Literatura académica sobre el tema "Planification de la logistique d'urgence"
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Artículos de revistas sobre el tema "Planification de la logistique d'urgence"
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ELMAJDOULY, Fettah, Abdelfetah ADIL, Said OUASKIT, Mbarek ELBOUNJIMI y Aziz OUAHBANE. "Mise en place d’un modèle de mesure des performances et d’amélioration du système de management de la logistique". Revue Française de Gestion Industrielle 33, n.º 2 (1 de junio de 2014): 7–28. http://dx.doi.org/10.53102/2014.33.02.773.
Texto completoResumen
Cet article présente les résultats des travaux de développement d'un nouveau modèle de mesure des performances et d'amélioration du système de management de la logistique pour les entreprises industrielles. Ce modèle s'inspire des principes du système de management de la qualité ISO 9000 (AFNOR, 2005) principalement l'approche processus, l'approche système et la boucle d'amélioration continue PDCA. La fonction logistique est traitée d'une manière détaillée avec une focalisation sur la planification et la gestion intégrée des flux physiques, informationnels et financiers. Le modèle SMLOG a été validé par application à un cas pratique au sein d'une entreprise industrielle.
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KATUMBA, Guy-Sylvain MUKENGE y MAKUMBIZA USENI Rodrigue. "APPORT DE L’ORGANISATION DU SERVICE LOGISTIQUE DANS UN PROGRAMME DE DEVELOPPEMENT : CAS D’ENABEL TSHOPO EN RD.CONGO". IJRDO - Journal of Business Management 8, n.º 7 (18 de julio de 2022): 11–19. http://dx.doi.org/10.53555/bm.v8i7.5189.
Texto completoResumen
La Coopération gouvernementale belge est l’un des grands partenaires historiques de la RDC. A travers son programme de la Tshopo qui comprend trois projets, Enabel s’attend contribuer à un développement local de la province, à soutenir la croissance durable de la production agricole, à lutter contre la pauvreté et le désenclavement des territoires et à favoriser l’insertion professionnelle des jeunes. Il est vrai que le succès et l’aboutissement de ce programme dépendent d’une bonne organisation logistique en termes des fournitures et matériels à mettre à la disposition des projets au bon moment, au bon endroit, au moindre coût et avec la meilleure qualité possible. Cependant, Il ressort dans l’organisation des activités logistiques, une faiblesse de collaboration entre les projets sectoriels et Le service de la logistique. Ainsi, l’objectif de cet article est de permettre le renforcement de cette collaboration qui passe par la mise en œuvre d’un mécanisme efficace privilégiant trois axes majeurs : Intégrer la logistique dans la planification des besoins logistiques des projets sectoriels ; Digitaliser ou numériser le service de la logistique ; Assurer le suivi régulier des besoins logistiques planifiés
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Guyon, Olivier, Nabil Absi, Daniel Boudouin y Dominique Feillet. "Planification stratégique pour la logistique urbaine: l'apport de la recherche opérationnelle". Revue Française de Gestion Industrielle 34, n.º 1 (1 de marzo de 2015): 99–113. http://dx.doi.org/10.53102/2015.34.01.851.
Texto completo
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Pache, Gilles. "Logistique urbaine mutualisée : quelle stratégie de différenciation pour le commerce alimentaire en ligne ?" Revue Française de Gestion Industrielle 29, n.º 2 (1 de junio de 2010): 27–47. http://dx.doi.org/10.53102/2010.29.02.624.
Texto completoResumen
Nous sommes entrés dans l'ère de nouveaux modèles d'affaires où la vente par Internet constitue un élément central des politiques marketing des entreprises. Le secteur du commerce de détail alimentaire n'échappe pas à cette évolution, comme en témoigne la montée en puissance des supermarchés en ligne depuis quelques années. Ils offrent la possibilité aux internautes d'accéder à des produits de grande consommation sans se déplacer jusqu'aux magasins, en leur assurant une livraison à domicile. Face aux risque d'engorgement des villes, suite à une multiplication anarchique des véhicules en circulation, certaines collectivités territoriales commencent à mettre en place des plates-formes urbaines mutualisées et des tournées de livraison concertée auxquels les distributeurs alimentaires en ligne doivent obligatoirement se plier. L'article souligne que la performance logistique pourrait dès lors ne plus constituer un facteur de différenciation aux yeux des internautes, contrairement à ce qu'affirme souvent la littérature académique, compte-tenu de la mutualisation des ressources et des compétences, et de la standardisation du service rendu. L'argumentation s'appuie sur deux expériences de planification de logistique urbaine conduites en France.
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Trojet, Mariem, Fehmi H'Mida, Pierre Lopez y Patrick Esquirol. "Planification de chaîne logistique sous incertitude : maintien de solution par satisfaction de contraintes dynamiques". Journal Européen des Systèmes Automatisés 49, n.º 6 (28 de diciembre de 2016): 725–48. http://dx.doi.org/10.3166/jesa.49.725-748.
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Maïola, Anne-Laure. "Médecins Sans Frontières et la gestion des catastrophes naturelles : standardisation et limites de la logistique en situation d'urgence". Mondes en développement 137, n.º 1 (2007): 81. http://dx.doi.org/10.3917/med.137.0081.
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Genin, Patrick, Samir Lamouri y André Thomas. "Impact de l'utilisation d'un plan de référence sur la robustesse de la planification tactique d'une chaîne logistique". Journal Européen des Systèmes Automatisés 39, n.º 7 (30 de agosto de 2005): 777–98. http://dx.doi.org/10.3166/jesa.39.777-798.
