Literatura académica sobre el tema "Modèles d'Évaluation Intégrée"

Résumé Dans cet article, l'auteur propose un modèle d'évaluation du comportement. Ce modèle tient compte à la fois des ressources et des limites de la personne. On a utilisé cette approche auprès de personnes âgées considérées «confuses». Leur intégration en centre d'accueil pose de nombreux problèmes aux intervenants de ce milieu. Dans ce projet, on s'est attardé, entre autres, aux attitudes envers la personne âgée «confuse», à l'environnement physique et humain et à la formation du personnel. Les premiers résultats montrent qu'il est possible de mieux intégrer ces personnes et d'améliorer leur habileté comportementale.

Au cours des dernières décennies, la hausse de la productivité agricole s'est accompagnée d'une forte augmentation des fertilisations azotées qui a entraîné l'augmentation des concentrations en nitrates dans les eaux souterraines. Récemment, les études sur la gestion des pollutions diffuses agricoles ont intégré l'échelle du bassin versant hydrologique. Dans cet article, une approche basée sur un découpage en secteurs pédologiquement et agronomiquement homogènes a été élaborée pour permettre l'utilisation d'un modèle d'évaluation (AgriFlux), et obtenir les flux d'eau et de nitrates sortant de la zone racinaire sur l'ensemble d'un bassin. La modélisation du bassin de La Jannerie a porté sur une période de quatre ans impliquant 19 zones de simulation. L'influence du cycle végétatif des cultures et leur nature sur l'évolution des flux de nitrates a été mise en évidence par des simulations préliminaires, de même que l'influence du type de sol. L'évolution des concentrations moyennes saisonnières en nitrates sortant de la zone racinaire montre que les fertilisations minérales ne sont pas les seules sources importantes de nitrates dans les sols. Les pratiques culturales, comme le retournement des prairies, l'enfouissement des résidus de récoltes ou l'assolement, ont une forte influence sur la dynamique spatiale et temporelle des flux de nitrates percolant vers la nappe.

RÉSUMÉ. Cette étude se concentre sur le développement de supports pédagogiques en français sur Google Sites à l'intention des élèves de la classe X dans une école professionnelle. En utilisant une approche quantitative dans le cadre de conception et développement (DD), la recherche a abouti à la création de contenus pédagogiques en français nommés "Kawan Français" www.bit.ly/kawanfrancais sur Google Sites. Avant le développement, des questionnaires ont été administrés aux élèves pour établir la nécessité de tels supports éducatifs. Les auteurs ont méticuleusement élaboré les supports pédagogiques après une analyse complète des besoins en utilisant le modèle Analyse, Conception, Développement, Implémentation et Évaluation (ADDIE). L'efficacité a été évaluée en utilisant un questionnaire basé sur l'instrument d'évaluation LORI 2.0, en tenant compte des points de vue d'experts en médias et d'instructeurs de français à SMK Ma'arif. Des essais de produit ont impliqué 25 élèves, obtenant des scores de 80/100 (biens), 93/100 (très bien) et 92/100 (très bien) respectivement de la part des experts en médias, des enseignants et des élèves. Le score global de faisabilité était de 88,4/100 (très bien), influencé par des facteurs tels que l'alignement avec le programme, l'intégration de médias et l'accessibilité pour les utilisateurs. En conclusion, les ressources pédagogiques en français sur Google Sites sont remarquablement adaptées à l'intégration dans le programme de langue française. Mots clés : FLE, Français, Google Sites, Matériel pédagogique ABSTRACT. This study focuses on developing French instructional materials on Google Sites for Class X students at a vocational school. Employing a quantitative approach within the Design and Development (DD) research design framework, the research created French instructional content named "Kawan Français" www.bit.ly/kawanfrancais on Google Sites. Before development, questionnaires were administered to students to establish the necessity for such educational resources. After a comprehensive needs analysis using the Analysis, Design, Development, Implementation, and Evaluation (ADDIE) model, the authors meticulously crafted the teaching materials. Efficacy was assessed through a questionnaire utilizing the LORI 2.0 assessment instrument, considering perspectives from media experts and French instructors at SMK Ma'arif. Product trials involved 25 students, yielding scores of 80/100 (good), 93/100 (very good), and 92/100 (very good) from media experts, teachers, and students, respectively. The overall feasibility score was 88.4/100 (very good), influenced by factors such as alignment with the curriculum, media integration, and user accessibility. In conclusion, the French instructional materials on Google Sites demonstrate exceptional merit, making them highly suitable for integration into the French language curriculum.Keywords: FFL, French, Google Sites, Teaching Materials.

