Tesis sobre el tema "Modelli urbani"
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Rossi, Emiliano <1992>. "Televisioni in transito: modelli produttivi e immaginari urbani di mobilita". Doctoral thesis, Alma Mater Studiorum - Università di Bologna, 2022. http://amsdottorato.unibo.it/10301/1/rossi_emiliano_tesi.pdf.
Texto completo"Go-tv" refers to video-communication systems located onboard transportation vehicles and in connected venues, in high-transit locations. The research focuses on the Italian territory and provides the main historical coordinates of the development of this medium, framed within the wider context of contemporary media. From a theoretical level, the dissertation considers both the relation between this medium and the urban environment and the interconnections between communication, mobility, and transportation. Its consumption places, indeed, call into question a particular sociological and topological status. The main output of this work consists of an explorative analysis of the commercial and professional habits underlying this particular channel of audiovisual distribution, which is examined in the wake of media production studies. The project revolves around three main points: the proposal of a univocal definition of the phenomenon, a tentative modelling of its media profile and a mapping of the main cases of Italian go-tvs, complemented by a series of case studies.
PALMA, VALERIO. "Gemelli di città. I modelli urbani digitali tra descrizione e astrazione". Doctoral thesis, Politecnico di Torino, 2021. http://hdl.handle.net/11583/2934676.
Texto completoVersari, Luca. "Applicazione di modelli Ray-Tracing alla previsione di intensità solare in scenari urbani". Bachelor's thesis, Alma Mater Studiorum - Università di Bologna, 2012. http://amslaurea.unibo.it/4713/.
Texto completoFratta, Luigi Antonio. "Modelli di ottimizzazione per la pianificazione di servizi di raccolta dei rifiuti". Master's thesis, Alma Mater Studiorum - Università di Bologna, 2017.
Buscar texto completoSANTARSIERO, VITTORIA. "Matera e i territori del cibo. Modelli di innovazione per il food system e la valorizzazione dei paesaggi rurali attraverso le politiche del cibo e i processi creativi dell’agro-industria". Doctoral thesis, Università degli studi della Basilicata, 2021. http://hdl.handle.net/11563/149102.
Texto completoL’obiettivo di questo lavoro di tesi è studiare l’articolazione delle dinamiche socio-economiche e spaziali nella Matera food city region, e testare la capacità degli strumenti di innovazione, delle politiche del cibo e dei processi creativi nella valorizzazione dei paesaggi rurali. Il lavoro di ricerca muove a partire dalla costruzione di risposte ad un serie di quesiti che scompongono e chiarificano l’intero percorso. Il primo riguarda la riflessione sulle dinamiche e sui flussi che interessano la food city region, considerando spazi, attori e economie implicate, attraverso un approccio che esamina criticamente la città e la campagna. Il secondo quesito muove dalla necessità di definire un modello di rappresentazione consono alla restituzione delle dinamiche osservate sul territorio e capace di restituire degli output a partire dall’interpretazione critica dei fenomeni. Il terzo riflette sulle caratteristiche della Matera food city region per individuarne potenzialità da cui articolare strategie per i territori del cibo. Il commento delle risposte alle prime questioni sarà il presupposto per la formulazione di un ulteriore quesito che riguarda il ruolo che possono avere gli strumenti innovativi in questo processo, di cui si fornirà un modello applicativo condiviso tra più attori nella parte finale dell’elaborato. Questo lavoro di ricerca si compone di tre operazioni differenti e fortemente complementari, ma tuttavia riconoscibili nella struttura della tesi. La prima riguarda lo studio critico della letteratura con una ricostruzione del ruolo assunto dal cibo nel corso dell’ultimo ventennio nella pianificazione delle città e dei territori. A seguire alcune definizioni sul sistema del cibo, sulle spazialità della ricerca e sulle politiche e regolamentazioni internazionali e nazionali. L’introduzione alla tematica della ricerca sarà la base disciplinare su cui saranno presentati i quesiti, gli obiettivi, i materiali e i metodi utilizzati. In chiusura della prima parte sarà introdotto il contesto della ricerca. La seconda parte della tesi è un lavoro più disciplinare e riferisce della ricerca sul campo attraverso la ricostruzione del sistema del cibo mediante l’analisi e l’interpretazione dei modelli organizzativi riconoscibili sul territorio in termini spaziali, ma anche quantitativi e qualitativi. Il riferimento in questa fase è stato lo studio delle performance delle varie fasi in cui è stato diviso a monte il sistema del cibo (produzione e trasformazione, trasporto e distribuzione, consumo). Una tematizzazione delle fasi dell’indagine che ha chiarito le relazioni tra spazialità, attori e dinamiche e le connessioni tra i vari processi nella fase di ricostruzione complessiva del fenomeno, svolta allo scopo di restituire una interpretazione critica del processo. Nella terza parte il commento dei risultati dell’analisi consentirà di ricostruire una lettura della geografia del territorio attraverso la lente del cibo. Saranno specificate le basi su cui è stato articolato il modello applicativo condiviso tra città, università e impresa che prova ad utilizzare uno strumento innovativo per la formulazione di strategie operative capaci di valorizzare i territori in chiave cibo. Matera e la sua food city region possono riarticolarsi in una visione che combina i processi culturali e agro-forestali dei paesaggi autentici lucani con la dimensione sistemica del cibo capace di relazionare tra loro patrimoni filiere e società. L’innovazione in tal senso può fornire gli strumenti per l’implementazione di atlanti patrimoniali interattivi e in grado di proporre governance partecipate e sinergiche.
