Tesis sobre el tema "Comprehensive powertrain and vehicle model"
Crea una cita precisa en los estilos APA, MLA, Chicago, Harvard y otros
Consulte los 23 mejores tesis para su investigación sobre el tema "Comprehensive powertrain and vehicle model".
Junto a cada fuente en la lista de referencias hay un botón "Agregar a la bibliografía". Pulsa este botón, y generaremos automáticamente la referencia bibliográfica para la obra elegida en el estilo de cita que necesites: APA, MLA, Harvard, Vancouver, Chicago, etc.
También puede descargar el texto completo de la publicación académica en formato pdf y leer en línea su resumen siempre que esté disponible en los metadatos.
Explore tesis sobre una amplia variedad de disciplinas y organice su bibliografía correctamente.
ZANELLI, ALESSANDRO. "Development of a Comprehensive 0-1D Powertrain and Vehicle Model for the Analysis of an Innovative 48 V Mild-Hybrid Diesel Passenger Car". Doctoral thesis, Politecnico di Torino, 2020. http://hdl.handle.net/11583/2842511.
Texto completoGambhira, Ullekh Raghunatha. "Powertrain Optimization of an Autonomous Electric Vehicle". The Ohio State University, 2018. http://rave.ohiolink.edu/etdc/view?acc_num=osu1532039436244217.
Texto completoZeng, Xiangrui. "Optimally-Personalized Hybrid Electric Vehicle Powertrain Control". The Ohio State University, 2016. http://rave.ohiolink.edu/etdc/view?acc_num=osu1471342105.
Texto completoTamaro, Courtney Alex. "Vehicle powertrain model to predict energy consumption for ecorouting purposes". Thesis, Virginia Tech, 2016. http://hdl.handle.net/10919/71635.
Texto completoMaster of Science
Zetterlund, Olof. "Optimization of Vehicle Powertrain Model Complexity for Different Driving Tasks". Thesis, Linköpings universitet, Fordonssystem, 2015. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:liu:diva-122682.
Texto completoBorkovec, Tomáš. "Design of Generalized Powertrain Model". Master's thesis, Vysoké učení technické v Brně. Fakulta elektrotechniky a komunikačních technologií, 2015. http://www.nusl.cz/ntk/nusl-220391.
Texto completoBin, Raja Ahsan Shah Raja Mazuir. "Development of a 4WD vehicle powertrain system model for driveability investigation". Thesis, University of Warwick, 2013. http://wrap.warwick.ac.uk/57723/.
Texto completoGim, Gwanghun. "Vehicle dynamic simulation with a comprehensive model for pneumatic tires". Diss., The University of Arizona, 1988. http://hdl.handle.net/10150/184478.
Texto completoKazemi, Omid. "Comprehensive Tire Model For Multibody Simulations". Diss., The University of Arizona, 2014. http://hdl.handle.net/10150/338760.
Texto completoXu, Ji. "Active Control of Vehicle Powertrain Noise using Adaptive Notch Filter with Inverse Model LMS Algorithm". University of Cincinnati / OhioLINK, 2015. http://rave.ohiolink.edu/etdc/view?acc_num=ucin1447689357.
Texto completoHeld, Manne. "Optimal Speed and Powertrain Control of a Heavy-Duty Vehicle in Urban Driving". Licentiate thesis, KTH, Reglerteknik, 2017. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-215116.
Texto completoEn stor utmaning för transportsektorn är hur utsläppen av växthusgaser ska minskas. Detta kan åstadkommas i fordon genom att köra bränslesnålare. En nyligen utvecklad teknik som har varit framgångsrik i att minska bränsleförbrukningen är framförhållningsreglering, som använder framtida förhållanden så som vägtopografi. I denna avhandling används liknande metoder för att minska bränsleförbrukningen i tunga fordon som kör i miljöer där önskad och tvingad hastighet varierar. Fokus ligger framförallt på fordon i stadskörning, där hastigheten måste varieras beroende på bland annat hastighetsbegränsningar och korsningar. Denna typ av körning formuleras här som optimala reglerproblem. För att hindra fordonet från att avvika för mycket från ett normalt körbeteende sätts begränsningar på tillåten hastighet baserat på statistik från verklig körning. Problemet angrips först genom att använda en fordonsmodell baserad på krafter och en kriteriefunktion innehållande energiförbrukning. Problemet löses både offline med Pontryagin's maximum princip och online med modellprediktiv reglering baserad på kvadratisk programmering. Simuleringar visar att 7 % energi kan sparas utan att öka körtiden eller avvika från ett normalt körbeteende. Problemet angrips sedan genom att utöka fordonsmodellen till att också innehålla motor och växellåda med målet att minimera bränsleförbrukningen. Specifik bränsleförbrukning och en polynomisk approximation av förlusterna i växellådan är extraherade från experiment och används i simuleringarna. Problemet löses genom dynamisk programmering som tar hänsyn till växling, släpning och frirullning. Simuleringar visar att 13 % bränsle kan sparas utan att öka körtid eller avvika från normalt körbeteende genom att tillåta frirullning. Slutligen görs en implementering av en regelbaserad regulator på en avancerad fordonsmodell för ett fordon i motorvägskörning. Regulatorn identifierar sektioner med nedförsbackar där bränsle kan sparas genom frirulllning.
