Literatura académica sobre el tema "Engine insulation"
Crea una cita precisa en los estilos APA, MLA, Chicago, Harvard y otros
Consulte las listas temáticas de artículos, libros, tesis, actas de conferencias y otras fuentes académicas sobre el tema "Engine insulation".
Junto a cada fuente en la lista de referencias hay un botón "Agregar a la bibliografía". Pulsa este botón, y generaremos automáticamente la referencia bibliográfica para la obra elegida en el estilo de cita que necesites: APA, MLA, Harvard, Vancouver, Chicago, etc.
También puede descargar el texto completo de la publicación académica en formato pdf y leer en línea su resumen siempre que esté disponible en los metadatos.
Artículos de revistas sobre el tema "Engine insulation"
Kawaguchi, Akio, Yoshifumi Wakisaka, Naoki Nishikawa, Hidemasa Kosaka, Hideo Yamashita, Chikanori Yamashita, Hiroki Iguma, Kenji Fukui, Noriyuki Takada y Terutoshi Tomoda. "Thermo-swing insulation to reduce heat loss from the combustion chamber wall of a diesel engine". International Journal of Engine Research 20, n.º 7 (10 de junio de 2019): 805–16. http://dx.doi.org/10.1177/1468087419852013.
Texto completoPrasetyo, Yanwar y Anas Mukhtar. "Pengaruh Pola Pelapisan Isolator di Bagian Header Terhadap Temperatur Knalpot Sepeda Motor". V-MAC (Virtual of Mechanical Engineering Article) 7, n.º 1 (26 de abril de 2022): 10–13. http://dx.doi.org/10.36526/v-mac.v7i1.1947.
Texto completoAmann, C. A. "Promises and Challenges of the Low-Heat-Rejection Diesel". Journal of Engineering for Gas Turbines and Power 110, n.º 3 (1 de julio de 1988): 475–81. http://dx.doi.org/10.1115/1.3240145.
Texto completoYu, Minji y Jang-Seok Park. "Development of Dash insulation with PU elastomer based sound insulation materials for increasing the sound insulation performances of electric vehicle noise derived from motor". INTER-NOISE and NOISE-CON Congress and Conference Proceedings 263, n.º 5 (1 de agosto de 2021): 1804–6. http://dx.doi.org/10.3397/in-2021-1954.
Texto completoDhimas Satria, Rina Lusiani, Erny Listijorini y Aswata. "Analisa Isolasi Pipa Generator Mesin Stirling Tipe Alpha Sudut Fasa 180°". R.E.M. (Rekayasa Energi Manufaktur) Jurnal 6, n.º 1 (25 de junio de 2021): 1–7. http://dx.doi.org/10.21070/r.e.m.v6i1.1058.
Texto completoChérel, Jérôme, Jean-Marc Zaccardi, Bernard Bouteiller y Alain Allimant. "Experimental assessment of new insulation coatings for lean burn spark-ignited engines". Oil & Gas Science and Technology – Revue d’IFP Energies nouvelles 75 (2020): 11. http://dx.doi.org/10.2516/ogst/2020006.
Texto completoPokusaev, Mikhail Nikolaevich, Alexei Viktorovich Trifonov y Vasiliy Aleksandrovich Kostyrenko. "Developing cooling system for small-sized marine diesel engines operating at different seawate temperatures in laboratory conditions". Vestnik of Astrakhan State Technical University. Series: Marine engineering and technologies 2022, n.º 2 (31 de mayo de 2022): 51–57. http://dx.doi.org/10.24143/2073-1574-2022-2-51-57.
Texto completoMahdi, Qusay Adnan, Ibtihal A. Mhmood y Mahmoud A. Mashhour. "Thermal fatigue analysis of different nano coating thickness by air plasma spraying in diesel engine thermal barrier coating". Curved and Layered Structures 9, n.º 1 (1 de enero de 2022): 365–81. http://dx.doi.org/10.1515/cls-2022-0028.
Texto completoMarchenko, Andriy, Volodymyr Shpakovskyy y Volodymyr Volikov. "Cordunum pistons increase diesel engine economy and reliability". Acta Innovations, n.º 33 (1 de octubre de 2019): 28–37. http://dx.doi.org/10.32933/actainnovations.33.3.
