Literatura académica sobre el tema "Civil airspace"
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Artículos de revistas sobre el tema "Civil airspace"
Kim, Do Hyun, Woong Yi Kim y Joong Wook Kim. "Improving Operability of SmartUAV in Navigable Airspace of Korea". Applied Mechanics and Materials 284-287 (enero de 2013): 3679–85. http://dx.doi.org/10.4028/www.scientific.net/amm.284-287.3679.
Texto completoSaber, Hamed H. y David W. Yarbrough. "Determining the Thermal Resistance of Enclosed Reflective Airspace". Buildings 13, n.º 3 (2 de marzo de 2023): 662. http://dx.doi.org/10.3390/buildings13030662.
Texto completoLichoń, Daniel. "Analysis of regulations concerning IFR flights of RPAS unmanned systems in controlled airspace". WUT Journal of Transportation Engineering 123 (1 de diciembre de 2018): 75–84. http://dx.doi.org/10.5604/01.3001.0013.7463.
Texto completoLoh, R., Yi Bian y T. Roe. "UAVs in civil airspace: Safety requirements". IEEE Aerospace and Electronic Systems Magazine 24, n.º 1 (enero de 2009): 5–17. http://dx.doi.org/10.1109/maes.2009.4772749.
Texto completoMostarac, Nikola, Andrea Reščić, Tomislav Mihetec y Doris Novak. "Flight Training Syllabus Structure Impact on Proactive Planning of High-Performance Military Aircraft Pilot Training Operations in Flexible Airspace Structures". Promet 34, n.º 6 (2 de diciembre de 2022): 839–48. http://dx.doi.org/10.7307/ptt.v34i6.4158.
Texto completoStanev, Hristo. "CRITERIA AND APPROACHES FOR ASSESSMENT OF THE USE OF AIRSPACE OF THE MEMBER STATES OF EUROCONTROL BY MILITARY AIRCRAFTS". Knowledge International Journal 34, n.º 5 (4 de octubre de 2019): 1415–20. http://dx.doi.org/10.35120/kij34051415s.
Texto completoFusaro, Roberta, Nicole Viola, Sara Cresto Aleina y Giovanni Antonio Di Meo. "Innovative time-based separation procedures for civil RPAS integration". Aircraft Engineering and Aerospace Technology 91, n.º 5 (13 de mayo de 2019): 728–35. http://dx.doi.org/10.1108/aeat-08-2018-0235.
Texto completoSu, Jinyuan. "The Practice of States on Air Defense Identification Zones: Geographical Scope, Object of Identification, and Identification Measures". Chinese Journal of International Law 18, n.º 4 (1 de diciembre de 2019): 812–35. http://dx.doi.org/10.1093/chinesejil/jmaa001.
Texto completoMajumdar, A., W. Y. Ochieng y P. Nalder. "Airspace safety in New Zealand: A causal analysis of controller caused airspace incidents between 1994-2002". Aeronautical Journal 108, n.º 1083 (mayo de 2004): 225–36. http://dx.doi.org/10.1017/s000192400000508x.
Texto completoOtília Kiss, Krisztina. "Reopening the Upper Airspace over Kosovo for Civil Air Traffic: The Road Thereto". Air and Space Law 46, Issue 4/5 (1 de septiembre de 2021): 603–32. http://dx.doi.org/10.54648/aila2021034.
Texto completoTesis sobre el tema "Civil airspace"
Alturbeh, Hamid. "Collision avoidance systems for UAS operating in civil airspace". Thesis, Cranfield University, 2014. http://dspace.lib.cranfield.ac.uk/handle/1826/9295.
Texto completoFas, Millán Miguel Ángel. "ConOps for a safe integration of multi-RPAS operations in civil airspace". Doctoral thesis, Universitat Politècnica de Catalunya, 2019. http://hdl.handle.net/10803/667999.