QC 20171011
Chen, Xiao. "Fuel optimal powertrain control of heavy-duty vehicle based on model predictive control and quadratic programming". Thesis, KTH, Reglerteknik, 2017. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-217527.
Texto completoTransport av gods har en grundläggande roll i världens ekonomiska utveckling.På grund av flexibiliteten hos tunga fordon, utförs en stor del av allgodstransport med hjälp av dem. Trots att användning av tunga fordon bidrartill ekonomisk tillväxt, utgör bränsleförbrukning tillsammans med den ökadeutsläpp av växthusgas en utmaning för transportföretag att anpassa och utvecklamer bränslesnål och miljövänligare transportteknologi för tunga fordon.I detta examensarbete fokuserar man på körningen av lastbil på motorvägar.En bränsle optimal förutsägande styralgoritm är utvecklad och utvärderad.Algoritmen utnyttjar framför allt topografi information om vägen framför fordonetså att den kan planera körningen på ett bränslesparande sätt samtidigtsom den uppfyller ett visst tidskrav. Med antagande om konstant växel underkörningen, formuleras ett optimal styrningsproblem baserat på ett MPC ramverkmed kvadratisk målfunktion och linjära bivillkor. Den slutliga kvadratiskoptimeringsproblemet för varje styrhorisont är löst med hjälp av en för ändamåletframtagen QP-algoritm.Möjligheten att implementera en sådan algoritm på en inbyggd styrenhetär undersökt och veriferad. Både krav på låg beräkningskomplexitet och lågminnes användning är uppfylls av den MPC-anpassade QP-lösare som utvecklatsi detta examensarbete.Den slutliga styralgoritmen testades i verkligheten med en Scania lastbilpå motorväg. Resultat från både provkörning och simulering visar att metodenger en bränsleeffektiv körstrategi, som kan spara bränsle jämfört med en regelbaseradprediktiv farthållaren.
Girard, Alex Thomas. "Model-Based Design of an Electric Powertrain Vehicle; Focus on Physical Modeling of Lithium-ion Batteries". Thesis, Virginia Tech, 2016. http://hdl.handle.net/10919/72279.
Texto completoMaster of Science
Cox, Jonathan Douglas. "Model-based design and specification of a hybrid electric Chevrolet Camaro for the EcoCAR 3 competition". Thesis, Georgia Institute of Technology, 2016. http://hdl.handle.net/1853/55042.
Texto completoDoucette, Reed. "The Oxford Vehicle Model : a tool for modeling and simulating the powertrains of electric and hybrid electric vehicles". Thesis, University of Oxford, 2013. http://ora.ox.ac.uk/objects/uuid:cfff8f27-f4a4-4c77-953e-09253aba3aa0.
Texto completoSalomonsson, David y Erik Eng. "A Component-based Model of a Fuel Cell Vehicle System". Thesis, Linköpings universitet, Fordonssystem, 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:liu:diva-176698.
Texto completoSong, Guanqiao. "Analysis of the energy consumption of the powertrain and the auxiliary systems for battery-electric trucks". Thesis, KTH, Fordonsdynamik, 2020. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-286349.