Texto completoXie, Lu, Guozhang Jiang y Feng Qian. "Research on Aftertreatment Inlet_Outlet Insulation for A Nonroad Middle Range Diesel Engine". Catalysts 10, n.º 4 (22 de abril de 2020): 454. http://dx.doi.org/10.3390/catal10040454.
Texto completoTesis sobre el tema "Engine insulation"
Forsman, Jimmy. "Game engine based auralization of airborne sound insulation". Thesis, Umeå universitet, Institutionen för fysik, 2018. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:umu:diva-149498.
Texto completoCAPUTO, SABINO. "Experimental and Numerical Analysis of Thermal Insulation Technologies for Automotive Diesel Engine Applications". Doctoral thesis, Politecnico di Torino, 2019. http://hdl.handle.net/11583/2737674.
Texto completoHobbs, Martin K. "The structure and properties of plasma-sprayed 8% yttria-zirconia thermal barrier coatings". Thesis, University of Bath, 1989. https://ethos.bl.uk/OrderDetails.do?uin=uk.bl.ethos.234081.
Texto completoAndruskiewicz, Peter Paul. "ANALYTICAL AND EXPERIMENTAL INVESTIGATION OF TEMPERATURE-SWING INSULATION ON ENGINE PERFORMANCE". Doctoral thesis, Universitat Politècnica de València, 2017. http://hdl.handle.net/10251/90467.
Texto completoLos materiales aislantes han sido investigados a fondo por sus posibles mejoras en la eficiencia térmica de los motores de combustión interna alternativos. Estas mejoras se ven reflejadas tanto directamente en el trabajo indicado como indirectamente a través de la reducción del sistema de refrigeración del propio motor. Diferentes estudios, tanto experimentales como analíticos, han mostrado la reducción en la transferencia de calor a través de las paredes de la cámara de combustión mediante la utilización de estos materiales. Sin embargo, demostrar la conversión de la energía térmica adicional en trabajo indicado ha resultado más difícil. En ciertos estudios se pudieron obtener mejoras en el trabajo indicado durante la carrera de expansión, pero éstas fueron reducidas debido a un menor rendimiento volumétrico debido al calentamiento de la carga durante el proceso de admisión y un mayor trabajo en la carrera de compresión. Típicamente, las únicas mejoras en el trabajo al freno provendrían de la reducción de pérdidas por bombeo en los motores turboalimentados, o de la extracción de la energía adicional de los gases de escape a través de turbinas. El concepto de los materiales con oscilación de la temperatura durante el ciclo motor intenta aprovechar los beneficios del aislamiento durante los procesos de combustión y expansión, mitigando las perdidas por el incremento de la temperatura de las paredes durante la admisión y la compresión. La combinación de baja capacidad calorífica y baja conductividad térmica permitiría que la temperatura de la superficie de la cámara de combustión respondiera rápidamente a la temperatura del gas durante el proceso de combustión. Las temperaturas de la superficie son capaces de aumentar en respuesta al pico de flujo de calor, minimizando así la diferencia de temperatura entre el gas y la pared en la carrera de expansión cuando es posible la mayor conversión de energía térmica en trabajo mecánico. La combinación de baja capacidad calorífica y conductividad térmica es también esencial para permitir este aumento de temperatura durante la combustión y para permitir que la superficie se enfríe durante la expansión y el escape para no perjudicar así el rendimiento volumétrico del motor durante la carrera de admisión y minimizar el trabajo de compresión realizado en el siguiente ciclo. En esta tesis se han desarrollado modelos térmicos y termodinámicos para predecir los efectos de las propiedades de los materiales en las paredes y caracterizar los efectos de la transferencia de calor en diferentes partes del ciclo sobre el trabajo indicado, el rendimiento volumétrico, la energía en los gases de escape y las temperaturas del gas para un motor de combustión interna alternativo. También se ha evaluado el impacto del uso de estos materiales en el knock en motores de combustión de encendido provocado, ya que los estudios experimentales de esta tesis se realizaron en un motor de estas características. Durante la investigación se evaluaron materiales aislantes convencionales para comprender el estado actual de esta técnica y para adquirir también experiencia en el análisis de materiales aislantes con oscilación de temperatura. Desafortunadamente, los efectos de la permeabilidad a través de la porosidad del material en los recubrimientos convencionales, la absorción de combustible y la relación de compresión tendieron a ocultar los efectos de la oscilación de la temperatura y la reducción de la transferencia de calor a través de las paredes. Así pues, se analizó el impacto individual de cada uno de estos mecanismos y su influencia en el rendimiento del motor para así definir un nuevo material con las características necesarias que mejorasen el aislante con de oscilación de temperatura. Finalmente, a partir de los estudios de esta fase de análisis, se creó un nuevo material y se aplicó a la superficie del pistón y a la supe