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Akande, R. O., O. K. Israel, A. K. Adefemi y E. O. K. Leramo. "Male participation in family planning: An untapped potential for increasing utilization of family planning services in Ondo, Southwestern Nigeria". Research Journal of Health Sciences 9, n.º 4 (13 de diciembre de 2021): 330–43. http://dx.doi.org/10.4314/rejhs.v9i4.2.
Texto completoResumen
Background: Men play crucial roles in the utilization of family planning services hence, ensuring their commitment to these services is essential for increasing family planning uptake. This study therefore, assessed the level of male participation in family planning services utilization and its associated factors in Ondo west LGA, Ondo State, Nigeria. Methods: The study utilized a community-based cross-sectional design. Multi-stage sampling technique was used to select 433 eligible respondents. Quantitative data were collected using semi-structured questionnaires and analyzed using IBM SPSS version 23; bivariate and multivariate analyses were done using Chi-square and binary logistic regression respectively at 5% level of significance.Results: 55% and 48.5% of the study participants, had poor knowledge and perception about family planning services respectively. At bivariate level, there were statistically significant associations between age (p = 0.046), number of children (p < 0.001), level of education (p = 0.023), and the utilization of FP services by the respondents. Conclusion: The knowledge of the respondents about FP services was poor and if unaddressed, could infringe upon the rights of their spouses to access such services. Increasing male participation may require targeting married men for educational interventions.
French title: Participation des hommes à la planification familiale : un potentiel inexploité pour accroître l'utilisation des services de planification familiale à Ondo, dans le sud-ouest du Nigéria
Contexte général de l'étude : Les hommes jouent un rôle important dans l'utilisation des services de planification familiale, par conséquent, obtenir leur engagement envers ces services est essentiel pour augmenter l'adoption de la planification familiale. Par conséquent, cette étude a évalué le niveau de participation des hommes dans l'utilisation des services de planification familiale et ses facteurs associés à Ondo West, Ondo State, Nigéria.Méthode de l'étude : Une étude transversale communautaire, les répondants étant des hommes mariés. Une technique d'échantillonnage à plusieurs degrés a été utilisée pour sélectionner 433 répondants admissibles. Les données ont été recueillies à l'aide de questionnaires semi-structurés. Les données ont été analysées à l'aide d'IBM SPSS version 23 ; des analyses bi variées et multi variées ont été effectuées en utilisant respectivement une régression logistique du chi carré et binaire à un niveau de signification de 5%.Résultat de l'étude : Environ 55 % et 48,5 % des participants à l'étude avaient respectivement une connaissance et une perception médiocres des services de planification familiale. Au niveau bi varié, il y avait des associations statistiquement significatives entre l'âge (p = 0,046), le nombre d'enfants (p < 0,001), le niveau d'éducation (p = 0,023) et l'utilisation des services de PF par les répondants.Conclusion : La connaissance des répondants sur les services de PF est faible et si elle n'est pas prise en compte, elle pourrait porter atteinte aux droits de leurs conjoints à de tels services. L'augmentation de la participation des hommes peut nécessiter de cibler les hommes mariés pour les interventions éducatives.
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Macedo, Maxsuel Moura. "Planejamento e logística: as propostas de investimento da Confederação Nacional da Indústria e da Confederação Nacional do Transporte para o Rio Grande do Norte". Ateliê Geográfico 11, n.º 1 (5 de junio de 2017): 168. http://dx.doi.org/10.5216/ag.v11i1.35788.
Texto completoResumen
Resumo Este artigo tem como propósito analisar as propostas de investimento em transporte e logística da Confederação Nacional da Indústria (CNI) e da Confederação Nacional do Transporte (CNT) para o estado do Rio Grande do Norte. A análise será desenvolvida a partir de três propostas realizadas pelas confederações, a saber: o Projeto Nordeste Competitivo da CNI, o Plano CNT de Transporte e Logística e, Projetos Prioritários de Duplicação de Rodovias: Propostas de Solução, também de autoria da CNT.Palavras-chave: fluidez territorial; planejamento; Confederação Nacional do Transporte; Confederação Nacional da Indústria; Rio Grande do Norte; Abstract This article has as purpose to analyze the investment proposals in transport and logistics of the National Confederation of Industry (CNI) and the National Confederation of Transport (CNT) for the Rio Grande do Norte state. The analysis will be developed from three proposals made by the confederations, to be specific: the Competitive Northeast Project (CNI), CNT Plan of Transport and Logistics and, Priority Projects of Highway Duplication: Proposed Solution (CNT).Keywords: territorial fluidity; planning; National Confederation of Transport; National Confederation of Industry; Rio Grande do Norte. ResuméCet article vise à analyser les propositions d'investissement pour le transport et la logistique de la Confédération nationale de l'industrie (CNI) et la Confédération nationale du transport (CNT), de l'état du Rio Grande do Norte. L'analyse sera développée à partir de trois propositions faites par les confédérations, à savoir: le projet nord-est compétitif de la CNI, le Plan CNT des Transports et de la Logistique, les projets prioritaires de Duplication des Autoroutes: Solution proposée, également rédigés par CNT.Mots-clés: fluidité territoriale; planification; Confédération nationale du transport; Confédération nationale de l'industrie; Rio Grande do Norte.
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Molet, Hugues. "Volume 14, Numéro 3-4/1995". Revue Française de Gestion Industrielle 14, n.º 3-4 (1 de marzo de 1995): 3. http://dx.doi.org/10.53102/1995.14.03-4.1135.
