Bibliografías temáticas / Côtes du nord-ouest de l'Europe

Índice

  1. Artículos de revistas
  2. Tesis
  3. Libros
  4. Capítulos de libros

Literatura académica sobre el tema "Côtes du nord-ouest de l'Europe"

Autor: Grafiati
Publicado: 25 de mayo de 2024

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Artículos de revistas sobre el tema "Côtes du nord-ouest de l'Europe"

1

Moring, Beatrice. "Marriage and social change in south-western Finland, 1700–1870". Continuity and Change 11, n.º 1 (mayo de 1996): 91–113. http://dx.doi.org/10.1017/s0268416000003106.

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Resumen
Cet article traite du mariage, du ménage, de la mobilité sociale et des modèles migratoires sur la côte et dans les îles du sud-ouest de la Finlande. Au XVIIe siècle, la famille souche était prédominante dans la population rurale: c'était la conséquence du système d'héritage et des nécessités de l'economie paysanne. Mais, avec le XVIIIe siècle, les unions neo-locales (autrement dit la résidence indépendante du jeune couple) se multiplièrent, l'âge moyen au mariage des cultivateurs augmenta alors que celui des non-cultivateurs diminuait. Ces changements résultent à la fois de l'affaiblissement du système de transmission intégrale des exploitations, de l'introduction de la pomme de terre et de nouvelles techniques de pèche. A la fin du XVIIIe siècle, pour cette région, le modèle de nuptialité se rapproche de celui qu'Hajnal a défini pour l'Europe du Nord-Ouest.La génération née au milieu du XVIIIe siècle descendait pour moitié de paysans et appartenait encore à ce groupe au moment de la mort. La génération suivante n'en était issue que pour un peu plus du tiers, par suite de l'augmentation du nombre des paysans sans terre. Cependant la proportion de la population paysanne touchée par une descente sociale ne changea pas substantiellement avant 1820, alors que 80% des descendants de non-paysans ne connurent aucune mobilité sociale. On remarque en outre, trait important du modèle de mobilité en cause, que les femmes furent socialement plus mobiles que les hommes. On suggère que c'est la crainte d'une mobilité sociale descendante qui doit avoir encouragé les enfants de paysans à émigrer.
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2

Jessenne, Jean-Pierre. "L'image de l'autre dans l'europe du nord-ouest". Vingtième Siècle, revue d'histoire 47, n.º 1 (1995): 210–12. http://dx.doi.org/10.3406/xxs.1995.3201.

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3

Jessenne, Jean-Pierre. "L'image de l'Autre dans l'Europe du Nord-Ouest". Vingtième Siècle. Revue d'histoire, n.º 47 (julio de 1995): 210. http://dx.doi.org/10.2307/3770919.

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4

Jessenne, Jean-Pierre. "L'image de l'autre dans l'europe du nord-ouest". Vingtième Siècle. Revue d'histoire 47, n.º 3 (1 de julio de 1995): 210–12. http://dx.doi.org/10.3917/ving.p1995.47n1.0210.

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5

Lamotte, Agnès. "Données nouvelles sur I'Acheuléen de l'Europe du Nord-Ouest". Bulletin de la Société préhistorique française 92, n.º 2 (1995): 193–200. http://dx.doi.org/10.3406/bspf.1995.10005.

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Dewailly, Jean-Michel. "L'Europe du Nord-Ouest et le Nord -Pas-de-Calais : entonnoirs et sablier". Hommes et Terres du Nord 3, n.º 1 (1993): 1–4. http://dx.doi.org/10.3406/htn.1993.2447.

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Lebecq, Stéphane. "L'insularité monastique dans l'Europe du Nord-Ouest (VIe-XIIe siècles)". Hortus Artium Medievalium 19 (mayo de 2013): 9–19. http://dx.doi.org/10.1484/j.ham.1.103564.

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8

Ropars, Jean. "Atlas linguistique des côtes françaises littoral nord-ouest, analyse générale de l’enquête". La Bretagne linguistique, n.º 2 (1 de junio de 1986): 160–68. http://dx.doi.org/10.4000/lbl.9486.

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9

Leboutte, René. "Les régions-pilotes dans le développement économique de l'Europe du Nord-Ouest". Revue du Nord 387, n.º 4 (2010): 747. http://dx.doi.org/10.3917/rdn.387.0747.

