Littérature scientifique sur le sujet « Affectation du trafic »
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Articles de revues sur le sujet "Affectation du trafic"
Giraldo-Charria, Diana Lucia, Flavio Humberto Moreno Hurtado et Juan Carlos Salazar-Uribe. « Effect of pruning, fertilization and pesticide injection on crown dieback in urban trees in Colombia : Analysis of factors involved ». Revista Facultad Nacional de Agronomía Medellín 72, no 2 (1 mai 2019) : 8883–95. http://dx.doi.org/10.15446/rfnam.v72n2.73888.
Texte intégralEhrlich, Jacques, Georges Coche et Amal Zerrouki. « Smart sensor research at the French Laboratoire Central des Ponts et Chaussées ». Sensor Review 17, no 3 (1 septembre 1997) : 240–47. http://dx.doi.org/10.1108/02602289710172373.
Texte intégralRosselló-Melis, R., et J. Lorenzo-Lacruz. « Fragmentación de la Red Natura 2000 por infraestructuras viarias de transporte en Mallorca ». Cuadernos de Investigación Geográfica 43, no 1 (30 juin 2017) : 329. http://dx.doi.org/10.18172/cig.3203.
Texte intégralMarkova, Mariana V. « JOHN DONNEʼS “THE ANNIVERSARIES” AS PETRARCHAN TEXTS ». Alfred Nobel University Journal of Philology 1, no 25 (30 mai 2023) : 34–49. http://dx.doi.org/10.32342/2523-4463-2023-1-25-3.
Texte intégralJourquin, Bart, et Sabine Limbourg. « A multi-flow, multimodal assignment procedure applied to the trans-European freight transport network ». Les Cahiers Scientifiques du Transport - Scientific Papers in Transportation 52 | 2007 (30 novembre 2007). http://dx.doi.org/10.46298/cst.12059.
Texte intégral« A Hexagonal Topological and Hop-Count based Geographic Routing Protocol for WMNS ». International Journal of Recent Technology and Engineering 8, no 4 (30 novembre 2019) : 530–35. http://dx.doi.org/10.35940/ijrte.d7230.118419.
Texte intégralFuller, Glen. « The Getaway ». M/C Journal 8, no 6 (1 décembre 2005). http://dx.doi.org/10.5204/mcj.2454.
Texte intégralThèses sur le sujet "Affectation du trafic"
Henn, Vincent. « Information routière et affectation du trafic : vers une modélisation floue ». Saint-Etienne, 2001. http://www.theses.fr/2001STET4006.
Texte intégralWe are interested in traffic assignment modeling (that is describing the way trafic spreads over a road network) especially when traffic information is given to drivers, for example using variable message signs. Network is described with some choice-nodes where trafic streams can split between different options, regarding the predicted cost of each option. This predicted cost is modeled with a fuzzy number, representing both vagueness and uncertainty due to the dynamic aspect of the problem. . . [etc. ]
Henn, Vincent Faure René-Michel. « Information routière et affectation du trafic : vers une modélisation floue ». [s.l.] : [s.n.], 2001. http://www.univ-lille1.fr/bustl-grisemine/pdf/extheses/50386-2001-Henn.pdf.
Texte intégralElimadi, Manal. « Modélisation et la simulation à base d'agents : Affectation dynamique des véhicules autonomes et connectés ». Electronic Thesis or Diss., Bourgogne Franche-Comté, 2023. http://www.theses.fr/2023UBFCA028.
Texte intégralThe problem of traffic assignment consists of determining the routes taken by users of a transportation infrastructure. This problem has been the subject of numerous studies, particularly in the context of analyzing scenarios for the development of road infrastructure and pricing strategies. Its formulation is primarily based on the principle of Wardrop equilibrium, where routes are defined in such a way that users have no incentive to change their paths. In the absence of pricing policies, this equilibrium ensures fairness in travel times between each origin-destination pair. However, it results in a social cost because fairness does not necessarily allow for optimal use of the network.The evolution of intelligent transportation systems, as well as the emergence of connected and autonomous vehicles, present new challenges to current approaches for solving the traffic assignment problem. These approaches rely on several simulation iterations to estimate travel times and adjust vehicle routes following gradient descent. However, these methods have two major limitations. Firstly, they do not enable real-time generation of balanced routes. Secondly, they do not take into account the ability of connected and autonomous vehicles to acquire precise information about traffic conditions. The work of this thesis aims to address these two limitations of current approaches. The goal is to define the interactions between various intelligent transportation systems, capable of leveraging relevant information to generate real-time routes that are both equitable and efficient. To achieve this objective, the thesis uses agent-based traffic modeling and simulation.The initial multi-agent systems proposed in this thesis draw inspiration from various traffic assignment assumptions in the literature. However, the results obtained revealed some shortcomings. Simulations show that the precise knowledge of travel times primarily depends on managing conflicts at network nodes. As a result, this thesis proposes a new approach based on multi-agent reservation of intersections. This approach dynamically assigns itineraries for autonomous and connected vehicles. The results show that it is possible to compute fair routes in real-time while significantly improving traffic efficiency
Leurent, Fabien. « Modélisation du trafic, des déplacements sur un réseau et de l'accessibilité aux activités grâce au transport ». Habilitation à diriger des recherches, Université Paris Dauphine - Paris IX, 2006. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00348286.
