces figures rassemblent une constellation d’éléments hétéroclites, des opérations architecturales, infrastructurelles, des plans urbanistiques, des publications, des discours, éléments dont l’agencement révèlent leurs relations, les débats qu’ils génèrent et les idées qui les animent par rapport à la construction d’une métropole capitale moderne. Elles démontrent le consensus autour des modes de fabrication de la ville, les idées partagées relatives à une forme urbaine aérée, verte et fluide, la volonté commune d’adapter l’espace urbain à la mobilité et à l’économie de la Modernité, et à la fois le profond dissensus opérationnel entre ces mêmes acteurs, montrant ainsi toutes les limites d’un système de gestion du territoire dépourvu de coordination générale et de leviers publics de grande échelle, qui ne pourra que générer des réalisations certainement en partie aujourd’hui signifiantes, mais toujours très parcellaires.<br>Doctorat en Art de bâtir et urbanisme (Architecture)<br>info:eu-repo/semantics/nonPublished

L'étude des phénomènes d'érosion hydrique, de ruissellement et d'infiltration des sols est essentielle pour la compréhension de nombreux problèmes environnementaux. Ces phénomènes peuvent être à l'origine de la baisse de productivité des sols, de pollution des eaux de surface et souterraine, d'innondation des zones urbanisées et de la mise en péril des infrastructures. Les recherches visant à mieux les appréhender sont grandement simplifiées quand l'expérimentateur possède la maîtrise du facteur pluie<br>The study of the phenomena of hydrous erosion, streaming and infiltration of the ground is essential for the comprehension of many environnemental problems. These phenomena can beat the origine of the fall of productivity of the grounds of water pollution of surface and underground of floods of the residential areas and setting in danger of the infrastructure researching aiming to bether apprehending them is largely simplified when the experimenter has the control of the factor rain

Les thématiques du développement durable sont omniprésentes dans les politiques d’aménagement. La réduction des inégalités dans la relation des habitants à un environnement de qualité est un élément important dans l’objectif de promouvoir des territoires soutenables. En effet, ces inégalités peuvent remettre en cause la durabilité des espaces. L’objectif de ce travail est donc d’identifier et de caractériser les inégalités environnementales et écologiques (IEE) dans le contexte littoral urbain par une analyse systémique des relations entre populations et territoire de vie. Une double approche quantitative et qualitative a été menée, en France, sur les communautés d’agglomération de taille moyenne à différentes échelles (nationale, du littoral, communale et infra communale). Ce travail a permis de proposer une réflexion autour du concept d'IEE, d’établir des critères et de rechercher des indicateurs pour objectiver et mesurer les IEE et d’analyser comment elles sont perçues et prises en compte par les acteurs du territoire (habitants et élus). Le littoral peut être considéré comme un vecteur d'IEE, avec des nuances en fonction des territoires. Les indicateurs de qualité du territoire mis au point, à l'échelle infra communale, ont permis d'objectiver et de comprendre les relations entre les IEE. L'analyse d’entretiens directifs menés auprès d’actifs a permis de comprendre comment ils perçoivent ces IEE et construisent des solutions territoriales pour s'y adapter. Enfin des entretiens semi-directifs avec les élus ont apporté une vision politique du territoire et de ses futures évolutions structurelles dans le cadre de la mise en place d'un plan local d’urbanisme intercommunal<br>Sustainable development is a major issue in planning policies. Reducing inequalities affecting inhabitants in their connection to a healthy environment is an important element to take into account in sustainable planning. Indeed, such inequalities may undermine the sustainability of territories. The aim of this research is to identify and characterize environmental and ecological inequalities in the context of urban coastal areas through a systemic analysis of the relations