This paper focuses on the importance of Integrated Content and Language (ICL) assessment in higher education (HE) and its impact on learners' competencies. It emphasizes the significance of deploying a Learning-oriented Assessment (LOA) approach for assessment design in English for Specific Purposes. It highlights the role of assessment as an embedded component of the teaching and learning processes, providing insights into the learners' progress, achievements, and needs. This work outlines the design of an integrated-skills achievement test within computer science, incorporating the LOA framework and the Meaning Oriented Model of L2 proficiency to enhance the assessment process and support students in acquiring both linguistic and non-linguistic skills in requirements elicitation. It advocates for assessment procedures that promote learners' motivation, self-esteem, and prioritization of personal growth. The work aims at providing English language and subject-matter instructors with a template for designing integrated-skills, learning-oriented ICL assessments, considering the need for content and language integration in the Algerian higher education context. Résumé Cet article met l'accent sur l'importance de l'évaluation intégrée du contenu et de la langue (ICL) dans l'enseignement supérieur (ES) et son impact sur les compétences des apprenants. Il souligne l'importance de déployer une approche d'évaluation axée sur l'apprentissage (LOA) pour la conception des évaluations en anglais sur objectifs spécifiques. Il met en évidence le rôle de l'évaluation en tant que composante intégrée des processus d'enseignement et d'apprentissage, fournissant des informations sur les progrès, les réalisations et les besoins des apprenants. Ce travail décrit la conception d'un test de compétences intégrées dans le domaine de l'informatique, intégrant le cadre LOA et le modèle orienté vers le sens (MOM) de maîtrise de la L2 afin d'améliorer le processus d'évaluation et d'aider les étudiants à acquérir à la fois des compétences linguistiques et non-linguistiques dans l’élicitation des exigences. Il préconise des procédures d'évaluation qui favorisent la motivation, l'estime de soi et la priorisation de la croissance personnelle des apprenants. Ce travail vise à fournir aux enseignants d'anglais et de matières spécifiques un modèle de conception d'évaluations ICL axées sur l'apprentissage et les compétences intégrées, en tenant compte de la nécessité d'intégration du contenu et de la langue dans le contexte de l'enseignement supérieur en Algérie.

Improving health services integration for persons living with complex health and social needs is a priority for Canadian health systems. Alberta’s approach to promoting and incentivizing interprofessional team-based primary health care (PHC) has focused on creating a universal system of networks of family physician clinics or Primary Care Networks (PCNs). First implemented in 2003, PCNs aimed to improve access and quality of interdisciplinary care using PHC teams. While an interprofessional PHC team approach is considered a basic tenet of health services integration, several barriers to implementing team-based care have been identified in Alberta, such as physician and PCN funding models, lack of integrated electronic medical records (EMRs), and lack of standardized evaluation. Strategies for implementing team-based PHC policies include building on existing structures, gaining buy-in from frontline clinicians, and enabling providers to work at their full scope of practice. PCNs can improve how they provide team-based care by focusing on patient-centred care and streamlining EMRs. Further research is needed to determine optimal approaches for evaluation and performance measurement to facilitate quality improvement at the clinical level and improve performance at the system level. L'amélioration de l'intégration des services de santé pour les personnes vivant avec des besoins sanitaires et sociaux complexes est une priorité pour les systèmes de santé canadiens. L'approche adoptée par l'Alberta pour promouvoir et encourager les soins de santé primaires (SSP) fondés sur des équipes interprofessionnelles s'est concentrée sur la création d'un système universel de réseaux de cliniques de médecins de famille ou de réseaux de soins primaires (RSP). Mis en œuvre pour la première fois en 2003, les RSP visaient à améliorer l'accès et la qualité des soins interdisciplinaires par le biais d'équipes de soins primaires. Bien que l'approche interprofessionnelle des équipes de SSP soit considérée comme un principe de base de l'intégration des services de santé, plusieurs obstacles à la mise en œuvre ont été identifiés en Alberta, tels que les modèles de financement des médecins et des RSP, l'absence de dossiers médicaux électroniques intégrés et le manque d'évaluation normalisée. Les stratégies de mise en œuvre des politiques de soins primaires axés sur le travail d'équipe consistent à s'appuyer sur les structures existantes, à obtenir l'adhésion des cliniciens et à permettre aux cliniciens de travailler dans toute l'étendue de leur pratique. Les RSP peuvent améliorer la façon dont ils fournissent des soins en équipe en se concentrant sur les soins centrés sur le patient et en implantant les dossiers médicaux électroniques. Des recherches supplémentaires sont nécessaires pour déterminer les approches optimales d'évaluation et les mesures de performances afin de faciliter l'amélioration de la qualité au niveau clinique et d'améliorer les performances au niveau du système.

