Artículos de revistas: "Cicli motori"

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Cerpa, Rafael Mauricio y Jenniffer Del Rocío Amaya. "Cálculos térmicos y de dinámica de gases del motor gtd350 implementado con una cámara de combustión a volumen constante". Ingenium Revista de la facultad de ingeniería 14, n.º 28 (10 de septiembre de 2013): 33. http://dx.doi.org/10.21500/01247492.1332.

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Resumen

Este articulo está enfocado hacia la determinación de los parámetros de operación del motor GTD 350; este motor opera con cámara de combustión a presión constante utilizando el ciclo Brayton para la ejecución del estudiotérmicose operará con una cámara de combustión a volumen constante la cual emplea el ciclo termodinámico denominado Humphrey.Mediante este documento se desarrollará el análisis comparativo del comportamiento térmico del motor utilizando el ciclo Brayton (motor base) y operando con el ciclo Humphrey (motor modificado). Se desea comprobar térmicamente que al emplear una cámara de combustión a volumen constante (Ciclo Humphrey)se logrará una disminución en el consumo de combustible, se aumentará la eficiencia yel trabajo desarrollado por el motor base.

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Assumpção, Maíra Seabra de, Elaine Carmelita Piucco, Eliane Castilhos Rodrigues Corrêa y Lílian Gerdi Kittel Ries. "Coativação, espasticidade, desempenho motor e funcional na paralisia cerebral". Motriz: Revista de Educação Física 17, n.º 4 (diciembre de 2011): 650–59. http://dx.doi.org/10.1590/s1980-65742011000400009.

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Resumen

O objetivo deste estudo foi verificar a associação entre a coativação muscular durante a marcha, a espasticidade, as habilidades funcionais e a função motora ampla em crianças com paralisia cerebral (PC) e comparar estes parâmetros com os de crianças com desenvolvimento típico (DT). Participaram do estudo 16 crianças com DT e 23 com PC. Os instrumentos clínicos utilizados foram: a Escala Modificada de Ashworth para espasticidade, o Pediatric Evaluation of Disability Inventory para habilidades funcionais, o Gross Motor Function Measure para função motora ampla. A ativação dos músculos reto femoral e semitendíneo foi analisada durante o ciclo de marcha por meio do cálculo do Índice de Coativação (IC). As medidas de habilidades funcionais e motricidade ampla apresentaram associação entre si, sendo bons indicadores de alterações motoras. O IC não parece ser um bom parâmetro para indicar ções na função motora em crianças com PC de severidade mínima.

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Meira Junior, Cassio Miranda, Ana Amelia Benedito-Silva y Mariana Muriel Vitorio Falconi. "Variação diurna entre matutinos e vespertinos nos tempos de reação motora e de movimento". Journal of Physical Education 27, n.º 1 (24 de junio de 2016): 2732. http://dx.doi.org/10.4025/jphyseduc.v27i1.2732.

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Resumen

O ritmo circadiano do desempenho motor é sincronizado ao ritmo da temperatura corporal, com picos ao final da tarde, e ao ciclo vigília-sono, com diferenças individuais quanto às preferências pelos horários de dormir e acordar. O objetivo deste trabalho foi o de verificar se diferenças entre as preferências de horários de dormir e acordar (matutinidade-vespertinidade) se sobrepõem à influência da temperatura corporal no desempenho motor. Quarenta universitários, 20 matutinos e 20 vespertinos, realizaram uma tarefa motora para medir o tempo de reação (TR) diante de estímulos visuais apresentados pela manhã e à tarde. Os resultados mostraram que tanto matutinos quanto vespertinos apresentaram valores de TR menores à tarde e que pela manhã os matutinos obtiveram valores de TR menores que os vespertinos. Pode-se concluir que o TR não foi influenciado pela matutinidade-vespertinidade, mas sim pelo momento circadiano do pico de temperatura.

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Oliveira Machado, Deisi y Paulo Roberto Wander. "Análise de desempenho de um motor ciclo Otto com biogás". Revista Liberato 16, n.º 26 (2015): 165–76. http://dx.doi.org/10.31514/rliberato.2015v16n26.p165.

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Silva, Marcelo J. da, Samuel N. M. de Souza, Abel A. Souza, Gislaine I. Martins y Deonir Secco. "Motor gerador ciclo diesel sob cinco proporções de biodiesel com óleo diesel". Revista Brasileira de Engenharia Agrícola e Ambiental 16, n.º 3 (2012): 320–26. http://dx.doi.org/10.1590/s1415-43662012000300014.

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Resumen

O estudo de fontes alternativas de energia ao óleo diesel mineral, como o biodiesel, com origem renovável, é importante para o meio-ambiente e diversificação da matriz energética. Neste estudo foram levantados o consumo específico de combustível, o valor calórico do combustível e a eficiência do conjunto motor gerador da marca BRANCO em função de cargas resistivas, sob as seguintes proporções volumétricas entre o óleo diesel mineral com biodiesel: 0% (B0), 20% (B20), 40% (B40), 60% (B60) e 100% de biodiesel (B100). Para o ensaio utilizou-se motor de 7,36 kW, com gerador elétrico acoplado de 5,5 kW. As cargas utilizadas, 0,5 kW; 1,0 kW; 1,5 kW e 2,0 kW foram elevadas até 5,0 kW, oriundas de um dinamômetro de cargas resistentes. Assim, o desempenho do conjunto para cargas abaixo de 1,5 kW mostrou-se menor, pelo maior consumo específico de combustível (CEC), e redução na eficiência do conjunto motor gerador para a faixa de potência. Para as proporções de biodiesel B40, B60 e B100 os resultados descreveram redução no valor calórico e aumento do CEC. Portanto, realizando comparação das proporções de biodiesel com o óleo diesel, a proporção B20 substitui parcialmente o óleo diesel, sem perdas significativas do desempenho do motor gerador.

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Martínez-Pérez, F. y A. Barroso-Moreno. "Mejoras en la construcción de camisas de cilindro de motores de combustión interna ciclo diesel". Revista de Metalurgia 49, n.º 2 (30 de abril de 2013): 100–110. http://dx.doi.org/10.3989/revmetalm.1228.

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Ries, Lilian Gerdi Kittel, Kelly Cristine Schmidt, Marianne Briesemeister y Camila Isabel Santos Schivinski. "Associação da atividade mastigatória com a função motora ampla, espasticidade e classificação topográfica na paralisia cerebral". Revista CEFAC 15, n.º 6 (diciembre de 2013): 1533–39. http://dx.doi.org/10.1590/s1516-18462013000600016.

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OBJETIVO: verificar a existência de associação entre o grau de espasticidade, o nível de função motora ampla e a classificação topográfica de voluntários com PC com parâmetros de amplitude e tempo da ativação eletromiográfica dos músculos temporal (TA) e masseter (MA). MÉTODOS: a atividade muscular durante a tarefa de mastigação foi avaliada em quinze voluntários com PC. Os instrumentos clínicos utilizados foram: a Escala Modificada de Ashworth para espasticidade, o Sistema de Classificação de Função Motora Ampla (GMFCS) para função motora ampla. Foram analisados os parâmetros de simetria muscular e tempo do período ativo e inativo do ciclo mastigatório. RESULTADOS: durante o ciclo mastigatório observou-se associação entre o nível de função motora ampla e a simetria do MA, entre o maior grau de espasticidade e a diminuição do período inativo e aumento do período ativo e entre a classificação topográfica e a simetria do MA e do TA. CONCLUSÃO: a simetria e o tempo da atividade dos músculos TA e MA devem ser considerados durante a terapia da função motora oral na PC.

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Castellanelli, Marcio, Samuel N. M. de Souza, Suedêmio L. Silva y Euro K. Kailer. "Desempenho de motor ciclo Diesel em bancada dinamométrica utilizando misturas diesel/biodiesel". Engenharia Agrícola 28, n.º 1 (marzo de 2008): 145–53. http://dx.doi.org/10.1590/s0100-69162008000100015.