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10

Pinard, Jacques. "Constructions et aménagements littoraux de l'Europe du Nord-Ouest : témoins des civilisations passées." Hommes et Terres du Nord 1, n.º 1 (1988): 260–65. http://dx.doi.org/10.3406/htn.1988.3081.

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Tesis sobre el tema "Côtes du nord-ouest de l'Europe"

1

BARCHI, PASCAL. "Geochimie et magnetostratigraphie du campanien de l'europe du nord-ouest". Paris 6, 1995. http://www.theses.fr/1995PA066515.

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Resumen
Les craies campaniennes sont tres pures en carbonate et seuls quelques horizons particuliers (hardgrounds, cordons de silex) en perturbent la monotonie. Dans le sud de l'angleterre, elles contiennent de nombreux niveaux marneux, dont l'etude aux rx revele la nature bentonitique. Ils semblent lies a l'intense activite volcanique du plateau de rockall a cette periode, resultant de l'evolution geodynamique de l'atlantique nord. Ces episodes, situes a la base du campanien et a la transition avec le campanien superieur, sont contemporains de phases de reactivation des structures tectoniques hercyniennes (anticlinaux du bray et de sandown, faille de seine) ; ils coincident egalement avec des episodes transgressifs majeurs qui auraient provoque la remontee de la zone a oxygene minimum sur la plate-forme, entrainant: 1) la disparition des silex des sites les plus profonds, 2) la conservation momentanee de la matiere organique. Ceci est mis en evidence par: 1) la reconnaissance des principaux ichnofacies, 2) l'agencement des cordons de silex en sequences croissantes/decroissantes. L'etude geochimique confirme la distinction paleobathymetrique des sites etudies et soutient l'hypothese de la reconnaissance lithologique de corteges sedimentaires dans les series crayeuses d'apparence homogene. Elle permet non seulement de preciser les conditions paleoenvironnementales locales, mais egalement de reveler un controle de type global, lie aux variations a court et moyen terme du chimisme de l'ocean. Calee par les etudes bio- et magneto-stratigraphiques, une sequence chimiostratigraphique pour le campanien est etablie ; sept sequences eustatiques de troisieme ordre, emboitees dans deux cycles de second ordre, peuvent ainsi etre reconnues. La coupe de precy-boran apparait finalement comme une reference pour l'etude du campanien inferieur du bassin anglo-parisien. De plus, nous apportons une contribution chimio-, bio- et magneto-stratigraphique a l'etude de la coupe de tercis, actuellement proposee comme point stratotype global pour la limite campanien/maastrichtien
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2

Sellier, Dominique. "Géomorphologie des versants quartzitiques en milieux froids : l'exemple des montagnes de l'Europe du nord-ouest". Paris 1, 2002. http://www.theses.fr/2002PA010549.

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Resumen
L'objectif est de caractériser les reliefs quartzitiques dans des domaines soumis à des systèmes morphogéniques contrôlés par le froid à partir de versants situés dans des montagnes d'Irlande, d'Ecosse et de Norvège. Ces domaines, échelonnés entre le 55e et le 62e parallèles, et entre 500 et 2 300 m, près de la façade atlantique européenne, offrent un échantillonnage allant de montagnes à étage glacio-nival, à des montagnes océaniques à étage arctico-alpin. La démarche repose sur une comparaison entre les roches, en considérant les paramètres structuraux, et entre les milieux montagnards, en déterminant des rythmes d'évolution, donc en considérant les variables morphoclimatiques et paléogéographiques, dont les étagements et les conditions d'englacement. Il existe un relief caractéristique des quartzites dans les régions froides, comme, par ailleurs, un relief typique des grès, des granites, des gneiss, ou des schistes. Les quartzites se singularisent par des massifs dominants, ce qui constitue un héritage des périodes préquaternaires pendant lesquelles ils occupaient le sommet des échelles de résistance. Ils se reconnaissent également à des fragments d'une étendue exceptionnelle le long des versants (éboulis) et sur les sommets (champs de blocs), ce qui exprime leurs réactions aux processus d'érosion mécanique, glaciaires ou périglaciaires, et ce qui résulte de propriétés extrêmes: composition siliceuse, recristallisation, dureté, fragilité mécanique et fissuration, mais aussi faible porosité et résistance à la météorisation physico-chimique. La thèse propose une typologie morphologique et dynamique des versants quartzitiques du Nord-Ouest de l'Europe: formes structurales, versants d'origine glaciaire, pentes d'éboulis et versants réglés, paléopentes à cortèges d'héritages révélateurs d'étagements. /
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3