Texto completoResumen
Ce numéro double reprend la formule des numéros plus anciens : des thèmes d'articles variés issus du monde de l'industrie, du conseil et de la recherche académique.Ainsi, vous trouverez des approches concrètes d'estimation de stocks destinées à mieux maîtriser leur fiabilité, des outils plus formalisés pour modéliser des processus industriels et pour diagnostiquer des dysfonctionnements dans la gestion de l'information.Un article plus orienté ' recherche ' approfondira les problèmes liés aux interactions entre outils de planification et caractéristiques actuelles des industries marquées en autre par des modifications organisationnelles et une diversité croissante des articles.Un autre article présente de façon concrète la situation de la gestion de la soustraitance ainsi que les apports et faiblesses des outils classiques de type MRP pour gérer cette activité.Enfin, des professeurs canadiens nous proposent un article intéressant traitant de problèmes de logistique au Canada, problèmes liés aux exigences du Juste à Temps.Des articles variés dans leur forme, leur contenu et leur thématique et la diversité deleurs auteurs...Nous espérons que cette nouvelle publication vous intéressera autant que les précédentes et vous incitera également à nous proposer des articles.
Tesis sobre el tema "Planification de la logistique d'urgence"
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Anaya, Arenas Ana Maria. "Planification de la distribution en contextes de déploiement d'urgence et de logistique hospitalière". Doctoral thesis, Université Laval, 2016. http://hdl.handle.net/20.500.11794/26564.
Texto completoResumen
L’optimisation de la distribution est une préoccupation centrale dans l’amélioration de la performance des systèmes industriels et des entreprises de services. Avec les avancées technologiques et l’évolution du monde des affaires, de nouveaux domaines d’application posent des défis aux gestionnaires. Évidemment, ces problèmes de distribution deviennent aussi des centres d’intérêt pour les chercheurs. Cette thèse étudie l’application des méthodes de recherche opérationnelle (R.O.) à l’optimisation des chaînes logistiques dans deux contextes précis : le déploiement logistique en situation d’urgence et la logistique hospitalière. Ces contextes particuliers constituent deux domaines en forte croissance présentant des d’impacts majeurs sur la population. Ils sont des contextes de distribution complexes et difficiles qui exigent une approche scientifique rigoureuse afin d’obtenir de bons résultats et, ultimement, garantir le bien-être de la communauté. Les contributions de cette thèse se rapportent à ces deux domaines. D’abord, nous présentons une révision systématique de la littérature sur le déploiement logistique en situation d’urgence (Chapitre 2) qui nous permet de consolider et de classifier les travaux les plus importants du domaine ainsi que d’identifier les lacunes dans les propositions actuelles. Cette analyse supporte notre seconde contribution où nous proposons et évaluons trois modèles pour la conception d’un réseau logistique pour une distribution juste de l’aide (Chapitre 3). Les modèles cherchent à assurer une distribution équitable de l’aide entre les points de demande ainsi qu’une stabilité dans le temps. Ces modèles permettent les arrérages de la demande et adaptent l’offre aux besoins de façon plus flexible et réaliste. Le deuxième axe de recherche découle d’un mandat de recherche avec le Ministère de la Santé et de Services sociaux du Québec (MSSS). En collaboration avec les gestionnaires du système de santé québécois, nous avons abordé la problématique du transport d’échantillons biomédicaux. Nous proposons deux modèles d’optimisation et une approche de résolution simple pour résoudre ce problème difficile de collecte d’échantillons (Chapitre 4). Cette contribution est par la suite généralisée avec la synchronisation des horaires d’ouverture de centres de prélèvement lors de la planification des tournées. Une procédure itérative de recherche locale est proposée pour résoudre le problème (Chapitre 5). Il en découle un outil efficace pour la planification des tournées de véhicules dans le réseau des laboratoires québécois.Optimisation in distribution is a major concern towards the performance’s improvement of manufacturing and service industries. Together with the evolution of the business’ world and technology advancements, new practical challenges need to be faced by managers. These challenges are thus a point of interest to researchers. This thesis concentrates on the application of operational research (O.R.) techniques to optimise supply chains in two precise contexts: relief distribution and healthcare logistics. These two research domains have grown a lot recently and have major impacts on the population. These are two complex and difficult distribution settings that require a scientific approach to improve their performance and thus warrant the welfare among the population. This thesis’s contributions relate to those two axes. First, we present a systematic review of the available literature in relief distribution (Chapter 2) to consolidate and classify the most important works in the field, as well as to identify the research’s gaps in the current propositions and approaches. This analysis inspires and supports our second contribution. In Chapter 3, we present and evaluate three models to optimise the design of relief distribution networks oriented to fairness in distribution. The models seek to ensure an equitable distribution between the points of demand and in a stable fashion in time. In addition, the models allow the backorder of demand to offer a more realistic and flexible distribution plan. The second research context result from a request from Quebec’s Ministry of Health and Social Services (Ministère de la Santé et des Services sociaux – MSSS). In partnership with the managers of Quebec’s healthcare system, we propose an approach to tackle the biomedical sample transportation problem faced by the laboratories’ network in Quebec’s province. We propose two mathematical formulations and some fast heuristics to solve the problem (Chapter 4). This contribution is later extended to include the opening hours’ synchronisation for the specimen collection centers and the number and frequency of pick-ups. We propose an iterated local search procedure (ILS) to find a routing plan minimising total billable hours (Chapter 5). This leads to an efficient tool to routing planning in the medical laboratories’ network in Quebec.
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Cohen, Pierre Loïc. "Vers une délogistisation de l'humanitaire d'urgence ?" Thesis, Aix-Marseille, 2019. http://www.theses.fr/2019AIXM0632.