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Resumen

Diante da previsão de escassez do petróleo, o éster etílico (biodiesel) tem-se apresentado como excelente opção de combustível alternativo para motores ciclo Diesel. As características do biodiesel são semelhantes às do diesel em termos de viscosidade e poder calorífico, podendo ser utilizado sem adaptações nos motores. Para a realização deste trabalho, utilizou-se de motor ciclo Diesel, de injeção direta, com quatro cilindros, sem adaptações. O motor foi acoplado a um dinamômetro e sistemas de aquisição de dados auxiliares. Avaliaram-se os desempenhos de torque, de potência e de consumo específico de combustível para as seguintes misturas diesel/éster etílico de soja: B2, B5, B10, B20, B50, B75 e B100. O melhor desempenho registrado deu-se com a mistura B20.

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Barbosa, Ronald Leite, Fábio Moreira da Silva, Nilson Salvador y Carlos Eduardo Silva Volpato. "Desempenho comparativo de um motor de ciclo diesel utilizando diesel e misturas de biodiesel". Ciência e Agrotecnologia 32, n.º 5 (octubre de 2008): 1588–93. http://dx.doi.org/10.1590/s1413-70542008000500035.

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Resumen

Os atuais elevados preços do barril de petróleo no mercado internacional, a possibilidade de geração de postos de trabalho e renda com a conseqüente fixação do homem no campo, as excelentes e variadas condições climáticas e os tipos de relevo fazem com que o Brasil, com suas extensas áreas agricultáveis, destaque-se no cenário mundial em relação à sua grande potencialidade de geração de combustíveis alternativos. A situação ambiental faz com que o ser humano trabalhe no desenvolvimento de alternativas energéticas, destacando-se aquelas oriundas de fontes renováveis e biodegradáveis de caráter eminentemente sustentável. Assim, objetivou-se com este trabalho avaliar o desempenho de um motor ciclo diesel, funcionando em momentos distintos com diesel mineral e misturas deste com biodiesel nas proporções equivalentes a B2 (98% de diesel mineral e 2% de biodiesel), B5 (95% de diesel mineral e 5% de biodiesel), B20 (80% de diesel mineral e 20% de biodiesel) e B100 (100% de biodiesel). Para a realização dos ensaios, foi utilizado um motor ciclo diesel de um trator VALMET 85 id, de 58,2kW (78 cv), de acordo com metodologia estabelecida pela norma NBR 5484 da ABNT (1985) que se refere ao ensaio dinamométrico de motores de ciclo Otto e Diesel. Concluiu-se que a potência do motor ao se utilizar biodiesel foi inferior àquela quando se utilizou diesel mineral. Observou-se que, em algumas rotações, as misturas B5 e B20 apresentaram potência igual ou até superior, em algumas situações, àquela quando se utilizou diesel mineral. A melhor eficiência térmica do motor foi verificada na rotação de 540 rpm da TDP equivalente a 1720 rpm do motor.

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da Silva Júnior, Carlos Roberto, Vitor Pontes Piracelli, Fábio Cal Sabino, Ismael Rodrigues Amador, Jurandir Pereira Pinto y Maria Cristina Solci. "Phenanthrene in Ambient Air due to Addition of Biodiesel in Diesel Used in Heavy-Duty Engines". Revista Virtual de Química 11, n.º 1 (2019): 297–309. http://dx.doi.org/10.21577/1984-6835.20190021.

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Silveira, Vander Fabio, Jair Antonio Cruz Siqueira, Reginaldo Ferreira Santos, Fernando de Lima Caneppele, Jonathan Dieter, Maritane Prior, Luciene Kazue Tokura, Gilson Debastiani, Cristiano Fernando Lewandoski y Leonardo da Silva Reis. "Motor gerador ciclo diesel assistido por sistemas de automação industrial (Indústria 4.0)". Research, Society and Development 11, n.º 1 (4 de enero de 2022): e20611124699. http://dx.doi.org/10.33448/rsd-v11i1.24699.

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Combustíveis como o biodiesel vêm ganhando muita popularidade pelo fato de ser um combustível alternativo. O estudo trata da avaliação do desempenho e de emissões de um motor gerador operando com diesel e blendas de biodiesel, assistido por sistema de automação industrial utilizados na Indústria 4.0. O experimento foi conduzido nos laboratórios da Universidade Estadual do Oeste do Paraná. Foram avaliados durante o experimento a energia gerada, o consumo específico, a eficiência energética e as emissões geradas pelo conjunto motor gerador. Os tratamentos utilizados foram o diesel de petróleo tipo A (D100), cinco blendas (misturas) de biodiesel de canola (B5, B10, B15, B20 e B50) e biodiesel puro (B100). As cargas aplicadas ao motor gerador foram do tipo resistivas de 1,0; 1,5; 4,5 e 6,0 kW para cada tipo de combustível. A energia gerada se manteve crescente e estável conforme o aumento de carga. O melhor resultado do consumo específico foi com o diesel (D100), seguido por B10 e o B20, ambos para a carga de 4,5 kW. As emissões de gases de monóxido de carbono são reduzidas enquanto as emissões de dióxido de carbono aumentam com aplicação de maiores cargas. O biodiesel puro (B100) tende a apresentar melhor eficiência energética que as misturas binárias utilizadas quando inserida a carga de 6,0 kW. Os resultados obtidos demonstram que as misturas de biodiesel de canola com o diesel convencional são uma das possíveis soluções viáveis na substituição parcial do diesel mineral.

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Llanes Cedeño, Edilberto Antonio, José Bolívar Carguachi-Caizatoa y Juan Carlos Rocha-Hoyos. "Evaluación energética y exergética en un motor de combustión interna ciclo Otto de 1.6L". Enfoque UTE 9, n.º 4 (21 de diciembre de 2018): 221–32. http://dx.doi.org/10.29019/enfoqueute.v9n4.365.

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Resumen

El presente trabajo tuvo como objetivo: Evaluar el comportamiento de un motor de combustión interna mediante el balance energético y exergético para la valorización de su desempeño, considerando como caso de estudio a un motor de vehículo Mazda 3 – 1.6; el cálculo energético se desarrolló en ruta previamente caracterizada a velocidad constate de 50 km/h y 90 km/h. Tras una investigación de tipo experimental, con base en observación y medición, además de métodos de inducción, deducción y síntesis, se determinó, dentro de las principales conclusiones, que el análisis del balance energético y exergético aporta a generar ideas para la optimización y un uso más eficiente de hidrocarburos; se determinó, además, que el motor estudiado presenta un rendimiento energético promedio de 27.57 % para una velocidad de 50 km/h, mientras que el flujo de exergía total del sistema es 22 %, no existiendo diferencia significativa con los resultados de eficiencia a 90 km/h.

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Rojas Reinoso, Edgar Vicente, Vicente Javier Romero Hidalgo y Johnny Marcelo Pancha Ramos. "Análisis del comportamiento de las emisiones de CO2, CO y del factor lambda de un vehículo con sistema de inyección convencional con catalizador y sin catalizador". Ingenius, n.º 23 (27 de diciembre de 2019): 23–29. http://dx.doi.org/10.17163/ings.n23.2020.02.

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Resumen

El análisis del comportamiento de emisiones de CO, CO2 sirve para determinar el comportamiento del ciclo de trabajo del motor, además de la verificación de la gráfica del factor lambda, para lo cual se realiza el estudio de la importancia de un catalizador porque en algunas ocasiones los propietarios de los vehículos deciden eliminar el convertidor catalítico de la línea de salida de los gases combustionados del motor y así circulan por las vías del Ecuador desconociendo la afectación hacia la salud de los ciudadanos y la contaminación directa hacia el medioambiente. Con el análisis del funcionamiento y características de las emisiones contaminantes de un motor de combustión interna ciclo Otto se generan modelos de control para la proyección de la cantidad de gases contaminantes que se emiten al eliminar el convertidor catalítico y de tal forma establecer los niveles de emisiones que un vehículo sin catalizador genera, a pesar de que el motor se encuentre en óptimas condiciones de funcionamiento en diferentes regímenes de giro.

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Reis, Elton F. dos, João P. B. Cunha, Diego L. S. Mateus, Josué G. Delmond y Ródney F. Couto. "Desempenho e emissões de um motor-gerador ciclo diesel sob diferentes concentrações de biodiesel de soja". Revista Brasileira de Engenharia Agrícola e Ambiental 17, n.º 5 (mayo de 2013): 565–71. http://dx.doi.org/10.1590/s1415-43662013000500015.

