Literatura académica sobre el tema "Low Heat Rejection Engine"
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Artículos de revistas sobre el tema "Low Heat Rejection Engine"
Smith, James E. y Randy Churchill. "A Concept Review of Low-Heat-Rejection Engines". Applied Mechanics Reviews 42, n.º 3 (1 de marzo de 1989): 71–90. http://dx.doi.org/10.1115/1.3152422.
Texto completoCardoso, D. Silva y P. Oliveira Fael. "8-stroke low heat rejection engine". Energy Reports 8 (junio de 2022): 462–67. http://dx.doi.org/10.1016/j.egyr.2022.01.103.
Texto completoSun, X., W. G. Wang, R. M. Bata y X. Gao. "Performance Evaluation of Low Heat Rejection Engines". Journal of Engineering for Gas Turbines and Power 116, n.º 4 (1 de octubre de 1994): 758–64. http://dx.doi.org/10.1115/1.2906883.
Texto completoLiu, Yang, Yituan He, Cuijie Han y Chenheng Yuan. "Combustion and energy distribution of hydrogen-enriched compressed natural gas engines with low heat rejection based on Atkinson cycle". Advances in Mechanical Engineering 11, n.º 1 (enero de 2019): 168781401881958. http://dx.doi.org/10.1177/1687814018819580.
Texto completoAmann, C. A. "Promises and Challenges of the Low-Heat-Rejection Diesel". Journal of Engineering for Gas Turbines and Power 110, n.º 3 (1 de julio de 1988): 475–81. http://dx.doi.org/10.1115/1.3240145.
Texto completoReddy, Ch Kesava, M. V. S. Murali Krishna, P. V. K. Murthy y T. Ratna Reddy. "Performance Evaluation of a Low-Grade Low-Heat-Rejection Diesel Engine with Crude Pongamia oil". ISRN Renewable Energy 2012 (15 de marzo de 2012): 1–10. http://dx.doi.org/10.5402/2012/489605.
Texto completoYasar, H. "First and second law analysis of low heat rejection diesel engine". Journal of the Energy Institute 81, n.º 1 (1 de marzo de 2008): 48–53. http://dx.doi.org/10.1179/174602208x269544.
Texto completoJafarmadar, S. "Three dimensional modeling of combustion process and emission formation in a low heat rejection indirect injection diesel engine". Thermal Science 18, n.º 1 (2014): 53–65. http://dx.doi.org/10.2298/tsci130203126j.
Texto completoJanardhan, N., M. V. S. Murali Krishna, P. Ushasri y P. V. K. Murthy. "Performance Evaluation of a Low Heat Rejection Diesel Engine with Jatropha Oil". International Journal of Engineering Research in Africa 11 (octubre de 2013): 27–44. http://dx.doi.org/10.4028/www.scientific.net/jera.11.27.
Texto completoArunkumar, G., A. Santhoshkumar, M. Vivek, L. Anantha Raman, G. Sankaranarayanan y C. Dhanesh. "Performance and Emission Characteristics of Low Heat Rejection Diesel Engine Fuelled with Rice Bran Oil Biodiesel". Advanced Materials Research 768 (septiembre de 2013): 245–49. http://dx.doi.org/10.4028/www.scientific.net/amr.768.245.
Texto completoTesis sobre el tema "Low Heat Rejection Engine"
Barr, William Gerald. "Low heat rejection diesel engines". Thesis, University of Nottingham, 1990. http://ethos.bl.uk/OrderDetails.do?uin=uk.bl.ethos.254429.
Texto completoAssanis, Dennis N. "A computer simulation of the turbocharged turocompounded diesel engine system for studies of low heat rejection engine performance". Thesis, Massachusetts Institute of Technology, 1985. http://hdl.handle.net/1721.1/15089.
Texto completoMICROFICHE COPY AVAILABLE IN ARCHIVES AND ENGINEERING.
Bibliography: leaves 135-140.
by Dionissios Nikolaou Assanis.
Ph.D.
