Bibliografías temáticas / Mobilités urbaines – Environnement

Índice

  1. Artículos de revistas
  2. Tesis
  3. Capítulos de libros

Literatura académica sobre el tema "Mobilités urbaines – Environnement"

Autor: Grafiati
Publicado: 1 de junio de 2024
Última modificación: 31 de julio de 2025

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Artículos de revistas sobre el tema "Mobilités urbaines – Environnement"

1

Toussaint, J., and S. Vareilles. "Handicap et reconquête de l'autonomie : réflexions autour du rapport entre convivialité des objets et autonomie des individus." Geographica Helvetica 65, no. 4 (2010): 249–56. http://dx.doi.org/10.5194/gh-65-249-2010.

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Resumen
Abstract. Cette contribution a pour origine une commande des services du Grand Lyon qui cherchaient à évaluer des mobiliers urbains spécifiquement conçus pour les publics malvoyants et aveugles. La question du handicap comme problème d'aménagement urbain renvoie à l'autonomie des individus handicapés dans l'espace public. Les enquêtes mobilisées montrent comment le handicap est lié à la mobilisation des objets dans l'activité sociale. Dans l'activité sociale urbaine, les dispositions corporelles et cognitives des individus s'actualisent dans les dispositifs qui constituent les environnements u
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Cloutier, Marie-Soleil, and Juan Torres. "L’enfant et la ville : notes introductoires." Enfances, Familles, Générations, no. 12 (September 10, 2010): i—xv. http://dx.doi.org/10.7202/044389ar.

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Resumen
La relation entre l’enfant et la ville suscite l’intérêt grandissant des praticiens et chercheurs de diverses disciplines à travers le monde. Cette introduction propose de resituer les analyses contemporaines à la croisée de l’évolution des transformations urbaines et des changements dans les représentations de l’enfance. Se dessinent notamment des correspondances entre les diverses perspectives théoriques du rapport personne-environnement et la manière de concevoir l’enfant. Ainsi, la passivité des individus, implicite dans l’approche de disjonction, évoque la vision déterministe de l’enfance
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3

Fillières-Riveau, Gauthier, Jean-Marie Favreau, Vincent Barra, and Guillaume Touya. "Génération de cartes tactiles photoréalistes pour personnes déficientes visuelles par apprentissage profond." Revue Internationale de Géomatique 30, no. 1-2 (2020): 105–26. http://dx.doi.org/10.3166/rig.2020.00104.

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Resumen
Les cartes tactiles photoréalistes sont un des outils mobilisés par les personnes en situation de déficience visuelle pour appréhender leur environnement urbain proche, notamment dans le cadre de la mobilité, pour la traversée de carrefours par exemple. Ces cartes sont aujourd’hui principalement fabriquées artisanalement. Dans cet article, nous proposons une approche permettant de produire une segmentation sémantique d’une imagerie aérienne de précision, étape centrale de cette fabrication. Les différents éléments d’intérêt tels que trottoirs, passages piétons, ou îlots centraux sont ainsi loc
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Negron-Poblete, Paula, and Sébastien Lord. "Marchabilité des environnements urbains autour des résidences pour personnes âgées de la région de Montréal : application de l’audit MAPPA." Cahiers de géographie du Québec 58, no. 164 (2015): 233–57. http://dx.doi.org/10.7202/1031168ar.

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Resumen
Cet article porte sur la marchabilité autour des résidences pour aînés dans le Montréal métropolitain et sur la relation avec la marche qu’entretiennent les aînés habitant dans ces milieux. Des groupes de discussion ont montré que la possibilité de faire des activités ou de rencontrer des gens constitue pour les participants un facteur-clé de leur mobilité quotidienne. Toutefois, les caractéristiques de l’environnement urbain rendent parfois difficiles les déplacements à pied. La marchabilité autour de résidences et de concentrations commerciales proches a été évaluée à l’aide de l’audit envir
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5

Bonvalet, Catherine, and Jim Ogg. "Stratégies résidentielles et projets de retraite : le cas de Paris et d’une ville de banlieue." Diversité urbaine 11, no. 1 (2012): 81–102. http://dx.doi.org/10.7202/1007745ar.