Texto completoElektrificering av lastbilen är avgörande för att uppfylla Europeiska Unionens (EUs) strategiska vision att bidra till nettonollutsläpp av växthusgaser för alla sektorer i samhället. Den batterielektriska lastbilen är väldigt effektiv för att reducera utsläppen och är också mer ekonomisk med en lägre Total Cost of Ownership (TCO) jämfört med diesel lastbilar. Således behöver energiförbrukningen för den batterielektriska lastbilen analyseras i detalj, och skillnaderna i den konventionella drivlinan, återhämtning genom regenerativ bromsning under körning och laddning, måste övervägas. Detta examensarbete syftar till att analysera energiförbrukningen för den batterielektriska lastbilen under körning och laddning. För körcykelsimuleringar används the Vehicle Energy Consumption calculation TOol (VECTO) och MATLAB. Olika variationer, såsom nyttolast, rullmotstånd, luftmotstånd och Power Take Off (PTO), beaktas i körcykelsimuleringen. Körcykelsimuleringen verifieras genom att beräkna energibalansen som jämförs med experimentella testresultat utförda på väg. För laddningssimuleringen används MATLAB för att analysera laddningsförlusten med olika batteripaket och laddningshastigheter. Resultaten visas med Sankey diagram och andra illustrativa verktyg. Simuleringsresultaten visar att batteripaketets användbara energi är tillräckligt för att lastbilen ska kunna slutföra den planerade körcykeln. Den största förlusten i drivlinan är kopplat till the Power Electronic Converter (PEC) och den elektriska maskinen. För att öka räckvidden och minska energiförlusten är det ett effektivt sätt att en använda PEC och en elektrisk maskin med högre effektivitet. För laddningssimuleringen kan den nuvarande stationen med Combined Charging System (CCS) standard ladda batteriladdaren med tillräcklig spänning och med rimlig laddningstid. Huvudförlusten under laddningen kommer från laddstationen.
Špičák, Milan. "Pokročilé algoritmy řízení pohonných jednotek". Doctoral thesis, Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství, 2019. http://www.nusl.cz/ntk/nusl-408015.
Texto completoNordström, Erik. "Advanced Modelling and Energy Efficiency Prediction for Road Vehicles". Thesis, Umeå universitet, Institutionen för fysik, 2020. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:umu:diva-175358.
Texto completoManning, Peter Christopher. "Development of a Series Parallel Energy Management Strategy for Charge Sustaining PHEV Operation". Thesis, Virginia Tech, 2014. http://hdl.handle.net/10919/49436.
Texto completoMaster of Science
Kaloun, Adham. "Conception de chaînes de traction hybrides et électriques par optimisation sur cycles routiers". Thesis, Ecole centrale de Lille, 2020. http://www.theses.fr/2020ECLI0019.
Texto completoDesigning hybrid powertrains is a complex task, which calls for experts from various fields. In addition to this, finding the optimal solution requires a system overview. This can be, depending on the granularity of the models at the component level, highly time-consuming. This is even more true when the system’s performance is determined by its control, as it is the case of the hybrid powertrain. In fact, various possibilities can be selected to deliver the required torque to the wheels during the driving cycle. Hence, the main obstacle is to achieve optimality while keeping the methodology fast and robust. In this work, novel approaches to exploit the full potential of hybridization are proposed and compared. The first strategy is a bi-level approach consisting of two nested optimization blocks: an external design optimization process that calculates the best fuel consumption value at each iteration, found through control optimization using an improved version of dynamic programming. Two different systemic design strategies based on the iterative scheme are proposed as well. The first approach is based on model reduction while the second approach relies on precise cycle reduction techniques. The latter enables the use of high precision models without penalizing the calculation time. A co-optimization approach is implemented afterwards which adjusts both the design variables and parameters of a new efficient rule-based strategy. This allows for faster optimization as opposed to an all-at-once approach. Finally, a meta-model based technique is explored
Kaloun, Adham. "Conception de chaînes de traction hybrides et électriques par optimisation sur cycles routiers". Thesis, Centrale Lille Institut, 2020. http://www.theses.fr/2020CLIL0019.
Texto completoDesigning hybrid powertrains is a complex task, which calls for experts from various fields. In addition to this, finding the optimal solution requires a system overview. This can be, depending on the granularity of the models at the component level, highly time-consuming. This is even more true when the system’s performance is determined by its control, as it is the case of the hybrid powertrain. In fact, various possibilities can be selected to deliver the required torque to the wheels during the driving cycle. Hence, the main obstacle is to achieve optimality while keeping the methodology fast and robust. In this work, novel approaches to exploit the full potential of hybridization are proposed and compared. The first strategy is a bi-level approach consisting of two nested optimization blocks: an external design optimization process that calculates the best fuel consumption value at each iteration, found through control optimization using an improved version of dynamic programming. Two different systemic design strategies based on the iterative scheme are proposed as well. The first approach is based on model reduction while the second approach relies on precise cycle reduction techniques. The latter enables the use of high precision models without penalizing the calculation time. A co-optimization approach is implemented afterwards which adjusts both the design variables and parameters of a new efficient rule-based strategy. This allows for faster optimization as opposed to an all-at-once approach. Finally, a meta-model based technique is explored
Stevens, Matthew. "Hybrid Fuel Cell Vehicle Powertrain Development Considering Power Source Degradation". Thesis, 2009. http://hdl.handle.net/10012/4244.
Texto completo