between population and their territory. A quantitative and qualitative approach was conducted on midsize French urban communities at different levels (national, coastal, municipal and infra-municipal). This work allowed to discuss the concept of environmental and ecological inequalities, to establish criteria and indicators to measure and analyze how environmental and ecological inequalities are perceived and addressed by local actors (inhabitants and local representatives). The coast can be seen as a vector of environmental and ecological inequalities, with heterogeneities depending on what territories are considered. Indicators of territorial quality developed at the infra-municipal level allowed to objectify and understand the interrelation between environmental and ecological inequalities. The analysis of interviews conducted on working population helped understanding how those inequalities are perceived and how local solutions in urban planning may be elaborated. Finally, semi-structured interviews with local representatives have introduced a political vision of the territory and of its future structural changes in the context of the establishment of a Local Intermunicipal Urbanism Plan

Au-delà de l'évènement sportif international qu'ils représentent, les Jeux olympiques constituent aussi un véritable catalyseur des mutations urbaines qu'ils provoquent ou accélèrent. En effet, ils peuvent être perçus comme un outil d'organisation, d'aménagement et d'équipement des villes hôtes qui doivent mettre au service des Jeux toute une série d'infrastructures sportives, de transport, d'hébergement... qui assureront le bon déroulement de la manifestation mondiale. 2004 marque le retour des Jeux olympiques sur le territoire qui les a vu naître ; Athènes accueille les premiers Jeux du troisième millénaire. Or, la capitale grecque constitue un cadre particulier car cette cité millénaire, au passé archéologique et architectural si riche, est aussi une capitale récente et cette diachronie se révèle difficile à gérer du point de vue de son aménagement et de son organisation. Elle n'a jamais connu de véritable schéma d'aménagement du territoire qui soit respecté. Mais, l'accueil des Jeux olympiques, et les impératifs qui leurs sont liés en terme d'équipement territorial, constitue un ultimatum pour l'agglomération qui doit résoudre les problèmes urbanistiques auxquels elle est confrontée, notamment depuis son spectaculaire développement débuté à la fin des années 60. L'objectif de cette thèse est donc d'évaluer les impacts des Jeux olympiques de 2004 sur l'organisation et l'aménagement du territoire athénien, l'adéquation entre projet urbain et projet olympique et d'avancer ainsi dans la connaissance de la relation "villes et Jeux olympiques " et plus globalement entre " sport et espace ".

Le hammam (ou bain collectif) occupe une position-clef dans la vie quotidienne des marocains, malgré le silence qui entoure cette pratique. L’étude, qui s'est réalisée au sein de la tribu des oulad mta', dans son milieu rural d'origine (sud de Marrakech) et son milieu urbain d'immigration (Rabat), met en valeur la permanence du hammam en milieu citadin, fonctionnant a partir d'un modèle ancien, mais évoluant à la mesure de la transformation de cette société hétérogène marocaine, traversée par de multiples courants. En milieu rural, l'institution du hammam, implantée récemment, co-existe avec des pratiques plus anciennes, les "signi" et les "petits hammam". Cette pratique du bain collectif met en jeu le rapport au corps, où le bain pris en commun est autant un bain de propreté, de pureté (préparatoire à la prière), qu'un plaisir partagé, de retrouvailles avec soi et les autres. Cet espace représente ainsi pour l'auteur un espace d'entre-deux, un lieu de transition, qui s'exprime de façon différenciée selon les individus, les âges de la vie, les sexes et les couches sociales. Il joue un rôle essentiel pour le jeune garçon, en relayant le rituel de la circoncision, tout comme il permet à l'homme de réaffirmer son appartenance à sa communauté masculine et sociale. Il agit enfin pour les femmes comme un espace de re-absorption dans un milieu féminin-maternel.