NOTARANGELO, NICLA MARIA. "A Deep Learning approach for monitoring severe rainfall in urban catchments using consumer cameras. Models development and deployment on a case study in Matera (Italy) Un approccio basato sul Deep Learning per monitorare le piogge intense nei bacini urbani utilizzando fotocamere generiche. Sviluppo e implementazione di modelli su un caso di studio a Matera (Italia)". Doctoral thesis, Università degli studi della Basilicata, 2021. http://hdl.handle.net/11563/147016.
Texto completoNegli ultimi 50 anni, le alluvioni si sono confermate come il disastro naturale più frequente e diffuso a livello globale. Tra gli impatti degli eventi meteorologici estremi, conseguenti ai cambiamenti climatici, rientrano le alterazioni del regime idrogeologico con conseguente incremento del rischio alluvionale. Il monitoraggio delle precipitazioni in tempo quasi reale su scala locale è essenziale per la mitigazione del rischio di alluvione in ambito urbano e periurbano, aree connotate da un'elevata vulnerabilità. Attualmente, la maggior parte dei dati sulle precipitazioni è ottenuta da misurazioni a terra o telerilevamento che forniscono informazioni limitate in termini di risoluzione temporale o spaziale. Ulteriori problemi possono derivare dagli elevati costi. Inoltre i pluviometri sono distribuiti in modo non uniforme e spesso posizionati piuttosto lontano dai centri urbani, comportando criticità e discontinuità nel monitoraggio. In questo contesto, un grande potenziale è rappresentato dall'utilizzo di tecniche innovative per sviluppare sistemi inediti di monitoraggio a basso costo. Nonostante la diversità di scopi, metodi e campi epistemologici, la letteratura sugli effetti visivi della pioggia supporta l'idea di sensori di pioggia basati su telecamera, ma tende ad essere specifica per dispositivo scelto. La presente tesi punta a indagare l'uso di dispositivi fotografici facilmente reperibili come rilevatori-misuratori di pioggia, per sviluppare una fitta rete di sensori a basso costo a supporto dei metodi tradizionali con una soluzione rapida incorporabile in dispositivi intelligenti. A differenza dei lavori esistenti, lo studio si concentra sulla massimizzazione del numero di fonti di immagini (smartphone, telecamere di sorveglianza generiche, telecamere da cruscotto, webcam, telecamere digitali, ecc.). Ciò comprende casi in cui non sia possibile regolare i parametri fotografici o ottenere scatti in timeline o video. Utilizzando un approccio di Deep Learning, la caratterizzazione delle precipitazioni può essere ottenuta attraverso l'analisi degli aspetti percettivi che determinano se e come una fotografia rappresenti una condizione di pioggia. Il primo scenario di interesse per l'apprendimento supervisionato è una classificazione binaria; l'output binario (presenza o assenza di pioggia) consente la rilevazione della presenza di precipitazione: gli apparecchi fotografici fungono da rivelatori di pioggia. Analogamente, il secondo scenario di interesse è una classificazione multi-classe; l'output multi-classe descrive un intervallo di intensità delle precipitazioni quasi istantanee: le fotocamere fungono da misuratori di pioggia. Utilizzando tecniche di Transfer Learning con reti neurali convoluzionali, i modelli sviluppati sono stati compilati, addestrati, convalidati e testati. La preparazione dei classificatori ha incluso la preparazione di un set di dati adeguato con impostazioni verosimili e non vincolate: dati aperti, diversi dati di proprietà del National Research Institute for Earth Science and Disaster Prevention - NIED (telecamere dashboard in Giappone accoppiate con dati radar multiparametrici ad alta precisione) e attività sperimentali condotte nel simulatore di pioggia su larga scala del NIED. I risultati sono stati applicati a uno scenario reale, con la sperimentazione attraverso una telecamera di sorveglianza preesistente che utilizza la connettività 5G fornita da Telecom Italia S.p.A. nella città di Matera (Italia). L'analisi si è svolta su più livelli, fornendo una panoramica sulle questioni relative al paradigma del rischio di alluvione in ambito urbano e questioni territoriali specifiche inerenti al caso di studio. Queste ultime includono diversi aspetti del contesto, l'importante ruolo delle piogge dal guidare l'evoluzione millenaria della morfologia urbana alla determinazione delle criticità attuali, oltre ad alcune componenti di un prototipo Web per la comunicazione del rischio alluvionale su scala locale. I risultati ottenuti e l'implementazione del modello corroborano la possibilità che le tecnologie a basso costo e le capacità locali possano aiutare a caratterizzare la forzante pluviometrica a supporto dei sistemi di allerta precoce basati sull'identificazione di uno stato meteorologico significativo. Il modello binario ha raggiunto un'accuratezza e un F1-score di 85,28% e 0,86 per il set di test e di 83,35% e 0,82 per l'implementazione nel caso di studio. Il modello multi-classe ha raggiunto un'accuratezza media e F1-score medio (macro-average) di 77,71% e 0,73 per il classificatore a 6 vie e 78,05% e 0,81 per quello a 5 classi. Le prestazioni migliori sono state ottenute nelle classi relative a forti precipitazioni e assenza di pioggia, mentre le previsioni errate sono legate a precipitazioni meno estreme. Il metodo proposto richiede requisiti operativi limitati, può essere implementato facilmente e rapidamente in casi d'uso reali, sfruttando dispositivi preesistenti con un uso parsimonioso di risorse economiche e computazionali. La classificazione può essere eseguita su singole fotografie scattate in condizioni disparate da dispositivi di acquisizione di uso comune, ovvero da telecamere statiche o in movimento senza regolazione dei parametri. Questo approccio potrebbe essere particolarmente utile nelle aree urbane in cui i metodi di misurazione come i pluviometri incontrano difficoltà di installazione o limitazioni operative o in contesti in cui non sono disponibili dati di telerilevamento o radar. Il sistema non si adatta a scene che sono fuorvianti anche per la percezione visiva umana. I limiti attuali risiedono nelle approssimazioni intrinseche negli output. Per colmare le lacune evidenti e migliorare l'accuratezza della previsione dell'intensità di precipitazione, sarebbe possibile un'ulteriore raccolta di dati. Sviluppi futuri potrebbero riguardare l'integrazione con ulteriori esperimenti in campo e dati da crowdsourcing, per promuovere comunicazione, partecipazione e dialogo aumentando la resilienza attraverso consapevolezza pubblica e impegno civico in una concezione di comunità smart.
