Littérature scientifique sur le sujet « 25 KV AC »
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Articles de revues sur le sujet "25 KV AC"
Monjo, Lluís, et Luis Sainz. « Study of Resonances in 1 × 25 kV AC Traction Systems ». Electric Power Components and Systems 43, no 15 (5 août 2015) : 1771–80. http://dx.doi.org/10.1080/15325008.2015.1048908.
Texte intégralZalesova, O. V. « Determination of Electromagnetic Influence of 25 kV AC Electric Traction Network on 10 kV High-Voltage Overhead Line ». Journal of Physics : Conference Series 2096, no 1 (1 novembre 2021) : 012078. http://dx.doi.org/10.1088/1742-6596/2096/1/012078.
Texte intégralPawlik, Marek. « Comprehensive approach to risk assessment and evaluation regarding constructioning of the first 25 kV 50 Hz AC traction power supply sections in Poland ». MATEC Web of Conferences 180 (2018) : 06002. http://dx.doi.org/10.1051/matecconf/201818006002.
Texte intégralCheung, Henry. « The Immunity of a Signal System under 25 kV AC Traction ». HKIE Transactions 13, no 1 (janvier 2006) : 2–6. http://dx.doi.org/10.1080/1023697x.2006.10668023.
Texte intégralBielech, Joanna. « Modelowanie zwarć w układach zasilania trakcji kolejowej 2�25 kV AC ». WIADOMOŚCI ELEKTROTECHNICZNE 1, no 1 (5 janvier 2019) : 27–28. http://dx.doi.org/10.15199/74.2019.1.3.
Texte intégralIgnatenko, Ivan, Sergey Vlasenko, Evgeniy Tryapkin et Vladimir Kovalev. « Algorithm for calculating the rail-ground potential in heavy load conditions ». E3S Web of Conferences 284 (2021) : 06002. http://dx.doi.org/10.1051/e3sconf/202128406002.
Texte intégralDehcheshmeh, Mehdi Amiri, Seyed Hossein Hosseinian, Mohammad Hossein Bigharaz et Kazem Mohseni. « Analysis of lightning transient in 2 × 25 kV AC autotransformer traction system ». International Journal of Power and Energy Conversion 9, no 1 (2018) : 89. http://dx.doi.org/10.1504/ijpec.2018.088268.
Texte intégralMohseni, Kazem, Mohammad Hossein Bigharaz, Mehdi Amiri Dehcheshmeh et Seyed Hossein Hosseinian. « Analysis of lightning transient in 2 × 25 kV AC autotransformer traction system ». International Journal of Power and Energy Conversion 9, no 1 (2018) : 89. http://dx.doi.org/10.1504/ijpec.2018.10008084.
Texte intégralNezevak, V. L. « Comparison of energy parameters of electric storage systems for DC and AC traction power supply systems ». Russian Railway Science 81, no 1 (29 mars 2022) : 38–52. http://dx.doi.org/10.21780/2223-9731-2022-81-1-38-52.
Texte intégralKonishi, Masayoshi, Teruhisa Nagashima et Yoshinobu Asako. « ER Properties of a Suspension of Polymer Graft Carbon Black Particles ». International Journal of Modern Physics B 13, no 14n16 (30 juin 1999) : 1682–88. http://dx.doi.org/10.1142/s0217979299001673.
Texte intégralThèses sur le sujet "25 KV AC"
Lehmann, Michael [Verfasser]. « Grundlagen und Anforderungen an die Teilsysteme elektrischer Bahnen bei Nennspannungen über 25 kV AC und 3 kV DC / Michael Lehmann ». Aachen : Shaker, 2010. http://d-nb.info/1081887133/34.
Texte intégralLowinsky, Luc Anthony. « Nouvelle topologie de Compensateur de Puissance Réactive pour les Réseaux Ferrés 25 kV / 50 Hz ». Thesis, Toulouse, INPT, 2010. http://www.theses.fr/2010INPT0036/document.
Texte intégralThe work presented in this thesis is the result of collaboration between the Static Converters research group of LAPLACE Laboratory and the department "Installations Fixes de Traction Electrique" of the Engineering Division of the French Railways company, SNCF. Nowadays, most of the traffic in 25 kV – 50 Hz lines is achieved by old locomotives equipped with thyristor rectifiers. As traffic and load increase, reactive power compensation devices are required to keep the overhead line voltage at acceptable level and to reduce the spending for reactive power. The basic power factor correction is completed by fixed compensation banks. But the difficulty of such configuration is the no-load operation of overhead lines. The voltage can increase out of the 29 kV standard limit and to avoid this problem, variable reactive power compensator is often added to the fixed compensation banks. Nowadays, SNCF is equipped with thyristor based static VAR compensators (SVC). The main drawback of this topology is the requirement of a large LC shunt filter tuned for the third harmonic. The goal of this thesis is to find a new high-efficiency topology of STATic COMpensator (STATCOM) using PWM control to minimize the filtering components. The first part of this thesis focuses on a comparative study of different topologies in terms of semiconductor losses and filter elements size. The results of this study show that the topologies based on PWM AC Chopper are the most interesting solutions to achieve the compensator. The second part of the work concerns the influence of the connection of a STATCOM to a substation and focuses on the harmonic interactions with locomotives. The study case concerns a high traffic substation where a 3 MVAR STATCOM should be installed. Substation output current measurement was carried out in order to analyze its harmonic content. Models of the substation and the STATCOM are then proposed and simulations using real current waveforms are performed. Finally, this simulation study helps to refine the features of the AC Chopper topology and its filter elements. It highlights the advantage of a solution, with boost AC Choppers which operate without transformer and reuse the fixed compensation banks already installed in the substation as voltage divider and filter. To validate the principle of this new topology of STATCOM, a 1.2 MVAR prototype is built in LAPLACE laboratory and tested on a SNCF test platform
KUMAR, JITENDER. « INVESTIGATIONS ON POWER SUPPLY AND SCADA SECURITY ISSUES OF 25 KV AC TRACTION SYSTEM ». Thesis, 2012. http://dspace.dtu.ac.in:8080/jspui/handle/repository/16083.