L'objet de cette recherche a eu pour but d'analyser la prise en compte de l'équipement commercial dans l'aménagement urbain sur le territoire particulier des Alpes-Maritimes à travers l'élaboration d'un document de planification départemental imposé au niveau national mais mettant en jeux des stratégies locales. Pendant longtemps, le commerce est resté en marge des politiques urbaines, le laissant seulement aux influences du marché économique. Pourtant, il est un des éléments fondateurs de la ville. L'urbanisme commercial français, apparu avec la Loi ROYER du 27 décembre 1973, a posé un cadre national en matière d'autorisation d'implantation et de planification commerciale en réponse à un enjeu national de divergence entre "petits" commerces de centres-villes et "grands" commerces de périphéries. Dans un contexte national de décentralisation des pouvoirs au bénéfice des collectivités territoriales et de planification remis à l'ordre du jour avec la loi SRU, le Décret n°2002-1369 du 20 novembre 2002 et la Circulaire du 3 février 2003 vont établir les modalités d'élaboration du Schéma de Développement Commercial (SDC) prévu par la Loi ROYER. Avec la publication de ces textes d'application, l'Etat va imposer à tous les ODEC de France de réaliser un tel document à l'échelle départementale. Ainsi, les Alpes-Maritimes vont être amenées à réfléchir sur cette fonction urbaine particulière jusqu'alors non traitée à cette échelle. Département frontalier situé sur la façade maritime de l’Arc Méditerranéen, au sud-ouest de l’Europe et à l’extrême sud-est de la France, il jouxte la Ligurie, première province italienne frontalière. Avec plus d’un million d’habitants, les Alpes-Maritimes enserrent la Principauté de Monaco et comprennent l’unité urbaine niçoise dont l’influence de ses services s’étend bien au-delà de son périmètre. Les éléments naturels ont dicté et guidé son implantation humaine qui se littoralise et forme une conurbation. Ses caractéristiques socio-démographiques spécifiques et son attrait touristique reconnu internationalement ont des incidences sur l'équipement commercial local. Sa mission d'élaboration a ainsi été confiée à la toute nouvelle structure de cohérence de l'époque en matière d'aménagement du territoire, l'Agence d'urbanisme. Aidée très étroitement par la CCINCA sur les aspects techniques, elle a impulsé une dynamique partenariale et de concertation sans précédent à l'occasion de la démarche d'élaboration du document. Comment ce document de planification dédié au commerce a-t-il été réalisé ? Comment a-t-il abordé la présentation de l'armature commerciale ? Quels positionnements ont eu les différents acteurs ? Quel impact a-t-il eu ensuite sur le département ? Enfin, comment peut-il s'inscrire dans l'évolution récente du cadre législatif national ? Cette analyse s'effectue dans une optique originale jumelant les atouts de l'application des compétences géographiques au sein de la vie professionnelle et de la recherche géographique universitaire. Les différents points-clés du diagnostic sont abordés et complétés notamment par une approche qualitative de l’espace. Ainsi, le SDEC a permis de mettre en évidence les différentes stratégies de développement commercial qui se dessinent au sein même du département ainsi que le positionnement des différents organismes impliqués. Trois grandes orientations consensuelles que sont "le commerce comme outil de développement économique et touristique", "un aménagement commercial cohérent sur le territoire" et "une nécessaire mise en place d’outils de cohérence, de suivi et d’anticipation" ont finalement émergé. Après examen du projet de schéma par l’ODEC le 11 juillet 2005, la Décision n°2005-517 du 23 septembre de la même année a adopté le document pour la période 2005-2011. Cette recherche contribue donc à la connaissance d'un territoire original que sont les Alpes-Maritimes au travers d'un cadre législatif imposé au niveau national. Elle participe par le biais du commerce à la définition des individualités et de leur poids dans l'aménagement du territoire. L'intégration de l'urbanisme commercial dans le droit de l'urbanisme de droit commun est en marche avec l’adoption de la Loi de Modernisation de l’Economie (LME), soulève de nombreuses questions et ouvre de nouvelles perspectives pour la recherche scientifique. Elle se matérialise par l'insertion de la thématique commerciale dans les SCOT et les PLU. Par contre, la LME ne fait pas mention à un SDC départemental et a abrogé le paragraphe du Code de commerce qui l'intègre dans les missions de l'ODEC. Au regard de ces évolutions juridiques, il est fort probable que le SDEC ne sera pas réactualisé. Avec l’apparition des SDC, la planification commerciale en géographie a été suivie et analysée de manière fine par A. METTON depuis ces dernières dizaines d’années. D’autres