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Tesis sobre el tema "Combustion hydrogène"

Autor: Grafiati
Publicado: 29 de marzo de 2025
Última modificación: 31 de julio de 2025

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Guiberteau, Clément. "Οxycοmbustiοn de l'hydrοgène et de mélanges hydrοgène-méthane : étude des caractéristiques de flamme". Electronic Thesis or Diss., Normandie, 2024. http://www.theses.fr/2024NORMIR04.

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Resumen
La décarbonation des procédés industriels de combustion haute-température (hauts-fourneaux, fours verriers, four à clinker, . . .) est possible par l’utilisation de différents combustibles alternatifs. Parmi eux, l’hydrogène est envisagé. Par rapport au méthane, l’hydrogène est plus léger et moins énergétique à volume égal, sa combustion se caractérise par une augmentation de la vitesse de flamme laminaire et de la température de flamme (en combustion à l’air mais pas nécessairement en oxycombustion) et enfin par des fumées plus humides. La disparition du carbone atomique dans l’oxyflamme d’hy
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Laribe-Mourey, Sylvie. "La chaudière chimique à hydrogène : conception et mise en œuvre." Compiègne, 1991. http://www.theses.fr/1991COMPD408.

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Resumen
Un nouveau système énergétique producteur d'hydrogène est présenté ici, son fonctionnement est basé sur un fluide réactif régénérable. Ce fluide contient une poudre d'aluminium atomisé en suspension dans l'eau. Le fluide peut être stocké pendant de longues périodes sans changement de propriétés. La production d'hydrogène est obtenue par réaction chimique de l'aluminium avec une solution d'hydroxyde de sodium à température ambiante. Les produits de la réaction peuvent être régénérés en aluminium. Un pilote de production d'hydrogène alimenté par ce fluide à base d'aluminium a pu être développé.
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Farjon, Philippe. "Développement et mise en œuvre de méthodes d’optimisation sur des chambres de combustion aéronautiques fonctionnant à l’hydrogène." Electronic Thesis or Diss., Toulouse, ISAE, 2024. http://www.theses.fr/2024ESAE0052.

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Resumen
La nécessité de diminuer l'impact climatique de l'aviation pousse les avionneurs à réfléchir à de nouvelles technologies pour "décarboner" l'aviation. En ce qui concerne la propulsion, l'une des alternatives envisagées est de remplacer le kérosène par de l'hydrogène. Ce changement de carburant permettrait de ne pas produire de CO2 mais implique des modifications profondes au niveau des injecteurs de la chambre de combustion. Historiquement, les différentes technologies d'injections ont été développées par essais-erreurs. Ce processus de conception a permis des avancées majeures mais manque de
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Ayoub, Mechline. "Etude de l’extension du régime de combustion sans flamme aux mélanges Méthane/Hydrogène et aux environnements à basse température." Thesis, Rouen, INSA, 2013. http://www.theses.fr/2013ISAM0010/document.

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Resumen
La combustion sans flamme est un régime de combustion massivement dilué associant forte efficacité énergétique et très faibles émissions polluantes dans les fours industriels. La composition du combustible et la température des parois de la chambre de combustion sont deux paramètres très influents de ce régime. Dans de précédents travaux menés au CORIA, l’étude du régime de combustion sans flamme des mélanges méthane-hydrogène à 18% d’excès d’air a mené à des résultats originaux et prometteurs. D’autre part, la haute température des parois s’est avérée un élément primordial pour la stabilisati
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Malet, Fabrice. "Etude expérimentale et numérique de la propagation de flammes prémélangées turbulentes dans une atmosphère pauvre en hydrogène et humide." Orléans, 2005. http://www.theses.fr/2005ORLE2050.

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Resumen
L'objet de la thèse est l'amélioration de l'évaluation du risque hydrogène dans les réacteurs nucléaires, dans le cas où les mélanges pauvres donnent lieu à des déflagrations accélérées. Dans ce but les propriétés explosives des mélanges hydrogène/air/diluant ont été étudiées avec deux dispositifs : (1) une bombe sphérique afin de déterminer les propriétés des flammes laminaires (vitesse fondamentale à étirement nul, énergie globale d'activation, nombre de Zeldovich, longueur de Markstein. . . ). (2) Une ENceinte d'ACCElération de Flamme (ENACCEF) hautement instrumentée et encombrée d'obstacle
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Pers, Hugo. "Flashback, auto-allumage et quenching des flammes d’hydrogène prémélangées : relever les défis de la décarbonation de la production de chaleur." Electronic Thesis or Diss., Université de Toulouse (2023-....), 2025. http://www.theses.fr/2025TLSES001.