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No cenário atual brasileiro de constantes quedas de energia e iminência de uma crise no setor elétrico, a utilização de grupos geradores tem sido bastante comum no meio rural e os bicombustíveis, como o biodiesel, representam uma opção para diversificação da matriz energética. Este trabalho objetivou avaliar o uso do biodiesel de soja em diferentes concentrações em um motor de ciclo diesel sob diferentes demandas de cargas do motor. Foram utilizadas as concentrações: 5% (B5), 10% (B10), 20% (B20), 50% (B50), 75% (B75) e 100% de biodiesel (B100) em um grupo gerador a diesel, com motor de 5 Hp de quatro tempos, em diferentes condições de operação do motor, por meio de demandas de cargas elétricas: 500, 1.000, 1.500, 2.000 W e desligadas conectadas ao grupo gerador. Foram realizados ensaios para quantificação do consumo horário de combustível e da emissão de gases. As variáveis sofreram influência significativa conforme foram alteradas as cargas elétricas e as misturas de combustível. O uso do biodiesel em concentrações maiores reduz consideravelmente a emissão da maioria dos gases poluentes e se tem praticamente anulada a emissão de enxofre para concentrações acima de 65% de biodiesel.

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Caputo, Diego C., Rodolfo O. Berberi, Nestor A. E. Ferré, Alberto Puricelli, Verónica Fonteriz, Romina Ferreyra, Rodolfo N. Aguirre, Blas E. Calvo y José Mauro Bruno. "Caracterización del fluido de trabajo para motores de Ciclo Otto a cuatro tiempos y su utilización en el ciclo indicado previsto." Extensionismo, Innovación y Transferencia Tecnológica 2 (21 de junio de 2015): 80. http://dx.doi.org/10.30972/eitt.20283.

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Resumen

El presente trabajo se encuentra inserto en el proyecto de investigación denominado “Modelo físico matemático del ciclo previsto para motores de combustión interna” (CIPREV), realizado en conjunto entre el Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad Tecnológica Nacional FRBA y la Facultad de Ingeniería de la Universidad de la Marina Mercante. Como ya es sabido el motor alternativo basa su principio de funcionamiento en el aprovechamiento mecánico de la expansión de los gases de combustión dentro del cilindro para transmitir movimiento a los órganos del sistema biela manivela. El presente estudio se propone indagar en la naturaleza y características del fluido de trabajo de la máquina para que sus resultados puedan ser utilizados como datos para el cálculo del ciclo indicado de los motores. El procedimiento experimental se ha basado en la determinación del coeficiente politrópico del proceso de compresión y la determinación de la composición de los gases de combustión durante un ensayo de potencia al freno con obtención del consumo específico.

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Gomes, Fábio S., Marcio J. Dias, Wander L. B. e. Sousa, Antônio C. B. Neto y Sueli M. F. Alves. "Análise de Emissão de Gases NOx e CO de um Motor Ciclo Diesel em Diferentes Temperaturas e Rotações". Revista Processos Químicos 11, n.º 21 (2 de enero de 2017): 61–65. http://dx.doi.org/10.19142/rpq.v11i21.394.

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O controle de emissão dos gases expelidos pelos veículos automotores é ponto passivo de preocupação dos governos mundiais nos seus órgãos ambientais. Portanto, este estudo tem como objetivo avaliar a emissão dos gases de descarga expelidos pelo motor ciclo diesel de um trator agrícola. Para tanto, foram aferidas as medições dos índices dos gases (dióxido de carbono ou gás carbônico – CO2 e Óxido de Nitrogênio - NOx), considerando o funcionamento do motor em 5 rotações diferentes e duas temperaturas sendo: abaixo de 60º C e entre 60º a 80º C. Os dados foram analisados por meio da estatística descritiva, pelo método do delineamento experimental inteiramente casualizado com parcelas subdivididas. Pode-se observar que variação da rotação do motor não influenciou nos níveis de emissão dos gases CO e NOX, enquanto que a alteração da temperatura de trabalho do motor apenas influenciou o nível de emissão do CO.

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Elías, Antonio. "El agotamiento del ciclo progresista: el caso uruguayo". De Raíz Diversa. Revista Especializada en Estudios Latinoamericanos 6, n.º 12 (4 de octubre de 2019): 54. http://dx.doi.org/10.22201/ppela.24487988e.2019.12.71057.

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Los gobiernos progresistas del Frente Amplio (FA) han logrado mejoras en el bienestar de la población, sin embargo, no pudieron resolver los problemas distributivos al momento de generar riqueza, y redistributivos porque no se tomaron medidas contra la riqueza acumulada. Su objetivo fundamental ha sido captar Inversión Extranjera Directa (IED) como motor de desarrollo y para ello aceptaron las reglas que imponen los Tratados Bilaterales de Inversión y las empresas transnacionales, reafirmando así las instituciones políticas y económicas del capital.La caída de los precios de las materias primas y el retraimiento de la entrada de capitales afecta económicamente y políticamente al FA. Crece el déficit fiscal, la deuda externa, se devalúa la moneda y se pierden empleos. El gobierno ya no cuenta con recursos para desarrollar las políticas de conciliaciones de clase que le dieron estabilidad política y social en los primeros diez años y enfrenta una agudización de los conflictos. En ese marco se ha reducido el apoyo popular y es previsible un retroceso electoral, que se explicaría, entre otros aspectos, porque las mejoras económicas no estuvieron acompañadas de la formación ideológica necesaria para elevar los niveles de conciencia y organización para defender los logros alcanzados y enfrentar la ofensiva del capital.

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Gutiérrez, Marcos, Juan Fernando Iñiguez Izquierdo, Xavier Cadena y Gabriel Santiana. "Análisis De Las Vibraciones De Un Motor Ciclo Otto Con Una Mezcla Combustible A Base De Gasolina Y De Etanol". INNOVA Research Journal 2, n.º 10.1 (30 de octubre de 2017): 138–46. http://dx.doi.org/10.33890/innova.v2.n10.1.2017.568.

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La presente investigación analiza las vibraciones de un motor ciclo Otto, al combustionar las gasolinas tipo extra y ecopaís, las mismas que son comercializadas en el Ecuador. El motor de prueba se puso en funcionamiento en condiciones estáticas y dinámicas, esta última, por medio de un dinamómetro de rodillos; mientras que las vibraciones fueron registradas por medio de sensores de aceleración de un dispositivo de comunicación móvil, a diferentes velocidades de giro de motor. Los resultados obtenidos muestran que, a pesar de que los combustibles pueden ser utilizados como sustitutos uno del otro, la gasolina del tipo ecopaís constituida por 5% de etanol y 95% de gasolina tipo extra, registra un menor nivel de vibración en comparación con la gasolina tipo extra al 100%. La presente investigación muestra una técnica para el análisis de la estabilidad del motor comparando diferentes tipos de combustibles.

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Reis, E. F., D. M. Leonídio, S. C. Lacerda y I. R. Teixeira. "Uso do Óleo de Soja Pré-Aquecido em Um Motor Estacionário de Ciclo Diesel". Revista Engenharia na Agricultura - REVENG 23, n.º 4 (30 de agosto de 2015): 305–14. http://dx.doi.org/10.13083/1414-3984/reveng.v23n4p305-314.

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Ibar, FedericoAnderson. "Mejoras deeficiencia energética (EE) en losmotores monofásicos sincrónicosde 220 (VAC) / 50 (Hz), tipo PMSM". Revista UIS Ingenierías 18, n.º 4 (16 de julio de 2019): 57–70. http://dx.doi.org/10.18273/revuin.v18n4-2019005.