Cette thèse présente de nouveaux résultats théoriques et empiriques sur les dynamiques de croissance économique en lien avec les enjeux environnementaux, dans le contexte d'une économie ouverte. Le premier chapitre examine la dynamique de spécialisation des produits verts à travers l'analyse de la complexité économique et des réseaux autocatalytiques. La question principale est de comprendre pourquoi certains pays ne s'engagent pas davantage dans la production de biens verts, pourtant cruciale pour l'atteinte des objectifs de développement durable. Par la construction d'un réseau dirigé, où les nœuds représentent des produits et les liens la probabilité qu'un produit en catalyse un autre dans le temps, nous évaluons la structure autocatalytique de la production, ainsi que la dynamique de diversification entre les biens verts et le reste de la production. Nous montrons que les biens verts sont moins enclins à s'autorenforcer dans le temps par rapport à leurs homologues non verts, offrant ainsi moins d'opportunités pour la diversification économique. En outre, nous analysons cette dynamique au niveau des pays, en prenant pour exemple les BRICS (Brésil, Russie, Inde, Chine, Afrique du Sud). Nous observons que la production de biens verts dépend de la capacité d'un pays à tirer parti du renforcement local de produits connexes. En termes de politiques environnementales, ce résultat a des implications significatives ; en effet, pour assurer le succès d'une politique industrielle « verte », il est crucial d'identifier et de renforcer les industries locales qui contribuent à la construction d'avantages comparatifs pour les biens verts. Cela implique d'investir non seulement dans les produits verts eux-mêmes mais aussi de favoriser un écosystème économique qui facilite les synergies entre les différents secteurs productifs. Le deuxième chapitre élabore un modèle multi-agents, prenant en compte la dimension du commerce et l'hétérogénéité non seulement des entreprises mais également des régions, offrant ainsi une alternative aux modèles traditionnels d'évaluation intégrée de l'équilibre général calculable multirégional. Ce modèle reproduit une large gamme de propriétés empiriques identifiées dans la littérature, liant les dynamiques de croissance, d'innovation, de commerce et environnementales. Nous analysons les effets des politiques de taxe carbone. Les résultats révèlent que, tandis que la mise en oeuvre nationale de telles politiques pourrait provoquer une fuite de carbone et impacter négativement la performance économique des entreprises locales, un accord international sur la réduction des émissions pourrait diminuer simultanément la production et les émissions. Dans le troisième chapitre, nous explorons les conséquences des Mécanismes d'Ajustement Carbone aux Frontières (MACF) au sein de l'Union Européenne sur la dynamique macroéconomique et la réduction des émissions de gaz à effet de serre, en employant le modèle d'évaluation intégrée multi-agents développé précédemment. Nous montrons que les mesures de MACF ont un effet significatif pour réduire la fuite de carbone et accroître la compétitivité locale. Cependant, cette réduction des émissions s'avère temporaire et insuffisante pour significativement modifier la hausse des températures. Nous observons par ailleurs un changement dans les dynamiques commercial avec la redirection des flux commerciaux vers des pays n'adoptant pas cette politique. Nous considérons des scénarios alternatifs avec différentes trajectoires d'intensité carbone. Ces résultats montrent qu'une augmentation des opportunités en recherche et développement ciblée sur la réduction de l'intensité des émissions au niveau des entreprises s'avère essentielle pour diminuer les gaz à effet de serre à l'échelle mondiale, soulignant l'importance de mettre en place des politiques robustes pour encourager l'innovation et la transition vers des technologies plus propres