Lamotte, Agnès. "Les industries à bifaces du pléistocène moyen de l'Europe du Nord-Ouest : données nouvelles des gisements du bassin de l'Escaut, de la Somme et de la baie de Saint-Brieuc". Lille 1, 1994. http://www.theses.fr/1994LIL10173.

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Resumen
Les industries a bifaces se definissent, pleistocene moyen dans l'europe du nord-ouest, par une grande diversite, et sont a envisager comme des pjenemenes complexes. La variabilite de ces industries est definie a partir des methodes de debitage, de la composition interne de l'outillage sur bloc, de l'outillage sur eclat, ainsi que des rapports entre ces divers facteurs. En depit de cette complexite des assemblages a bifaces, il existe parmi les gisements etudies, de nombreuses analogies techno-typologiques avec les sites du bassin de la tamise. Africains et ceux du proche-orient. A l'oppose, les assemblages de la france meridionale, de l'europe meridionale et de l'europe centrale, se differencient de ceux de l'europe du nord-ouest, par la rarete ou l'absence des bifaces et par la domination de l'outillage sur bloc sur le reste de l'outillage. Il n'existe donc pas de modele precis d'assemblage, ni meme d'evolution ou de developpement systematique de l'outillage et du debitage pendant cette periode. L'interpretation de cette viriabilite reste en partie un mystere, car de nombreux parametres peuvent etre retenus (environnement, aires specialisees, gestes du tailleur, qualite et disponibilite de la matiere premiere, genre de vie, traditions culturelles. . . )
Bifaces industries from the middle pleistocene in northern and western europe are defined by a great diversity, and are considered as intricated phenomenous. Their variability is given by the knapping methods and by the intern composition of flake-tools and heavy-tools. Even if those industries are difficult to understand, they show numerous commun points with the industries of the tamise valley, with the african and near east sites. At the opposit, the sites from southern france, southern europe and central europe are differents from ours, because they don't have many bifaces and the heavy-tools dominate the floke-tools. There is no fixed pattern about the evolution or devloppement between tools and the knapping methods during this period. The interpretation of this variability is still mysterious, bacause a lot of informations can be retained (environment), specialized areas, way of life, choice of the knapper, traditions. . . )
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Voss, Peter. "Bordeaux et les villes hanséatiques, 1672-1715 : contribution à l'histoire maritime de l'Europe du Nord-Ouest". Bordeaux 3, 1995. http://www.theses.fr/1995BOR30050.

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Resumen
Sous le regne de louis xiv s'intensifient les echanges entre bordeaux, grand port d'exportation de vin vers le nord de l'europe, et les villes hanseatiques hambourg, breme et lubeck qui se substituent en partie aux hollandais lors des conflits maritimes opposant les provinces-unies a la france. Lors de cette periode s'installe deja un certain nombre de marchands allemands, precurseurs des grandes maisons de commissionnaires qui dominent la place au xviiie siecle et contribuent pour une large part a assurer a la ville aquitaine son role de grand carrefour du commerce atlantique au xviiie siecle
Trade between bordeaux - a major wine exporting port trading with northern europe - and the hanseatic towns intensified during louis xiv's reign. Hamburg, bremen and lubeck replaced the dutch, to some extent, during the several maritime wars between the united provinces and france. During that time, a number of german merchants already settled in bordeaux, announcing the great commissioner houses which became prominent in the eightheenth century and played a major part in making the city a centre of eighteenth century atlantic trade
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Gac, Jean-Philippe. "Etude multi-échelles des échanges air-mer de CO2 et de l'acidification océanique en Manche Occidentale". Electronic Thesis or Diss., Sorbonne université, 2021. http://www.theses.fr/2021SORUS223.