Gomes, Ana Margarida Veiga. "Desconstruir a descontinuidade. O redesenho urbano do limite nordeste da colina de Sant'Ana". Master's thesis, Universidade de Lisboa. Faculdade de Arquitetura, 2013. http://hdl.handle.net/10400.5/6937.
Texto completoAver, Ivana Karine. "Erechim, processo e projeto : relações estruturais entre traçado viário e desenvolvimento urbano". reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFRGS, 2008. http://hdl.handle.net/10183/13397.
Texto completoThe chosen subject for this study focuses on the spatial and temporal relationships between the supposedly original design of a city and its development starting from it. Erechim city, on north of Rio Grande do Sul, was chosen as case of this present study due its designed road layout, which differs from the traditional Brazilian- Portuguese cities by presenting ways to track overlapping diagonals chess. The study was possible by means of the configurational models application to the city, allowing its original design characteristics analysis and its evolution over ninety years, taken in five historic moments. The accessibility and centrality calculations results allowed verifying that the planned/happened meets the Hillier (1993), Krafta (1994) and/or Polidori (2004) theories, which ones refer to relations between track road and urban design, according to the moment. It was also possible to analyze if the city followed its creator imagined pattern in subsequent years to the deployment of its initial project.
Trevisan, Ricardo. "Incorporação do ideário da Garden-City inglesa na urbanística moderna brasileira: Águas de São Pedro". Universidade Federal de São Carlos, 2003. https://repositorio.ufscar.br/handle/ufscar/4320.
Texto completoUniversidade Federal de Minas Gerais
This work, entitled Inclusion of anthology of ideas from the english Garden-City into Modern Brazilian urban design: Águas de São Pedro developed in the Graduate Course in Urban Engineering at the Federal University of São Carlos (UFSCar), presents a study of the urban plan of Águas de São Pedro town, state of São Paulo, and its relation to the Garden-City s concepts, structured in four different parts. In its first part is given a brief overview of the history of post-Industrial Revolution urbanism, identifying the main urban typologies originating during this time and focusing especially on the Garden City typology from its English origin to its worldwide diffusion. From here, the study delves in the appropriation of this typology by brazilian designers (architects and engineers), articulated with economic, political, social and cultural analysis of this country in the first decades of the XXth Century. The third part analyses the universe of professional responsible for the creation of the city plan of Águas de São Pedro, urban engineer Jorge de Macedo Vieira, identifying his main influences and his productive evolution. Also, others professionals involved with this project are included. Finally, in the fourth part is done a comprehensive study of the adopted plan for the Watering town, along with its due empirical analysis, electing, from there, the elements that relate it to the Garden-City typology. This research therefore adds itself to others that study the use of the Garden-City urban typology in Brazil, contributing in this manner to extend knowledge about a school that participated actively in the history of brazilian urbanism.
Este trabalho intitulado Incorporação do ideário da Garden-City inglesa na urbanística moderna brasileira: Águas de São Pedro , desenvolvido no Programa de Pós-Graduação em Engenharia Urbana (PPG-EU) da Universidade Federal de São Carlos (UFSCar), apresenta o estudo do plano urbanístico da cidade de Águas de São Pedro (São Paulo) e sua relação com os conceitos da Garden-City inglesa, estruturando-se em quatro partes diferentes. Na primeira parte do trabalho, procura-se percorrer, através de um breve panorama, a história do urbanismo pós-Revolução Industrial, identificando as principais tipologias urbanísticas originárias desta época e atentando-se, especialmente, à tipologia Cidade-Jardim, desde a origem na Inglaterra à sua difusão mundial. Na parte subseqüente, recorre-se ao estudo da apropriação desta tipologia em solo nacional articulado com uma análise econômica, política, social e cultural do Brasil nas primeiras décadas do século XX. A terceira parte adentra no universo do profissional responsável pela criação do projeto urbano de Águas de São Pedro, o engenheiro urbanista Jorge de Macedo Vieira, identificando suas principais influências assim como sua evolução produtiva. Do mesmo modo, outros profissionais envolvidos no projeto foram analisados E, finalmente, na quarta parte, faz-se o entendimento do plano adotado no balneário, com devida análise empírica, elegendo-se, a partir daí, os elementos que o aproximem dos conceitos procedentes da tipologia Cidade-Jardim. Assim, essa pesquisa agrega-se a outras que estudam a utilização da tipologia urbanística Garden- City (Cidade-Jardim) no Brasil, contribuindo para ampliar os conhecimentos sobre uma escola que se fez presente na história do urbanismo nacional.