géographes se sont aussi investis sur ces questions. La présente recherche relative à l'application d'une législation nationale au cas particulier du territoire des Alpes-Maritimes s’inscrit donc tout naturellement dans ce courant d'étude<br>The purpose of this research was to analyze the taking into account of the commercial equipment in the urban development of the particular territory of the Alpes-Maritimes through the elaboration of a departmental document of planning which, imposed at the national level, puts in play local strategies. For a long time, trade remained marginal in urban policies, leaving it under the sole influence of the economic market. However, it is one of the founding elements of the city. French trade urban planning, appearing with Law ROYER of December 27, 1973, posed a national framework in regard to authorization of commercial establishment and planning in response to a national issue of divergence between “small” businesses of downtown areas and “large” businesses of peripheries. In a national context of devolution for the benefit of the local authorities and of urban planning put back on the agenda with law SRU, the Decree n°2002-1369 of November 20, 2002 and the Circular of February 3, 2003 established the methods of development of the trade development plan (SDC) envisaged by Law ROYER. With the publication of these texts of application, the State obliged all the ODEC of France to carry out such a document on a departmental scale. Thus, the Alpes-Maritimes were brought to reflect on this particular urban function hitherto untreated on this scale. A department bordering the Mediterranean and located in the south-west of Europe and the extreme south-east of France, it is next to Ligurie, the bordering Italian province. With more than one million inhabitants, the Alpes-Maritimes surrounds the Principality of Monaco and includes the urban space of Nice of which the influence of its services extends well beyond its perimeter. The natural elements dictated and guided its human establishment which forms a conurbation bordering the Mediterranean. Its specific socio-demographic characteristics and its internationally recognized tourist attraction affect the local commercial equipment. Its mission of development was thus entrusted to the very new structure of coherence of the time as regards regional planning, the Agency of town planning. Helped very narrowly by the CCINCA on the technical aspects, it impelled a partnership dynamics and of dialogue without precedent at the time of the step of elaboration of the document. How this document of planning dedicated to the trade was carried out ? How did it approach the presentation of the commercial reinforcement ? Which positionings had the various actors? Which impact had then on the department ? Lastly, how can it fall under the recent evolution of the national legislative framework ? This analysis is carried out from an original point of view twinning the assets of the application of geographical competences within the professional life and of university geographical research. Different the point-keys from the diagnosis are approached and supplemented in particular by a qualitative approach of space. Thus, the SDC made it possible to highlight the various strategies of commercial development which take shape within the department as well as the positioning of the various implied organizations. Three main consensual trends that are “the trade like economic and tourist development tool”, “a coherent commercial installation on the territory” and “a necessary installation of tools of coherence, follow-up and anticipation” finally emerged. After examination of the diagram draft by the ODEC on July 11, 2005, the Decision n°2005-517 of September 23 of the same year adopted the document over the period 2005-2011. This research thus contributes to the knowledge of an original territory that are the Alpes-Maritimes through a legislative framework imposed at the national level. It takes part by the means of the trade in the definition of individualities and their weight in the regional planning. The integration of commercial trade urban planning in the commun urban planning is moving with the adoption of the Law of Modernization of Economy (LME), raises many questions and opens new prospects for scientific research. It materializes by the insertion of the commercial theme in the SCOT and the PLU. On the other hand, the LME does not make mention with a departmental SDC and repealed the paragraph of the Commercial law which integrates it in the missions of the ODEC. Taking into consideration these legal evolution, it is extremely probable that the SDC will not be reactualized. With the appearance of the SDC, commercial planning in geography was followed and analyzed in a fine way by A. METTON since these last tens of years. Other geographers also invested themselves on these questions. Present research relating to the application of a national legislation at the particular case of the territory of the Alpes-Maritimes thus fits quite naturally in this current of study