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Teniendo en cuenta la importancia de la Eficiencia Energética (EE), en especial la referida a la energía eléctrica monofásica,de consumo domiciliario y comercial. El problemadel impacto ambiental (huella de carbono) que se está generando, significa una oportunidad para el desarrollo de productos más eficientes en el consumo de la energía eléctrica (objetivo final).En clara orientación con estalínea ética de Dis.Ind., se trabajó conuna metodología propia delEcodesing, centrada en la quinta etapadel análisis del ciclo de vida (ACV): uso eficiente de la energía eléctrica.La finalidad fue desarrollar un motor sincrónico de tipo PMSM de 220 (voltios), 50 (Hz) de corriente alterna (AC); para ser utilizado en ventiladores, equipos de aire acondicionado y otros sistemas de refrigeración: forzadoresde aire, etcétera.Elresultado principal que se obtuvo fue la reducción de un 52% de la potencia activa (W), sin pérdidas develocidad (revoluciones por minuto) de las aspas. Como conclusión final podemos decir que se produjo un ahorro del 58% consumo de la energía eléctrica activa (kWh).

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Espíndola, Priscilla Lüdtke, José Francisco Salm Junior, Francisco Rosa y Jordan Paulesky Juliani. "Governança de dados aplicada à ciência da informação: análise de um sistema de dados científicos para a área da saúde". RDBCI: Revista Digital de Biblioteconomia e Ciência da Informação 16, n.º 3 (16 de agosto de 2018): 274–98. http://dx.doi.org/10.20396/rdbci.v16i3.8651080.

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Os dados são insumos valiosos para as organizações e para estudos científicos. Para que os dados científicos possam ser empregados em estudos relacionados à Avaliação Motora, e produzirem resultados confiáveis, é necessária a adoção de boas práticas de coleta, armazenamento e recuperação. Esta pesquisa tem como objetivo aplicar o “Modelo de ciclo de vida dos dados” e as ferramentas de governança de dados para identificar oportunidades de melhorias para o Sistema de Avaliação Motora, especialmente com relação a qualidade de dados. Quanto aos aspectos metodológicos, o estudo é caracterizado como uma pesquisa aplicada com caráter exploratório, coleta de dados realizada por meio de pesquisa-ação, e análise dos dados por meio de métodos qualitativos. Como resultados, constatou-se a necessidade de redesenhar o sistema estudado, incluindo mecanismo para tratamento dos dados para evitar duplicidade e garantir homogeneidade e completude. Igualmente, verificou-se ser necessário criar e implementar uma política para restringir que somente profissionais da saúde e da educação aptos possam inserir dados no Sistema. Compreende-se que as boas práticas da governança de dados, princípios do “Modelo de ciclo de vida dos dados” e demais ferramentas adotadas neste estudo contribuíram para diagnosticar falhas e identificar oportunidades de melhoria no Sistema de Avaliação Motora.

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Sánchez–Alfaro, Luis Alberto. "Integridad Científica: elemento esencial en ciencia, publicación e investigación". Revista Brasileira de Bioética 14, edsup (12 de abril de 2019): 62. http://dx.doi.org/10.26512/rbb.v14iedsup.24538.

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Introducción: en general, el conocimiento científico generado tanto en ciencias físico-naturales, primordialmente de carácter positivista, como en ciencias humanas y sociales, principalmente de carácter comprensivas y críticas o transformadoras, parte de unos esquemas formales que constituyen un ciclo inacabado de creatividad, búsqueda de respuestas y planteamiento de nuevas preguntas, constituyéndose en esencia y motor para el progreso científico. Al conocer los diferentes fraudes en diversas publicaciones, consecuencias dañinas a la sociedad o conflictos de interés por diversa índole, surge la pregunta: ¿es suficiente con cumplir y entender el modo cómo opera este ciclo en la investigación?

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Anacleto, Tâmile Stella, Fernando Mazzilli Louzada y Érico Felden Pereira. "Ciclo vigília/sono e o transtorno de déficit de atenção/hiperatividade". Revista Paulista de Pediatria 29, n.º 3 (septiembre de 2011): 437–42. http://dx.doi.org/10.1590/s0103-05822011000300020.

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OBJETIVO: Analisar as relações entre ciclo vigília/sono e transtorno de déficit de atenção/hiperatividade. FONTES DE DADOS: Os artigos foram selecionados nas bases de dados SciELO e PubMed, utilizando-se "sono", "transtorno de déficit de atenção/hiperatividade", "atividade motora" e "crianças" como palavras-chave para a busca. SÍNTESE DOS DADOS: Embora os resultados de diferentes estudos sejam inconclusivos e, por vezes, contraditórios, não sendo possível estabelecer relações claras entre sono e transtorno do déficit de atenção/hiperatividade, observa-se que o sono das crianças diagnosticadas difere do sono de crianças que não possuem o transtorno, sugerindo que alterações de sono possam se relacionar ao transtorno do déficit de atenção/hiperatividade. CONCLUSÕES: A falta de marcadores biológicos e de conhecimento a respeito da sua etiologia gera dificuldades na determinação da real prevalência do transtorno do déficit de atenção/hiperatividade, além de limitar sua compreensão e a busca por novas formas de tratamento e prevenção. Embora dificuldades de sono sejam frequentemente relatadas na prática clínica e já tenham sido utilizadas como um dos critérios diagnósticos para o transtorno, pouco se sabe sobre a possível participação da privação de sono na etiologia do transtorno do déficit de atenção/hiperatividade.

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Kami, Aline Tiemi, Camila Borecki Vidigal y Christiane de Souza Guerino Macedo. "Influência das fases do ciclo menstrual no desempenho funcional de mulheres jovens e saudáveis". Fisioterapia e Pesquisa 24, n.º 4 (diciembre de 2017): 356–62. http://dx.doi.org/10.1590/1809-2950/16081424042017.

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RESUMO Os hormônios sexuais femininos como estrogênio e progesterona têm relação com receptores específicos localizados em regiões cerebrais e podem influenciar o controle motor. Analisou-se o desempenho funcional nas diversas fases do ciclo menstrual em mulheres jovens e saudáveis. O estudo caracteriza-se como transversal e incluiu 13 mulheres saudáveis com ciclo menstrual regular e que não faziam uso de contraceptivo oral. Para a avaliação do desempenho funcional foram utilizados os testes Side Hop Test (SHT), Figure of Eight Hop Test (F8T) e Modified Star Excursion Balance Test (mSEBT) aplicados em três fases do ciclo menstrual (menstrual, ovulatória e lútea). Este estudo estabeleceu diferença significativa para os testes funcionais SHT e F8T entre as fases do ciclo menstrual, com piores resultados para a fase menstrual. O mSEBT não estabeleceu qualquer diferença. Concluiu-se que o desempenho funcional nos testes SHT e F8T foi significativamente pior na fase menstrual, quando comparado à ovulatória e lútea. Estes resultados podem ser considerados para avaliação e prescrição de condutas fisioterapêuticas para mulheres na fase menstrual, já que seu desempenho funcional pode estar comprometido.

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Chucuya Huallpachoque, Roberto Carlos. "Influencia de la relaciÃ³n de compresiÃ³n, grado de elevaciÃ³n de la presiÃ³n y grado de expansiÃ³n previa en la eficiencia tÃ©rmica del ciclo TRINKLER". INGnosis Revista de Investigación Científica 4, n.º 2 (28 de junio de 2019): 182–92. http://dx.doi.org/10.18050/ingnosis.v4i2.2074.