Souza, Maria Regina Rau de. "Produção espacial urbana : um exercício de simulação". reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFRGS, 2002. http://hdl.handle.net/10183/3216.
Texto completoSilva, Thiago Canhos Montmorency. "Planejamento urbano e transporte urbano de carga: investigação de modelos de integração e aplicação do modelo Freturb em um recorte urbano em São Paulo". Universidade de São Paulo, 2016. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3146/tde-24082016-082153/.
Texto completoThe effervescence of the modern city is only possible due to the continuous movement of people and goods. The movement of goods is trivial for of commercial, industrial and service activities. However, it is conditioned by the patterns of land use and urban density. This research approaches aspects of the relation between the urban freight transport and the structuring of urban areas in Brazil. The main objective is to analyze the mutual relationship among urban logistics and urban land use parameters on developing urban areas in São Paulo. Thus, applicable approaches, methodologies and models were identified, selected and analyzed, in light of their potential to support the integration of urban development and urban freight transport conditions. A selected model, the Freturb, was applied in an urban area in the city of São Paulo. Located in the region of Santa Cecilia and Higienopolis, the case study area was modeled, firstly, according to its current urban setting and then with their urban predictions for the years 2025 and 2030, according the new parameters of Master Plan of São Paulo, approved in 2014. The modeling results were classified and discussed accordingly to three aspects: Land Use Aspects, Logistics Aspects and Urban Traffic Aspects. The research also compared the results of the case study area located in São Paulo with other French urban areas, selected in the Center of Lyon and 4th. Arrondissement of Paris. Such a comparison allowed analyzing the relationship between the employability and the density of freight movements, in the three urban areas. The research revealed that the area in São Paulo requires more freight movement and urban road space and/or is supplied by less organized logistics systems, with regard to the latter two French areas. Also, the size and profile of the establishment can increase the loading and unloading time of operation in an urban area. Finally, the urban predictions, 2025 and 2030, motivated by the new Master Plan of São Paulo, allowed evaluating and understanding the possible impacts of population density and employment in demand for urban freight transport. And, they also allowed verifing the possible associated impacts, such as the increase in stops at \"double-park\" and road occupancy by goods vehicles.
PISANO, CARLO. "PATCHWORK METROPOLIS. Un modello teorico per il progetto dei territori contemporanei". Doctoral thesis, Università degli Studi di Cagliari, 2016. http://hdl.handle.net/11584/266773.
Texto completoMuñoz, Novoa David. "Adaptive urban modelling for solar energy simulations". Doctoral thesis, Universitat de Girona, 2019. http://hdl.handle.net/10803/668194.
Texto completoEn resum, aquesta tesi proposa abordar el problema de simular els efectes físics en grans entorns urbans mitjançant l'ús de regles procedimentals i tècniques de nivell de detall, per tal de reduir la complexitat computacional d'aquestes simulacions, però tractant alhora de mantenir una precisió acceptable en els resultats per a la presa de decisions. Els resultats finals mostren que és possible obtenir resultats creïbles en diferents casos d'estudi, tots amb temps de càlcul raonables, amb l'usuari ajustant els paràmetres per obtenir l'equilibri desitjat entre precisió i temps de càlcul.
Saboya, Renato Tibiriça de. "Centralidade espacial : uma nova operacionalização do modelo baseada em um Sistema de Informações Geográficas". reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFRGS, 2001. http://hdl.handle.net/10183/2941.
Texto completoJunior, Laerte Jose Duran. "Análise do surgimento de polos de ocupação urbana à ótica de Sistemas Complexos". Universidade de São Paulo, 2012. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/100/100132/tde-19122012-225247/.
Texto completoSince the beginning of the XXI century, more than half of the world population lives in urban areas. This process, accelerated with the industrial revolution, brought undeniable advantages, but also several handicaps, externalities such as traffic jams, violence and segregation. Concerned with these problems, a Urban Planning science is developed, acting in the effects as well as in the causes of the problems. In this task, the scientists use tools originated in several fields, such as economy, sociology and engineering. Meanwhile, in the last four decades, a different approach appears. It is called Complex Systems theory, targeted to deal with complex physical, biological, economical and social phenomena, utilizing techniques borrowed from the Non-linear dynamics, from the Statistical physics and from the Agent based models. It has been progressively applied to the Urban Planning science. This work reviews the appearance and development of the cities in the section 2, and in the section 3, the principles of Complex Systems theory are presented. In the section 4 it is showed that the Urban Planning science can profit from the Complex Systems approach. Section 5 reproduces some previous early computational models from the literature. This work contribution is presented next, in the section 6, a simplified model, based on Complex System approach, which allows visualization and urban occupation analyses in function of the transportation costs. The last section concludes that the view of the city as a complex system has many advantages when dealing with the urban expansions and the externalities arising from this process.
Carvalho, Cristiane Silva de. "A inserção do transporte não motorizado no planejamento urbano dos municípios da Região Metropolitana do Vale do Paraíba e Litoral Norte /". Guaratinguetá, 2016. http://hdl.handle.net/11449/140299.