Texto completoLa integración de los sistemas aéreos pilotados de forma remota (RPAS) en espacio aéreo civil será una realidad una vez se resuelvan los temas legales pendientes o las particularidades en lo referente al control del tráfico aéreo. Esto supondrá el pistoletazo de salida a una amplia gama de servicios, con una demanda que probablemente se enfrentará a una carestía de pilotos, situación que ya se da en el caso de los vuelos tripulados. Las operaciones multi-RPAS, implementadas de forma correcta, podrían paliar este problema. La tesis propone un marco operativo para la viabilidad, a nivel de factores humanos, de que cada piloto o tripulación pueda controlar simultáneamente varios RPAS en espacio aéreo no segregado. Dicha viabilidad implica que estas operaciones sean seguras y no interfieran en el trabajo de los controladores debido a retardos o errores asociados al hecho de pilotar varios aviones. Por ello, se sugiere un conjunto de herramientas y medidas que incluyen la predicción y balanceo de la carga de trabajo, monitoreo de acciones y una adecuada usabilidad de la interfaz. La gestión de la carga de trabajo toma en cuenta los perfiles cognitivos de los pilotos para determinar sus limitaciones y tiempo de ejecución de las tareas. Basándose en estos, se busca una asignación de vuelos con un margen seguro de carga de trabajo total pero también flexibilidad en la estrategia elegida para lidiar con las tareas concurrentes. El balanceo de la carga de trabajo entre los pilotos requiere la predicción del flujo de tareas; esta se basará en tantas fuentes de información como estén disponibles: telemetría, tareas planificadas, partes o un sugerido mapa de factores de carga de trabajo. La monitorización se justifica porque controlar distintos vuelos de forma concurrente puede llevar a confusiones. El sistema cotejará pues las acciones, en una suerte de primer oficial. La usabilidad es clave en el caso multi-RPAS, donde es imperativo una interfaz que permita una respuesta y acceso a la información rápidos, con una clara descripción del estado de las operaciones. Pese a que el principal objetivo del concepto es el aumento de la productividad de los pilotos, este ofrecería beneficios aun cuando a cada piloto se asignase un único vuelo, por sus medidas de seguridad complementarias, o la posibilidad de que la operatividad concurrente se traslade a otros roles de la tripulación. Para ilustrar su potencial, se implementó un prototipo con el que se llevó a cabo experimentos con pseudo-pilotos para comprobar la efectividad de algunas medidas. Estos mostraron una reducción en el número de errores, olvidos y estrés subjetivo, y sirvieron para inspirar mejoras. Algunas piezas del sistema pueden ser útiles fuera de este. Por ejemplo, se explota el potencial de las comunicaciones mediante enlace de datos (CPDLC), anticipándose a su futura implementación y uso extendidos y se diseñó una interfaz CPDLC que redujese el lento manejo de las actuales, con un estado más claro de las comunicaciones. Esta, de forma aislada, podría utilizarse para entrenar a pilotos y controladores en las reglas de composición, o como inspiración a futuros diseños. El software utilizado permite la simulación de escenarios de calidad del enlace, que permitirían practicar los procedimientos asociados a los problemas que pueden surgir en estos. Y el mapa de factores de carga de trabajo que se sugiere, podría ser utilizado para analizar la integración RPAS. Las medidas propuestas fueron positivamente evaluadas por los pilotos y controladores encuestados, aun cuando algunas suponían comprobaciones redundantes, ya presentes en herramientas de control de tráfico aéreo. La interfaz CPDLC, en principio orientada a pilotos, gustó también a controladores por intuitiva, de rápido manejo, y con la información accesible. Finalmente, el procedimiento de migración de control sugerido fue considerado interesante para evitar los errores que surgen durante el proceso de migración de control
Gaudet, Megan Brett. "Harmonization of aviation user charges in the North Atlantic airspace". Thesis, Massachusetts Institute of Technology, 2008. http://hdl.handle.net/1721.1/44326.
Texto completoIncludes bibliographical references (p. 91-93).