This thesis presents new theoretical and empirical results on economic growth dynamics in relation to environmental challenges, within the context of an open economy. The first chapter examines the dynamics of green-goods specialization through the analysis of economic complexity and autocatalytic networks. The main question is to understand why some countries do not engage more in the production of green goods, which is crucial to achieving sustainable development goals. By constructing a directed network, where nodes represent products and links represent the probability that one product will catalyze another over time, we assess the autocatalytic structure of production, as well as the diversification dynamics between green goods and the rest of production. We show that green goods are less likely to be self-reinforcing over time than their non-green counterparts, offering fewer opportunities for economic diversification. We also analyze this dynamic at the country level, using the BRICS (Brazil, Russia, India, China and South Africa) as an example. We find that the production of green goods depends on a country's ability to take advantage of the local reinforcement of related products. In terms of environmental policy, this result has significant implications; indeed, to ensure the success of a ``green'' industrial policy, it is crucial to identify and strengthen local industries that contribute to building comparative advantages for green goods. This means investing not only in green products themselves, but also in fostering an economic ecosystem that facilitates synergies between different productive sectors. The second chapter develops a multi-agent model that takes into account the dimension of trade and the heterogeneity of firms and regions, offering an alternative to traditional integrated multi-regional computable general equilibrium models. This model reproduces a wide range of empirical properties identified in the literature that link growth, innovation, trade, and environmental dynamics. We analyze the effects of carbon tax policies. The results show that, while the national implementation of such policies could cause carbon leakage and negatively affect the economic performance of local firms, an international agreement on emissions reductions could simultaneously reduce output and emissions. In the third chapter, we explore the consequences of Carbon Border Adjustment Mechanisms (CBAM) within the European Union on macroeconomic dynamics and the reduction of greenhouse gas emissions, using the previously developed multi-agent integrated assessment model. We demonstrate that CBAM measures have a significant effect in reducing carbon leakage and increasing local competitiveness. However, this emission reduction proves to be temporary and insufficient to significantly alter the rise in temperatures. We also observe a change in trade dynamics with the redirection of trade flows towards countries not adopting this policy. We consider alternative scenarios with different carbon intensity trajectories. These results show that an increase in research and development opportunities focused on emissions intensity reduction at the firm level is essential to reduce greenhouse gases on a global scale, underlining the importance of implementing robust policies to encourage innovation and the transition to cleaner technologies

Le corridor terrestre de transports inter-états est l'un des principaux outils de facilitation du commerce entre différents pays. Il se définit comme une route terrestre reliant différents pays avec pour objectif de consolider les flux transportés, d'améliorer les infrastructures et les services logistiques. Cette approche par corridor a été expérimentée dans plusieurs parties du monde où les pays ont ressenti la nécessité de se regrouper en blocs économiques. La raison d'être d'un bloc économique est principalement l'intégration régionale permettant d'accroître les avantages concurrentiels face à l'économie mondiale. Les corridors terrestres de transport apparaissent comme l'un des moyens efficaces pour atteindre ce but.De nos jours, différents modèles ont été conçus pour diagnostiquer les performances de ces corridors de transport en termes de temps, de coût, de flexibilité, de fiabilité et de sécurité des flux traversant le corridor. De manière générale, ces modèles classiques d'évaluation des corridors se regroupent en deux grandes catégories: les modèles d'évaluation au niveau stratégique et politique, et les modèles d'évaluation opérationnelle.Sur le plan stratégique et politique, deux modèles sont largement utilisés pour évaluer les corridors de transport. Ce sont «l'indicateur de commerce transfrontalier» et «l'Indice de Performance Logistique du pays (IPL)». Ces outils apprécient globalement le niveau de connectivité des pays aux marchés internationaux, par le biais du corridor.Au niveau opérationnel, les deux principaux modèles d'évaluation