Texto completoResumo: A partir da promulgação da Lei da Política Nacional de Mobilidade Urbana em 2012, a gestão da mobilidade urbana no Brasil passou a enfrentar novos desafios quanto ao seu planejamento de curto, médio e longo prazos. Entre eles está a integração dos diferentes modos de transporte dos municípios: público, privado e não motorizado (art. 24 da Lei n°12.587/ 2012). Com o intuito de potencializar o uso dos transportes não motorizados no Vale do Paraíba e Litoral Norte, buscou-se identificar e analisar os pontos críticos da inserção dos transportes não motorizados no planejamento urbano dos municípios da Região Metropolitana do Vale do Paraíba e Litoral Norte (RMVPLN). Para tanto foram entrevistados os responsáveis pelos transportes não motorizados de 11 municípios da RMVPLN usando um roteiro de entrevista e um questionário com perguntas fechadas. Com base nas respostas se avaliou como os municípios contemplam os transportes não motorizados em sua gestão e planejamento. Após esta análise, por meio do modelo Fuzzy de Programação por Metas e Análise por Envoltória de Dados foi possível avaliar a eficiência relativa da gestão dos transportes não motorizados dos municípios estudados. Os resultados deste trabalho indicaram a falta de uma análise sistêmica e integral das ações e/ou iniciativas que facilitem o uso dos transportes não motorizados na Região Metropolitana estudada. Também se destacaram quais são os principais determinantes que influenciam o uso dos transportes não motorizados ... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo)
Abstract: From enactment of Law of the Urban Mobility National Policy in 2012, the urban mobility management in Brazil started to face new challenges regarding its planning of short, medium and long-term. Among them it is the integration of the different transport modes of the cities: public, private and non-motorized (article 24 of the Law No. 12.587/2012). Aiming to potentiate the use of non-motorized transports in Vale do Paraíba and Litoral Norte, we sought to identify and analyze the critical points of the insertion of the non-motorized transports in the urban planning of cities of the Metropolitan Region of the Vale do Paraíba and Litoral Norte (RMVPLN). For this, we interview the responsible people by non-motorized transports of 11 cities of the RMVPLN using in the interview script and a questionnaire with closed questions. Based on answers, we assessed how the cities address the non-motorized transports in their management and planning. After this analysis, through the model Fuzzy Goal Programming and Data Envelopment Analysis was possible to assess the relative efficiency of the nonmotorized transport management of the cities studied. The results of this work indicated the lack of a systemic and integral analysis of the measures and/or initiatives that make easier the use of the non-motorized transports in the Metropolitan Region studied. We also can highlight which are the main determinants that influence the use of the non-motorized transports in the region studied and citie... (Complete abstract click electronic access below)
Doutor
Leite, Henrique Lorea. "Métodos de modelagem e análise urbana baseados em dados desagregados". reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFRGS, 2015. http://hdl.handle.net/10183/139999.
Texto completoThis work investigates possibilities regarding the use of disaggregated data, specifically from the National Addressing Record for Statistical Purposes (CNEFE) of the Brazilian Institute of Geography and Statistics (IBGE) in urban modelling and analysis. The release of CNEFE represents a change in the historic scenario of land use data shortage in Brazil. Within this new context, in which the acquisition of this kind of information is no longer a weakness for research on Brazilian cities, this dissertation presents four methods for the construction of urban models and analyses under the perspective of urban configurational systems. Along three paper-like chapters, we first explore the construction of descriptive models with the mentioned data; then, we evaluate how sharply the produced models can describe the represented system; and, at last, we discuss how to confront the results of the accessibility analysis with the data. As a case study, we used the city of Ijuí, in Southern Brazil.
Sajjad, Sajjad Hussain. "Observational and modelling approaches to study urban climate : application on Pakistan". Phd thesis, Université de Strasbourg, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01044727.
Texto completoAndrade, Maria dos Santos Sebastião Rebelo de. "Habitação de baixo custo no centro das cidades". Master's thesis, Universidade de Lisboa, Faculdade de Arquitetura, 2020. http://hdl.handle.net/10400.5/21751.
Texto completoLisboa, pela sua característica de cidade, é palco de diversas dinâmicas territoriais e sociais, de entre as quais se destaca a segregação espacial das diferentes classes sociais. Com as rendas mais elevadas a nível nacional, o centro da cidade de Lisboa é exemplo de como as disparidades socioeconómicas influenciam a distribuição da habitação no território. O presente Projeto Final de Mestrado propõe-se a responder a este problema através da construção de habitação de baixo custo na freguesia de Santo António, caracterizada não só pelos valores da habitação, mas também pela densidade do edificado. Como tal, o trabalho apresentado desenvolve-se no interior de um quarteirão delimitado pelas Rua do Cardal de São José, Rua da Caridade, Rua da Esperança do Cardal e Rua do Passadiço, onde se inserem oito novos fogos modulares. Complementarmente reabilitam-se seis edifícios voltados para a Rua do Cardal de São José, dos quais resultam diversos espaços dedicados a serviços, e sete habitações em duplex. O projeto procura então, valorizar os logradouros, unindo-os entre si e à cidade, de modo a criar uma nova forma, mais comunitária, de habitar estes espaços.