Els materials aïllants han estat investigats a fons per les seves possibles millores en l'eficiència tèrmica en el motors de combustió interna alternatius. Aquestes millores es veuen reflectides tant directament en el treball indicat com indirectament a través de la reducció del sistema de refrigeració del propi motor. Diferents estudis, tant experimentals com analítics, han mostrat la reducció en la transferència de calor a través de les parets de la cambra de combustió mitjançant la utilització d'aquests materials. No obstant això, demostrar la conversió de l'energia tèrmica addicional en treball indicat ha resultat més difícil. En certs estudis es van poder obtenir millores en el treball indicat durant la carrera d'expansió, però aquestes van ser reduïdes a causa d'un menor rendiment volumètric causat de l'escalfament de la càrrega durant el procés d'admissió i un major treball en la carrera de compressió. Típicament, les úniques millores en el treball al fre provindrien de la reducció de pèrdues per bombeig en els motors turbo alimentats, o de l'extracció addicional de l'energia dels gasos d'escapament a través de turbines. El concepte dels materials amb oscil·lació de la temperatura durant el cicle motor intenta aprofitar els beneficis de l'aïllament durant els processos de combustió i expansió, mitigant les perdudes per l'increment de la temperatura de les parets durant l'admissió i la compressió. La combinació de baixa capacitat calorífica i baixa conductivitat tèrmica permetria que la temperatura de la superfície de la cambra de combustió respongués ràpidament a la temperatura del gas durant el procés de combustió. Les temperatures de la superfície són capaços d'augmentar en resposta al flux de calor, minimitzant així la diferència de temperatura entre el gas i la paret en la carrera d'expansió quan és possible la major conversió d'energia tèrmica en treball mecànic. La combinació de baixa capacitat calorífica i conductivitat tèrmica és també essencial per permetre aquest augment de temperatura durant la combustió i el refredament de la superfície durant l'expansió i l'escapament per no perjudicar així el rendiment volumètric del motor durant la carrera d'admissió i minimitzar el treball de compressió realitzat en el següent cicle. En aquesta tesi s'han desenvolupat models tèrmics i termodinàmics per predir els efectes de les propietats dels materials en les parets i caracteritzar els efectes de la transferència de calor en diferents parts del cicle sobre el treball indicat, el rendiment volumètric, l'energia en els gasos d'escapament i les temperatures del gas per un motor de combustió interna alternatiu. També s'ha avaluat l'impacte d'aquests materials en el knock en motors de combustió d'encesa provocada, ja que les proves experimentals d'aquesta tesi es van realitzar en un motor d'aquestes característiques. Durant la investigació es van avaluar materials aïllants convencionals per comprendre l'estat actual d'aquesta tècnica i per adquirir també experiència en l'anàlisi de materials aïllants amb oscil·lació de temperatura. Desafortunadament, els efectes de la permeabilitat a través de la porositat del material en el recobriment convencional, l'absorció de combustible i la relació de compressió van tendir a ocultar els efectes de l'oscil·lació de la temperatura i la reducció de la transferència de calor a través de les parets. Així doncs, es va analitzar l'impacte individual de cada un d'aquests mecanismes i la seva influència en el rendiment del motor per així definir un nou material amb les característiques necessàries que milloressin el aïllant d'oscil·lació de temperatura. Finalment, a partir dels estudis d'aquesta fase d'anàlisi, es va crear un nou material i es va aplicar a la superfície del pistó i a la superfície interna de les vàlvules d'admissió i d'escapament. Les dades de motor es van prendre a
Andruskiewicz, PP. (2017). ANALYTICAL AND EXPERIMENTAL INVESTIGATION OF TEMPERATURE-SWING INSULATION ON ENGINE PERFORMANCE [Tesis doctoral no publicada]. Universitat Politècnica de València. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/90467
TESIS
Kianzad, Siamak. "Measurement of Thermal Insulation properties of TBC inside the Combustion chamber". Thesis, Luleå tekniska universitet, Materialvetenskap, 2017. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-61917.