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Resumen
L'explosion des émissions anthropiques de CO2 depuis la révolution industrielle est aujourd'hui reconnue comme la cause du réchauffement climatique, dont les conséquences dramatiques sont d'ores et déjà visibles. La combustion de carburants fossiles, qui représente près de 90% de la production d'énergie primaire, en est le principal moteur. Bien que l'interrogation des besoins soit cruciale, le développement de méthodes de production d'énergie décarbonées semble inévitable. Dans ce contexte, l'hydrogène vert peut s'avérer un vecteur énergétique prometteur, permettant de stocker l'énergie issue
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El, Ahmar Elise. "Combustion assistée par hydrogène et radicaux générés par plasmas non thermiques." Orléans, 2007. http://www.theses.fr/2007ORLE2030.

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Resumen
La lutte contre la pollution produite par les véhicules automobiles a induit de nombreuses recherches orientées vers l’amélioration des techniques de combustion. Une nouvelle technologie basée sur le traitement plasma des gaz à l'admission semble pouvoir améliorer le fonctionnement des moteurs thermiques et diminuer la pollution. La technique consiste à enrichir en hydrogène (H2) le mélange air-méthane (CH4) avant son admission dans le moteur. L’objectif de ce travail a été la conception et la réalisation de deux réacteurs plasmas à décharges glissantes fonctionnant à la pression atmosphérique
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Girault, Ivan. "Développements formels et numériques vers la simulation numérique directe avec particules résolues de la combustion d'hydrogène en lit fluidisé." Electronic Thesis or Diss., Université de Toulouse (2023-....), 2024. http://www.theses.fr/2024TLSEP083.

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Resumen
Ce travail de thèse a été réalisé dans le cadre du projet ANR MIMOSAH qui vise à caractériser la combustion d'hydrogène en lit fluidisé, en présence de particules partiellement inertes, avec prise en compte de réactions de surface. L'objectif est de modéliser la combustion en milieu particulaire de la micro à la macro-échelle, avec une double approche numérique et expérimentale. Cette thèse concerne l’approche numérique à l’échelle microscopique, et plus particulièrement le développement d'une stratégie numérique pour la simulation numérique directe de la combustion d’hydrogène en présence de
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Cruz, Garcia Marta de la. "Contrôle actif de la combustion appliqué à la cogénération." Châtenay-Malabry, Ecole centrale de Paris, 2005. http://www.theses.fr/2005ECAP0975.

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Resumen
L'utilisation combinée de l'hydrogène avec des hydrocarbures s'avère aujourd'hui comme une solution possible pour la réduction des émissions polluantes ainsi que pour le contrôle des instabilités de combustion. Durant les travaux de cette thèse, un brûleur multi-combustible de géométrie cylindrique a été conçu, fabriqué et optimisé : une flamme de prémélange propane-air d'injection annulaire réagit sous l'action d'un jet central d'hydrogène. Ce jet permet l'injection multidirectionnelle de l'hydrogène : axiale, tournante ou la combinaison des deux. La flamme de prémélange propane-air présente
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Hok, Jean-Jacques. "Stratégie de modélisation pour la simulation aux grandes échelles d'explosions de mélanges hydrogène-air pauvres." Electronic Thesis or Diss., Université de Toulouse (2023-....), 2024. http://www.theses.fr/2024TLSEP065.

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Resumen
La crise climatique à laquelle le monde est confronté aujourd'hui exige des actions immédiates pour réduire les émissions de carbone. En particulier, une transition énergétique rapide vers des sources plus propres est nécessaire. Parmi de nombreux candidats, l'hydrogène se distingue en tant que vecteur d'énergie décarboné. Cependant, son stockage et son transport en grandes quantités posent des problèmes de sécurité. Dans le cas d'une fuite accidentelle d'hydrogène, un mélange hautement inflammable peut se former. En cas d'allumage, différents scénarios et régimes de combustion sont possibles,
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Robinson, Alexander. "Development and testing of hydrogen fuelled combustion chambers for the possible use in an ultra micro gas turbine." Doctoral thesis, Universite Libre de Bruxelles, 2012. http://hdl.handle.net/2013/ULB-DIPOT:oai:dipot.ulb.ac.be:2013/209706.

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Resumen
The growing need of mobile power sources with high energy density and the robustness to operate also in the harshest environmental surroundings lead to the idea of downscaling gas turbines to ì-scale. Classified as PowerMEMS devices, a couple of design attempts have emerged in the last decade. One of these attempts was the Belgian “PowerMEMS” design started back in 2003 and aiming towards a ì-scale gas turbine rated at 1 kW of electrical power output.<p>This PhD thesis presents the scientific evaluation and development history of different combustion chamber designs based upon the “PowerMEMS”
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Bruet, Xavier. "Mécanismes de relaxation collisionnelle dans l'hydrogène et l'azote en mélange gazeux : application à la thermométrie optique dans les moteurs cryogéniques et les moteurs a combustion interne." Besançon, 2000. http://www.theses.fr/2000BESA2049.