Texto completoResumen
Au cours de la dernière décennie, le secteur de l’humanitaire d’urgence n’a cessé de se transformer. Les ONGs humanitaires d’urgence doivent repenser leurs stratégies et modes d’interventions afin de répondre à ces évolutions. Le développement de formes nouvelles d’assistance – telle que l’e-assistance – offre aux ONGs des alternatives à la classique aide directe et en nature. Ces alternatives permettent aux ONGs de se désengager de la gestion complexe des opérations logistiques. Loin d'être anecdotique, ce constat provoque un changement de paradigme au sein du secteur et suscite un intérêt du chercheur en Sciences de Gestion mais interroge aussi le professionnel du secteur qui voit dans ces évolutions une forme de désopérationnalisation et donc une « délogistisation » de l’aide humanitaire. Cette thèse sur travaux, constituée de deux communications et un article, a pour objectif de répondre à la question de recherche : « Humanitaire d’urgence : Quelle supply chain pour quelle stratégie d’intervention ? » La recherche porte dans un premier temps sur la compréhension de l'articulation entre stratégie d’intervention et stratégie logistique au sein des ONGs d’urgence. Ensuite, à travers une analyse prospective, elle tente d’évaluer comment la logistique va évoluer et se transformer. La méthodologie est qualitative, elle s’appuie sur des entretiens et sur des observations menées dans un cadre professionnel en adoptant le prisme du chercheur-acteur. Il ressort de cette thèse que la logistique devrait prendre plusieurs formes différentes en mobilisant divers dispositifs en fonctions du contexte d’intervention, des besoins des bénéficiaires et des caractéristiques de l’ONGOver the past decade, under the combined effects of several factors, the humanitarian sector has been subject to deep transformation. Emergency humanitarian NGOs must rethink their strategies and methods of intervention in order to respond to these changes. The development of new forms of assistance such as the e-assistance, offers to the NGOs alternatives to the very traditional direct and in-kind assistance. These alternatives allow NGOs to disengage from the costly and complex management of logistics operations. Far from being anecdotal, this observation provokes a paradigm shift within the sector and arouses the particular interest of the researcher in Management Sciences but also questions the professional who sees in these developments a form “delogistisation” of the humanitarian aid. This thesis, based on publications consisting of two conference papers and an article, aims to answer the research question: Emergency humanitarian: Which supply chain for which intervention strategy? The research focuses first on understanding the articulation between intervention strategy and logistics strategy within emergency NGOs. Through a prospective analysis, it tries to evaluate how logistics will evolve and transform. The methodology is qualitative, based on interviews and observations conducted in a professional setting adopting the prism of a researcher-actor. This thesis shows that logistics should take several different forms by mobilizing various mechanisms depending on the context of the intervention, the needs of the beneficiaries and the characteristics of the NGO
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Li, Jing. "Optimization of emergency logistics for natural disasters". Electronic Thesis or Diss., université Paris-Saclay, 2024. https://www.biblio.univ-evry.fr/theses/2024/interne/2024UPASG072.pdf.
Texto completoResumen
Le problème de planification de la logistique d'urgence (ELPP) pour les catastrophes naturelles a attiré une attention significative ces dernières années en raison de la fréquence croissante et des impacts graves sur la santé publique et la sécurité. Ces catastrophes peuvent être classées en deux types : prévisibles et imprévisibles. Cette étude se concentre sur l'amélioration de l'efficacité et de l'efficience des secours pour les deux types de catastrophes.Les catastrophes imprévisibles, survenant soudainement avec peu ou sans avertissement préalable, présentent de sérieux défis pour les organisations de secours. Les recherches actuelles sur les ELPPs pour les catastrophes imprévisibles (ELPPs-UD) négligent le rôle des donations ainsi que des facteurs clés simultanément, tels que la demande, le transport et l'approvisionnement incertains, qui affectent ensemble l'efficacité des interventions. Pour combler cette lacune, le premier travail de la thèse étudie un nouveau ELPP-UD qui considère la corrélation entre les donations et la gravité des catastrophes, ainsi que diverses incertitudes. Un nouveau modèle d'optimisation robuste à deux étapes est construit et des algorithmes sur mesure de génération de colonnes et de contraintes (CCG) sont développés pour résoudre ce problème. Les expériences numériques à partir d'une étude de cas et d'instances générées aléatoirement valident l'efficacité et l'efficience du modèle et des algorithmes proposés.Les catastrophes naturelles prévisibles sont caractérisées par leur capacité à être prévues bien à l'avance. Les informations prévisionnelles appropriées peuvent être utilisées pour des alertes précoces et une préparation aux urgences afin d'améliorer l'efficacité des secours. Cependant, la littérature existante sur les problèmes de planification de la logistique d'urgence pour les catastrophes prévisibles (ELPP-PD) présente plusieurs lacunes : 1) Aucune étude n'examine les activités de secours en considérant simultanément les trois étapes: avant les alertes, entre une alerte et le déclenchement de la catastrophe, et après la catastrophe. 2) La plupart des études ne tiennent pas compte des incertitudes temporelles liées à la trajectoire et à l'intensité d'une catastrophe. 3) Il y a un manque de prise en compte des options de transport impliquant la participation du public, telles que les transporteurs “crowd-sourced”, même si leur rôle peut être crucial pour assurer une réponse rapide en cas de catastrophe.Pour combler ces lacunes, le deuxième travail de la thèse étudie un nouveau ELPP-PD qui prend en compte simultanément les décisions de secours en trois étapes et les incertitudes temporelles liées à la trajectoire et à l'intensité d'une catastrophe. Un nouveau modèle d'optimisation robuste à trois étapes est proposé. Pour résoudre le problème efficacement, un modèle déterministe équivalent est proposé, basé sur une analyse théorique, puis un algorithme de recouvrement progressif amélioré est développé. L'efficacité et l'efficience du modèle et de l'algorithme proposés sont évaluées par une étude de cas et des instances générées aléatoirement.La troisième partie de la thèse examine un ELPP-PD innovant qui intègre l'utilisation de supports “crowd-sourced”. Pour ce problème, un nouveau modèle robuste à base de contraintes en probabilité sur plusieurs périodes est proposé, qui est ensuite converti en un modèle déterministe équivalent par une analyse théorique. Un algorithme heuristique basé sur la CCG est développé