Literatura académica sobre el tema "Piston ring assembly"
Crea una cita precisa en los estilos APA, MLA, Chicago, Harvard y otros
Consulte las listas temáticas de artículos, libros, tesis, actas de conferencias y otras fuentes académicas sobre el tema "Piston ring assembly".
Junto a cada fuente en la lista de referencias hay un botón "Agregar a la bibliografía". Pulsa este botón, y generaremos automáticamente la referencia bibliográfica para la obra elegida en el estilo de cita que necesites: APA, MLA, Harvard, Vancouver, Chicago, etc.
También puede descargar el texto completo de la publicación académica en formato pdf y leer en línea su resumen siempre que esté disponible en los metadatos.
Artículos de revistas sobre el tema "Piston ring assembly"
NAKASHIMA, Kohei y Yosuke UCHIYAMA. "Experimental development of apparatus to measure piston assembly friction in an eco-mileage vehicle engine". Combustion Engines 177, n.º 2 (1 de mayo de 2019): 55–59. http://dx.doi.org/10.19206/ce-2019-210.
Texto completoAhmed Ali, Mohamed Kamal, Hou Xianjun, Richard Fiifi Turkson y Muhammad Ezzat. "An analytical study of tribological parameters between piston ring and cylinder liner in internal combustion engines". Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part K: Journal of Multi-body Dynamics 230, n.º 4 (3 de agosto de 2016): 329–49. http://dx.doi.org/10.1177/1464419315605922.
Texto completoADAMKIEWICZ, Adam y Jan DRZEWIENIECKI. "OPERATIONAL EVALUATION OF PISTON-RINGS-CYLINDER LINER ASSEMBLY WEAR IN HIGH POWER MARINE DIESEL ENGINES". Tribologia 271, n.º 1 (28 de febrero de 2018): 5–15. http://dx.doi.org/10.5604/01.3001.0010.6357.
Texto completoPeng, Engao y Sheng Huang. "Wear performance of cylinder liner surface texturing on cylinder liner–piston ring assembly". Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part J: Journal of Engineering Tribology 232, n.º 3 (15 de junio de 2017): 291–306. http://dx.doi.org/10.1177/1350650117713435.
Texto completoZavos, Anastasios y Pantelis G. Nikolakopoulos. "Measurement of friction and noise from piston assembly of a single-cylinder motorbike engine at realistic speeds". Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D: Journal of Automobile Engineering 232, n.º 13 (14 de noviembre de 2017): 1715–35. http://dx.doi.org/10.1177/0954407017734770.
Texto completoSrinivas, E. Krishna. "Design and Analysis of Piston Rings by Using Hyper Elastic Materials of Dynamic Engine Assembly". International Journal for Research in Applied Science and Engineering Technology 9, n.º VII (20 de julio de 2021): 1808–15. http://dx.doi.org/10.22214/ijraset.2021.36704.
Texto completoTee, J. W., S. H. Hamdan y W. W. F. Chong. "Predictive tool for frictional performance of piston ring-pack/liner conjunction". Journal of Mechanical Engineering and Sciences 13, n.º 3 (27 de septiembre de 2019): 5513–27. http://dx.doi.org/10.15282/jmes.13.3.2019.19.0445.
Texto completoLiu, K., Y. B. Xie y C. L. Gui. "A comprehensive study of the friction and dynamic motion of the piston assembly". Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part J: Journal of Engineering Tribology 212, n.º 3 (1 de marzo de 1998): 221–26. http://dx.doi.org/10.1243/1350650981542038.
Texto completoBurnett, P. J., B. Bull y R. J. Wetton. "Characterization of the Ring Pack Lubricant and its Environment". Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part J: Journal of Engineering Tribology 209, n.º 2 (junio de 1995): 109–18. http://dx.doi.org/10.1243/pime_proc_1995_209_413_02.
Texto completoMa, M.-T., I. Sherrington y E. H. Smith. "Analysis of lubrication and friction for a complete piston-ring pack with an improved oil availability model: Part 1: Circumferentially uniform film". Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part J: Journal of Engineering Tribology 211, n.º 1 (1 de enero de 1997): 1–15. http://dx.doi.org/10.1243/1350650971542273.
Texto completoTesis sobre el tema "Piston ring assembly"
Bastidas, Moncayo Kared Sophia. "Experimental and analytical study of the mechanical friction losses in the piston-cylinder liner tribological pair in internal combustion engines (ICE)". Doctoral thesis, Universitat Politècnica de València, 2021. http://hdl.handle.net/10251/172188.