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Ce travail s'inscrit dans le cadre des recherches sur le diagnostic de la température par spectroscopie DRASC dans un milieu en combustion. Pour cela, un maximum d'informations concernant le spectre de la molécule sonde (H2 ou N2) est nécessaire. Des calculs ab initio quantique et semi-classique de paramètres de raies en régime collisionnel sont comparés jusqu'à 500 K pour le système H2-H2. Le modèle semi-classique conduit à une surestimation des largeurs quantiques d'environ 20 %. Ces résultats procurent un bon accord qualitatif avec les mesures mais l'insuffisante précision du potentiel d'in
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Sabard, Jérémy. "Etude de l'explosion de mélanges diphasiques : hydrogène et poussières." Thesis, Orléans, 2013. http://www.theses.fr/2013ORLE2022.

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Resumen
Cette étude s’inscrit dans le cadre de la sûreté de l’installation ITER. En effet, des études d’accidentologie concernant cette installation ont permis de mettre à jour un risque d’explosion de mélanges à base d’hydrogène et de poussières. L’objectif de la thèse est d’acquérir les données fondamentales caractérisant l’explosion de ces mélanges diphasiques permettant ainsi d’évaluer les pressions générées par une éventuelle explosion des poussières qu’elle soit concomitante on non à celle de l’hydrogène. Pour se faire, des expériences, en bombe sphérique, ont été réalisées concernant des mélang
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Bénard, Pierre. "Analyse et amélioration d'une chambre de combustion centimétrique par simulations aux grandes échelles." Thesis, Rouen, INSA, 2015. http://www.theses.fr/2015ISAM0018/document.

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Resumen
Réaliser un système de combustion à petite échelle reste aujourd’hui un défi. L’augmentation du rapport surface/volume favorise les pertes thermiques, contribue à la diminution du temps de séjour et limite la turbulence. Le premier objectif de cette thèse est de comprendre les phénomènes physiques intervenant dans un brûleur centimétrique tourbillonnaire de 8 x10 x 8 mm3 (millimètre cube) et mettre au point des outils numériques adaptés. L’écoulement réactif méthane/air est étudié au moyen de simulations numériques LES. La combustion ne consomme pas l’intégralité du carburant, entraînant un re
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Faix-Gantier, Aurélie. "Phénoménologie et calculs numériques de la propagation d'une flamme prémélangée hydrogène-air pauvre dans un milieu turbulent." Poitiers, 2001. http://www.theses.fr/2001POIT2327.

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Resumen
Ce travail de doctorat a pour objet l'étude de la propagation d'une zone de combustion dans un milieu turbulent constitué d'un mélange pauvre hydrogène-air. Le but est de préciser les caractéristiques d'une telle propagation ainsi que les modèles de combustion et de turbulence nécessaires à l'étude numérique de celle-ci, compte-tenu des spécificités introduites par la nature des mélanges combustibles et les caractéristiques du confinement dans lequel s'effectue la propagation. Le champ d'application d'une telle étude est la prévention des accidents et la maîtrise du risque hydrogène dans les e
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Rottier, Christiane. "Etude expérimentale de l'influence des mélanges gazeux sur la combustion sans flamme." Phd thesis, INSA de Rouen, 2010. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00557903.

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Resumen
Une étude expérimentale de l'influence des mélanges gazeux sur le régime de combustion sans flamme a été menée sur l'installation pilote du CORIA, en collaboration avec GDF SUEZ. La première partie de cette étude a été consacrée à la caractérisation détaillée de ce régime de combustion particulier au méthane pur avec et sans préchauffage de l'air comburant. Des mesures locales de température et concentrations d'espèces stables ont été réalisées à l'aide de thermocouples à fil fin et sonde de prélèvement. Une attention particulière a aussi été portée au développement et l'adaptation de techniqu
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Magnes, Hervé. "Analyse des flammes H²/air swirlées dans des conditions ambiantes et sous pression." Electronic Thesis or Diss., Université de Toulouse (2023-....), 2025. http://www.theses.fr/2025TLSES019.

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Resumen
Les brûleurs basés sur l'injection tardive d'hydrogène atténuent le risque de retour de flamme et sont considérés comme une solution technologique prometteuse pour brûler de l'hydrogène dans les turbines à gaz. Cependant, cette approche introduit de nouvelles complexités, en particulier pour la stabilisation de la flamme et les émissions de polluants avec des flammes brûlant dans des régimes de diffusion et partiellement prémélangés. Le cas de flammes hydrogène-air stabilisées sur un injecteur coaxial à double tourbillon est étudié dans ce travail. Ce travail s'appuie sur des analyses précéden
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Verreault, Jimmy. "Design of a Shock-Induced Combustion Experiment in an Axisymmetric Configuration with Hydrogen Injection." Thesis, Université Laval, 2007. http://www.theses.ulaval.ca/2007/24967/24967.pdf.

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Rocha, Pimentel Carlos Alberto. "Etude numérique de la transition entre une onde de choc oblique stabilisée par un dièdre et une onde de détonation oblique." Poitiers, 2000. http://www.theses.fr/2000POIT2292.

