Tesis sobre el tema "Charges permanentes"
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Bordeleau, Charles-Antoine. "Effet des charges lourdes sur les barrages en remblai : déformation permanente d'un noyau d'argile". Master's thesis, Université Laval, 2021. http://hdl.handle.net/20.500.11794/69366.
Texto completoResumen
Hydro-Québec reçoit plusieurs demandes de la part de compagnies minières pour pouvoir utiliser la crête de leurs ouvrages en remblai comme route d'accès aux ressources naturelles. La problématique liée à ces demandes d'autorisation de passage est le fait que lors de la conception d'un barrage en remblai, la circulation des charges lourdes en crête n'est pas considérée. Il est donc pertinent de développer des outils décisionnels pour les gestionnaires des barrages de manière à ce qu'ils soient en mesure d'octroyer ou d'appliquer certaines restrictions sur les passages demandés. Ces critères décisionnels doivent être basés, entres autres, sur la déformation permanente subie par le noyau du barrage. Concrètement, des instruments de mesure de contraintes et de déformations ont été installés dans l'extrémité supérieure du noyau d'argile du barrage en remblai de St-Timothée. Les contraintes horizontales et verticales mesurées lors du passage de camions en crête permettent de reproduire le cheminement de contraintes en laboratoire lors des essais de déformations permanentes. L'échantillon d'argile recompacté en laboratoire est soumis à des contraintes déviatorique cycliques allant jusqu'à des valeurs très élevées par rapport à ce qui a été enregistré sur le terrain. La contrainte axiale cyclique à laquelle l'argile accumule une certaine déformation permanente suite à sa post-compaction est de 5 kPa et celle à laquelle l'instabilité du matériau est observée correspond à 55 kPa. La charge en crête de l'ouvrage qui engendre ces incréments de contraintes axiales au sein du noyau est déterminée avec les données enregistrées avec les instruments mis en place dans le barrage. Le nombre de passages nécessaire pour engendrer des déformations permanentes de 50 mm et 100 mm au sein du noyau peut être estimé en fonction de différentes charges circulant en crête du barrage. Ceci est effectué en considérant une variation de la profondeur dans le noyau sur laquelle la charge en crête contribue à sa déformation permanente.
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Silva, Joana Mafalda Ribeiro. "O efeito do hidroperíodo na atividade e diversidade dos morcegos: comparação entre charcos temporários mediterrânicos e charcos permanentes". Master's thesis, Universidade de Évora, 2017. http://hdl.handle.net/10174/21236.
Texto completoResumen
Enquadramento:
Em Portugal, os morcegos constituem quase metade da fauna de mamíferos terrestres, o que lhes confere um enorme valor patrimonial natural (Rainho et al., 1998). Este grupo de espécies consome grandes quantidades de artrópodes, principalmente insetos, em sistemas agrícolas e florestais, desempenhando um papel importante no funcionamento dos ecossistemas (Palmeirim & Rodrigues, 1992; Lourenço, 2000; Heim et al., 2015). No entanto, para conseguirem caçar tal quantidade de presas, necessária para manter o seu elevado metabolismo, os morcegos percorrem vários quilómetros por noite. Estes longos voos têm um elevado gasto de energia e aumentam as necessidades de água dos morcegos. De forma a reporem estas perdas de água e a terem áreas de alimentação altamente rentáveis, os morcegos utilizam frequentemente habitats dulciaquícolas de várias tipologias (Straka et al., 2016). Assim, a presença destes habitats influencia fortemente a taxa de sobrevivência e a distribuição dos morcegos nos ecossistemas terrestres (Korine et al., 2016)...
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Farooqui, Tahira. "Interaction of permanently charged dopaminergic agonists and antagonists with D? dopamine receptors /". The Ohio State University, 1992. http://rave.ohiolink.edu/etdc/view?acc_num=osu1487777901661456.
Texto completo
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Fakhfakh, Slim. "Etude des phénomènes de charge des matériaux diélectriques soumis à une irradiation électronique permanente". Reims, 2004. http://theses.univ-reims.fr/exl-doc/GED00000026.pdf.