sont :le modèle graphique développée par l’UNESCAP et le modèle «Fastpath» développé par Nathan Associates Inc. en partenariat avec l'USAID. L'évaluation opérationnelle du corridor cherche à cerner exactement où se produisent les goulets d’étranglement le long du corridor, afin de préconiser les mesures ponctuelles et situationnelles appropriées.Il faut cependant relever que ces modèles classiques, stratégiques ou opérationnels conçus pour évaluer les corridors de transport ne prennent pas en compte certains aspects intrinsèques au stade du développement de chaque corridor dans son contexte socioéconomique. De plus certaines sous-régions économiques telles que la Communauté Economique et Monétaire de l'Afrique Centrale (CEMAC) ont des particularités qui leur sont propres. Parmi les particularités propres à la CEMAC, nous pouvons citer: la faiblesse de l’esprit communautaire et un manque d’appropriation de la Communauté par les États membres, le développement insuffisant des réseaux d'infrastructures, une industrie des transports dominée par une flotte de véhicules obsolètes, l'amateurisme des transporteurs et des auxiliaires de transport, la mauvaise gouvernance, un niveau de professionnalisation du secteur des transports à plusieurs vitesses en fonction des pays, la présence des groupes terroristes dans certaines régions, l'insuffisance des ressources financières, les faibles trafics sur certains corridors, l'absence de fournisseurs intégrés de prestations multimodales de transport, la faiblesse du secteur privé, le système de paiement archaïque, la faible capacité à utiliser les Technologies de l'Information et de la Communication, pour ne citer que celles-là.Pour pallier aux insuffisances des modèles classiques en ce qui concerne l'évaluation des corridors de la CEMAC, cette recherche met sur pieds une plate forme intégrée multidimensionnelle dénommée «CEMAC Corridor's Assessment Index» (CAI), plus appropriée à l'évaluation des corridors terrestres reliant des pays de la CEMAC en particulier.CAI a été conçu pour répondre spécifiquement aux questions suivantes :- Quels sont les facteurs caractéristiques de la performance d'un corridor de transport inter-états en Afrique centrale ?- Avec quel poids ces facteurs impactent-ils la performance du corridor ?- Quelles sont les composantes significatives pour chaque facteur et comment peut-on les identifier et les évaluer ?- Comment sur cette base élaborer des indicateurs permettant de mettre en évidence les dysfonctionnements du système de transport et logistique sur un corridor inter-états d'Afrique centrale ?- Quels sont les scénarii optimaux permettant d'améliorer de façon durable les performances de ces corridors ?Le modèle CAI s'appuie sur les sept dimensions suivantes, qui agrègent une batterie de vingt et huit indicateurs. Le cadre légal du corridor; L'offre en infrastructure de transport et l'interopérabilité des infrastructures; Les technologies de l'information et de communication; L'offre en services logistiques intégrés sur les corridors; La sécurité et la sureté le long du corridor; La dimension environnementale; La dimension économique.La démarche CAI présente plusieurs avantages, le plus important étant de guider les parties prenantes des corridors de transport inter-états dans leur prise de décision d'investissement, en intégrant le stade actuel du développement du corridor, et en mettant en avant les besoins prioritaires. Cette démarche minimise les risques associés à l'absence d'interventions structurées, et permet de prioriser les investissements sur le corridor de transport.L'application du modèle CIA sur les corridors prioritaires de la CEMAC, à savoir le corridor intermodal (rail-route) Douala-Ndjamena, les corridors routiers Douala-Ndjamena et Douala-Bangui, a mis en évidence les forces et les faiblesses de ces corridors en évaluant les différentes dimensions. De manière spécifique, la recherche fait la recommandation aux parties prenantes en charge des trois corridors, de prioriser la sécurité et la sureté, la gestion des infrastructures, l'utilisation des technologies de l'information et de communication, sans négliger les autres aspects.Cette recherche montre également que le corridor intégrant le tronçon ferroviaire est le plus performant des trois. D'autres études pourront être menée pour comparer les avantages des corridors ferroviaires par rapport aux corridors routiers, sur l'intégration sous régionale.