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Resumen
À la fin du vingtième siècle, la qualité du parc de logements s’est dégradée en France, et les cohortes courantes de personnes âgées ont été les principales victimes. Majoritairement propriétaires de leur résidence principale, et pour près d’une sur quatre, d’une résidence secondaire, elles ont une faible mobilité résidentielle comparativement aux plus jeunes. Leur arrivée à l’âge de la retraite ou du veuvage entraîne toutefois de nouvelles formes de mobilité résidentielle, bien que toujours selon l’évolution du marché immobilier et leurs préférences résidentielles (préserver un pied-à-terre e
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Monceyron, Éric. "Les systèmes de transports intelligents coopératifs au service des politiques de mobilité urbaine." Annales des Mines - Enjeux numériques 27, no. 3 (2024): 150–61. http://dx.doi.org/10.3917/ennu.027.0150.

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Resumen
La connectivité permet désormais d’intégrer le véhicule à son environnement immédiat, et d’apporter une nouvelle aide sécuritaire au conducteur, y compris en faveur d’une cohabitation apaisée avec les autres modes, ou encore de nouvelles opportunités au gestionnaire de voirie et de la circulation. Cette aide est notamment implémentée par les Systèmes de Transports Intelligents Coopératifs (STI-C), basés sur l’échange instantané de données entre les véhicules (V2V) et les infrastructures (V2I).Après un travail intensif de normalisation, la Commission européenne a impulsé une décennie de projets
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Mariani-Rousset, Sophie. "Temps de pause et design de mobilier urbain pour les personnes à mobilité réduite." Canadian Journal of Disability Studies 6, no. 2 (2017): 155. http://dx.doi.org/10.15353/cjds.v6i2.354.

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Resumen
Dans les politiques de la ville en France, les personnes à mobilité réduite font l’objet d’une attention particulière. Comment se rendre en ville, circuler, rejoindre différents bâtiments éloignés les uns des autres? Avancer dans l’espace est une condition essentielle de l’Homme, lui permettant de se déplacer, certes, mais aussi de rêver ou de réfléchir. Pour les personnes à mobilité réduite, aller d’un lieu à un autre étant difficile, la mobilité se réduit souvent à de petits trajets, dans des actions où domine l’obligation et non le plaisir. Avoir accès à l’espace urba
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Dubiez, Emilien, Cédric Vermeulen, Jean-Philippe Tonneau, Timothée Yamba Yamba, Baby Mvolo, and Adélaïde Larzillière. "Le paysage comme outil d'aménagement des terroirs villageois." BOIS & FORETS DES TROPIQUES 315, no. 315 (2013): 11. http://dx.doi.org/10.19182/bft2013.315.a20534.

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Resumen
La gestion de la ressource bois énergie en périphérie des grands centres urbains est devenue une préoccupation de premier ordre en Afrique centrale. À une demande croissante en bois énergie correspondent des auréoles de déforestation de plus en plus larges. Les communautés villageoises situées dans cette auréole vivent aujourd'hui dans un environnement à ce point dégradé que les écosystèmes forestiers et les biens et services associés y ont presque disparu. La surexploitation de ces espaces nécessite entre autres de repenser l'aménagement des terroirs villageois. Cette étude présente une démar
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Menin, Aline, Sonia Chardonnel, Paule-Annick Davoine, Michael Ortega, Etienne Dublé, and Luciana Nedel. "eSTIMe : une approche visuelle, interactive et modulable pour l’analyse multi-points de vue des mobilités quotidiennes." Geomatica, June 27, 2020, 1–22. http://dx.doi.org/10.1139/geomat-2020-0006.

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Resumen
Les données de mobilité quotidienne décrivant les déplacements des individus constituent une source d’information importante pour analyser la dynamique des territoires et les modes de vie de ses habitants. Beaucoup d’experts impliqués dans des domaines variés des politiques urbaines ont besoin de manipuler ces données pour extraire et exploiter facilement des connaissances synthétiques. Cet article décrit un environnement de géovisualisation, eSTIMe, qui permet aux utilisateurs d’explorer la mobilité quotidienne à travers trois questionnements : les flux de déplacements, l’évolution des présen
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BACHIRI, Hassane, Khalid DARKHA, and Redouan DAAFI. "La mobilité urbaine durable au Maroc : Cas du pôle urbain Hay Riad-Ville de Rabat." International Journal of Accounting, Finance, Auditing, Management and Economics, April 10, 2024. https://doi.org/10.5281/zenodo.10939334.