Andruskiewicz, Peter Paul. "ANALYTICAL AND EXPERIMENTAL INVESTIGATION OF TEMPERATURE-SWING INSULATION ON ENGINE PERFORMANCE". Doctoral thesis, Universitat Politècnica de València, 2017. http://hdl.handle.net/10251/90467.
Texto completoLos materiales aislantes han sido investigados a fondo por sus posibles mejoras en la eficiencia térmica de los motores de combustión interna alternativos. Estas mejoras se ven reflejadas tanto directamente en el trabajo indicado como indirectamente a través de la reducción del sistema de refrigeración del propio motor. Diferentes estudios, tanto experimentales como analíticos, han mostrado la reducción en la transferencia de calor a través de las paredes de la cámara de combustión mediante la utilización de estos materiales. Sin embargo, demostrar la conversión de la energía térmica adicional en trabajo indicado ha resultado más difícil. En ciertos estudios se pudieron obtener mejoras en el trabajo indicado durante la carrera de expansión, pero éstas fueron reducidas debido a un menor rendimiento volumétrico debido al calentamiento de la carga durante el proceso de admisión y un mayor trabajo en la carrera de compresión. Típicamente, las únicas mejoras en el trabajo al freno provendrían de la reducción de pérdidas por bombeo en los motores turboalimentados, o de la extracción de la energía adicional de los gases de escape a través de turbinas. El concepto de los materiales con oscilación de la temperatura durante el ciclo motor intenta aprovechar los beneficios del aislamiento durante los procesos de combustión y expansión, mitigando las perdidas por el incremento de la temperatura de las paredes durante la admisión y la compresión. La combinación de baja capacidad calorífica y baja conductividad térmica permitiría que la temperatura de la superficie de la cámara de combustión respondiera rápidamente a la temperatura del gas durante el proceso de combustión. Las temperaturas de la superficie son capaces de aumentar en respuesta al pico de flujo de calor, minimizando así la diferencia de temperatura entre el gas y la pared en la carrera de expansión cuando es posible la mayor conversión de energía térmica en trabajo mecánico. La combinación de baja capacidad calorífica y conductividad térmica es también esencial para permitir este aumento de temperatura durante la combustión y para permitir que la superficie se enfríe durante la expansión y el escape para no perjudicar así el rendimiento volumétrico del motor durante la carrera de admisión y minimizar el trabajo de compresión realizado en el siguiente ciclo. En esta tesis se han desarrollado modelos térmicos y termodinámicos para predecir los efectos de las propiedades de los materiales en las paredes y caracterizar los efectos de la transferencia de calor en diferentes partes del ciclo sobre el trabajo indicado, el rendimiento volumétrico, la energía en los gases de escape y las temperaturas del gas para un motor de combustión interna alternativo. También se ha evaluado el impacto del uso de estos materiales en el knock en motores de combustión de encendido provocado, ya que los estudios experimentales de esta tesis se realizaron en un motor de estas características. Durante la investigación se evaluaron materiales aislantes convencionales para comprender el estado actual de esta técnica y para adquirir también experiencia en el análisis de materiales aislantes con oscilación de temperatura. Desafortunadamente, los efectos de la permeabilidad a través de la porosidad del material en los recubrimientos convencionales, la absorción de combustible y la relación de compresión tendieron a ocultar los efectos de la oscilación de la temperatura y la reducción de la transferencia de calor a través de las paredes. Así pues, se analizó el impacto individual de cada uno de estos mecanismos y su influencia en el rendimiento del motor para así definir un nuevo material con las características necesarias que mejorasen el aislante con de oscilación de temperatura. Finalmente, a partir de los estudios de esta fase de análisis, se creó un nuevo material y se aplicó a la superficie del pistón y a la supe