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Objetivo. Influencia de la relaciÃ³n de compresiÃ³n, grado de elevaciÃ³n de la presiÃ³n y grado de expansiÃ³n previa en el trabajo neto indicado y la eficiencia en el ciclo TRINKLER. Materiales y MÃ©todos. El diseÃ±o de investigaciÃ³n es de carÃ¡cter descriptivo, transversal. La poblaciÃ³n estuvo conformada por los valores de los rendimientos determinados atreves de desenvolvimiento de la ecuaciÃ³n general. Resultados. El ciclo Trinker tiene una mejor aproximaciÃ³n del rendimiento para el ciclo Diesel (porcentaje de variaciÃ³n alrededor de 0.9%) que para el ciclo Otto (porcentaje de variaciÃ³n alrededor de 5.0%). AdemÃ¡s se observa una tendencia al incremento de la eficiencia tÃ©rmica para valores puntuales del grado de expansiÃ³n previa, para el caso para Ï=1.5 (mÃnimo valor) se obtiene eficiencias desde 53.3 hasta 68.8% y para el caso para Ï=3.0 (mÃ¡ximo valor) se obtiene eficiencias desde 43.9 hasta 62.6%. Manteniendo en ambos caso el grado de elevaciÃ³n de presiÃ³n en 1.2. Finalmente observamos que la influencia del grado de elevaciÃ³n de presiÃ³n tiende a aumentar el rendimiento tÃ©rmico, pero en tÃ©rminos de porcentaje varÃa desde un mÃ¡ximo de 2.4% (Îµ=8) y un mÃnimo de 1.2% (Îµ=8). ConclusiÃ³n. Para una relaciÃ³n de compresiÃ³n dada, el rendimiento tÃ©rmico del ciclo decrece al aumentar el grado de expansiÃ³n previa del motor. Como es de esperarse, la eficiencia tÃ©rmica se incrementa con la relaciÃ³n de compresiÃ³n, el cual tiene mÃ¡s influencia en la eficiencia tÃ©rmica, para una relaciÃ³n de grado de expansiÃ³n previa dada. Si el valor de la relaciÃ³n de compresiÃ³n no varÃa, el rendimiento tÃ©rmico se mantiene constante cuando se incrementa la relaciÃ³n de presiones del motor.

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Espinoza, Fabricio, Fredy Tacuri, Wilmer Rafael Contreras Urgiles y Javier Vázquez. "Algoritmo de predicción del consumo de combustible para mezcla de etanol anhídrido en ciudades de altura". Ingenius, n.º 25 (31 de diciembre de 2020): 41–49. http://dx.doi.org/10.17163/ings.n25.2021.04.

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En la presente investigación, se obtiene un modelo matemático de predicción del consumo específico de combustible en un motor ciclo Otto de 1,4 litros con inyección electrónica sin hacer modificaciones, al usar como combustible mezclas de gasolina con concentraciones a partir de 0 %, 25 %, 50 %, 75 % y 100 % en volumen de etanol anhidro. Para el análisis de los resultados se realizó un diseño de experimento de mezcla reticular simplex lattice, el cual se sometió a un ciclo de conducción urbano de la ciudad de Cuenca a 2558 m s. n. m. en un banco de potencia de rodillos. La adquisición de datos y la obtención del algoritmo fueron a través de un análisis de métodos estadísticos descriptivos. La validación del algoritmo se realizó por medio del análisis de residuos. Como resultado principal se cuenta con un modelo matemático, el que permite predecir el consumo de combustible del motor, para rangos de concentración de etanol del 0 % al 100 % en la gasolina sin la necesidad de realizar pruebas reales.

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Barbosa, MB, MIL Montebelo y ECO Guirro. "Determinação dos limiares de percepção sensorial e de resposta motora nas diferentes fases do ciclo menstrual". Revista Brasileira de Fisioterapia 11, n.º 6 (diciembre de 2007): 443–49. http://dx.doi.org/10.1590/s1413-35552007000600005.

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Guzmán, Alex Rodolfo, Eduardo Cueva, Alexander Peralvo, Milton Revelo y Alexis Armas. "Estudio del rendimiento dinámico de un motor Otto al utilizar mezclas de dos tipos de gasolinas: “Extra” y “Súper”". Enfoque UTE 9, n.º 4 (21 de diciembre de 2018): 208–20. http://dx.doi.org/10.29019/enfoqueute.v9n4.335.

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En el presente estudio se determina el rendimiento de un motor ciclo Otto, utilizando gasolina Súper (92 octanos), Extra (87 octanos) y mezclas con estas dos gasolinas, la primera con 50%V de cada tipo, mientras que la segunda con un valor en volumen de 70% de Súper con 30%V de Extra. Se utilizó un dinamómetro para obtener las curvas de potencia y torque, la mezcla Súper 50%V con Extra 50%V obtuvo un mayor valor de potencia con 81.3 HP, la gasolina Súper obtuvo un mayor valor de torque con 89.2 lb-ft. Con las pruebas dinámicas en ruta se midió el consumo de combustible, resultando menor el consumo con la gasolina Súper. Mediante pruebas dinámicas con el equipo ASM y un analizador de gases, se midieron las emisiones de gases contaminantes (CO, CO2, HC y NOx). En el ciclo ASM 2525 se midió CO, HC y NOx siendo la gasolina Súper, Extra y la mezcla Súper 50%V con Extra 50%V respectivamente las menos contaminantes y en el ciclo ASM 5015 siendo la gasolina Súper, Extra y la mezcla Súper 70%V con Extra 30%V respectivamente las menos contaminantes. En la prueba estática de gases, las emisiones bajas resultaron con la gasolina Súper.

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Celeita Buitrago, Laura Estefany y María Fernanda Pérez Gutiérrez. "Sensibilizándonos frente a la exclusión infantil". Revista paca, n.º 6 (8 de marzo de 2014): 77–84. http://dx.doi.org/10.25054/2027257x.2081.

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Dado que la primera infancia es un ciclo vital para el desarrollo cognitivo, motor, social y emocional del ser humano, el proyecto "Sensibilizandonos frente a la exclusión infantil "tiene el propósito de abordar la problemática que viven las niños de 0 a 10 años de edad, del Asentamiento Brisas del Venado que no reciben una educación formal ni ningún tipo de atención.

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Simões, Ana Raquel. "“Se esta rua fosse minha”: um projeto interdisciplinar numa escola do 1.º Ciclo em Portugal". Educação Unisinos 26 (25 de julio de 2022): 1–17. http://dx.doi.org/10.4013/edu.2022.261.22.

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Neste texto, vimos dar conta do trabalho interdisciplinar (áreas de Português, Estudo do Meio, Matemática, Expressões (Física e Motora, Artística) e Cidadania), desenvolvido na formação inicial de professores, na unidade curricular “Projetos de Intervenção Educacional” da Licenciatura em Educação Básica da Univeridade de Aveiro (UA), por um grupo de estudantes e sua orientadora, junto de uma turma de 25 crianças do 3º ano de escolaridade. O trabalho resultou do protocolo entre a Câmara local e a UA, relativo ao projeto “Se esta rua fosse minha”, onde se pretende desenvolver o espírito de pertença e de comunidade, envolver as famílias das crianças e construir um jogo didático, o Ilhopólio.

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Castro Mediavilla, Juan José y Marcelo Eduardo Gonzáles Torres. "Análisis Comparativo del Funcionamiento del Inyector de un Motor CRDI Bajo Diferentes Alturas Geográficas". INNOVA Research Journal 4, n.º 1 (31 de enero de 2019): 72–87. http://dx.doi.org/10.33890/innova.v4.n1.2019.906.

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La presente investigación inicia indicando los sistemas de inyección diésel convencional y los sistemas de inyección diésel riel común, destacando las ventajas de disminuir el consumo de combustible, el ruido y la reducción de gases contaminantes al medio ambiente. En la parte teórica se describe la composición de los sistemas de combustible de riel común, los diferentes componentes, los actuadores que se analizaron durante las pruebas tanto en la altura como a nivel del mar. Posteriormente se determinó el ciclo de experimentación ajustado a la investigación realizada, se estableció el protocolo de pruebas, ciclo de manejo y lugares a realizar las pruebas. Se muestra el vehículo de pruebas, los equipos de medición que van a ser utilizados y posteriormente se realizan las mediciones con el osciloscopio para la recopilación de datos de las diferentes pruebas realizadas tanto estáticas como dinámicas. El análisis de resultados de las pruebas estáticas muestra datos interesantes sobre el comportamiento del vehículo tanto en la altura como a nivel del mar. El detalle de los oscilogramas nos permite comprender de manera clara el funcionamiento de los actuadores del sistema riel común.

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Ribeiro, Isadora Cristina, Carlos Roberto Padovani y João Paulo Borin. "O ciclo menstrual tem influência sob a flexibilidade de mulheres treinadas e sedentárias?" Conexões 18 (28 de julio de 2020): e020007. http://dx.doi.org/10.20396/conex.v18i0.8658024.