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Gauthier, Ségolène. "Contribution à l'étude de la combustion de mélanges gaz naturel-hydrogène en milieu poreux catalytique." Lyon, INSA, 2008. http://www.theses.fr/2008ISAL0050.

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Resumen
Dans le contexte actuel des problèmes environnementaux et de la disponibilité limitée des ressources fossiles, il est nécessaire de développer des brûleurs performants et peu polluants, et d’utiliser des sources d’énergie non fossiles. Cette étude porte sur la combustion de mélanges gaz naturel/hydrogène en milieu poreux catalytiques. En effet, les brûleurs radiants poreux permettent d’obtenir une efficacité élevée et de faibles émissions de polluants. Le comportement de ces brûleurs est cependant complexe et peut être fortement modifié par l’introduction d’hydrogène. L’objectif de cette thèse
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Ferrières, Solène de. "Combustion de mélanges gaz naturel/hydrogène dans des flammes laminaires prémélangées : étude expérimentale et modélisation." Thesis, Lille 1, 2008. http://www.theses.fr/2008LIL10109/document.

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Resumen
Cette- étude a pour but de valoriser la combustion de mélanges gaz naturel/hydrogène, combustible alternatif qui permettrait de réduire les émissions polluantes. L'objectif est d'acquérir des données cinétiques détaillées (température, concentrations d'espèces chimiques) sur la combustion de différents mélanges gaz naturel/hydrogène dans des flammes. L'influence de la quantité d'hydrogène, de la richesse et de la pression sur la cinétique chimique de combustion du gaz naturel a été examinée. Dix-huit flammes laminaires prémélangées CH4/C2H6/C3H8/H2/O2/N2 opérant à basse pression (0,079 atm) et
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Ferrières, Solène de. "Combustion de mélanges gaz naturel/hydrogène dans des flammes laminaires prémélangées : étude expérimentale et modélisation." Electronic Thesis or Diss., Lille 1, 2008. http://www.theses.fr/2008LIL10109.

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Resumen
Cette- étude a pour but de valoriser la combustion de mélanges gaz naturel/hydrogène, combustible alternatif qui permettrait de réduire les émissions polluantes. L'objectif est d'acquérir des données cinétiques détaillées (température, concentrations d'espèces chimiques) sur la combustion de différents mélanges gaz naturel/hydrogène dans des flammes. L'influence de la quantité d'hydrogène, de la richesse et de la pression sur la cinétique chimique de combustion du gaz naturel a été examinée. Dix-huit flammes laminaires prémélangées CH4/C2H6/C3H8/H2/O2/N2 opérant à basse pression (0,079 atm) et
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Borner, Sebastian. "Optimization and testing of a low NOx hydrogen fuelled gas turbine." Doctoral thesis, Universite Libre de Bruxelles, 2013. http://hdl.handle.net/2013/ULB-DIPOT:oai:dipot.ulb.ac.be:2013/209471.

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Resumen
A lot of research effort is spent worldwide in order to reduce the environmental impact of the transportation and power generation sector. To minimize the environmental pollution the role of hydrogen fuelled gas turbines is intensively discussed in several research scenarios, like the IGCC-technology or the application of hydrogen as large scale storage for renewable energy sources. The adaptation of the applied gas turbine combustion chamber technology and control technology is mandatory for a stable and secure low NOx operation of a hydrogen fuelled gas turbine.<p>The micromix combustion pri
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Bélanger, Desbiens Alexandre. "Développement d’un système d’actionnement utilisant la combustion d’une source d’énergie chimique pour la robotique mobile." Mémoire, Université de Sherbrooke, 2016. http://hdl.handle.net/11143/8841.

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Les systèmes d’actionnement couramment utilisés sur les systèmes de robotiques mobiles tels que les exosquelettes ou les robots marcheurs sont majoritairement électriques. Les batteries couplées à des moteurs électriques souffrent toutefois d’une faible densité de stockage énergétique et une faible densité de puissance, ce qui limite l’autonomie de ces dispositifs pour une masse de système donnée. Une étude comparative des systèmes d’actionnement potentiels a permis de déterminer que l’utilisation d’une source d’énergie chimique permettait d’obtenir une densité de stockage énergétique supéri
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Milanovic, Mirjana. "Contribution à l’étude de la réaction sodium-eau : application à la télédétection de l’hydrogène." Thesis, Paris 10, 2020. http://www.theses.fr/2020PA100078.

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Le fil conducteur de ce travail a porté sur les problèmes de sécurité des installations énergétiques qu’elles soient nucléaires comme la filière neutrons rapides qui utilise le sodium comme fluide caloporteur ou pour l’hydrogène comme moyen de stockage des énergies renouvelables. On s’est d’abord intéressé dans le cadre d’une étude expérimentale et de modélisation entreprise avec le CEA Cadarache à comprendre le mécanisme mal connu de la réaction sodium-eau à partir de la détermination des champs de température et de concentration dans l’immersion dans un volume d’eau d’une boule de sodium. Le
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Bellenoue, Marc. "Etude expérimentale de la combustion initiée par effet catalytique d'un mélange hydrogène-air en écoulement supersonique." Poitiers, 1997. http://www.theses.fr/1997POIT2251.