ABSTRACT: Lisbon, by its characteristic as a city, is stage to several territorial and social dynamics, amongst which stands out the special segregation of the different social classes. With the highest rent prices nationwide, the center of the city of Lisbon is example of how the socioeconomic disparities impact the housing distribution on the territory. The presented Final Masters Project proposes to answer this problem through the construction of low cost dwellings in the parish of Santo António, characterized not only by the cost of housing, but by the built density as well. Therefore, the work here stated develops in the interior of the block limited by the Rua do Cardal de São José, Rua da Caridade, Rua da Esperança do Cardal and Rua do Passadiço, where eight modular new houses are implanted. Complementarily six buildings faced towards Rua do Cardal de São José are rehabilitated, resulting in several spaced dedicated to services and seven duplex houses. The project aims to enhance the urban voids adjacent to the buildings, connecting them and to the city, in order to create a new way, more community guided, of inhabiting these spaces.
N/A
Santos, Maria Catarina Jácome de Brito. "O bairro e a cidade em questão : reurbanização dos modelos de ocupação da cidade : o eco bairro em Olivais Sul". Master's thesis, Universidade de Lisboa. Faculdade de Arquitetura, 2014. http://hdl.handle.net/10400.5/7760.
Texto completoSaurim, Eduardo. "Crescimento urbano simulado para Santa Maria - RS". reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFRGS, 2005. http://hdl.handle.net/10183/6845.
Texto completoBarbetta, Maria Chiara. "Applicazione di un modello di simulazione della qualità dell'aria ad una zona del Comune di Bologna". Master's thesis, Alma Mater Studiorum - Università di Bologna, 2017.
Buscar texto completoLandaure, Olavarría Juancarlos Rafael. "Modelos matemáticos para el precio del suelo urbano". Master's thesis, Pontificia Universidad Católica del Perú, 2013. http://tesis.pucp.edu.pe/repositorio/handle/123456789/5049.
Texto completoTesis
Vallejos, Muñoz Tomás Alejandro. "Modelo de equilibrio urbano general". Tesis, Universidad de Chile, 2018. http://repositorio.uchile.cl/handle/2250/169988.
Texto completoMemoria para optar al título de Ingeniero Civil
El presente trabajo de tesis aborda el desafío de formular un modelo integrado, que contenga un equilibrio entre los sistemas de transporte, uso de suelo e intercambio de bienes y servicios. Para este propósito, se utiliza como base el modelo RELUTRAN (Anas y Liu, 2007), que formula un equilibrio en los sistemas de uso de suelo, transporte y consumo de bienes y servicios; en este caso, se asume que los agentes se localizan maximizando su utilidad, por lo tanto, es un modelo tipo ``Choice''; el modelo del sistema de transporte se basa en ``Stochastic cost minimization model'' (Daganzo y Sheffi, 1997) y no tiene demostración de convergencia ni de unicidad de la solución. Sin embargo, iterativamente se llega a una solución. Luego, el modelo propuesto en esta tesis recibe el nombre de MEGU (Modelo de equilibrio general urbano), se asume que el mercado del suelo se transa mediante remates, por lo tanto, es un modelo tipo ``Bid''. Se definen dos tipos de agentes, ``Hogares'' y ``Firmas''; los primeros maximizan una función de utilidad tipo Cobb-Douglas aleatoria, mientras que las Firmas, minimizan una función aditiva de costos; en ambos casos el término de error para las funciones de disposición a pagar resultantes, distribuye Fréchet (Mattsson. et al., 2011). El trade-off consiste en que los hogares demandan suelo, consumen bienes y servicios y ofertan mano de obra; mientras que las firmas demandan suelo, producen bienes y servicios y demandan mano de obra. Para la oferta inmobiliaria, se utiliza como referencia la formulación propuesta en MUSSA (Martínez y Donoso, 2010), pero con una distribución de error tipo Fréchet. El sistema de transporte que se utilizará está basado en el MTE (Baillon y Cominetti, 2008). Se diseña un algoritmo de iteración y solución secuencial por etapas, que comienza determinando las variables representativas del sistema de transportes dada la localización de los agentes, luego encuentra la solución para el sistema de intercambio de bienes y servicios y finalmente actualiza la localización de los agentes. Con el fin de verificar el correcto funcionamiento de la formulación propuesta, se diseñan escenarios de simulación que permiten analizar casos tipo y se programa una rutina específicamente desarrollada para M.E.G.U., que se aplica en una ciudad ficticia. Finalmente, se reportan las principales conclusiones obtenidas y se sugieren posibles líneas de investigación futura.
FONDEF D10I-1002 "Tecnología Avanzada para Ciudades del Futuro"
Headey, Jonathan Mark. "Modelling of river corridors : modelling urban particulate transport processes". Thesis, University of Birmingham, 2002. http://ethos.bl.uk/OrderDetails.do?uin=uk.bl.ethos.289714.
Texto completoRichards, Katrina. "Observation and modelling of urban dew". Thesis, National Library of Canada = Bibliothèque nationale du Canada, 1999. http://www.collectionscanada.ca/obj/s4/f2/dsk1/tape9/PQDD_0022/NQ38964.pdf.
Texto completoBackteman, Erik. "Modelling of stormwaterflow with Mike Urban". Thesis, Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, 2010. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:liu:diva-93548.