pour résoudre efficacement le problème. Les résultats expérimentaux basés sur une étude de cas et des instances générées aléatoirement démontrent la bonne performance du modèle et de l'algorithme proposésThe emergency logistics planning problem (ELPP) for natural disasters has gained significant attention in recent years due to the increasing frequency and severe impacts of these events on public health and safety. These disasters can be classified into two types: predictable and unpredictable. This study focuses on improving the effectiveness and efficiency of relief efforts for both types of disasters.Unpredictable natural disasters, which occur suddenly with little to no warning, present significant challenges to relief organizations. Existing literature on ELPPs for unpredictable natural disasters (ELPPs-UD) fails to consider the impact of in-kind donations on relief activities and does not fully explore key factors in disaster relief together, such as uncertain demand, transportation, and supply. These oversights can affect the efficiency of relief activities. To bridge this gap, we first study a new ELPP-UD that considers the correlation between in-kind donations and disaster severity, as well as various uncertainties. A novel two-stage distributionally robust optimization model is constructed, and tailor-made column-and-constraint generation (CCG) algorithms are developed to solve the problem. Numerical experiments on a case study and randomly generated instances validate the effectiveness and efficiency of the proposed model and algorithms.Predictable natural disasters are characterized by their ability to be forecasted well in advance. Appropriate forecasting information can be used for earlier disaster warnings and emergency preparedness to improve relief effectiveness. However, the existing literature on ELPPs for predictable disasters (ELPPs-PD) has several research gaps: 1) No study fully considers the relief activities at all three stages simultaneously: pre-warnings, between a warning and the onset of the disaster, and post-disaster. 2) Most studies do not consider both time-dependent uncertainties in the disaster's trajectory and intensity. 3) There is a lack of consideration for transportation options that involve public participation, i.e., crowd-sourced carriers, even though they can be crucial in ensuring a timely disaster response.To bridge these research gaps, the second work of the thesis investigates a novel ELPP-PD that accounts for three-stage relief decisions and time-dependent uncertainties in the disaster's trajectory and intensity together. A novel three-stage distributionally robust optimization model is proposed for the problem. To efficiently resolve the problem, an equivalent deterministic model is provided based on theoretical analysis, and then an enhanced progressive hedging algorithm is proposed. The effectiveness and efficiency of the proposed model and algorithm are evaluated through a case study and randomly generated instances.The third part of the thesis further examines an innovative ELPP-PD that incorporates the use of crowd-sourced carriers. A novel multi-period robust chance-constraint model is proposed, which is then converted into an equivalent deterministic model through theoretical analysis. A heuristic-based CCG algorithm is then developed to effectively solve the problem. Experimental results based on a case study and randomly generated instances demonstrate the good performance of the proposed model and algorithm
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Hrouga, Mustapha. "Optimisation de la logistique inverse et planification du désassemblage". Thesis, Troyes, 2016. http://www.theses.fr/2016TROY0021/document.
Texto completoResumen
Dans cette thèse, nous traitons essentiellement des problèmes de lot sizing en désassemblage avec une structure de produits à désassembler à deux niveaux sans composants communs. Nous traitons deux problèmes différents. Dans le premier problème, nous considérons un seul produit et la contribution porte sur le développement de deux modèles de programmation en nombres entiers. Le premier modèle est considéré sans ventes perdues où toutes les demandes doivent être satisfaites, et le deuxième est considéré avec ventes perdues où les demandes peuvent ne pas être satisfaites. Pour la résolution de ce problème, nous développons d’abord une approche analytique permettant de calculer les stocks de surplus (avant la résolution du problème) à la fin de l’horizon de planification. Ensuite, nous adaptons trois heuristiques connues pour leurs performances et largement utilisées dans le problème lot sizing en production « Silver Meal, Part Period Balancing et Least Unit Cost ». Dans le deuxième problème, nous considérons plusieurs produits avec contrainte de capacité et la contribution porte sur l’extension des deux modèles précédents. Le premier est également considéré sans ventes perdues et le deuxième avec ventes perdues. En ce qui concerne la résolution de ce problème et compte tenu de sa complexité, un algorithme génétique est d’abord proposé. Ensuite, afin d’améliorer cet algorithme, nous intégrons une heuristique Fix-and-Optimize dans ce dernier tout en proposant une approche hybride. Finalement, des tests sont effectués sur de nombreuses instances de la littérature afin de montrer l’efficacité et les limites de chaque approche de résolutionIn this thesis, we mainly deal with lot sizing problems by disassembling with a structure of products to disassemble with two levels and without commonality components. We treat two different problems. In the first problem, we consider a single product whose contribution focuses on developing the two programming models integers. The first model is considered without lost sales where all demands must be satisfied, and the second one is considered with lost sales where demands may not be met. To solve this problem, we first develop an analytical approach to calculate the surplus stocks (before solving the problem) at the end of the planning horizon. Then we adapt three heuristics known for their performance and widely used in the lot sizing problem of production "Silver Meal, Part Period Balancing and Least Unit Cost". In the second problem, we consider a number of products with capacity constraint, and the contribution relates to the extension of the two previous models. The first is considered without lost sales and the second with lost sales. Regarding the resolution of this problem and given its complexity, a genetic algorithm is first proposed. Then, to improve this algorithm, we integrate a Fix-and-Optimize heuristic in the latter while offering a hybrid approach. Finally, various tests are performed on different literature instances to demonstrate the effectiveness and limitations of each solving approach
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Gharbi, Hassen. "Planification réactive et robuste au sein d'une chaîne logistique". Phd thesis, INSA de Toulouse, 2012. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00782594.