The purpose of this thesis is to explore various harmonization scenarios for North Atlantic en route user charges. The current charging system involves eight countries, each with their own method for computing user charges. The scope of the research is limited to revenue neutral approaches for service providers, meaning each air navigation service provider (ANSP) receives constant total charges in 2006. Therefore, the viability of different scenarios is compared in terms of its impact on airspace users. Two different interpretation of a "harmonized" system are considered. The first explores the harmonization of only the charging methodology, allowing service providers to set and collect their own charges. The second harmonization alternative fully harmonizes the North Atlantic user charges resulting in a single charge per flight. Within each of these alternatives four different charge scenarios were modeled using 2006 data. The four alternatives are a flat charge, distance-based rate, a combination weight and distance charge, and a fixed-plus-variable charge. Utilizing 47,516 North Atlantic flights drawn from a systematic random sampling of days in 2006, the average North Atlantic user charge was determined to be $393 and ranged from less than $1 to $3,868. The magnitude of the average North Atlantic user charge is small relative to the total flight costs airlines incur, thus all harmonization approaches will have only second order effects on the airlines' bottomline. Thus, the harmonization of the regions' user charges allows for the unique opportunity to develop a more rational system of charges without large disruptions to the majority of users. The thesis explores the impact of the various charge scenarios on user stakeholder groups in terms of aircraft size, North Atlantic distance, and origin-destination regions.
(cont.) The results show a distance-based rate imposed at the ANSP-level would result in the smallest disruption to users' charges compared to the baseline system. However, any semi-independent harmonization approach sacrifices the efficiencies which could be realized under a fully harmonized system. Of the fully harmonized methods, the Eurocontrol formula with a service unit rate of $7.28 is the least disruptive to the baseline user charges.
by Megan Brett Gaudet.
S.M.
S.M.in Transportation
Simantirakis, Christina. "The Cuban shoot-down of two US-registered civil aircraft on 24 February 1996 : study of a new case of use of weapons against civil aircraft". Thesis, McGill University, 2000. http://digitool.Library.McGill.CA:80/R/?func=dbin-jump-full&object_id=33367.
Texto completoWilliams, Andrew S. "The interception of civil aircraft over the high seas in the global war on terror /". Thesis, McGill University, 2006. http://digitool.Library.McGill.CA:80/R/?func=dbin-jump-full&object_id=100747.
Texto completoNuman, Bsharat. "Current developmentsn air lav". Thesis, Вектор, 2020. https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/45035.
Texto completoCivil aviation is increasingly playing a role in the transportation of passengers and luggage, in the functioning of the tourism business and more. International regulations play an important role in the implementation of air transportation. For the further development of civil aviation there is an urgent need to improve the rules of international law.
Bsharat Numan
Numan, Bsharat. "Current developmentsn air lav". Thesis, Вектор, 2020. https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/46861.
Texto completoCivil aviation is increasingly playing a role in the transportation of passengers and luggage, in the functioning of the tourism business and more. International regulations play an important role in the implementation of air transportation. For the further development of civil aviation there is an urgent need to improve the rules of international law.
Bsharat Numan
Nayak, Nagesh. "Estimation of the Impact of Single Airport and Multi-Airport System Delay on the National Airspace System using Multivariate Simultaneous Models". Scholar Commons, 2012. http://scholarcommons.usf.edu/etd/4181.
Texto completoКодола, Раїса Миколаївна, Галина Олександрівна Максимович, Raisa Kodola y Halyna Maksymovych. "Специфіка професійно-мовленнєвої діяльності фахівців у сфері авіаційної безпеки". Thesis, ВДА, 2019, 2019. http://er.nau.edu.ua/handle/NAU/39301.
Texto completoTo date, the English language affects many professional fields of business. The aerospace sector was no exception. The International Civil Aviation Organization (ICAO) recommends that pilots and ATC controllers conduct all negotiations in their own language in English, since historically English is an international language. At the new stage in the development of aviation, the mandatory condition for the safety of flights is the high, specific requirements for the level of language training on the basis of mandatory testing and certification.
На сегодняшний день английский язык затрагивает многие профессиональные сфер деятельности. Авиационная сфера не стала исключением. Международная организация гражданской авиации (ИКАО) рекомендует пилотам и диспетчерам УВД осуществлять все переговоры между собой на английском языке, поскольку исторически сложилось так, что английский язык является международным языком. На новом этапе развития авиации обязательным условием осуществления безопасности полетов являются высокие, конкретизированы требования к уровню языковой подготовки на основе обязательного тестирования и сертификации.