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Le statoreacteur a combustion en flux supersonique est l'un des propulseur aerobie envisages pour les vehicules hypersoniques (m > 5). Lors de la transition du regime d'ecoulement subsonique au regime supersonique dans la chambre de combustion, les conditions a l'entree de celle-ci n'autorisent pas l'inflammation spontanee du carburant (hydrogene). Le but des travaux presentes dans ce memoire est, d'une part, la mise au point d'un procede d'initiation de la combustion lors de cette transition, d'autre part, l'etude du developpement de la combustion d'un premelange d'hydrogene et d'air. Une sou
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Meziat, Ramirez Francis. "Simulations aux grandes échelles d'explosions de gaz hydrogène/air dans des géométries complexes et de grande taille." Electronic Thesis or Diss., Université de Toulouse (2023-....), 2025. http://www.theses.fr/2025TLSEP020.

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La prévention des explosions de gaz est un défi majeur de sécurité industrielle. Chaque année, les explosions de gaz sont à l'origine de pertes humaines ainsi que matérielles. L'hydrogène est un combustible très énergétique qui présente de larges limites d'inflammabilité, ainsi qu'une faible énergie d'allumage. Il présente donc des risques d'explosion particulièrement élevés. De plus, sa petite taille moléculaire et ses conditions de stockage à haute pression et basse température augmentent la probabilité de fuites accidentelles. Aujourd'hui, dans le contexte de la transition énergétique, la d
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Scarpa, Roberta. "Mécanisme d’accélération d’une flamme de prémélange hydrogène/air et effets sur les structures." Thesis, Orléans, 2017. http://www.theses.fr/2017ORLE2046/document.

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Le risque d’explosion des mélanges H2/air revêt toujours une importance cruciale pour la gestion des accidents graves dans les centrales nucléaires. Des critères expérimentaux ont été proposés dans les années 2000 par Dorofeev et al. afin de déterminer les conditions nécessaires à l’accélération de flamme et à la TDD. Ce travail de thèse a l’objectif de mieux comprendre les mécanismes d’accélération des flammes de prémélange H2/air et de fournir une solide base de données expérimentales pour la validation des codes utilisés pour les études de sûreté. Les expériences ont été menées dans un tube
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Villenave, Nicolas. "Étude expérimentale des propriétés fondamentales de la combustion de l'hydrogène pour des applications de propulsion." Electronic Thesis or Diss., Orléans, 2025. http://www.theses.fr/2025ORLE1001.

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En vue d'atteindre la neutralité carbone d'ici 2050, l’Union européenne envisage l'hydrogène comme un vecteur énergétique prometteur afin de réduire la consommation des ressources fossiles. Alors que les piles à combustible et les véhicules électriques occupent déjà une place importante dans la décarbonation du secteur des transports, l'hydrogène est également considéré comme une alternative aux carburants conventionnels pour les véhicules lourds. Toutefois, de nombreux obstacles liés aux propriétés physico-chimiques ainsi qu’à la combustion pauvre en hydrogène sont encore à l’étude : appariti
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Yhuel, Emilie. "Simulation et analyse de l'interaction entre une flamme hydrogène/air et un choc incident." Electronic Thesis or Diss., Normandie, 2024. http://www.theses.fr/2024NORMIR44.

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Resumen
La transition énergétique implique le développement de la filière hydrogène pour décarboner le transport et le stockage d’énergie. Toutefois, les propriétés de l’hydrogène compliquent son stockage et son transport comparé aux hydrocarbures, et sa sensibilité aux explosions représente un défi majeur en matière de sûreté. Pour mieux comprendre et maîtriser son comportement, des expériences et simulations numériques sont indispensables, utilisant des méthodes spécifiques pour capturer ces phénomènes complexes. Dans ce manuscrit, le code SiTCom-B a été employé pour simuler l’interaction d’une flam
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Bouajila, Wissam. "Modélisation des chambres de combustion de lanceurs (matériaux & calculs)." Paris 6, 2008. http://www.theses.fr/2008PA066553.

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Développer des lanceurs réutilisable revient principalement à augmenter la durée de vie du moteur, et plus particulièrement celle de la paroi de la chambre de combustion, élément le plus critique du moteur. Parmi les nombreuses solutions explorées dans la littérature, ce travail de recherche s’oriente sur la caractérisation mécano-chimique d’un matériau prometteur, candidat pour la fabrication des parois de la chambre de combustion : l’alliage de cuivre Cu4Cr2Nb obtenu par plasma formage sous vide. La détermination de ses propriétés thermomécaniques ainsi que l’influence de l’environnement sur
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Viguier, Christophe. "Etude des régimes de combustion induite par une onde de choc oblique hypersonique : cas des mélanges H2/air et CH4/air." Poitiers, 1996. http://www.theses.fr/1996POIT2289.