Texto completoResumen
Ce travail s'intéresse à la planification tactique de chaînes logistiques dans un environnement incertain et perturbé. Dans le cadre de relations "point-à point", nous proposons une approche permettant d'élaborer une planification tactique optimale et réactive d'un maillon d'une chaîne logistique en présence de paramètres incertains et de perturbations. Notre approche se fonde sur une structure à deux niveaux décisionnels. Le premier niveau effectue une planification agrégée en minimisant le coût global de production. Il établit ensuite "un plan de guidage" qui est transmis au niveau détaillé. Ce dernier effectue sa planification en suivant "au mieux" le plan de guidage et en prenant en compte les contraintes et données détaillées ignorées au niveau supérieur. Le niveau détaillé adopte un processus dynamique de planification à horizon glissant. Il réactualise ses données à chaque étape de planification afin d'assurer la réactivité du processus décisionnel. Nous caractérisons explicitement l'inertie du système décisionnel en distinguant deux phases : la phase d'anticipation et la phase de réalisation. Chaque phase est caractérisée par un délai temporel. Ainsi, nous proposons une modélisation originale du processus décisionnel de chaque décision via trois variables. Le niveau détaillé est formulé selon un programme linéaire. Au niveau agrégé, nous proposons un modèle global ayant l'originalité de prendre en compte les spécificités du processus décisionnel détaillé. Le couplage entre les deux niveaux est assuré par le plan de guidage. Selon les informations incluses dans le plan de guidage, le niveau agrégé accorde un certain degré d'autonomie au niveau détaillé, ceci conditionne la réactivité et la robustesse de la planification. Dans notre travail, nous considérons trois types de guidage : deux guidages budgétaires "globaux" et un guidage "prescriptif" par la sous-traitance agrégée. Notre approche est évaluée par simulation dans le cadre d'une demande incertaine. Pour cela, nous développons deux outils de simulation et un ensemble d'indicateurs de performances. Les expérimentations réalisées confirment la performance de notre approche par rapport à des approches classiques et mettent en évidence l'influence du type de guidage et du profil de la demande détaillée sur la réactivité et la robustesse des solutions trouvées.
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Phouratsamay, Siao-Leu. "Coordination des décisions de planification dans une chaîne logistique". Thesis, Paris 6, 2017. http://www.theses.fr/2017PA066547/document.
Texto completoResumen
Les travaux de cette thèse s'inscrivent dans le contexte de la coordination des décisions de planification survenant dans une chaîne logistique à deux acteurs: un fournisseur et un producteur souhaitant chacun diminuer leur propre coût. Les décisions de planification prises de manière indépendante par chaque acteur peuvent amener à une mauvaise performance de la chaîne logistique en terme de coûts, d'où la nécessité d'une coordination. Nous étudions des mécanismes de partage de coûts entre des acteurs en définissant des stratégies de coordination entre les acteurs par la mise en place de contrats. Nous considérons le cas où le producteur (resp. fournisseur) peut imposer son plan de production optimal au fournisseur (resp. distributeur). Différentes hypothèses de partage de coûts, ainsi que la problématique d'asymétrie d'information sont prises en compte dans ces travaux. Nous effectuons également des analyses expérimentales mesurant la diminution du coût de la chaîne logistique obtenue quand les acteurs coopèrent. Ce contexte nous amène à étudier de nouveaux problèmes de lot-sizing pour lesquels nous proposons une analyse de complexité et des algorithmes de programmation dynamique pour les résoudre. Nous proposons également une étude théorique des problèmes de lot-sizing à deux niveaux avec une capacité de stockage limitéeThis thesis focus on the coordination of planning decisions in a two-level supply chain composed of one supplier and one retailer. Each actor wants to minimize his own cost. The planning decisions independently took by the actors can lead to a poor performance in terms of costs, hence the necessity of coordination. We study cost sharing mechanisms between the actors by designing contracts. In this work, we consider the case where the retailer (resp. supplier) can impose his optimal production plan to the supplier (resp. retailer). Different cost sharing hypothesis, as well as the asymmetric information problem are taking into account in this thesis. We also perform an experimental analysis in order to evaluate the decrease of the supply chain cost obtained when the actors cooperate. This context leads us to study new lot-sizing problems for which we propose a complexity analysis and dynamic programming algorithms in order to solve them. We also propose a theoritical study of two-level lot-sizing problems with inventory bounds
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Phouratsamay, Siao-Leu. "Coordination des décisions de planification dans une chaîne logistique". Electronic Thesis or Diss., Paris 6, 2017. http://www.theses.fr/2017PA066547.