Texto completoResumen
Sous irradiation électronique, les matériaux isolants sont le siège d'effets très complexes appelés " effets de charges " qui présentent deux aspects, l'un négatif et l'autre positif. Si d'une part ces effets constituent une gêne pour l'observation des matériaux isolants en microscopie électronique à balayage et pour leur l'analyse par spectroscopie d'émission X ils peuvent constituer d'autre part un outil de caractérisation et de diagnostic de ces matériaux. La présente étude exploite ce dernier aspect pour mieux comprendre les mécanismes physiques mis en jeu dans les phénomènes de charge. Ce mémoire, est subdivisé en trois parties principales. Dans la première partie nous décrivons l'aspect expérimental lié aux processus d'injection d'une charge par un faisceau d'électrons dans l'isolant ainsi que les techniques de mesure dynamique de la charge accumulée dans l'isolant qui ont été mises au point. Dans la deuxième partie, la corrélation entre les propriétés physiques de l'isolant et son aptitude à accumuler une charge électrique sous irradiation électronique est discutée. L'accent est mis en particulier sur l'étude des paramètres physiques qui caractérisent le comportement électrique de l'isolant. La troisième partie est destinée à la détermination du champ électrique interne dans le cas des isolants recouverts par une couche métallique mise à la masse et à la compréhension de ses effets sur les interactions électron- matière et sur la modification chimique de l'isolant. Mots Clefs : microscope électronique à balayage, matériaux diélectriques, piégeage de charges, émission électronique secondaire, courant de fuite, énergie critiqueWhen insulating materials are submitted to electron irradiation, the so called charging effects occur. These effects may induce changes in electron specimen interaction parameters and hence in many properties of insulator such as secondary electron emission and leakage current. From a fundamental point of view, the study of insulators allow the physical mechanisms of charging to be understood. This manuscript, is subdivided in three parts. In the first part, the experimental aspects related to the process of charge injection using an electron beam are studied. In order to study the electric behavior of the insulator under and after electron irradiation, new measurement techniques are developed and described. In the second part, the correlation between the proprieties of the insulator and its ability to charge evacuation is discussed. Moreover, the influence of the physical processes such as secondary electron emission, leakage current, etc on the electric behavior of the insulator are investigated. The third part concerns an experimental approach for characterizing the internal trapped charge and the electric field build up in grounded-coated insulators during their electron-irradiation. Key words : scanning electron microscope, dielectric materials, charge trapping, secondary electron emission, leakage current, second crossover energy
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Nguyen, Vu Hieu. "Comportement dynamique de structures non-linéaires soumises à des charges mobiles". Marne-la-vallée, ENPC, 2002. http://www.theses.fr/2002ENPC0207.
Texto completoResumen
Ce travail a pour but l'étude de la dynamique de structures non-linéaires soumises à des Passages de véhicules. Le cas d'un demi-espace multicouche visco-élastique soumis à une charge mobile est premièrement résolu par une méthode semi-analytique. Il permet de comprendre les phénomènes physiques et peut servir à valider des approches plus complexes élaborées dans la suite. Plusieurs études sur ce problème ont été réalisées mais il en existe encore peu qui tiennent compte de la non-linéarité des matériaux. Ces non-linéarités, qui peuvent être très forte dans certains matériaux (par exemple le ballast), causent des surcharges dynamiques plus importantes. On considère ici deux types de non-linéarité : l'élasticité non-linéaire et1'unilatéralité. La structure est étudiée avec des modèles très simples en unidimensionnel ou plus complexes en tridimensionnel. La méthode des éléments finis est choisie pour les calculs. Le cas 1D consiste en un problème uniaxial d'une barre et un problème de flexion d'une poutre posée sur un système de ressorts-amortisseurs. Le cas 3D utilise un modèle de matériau ballast qui est élastique (non-linéaire) en compression et unilatéral dans les directions principales. Comme on s'intéresse au régime permanent, on écrit les équations des éléments finis et on les résout dans le repère mobile en utilisant un changement de variable. Dans le cas où la vitesse de la charge devient supersonique, la méthode des éléments finis dans le repère mobile n'est plus valable et on doit utiliser une autre approche dans laquelle le changement de variable est réalisé à partir de l'équation discrétisée. On montre aussi pour le modèle uniaxial, dans le cas où la vitesse de la charge se situe entre la vitesse de l'onde de compression et la vitesse de l'onde de tension, qu'il peut exister des ondes de chocs dans le régime permanent. Les résultats obtenus sont présentés et sont comparés avec ceux des cas linéaires. Ils montrent les influences importantes de la non-linéarité sur la réponse dynamique des structures.
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Harrold, Marc W. "Part 1, synthesis of trimetoquinol analogs as potential thromboxane A2 receptor antagonists ; Part 2, synthesis of permanently charged and permanently uncharged dopamine antagonists /". The Ohio State University, 1987. http://rave.ohiolink.edu/etdc/view?acc_num=osu1487584612165271.