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Resumen
La propulsion d'engins a grand nombre de mach (concept du superstatoreacteur) ou l'acceleration de projectile a grande vitesse (canon chimique) necessite la connaissance des mecanismes de la combustion supersonique induite par une onde de choc oblique. Dans cette etude experimentale, nous cherchons a etablir comment et dans quelles conditions s'initient et se stabilisent les differents regimes de combustion derriere une onde de choc oblique. Afin de se rapprocher des conditions de fonctionnement d'un engin reel, nous nous sommes limites a l'etude des deux melanges stoechiometriques h#2-air et
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Ayoub, Mechline. "Etude de l'extension du régime de combustion sans flamme aux mélanges Méthane/Hydrogène et aux environnements à basse température." Phd thesis, INSA de Rouen, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00845666.

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Resumen
La combustion sans flamme est un régime de combustion massivement dilué associant forte efficacité énergétique et très faibles émissions polluantes dans les fours industriels. La composition du combustible et la température des parois de la chambre de combustion sont deux paramètres très influents de ce régime. Dans de précédents travaux menés au CORIA, l'étude du régime de combustion sans flamme des mélanges méthane-hydrogène à 18% d'excès d'air a mené à des résultats originaux et prometteurs. D'autre part, la haute température des parois s'est avérée un élément primordial pour la stabilisati
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Flores-Montoya, Enrique. "Etude expérimentale de la stabilisation des flammes dans des brûleurs poreux : application des diagnostics optiques dans des géométries imprimées en 3D." Electronic Thesis or Diss., Université de Toulouse (2023-....), 2024. http://www.theses.fr/2024TLSEP087.

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Resumen
La transition vers une économie neutre en carbone est confrontée à deux défis majeurs : le stockage de l'excès d'énergie provenant des énergies renouvelables et la décarbonation des processus de combustion dans les secteurs difficiles à électrifier. La stratégie Power to Gas (P2G) propose de résoudre ces problèmes en substituant partiellement l'hydrogène dans le réseau actuel de gaz naturel. Cependant, cela nécessite le développement de brûleurs flexibles capables de s'adapter à des niveaux variables d'hydrogène dans le réseau. Cela est compliqué à cause des différences entre les propriétés de
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Sacadura, Jean-Christian. "Etude expérimentale des flammes non-prémélangées hydrogène-oxygène. Caractérisation des champs dynamiques et scalaires." Rouen, 1997. http://www.theses.fr/1997ROUES045.

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Resumen
Les flammes non-prémélangées hydrogène-oxygène stabilisées sur des injecteurs de type coaxial ont été étudiées. La technique de vélocimétrie Doppler laser a été utilisée pour caractériser les champs dynamiques. La tomographie laser a permis de visualiser la structure interne du jet d'oxygène. Les mesures des composantes de vitesse et des fluctuations associées réalisées sur trois injecteurs différents ont révélé l'existence de trois zones principales dans les flammes non-prémélangées hydrogène-oxygène : -la zone du jet d'oxygène -la zone de réaction -la zone d'expansion les effets de la tempér
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Coulon, Victor. "Combustion turbulente des flammes prémélangées hydrogène/air pauvres : de l'évaluation numérique des effets du nombre de Lewis à la modélisation par apprentissage profond pour la simulation aux grandes échelles." Electronic Thesis or Diss., Université de Toulouse (2023-....), 2025. http://www.theses.fr/2025TLSEP001.

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Resumen
Dans le contexte actuel de transition énergétique visant à réduire la dépendance aux combustibles fossiles, l’hydrogène est considéré comme une alternative prometteuse. Cependant, les flammes prémélangées hydrogène/air pauvres peuvent présenter des effets de synergie entre la turbulence et les instabilités de flamme intrinsèques, entraînant une accélération drastique de la flamme et posant des défis pour les simulations numériques. À ce jour, ces effets sont négligés par les modèles de sous-maille pour la simulation aux grandes échelles (Large Eddy Simulations, LES) et doivent être développés
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Noh, Dong-Soon. "Contribution à l'étude expérimentale d'une flamme turbulente de prémélange hydrogène-air : caractéristique des champs de vitesse et de la structure spatiale du front." Rouen, 1991. http://www.theses.fr/1991ROUES014.

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Ce mémoire concerne l'étude expérimentale de la flamme turbulente en V d'un prémélange hydrogène-air en régime de flamme plissée. Les influences de la turbulence initiale, du confinement et de la richesse sur le champ de vitesse et la structure spatiale du front de flamme ont été étudiées. Les champs de vitesse conditionnel et non conditionnel ont été mesurés par vélocimétrie Doppler laser. La statistique de la structure spatiale du front a été réalisée par tomographie laser couplée au traitement d'image. La corrélation entre les fluctuations de vitesse de l'écoulement et de position du front
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Davidenko, Dmitry. "Contribution au développement des outils de simulation numérique de la combustion supersonique." Phd thesis, Université d'Orléans, 2005. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00012170.