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Resumen
<strong>R&eacute;sum&eacute;</strong> <strong>&nbsp;</strong> Dans un monde o&ugrave; les villes sont au c&oelig;ur de dynamiques de croissance acc&eacute;l&eacute;r&eacute;e et de concurrence pour attirer des habitants et des investissements, la question de la mobilit&eacute; urbaine rev&ecirc;t une importance capitale pour assurer un d&eacute;veloppement durable et une qualit&eacute; de vie optimale. Cette exploration offre une plong&eacute;e approfondie dans ce sujet en adoptant une approche &agrave; la fois th&eacute;orique et pratique, visant &agrave; explorer les diff&eacute;rentes dimen
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Tesis sobre el tema "Mobilités urbaines – Environnement"

1

Menin, Aline. "eSTIMe : un environnement de visualisation pour l'analyse multi-points de vue des mobilités quotidiennes." Thesis, Université Grenoble Alpes, 2020. http://www.theses.fr/2020GRALS010.

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Resumen
Le domaine de recherche de la mobilité urbaine vise l'observation et la conception des déplacements humains dans un environnement urbain, dont les informations aident à la prise de décision et à la résolution de problèmes dans le cadre des politiques publiques. De nombreux experts - pas nécessairement spécialistes des transports - doivent traiter des données urbaines plus ou moins standardisées pour en extraire des connaissances synthétiques et facilement exploitables. De ce fait, les agences de transport public mènent couramment des enquêtes de déplacements pour recueillir des informations su
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2

Ghoul, Amina. "Data-Driven Goal-Based Motion Forecasting in urban environments Integrating Physics and Scene Context." Electronic Thesis or Diss., Sorbonne université, 2025. https://theses.hal.science/tel-05110009.

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Les récents développements en apprentissage automatique ont considérablement fait progresser la conduite autonome, qui repose sur trois modules principaux : la perception, la prédiction et la planification. Alors que les systèmes de perception ont atteint un niveau de sophistication élevé, l'attention se déplace désormais vers la phase de prédiction. La prédiction est cruciale pour estimer les trajectoires futures des agents routiers une fois qu'ils sont détectés et suivis, permettant au système de naviguer en toute sécurité et d'éviter d'éventuelles collisions. Pour une prédiction de trajecto
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3

Baltazar, Julien. "Integrating environmental issues into territorial strategies : a methodological contribution to the design of mobility plans." Electronic Thesis or Diss., université Paris-Saclay, 2024. http://www.theses.fr/2024UPAST109.

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Resumen
Le secteur du transport contribue à différents impacts environnementaux. Or, les pouvoirs publics peuvent aider à réduire ces impacts et à s’adapter à leurs conséquences. Dans cette perspective, l’Union Européenne a développé les plans de mobilité urbaine soutenable pour proposer un cadre méthodologique et des orientations pour aller vers une mobilité plus soutenable. De nombreux pays adoptent de telles approches, comme la France, où les plans de mobilité visent explicitement à réduire l’usage des voitures depuis 1997. Néanmoins, malgré la diffusion et l’évolution des plans, il n’y a pas eu de
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4

Omrani, Hichem. "Développement d'une méthode et d'un outil d'aide à l'évaluation : application à la mobilité urbaine." Compiègne, 2007. http://www.theses.fr/2007COMP1717.

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Resumen
Ces travaux portent sur l'évaluation des projets de transport à partir d'un ensemble de critères ayant des degrés d'importance différents, en interaction, évalués par des sources d'information hétérogènes (experts, enquêtes, capteurs, modèles etc. ). Les données collectées sont généralement entachées d'incertitude, d'imprécision et d'incomplétude. Pour résoudre ce problème d'évaluation des projets de transport, nous proposons une approche hybride baptisée HA4IA. Elle est basée sur la théorie de l'analyse multicritères, la logique floue et la théorie des croyances. Ces cadres théoriques présent
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5

Seppecher, Manon. "Mining call detail records to reconstruct global urban mobility patterns for large scale emissions calculation." Electronic Thesis or Diss., Lyon, 2022. http://www.theses.fr/2022LYSET002.

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Resumen
En milieu urbain, le trafic routier contribue de manière significative aux émissions atmosphériques, enjeu majeur de la lutte contre le changement climatique. Par conséquent, la surveillance conjointe du trafic routier et des émissions qu’il génère constitue un support essentiel de la décision publique. Au-delà de simples procédures de suivi, les pouvoirs publics ont besoin de méthodes d’évaluation des politiques de transport selon des critères environnementaux.Le couplage de modèles de trafic avec des modèles d’émissions constitue une réponse adaptée à ce besoin. Cependant, l’intégration de t
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Pouyanne, Guillaume. "Forme Urbaine et Mobilité Quotidienne." Phd thesis, Université Montesquieu - Bordeaux IV, 2004. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00071608.