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Resumen
L’impact anthropique lié à l’augmentation du CO2 atmosphérique a été observé à l’échelle globale océanique, avec comme conséquence l’acidification des océans (AO). Comme l’océan ouvert, les écosystèmes côtiers sont soumis à l’AO. Ces écosystèmes ne représentent que 7% de la surface océanique mais ils sont responsables d’un tiers de la production primaire océanique mondiale, jouant ainsi un rôle clé dans le cycle du carbone global. Les environnements côtiers sont très hétérogènes et influencés par des apports continentaux, ce qui complexifie l’étude du cycle du CO2. Cette thèse étudie à différente échelle spatiale et temporelle la variabilité du cycle du carbone dans les milieux méga tidaux côtiers du nord-ouest de l’Europe. Entre 2015 et 2019, nous avons installé un capteur autonome de pCO2 sur une bouée cardinale de la côte de Roscoff, au sud de la Manche. Les observations proximales et plus au large des paramètres du système CO2 ainsi que de l’ensemble des paramètres physico-chimiques, nous ont permis de décrire précisément l’écosystème et de quantifier la variabilité tidale, diurne et interannuelle. Dans un second temps, nous avons suivi la variabilité de ces paramètres à l’échelle décennale, en se basant sur les prélèvements réguliers réalisés entre 2008 et 2018 dans deux milieux côtiers très proches géographiquement (Brest et Roscoff), mais sous influence plus ou moins importante des rivières. Enfin, nous avons quantifié la dynamique de deux gaz climatiquement actifs dissous le long de deux gradients estuariens : le CO2 et le CH4. Ce dernier, bien que peu étudié, apparaît comme un composé central pour la compréhension du fonctionnement des écosystèmes côtiers
The anthropogenic impact of the raise of atmospheric CO2 has been observed on the global oceanic scale, resulting in the Ocean Acidification (OA). Largely present in the coastal ecosystems, a decrease of their population could have significant socio-economic consequences. Coastal ecosystems represent only 7% of the global ocean but host a third of the total primary production of the oceans, playing a key role in the global carbon cycle. They are highly diversified and influenced by continental inputs, which complexifies the study of the CO2 cycle. This PhD thesis investigated at different spatial and temporal scales the variability of the carbon cycle in megatidal environments of the North Western European Shelves. From 2015 to 2019, we installed an autonomous sensor of pCO2 (Sunburst SAMI-CO2) on a cardinal buoy located off Roscoff, in the south of the English Channel. Coupled with additional proximal and offshore observations of the carbon cycle and biogeochemical parameters, we were able to describe precisely this ecosystem and assess the tidal, diurnal and interannual variability. Secondly, we followed the variability of these parameters at the decadal scale, based on regular sampling from 2008 to 2018 in two coastal environments very close geographically (Brest and Roscoff, NWES), but with different freshwater influence. Finally, since methane is increasingly considered as a key player in the understanding of the coastal ecosystem functioning and Climatically-Actives Gas cycles, we quantified the driving processes of CO2 and CH4 air-sea exchanges in two mega-tidal estuaries influencing our study region
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Martell, Hipolito. "La viabilité du cabotage maritime de marchandises conteneurisées entre la péninsule ibérique et l'Europe du nord-ouest". Phd thesis, Université du Havre, 2007. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00465352.

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Resumen
Depuis 1995, l'Union européenne cherche à trouver des solutions pour impulser le cabotage afin de rééquilibrer la distribution modale des transports en Europe. Les "autoroutes de la mer" sont une alternative de transport moins polluante que le mode routier, ainsi qu'une solution pour éviter la congestion des autoroutes. Mais en raison des caractéristiques du transport maritime international, le développement du cabotage n'est pas seulement une alternative écologique, il est aussi une nécessité économique pour le développement ou le maintien des activités maritimes et portuaires. Le cabotage pourrait être une source de trafic de fret non négligeable. L'auteur a analysé les flux routiers entre 112 villes de la péninsule ibérique et de l'Europe du nord-ouest, qui seront la source éventuelle du fret à transférer vers le cabotage. Il a identifié trois principaux pôles d'expédition et de réception du fret routier qui devront fournir les principaux volumes. Ensuite, l'auteur a développé un modèle de choix modal multicritère qui permet la comparaison directe entre les alternatives unimodales de transport combiné. Ce modèle a été utilisé dans le cas de la concurrence entre le mode routier et le mode maritime du cabotage, en fonction du critère du coût de transport. La concentration des liaisons compétitives de cabotage sur les ports permet de définir un potentiel de développement du cabotage pour 57 ports. L'auteur utilise la distribution des flux routiers pour définir les lignes de cabotage les plus "porteuse", en touchant les ports à plus fort potentiel. Finalement, en supposant un transfert de fret routier de 30 pour cent et en ayant connaissance de la distribution spatiale qui devra suivre, l'auteur attribue des volumes de fret aux lignes identifiées afin de construire un scénario de transfert. Mais il faut une volonté politique de l'Union européenne pour impulser ces lignes de cabotage maritime.
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Martell, Flores Hipolito. "La viabilité du cabotage maritime de marchandises conteneurisées entre la péninsule ibérique et l'Europe du nord-ouest". Le Havre, 2007. http://www.theses.fr/2007LEHA0001.