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Introdução: A literatura acerca do desempenho da flexibilidade e sua relação com o ciclo menstrual é controversa, uma vez que as pesquisas avaliam diferentes populações. Objetivo: comparar o desempenho físico entre mulheres sedentárias e treinadas para a capacidade de flexibilidade durante as fases de dois ciclos menstruais e verificar se o desempenho de fases iguais sofre alterações de um ciclo para o outro. Metodologia: durante dois ciclos menstruais 12 voluntárias divididas nos grupos treinadas: G1 (n=6) e sedentárias: G2 (n=6) participaram de um protocolo de treinamento específico para flexibilidade e foram avaliadas quanto ao desempenho em flexibilidade pelo teste de sentar e alcançar no banco de Wells a cada fase dos ciclos menstruais. Resultados e discussão: O G1 obteve maior desempenho do que o G2 em todas as fases analisadas. Não houve diferença no desempenho entre as fases dos ciclos menstruais avaliados para nenhum dos grupos, além disso, o desempenho entre fases iguais nos diferentes ciclos manteve-se estável. Conclusão: mulheres treinadas em flexibilidade tem melhor desempenho nessa capacidade motora do que mulheres sedentárias e que o desempenho em flexibilidade não é afetado pelo ciclo menstrual em mulheres treinadas em flexibilidade e sedentárias.

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Gomes, Fábio Souza, Elton Fialho dos Reis, Ródney Ferreira Couto y Vandoir Holtz. "DESEMPENHO DE UM TRATOR AGRÍCOLA SOB DIFERENTES CARGAS E VAZÕES DE AR ADMITIDAS PELO MOTOR". REVISTA ENGENHARIA NA AGRICULTURA - REVENG 24, n.º 2 (30 de junio de 2016): 111–19. http://dx.doi.org/10.13083/reveng.v24i2.613.

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O objetivo desse trabalho foi avaliar o desempenho energético, o rendimento na barra de tração e a eficiência de combustão em um motor de ciclo Diesel de um trator agrícola utilizando diferentes cargas na barra de tração e vazões de entrada de ar no sistema de alimentação. Assim, montou-se um experimento em delineamento inteiramente casualizado no esquema fatorial 5 x 4, constituído por diferentes cargas na barra de tração do trator (2,7; 7,4; 11,9; 15,5 e 20,5 kN) e diferentes vazões de ar admitida pelo motor (0,077; 0,085; 0,099 e 0,109 m3 s-1), com três repetições. A vazão de ar admitida pelo motor nas menores proporções, 0,077 e 0,085 m³ s-1, proporcionou aumento no consumo de combustível. O maior rendimento na barra de tração e o menor consumo específico de combustível ocorreram quando o trator tracionou a maior carga, 20,5 kN. A eficiência de combustão reduz com o aumento da vazão de ar admita para o motor.

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Quadros, Adriano y Fernando Fernandes. "Avaliação da produção de alcatrão no syngas produzido a partir de biomassa em gaseificador piloto co-corrente com vista a seu uso em motor a explosão". Semina: Ciências Exatas e Tecnológicas 38, n.º 1 (4 de octubre de 2017): 11. http://dx.doi.org/10.5433/1679-0375.2017v38n1p11.

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Este trabalho analisa a produção de alcatrão produzido no gás de síntese proveniente de um gaseificador visando seu uso em um motor a explosão. O gaseificador utilizado no trabalho é do tipo co-corrente de duplo estágio e o motor utilizado faz parte de grupo gerador e é um motor de combustão interna MWM adaptado a ciclo Otto acoplado a um gerador síncrono trifásico de eletricidade com capacidade de 50 kVa. O gás produzido tem a composição de 16,9% de H2, menos do que 0,1% de O2, 50,6% de N2, 19,8% de CO, 10,6% de CO2 e 2,1% de CH4. A biomassa utilizada foi lenha de eucalipto. Após 46 horas de funcionamento o motor a explosão foi aberto para avaliação de seu estado. O motor se manteve em condições ideais de operação após 46 horas de funcionamento com o gás de síntese, não apresentando contaminação por alcatrão ou material particulado. A quantidade de HPAs no gás produzido foi de 1,30 µg/Nm³ e de material particulado foi de 0,16mg/Nm³.

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Herrera-Andrade, Miguel Aníbal. "Mini motocultor ergonómico doble propósito para la rehabilitación muscular humana y postsiembra de ciclo corto". Revista Arbitrada Interdisciplinaria Koinonía 6, n.º 11 (1 de marzo de 2021): 83. http://dx.doi.org/10.35381/r.k.v6i11.1185.

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El objetivo de la investigación fue diseñar un mini motocultor ergonómico doble propósito para la rehabilitación muscular humana y postsiembra de ciclo corto en la sierra ecuatoriana. Se desarrolló metodológicamente desde un tipo de investigación tecnológica, se generó a partir de la necesidad del investigador en desarrollar postsiembra de ciclo corto como estrategia para promover la soberanía alimentaria. En este tipo de máquina, la estructura se apoya sobre una rueda motriz. El prototipo diseñado viene a cumplir un doble propósito de apoyar a los agricultores que padezcan problemas en su salud motora, adultos mayores, por cuanto es operativa en su manejo, estimulando la musculatura – esquelética, así como proporcionar un equipo de bajo costo e impacto sobre el medio ambiente, siendo posible ser adquirida por grupos familiares para constituir siembras o huertos familiares como alternativas para la articulación de una sociedad en soberanía alimentaria.

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Segura Meix, Míriam. "Indicadors d’avaluació per recollir informació a les sessions de psicomotricitat del segon cicle d’educació infantil". Comunicació Educativa, n.º 34 (31 de diciembre de 2021): 75–89. http://dx.doi.org/10.17345/comeduc202175-89.

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Són moltes les escoles que actualment aposten per una psicomotricitat vivencial. Els estudis existents i la difusió que se n’ha fet han permès que els mestres i els psicomotricistes apliquin programes educatius basats en aquest corrent. L’acte de dissenyar, escollir els materials, preparar la sala, etc. ja és un hàbit per a molts educadors. No obstant això, l’avaluació i la coherència amb el currículum actual no està prou consolidada en totes les escoles. En aquest article el que pretenem és facilitar la tasca docent i oferir recursos per poder dissenyar instruments de recollida de dades, partint del treball d’investigació previ d’un grup de mestres de diferents nivells educatius. Basant-nos en l’anàlisi del currículum del segon cicle d’educació infantil, es presenta una distribució temporal d’indicadors relacionats amb la disciplina de psicomotricitat que engloben aspectes motors, relacionals, afectius i conductuals.

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Serpa, Gabriel, Xavier Zumba, Francisco Montalvo, Daysi Baño, Jorge Martinez y Iván Zambrano. "Influencia del tipo de bujía en la evaluación del comportamiento y emisiones en un motor de encendido provocado." Enfoque UTE 10, n.º 2 (28 de junio de 2019): 115–25. http://dx.doi.org/10.29019/enfoque.v10n2.465.

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La presente investigación se realiza en la ciudad de Cuenca a 2500 m.s.n.m. y analiza la influencia del tipo de bujía utilizada en un motor de encendido provocado (MEP) en las prestaciones mecánicas del motor, sus emisiones contaminantes y el consumo específico del combustible. Se utilizan seis tipos de bujías disponibles en el mercado nacional, las mismas que presentan diferentes características de material, grado térmico, apertura y números del electrodo. El comportamiento mecánico del motor y el consumo específico de combustible se evalúan mediante un banco de pruebas en un dinamómetro; las emisiones contaminantes se miden bajo el protocolo de prueba estática establecido por la NTE INEN 2203 y con una prueba de ruta de 11 km en zona urbana y carretera a base del ciclo de conducción NEDC (New European Driving Cycle). En el estudio se obtiene un incremento del 16 % en el rendimiento del motor para un tipo específico de bujía, conjuntamente con la disminución en la emisión de gases contaminantes, menor consumo de combustible y mejor comportamiento del motor en frío, sin sacrificar el torque y la potencia del vehículo de prueba. Además, se aprecia un ahorro en el mantenimiento del motor.

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Viscarro Tomàs, Isabel. "Quina és la situació actual de l’educació psicomotriu?, quines són les perspectives de futur d’aquesta disciplina?" Universitas Tarraconensis. Revista de Ciències de l'Educació 1, n.º 1 (30 de junio de 2014): 99. http://dx.doi.org/10.17345/ute.2014.1.438.