Texto completoDet här examensarbetet handlar om hur det är att använda programmet Mike Urban som hjälpmedel för att ta fram dagvattenmodeller och utföra simuleringar. Att utföra dagvattenberäkningar med hjälp av ett datorprogram har varit helt nytt för mig. För att få bättre förståelse för de datorsimuleringar som utförts så anser jag att det är bra att ha viss grundläggande kunskap inom området. Därför behandlas först grundläggande begrepp som berör dagvattenberäkningar. Arbetet startade med att jag på egen hand försökte lära mig hur Mike Urban är uppbyggt och att arbeta med. Mest tid har gått åt till att lära mig använda programmet. För att göra det så har jag använt mig av tidigare kursmaterial, fått personlig hjälp samt studerat ett verkligt exempel. Mike Urban innehåller många olika funktioner och kan därför upplevas som komplicerat. Långt ifrån alla funktioner i programmet har testats, det är funktioner som berör dagvatten som har tagits upp i den här rapporten. Rapporten innehåller också en bedömning av programmets användarvänlighet. För att ha ett bra exempel att jobba med så har jag fått underlag från Tekniska Verken i Linköping. Det exemplet har varit delar av ledningssystemet vid Skeda udde, strax utanför Linköping. Resultat från de simuleringarna redovisas för att visa exempel på resultat som kan erhållas. Det jag har kommit fram till under mitt arbete är att Mike Urban är ett bra program att använda sig av vid dagvattenberäkningar. Beräkningsmetoderna som används är mer exakta och mångsidiga än de som används vid handräkning. I slutet av rapporten förs också en diskussion av hur det har varit att sätta sig in i ett helt nytt program.
Schweizer, Christian. "Modelling photovoltaic systems in urban environments". Thesis, De Montfort University, 2000. http://hdl.handle.net/2086/4822.
Texto completoWilkinson, David M. "Modelling light attenuation by urban trees". Thesis, Manchester Metropolitan University, 1992. http://ethos.bl.uk/OrderDetails.do?uin=uk.bl.ethos.316648.
Texto completoZechlinski, Ana Paula Polidori. "Mapeamento da ordem simbólica urbana". reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFRGS, 2008. http://hdl.handle.net/10183/13398.
Texto completoThis work entitled “The Mapping of Urban Symbolic Order” is concerned with the development of a method to represent the way as each individual recognizes the urban space structure, intending to understand the influence of the physical characteristics of the city in the individuals' cognitive process. The study is based on systemic foundations, cognitive approaches, urban morphology and configurational studies. The proposal consists of using measures of space differentiation associated with tools of urban modelling to explore routes and representing aspects of the cognitive process that can influence the apprehension of the information in the city.
Ishtiaq, Muhammad Saeed. "Journey time forecasting in urban networks". Thesis, University of Southampton, 1995. https://eprints.soton.ac.uk/421965/.
Texto completoMorisson, Arnault. "Innovation districts: an investigation of the replication of the 22@ Barcelona's Model in Boston". reponame:Repositório Institucional do FGV, 2014. http://hdl.handle.net/10438/13135.
Texto completoApproved for entry into archive by Luana Rodrigues (luana.rodrigues@fgv.br) on 2015-01-27T13:37:27Z (GMT) No. of bitstreams: 1 MPGI Thesis - Arnault Morisson.pdf: 10934667 bytes, checksum: ed1569b90a82066004b8dcbce760ec4a (MD5)
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In 2000, the city of Barcelona launched 22@ Barcelona, dubbed the innovation district. The city sees the project as a means to accelerate Barcelona’s transition toward the knowledge economy. Other cities around the world have since followed the example of Barcelona, building or planning to build their own innovation districts. Boston began to establish its innovation district in 2010. Cities’ ultimate goal for these initiatives is to become more innovative and thus more competitive. Innovative districts are different from technology parks in that they aim to respond to a new economic paradigm in which economic production flows back to cities. The 22@ Barcelona model involves theoretical designs regarding five layers of innovation: economics, urban planning, productive, innovative, and creative. The comparative approach between 22@ Barcelona and Boston’s Innovation District intends to highlight the similarities and differences between those two innovation districts as well as providing a framework to define innovation districts.
Zampieri, Fabio Lúcio Lopes. "Modelo estimativo de movimento de pedestres baseado em sintaxe espacial, medidas de desempenho e redes neurais artificiais". reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFRGS, 2006. http://hdl.handle.net/10183/8717.
Texto completoThe pedestrians’ movement is associated to the space where it happens, on a local way, where each sidewalk offers physical advantages and in a global way when determining routes through the city roads. To understand how the pedestrians choose the sidewalks where they will move around is essential to determine the ambient characteristics that are necessary on the spaces. A way of understanding these relations is by creating urban models, a way of associating directly the attributes to the phenomena. It was tried to analyze methodologies used in pedestrians' models, as well as new technologies incorporated to them, to evaluate the urban pedestrian movement at central areas of the traditional cities. Among the observed methodologies, those which were more appropriated to understand the factors contained in the urban space were the spatial syntax and the measures of sidewalks performance. The syntax stands out by relating the effect of the urban grid as the factor that induces the pedestrians’ movement and the performance measures because they create forms of evaluating the sidewalk’s quality. This research attempts to make compatible those two methods of approaching the movement to describe and to understand the relations between the space and the pedestrians' flow in the central area of Santa Maria-RS The urban space variables were processed with the artificial neural networks, an innovative technology with a lot of potential in the urban modeling area, on account of its learning aptitude starting from examples - phenomena that don't have explicit rules - and the parallel processing of the data - all the variables influence each other at the same time to result in the studied phenomenon. The obtained results were shown pertinent to the theoretical bases and they contribute to the explanation of the natural movement in cities. The results were shown pertinent to the theoretical bases and they contribute to explaining the natural movement in the cities.
Henrichs, Malte. "Einfluss von Unsicherheiten auf die Kalibrierung urban-hydrologischer Modelle". Doctoral thesis, Saechsische Landesbibliothek- Staats- und Universitaetsbibliothek Dresden, 2015. http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bsz:14-qucosa-181398.