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Cette thèse, composée de quatre chapitres, porte sur l'amélioration et le développement de modèles pour la simulation numérique de la combustion supersonique. Le 1er chapitre décrit les bases théoriques d'un code de calcul destiné à la simulation des écoulements compressibles réactifs turbulents. Le 2e chapitre présente les améliorations apportées au modèle de turbulence k-epsilon, notamment l'implantation des corrections de Pope et Sarkar et la validation du modèle pour des écoulements compressibles tels que la couche de mélange plane et le jet rond. Une limitation stabilisatrice a été propos
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D'Angelo, Yves. "Analyse et simulation numérique de phénomènes liés à la combustion supersonique." Phd thesis, Ecole Nationale des Ponts et Chaussées, 1994. http://pastel.archives-ouvertes.fr/pastel-00568711.

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Analyse et simulation numérique d'écoulements supersoniques réactifs. Étude de la stabilisation d'une flamme par effet Mach au sein d'un écoulement air-hydrogène prémélangé bidimensionnel. Analyse phénoménologique des conditions d'allumage et de stabilisation d'une flamme à l'aval d'un système stationnaire d'ondes de choc ; cette analyse montre qu'il faut tenir compte de la réaction chimique dans la structure considérée. Exploration de méthodes de résolution des équations de la cinétique chimique complexe explosive air-hydrogène ; analyse de la stabilité de ces méthodes.
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Melen, Stéphane. "Modélisation et étude numérique de la combustion supersonique turbulente non-prémélangée, approche probabiliste." Rouen, 1995. http://www.theses.fr/1995ROUE5044.

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Après avoir présenté le problème physique, la première partie décrit les équations et les modèles utilisés pour simuler un écoulement réactif, turbulent et supersonique. La description de la turbulence fait appel à un modèle k- incluant les effets de compressibilité et les effets dus au dégagement de la chaleur. La modélisation des effets de chimie non-infiniment rapide dans un écoulement turbulent est assurée par une approche fonction densité de probabilité. Le modèle PEUL-diffusion a été retenu et introduit dans le code de calcul. Ce modèle fournit une forme présumée de la PDF des variables
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Busquet, Séverine Marie-Pierre. "Etude d'un système autonome de production d'énergie couplant un champ photovoltai͏̈que, un électrolyseur et une pile à combustible : réalisation d'un banc d'essai et modélisation." Paris, ENMP, 2003. https://pastel.archives-ouvertes.fr/pastel-00001338.

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Rakotoniaina, Jean Elysée. "Etude de la célérité fondamentale de flamme laminaire de mélanges préalables par la méthode de la chambre de combustion sphérique." Poitiers, 1998. http://www.theses.fr/1998POIT2355.

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Ce travail consiste a la mise au point d'une methode experimentale pour caracteriser des melanges prealables d'air et de combustibles, gazeux et liquides, par la celerite fondamentale de propagation de flamme laminaire s#u. La technique de la chambre de combustion spherique a volume constant a permis d'obtenir su a des pressions et temperatures proches de celles rencontrees dans les moteurs a allumage commande. Apres une etude de validation faite avec du propane, de l'octane et de l'hydrogene, des donnees pour un melange stoechiometrique toluene-air sont proposees. Differentes techniques de de
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Cesário, Moisés Rômolos. "Vaporeformage catalytique du méthane : amélioration de la production et de la sélectivité en hydrogène par absorption in situ du CO2 produit." Phd thesis, Université de Strasbourg, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00999401.

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La thèse étudie le vaporeformage catalytique du méthane avec captage de CO2. Les catalyseurs bi-fonctionnels choisis se composent de nickel, efficace en vaporeformage, de CaO pour la sorption de CO2 et d'aluminate de calcium (Ca12Al14O33) pour permettre une bonne dispersion du métal et de CaO. La méthode de synthèse privilégiée était la méthode d'autocombustion assisté par microondes. Le rapport Ca/Al a été optimisé et un large excès de CaO est nécessaire (75%CaO ; 25%Ca12Al14O33) pour la sorption de CO2. Le reformage du méthane est total dès 650 °C (H2O/CH4 de 1 ou 3) et la sélectivité en hyd
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Molet, Julien. "Formation des oxydes d'azote dans les flammes haute pression : étude expérimentale par fluorescence induite par laser : application aux flammes méthane/air et méthane/hydrogène/air." Thesis, Orléans, 2014. http://www.theses.fr/2014ORLE2066/document.