Cette thèse se propose d’étudier la situation actuelle du logement urbain à Cuba au travers de l’évolution des politiques cubaines d’accession à la propriété et du régime d’occupation de la dite propriété et ce depuis les premières mesures à caractère social et la promulgation de la loi de la Reforme Urbaine en 1960, jusqu’aux dernières mesures de contrôle en matière de logement (2005). Longtemps avant la révolution de 1959, population cubaine rencontre les difficultés que génèrent le déficit et la précarité en matière d’hébergement. Le programme social de logement mis en vigueur par le gouvernement révolutionnaire, s’il a bénéficié aux couches sociales les plus pauvres à également supprimé la propriété privée des biens immeubles et l’a convertie en « propriété personnelle » empêchant ainsi toute liberté d’en disposer. Tous ces changements, bien marqués pour chaque période ont provoqué, dans toutes les villes et « pueblos » cubains, une série de conflits dans lesquelles sont impliqués différents acteurs sociaux. Cette thèse a pour but de contribuer à l’élaboration d’une réflexion qui permettrait de réconcilier les différents protagonistes d’une problématique qui pourrait déboucher sur un conflit social urbain d’envergure<br>This thesis proposes the analysis of the actual urban housing situation in Cuba from a political standpoint. The study focuses on the evolution of ownership and the occupied property regime since the initial social housing control measures and the application of the Urban Reform of 1960 up to the recent 2005 housing control measures. Long before the 1959 revolution, the Cuban population encountered difficulties caused by the precarious nature and lack of available housing. The social housing program applied by the revolutionary government, even though providing assistance for the poorest classes, removed the liberty of private ownership of buildings by converting it into “personal property”. Well-indicated for each period, these changes provoked a series of conflicts within all Cuban social classes. This thesis attempts to contribute to the elaboration of a reflection permitting the reconciliation of the different protagonists of a problem which could result in a larger inner-city social conflict

Malgré l’intérêt des pouvoirs publics à favoriser l’accueil d’urbains qui quittent la ville pour créer une entreprise à la campagne et un manque d’outils d’accompagnement dédiés, l’entrepreneuriat néo-rural n’a fait l’objet que de très peu de recherches jusqu’ici. Or, ce champ constitue un angle d’entrée nouveau dans la problématique du réseautage en entrepreneuriat. En effet, en montrant que la constitution et la mobilisation d’un réseau personnel est un facteur clef de réussite et s’appuie sur l’activation d’un réseau social et/ou professionnel pré-existant essentiellement local, le courant de recherche de l’entrepreneur « encastré » justifie la propension des entrepreneurs à créer là où ils vivent. Cette recherche a pour objet de comprendre les pratiques de réseautage d’un type particulier d’entrepreneurs : les entrepreneurs néo-ruraux. L’étude exploratoire et qualitative conduite dans les Monts et Montagne d’Ardèche montre la diversité des cheminements vers la création d’entreprise à la campagne selon la familiarité du créateur avec le contexte fonctionnel et selon le contexte géographique dominant de la création. Cependant, la réussite de cet acte (qui s’exprime par les performances économiques mais aussi par la satisfaction personnelle, les perceptions de l’avenir et l’intégration au territoire) implique la constitution et la mobilisation d’un réseau à la fois local et non-local. Or, les pratiques de réseautage local et non-local sont différentes. ﷡﷡﷡<br>Even if urban people are more and more encouraged by the authorities in setting up their companies in a rural environment, a very few researches have been targeted on in-migrant entrepreneurship in rural areas. There is still a lack of adequate support infrastructure. However, this field can offer a new slant in networking literature. Indeed, this literature shows that founders’ networking activities are a key factor for a successful start-up. Moreover, in order to build personal networks, founders should activate their former social and/or professional networks. Those are primarily local. So this literature justifies the propensity of entrepreneurs in setting up business where they live. This research aims at understanding the networking practices of a particular type of entrepreneurs: the in-migrant entrepreneurs in rural areas. The exploratory and qualitative study in the “Mounts and Mountain of Ardèche” shows the diversity of entrepreneurial processes depending on the founder’s familiarity with functional context and on the dominant geographical context of the setup. However, a successful start-up (which includes economic performances but also personal satisfaction, perceptions of future and local integration) requires both local and non local networking practices. Those can be significantly different each other. ﷡