Texto completoBravo, González Mario. "Un Modelo Integrado de los Sistemas de Transporte y Uso de Suelo con Externalidades". Tesis, Universidad de Chile, 2007. http://repositorio.uchile.cl/handle/2250/102972.
Texto completoEvans, Barry. "A multilayered approach to two-dimensional urban flood modelling". Thesis, University of Exeter, 2010. http://hdl.handle.net/10036/117891.
Texto completoMcIlhatton, David. "Spatial planning : cellular automata urban growth modelling". Thesis, University of Ulster, 2010. http://ethos.bl.uk/OrderDetails.do?uin=uk.bl.ethos.523107.
Texto completoKönig, Marcel. "Large-Eddy Simulation Modelling for Urban Scale". Doctoral thesis, Universitätsbibliothek Leipzig, 2014. http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bsz:15-qucosa-142714.
Texto completoMongeot, Helene. "Traffic incident modelling in mixed urban networks". Thesis, University of Southampton, 1998. http://ethos.bl.uk/OrderDetails.do?uin=uk.bl.ethos.286751.
Texto completoKönig, Marcel. "Large-Eddy Simulation Modelling for Urban Scale". Doctoral thesis, Leibniz-Institut für Troposphärenforschung, 2013. https://ul.qucosa.de/id/qucosa%3A12447.
Texto completoLannon, Simon Charles. "A new approach to urban environmental modelling". Thesis, Cardiff University, 2015. http://orca.cf.ac.uk/87007/.
Texto completoSlavko, Bohdan. "A thermodynamic approach to modelling urban transformations". Thesis, The University of Sydney, 2021. https://hdl.handle.net/2123/25022.
Texto completoRubinato, Matteo. "Physical scale modelling of urban flood systems". Thesis, University of Sheffield, 2015. http://etheses.whiterose.ac.uk/9270/.
Texto completoBarakat, Merate Abdallah. "Sonic urban morphologies : towards modelling aural spatial patterns for urban space designer". Thesis, Open University, 2016. http://ethos.bl.uk/OrderDetails.do?uin=uk.bl.ethos.700485.
Texto completoPISU, DAVIDE. "Norma e Forma in Architettura: Effetti Distorsivi e Modelli Normativi". Doctoral thesis, Università degli Studi di Cagliari, 2020. http://hdl.handle.net/11584/290550.
Texto completoGalbetti, Marcus Vinícius. "Comparação dos modelos hidrológicos presentes no SSD ABC6 aplicados a uma bacia urbana". Universidade de São Paulo, 2015. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18138/tde-12082015-155640/.
Texto completoIn Brazil, the urbanization process was characterized by the lack of planning and adequate infrastructure, strengthening the arising of floods and flooding. In order to mitigate them, it is necessary to conduct hydrological studies that seek to understand and represent the behavior of the watershed when facing rainfall events. One of the most used tools to perform this task is the Decision Support Systems (DSS) applied in the water resources area, highlighting the Decision Support System for Flood Wave Analysis in Complex Watersheds (ABC6). The ABC6 is characterized by being a free Brazilian software and it presents many models to determine the effective precipitation and to generate synthetic hydrographs. When the hydrological data of the study area are available, such as precipitation and flow, the models parameters can be determined. Otherwise, it is necessary to estimate them through empirical formulations so that the application of these formulations is questionable in areas with different characteristics from those of their determination. Thus, the purpose of this study was to assess the performance of the models presented in ABC6 by using their empirical formulations in order to estimate the time of concentration and the model parameters of effective precipitation and synthetic hydrograph generation for a watershed in the process of urbanization. The results put into question the validity of the parameters values suggested in the technical literature of the SCS model, which is used for the effective precipitation determination and the ABC6 calculation routines for models of Horton and Green-Ampt. The results presented the need of updating the calculation routines presented in the ABC6 in order to make it more robust, and the need of the elaboration of a detailed technical manual of its computational routines, guiding the user in order to make the most of its potential in hydrological studies. In addition, it has been demonstrated a need for regionalized studies in order to incorporate the features and characteristics of each region to the parameters to be used.
Cameron, Iain. "Understanding, modelling and predicting transport mobility in urban environments". Thesis, Cameron, Iain (2004) Understanding, modelling and predicting transport mobility in urban environments. PhD thesis, Murdoch University, 2004. https://researchrepository.murdoch.edu.au/id/eprint/499/.
Texto completoCameron, Iain. "Understanding, modelling and predicting transport mobility in urban environments". Cameron, Iain (2004) Understanding, modelling and predicting transport mobility in urban environments. PhD thesis, Murdoch University, 2004. http://researchrepository.murdoch.edu.au/499/.
Texto completoMagi, Mattia. "Modello di micro-simulazione di Traffico sull'intera area urbana di Bologna". Master's thesis, Alma Mater Studiorum - Università di Bologna, 2019. http://amslaurea.unibo.it/18988/.
Texto completoCampedelli, Alessandro <1975>. "Il dominio romano in Dalmatia: diffusione del modello urbano e culturale". Doctoral thesis, Alma Mater Studiorum - Università di Bologna, 2010. http://amsdottorato.unibo.it/2993/1/CAMPEDELLI_ALESSANDRO_IL_DOMINIO_ROMANO_IN_DALMATIA%2C_DIFFUSIONE_DEL_MODELLO_URBANO_E_CULTURALE.pdf.
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