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Resumen
Depuis 1995, l’union européenne cherche à trouver des solutions pour impulser le cabotage afin de rééquilibrer la distribution modale des transports en Europe. Les « autoroutes de la mer » sont une alternative de transport moins polluante que le mode routier, ainsi qu’une solution pour éviter la congestion des autoroutes. Mais en raison des caractéristiques du transport maritime international, le développement du cabotage n’est pas seulement une alternative écologique, il est aussi une nécessité économique pour le développement ou le maintien des activités maritimes et portuaires. Le cabotage pourrait être une source de trafic de fret non négligeable. Nous avons analysé les flux routiers entre 112 villes de la péninsule ibérique et de l’Europe du nord-ouest, qui seront la source éventuelle du fret à transférer vers le cabotage. On a identifié trois principaux pôles d’expédition et de réception du fret routier qui devront fournir les principaux volumes. Ensuite, nous avons développé un modèle de choix modal multicritère qui permet la comparaison directe entre les alternatives unimodales de transport combiné. Ce modèle a été utilisé dans le cas de la concurrence entre le mode routier et le mode maritime du cabotage, en fonction du critère du coût de transport. La concentration des liaisons compétitives de cabotage sur les ports nous a permit de définir un potentiel de développement du cabotage pour 57 ports. Nous avons utilisé la distribution des flux routiers pour définir les lignes de cabotage les plus « porteuses », en touchant les ports à plus fort potentiel. Finalement, en supposant un transfert de fret routier de 30% et en ayant connaissance de la distribution spatiale qui devra suivre, nous avons attribué des volumes de fret aux lignes identifiées afin de construire un scénario de transfert. Mais il faut une volonté politique de l’Union européenne pour impulser ces lignes de cabotage maritime
Since 1995, the European Union try to find solutions to impulse the Short-Sea-Shipping (SSS) and a transfer of freight from haulage to balance the modal split between transports in Europe. The “Sea ways” are a more ecological alternative than haulage, and a solution to prevent the highways saturation. Otherwise, the characteristics of international maritime transport make the SSS not only an option but also an economic necessity to develop, or to preserve, the maritime and port’s activities. The SSS may to be an important freight traffic source. We analyzed haulage flux between 112 cities of Iberia peninsula and northwest Europe, which may to be the source of freight to SSS from an eventual haulage transfer. We identified three main (expedition/reception) zones of haulage freight, which may furnish the main volumes. We developed a model of “modal choice” to compare between unimodal and combined transport alternatives. We applied this model in the case of haulage and SSS costs competition. The concentration of competitive SSS links on ports might us to define a SSS development potential to 57 ports. The distribution of haulage flux, allow us to identify some SSS lines between “high potential” ports. Finally, we build a scenario, based on a 30% haulage transfer supposition, and we have assigned the freight volumes to SSS identified lines. Even if SSS is competitive and his development is economically feasible, a politic will and investments of European Union are necessaries to impulse it in effective way
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Laget, Frédérique. "La perception de la mer dans l'Europe du Nord-Ouest à la fin du Moyen Age (XIIIe-XVe siècles)". Nantes, 2011. http://www.theses.fr/2011NANT3018.