The development of interstate transport corridors has increased in the last five decades, in favor of the globalization of trade, both as an instrument of transport and to facilitate economic exchanges within the economic blocks made up of countries with free-trade agreements. They are routes connecting different economic zones with the objective of consolidating the flux of merchandise, increase and ameliorate interconnection, infrastructure along with logistic services that facilitate access to markets.Different models have been designed for the evaluation of transport corridors’ performances in terms of time, cost, flexibility, reliability, and security of the flow passing through the corridor. These classical models are generally classified under two major categories: evaluation models at the strategic and political levels, and evaluation models at the operational level.At the strategic and political levels, two tools are widely used to evaluate transport corridors. These are "the indicator of trans border trade" and "the country’s logistic performance index (LPI)". These indicators provide global assessment of the level of connectivity between countries on the international market.At the operational level, the two models mainly used for evaluation are: the graphical method developed by UNESCAP, and Fastpath developed by Nathan Associates Inc. in partnership with USAID. The operational evaluation of corridors seeks to pinpoint the bottlenecks along the corridor, in order to pro-act on appropriate quick-fix and situational measures.It is worth noting that these classical, strategic or operational models designed to evaluate transport corridors do not take account of certain intrinsic aspects at the development stage of each corridor in its socioeconomic context. Also, some economic sub-regions such as the Economic and Monetary Community of Central African States (CEMAC) have some unique particularities. Amongst these unique particularities in the CEMAC region are: a weak community spirit and a lack of ownership of such communities by the member states, insufficient development of infrastructure network, a transport industry dominated by a fleet of obsolete trucks, amateur transporters and transport auxiliaries, bad governance, a multi-speed professionalization of the transport sector depending on the country, the presence of terrorist groups in certain regions, insufficient financial resources, low traffic in some corridors, the absence of integrated multimodal transport service providers, a weak private sector, an archaic payment system, a low level in the use of information and communication technology, to list but these few.Because of these particularities, the authors have worked out a platform titled «CEMAC Corridor's Assessment Index» (CAI) which is more appropriate for the evaluation of land corridors linking CEMAC countries in particular.CAI model is designed specifically to answer the following questions: - What are the characteristic factors of performance of an interstate transport corridor in Central Africa? - To what extent do these factors impact the performance of the corridor? - What are the significant components for each factor and how can they be identified and evaluated?- On this basis, how can indicators be designed to highlight malfunctions in the transport and logistic systems of the interstate corridors of Central Africa?- What are the optimal scenarios required to improve on the performances of these corridors sustainably?CAI model is based on the seven dimensions bellow, aggregating a battery and twenty eight indicators. The legal framework of the corridor; The transport infrastructure provision and interoperability of infrastructure; The information technology and communications; The supply of integrated logistics services on the corridors; The safety and security along the corridor; The environmental dimension and The economic dimension.CAI model has many advantages; the most important one is to guide the corridor stakeholders’ investment decisions by helping them to take into account the transport corridor current stage of development. This aims to minimise the risks associated with the lack of structured interventions, and to prioritise investments on the transport corridor.Case studies conducted on the main interstate land corridors in Central Africa, that is the intermodal corridor (rail and road) Douala-Ndjamena, and the roads corridors Douala-Ndjamena and Douala-Bangui, have highlighted the strengths and weaknesses of these corridors, by the estimation of indices of different dimensions developed by the model.From these studies, recommendations have been made to the stakeholders in charge of these three corridors to prioritize, in order of importance: security and safety, infrastructure management, usage of information and communication technologies; without neglecting other dimensions with low performance indices.These studies also show that the corridor integrating the railway line is the most efficient of the three. Further studies need to be conducted to compare the impact of rail corridors on sub-regional integration, compared to road corridors.