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Le monoxyde d’azote (NO) est un polluant atmosphérique responsable d’effets nuisibles sur l’environnement et la santé. Afin de mieux contrôler ces émissions, il est indispensable de comprendre et de maîtriser leur formation,en particulier lors de la combustion à haute pression, domaine d’application industrielle (cas des turbines à gaz,des moteurs…). On distingue quatre voies principales de formation de NO : la voie thermique, la voie du NO précoce, la voie NNH et la voie N2O. L’objectif de cette thèse à caractère expérimentale est de compléter la base de données expérimentale déjà existante n
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Techer, Anthony. "Simulation aux grandes échelles implicite et explicite de la combustion supersonique." Thesis, Chasseneuil-du-Poitou, Ecole nationale supérieure de mécanique et d'aérotechnique, 2017. http://www.theses.fr/2017ESMA0020/document.

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Cette Thèse de doctorat est consacrée à l’étude, par simulation aux grandes échelles ou LES (Larg eeddy simulation), d’un jet pariétal d’hydrogène sous-détendu dans un écoulement transverse supersonique d’air vicié. Cette configuration est représentative des conditions d’écoulement rencontrées dans les moteurs aérobies de type super-statoréacteurs (scramjets). En effet, les futurs systèmes de transport à grande vitesse dépendent fortement du développement de ce type de moteur. Dans de telles conditions, l’écoulement d’air chaud est maintenu supersonique dans la chambre de combustion afin de ré
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Delorme, Rodolphe. "Applications des décharges de type streamer nanoseconde aux domaines de la combustion et de la spectroscopie." Rouen, 2004. http://www.theses.fr/2004ROUES007.

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Ce travail de thèse porte sur l'application de décharges haute-tension, ayant des temps de montée de l'ordre de la nanoseconde, dans des domaines en pleine expansion actuellement. Cette étude s'articule autour de deux grands axes de recherche que sont la combustion et la spectroscopie. La première des applications potentielles dans le domaine de la combustion, l'allumage d'un mélange combustible en configuration pointe-couronne, nous a permis de valider cette technique d'allumage et de la comparer à un allumage classique par étincelle. Ce type d'allumage permet d'initier la combustion d'un mél
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Chaussard, Frédéric. "Effets collisionnels homogènes et inhomogènes dans les spectres Raman rovibrationnels de H2, du régime Doppler au régime collisionnel : applications au diagnostic optique de la température dans les milieux en combustion." Dijon, 2001. http://www.theses.fr/2001DIJOS045.

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Eugênio, Ribeiro Fábio Henrique. "Numerical Simulation of Turbulent Combustion in Situations Relevant to Scramjet Engine Propulsion." Thesis, Chasseneuil-du-Poitou, Ecole nationale supérieure de mécanique et d'aérotechnique, 2019. http://www.theses.fr/2019ESMA0001/document.

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Les super-statoréacteurs sont des systèmes de propulsion aérobie à grande vitesse qui ne nécessitent pas d’éléments rotatifs pour comprimer l’écoulement d’air. Celui-ci est comprimé dynamiquement par un système d’admission intégré dans le véhicule, atteignant la pression et la température requises pour que la combustion puisse s’opérer dans la chambre de combustion. La chambre de combustion est traversée par un écoulement supersonique dans ce type de moteur, ce qui limite considérablement le temps disponible pour injecter le carburant, le mélanger avec un oxydant, enflammer le mélange obtenu e
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Brossard, Christophe. "Contribution à l'étude de l'inhibition de la post-combustion : caractérisation aérothermochimique d'une flamme plane basse pression ensemencée en potassium." Rouen, 1995. http://www.theses.fr/1995ROUES054.

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Resumen
Afin d'étudier le mécanisme d'inhibition de la combustion par le potassium, un brûleur à flamme plane prémélangée basse pression (environ 60 mbar), ensemencée en potassium, a été mis au point. Des calculs de structure de flamme ont montré que l'ajout d'une infime quantité de potasse gazeuse (fraction molaire 10 puissance-3) peut modifier considérablement les profils de température et de concentration des espèces chimiques de flammes H2/CO/CO2/Ar prémélangées. En l'absence d'additif au potassium, le profil de température a été caractérise précisément par une technique optique non-intrusive, la
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Vincent, Stéphane. "Modélisation de l'allumage en milieu turbulent avec chimie complexe." Rouen, 1997. http://www.theses.fr/1997ROUES049.

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Resumen
Ce travail concerne l'étude par simulation numérique de l'interaction qui existe entre les phénomènes turbulents et les phénomènes chimiques ayant lieu en combustion et en particulier durant les premiers instants de celle-ci. Le cas général est celui des gaz parfaitement prémélangés. Cette étude se fait par une approche basée sur les fonctions de densité de probabilité (PDF) couplée à des cinétiques chimiques complexes. Cette étude a été effectuée dans deux situations distinctes. Dans un premier temps l'étude est effectuée lorsque la combustion a lieu par auto-inflammation dans un mélange d'hy
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