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Resumen
La thèse tente d’analyser les représentations et les conceptions de la mer dans le nord-ouest de l’Europe, soit dans les régions bordières de la Manche et de ses prolongements en Atlantique et en mer du Nord, à la période charnière entre le Moyen Âge central et l’époque moderne. Elle commence par envisager les conceptions érudites de la mer. Les points de vue des auteurs, qui ne connaissent généralement la mer que par les sciences antiques et les Écritures, se concentrent sur le mouvement de la mer, les pratiques nautiques et les profondeurs marines. Malgré un approfondissement des connaissances au cours de la période étudiée, la mer est toujours considérée dans ce cadre comme une périphérie du monde. Dans un deuxième temps est envisagée la manière dont les habitants du rivage perçoivent la mer. Le littoral est pour eux un environnement singulier, caractérisé à la fois par le danger des inondations et la possibilité de ressources supplémentaires. Enfin, le point de vue des marins fait l’objet d’une dernière partie. La mer apparaît pour eux comme un espace ouvert, à la temporalité dilatée. Progressivement, la mer s’impose parmi les souverains comme un connecteur. À la toute fin du Moyen Âge, elle n’est plus seulement utile mais également nécessaire. La période allant du xiiie au xve siècle est donc celle d’une lente appropriation mentale de la mer, qui trouve son aboutissement dans les traversées océaniques et les grandes flottes de l’époque moderne
This dissertation aims at analysing the representations and conceptions of the sea in North-Western Europe. It mainly focuses on areas stretching along the Channel, the North Sea, and the Atlantic Ocean, during the transitional period between Central Middle Ages and Modern Times. The study firstly considers scholarly perspectives over the sea. Generally speaking, scholars only knew it through ancient sciences and the Scriptures. They were mainly interested in the movement of waves, nautical practices and the mysteries of the deep sea. In spite of knowledge advances at the time, the sea was still conceived of as a periphery of the world). Secondly, the emphasis will be laid on those living by the sea and their perception of it. From their point of view, the coastal environment was characterized by both the danger of flood and the opportunity of getting extra resources. Finally, the sailors’ standpoints will be examined. To them, the sea was an open space where time was somehow dilated. As far as the European sovereigns were concerned, they gradually regarded the sea as a connecting route. At the very end) of the Middle Ages, not only was the sea considered as useful, but also as necessary. Thus, what may be called a mental appropriation of the sea progressively took place in the 13th-15th century period, eventually leading to the crossing of the Ocean and the huge fleets of the modern period
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Delcourt-Vlaeminck, Marianne. "Le silex du Grand-Pressigny dans le nord-ouest de l'Europe : le silex tertiaire, concurrent possible du Grand-Pressigny?" Paris, EHESS, 1998. http://www.theses.fr/1998EHES0027.

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Dewailly, Jean-Michel. "Tourisme et loisirs dans le Nord-Pas-De-Calais : approche géographique de la récréation dans une région urbaine et industrielle de l'Europe du Nord-Ouest". Lille : Atelier national reprod. th. Univ. Lille 3, 1985. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb361098044.

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Libros sobre el tema "Côtes du nord-ouest de l'Europe"

1

L'Europe du Centre et du Nord-Ouest. Paris: France loisirs, 1990.

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2

Jacques, Sys, ed. Famille et spiritualité dans l'Europe protestante du nord-ouest. Arras: Artois Presses Université, 2006.

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3

Verhulst, Adriaan E. Le paysage rural: Les structures parcellaires de l'Europe du Nord-Ouest. Turnhout, Belgium: Brepols, 1995.

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4

L' héritage des chasseurs-cueilleurs dans le Nord-Ouest de l'Europe: 10000-3000 avant notre ère. Paris: Errance, 2001.

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5

Gazeau, Véronique y Fabrice Delivré. Autour de Lanfranc, 1010-2010: Réforme et réformateurs dans l'Europe du Nord-Ouest : XIe-XIIe siècles. Caen: Office universitaire d'études normande, 2015.

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6

Congrès international d'archéologie médiévale (4th 1991 Douai). Archéologie des villes dans le nord-ouest de l'Europe (VIIe-XIIIe siècle): Actes du IVe Congrès international d'archéologie médiévale (Douai, 1991). Douai: Société archéologique de Douai, 1994.

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7

Ph, Bragard, ed. L'armée et la ville dans l'Europe du Nord et du Nord-Ouest du XVe siècle à nos jours: [actes du colloque international, mai 2004, Université catholique de Louvain]. Louvain-la-Neuve: Academia-Bruylant, 2006.