Texto completo[CA] Amb l'augment de la demanda de solucions més amigables amb el medi ambient en la indústria de l'automoció, el motor de combustió interna alternatiu (MCIA) s'enfronta actualment a grans desafiaments per minimitzar el seu consum de recursos no renovables i especialment, per reduir les seves emissions contaminants . Tenint en compte que l'aportació dels MCIA és fonamental per a cobrir les necessitats de mobilitat i generació d'energia arreu de tot el món, i el fet que diferents alternatives, com els motors elèctrics i híbrids, estan i continuaran enfrontat múltiples obstacles per a la seva implementació massiva al proper futur, la investigació contínua en MCIA és fonamental per complir amb els propòsits de reducció d'emissions. En aquest aspecte, una aproximació per a l'augment de l'eficiència del motor i la reducció de consum de combustible és mitjançant la implementació d'alternatives dirigides a reduir les pèrdues mecàniques per fricció. Aquestes alternatives tribològiques inclouen aquelles que requereixen modificacions de components del motor, com materials i acabats superficials, i l'ús de formulacions d'oli lubricant de menor viscositat o additius que milloren les condicions de lubricació del motor. Amb la constant evolució i millores en el MCIA i les condicions de treball cada vegada més severes, també sorgeixen noves alternatives tribològiques per enfrontar els nous desafiaments del motor, i per tant es requereix d'investigacions addicionals en aquest tema. Durant el desenvolupament d'aquesta Tesi, un dels objectius va consistir a contribuir a la investigació de l'ús d'olis de baixa viscositat per a l'estalvi de combustible com un efecte conjunt amb les condicions de conducció de vehicle. Per dur a terme aquest objectiu, es van desenvolupar assajos experimentals sota condicions estacionàries en un banc de motor amb formulacions d'oli de diferent viscositat HTHS, algunes d'elles amb additiu modificador de fricció per expandir el rang de reducció de fricció a condicions de lubricació més severes . Els mapes de consum de combustible resultants d'aquests assajos van ser utilitzats en un model de simulació del vehicle per estimar el seu consum de combustible com a funció de l'oli i les condicions de treball de tres cicles de conducció. Amb l'objectiu d'expandir els coneixements en els fonaments de lubricació dels MCIAs i tenir la capacitat d'avaluar altres alternatives per reduir les pèrdues per fricció, es va considerar necessari enfocar la recerca al conjunt pistó-camisa, que és el parell tribològic amb major aportació a les perdudes per fricció. Per aconseguir aquest objectiu, durant aquesta Tesi es va desenvolupar una maqueta específica per al acoblament pistó-camisa, i un model teòric per simular la lubricació del segment de compressió. Per a la primera part, la maqueta es va desenvolupar basada en el mètode de camisa flotant, en el qual la camisa va ser aïllada de la resta del motor i la força de fricció generada en la interfície pistó-camisa va poder ser mesurada mitjançant sensors de força. En aquesta instal·lació es van desenvolupar diferents assajos els quals van permetre dur a terme una anàlisi exhaustiva dels fonaments de lubricació d'aquest parell tribològic com a funció de diferents paràmetres que tenen impacte en les condicions de lubricació. Aquest estudi es va complementar amb el desenvolupament d'un model de lubricació per al segment de compressió basat en el mètode de diferències finites. Finalment, es va dur a terme una comparativa de resultats experimentals i teòrics per al segment de compressió, la qual cosa va permetre validar els assajos experimentals a la maqueta de camisa flotant, així com el model de simulació des del punt de vista de dades d'entrada, condicions de contorn i hipòtesis.
[EN] With the increasing demand for greener solutions in the automotive industry, the ICE is currently facing great challenges to minimize the consumption of nonrenewable resources and specially to reduce its harmful emissions. Given that the contribution of the ICE is fundamental to cover the actual mobility and power generation needs worldwide, and the fact that different power-train alternatives, such as electric and hybrid vehicles, are and will continue facing multiple obstacles for their large-scale implementation in the near future, the continuous research on the ICE is fundamental in order to meet the emissions reduction targets. In this regard, one approach to increase the engine efficiency and reduce the fuel consumption, is through the implementation of alternatives aimed to reduce the friction mechanical losses. These tribological alternatives include those that require modifications to the engine components, such as materials and surface finishes, and the use of lubricant oil formulation of lower viscosity or additives that improve the lubrication performance of the engine. With the ongoing evolution and improvement of the ICE and the increasingly severe working conditions, new tribological solutions also emerge to face the new challenges in the ICE, and therefore further research is required on this subject. During the development of this Thesis, one of the objectives was to contribute to the research on low viscosity engine oils for fuel economy as a joint effect with the driving conditions of the vehicle. To accomplish this, experimental tests were performed under stationary conditions in an engine bench test for oil formulations of different HTHS viscosity, some of them with friction modifier additive to expand the friction reduction effect to more severe lubrication conditions. The resultant fuel consumption maps were then employed in a vehicle model to estimate the fuel consumption of the vehicle as function of the oil formulation and the working conditions of the three driving cycles. With the aim of expanding the knowledge on the lubrication fundamentals of the engine and to have the capability to assess other alternatives to further reduce the friction mechanical losses, it was deemed necessary to focus the research on the piston-cylinder liner assembly, the tribo-pair of major friction share. In order to achieve this objective, a test rig was developed in this Thesis specific for the piston-liner assembly, and a theoretical model to estimate the lubrication of the piston compression ring. For the first part, the test rig was designed based on the floating liner method, where the cylinder liner was isolated from the rest of the engine and the friction force generated in the piston-liner conjunction could be measured by means of force sensors. Different tests were developed in this test rig which allowed a comprehensive analysis of the piston lubrication fundamentals as function of different parameters having an impact on the lubrication performance of this assembly. This study was complemented with the development of a piston compression ring lubrication model based on the finite differences method. A comparison of experimental and theoretical results was performed for the piston compression ring that helped to validate both the experimental tests in the floating liner and the simulation model from the point of view of input data, boundary conditions and assumptions.