Texto completoAuñón, García Ángel. "Development and validation of a virtual engine model for simulating standard testing cycles". Doctoral thesis, Universitat Politècnica de València, 2021. http://hdl.handle.net/10251/168906.
Texto completo[CA] Les noves regulacions en matèria d'emissions d'efecte d'hivernacle i qualitat de l'aire han conduït la evolució tecnològica dels motors de combustió interna durant els darrers anys. Les millores en el procés de la combustió, la sobrealimentació, la gestió tèrmica, els sistemes de postractament i tècniques com la recirculació de gasos d'escapament, han permès que els motors de combustió interna d'avui dia siguen cada vegada més nets. L'adopció a Europa del nou cicle d'homologació WLTP, que considera un cicle de conducció més realista que el seu predecessor el NEDC, així com la necessitat d'avaluar les emissions de gasos contaminants en diferents escenaris de temperatura ambient i humitat, suposen un repte per als fabricants a l'hora de dissenyar i optimitzar els seus motors. En aquest context, el modelatge unidimensional del motor ofereix la possibilitat de desenvolupar i provar diferents solucions amb la suficient precisió, al mateix temps que agilitza el procés de disseny del motor i reduïx els costos derivats d'aquest. L'objectiu d'aquesta tesi és el de desenvolupar un model complete de motor virtual que permeta simular condicions transitòries de règim de gir i grau de càrrega, així com diferents condicions ambientals de pressió i temperatura. Amb aquest model de motor es pretén predir les principals variables termo-fluidodinàmiques en diferents punts del motor i les emissions contaminants alliberades en l'escapament. Per altra banda, l'arrancada en fred i el funcionament a baixes temperatures están associats a un major consum, majors emissions d'hidrocarburs (HC) i monòxid de carboni (CO), així com majors emissions d'òxids de nitrògen (NOx) degudes a la desactivació dels sistemes de recirculació de gasos d'escapament. Per a pal·liar aquestos efectes indesitjats, una opció és aconseguir que el sistema de postractament arribe a la seua temperatura d'activació el més prompte possible. En aquest treball, aquest objectiu s'aborda mitjançant dues solucions. Per una banda, s'ha investigat la possibilitat d'augmentar la temperatura dels gasos en l'escapament per mitjà d'un sistema de distribució variable. Amb aquest mètode s'ha aconseguit reduïr les emissions de CO i HC al voltant d'un 40-50 % i les emissions de NOx fins a un 15 % durant la primera fase del cicle WLTC, acosta d'una penalització en el consum de combustible. Per altra banda, també s'ha estudiat la possibilitat d'aïllar tèrmicament el sistema d'escapament. En aquest cas, és possible reduir les emissions de CO i HC vora un 30 % sense millorar les de NOx .
[EN] The new regulations regarding greenhouse emissions and air quality have led the technological progress of the internal combustion engines during the recent years. Improvements in the combustion process, turbocharging, thermal management, after-treatment systems and techniques such as the exhaust gases recirculation, have resulted in cleaner internal combustion engines. The adoption of the new type approval test in Europe, so-called WLTP, which represents a more realistic driving cycle than its forerunner the NEDC, as well as the need to evaluate pollutant emissions at different conditions of ambient temperature and altitude, represent a challenge for manufacturers when it comes to design and optimise their engines. In this context, one-dimensional engine models offer the possibility to develop and test different solutions with enough accuracy, while hastening the engine design process and reducing its costs. The main objective of this thesis is to develop a complete virtual engine model able to simulate transient conditions of engine speed and load, as well as different ambient conditions of pressure and temperature. The engine model is used to predict the main thermo-and fluid dynamic variables at different engine locations and the tailpipe pollutant emissions. Furthermore, engine cold start and its operation at low temperature is associated to a greater fuel consumption, hydrocarbon (HC) and carbon monoxide (CO) emissions; as well as more nitrogen oxide (NOx) emissions due to the deactivation of the exhaust gases recirculation systems. A solution to mitigate these negative effects is to heat up the after-treatment system so as to achieve its activation temperature as soon as possible. In the work presented, this goal is addressed through two different standpoints. On the one hand, variable valve timing systems have been studied as a way to increase the exhaust gases temperature. With this option it is possible to reduce CO and HC emissions by 40-50 % and NOx emissions by 15 % during the first stage of the WLTC cycle, at the expense of a penalty in the fuel consumption. On the other hand, the thermal insulation of the exhaust system has also been studied with the same objective. In this case, it is possible to reduce CO and HC emissions by 30 %, while not improving NOx ones.