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Resumen
L'application du cadre du développement durable à la question de l'interaction entre la forme urbaine et la mobilité quotidienne aboutit à une stigmatisation de l'étalement. Par contraste, en réduisant les distances parcourues et en favorisant l'usage des modes alternatifs à l'automobile, la Ville Compacte se présente comme la forme « économe » de la croissance urbaine. Cependant, les contradictions nées de sa formulation comme de son application provoquent l'émergence d'une controverse sur les avantages de la compacité. Les liens entre densité et mobilité quotidienne sont explicités, puis ana
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Iraqi, Mehdi. "Approches théoriques pour une optimisation géométrique des formes urbaines : vers un aménagement fractal de la ville." Thesis, Bourgogne Franche-Comté, 2017. http://www.theses.fr/2017UBFCC027/document.

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Resumen
Cette thèse vise à établir une réponse de structures urbaines optimisant les caractéristiques des préférences des habitants. Plus simplement écrit, nous cherchons à explorer quelle forme de ville tenc à répondre le plus favorablement aux aspirations de la population en suivant leurs préférences de consommation pour les aménités urbaines et vertes. En considérant un terrain d'étude théorique et en caractérisant la population par un modèle comportemental de type Cobb-Douglas, nous construisons le développement de la ville par étapes avec une arrivée successive des individus et explorons quelle r
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Francois, Cyrille. "Évaluation environnementale stratégique de la mobilité quotidienne des personnes d’une aire urbaine : couplage entre Modèle Transport-Urbanisme et Analyse de Cycle de Vie." Electronic Thesis or Diss., Lyon, 2019. http://www.theses.fr/2019LYSET002.

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Resumen
Cette thèse a pour objectif de développer une méthodologie d’évaluation environnementale de la mobilité quotidienne des personnes en prenant en compte ses dimensions sociales et spatiales mais également technologiques. La circulation des personnes, comme celle des marchandises, s’est énormément développée ces dernières décennies. L’automobile s’est imposée comme le mode de transport dominant, alimentant de nombreuses controverses du fait de son impact sur l’environnement ainsi que sur l’aménagement du territoire, les modes de vie, l’économie. L’évaluation environnementale de la mobilité quotid
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Rynning, Maja karoline. "Towards a Zero-Emission Urban Mobility Urban design as a mitigation strategy, harmonizing insights from research and practice." Thesis, Toulouse, INSA, 2018. http://www.theses.fr/2018ISAT0020/document.

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La thèse étudie la façon dont le design urbain peut être une stratégie pour promouvoir les mobilités zéro émission, dans le cadre d’une mobilité quotidienne, telles que la marche, le vélo et les transports en commun. Ce travail explore les connaissances des praticiens du design urbain bâti, à savoir des urbanistes, des aménageurs, des architectes ainsi que des paysagistes, en tant qu’une source complémentaire s’ajoutant à celles issues de la recherché. Des enquêtes ont été menées en France et en Norvège. Les résultats ont été croisés avec la littérature scientifique ainsi qu’avec la littératur
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Baldisser, Emeric. "Environnement de réalité augmentée pour la conception, la gestion et la maintenance d’ouvrages et de mobiliers urbains." Thesis, Bordeaux, 2016. http://www.theses.fr/2016BORD0027/document.

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Resumen
Les travaux de géolocalisation et d’étude des ouvrages urbains font intervenirdes opérateurs de lever qui doivent manipuler des instruments de topographie, descartographies et des notions métiers complexes. Les erreurs de géolocalisation et deconception d’ouvrages sont fréquentes lorsque les méthodologies de travail ne sont pasrespectées. Ces travaux de thèse CIFRE, réalisés au sein de la société SIG-IMAGE,identifient dans un premier temps les sources d’erreurs lors des phases d’étude puisproposent un processus de lever topographique optimisé, pour réduire ces erreurs. Ilsmettent en évidence l
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Más fuentes

Capítulos de libros sobre el tema "Mobilités urbaines – Environnement"

1

MASSON, Damien. "Mobilités urbaines sensibles : expériences et usages des ambiances." In Les transports et leurs lieux. ISTE Group, 2024. http://dx.doi.org/10.51926/iste.9174.ch7.

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Resumen
En abordant les transports et leurs lieux par le sensible et les ambiances, auxquels la littérature accorde une attention croissante, l’auteur montre combien ils forment des environnements éminemment empreints de circulations d’affects. Il éclaire tant leur expérience du point de vue des usagers que les recherches de façonnement des ambiances par les opérateurs.
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