Texte intégralUne telle modélisation comporte quatre aspects : un contenu sémantique, à caractère physique ou économique ; une formulation mathématique ; un solveur technique ; un aspect empirique (métrologie, statistique, économétrie).
Les disciplines mises en œuvre sont variées : théorie des réseaux, optimisation, informatique algorithmique, probabilités et statistiques, et aussi économie, socio-économie et physique du trafic. Mes contributions théoriques concernent la théorie des réseaux, l'économie du transport et la physique du trafic.
Mes travaux se répartissent en quatre thèmes :
A. La mesure et la modélisation du trafic. Au niveau local d'une route, j'ai analysé la relation entre flux et vitesse en mettant en cohérence l'analyse désagrégée, probabiliste au niveau du mobile individuel ; et l'analyse macroscopique en termes de flux et de distribution statistique des temps.
B. La modélisation des réseaux et des cheminements. L'équilibre entre offre de transport et demande de déplacement conjugue une dimension spatiale - topologique, une dimension temporelle, et une dimension comportementale - économique. Les enjeux de modélisation concernent : la représentation de l'offre et la demande ; la formulation et les propriétés d'existence – unicité – stabilité ; les algorithmes. Je me suis intéressé à la diversité des comportements ; et à la modélisation fine de l'offre et à la dimension temporelle.
C. L'analyse socio-économique des déplacements. Je me suis intéressé à l'usage de divers moyens de transport et à la prospection de leur clientèle potentielle ; au choix d'horaire de déplacement ; aux caractéristiques à la fois économiques et dynamiques de la congestion.
D. La distribution spatiale des déplacements et des activités. Je me suis intéressé d'une part à l'observation des flux par relation origine-destination (O-D) et à l'inférence statistique des matrices O-D ; et d'autre part, à la justification microéconomique des déplacements en raison de la localisation et de l'utilité des activités.
Mai, Hai Dang. « Sur la capacité opérationnelle des modèles d'affectation dynamique du trafic, et la convergence des algorithmes d'équilibrage ». Phd thesis, Ecole des Ponts ParisTech, 2006. http://pastel.archives-ouvertes.fr/pastel-00002183.
Texte intégralAllignol, Cyril. « Planification de trajectoires pour l'optimisation du trafic aérien ». Thesis, Toulouse, INPT, 2011. http://www.theses.fr/2011INPT0104/document.
Texte intégralAir traffic in Europe represents about 30,000 flights each day and forecasts from Eurocontrol predict a growth of 70% by 2020 (50,000 flights per day). The airspace, made up of numerous control sectors, will soon be saturated given the current planification and control methods. In order to make the system able to cope with the predicted traffic growth, the air traffic controllers workload has to be reduced by automated systems that help them handle the aircraft separation task. Based on the traffic demand by airlines, this study proposes a new planning method for 4D trajectories that provides conflict-free traffic to the controller. This planning method consists of two successive steps, each handling a unique flight parameter : a flight level allocation phase followed by a ground holding scheme. We present constraint programming models and an evolutionary algorithm to solve these large scale combinatorial optimization problems, as well as techniques for improving the robustness of the model by handling uncertainties of takeoff times and trajectory prediction. Simulations carried out over the French airspace successfully solved all conflicts, with a mean of one minute allocated delay (80 to 90 minutes for the most delayed flight) and a discrepancy from optimal altitude of one flight level for most of the flights. Handling uncertainties with a static method leads to a dramatic increase in the cost of the previous non-robust solutions. However, we propose a dynamic model to deal with this matter, based on a sliding time horizon, which is likely to be able to cope with a few minutes of uncertainty with reasonable impact on the cost of the solutions
Deschinkel, Karine. « Régulation du trafic aérien par optimisation dynamique des prix d'utilisation du réseau ». École nationale supérieure de l'aéronautique et de l'espace (Toulouse ; 1972-2007), 2001. http://www.theses.fr/2001ESAE0009.
Texte intégralNguyen, Thai Phu. « Conception et application d'un modèle de l'information routière et ses effets sur le trafic ». Phd thesis, Université Paris-Est, 2010. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00626631.
Texte intégralLeurent, Fabien. « Analyse et mesure de l'incertitude dans un modèle de simulation. Les principes, une méthode et l'exemple de l'affectation bicritère du trafic ». Phd thesis, Ecole Nationale des Ponts et Chaussées, 1997. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00529468.
Texte intégralOuafi, Rachid. « Analyse et contrôle des réseaux de trafic urbain par la méthode de Frank-Wolfe ». Paris 6, 1988. http://www.theses.fr/1988PA066453.
Texte intégralLivres sur le sujet "Affectation du trafic"
Claude, Raffestin, Université de Genève. Centre universitaire d'écologie humaine et des sciences de l'environnement. et Genève (Suisse) Service d'urbanisme, dir. Le bruit dans la ville : Trafic routier, nuisances urbaines et affectation du sol. Genève : Service d'urbanisme, 1989.
Trouver le texte intégralChapitres de livres sur le sujet "Affectation du trafic"
Gigante, Denise. « Prologue ». Dans Book Madness, 1–11. Yale University Press, 2022. http://dx.doi.org/10.12987/yale/9780300248487.003.0001.
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