Els materials aïllants han estat investigats a fons per les seves possibles millores en l'eficiència tèrmica en el motors de combustió interna alternatius. Aquestes millores es veuen reflectides tant directament en el treball indicat com indirectament a través de la reducció del sistema de refrigeració del propi motor. Diferents estudis, tant experimentals com analítics, han mostrat la reducció en la transferència de calor a través de les parets de la cambra de combustió mitjançant la utilització d'aquests materials. No obstant això, demostrar la conversió de l'energia tèrmica addicional en treball indicat ha resultat més difícil. En certs estudis es van poder obtenir millores en el treball indicat durant la carrera d'expansió, però aquestes van ser reduïdes a causa d'un menor rendiment volumètric causat de l'escalfament de la càrrega durant el procés d'admissió i un major treball en la carrera de compressió. Típicament, les úniques millores en el treball al fre provindrien de la reducció de pèrdues per bombeig en els motors turbo alimentats, o de l'extracció addicional de l'energia dels gasos d'escapament a través de turbines. El concepte dels materials amb oscil·lació de la temperatura durant el cicle motor intenta aprofitar els beneficis de l'aïllament durant els processos de combustió i expansió, mitigant les perdudes per l'increment de la temperatura de les parets durant l'admissió i la compressió. La combinació de baixa capacitat calorífica i baixa conductivitat tèrmica permetria que la temperatura de la superfície de la cambra de combustió respongués ràpidament a la temperatura del gas durant el procés de combustió. Les temperatures de la superfície són capaços d'augmentar en resposta al flux de calor, minimitzant així la diferència de temperatura entre el gas i la paret en la carrera d'expansió quan és possible la major conversió d'energia tèrmica en treball mecànic. La combinació de baixa capacitat calorífica i conductivitat tèrmica és també essencial per permetre aquest augment de temperatura durant la combustió i el refredament de la superfície durant l'expansió i l'escapament per no perjudicar així el rendiment volumètric del motor durant la carrera d'admissió i minimitzar el treball de compressió realitzat en el següent cicle. En aquesta tesi s'han desenvolupat models tèrmics i termodinàmics per predir els efectes de les propietats dels materials en les parets i caracteritzar els efectes de la transferència de calor en diferents parts del cicle sobre el treball indicat, el rendiment volumètric, l'energia en els gasos d'escapament i les temperatures del gas per un motor de combustió interna alternatiu. També s'ha avaluat l'impacte d'aquests materials en el knock en motors de combustió d'encesa provocada, ja que les proves experimentals d'aquesta tesi es van realitzar en un motor d'aquestes característiques. Durant la investigació es van avaluar materials aïllants convencionals per comprendre l'estat actual d'aquesta tècnica i per adquirir també experiència en l'anàlisi de materials aïllants amb oscil·lació de temperatura. Desafortunadament, els efectes de la permeabilitat a través de la porositat del material en el recobriment convencional, l'absorció de combustible i la relació de compressió van tendir a ocultar els efectes de l'oscil·lació de la temperatura i la reducció de la transferència de calor a través de les parets. Així doncs, es va analitzar l'impacte individual de cada un d'aquests mecanismes i la seva influència en el rendiment del motor per així definir un nou material amb les característiques necessàries que milloressin el aïllant d'oscil·lació de temperatura. Finalment, a partir dels estudis d'aquesta fase d'anàlisi, es va crear un nou material i es va aplicar a la superfície del pistó i a la superfície interna de les vàlvules d'admissió i d'escapament. Les dades de motor es van prendre a
Andruskiewicz, PP. (2017). ANALYTICAL AND EXPERIMENTAL INVESTIGATION OF TEMPERATURE-SWING INSULATION ON ENGINE PERFORMANCE [Tesis doctoral no publicada]. Universitat Politècnica de València. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/90467
TESIS
Brown, Morgan J. (Brian James) Carleton University Dissertation Engineering Mechanical. "Low temperature boiling enhancement for the SLOWPOKE decay heat rejection system". Ottawa, 1989.
Buscar texto completoMendis, Karl Joseph Sean. "Investigation of a high efficiency low emissions gas engine". Thesis, Brunel University, 1994. http://bura.brunel.ac.uk/handle/2438/5468.
Texto completoCorbett, Michael William. "Effects of Large-Scale Transient Loading and Waste Heat Rejection on a Three Stream Variable Cycle Engine". Wright State University / OhioLINK, 2011. http://rave.ohiolink.edu/etdc/view?acc_num=wright1323885093.