Texto completoResumen
Les travaux de cette thèse s'inscrivent dans le contexte de la coordination des décisions de planification survenant dans une chaîne logistique à deux acteurs: un fournisseur et un producteur souhaitant chacun diminuer leur propre coût. Les décisions de planification prises de manière indépendante par chaque acteur peuvent amener à une mauvaise performance de la chaîne logistique en terme de coûts, d'où la nécessité d'une coordination. Nous étudions des mécanismes de partage de coûts entre des acteurs en définissant des stratégies de coordination entre les acteurs par la mise en place de contrats. Nous considérons le cas où le producteur (resp. fournisseur) peut imposer son plan de production optimal au fournisseur (resp. distributeur). Différentes hypothèses de partage de coûts, ainsi que la problématique d'asymétrie d'information sont prises en compte dans ces travaux. Nous effectuons également des analyses expérimentales mesurant la diminution du coût de la chaîne logistique obtenue quand les acteurs coopèrent. Ce contexte nous amène à étudier de nouveaux problèmes de lot-sizing pour lesquels nous proposons une analyse de complexité et des algorithmes de programmation dynamique pour les résoudre. Nous proposons également une étude théorique des problèmes de lot-sizing à deux niveaux avec une capacité de stockage limitéeThis thesis focus on the coordination of planning decisions in a two-level supply chain composed of one supplier and one retailer. Each actor wants to minimize his own cost. The planning decisions independently took by the actors can lead to a poor performance in terms of costs, hence the necessity of coordination. We study cost sharing mechanisms between the actors by designing contracts. In this work, we consider the case where the retailer (resp. supplier) can impose his optimal production plan to the supplier (resp. retailer). Different cost sharing hypothesis, as well as the asymmetric information problem are taking into account in this thesis. We also perform an experimental analysis in order to evaluate the decrease of the supply chain cost obtained when the actors cooperate. This context leads us to study new lot-sizing problems for which we propose a complexity analysis and dynamic programming algorithms in order to solve them. We also propose a theoritical study of two-level lot-sizing problems with inventory bounds
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Arnoux, Cyrille. "Mise en place de la chaîne logistique dans une situation d'urgence humanitaire". Mémoire, École de technologie supérieure, 2011. http://espace.etsmtl.ca/920/1/ARNOUX_Cyrille.pdf.
Texto completoResumen
Ce mémoire propose un modèle décomposé en cinq phases ayant pour but d’améliorer la
logistique humanitaire en cas de catastrophe naturelle. Le principe de ce modèle est de gérer
de façon continue les différentes phases afin d’éviter les problèmes de coordination. Les
phases proposées sont : (1) la localisation d'un dépôt permanent ; (2) le transport immédiat
des premières denrées ; (3) la localisation d'un dépôt temporaire ; (4) la détermination des
besoins et (5) la planification du transport à moyen terme. Pour vérifier certaines hypothèses
du modèle sur la localisation du dépôt permanent, l'évolution dans le temps des dégâts causés
par les catastrophes naturelles aux Antilles et en Amérique Centrale a été étudiée. Cette
évolution est représentée par le nombre de morts, de blessés, de sans-abris, de personnes
affectées et par les dommages économiques. La répartition des diverses catégories de dégâts
entre les différents pays a également été étudiée. Une forte différence entre les deux régions a
été remarquée, ainsi qu’une disparité entre les catégories étudiées. Pour vérifier le
fonctionnement des différentes phases, des simulations en utilisant des données sur des
catastrophes récentes ont été effectuées.
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Trojet, Mariem. "Planification d'une chaîne logistique : approche par satisfaction de contraintes dynamiques". Phd thesis, INSA de Toulouse, 2014. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00996957.
Texto completoResumen
Le sujet de thèse porte sur la planification tactique et opérationnelle d'une chaîne logistique dans un contexte dynamique. Nous proposons un modèle de planification basé sur une structure décisionnelle à deux niveaux. Adoptant un processus dynamique permettant d'actualiser les données à chaque étape de planification, le premier niveau planifie la production en recherchant le meilleur compromis entre les leviers décisionnels disponibles liés aux aspects capacité et coût de production. Le deuxième niveau établit un ordonnancement agrégé des opérations de fabrication en minimisant les en-cours. Le recours à une structure décisionnelle intégrée nous a conduit à établir une interaction entre les niveaux supérieur et inférieur de décision, mise en oeuvre par des contraintes dites de conservation d'énergie. Notre approche est modélisée sous la forme d'un problème de satisfaction de contraintes (CSP, Constraint Satisfaction Problem) et évaluée par simulation dans un contexte de données incertaines. Nous avons mené différentes expérimentations portant sur la variation de la demande, la variation de la capacité et la re-planification de la demande. Toutes les expérimentations sont réalisées par deux méthodes de résolution différentes : une méthode basée sur un CSP statique et une méthode basée sur un CSP dynamique. La performance d'une solution de planification/ordonnancement est renseignée par l'ensemble des mesures de la stabilité et de la robustesse. Les expérimentations réalisées offrent une démonstration de la performance de la méthode de résolution basée sur un CSP dynamique par rapport à la méthode statique.
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Blouin, Alexandre. "Planification en logistique du transport : de la pratique à la théorie". Compiègne, 2007. http://www.theses.fr/2007COMP1706.
Texto completoResumen
Réalisée dans le cadre d'un contrat CIFRE, cette thèse s'intéresse à des problématiques réelles rencontrées par la société Optilogistic, spécialisée dans l'édition de progiciels pour le domaine du transport. Dans ce contexte, nous étudions quatre problèmes pour lesquels nous proposons des méthodes de résolutions originales et performantes. Notamment, une adaptation de l'algorithme A * est présentée pour la gestion des remorques dans les problèmes de tournées de véhicules. Nous étudions également deux variantes du problème de tournées de véhicules avec contraintes de stocks. Nous proposons une approche couplant la planification des livraisons de manière à conserver des niveaux de stocks admissibles avec la construction explicite des tournées. Enfin, nous nous intéressons à la planification de l'activité de chauffeurs et présentons deux méthodes exactes de résolution reposant sur des techniques de génération de coupesWithin the context of a CIFRE contract, four real life problems encountered by the company OPTILOGISTIC are studied in this Thesis. OPTILOGISTIC produce software packages for transportation, from the optimisation of vehicle routing to the vehicle navigation. We perform original and effective methods like an adaptation of A * Algorithm in order to manage trailer in vehicle routing problem. Likewise, two kinds of inventory routing problem are analysed. Heuristics are suggested to solve the first one which concerns replenishment of a plant from several suppliers. For the second one, we couple the choice of inventory replenishments politic with routing construction in order to satisfy customers' demands minimizing routing cost. Finally, we study a driver scheduling problem for which we develop two exact methods based on cut generation
Libros sobre el tema "Planification de la logistique d'urgence"
1
Ozer, Pierre, Aline Thiry y Paul Furlan. Articuler risques, planification d'urgence et gestion de crise. Bruxelles: De Boeck, 2012.