The author wishes to acknowledge the financial support received through the FPI S2 2018 1048 grant of Programa de Apoyo para la Investigación y Desarrollo (PAID) of Universitat Politècnica de València.
Auñón García, Á. (2021). Development and validation of a virtual engine model for simulating standard testing cycles [Tesis doctoral]. Universitat Politècnica de València. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/168906
TESIS
MONTEROSSI, MARIA PIA. "Energy Saving Through An Innovative Aircraft Turbine Thermal Control". Doctoral thesis, Politecnico di Torino, 2018. http://hdl.handle.net/11583/2711695.
Texto completoLibros sobre el tema "Engine insulation"
United States. National Aeronautics and Space Administration. y Thiokol Corporation Space Operations, eds. Qualification of the RSRM case membrane case-to-insulation bondline inspection using the Thiokol Corporation ultrasonic RSRM bondline inspection system: Final test report. Brigham City, UT: Thiokol Corporation, Space Operations, 1990.
Buscar texto completoCook, M. Qualification of the RSRM field joint CF case-to-insulation bondline inspection using the Thiokol Corporation ultrasonic RSRM bondline inspection system: Final test report. Brigham City, UT: Thiokol Corporation, Space Operations, 1990.
Buscar texto completoOperations, Thiokol Corporation Space y George C. Marshall Space Flight Center., eds. Flight motor set 360L007 (STS-33R), final report. Brigham City, UT: Thiokol Corp., Space Operations, 1990.
Buscar texto completoOperations, Thiokol Corporation Space y George C. Marshall Space Flight Center., eds. Flight motor set 360L007 (STS-33R), final report. Brigham City, UT: Thiokol Corp., Space Operations, 1990.
Buscar texto completoCapítulos de libros sobre el tema "Engine insulation"
Vinay, C. A. y Bhaskar Chakravarthy. "Aerothermal Analysis of Insulation to Protect Exhaust Ducts of a Pusher Turbo Prop Engine Aircraft". En Fluid Mechanics and Fluid Power – Contemporary Research, 843–51. New Delhi: Springer India, 2016. http://dx.doi.org/10.1007/978-81-322-2743-4_79.
Texto completoMoskvicheva, E. D. y V. I. Reznichenko. "The Use of Basalt Plastic for the Manufacture of Sound Insulation Panels of an Aircraft Engine". En Proceedings of the International Conference on Aerospace System Science and Engineering 2020, 101–13. Singapore: Springer Singapore, 2021. http://dx.doi.org/10.1007/978-981-33-6060-0_8.
Texto completoRanjan, Ravi, Srinivas Gunti y Parvej Khan. "Thermal Management Through Insulation Design—Passenger Car Platforms". En Handbook of Thermal Management of Engines, 155–77. Singapore: Springer Singapore, 2022. http://dx.doi.org/10.1007/978-981-16-8570-5_5.
Texto completoKeller, Reto B. "Frequency and Wavelength". En Design for Electromagnetic Compatibility--In a Nutshell, 33–40. Cham: Springer International Publishing, 2022. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-031-14186-7_4.
Texto completoCovrig, Alexandra y G. Heyes. "ANIMA Noise Platform and ANIMA Methodology: One-Stop Shop for Aviation Noise Management". En Aviation Noise Impact Management, 297–308. Cham: Springer International Publishing, 2022. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-030-91194-2_12.
Texto completoGuillemot, J. M., P. Dehaudt y M. Ducos. "DIESEL ENGINE COMBUSTION CHAMBER INSULATION BY CERAMIC PLASMA SPRAYING". En Advances in Thermal Spraying, 513–21. Elsevier, 1986. http://dx.doi.org/10.1016/b978-0-08-031878-3.50056-3.
Texto completo"Insulation and Refractory". En Heat Transfer Applications for the Practicing Engineer, 411–42. Hoboken, NJ, USA: John Wiley & Sons, Inc., 2011. http://dx.doi.org/10.1002/9780470937228.ch19.