Texto completoLloyd, Caleb Charles. "A Low Temperature Differential Stirling Engine for Power Generation". Thesis, University of Canterbury. Department of Electrical and Computer Engineering, 2009. http://hdl.handle.net/10092/2916.
Texto completoBryson, Matthew John y mbryson@bigpond net au. "The conversion of low grade heat into electricity using the Thermosyphon Rankine Engine and Trilateral Flash Cycle". RMIT University. Aerospace, Mechanical and Manufacturing Engineering, 2007. http://adt.lib.rmit.edu.au/adt/public/adt-VIT20080130.162927.
Texto completoKalua, Tisaye Bertram. "Analysis of factors affecting performance of a low-temperature Organic Rankine Cycle heat engine". Thesis, Nelson Mandela Metropolitan University, 2017. http://hdl.handle.net/10948/17844.
Texto completoHoegel, Benedikt. "Thermodynamics-based design of stirling engines for low-temperature heat sources". Thesis, University of Canterbury. Mechanical Engineering, 2014. http://hdl.handle.net/10092/9344.
Texto completoLibros sobre el tema "Low Heat Rejection Engine"
Beaty, Kevin. Sliding seal materials for low heat rejection engines. Cleveland, Ohio: National Aeronautics and Space Administration, Lewis Research Center, 1989.
Buscar texto completoJ, Larson H. y United States. National Aeronautics and Space Administration., eds. Development of advanced high temperature in-cylinder components and tribological systems for low heat rejection diesel engines: Phase 1, final report. [Washington, D.C.?: National Aeronautics and Space Administration, 1992.
Buscar texto completoM, Yonushonis Thomas y United States. National Aeronautics and Space Administration., eds. Development of advanced in-cylinder components and tribological systems for low heat rejection diesel engines: Phases 2, 3, and 4 final report. [Washington, DC: National Aeronautics and Space Administration, 1999.
Buscar texto completoM, Yonushonis Thomas y United States. National Aeronautics and Space Administration., eds. Development of advanced in-cylinder components and tribological systems for low heat rejection diesel engines: Phases 2, 3, and 4 final report. [Washington, DC: National Aeronautics and Space Administration, 1999.
Buscar texto completoMatthias, Gottmann y United States. National Aeronautics and Space Administration., eds. Thermal control systems for low-temperature heat rejection on a lunar base: Semiannual status report for grant NAG5-1572. Tucson, AZ: Dept. of Aerospace and Mechanical Engineering, University of Arizona, 1992.
Buscar texto completoMatthias, Gottmann, Nanjundan Ashok y Goddard Space Flight Center, eds. Thermal control systems for low-temperature heat rejection on a lunar base: Annual progress report for grant NAG5-1572 (MOD). [Tucson, Ariz.?]: Aerospace and Mechanical Engineering, University of Arizona, 1993.
Buscar texto completoMatthias, Gottmann, Nanjundan Ashok y Goddard Space Flight Center, eds. Thermal control systems for low-temperature heat rejection on a lunar base: Annual progress report for grant NAG5-1572 (MOD). [Tucson, Ariz.?]: Aerospace and Mechanical Engineering, University of Arizona, 1993.
Buscar texto completoJohnson, Richard P. A preliminary design and analysis of an advanced heat-rejection system for an extreme altitude advanced variable cycle diesel engine installed in high-altitude advanced research plaftorm. Edwards, Calif: National Aeronautics and Space Administration, Dryden Flight Research Facility, 1992.
Buscar texto completoDavid, Nathenson, Prakash Vikas y NASA Glenn Research Center, eds. Modeling of high-strain-rate deformation, fracture, and impact behavior of advanced gas turbine engine materials at low and elevated temperatures. [Cleveland, Ohio]: National Aeronautics and Space Administration, Glenn Research Center, 2003.