Doctorat en Sciences de l'ingénieur et technologie
info:eu-repo/semantics/nonPublished

Résumé : Depuis l'interdiction en 2013 des tests sur les animaux par le Règlement cosmétique n°1223/2009, différentes méthodes in vitro ont été développées. Toutefois, selon un consensus scientifique, aucune méthode ne peut couvrir à elle seule l’ensemble des événements clés (KE) définis pour la sensibilisation cutanée.Après un état de l’art des méthodes alternatives relatives à la sensibilisation cutanée, nous avons sélectionné et comparé 3 tests pour ensuite déterminer la meilleure stratégie à suivre. Dans le but de proposer un nouveau test intégré, nous avons adressé l’ensemble des KEs au sein d’un même type cellulaire. La cellule dendritique (DC) jouant un rôle clé dans le développement de la dermatite de contact allergique (DCA), notre choix s’est porté sur la lignée humaine pro-monocytaire THP-1. Nous avons étudié comme événements initiaux (KE1) les formes réactives à l’oxygène (FRO) et le glutathion (GSH), la voie Nrf2-Keap1 (voie centrale de détoxication) et l’expression génique pour le KE2, ainsi que les modifications phénotypiques pour le KE3.Nous avons montré que les allergisants forts induisent une production précoce des FRO associée à une réduction du GSH. Ils activent également la voie Nrf2-Keap1 et induisent l’expression des marqueurs de surface cellulaire CD54 et CD86, ainsi qu’une production de cytokines spécifiques (IL-8, IL-18,...).Pour conclure, ce travail a permis de proposer un test intégrant l’ensemble des mesures biologiques comme différents KE au sein d’un même type cellulaire
Abstract : Since the animal testing ban in 2013 by Cosmetics Regulation n°1223/2009, various in vitro methods have been developed. However, according to a scientific consensus, no single method can stand-alone to cover the different key events (KE) defined for skin sensitization.After a state of the art of alternative methods relating to skin sensitization, we selected and compared 3 tests to determine the best strategy to follow. In order to propose a new integrated test, we wanted to address all KE within the same cell line. Because dendritic cell (DC) plays a key role in the development of allergic contact dermatitis (ACD), we have chosen the pro-monocytic human line THP-1. We have studied as initial events (KE1), reactive oxygen species (ROS) and glutathione (GSH), Nrf2-Keap1 pathway (central detoxification pathway) and gene expression for KE2 as well as phenotypic modifications for KE3.We have shown that strong allergens are correlated with early production of FRO associated with GSH reduction. They also activate the Nrf2-Keap1 pathway and induce the expression of CD54 and CD86 cell surface markers as well as production of specific cytokines (IL-8, IL-18, etc.).To conclude, this work propose a new assay integrating all the biological measures as different KEs within the same cell

Dans cet étude, un modèle de complexité réduite des interactions et rétroactions du système couplé climat-économie-biosphère est construit avec le minimum de variables et d'équations nécessaires. Le Coupled Climate-Economy-Biosphere (CoCEB) est un modèle d’évaluation intégrée (IAM pour Integrated assessment model) du changement globale. Alors que beaucoup IAM traitent les coûts de réduction des émissions (abattement) simplement comme une perte non productive de revenu, cet étude considère également les activités d’abattement comme un investissement dans l'efficacité énergétique globale de l'économie et dans la diminution de l’ « intensité carbone » du système énergétique. L’étude montre que ces efforts aident à l’abattement du changement climatique et ont un effet positif sur l’économie. La plupart des IAM actuels se concentrent principalement sur le secteur énergétique pour les mesures d’abattement, et ne tiennent compte des émissions provenant de l'utilisation des terres que comme un forçage exogène. Le CoCEB a donc été étendu en ajoutant une équation pour la biomasse ses échanges de carbone. Cela permet d’étudier les aspects économiques de la séquestration de carbone du au contrôle du déboisement dans les forêts, et aussi à l’application généralisée des technologies de capture et stockage du carbone (CCS). L’étude confirme que ces mesures réduisent l’impact du changement climatique sur la croissance économique, mais ces résultats restent très dépendants des grandes incertitudes sur le cout des CCS et du contrôle de la deforestation. Ce modèle est un cadre formel qui représente de façon simple les différents éléments du système couplé et leurs interactions, il rassemble les différentes estimations des coûts afférents aux mesures de mitigation et permet de les comparer de façon cohérente