Texte intégralChapitres de livres sur le sujet "25 KV AC"
Gavrilovic, Branislav, et Zoran Bundalo. « The Filter-Compensation Device Applications to the AC 25 kV 50 Hz AC of Serbian Railways ». Dans Lecture Notes in Networks and Systems, 429–42. Cham : Springer International Publishing, 2018. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-319-90893-9_51.
Texte intégralKonstantinova, Yuliya, Valerij Li et Andrey Konstantinov. « Simulation of Devices for Voltage Regulation in 25 kV AC Electric Traction Network ». Dans VIII International Scientific Siberian Transport Forum, 15–24. Cham : Springer International Publishing, 2020. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-030-37916-2_2.
Texte intégralDoleček, Radovan, Ondřej Černý, Zdeněk Němec et Jan Pidanič. « The Behavior of the Traction Power Supply System of AC 25 kV 50 Hz During Operation ». Dans Rail Transport—Systems Approach, 35–65. Cham : Springer International Publishing, 2017. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-319-51502-1_2.
Texte intégralActes de conférences sur le sujet "25 KV AC"
White, R. D. « AC 25 kV 50 Hz electrification supply design ». Dans 4th IET Professional Development Course on Railway Electrification Infrastructure & Systems (REIS). IET, 2009. http://dx.doi.org/10.1049/ic.2009.0009.
Texte intégralWhite, R. D. « AC 25 kV 50 Hz electrification supply design ». Dans 2nd IEE Residential Course on Railway Electrification Infrastructure Systems. IEE, 2005. http://dx.doi.org/10.1049/ic:20050623.
Texte intégralDolecek, Radovan, Ondrej Cerny, Vladimir Schejbal et Mohammd Reza Rezakhah. « The behavior of traction system of AC 25 kV during operation ». Dans 2016 26th International Conference Radioelektronika (RADIOELEKTRONIKA). IEEE, 2016. http://dx.doi.org/10.1109/radioelek.2016.7477415.
Texte intégralMcQuillan, D. J. « Development in protection for 25 kV AC electrified lines on British Railways ». Dans 6th International Conference on Developments in Power Systems Protection. IEE, 1997. http://dx.doi.org/10.1049/cp:19970092.
Texte intégralSeferi, Yljon, Paul Clarkson, Steven M. Blair, Andrea Mariscotti et Brian G. Stewart. « Power Quality Event Analysis in 25 kV 50 Hz AC Railway System Networks ». Dans 2019 IEEE 10th International Workshop on Applied Measurements for Power Systems (AMPS). IEEE, 2019. http://dx.doi.org/10.1109/amps.2019.8897765.
Texte intégralGoh, S. « Earthing and bonding of 2×25 kV AC autotransformer system in twin-tunnels ». Dans IET Conference on Railway Traction Systems (RTS 2010). IET, 2010. http://dx.doi.org/10.1049/ic.2010.0027.
Texte intégralBhalja, Bhavesh, et R. P. Maheshwari. « High Speed Protection Scheme for Traction OHE of 25 kV AC Indian Railway System ». Dans 2007 IEEE Industry Applications Annual Meeting. IEEE, 2007. http://dx.doi.org/10.1109/07ias.2007.141.
Texte intégralBhalja, Bhavesh, et R. P. Maheshwari. « High Speed Protection Scheme for Traction OHE of 25 kV AC Indian Railway System ». Dans 2007 IEEE Industry Applications Annual Meeting. IEEE, 2007. http://dx.doi.org/10.1109/ias.2007.141.
Texte intégralYousefi, Sasan, Mohammad Mahdi Hosseini-Biyouki, Aydin Zaboli et Hossein Askarian-Abyaneh. « Different hybrid filters configurations impact on an AC 25 kV electric train's harmonic mitigation ». Dans 2015 20th Conference on Electrical Power Distribution Networks Conference (EPDC). IEEE, 2015. http://dx.doi.org/10.1109/epdc.2015.7330511.
Texte intégralIstrate, Daniela, et Dominique Fortune. « Fictive power source for calibrations in railway systems ». Dans 19th International Congress of Metrology (CIM2019), sous la direction de Sandrine Gazal. Les Ulis, France : EDP Sciences, 2019. http://dx.doi.org/10.1051/metrology/201908001.
Texte intégral