Bastidas Moncayo, KS. (2021). Experimental and analytical study of the mechanical friction losses in the piston-cylinder liner tribological pair in internal combustion engines (ICE) [Tesis doctoral]. Universitat Politècnica de València. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/172188
TESIS
McAndrew, Ian Robert. "Predicting the principal failure modes of compression piston rings during assembly". Thesis, University of Hertfordshire, 1999. http://ethos.bl.uk/OrderDetails.do?uin=uk.bl.ethos.302246.
Texto completoXu, Huijie. "Predictive modeling of piston assembly lubrication in reciprocating internal combustion engines". Thesis, 2005. http://hdl.handle.net/2152/2371.
Texto completoCapítulos de libros sobre el tema "Piston ring assembly"
Sutaria, B. M. y D. V. Bhatt. "Optimization of Reciprocating Friction and Wear Test Rig Operating Parameters for Segmented Piston Ring: Liner Assembly". En Lecture Notes in Mechanical Engineering, 205–14. New Delhi: Springer India, 2013. http://dx.doi.org/10.1007/978-81-322-1656-8_18.
Texto completoShah, Atul S. y D. V. Bhatt. "Experimental Study to Measure Piston Ring Assembly Friction of Multicylinder I.C. Engine (S.I.) on Motorized Engine Test Rig: A Case Study". En Lecture Notes in Mechanical Engineering, 167–73. New Delhi: Springer India, 2013. http://dx.doi.org/10.1007/978-81-322-1656-8_14.
Texto completoActas de conferencias sobre el tema "Piston ring assembly"
Goto, Takaharu, Shun-ichi Aoyama, Shin-ichi Nagumo, Yasuo Nakajima y Michio Onoda. "Measurement of Piston and Piston Ring Assembly Friction Force". En Passenger Car Meeting & Exposition. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States: SAE International, 1985. http://dx.doi.org/10.4271/851671.
Texto completoStanley, Richard E., Dinu Taraza, Naeim A. Henein y Walter Bryzik. "A Simplified Piston-Ring Assembly Friction Model". En ASME 1998 International Mechanical Engineering Congress and Exposition. American Society of Mechanical Engineers, 1998. http://dx.doi.org/10.1115/imece1998-0315.
Texto completoUras, H. Mehmet y Donald J. Patterson. "Effect of Some Piston Variables on Piston and Ring Assembly Friction". En SAE International Congress and Exposition. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States: SAE International, 1987. http://dx.doi.org/10.4271/870088.
Texto completoLin, Shyh-Shyan y Donald J. Patterson. "Piston-Ring Assembly Friction Modeling by Similarity Analysis". En International Congress & Exposition. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States: SAE International, 1993. http://dx.doi.org/10.4271/930794.
Texto completoStanley, Richard, Dinu Taraza, Naeim Henein y Walter Bryzik. "A Simplified Friction Model of the Piston Ring Assembly". En International Congress & Exposition. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States: SAE International, 1999. http://dx.doi.org/10.4271/1999-01-0974.
Texto completoHakeem, Mohannad, Nabil G. Chalhoub y Peter Schihl. "Dynamic Model of the Piston-Ring Assembly Using Curved Beam Finite Elements". En ASME 2011 Dynamic Systems and Control Conference and Bath/ASME Symposium on Fluid Power and Motion Control. ASMEDC, 2011. http://dx.doi.org/10.1115/dscc2011-6165.
Texto completoUras, H. Mehmet y Donald J. Patterson. "Oil and Ring Effects on Piston-Ring Assembly Friction by the Instantaneous IMEP Method". En SAE International Congress and Exposition. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States: SAE International, 1985. http://dx.doi.org/10.4271/850440.
Texto completoMistry, Kishore, D. V. Bhatt y N. R. Sheth. "Theoretical Modeling and Simulation of Piston Ring Assembly of an IC Engine". En ASME/STLE 2004 International Joint Tribology Conference. ASMEDC, 2004. http://dx.doi.org/10.1115/trib2004-64191.
Texto completoKurbet, S. N. y R. Krishna Kumar. "Finite Element Modeling of Piston-Ring Dynamics and Blowby Estimation in Single-Cylinder IC Engine". En ASME 2002 Internal Combustion Engine Division Fall Technical Conference. ASMEDC, 2002. http://dx.doi.org/10.1115/icef2002-531.
Texto completoKim, Myoungjin, Thomas M. Kiehne y Ronald D. Matthews. "Friction Force Measurements Using the Instantaneous IMEP Method and Comparison With RINGPAK Simulations". En ASME 2005 Internal Combustion Engine Division Fall Technical Conference. ASMEDC, 2005. http://dx.doi.org/10.1115/icef2005-1300.
Texto completo