Résumé : La majorité des villes algériennes, comprenant 80 % de la population totale du pays, connaissent un dysfonctionnement dans leur structure urbaine, accompagnée de phénomènes de dégradation environnementale résultant surtout de l'évolution socio-économique non contrôlée depuis les années 1970, des interventions et des stratégies d'aménagement mal formulées. Cette recherche identifie des pratiques d'aménagement durable pouvant servir de balises au milieu algérien, à l'aide de trois études de cas au Québec. À partir d'indicateurs d'aménagement durable ayant trait à l'utilisation optimale et à la conservation du milieu de vie, nous avons identifié les pratiques communes : utilisation économe du sol à travers la conception de projets mixtes et compacts sur des sites déjà exploités, intégration de mesures et de techniques d'aménagement économisant l'énergie et les ressources, et intégration harmonieuse de la nature dans le milieu urbain. Par ailleurs, ces cas reposent sur la consultation et la contribution de la population, de manière à ce qu'elle partage ses opinions, voire ses compétences, avec les initiateurs des projets. De plus, une attention particulière a été accordée aux activités de transfert d'information publique. Nous en concluons que toutes les pratiques menant vers ces résultats gagneraient à servir de prototypes de planification urbaine en Algérie. Bien que les projets étudiés intègrent globalement des consignes de développement durable, ils comprennent aussi des lacunes par l'omission de certains indicateurs d'aménagement durable. De plus, la liste des indicateurs définis pour caractériser la durabilité des projets n'est pas exhaustive. Par ailleurs, les résultats retenus ne concernent que les exemples exposés et ne sont pas généralisables à d'autres planifications urbaines menées au Québec ou ailleurs. Finalement, même si notre recherche est limitée et que d'autres initiatives plus avancées dans le domaine d'étude restent essentielles, ce mémoire a permis de faire avancer les connaissances en urbanisme au Québec à travers quelques projets, et de mieux comprendre la relation étroite entre le développement durable et l'aménagement urbain.||Abstract : The tendencies of uncontrolled economic and demographic evolution, as noticed in Algeria in the 1970s, have increased the proliferation of human activity and the increased use of territory. Algerian cities, containing 80 % of the total population of the country, are the first consumers of space and resources. There are also many notable social and environmental problems. This research identifies practices in sustainable development and sustainable planning to be used as markers for urban development in Algeria. Hence, we picked data from three urbanism projects realised in Quebec, selected for their recognized sustainability. By referring to a defined list of sustainable development indicators, we studied the sustainability of the chosen projects. These indicators rest on four sustainable development principles ideally used in urban planning: optimal use of ground, environment conservation, public participation and training of said public. These planning examples interact with the target population in order for them to share not only their opinions but also their technical competencies with the project holders. Furthermore, particular attention was given to the transfer activities of public information concerning the guidelines of these projects. Following the comparisons, we conclude that practices leading to these results would serve as interesting prototypes to urban planning in Algeria. Even though the studied projects globally take into account the rules of sustainable development, they suffer from some shortcomings regarding the omission of certain sustainable elements. Also, the list of indicators defined to characterise the sustainability of projects is not thorough. Nevertheless, the obtained results do not apply to all the exposed problems and cannot be generalised to other urban planning pursued in Quebec or elsewhere. Finally, even if our research is limited and other more advanced initiatives in this field are essential, this thesis has allowed us to further the knowledge of urbanism in Quebec through a few projects, and to better understand the close relationship between sustainable development and urban planning.