Buscar texto completoDavid, Nathenson, Prakash Vikas y NASA Glenn Research Center, eds. Modeling of high-strain-rate deformation, fracture, and impact behavior of advanced gas turbine engine materials at low and elevated temperatures. [Cleveland, Ohio]: National Aeronautics and Space Administration, Glenn Research Center, 2003.
Buscar texto completoCapítulos de libros sobre el tema "Low Heat Rejection Engine"
Thring, R. H. "Low Heat Rejection Diesel Engines". En Automotive Engine Alternatives, 167–82. Boston, MA: Springer US, 1987. http://dx.doi.org/10.1007/978-1-4757-9348-2_7.
Texto completoBrinkman, C. R., K. C. Liu, R. L. Graves, B. H. West y G. M. Begun. "Low Heat Rejection Diesel Ceramic Coupon Tests". En 4th International Symposium on Ceramic Materials and Components for Engines, 1121–30. Dordrecht: Springer Netherlands, 1992. http://dx.doi.org/10.1007/978-94-011-2882-7_126.
Texto completoJagtap, Sharad P., Anand N. Pawar, Subhash Lahane y D. B. Lata. "Combustion Characteristics of Conventional Diesel Engine and Low Heat Rejection Diesel Engine with Biodiesel Blends". En Lecture Notes in Mechanical Engineering, 99–111. Singapore: Springer Singapore, 2020. http://dx.doi.org/10.1007/978-981-15-5996-9_8.
Texto completoVadivel, A., S. Periyasamy, V. V. Mithun Kumar y M. Praveen. "Experimental Investigation on Performance and Emission Characteristics of Low Heat Rejection Engine Operating on Biodiesel". En Lecture Notes in Mechanical Engineering, 955–68. Singapore: Springer Singapore, 2022. http://dx.doi.org/10.1007/978-981-16-2794-1_84.
Texto completoRijpkema, Jelmer, Karin Munch y Sven B. Andersson. "Combining Low- and High-Temperature Heat Sources in a Heavy Duty Diesel Engine for Maximum Waste Heat Recovery Using Rankine and Flash Cycles". En Energy and Thermal Management, Air-Conditioning, and Waste Heat Utilization, 154–71. Cham: Springer International Publishing, 2018. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-030-00819-2_12.
Texto completoBai, Minli, Tiezhu Zhu y Zhiqian Zhang. "A STUDY OF TRANSIENT TEMPERATURE FIELD OF LINER IN A LOW–HEAT–REJECTION DIESEL ENGINE". En Experimental Heat Transfer, Fluid Mechanics and Thermodynamics 1993, 485–88. Elsevier, 1993. http://dx.doi.org/10.1016/b978-0-444-81619-1.50054-x.
Texto completoKrishna, M. V. S. Murali, V. V. R. Seshagiri Rao, R. P. Chowdary, N. Janardhan, N. Venkateswara Rao y T. Ratna Reddy. "Investigations on Exhaust Emissions of a Low Heat Rejection Diesel Engine with Alternative Fuels". En Challenging Issues on Environment and Earth Science Vol. 6, 126–39. Book Publisher International (a part of SCIENCEDOMAIN International), 2021. http://dx.doi.org/10.9734/bpi/ciees/v6/11298d.
Texto completoXin, Qianfan. "Diesel engine heat rejection and cooling". En Diesel Engine System Design, 825–59. Elsevier, 2013. http://dx.doi.org/10.1533/9780857090836.4.825.
Texto completoGoričanec, Darko y Danijela Urbancl. "Exploitation of Excess Low-Temperature Heat Sources from Cogeneration Gas Engines". En Energy Efficiency [Working Title]. IntechOpen, 2021. http://dx.doi.org/10.5772/intechopen.98369.
Texto completoKrishna, B. Rama, M. V. S. Murali Krishna y P. Usha Sri. "Analysis of Exhaust Emissions with Low Heat Loss Diesel Engine with Alternate Fuels". En Techniques and Innovation in Engineering Research Vol. 7, 44–57. B P International (a part of SCIENCEDOMAIN International), 2023. http://dx.doi.org/10.9734/bpi/taier/v7/17661d.