The goal of this study is to build a global reduced-complexity model of coupled climate-economy-biosphere interactions, which uses the minimum number of variables and equations needed to capture the fundamental mechanisms involved and can thus help clarify the role of the different mechanisms and parameters. The Coupled Climate-Economy-Biosphere (CoCEB) model takes an integrated assessment approach to simulating global change. While many integrated assessment models treat abatement costs merely as an unproductive loss of income, the study considered abatement activities also as an investment in overall energy efficiency of the economy and decrease of overall carbon intensity of the energy system. The study shows that these efforts help to abate climate change and lead to positive effects in economic growth. Due to the fact that integrated assessment models in the literature mainly focus on mitigation in the energy sector and consider emissions from land-use as exogenous, the global climate-economy-biosphere (CoCEB) model was extended by adding a biomass equation and the related exchanges of CO2 and used to investigate the relationship between the effects of using carbon capture and storage (CCS) and deforestation control, and the economy growth rate. These measures are found to reduce the impacts of climate change and positively affect the economy growth. These results remain nevertheless sensitive to the formulation of CCS costs while those for deforestation control were less sensitive. The model developed brings together and summarizes information from diverse estimates of climate change mitigation measures and their associated costs, and allows comparing them in a coherent way

Dans le cadre du developpement d'un compilateur structurel (print), les algorithmes d'evaluation des performances temporelles des chemins de donnees de structures cmos sont presentes et valides. La mise en evidence, dans la formulation obtenue, des parametres technologiques, environnementaux et structurels a permis de definir des regles de choix structurels a priori, ainsi que les premiers criteres d'optimisation. Un exemple d'application de la methodologie de compilation a la realisation d'un circuit integre specifique, est donne

Dans cet étude, un modèle de complexité réduite des interactions et rétroactions du système couplé climat-économie-biosphère est construit avec le minimum de variables et d'équations nécessaires. Le Coupled Climate-Economy-Biosphere (CoCEB) est un modèle d’évaluation intégrée (IAM pour Integrated assessment model) du changement globale. Alors que beaucoup IAM traitent les coûts de réduction des émissions (abattement) simplement comme une perte non productive de revenu, cet étude considère également les activités d’abattement comme un investissement dans l'efficacité énergétique globale de l'économie et dans la diminution de l’ « intensité carbone » du système énergétique. L’étude montre que ces efforts aident à l’abattement du changement climatique et ont un effet positif sur l’économie. La plupart des IAM actuels se concentrent principalement sur le secteur énergétique pour les mesures d’abattement, et ne tiennent compte des émissions provenant de l'utilisation des terres que comme un forçage exogène. Le CoCEB a donc été étendu en ajoutant une équation pour la biomasse ses échanges de carbone. Cela permet d’étudier les aspects économiques de la séquestration de carbone du au contrôle du déboisement dans les forêts, et aussi à l’application généralisée des technologies de capture et stockage du carbone (CCS). L’étude confirme que ces mesures réduisent l’impact du changement climatique sur la croissance économique, mais ces résultats restent très dépendants des grandes incertitudes sur le cout des CCS et du contrôle de la deforestation. Ce modèle est un cadre formel qui représente de façon simple les différents éléments du système couplé et leurs interactions, il rassemble les différentes estimations des coûts afférents aux mesures de mitigation et permet de les comparer de façon cohérente
The goal of this study is to build a global reduced-complexity model of coupled climate-economy-biosphere interactions, which uses the minimum number of variables and equations needed to capture the fundamental mechanisms involved and can thus help clarify the role of the different mechanisms and parameters. The Coupled Climate-Economy-Biosphere (CoCEB) model takes an integrated assessment approach to simulating global change. While many integrated assessment models treat abatement costs merely as an unproductive loss of income, the study considered abatement activities also as an investment in overall energy efficiency of the economy and decrease of overall carbon intensity of the energy system. The study shows that these efforts help to abate climate change and lead to positive effects in economic growth. Due to the fact that integrated assessment models in the literature mainly focus on mitigation in the energy sector and consider emissions from land-use as exogenous, the global climate-economy-biosphere (CoCEB) model was extended by adding a biomass equation and the related exchanges of CO2 and used to investigate the relationship between the effects of using carbon capture and storage (CCS) and deforestation control, and the economy growth rate. These measures are found to reduce the impacts of climate change and positively affect the economy growth. These results remain nevertheless sensitive to the formulation of CCS costs while those for deforestation control were less sensitive. The model developed brings together and summarizes information from diverse estimates of climate change mitigation measures and their associated costs, and allows comparing them in a coherent way