Hardman, Nicholas Scott. "Approaches for autonomous vehicles in civil airspace giving sight to the blind /". 2005. http://etd.utk.edu/2005/HardmanNicholas.pdf.
Texto completoLibros sobre el tema "Civil airspace"
Great Britain. Parliament. House of Lords. Select Committee on the European Union. Reducing air traffic delays: Civil and military management of airspace in Europe : with evidence : 14th report, session 2000-01. London: Stationery Office, 2001.
Buscar texto completoGreat Britain. Parliament. House of Lords. Select Committee on the European Union. Re ducing air traffic delays: Civil and military management of airspace in Europe : supplementary report : with evidence : 9th report session 2001-02. London: Stationery Office, 2002.
Buscar texto completoOffice, General Accounting. National Airspace System: FAA has implemented some free flight initiatives, but challenges remain : report to Congressional requesters. Washington, D.C. (P.O. Box 37050, Washington, D.C. 20013): The Office, 1998.
Buscar texto completoDevelopment, North Atlantic Treaty Organization Advisory Group for Aerospace Research and. Technical Evaluation Report on Efficient Conduct of Individual Flights and Air Traffic or Optimum Utlization of Modern Technology For the Overall Benefit of Civil and Military Airspace Users. S.l: s.n, 1986.
Buscar texto completoNorth Atlantic Treaty Organization. Advisory Group for Aerospace Research and Development., ed. Technical evaluation report on efficient conduct of individual flights and air traffic or Optimum utilization of modern technology for the overall benefit of civil and military airspace users. Neuilly sur Seine, France: AGARD, 1987.
Buscar texto completoBestugin, Aleksandr, Aleksandr Filin, Irina Kirshina y Valeriy Rachkov. Organization of air space operation. ru: INFRA-M Academic Publishing LLC., 2020. http://dx.doi.org/10.12737/1066720.
Texto completoBenoît, André. Efficient conduct of individual flights and air traffic or Optimum utilization of modern technology (guidance, control, navigation, communication, surveillance and processing facilities) for the overall benefit of civil and military airspace users. Neuilly sur Seine, France: AGARD, 1986.
Buscar texto completoJaffe, Steven. Airspace Closure and Civil Aviation. Taylor & Francis Group, 2020.
Buscar texto completoJaffe, Steven D. Airspace Closure and Civil Aviation. Routledge, 2016. http://dx.doi.org/10.4324/9781315566511.
Texto completoMarshall, Douglas M., ed. UAS Integration into Civil Airspace. Wiley, 2022. http://dx.doi.org/10.1002/9781118536575.
Texto completoCapítulos de libros sobre el tema "Civil airspace"
Tinoco, Janet K., Chunyan Yu, Diane Howard y Ruth E. Stilwell. "Commercial Space Activities and Civil Airspace". En An Introduction to the Spaceport Industry, 11–27. Milton Park, Abingdon, Oxon ; New York, NY : Routledge, 2020.: Routledge, 2020. http://dx.doi.org/10.4324/9781351165846-2.
Texto completoJaffe, Steven D. "Introduction". En Airspace Closure and Civil Aviation, 1–3. Routledge, 2016. http://dx.doi.org/10.4324/9781315566511-1.
Texto completoJaffe, Steven D. "Technological Constraints". En Airspace Closure and Civil Aviation, 5–77. Routledge, 2016. http://dx.doi.org/10.4324/9781315566511-2.
Texto completoJaffe, Steven D. "Geographic Constraints". En Airspace Closure and Civil Aviation, 79–103. Routledge, 2016. http://dx.doi.org/10.4324/9781315566511-3.
Texto completoJaffe, Steven D. "Market Development Constraints". En Airspace Closure and Civil Aviation, 105–20. Routledge, 2016. http://dx.doi.org/10.4324/9781315566511-4.
Texto completoJaffe, Steven D. "Regulatory Constraints". En Airspace Closure and Civil Aviation, 121–42. Routledge, 2016. http://dx.doi.org/10.4324/9781315566511-5.
Texto completoJaffe, Steven D. "Political Constraints". En Airspace Closure and Civil Aviation, 143–95. Routledge, 2016. http://dx.doi.org/10.4324/9781315566511-6.