Texto completoLienhard, John H. "Looking Inside the Inventive Mind". En The Engines of Our Ingenuity. Oxford University Press, 2000. http://dx.doi.org/10.1093/oso/9780195135831.003.0005.
Texto completoSkinner, H. Catherine W., Malcolm Ross y Clifford Frondel. "What Is an Inorganic Fiber?" En Asbestos and Other Fibrous Materials. Oxford University Press, 1989. http://dx.doi.org/10.1093/oso/9780195039672.003.0004.
Texto completoKirby, Christopher C. "Walking, Wilderness, and Exposure". En Eco-Anxiety and Pandemic Distress, 54—C3.P53. Oxford University PressNew York, 2023. http://dx.doi.org/10.1093/oso/9780197622674.003.0004.
Texto completoActas de conferencias sobre el tema "Engine insulation"
Liu, Yang, Misan Madamedon, Richard Burke y Jürgen Werner. "The Experimental Study of the Inner Insulated Turbocharger Turbine". En ASME 2020 Internal Combustion Engine Division Fall Technical Conference. American Society of Mechanical Engineers, 2020. http://dx.doi.org/10.1115/icef2020-3042.
Texto completoSerrano, Jose Ramon, Francisco Jose Arnau, Jaime Martin, Manuel Hernandez y Benoit Lombard. "Analysis of Engine Walls Thermal Insulation: Performance and Emissions". En SAE 2015 World Congress & Exhibition. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States: SAE International, 2015. http://dx.doi.org/10.4271/2015-01-1660.
Texto completoLi, Chen, Ping Qian, Ning Xu, Chen Jiang, Yawen Wang, Yuan Wang y MA Guoming. "Operating Status Diagnosis of Power Equipment Based on Rule Engine". En 2021 IEEE Electrical Insulation Conference (EIC). IEEE, 2021. http://dx.doi.org/10.1109/eic49891.2021.9612402.
Texto completoda Silva, Irahy Martins, Sandro Aparecido Baldacim, Oliverio Moreira Macedo Silva y Cosme Roberto Moreira da Silva. "Application of Alumina Ceramic Powder in Combustion Engine Components to Thermal Insulation". En 2004 SAE Brasil Congress and Exhibit. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States: SAE International, 2004. http://dx.doi.org/10.4271/2004-01-3239.
Texto completoHayashi, H., M. Cho y H. Kuninaka. "High Specific Impulse Microwave Discharge Ion Engine for Interplanetary Explorer". En 2006 International Symposium on Discharges and Electrical Insulation in Vacuum. IEEE, 2006. http://dx.doi.org/10.1109/deiv.2006.357415.
Texto completoTricoire, A., B. Kjellman, J. Wigren, M. Vanvolsem, L. Aixala y J. R. Serrano. "Insulated Piston Fire Face for Diesel Engines". En ITSC2008, editado por B. R. Marple, M. M. Hyland, Y. C. Lau, C. J. Li, R. S. Lima y G. Montavon. Verlag für Schweißen und verwandte Verfahren DVS-Verlag GmbH, 2008. http://dx.doi.org/10.31399/asm.cp.itsc2008p0001.
Texto completoUeno, K. y R. Ohyama. "NOx treatment in diesel engine combustion exhaust gases by vacuum ultra-violet irradiation". En 2007 Annual Report - Conference on Electrical Insulation and Dielectric Phenomena. IEEE, 2007. http://dx.doi.org/10.1109/ceidp.2007.4451473.
Texto completoSigle, Christof. "The Geislinger Gesilco Advanced Composite Coupling With High Misalignment Compensation Capability and Low Weight". En ASME 2003 Internal Combustion Engine and Rail Transportation Divisions Fall Technical Conference. ASMEDC, 2003. http://dx.doi.org/10.1115/icef2003-0733.
Texto completoAnderson, Douglas D. "The Effects of Ceramic Port Insulation on Cylinder Head Performance in a Diesel Engine". En International Off-Highway & Powerplant Congress & Exposition. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States: SAE International, 1996. http://dx.doi.org/10.4271/961745.
Texto completoMorel, Thomas, Edward F. Fort y Paul N. Blumberg. "Effect of Insulation Strategy and Design Parameters on Diesel Engine Heat Rejection and Performance". En SAE International Congress and Exposition. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States: SAE International, 1985. http://dx.doi.org/10.4271/850506.
Texto completo