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Actualment és difícil contemplar el desenvolupament cognitiu, afectiu i relacional sense tenir present la seva evolució en l’àmbit motor. Cal recordar que l’acció motriu és el primer instrument de coneixement i d’expressió de l’infant i tal i com ens han mostrat autors de gran referència dins la psicologia evolutiva, el moviment és la base del desenvolupament de la intel•ligència (Fonseca; 1988; Piaget, 1948; 1975; Wallon, 1942). Específicament els treballs de Piaget centrats en descriure el desenvolupament psicològic durant el cicle vital, ens mostren un primer estadi anomenat període sensoriomotor, estadi on l’infant a través de la pròpia acció construeix el seu propi coneixement. De la mateixa manera que Piaget, Fonseca (1988), destaca la importància del moviment com a requisit indispensable per accedir a processos superiors de pensament. L’activitat motora de la que l’infant se serveix per explorar i reorganitzar el medi que l’envolta, és fonamental per al seu desenvolupament. És mitjançant el moviment i l’acció que descobreix el món, adquireix el coneixement de les coses i d’ell mateix, i també li permet, expressar les seves necessitats i poder donar respostes ajustades a les diverses situacions. Com diu Cenerini (1998) “El nen és autor del seu creixement i de la seva espontaneïtat de moviment i d’ expressió; i aquests són la base de l’ elaboració dels seus processos emocionals i de pensament”.

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Aguiar, Suzana De Oliveira, Rinaldo Dos Santos Araújo, Francisco Sales Ávila Cavalcante, Rita Karolinny Chaves de Lima, Bruno Vieira Bertoncini, Rita Karolinny Chaves de Lima y Mona Lisa Moura Oliveira. "Avaliação das emissões de escapamento veicular em condições específicas do motor: partida e marcha-lenta". TRANSPORTES 23, n.º 3 (23 de diciembre de 2015): 35. http://dx.doi.org/10.14295/transportes.v23i3.896.

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O crescimento exponencial do quantitativo de veículos automotores no Brasil, sobretudo nos grandes centros urbanos, contribui com a emissão de elevadas taxas de poluentes atmosféricos comprometendo a qualidade do ar e, consequentemente, a saúde da população. Este trabalho possui como objetivo principal avaliar as emissões de poluentes atmosféricos oriundas de veículos automotores equipados com motor ciclo Otto (gasolina e álcool) e/ou ciclo Diesel em condições específicas do motor, nomeadamente, partida (a frio ou a quente) e marcha-lenta. Os resultados ratificam a importância de se considerar o adicional das emissões de poluentes da partida a frio, uma vez que os veículos a álcool e a gasolina atingiram elevadas concentrações de emissão de CO e HC e, no caso do diesel, o NOx. Em geral, o procedimento utilizado neste estudo para análise dos gases de escapamento de forma instantânea, mostrou-se eficiente na demonstração do adicional da partida a frio em relação às condições estabilizadas de operação do motor. Durante a partida a frio, observam-se os maiores níveis de emissões de HC e CO para o veículo movido a E100, o que se deve principalmente às características físico-químicas do etanol, como o alto calor latente de vaporização. Em termos gerais, a metodologia simples e acessível utilizada nesta pesquisa pode ser útil em diagnósticos de emissões veiculares, como também no monitoramento e manutenção veicular regular/preventiva de fontes móveis de emissão de poluentes, além de corroborar para o estudo do adicional de emissões nas condições avaliadas (i.e. inventários de emissões atmosféricas).

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Fontalvo Cerpa, Winston, Fernando González, Wilmer Velilla, Melissa Parejo y Malka Vásquez. "Liderazgo y gestión ambiental, el caso de la comercialización de aceites lubricantes". Dictamen Libre, n.º 19 (1 de diciembre de 2016): 69–76. http://dx.doi.org/10.18041/2619-4244/dl.19.2903.

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El cambio de aceite lubricante para el motor es uno de los procesos más relevantes para el motor; sin embargo, genera desechos residuales altamente peligrosos. En Barranquilla se observa que los talleres dedicados a este servicio no cuentan con un plan de gestión integral de residuos sólidos. Por ello, el presente artículo presenta características de liderazgo que deben adoptarse para implementar estrategias de tratamiento, aplicando la logística inversa en la propuesta de una cadena de suministro de ciclo cerrado para empresas comercializadoras de aceites lubricantes en la localidad norte centro histórico de la ciudad. Como conclusión se encontró que la reutilización es la mejor alternativa para la localidad estudiada, reduciendo los residuos plásticos.

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Inoue, G. H., L. B. Vieira, G. L. Santos, R. C. Resende y A. F. Lacerda Filho. "Avaliação do Desgaste de Um Motor de Ciclo Diesel Alimentado com Misturas de Óleo Vegetal e Diesel". Revista Engenharia na Agricultura - REVENG 17, n.º 4 (31 de agosto de 2009): 294–302. http://dx.doi.org/10.13083/1414-3984.v17n04a05.

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Volpato, Carlos Eduardo Silva, Alexon do Prado Conde, Jackson Antonio Barbosa y Nilson Salvador. "Desempenho de motor diesel quatro tempos alimentado com biodiesel de óleo de soja (B 100)". Ciência e Agrotecnologia 33, n.º 4 (agosto de 2009): 1125–30. http://dx.doi.org/10.1590/s1413-70542009000400025.

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Objetivou-se, neste trabalho, avaliar o desempenho de um motor de ciclo diesel quatro tempos e quatro cilindros utilizando biodiesel de óleo de soja (B100), em comparação ao óleo diesel. Foram analisados os parâmetros: potência efetiva e reduzida, torque, consumo específico e energético de combustível, eficiência termomecânica e volumétrica. Foi instalado um ensaio com delineamento inteiramente casualizado (DIC) em esquema fatorial, realizada análise de variância e aplicado teste de Tukey, a 5%. Foram pesquisados cinco níveis de rotação em quatro repetições (650, 570, 490, 410, 320 e 240 rpm). O motor alimentado com biodiesel apresentou torque e potência reduzida um pouco menor que quando alimentado com óleo diesel fóssil, entretanto, os consumos especifico e horário, apresentaram resultados mais satisfatórios que o diesel fóssil.

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Reis, Elton Fialho, Daniel Max Leonidio, Sanchez De castro Lacerda y Itamar Rosa Teixeira. "USO DO ÓLEO DE SOJA PRÉ-AQUECIDO EM UM MOTOR ESTACIONÁRIO DE CICLO DIESEL - DOI: 10.13083/1414-3984/reveng.v23n4p305-314". REVISTA ENGENHARIA NA AGRICULTURA - REVENG 23, n.º 4 (28 de agosto de 2015): 305–14. http://dx.doi.org/10.13083/reveng.v23i4.531.

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A produção, avaliação, melhorias e uso de combustíveis renováveis, como o óleo vegetal compõe um dos pilares da sustentabilidade ambiental. Objetivou-se avaliar a emissão de gases e o consumo horário da utilização de óleo vegetal de soja, em diferentes temperaturas e cargas aplicadas, em motor gerador estacionário de ciclo diesel de 2 kVA. O delineamento experimental utilizado foi inteiramente casualizado no esquema fatorial 5x5, sendo utilizadas cinco temperaturas do óleo de soja (25ºC, 60ºC, 90ºC, 120ºC e 150ºC), com cinco cargas aplicadas ao gerador (0, 500, 1000, 1500 e 2000 W), com três repetições. Foram determinadas as emissões de oxigênio (O2), dióxido de carbono (CO2), óxidos de nitrogênio (NOx), óxidos de enxofre (SO2) e monóxido de carbono (CO), e o consumo horário do motor gerador. A viscosidade reduziu com o aquecimento do óleo vegetal de soja e o seu aquecimento próximo aos 90°C promoveu os melhores índices de emissão de gases. A carga de demandada de 1100 W apresentou valor máximo de emissão de NOx e mínimo nas emissões de CO, já as emissões de SO2 aumentaram com o incremento da carga demandada. O consumo de combustível foi incrementado com o aquecimento do óleo de soja e o aumento da carga demandada.