Texto completoJaffe, Steven D. "Security Constraints". En Airspace Closure and Civil Aviation, 197–220. Routledge, 2016. http://dx.doi.org/10.4324/9781315566511-7.
Texto completoJaffe, Steven D. "Analysis and Conclusions". En Airspace Closure and Civil Aviation, 221–58. Routledge, 2016. http://dx.doi.org/10.4324/9781315566511-8.
Texto completo"— The Airspace Domain in Homeland Defense". En Introduction to Homeland Defense and Defense Support of Civil Authorities (DSCA), 148–63. CRC Press, 2014. http://dx.doi.org/10.1201/b17926-11.
Texto completoActas de conferencias sobre el tema "Civil airspace"
Clot, A. J. "Global Civil UAS Market and Regulation". En IET Seminar on UAVs in the Civilian Airspace. Institution of Engineering and Technology, 2013. http://dx.doi.org/10.1049/ic.2013.0065.
Texto completoNewcome, Laurence R. "Commercial UAV operations in civil airspace". En International Symposium on Optical Science and Technology, editado por Wallace G. Fishell. SPIE, 2000. http://dx.doi.org/10.1117/12.408698.
Texto completoYoung, Larry, William Chung, Alfonso Paris, Dan Salvano, Ray Young, Huina Gao, Ken Wright, David Miller y Victor Cheng. "A Study of Civil Tiltrotor Aircraft in NextGen Airspace". En 10th AIAA Aviation Technology, Integration, and Operations (ATIO) Conference. Reston, Virigina: American Institute of Aeronautics and Astronautics, 2010. http://dx.doi.org/10.2514/6.2010-9106.
Texto completoWohler, Marcus y Axel Schulte. "On Board Assistant System for UAS Integration into Civil Airspace". En AIAA Infotech@Aerospace (I@A) Conference. Reston, Virginia: American Institute of Aeronautics and Astronautics, 2013. http://dx.doi.org/10.2514/6.2013-5047.
Texto completoCerny, Michal, Jakub Kraus y Sarka Hulinska. "The Rules for Accepting the Implementation of U-space Airspace". En 2022 New Trends in Civil Aviation (NTCA). IEEE, 2022. http://dx.doi.org/10.23919/ntca55899.2022.9934380.
Texto completoLoh, Robert, Yi Bian y Tim Roe. "Safety Requirements for Unmanned Aerial Vehicles (UAV) in Future Civil Airspace". En 2006 IEEE/ION Position, Location, And Navigation Symposium. IEEE, 2006. http://dx.doi.org/10.1109/plans.2006.1650724.
Texto completoWinkel, James G. y Lorelei Faber. "Civil use of night vision goggles within the National Airspace System". En Aerospace/Defense Sensing, Simulation, and Controls, editado por Ronald J. Lewandowski, Loran A. Haworth, Henry J. Girolamo y Clarence E. Rash. SPIE, 2001. http://dx.doi.org/10.1117/12.437990.
Texto completoD'Amato, Egidio, Immacolata Notaro y Massimiliano Mattei. "Distributed Collision Avoidance for Unmanned Aerial Vehicles Integration in the Civil Airspace". En 2018 International Conference on Unmanned Aircraft Systems (ICUAS). IEEE, 2018. http://dx.doi.org/10.1109/icuas.2018.8453432.
Texto completoBagassi, Sara, Tiziano Bombardi, Daniela Francia y Carlo Alfredo Persiani. "3-D Trajectory Optimization for UAS Insertion in Civil Non-Segregated Airspace". En AIAA Modeling and Simulation Technologies Conference. Reston, Virigina: American Institute of Aeronautics and Astronautics, 2009. http://dx.doi.org/10.2514/6.2009-5840.
Texto completoWu, Qi-ke, Deng-Kai Yao, Gu-hao Zhao y Ting-ting Zhu. "Safety Analysis of Lateral Interval between Military Training Airspace and Civil Route". En 2016 4th International Conference on Machinery, Materials and Information Technology Applications. Paris, France: Atlantis Press, 2016. http://dx.doi.org/10.2991/icmmita-16.2016.243.
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