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2
Québec (Province). Direction générale de la sécurité civile., ed. Principes de planification d'urgence conjointe municipalités-milieu de l'enseignement. Montréal: Gouvernement du Québec, Le Ministère de la sécurité, Direction générale de la sécurité civile, 1995.
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3
Canada, Protection civile. Guide de planification de la reprise des activités. Ottawa, Ont: Protection civile Canada, 1995.
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4
Bruce, J. P. Mesures d'atténuation des catastrophes et protection civile dans un monde au climat changeant: Un document de synthèse. Ottawa, Ont: Protection civile Canada, 1999.
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5
Canada. Sécurité publique et protection civile Canada. Se préparer non s'inquiéter: Vous aussi pouvez vous préparer à affronter les urgences. Ottawa, Ont: Gouvernement du Canada, 2005.
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6
Martin, Christopher, ed. Logistics: The strategic issues. London: Chapman & Hall, 1992.
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7
Commission canadienne de sûreté nucléaire. Planification d'urgence dans les installations nucléaires de catégorie I, les mines d'uranium et les usines de concentration d'uranium. Ottawa, Ont: Commission canadienne de sûreté nucléaire, 2001.
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8
Accounts, British Columbia Legislative Assembly Select Standing Committee on Public. Earthquake preparedness in British Columbia: Select Standing Committee on Public Accounts report. [Victoria, B.C.]: Select Standing Committee on Public Accounts, 1999.
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9
Ruffman, Alan. Cartographie du jet de rive des tsunamis et guide de planification des mesures d'urgence: Le tsunami de 1929 à St. Lawrence, Terre-Neuve. Ottawa, Ont: Protection civile Canada, 1997.
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10
Centre de formation et de recherche en santé de la reproduction (Senegal), Operations Research Technical Assistance Africa Project II. y Clinique gynécologique & obstétricale., eds. Introduction des soins obstétricaux d'urgence et de la planification familiale pour les patientes présentant des complications liées à un avortement incomplet: Rapport final. [Dakar: s.n., 1998.
Buscar texto completoCapítulos de libros sobre el tema "Planification de la logistique d'urgence"
1
LAVILLE, V., Ch LEBLEU, P. MORNAND, L. AIGLE, Ch DESTERKE y E. HORNEZ. "Epidémiologie et prise en charge préhospitalière des traumatisés sévères pédiatriques en opération extérieure". En Médecine et Armées Vol. 46 No.2, 107–14. Editions des archives contemporaines, 2018. http://dx.doi.org/10.17184/eac.7349.
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Introduction: les médecins militaires français peuvent être confrontés à la prise en charge des traumatisés sévères pédiatriques en opération extérieure dans le cadre de l'aide médicale aux populations civiles. Les objectifs de cette étude sont d'établir un état des lieux de la prise en charge des traumatisés sévères pédiatriques en opération extérieure, de rapporter les difficultés rencontrées et d'évaluer l'adéquation de la formation des médecins et du matériel en dotation avec la demande de soin. Matériel et méthode: il s'agit d'une étude épidémiologique descriptive basée sur un questionnaire adressé aux médecins ayant été projetés en opération extérieure. Résultats: 91 médecins ont participé. L'âge moyen était de 35 ans. Les médecins ont pris en charge 86 % des enfants en opération extérieure et 54 % des traumatisés sévères pédiatriques. L'incidence des traumatisés sévères pédiatriques variait selon les opérations extérieures; 1 129 cas d'urgence ont été rapportés parmi lesquels 11 % de traumatisés sévères pédiatriques. Les traumatismes pénétrants représentaient 37 % ; 24 % présentaient une détresse circulatoire et 19 % une hémorragie massive. Quatre-vingts pour cent des médecins rapportaient un manque d'expérience en traumatologie pédiatrique. Moins de 5 % des médecins avaient une formation continue en traumatologie pédiatrique et 9 % assuraient des gardes aux urgences pédiatriques en métropole. Le matériel pédiatrique disponible en opération extérieure était mal connu et souvent jugé insuffisant. Conclusion: la prise en charge d'un traumatisé sévère pédiatrique de guerre est un événement rare et complexe. Elle pourrait être optimisée avec l'identification des opérations extérieures à risque et l'organisation logistique de la chaîne santé du théâtre. Une mise à niveau des médecins en traumatologie pédiatrique pourrait être envisagée au cas par cas.
Informes sobre el tema "Planification de la logistique d'urgence"
1
Introduction des soins obstétricaux d'urgence et de la planification familiale pour les patientes présentant des complications liées à un avortement incomplet. Population Council, 1998. http://dx.doi.org/10.31899/rh1998.1035.
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2
Introduction du traitement médical d'urgence ainsi que les services et conseils ultérieurs en planification familiale pour les femmes qui souffrent de complications suite à un avortement au Burkina Faso. Population Council, 1998. http://dx.doi.org/10.31899/rh1998.1026.
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