Texto completoActas de conferencias sobre el tema "Low Heat Rejection Engine"
Kawamura, Hideo y Hiroshi Matsuoka. "Low Heat Rejection Engine with Thermos Structure". En International Congress & Exposition. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States: SAE International, 1995. http://dx.doi.org/10.4271/950978.
Texto completoThring, R. H. "Low Heat Rejection Engines". En SAE International Congress and Exposition. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States: SAE International, 1986. http://dx.doi.org/10.4271/860314.
Texto completoAssanis, Dennis N. y Edward Badillo. "Transient Heat Conduction in Low-Heat-Rejection Engine Combustion Chambers". En SAE International Congress and Exposition. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States: SAE International, 1987. http://dx.doi.org/10.4271/870156.
Texto completoSrivathsan, P. R., P. T. Babu, V. N. Banugopan, S. Prabhakar y K. Annamalai. "Experimental investigation on a low heat rejection engine". En International Conference on Frontiers in Automobile and Mechanical Engineering (FAME 2010). IEEE, 2010. http://dx.doi.org/10.1109/fame.2010.5714815.
Texto completoDas, Sudhakar y Charles E. Roberts. "Factors Affecting Heat Transfer in a Diesel Engine: Low Heat Rejection Engine Revisited". En SAE 2013 World Congress & Exhibition. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States: SAE International, 2013. http://dx.doi.org/10.4271/2013-01-0875.
Texto completoF.Shabir, Mohd, S. Authars, S. Ganesan, R. Karthik y S. Kumar Madhan. "Low Heat Rejection Engines - Review". En International Powertrains, Fuels & Lubricants Meeting. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States: SAE International, 2010. http://dx.doi.org/10.4271/2010-01-1510.
Texto completoElshindidy, Mohamed, W. S. Sampath, F. W. Smith y Dwaine Klarstrom. "A Superalloy Low Heat Rejection Engine with Conventional Lubrication". En International Off-Highway & Powerplant Congress & Exposition. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States: SAE International, 1996. http://dx.doi.org/10.4271/961743.
Texto completoTamilporai, P., S. Chandrasekaran, N. Baluswamy y J. Jancirani. "Simulation and Analysis of Combustion and Heat Transfer in Low Heat Rejection Diesel Engine Using Two Zone Combustion Model and Different Heat Transfer Models". En ASME 2002 Internal Combustion Engine Division Fall Technical Conference. ASMEDC, 2002. http://dx.doi.org/10.1115/icef2002-495.
Texto completoJaichandar, S. y P. Tamilporai. "Low Heat Rejection Engines – An Overview". En SAE 2003 World Congress & Exhibition. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States: SAE International, 2003. http://dx.doi.org/10.4271/2003-01-0405.
Texto completoSchwarz, Ernest, Michael Reid, Walter Bryzik y Eugene Danielson. "Combustion and Performance Characteristics of a Low Heat Rejection Engine". En International Congress & Exposition. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States: SAE International, 1993. http://dx.doi.org/10.4271/930988.
Texto completoInformes sobre el tema "Low Heat Rejection Engine"
Beaty, K., J. Lankford y S. Vinyard. Sliding seal materials for low heat rejection engines. Office of Scientific and Technical Information (OSTI), julio de 1989. http://dx.doi.org/10.2172/5424214.
Texto completoWiczynski, T. A. y T. A. Marolewski. Development of high temperature liquid lubricants for low-heat rejection heavy duty diesel engines. Office of Scientific and Technical Information (OSTI), marzo de 1993. http://dx.doi.org/10.2172/140583.
Texto completoYonushonis, T. M., P. D. Wiczynski, M. R. Myers, D. D. Anderson, A. C. McDonald, H. G. Weber, D. E. Richardson, R. J. Stafford y M. G. Naylor. Development of Advanced In-Cylinder Components and Tribological Systems for Low Heat Rejection Diesel Engines. Phases 2, 3, and 4 Final report. Office of Scientific and Technical Information (OSTI), junio de 1999. http://dx.doi.org/10.2172/761659.
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