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8

A, Salamagne y Le Jan Régine, eds. Le Château médiéval et la guerre dans l'Europe du nord-ouest: Mutations et adaptations : actes du colloque de Valenciennes, 1-2-3 juin 1995. Villeneuve d'Ascq: Université Charles de Gaulle - Lille 3, 1998.

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9

autres, Le Jan Régine y Salamagne Alain autres, eds. Le château médiéval et la guerre dans l'Europe du Nord-Ouest: Mutations et adaptations : actes du colloque de Valenciennes, 1-2-3 juin 1995. Lille: Université Charles-de-Gaulle-Lille 3, 1998.

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10

Bocquet-Liénard, Anne y Bruno Fajal. À propo(t)s de l'usage, de la production et de la circulation des terres cuites dans l'Europe du Nord-Ouest autour des XIVe-XVIe siècles. Caen: Publications du CRAHM, 2011.

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Capítulos de libros sobre el tema "Côtes du nord-ouest de l'Europe"

1

Graham-Campbell, James y Régis Boyer. "L'expérience Viking dans l'Europe du nord-ouest". En Les Vikings, premiers Européens, 94–105. Autrement, 2005. http://dx.doi.org/10.3917/autre.boyer.2005.01.0094.

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2

Riis, Thomas. "Les administrateurs d'hôpitaux en Europe du Nord-Ouest avant 1800". En Les administrateurs d'hôpitaux dans l'Europe moderne, 63–73. Presses universitaires de Lyon, 2002. http://dx.doi.org/10.4000/books.pul.17712.

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3

Bartlett, Nancy. "« Archives, archivistes, archivistique dans l’Europe du Nord-Ouest ». Considerations from Afar". En Archives, archivistes, archivistique dans l'Europe du Nord-Ouest du Moyen Âge à nos jours, 9–17. Publications de l’Institut de recherches historiques du Septentrion, 2007. http://dx.doi.org/10.4000/books.irhis.135.

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4

Crépin, Annie. "Service militaire et citoyenneté : les étrangers installés dans le Nord deviennent français". En L'image de l'autre dans l'Europe du Nord-Ouest à travers l'histoire, 97–111. Publications de l’Institut de recherches historiques du Septentrion, 1996. http://dx.doi.org/10.4000/books.irhis.1519.

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5

Vaydat, Pierre. "Images de l’Angleterre en Allemagne entre les deux guerres mondiales : pérennité de l’Angleterre et « crise britannique du xxe siècle »". En L'image de l'autre dans l'Europe du Nord-Ouest à travers l'histoire, 255–68. Publications de l’Institut de recherches historiques du Septentrion, 1996. http://dx.doi.org/10.4000/books.irhis.1545.

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6

Miller, John. "L'image de la France en Angleterre au xviie siècle". En L'image de l'autre dans l'Europe du Nord-Ouest à travers l'histoire, 217–24. Publications de l’Institut de recherches historiques du Septentrion, 1996. http://dx.doi.org/10.4000/books.irhis.1540.

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7

Delmaire, Danielle. "Les Vlaminques ou le dénigrement des immigrés Belges (xixe siècle)". En L'image de l'autre dans l'Europe du Nord-Ouest à travers l'histoire, 179–95. Publications de l’Institut de recherches historiques du Septentrion, 1996. http://dx.doi.org/10.4000/books.irhis.1532.

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8

Dubost, Jean-François. "L’étranger dans la France d’Ancien Régime : ambiguïtés d’une perception". En L'image de l'autre dans l'Europe du Nord-Ouest à travers l'histoire, 33–42. Publications de l’Institut de recherches historiques du Septentrion, 1996. http://dx.doi.org/10.4000/books.irhis.1508.

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Becker, Annette. "L'étranger au temps de la guerre de 1870-1871". En L'image de l'autre dans l'Europe du Nord-Ouest à travers l'histoire, 123–32. Publications de l’Institut de recherches historiques du Septentrion, 1996. http://dx.doi.org/10.4000/books.irhis.1522.

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10

"Synthèse des débats". En L'image de l'autre dans l'Europe du Nord-Ouest à travers l'histoire, 69–72. Publications de l’Institut de recherches historiques du Septentrion, 1996. http://dx.doi.org/10.4000/books.irhis.1514.

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