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Castillo, Andrés, Marcos Gutiérrez, Mario Cando y Bryan Calisto. "Relación Existente entre la Temperatura del Aceite del Motor, Régimen de Giro y Aceleraciones Efectivas RMS, al Utilizar Gasolina y una Mezcla entre Gasolina-Etanol". INNOVA Research Journal 2, n.º 10.1 (30 de octubre de 2017): 147–54. http://dx.doi.org/10.33890/innova.v2.n10.1.2017.570.

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En este estudio experimental se ha determinado la relación existente entre la temperatura del aceite lubricante del motor, el régimen de giro y las aceleraciones mecánicas efectivas RMS (Root Mean Square), al utilizar gasolina tipo extra y una mezcla entre gasolina al 95% y etanol al 5% (conocida comercialmente como ecopaís E5); en un vehículo Flex Fuel con motor ciclo Otto, sometiéndolo a una prueba estática y dinámica. Los resultados obtenidos muestran que la temperatura del lubricante tiende a estabilizarse en un mayor tiempo cuando se realiza la prueba con carga al motor, en contraste con el ensayo sin carga. Por otro lado, dicha magnitud incrementa conforme aumenta el régimen de giro para los dos casos; siendo esta menor, de manera general, al utilizar la mezcla combustible a base de gasolina y etanol. Para el caso de las aceleraciones mecánicas, se cumple una tendencia similar, puesto que son menores, habitualmente, al utilizar ecopaís E5.

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Costa, Cristian Carlo Gonçalves da, Renato Penteado y Carlo Giuseppe Filippin. "ESTUDO DE CASO: REPROVAÇÕES POR TORQUE ELEVADO NO APERTO DO VOLANTE DE UM MOTOR LEVE DO CICLO OTTO". Brazilian Journal of Development 6, n.º 7 (2020): 52919–41. http://dx.doi.org/10.34117/bjdv6n7-804.

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Camargo, Miguel Neves, José Fernando Schlosser, Leoni Pentiado Godoy y Nara Medianeira Stefano. "Ciclo real de um motor de ignição por compressão que trabalha em regime bicombustível: Diesel e gás natural". Ciência & Engenharia 22, n.º 1 (3 de abril de 2017): 87–95. http://dx.doi.org/10.14393/19834071.2013.22459.

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Montúfar Paz, Paúl, Diego Alejandro Cáceres Veintimilla, Luis Fernando Buenaño Moyano y Gonzalo Noboa Larrea. "ANÁLISIS DE EMISIONES DE ÓXIDOS DE NITRÓGENO DE UN MOTOR DE CICLO OTTO SI A PARTIR DEL COMPORTAMIENTO DE LA RELACIÓN AIRE – COMBUSTIBLE Y DEL AVANCE DEL ENCENDIDO". Ciencia Digital 2, n.º 2 (19 de junio de 2018): 438–50. http://dx.doi.org/10.33262/cienciadigital.v2i2.112.

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Resumen

El presente trabajo tiene por objeto el análisis de las emisiones de los óxidos de nitrógeno, nox, generadas por un motor de combustión interna de inyección indirecta multipunto en función del valor de lambda de la mezcla aire/gasolina y del avance de encendido. el análisis de la producción de estas emisiones se lo realizó experimentalmente en un dinamómetro de motor donde este fue sometido a diferentes condiciones de carga y revoluciones planteadas en base a un diseño de experimental para poder encontrar la respuesta del motor, en sus emisiones, ante diferentes puntos de operación monitoreados por un sensor de oxígeno de zirconio. el estudio busca enfocar la incidencia de este tipo de monitoreo sobre la producción de los óxidos de nitrógeno, para el estudio de alternativas que ofrezcan un mayor rango de medición de la concentración de oxígeno en el escape y la incidencia del avance de encendido sobre la producción de las emisiones mencionadas para tener un punto de partida en el análisis de estrategias que ofrezcan ventajas desde el punto de vista ambiental ante un compuesto que tiene alto grado de toxicidad y afectación sobre el sistema respiratorio.

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Moyano Arévalo, Javier Renato, Eugenia Mercedes Naranjo Vargas, Alex Giovanny Tenicota García y Ángel Daniel Larrea Moreano. "Diseño y análisis CFD del flujo de gases de un header en un motor de 200 cc". Ciencia Digital 3, n.º 3 (5 de julio de 2019): 119–28. http://dx.doi.org/10.33262/cienciadigital.v3i3.616.

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Resumen

El sistema de escape de un motor cumple la función de evacuar los gases producidos en la combustión y reduce el ruido del motor, sin embargo varios sistemas no disponen de accesorios que garanticen dichas funciones. Los HEADERS son accesorios que mejoran el desempeño del motor en el ciclo de escape pero los estudios al respecto son reducidos y se limitados. En ese sentido la presente investigación tiene por objeto el diseño y análisis mediante software asistido por computador de tipo CAD con herramientas de Dinámica de Fluidos Computacional CFD para establecer el diseño más apropiado y mejor desempeño de un motor de motocicleta de 200 centimetros cúbicos. Como los headers son utilizados como evacuadores rápidos de gases del escape, el análisis se enfocó al estudio de la rapidez con la que fluyen los gases en dos casos de estudio. Ambos casos fueron de tubería de 2 pulgadas de diámetro a velocidad promedio de 10 m/s, pero el caso A fue con curvatura regular de 180° y el caso B de curvatura prolongada fue la diferencia. El desarrollo del analisis arrojó como resultado al diseño “B” como el más apropiado para ser fabricado puesto que la velocidad de los gases se incrementaron en un 12%. Esto permite saber que al producirse una evacuación rápida de los gases se evita contrapresiones de válvulas obteniendo así un mejor dempeño del motor.

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Yanci Irigoyen, Javier, Anabel Vinuesa Mendieta y Leire Yanci Irigoyen. "El tiempo de compromiso motor en las sesiones de Educación Física del primer y segundo ciclo de Educación Primaria". Sportis. Scientific Journal of School Sport, Physical Education and Psychomotricity 2, n.º 2 (23 de abril de 2016): 239. http://dx.doi.org/10.17979/sportis.2016.2.2.1447.

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Miralles Pascual, Rosa, Gemma Filella Guiu y Pere Lavega Burgués. "Educación física emocional en el ciclo superior de educación primaria. Ayudando a los maestros a tomar decisiones (Emotional physical education through games in primary education. Helping teachers to make decisions)". Retos, n.º 31 (23 de julio de 2016): 88–93. http://dx.doi.org/10.47197/retos.v0i31.49607.

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Resumen

La presente investigación aborda uno de los temas más emergentes de la educación física actual: el camino a seguir para conseguir una educación física emocional. El estudio toma como marco teórico de referencia la praxiología motriz y las principales aportaciones teóricas de la educación emocional. La vivencia de juegos motores, clasificados en cuatro dominios de acción motriz (psicomotor, cooperación, oposición y cooperación–oposición), así como el hecho que se experimenten con competición o sin competición, genera diferentes emociones a los alumnos. El objeto de estudio fue estudiar los efectos de juegos motores de distintos dominios de acción motriz sobre la intensidad de emociones positivas, negativas y ambiguas. Entre los resultados más destacados se observó que los juegos cooperativos sin competición suscitaron las emociones positivas más intensas. Los resultados obtenidos nos permiten, en las conclusiones, proporcionar orientaciones para ayudar a los profesionales de la educación física a tomar decisiones acertadas y fundamentadas, para saber qué juegos son más adecuados de proponer en cada momento y poder programar con rigor su intervención educativa.Abstract. This research addresses one of the emerging themes of modern physical education, i.e. the way to achieve an emotional physical education. The study is grounded in the motor praxeology theoretical framework and the main theoretical contributions of emotional education. Motor games experiences, divided into four domains of motor action (psychomotricity, cooperation, opposition, and cooperation - opposition), with or without competition, generate different emotions in pupils. The study focuses on the emotional impact of these motor experiences on pupils. Among the most considerable results, cooperation games, especially those without competition, triggered the most positive emotions. In conclusion, our outcomes allow us to provide a helpful guidance for physical education professionals to take founded and proper decisions while discerning what games are more suitable according to the situation, and also to fully implement these games in the classroom.

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