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Ribreau, Christian. "Sur la loi d'état, la loi de perte de charge, et la nature de l'écoulement permanent en conduite collabable inclinée". Paris 12, 1991. http://www.theses.fr/1991PA120050.
Texto completoResumen
Une theorie unidimensionnelle des ecoulements permanents, subcritiques et super-critiques, inclines, laminaires et turbulents, d'un fluide incompressible, dans une conduite elastiquement affaissable, dite collabable, soumise a une pression exterieure uniforme est presentee. La loi de changement d'etat de la conduite, qui permet de relier entre-elles les variations de section et les variations de pression, est definie a partir du probleme conjoint de l'aplatissement inextensionnel d'une coque mince cylindrique initialement elliptique. Parallelement les coefficients de la loi de darcy-weisbach sont etablis dans les conduites cylindriques associees aux sections calculees. Les coefficients de la loi de blasius sont egalement determines pour certaines formes caracteristiques sur la base de resultats experimentaux. Une discussion sur la valeur du nombre de reynolds critique est proposee. Une resolution complete portant directement sur l'aire de section attire l'attention sur les consequences du contact parietal, telle la discontinuite du debit critique. Les resultats sont confrontes a des resultats experimentaux. Les causes de discordance sont discutees et analysees a travers les limites inherentes aux simplifications du modele de loi d'etat et de sa discretisation
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Nguyen, Vu-Hieu. "Comportement dynamique de structures non-linéaires soumises à des charges mobiles". Phd thesis, Ecole Nationale des Ponts et Chaussées, 2002. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00338921.
Texto completoResumen
Ce travail a pour but l'étude de la dynamique de structures non-linéaires soumises à des passages de véhicules. Le cas d'un demi-espace multi-couche visco-élastique soumis à une charge mobile est premièrement résolu par une méthode semi-analytique. Il permet de comprendre les phénomènes physiques et peut servir à valider des approches plus complexes élaborées dans la suite. Plusieurs études sur ce problème ont été réalisées mais il en existe encore peu qui tiennent compte de la non-linéarité des matériaux. Ces nonlinéarités, qui peuvent être très forte dans certains matériaux (par exemple le ballast), causent des surcharges dynamiques plus importantes. On considère ici deux types de non-linéarité : l'élasticité non-linéaire et l'unilatéralité. La structure est étudiée avec des modèles très simples en unidimensionnel ou plus complexes en tridimensionnel. La méthode des éléments finis est choisie pour les calculs. Le cas 1D consiste en un problème uniaxial d'une barre et un problème de flexion d'une poutre posée sur un système de ressortsamortisseurs. Le cas 3D utilise un modèle de matériau ballast qui est élastique (non-linéaire) en compression et unilatéral dans les directions principales. Comme on s'intéresse au régime permanent, on écrit les équations des éléments finis et on les résout dans le repère mobile en utilisant un changement de variable. Dans le cas où la vitesse de la charge devient supersonique, la méthode des éléments finis dans le repère mobile n'est plus valable et on doit utiliser une autre approche dans laquelle le changement de variable est réalisé à partir de l'équation discrétisée. On montre aussi pour le modèle uniaxial, dans le cas où la vitesse de la charge se situe entre la vitesse de l'onde de compression et la vitesse de l'onde de tension, qu'il peut exister des ondes de chocs dans le régime permanent. Les résultats obtenus sont présentés et sont comparés avec ceux des cas linéaires. Ils montrent les influences importantes de la non-linéarité sur la réponse dynamique des structures.
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Smar, Michael William. "Part 1: Reversible and irreversible inhibitors of aldose reductase as probes of the inhibitor binding site. Part 2: Synthesis of permanently charged and permanently uncharged dopamine agonists /". The Ohio State University, 1988. http://rave.ohiolink.edu/etdc/view?acc_num=osu1487597424138323.
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Dogan, Hussein. "Méthodologie de conception des machines synchrones à aimants permanents. Application au véhicule électrique avec chargeur rapide embarqué". Thesis, Grenoble, 2013. http://www.theses.fr/2013GRENT039/document.
Texto completoResumen
Les travaux de cette thèse portent sur la méthodologie de conception des Machines Synchrones à Aimants Permanents (MSAP) avec pour application le véhicule électrique. Dans une première partie, nous avons abordé du contexte de l'étude et de la problématique du dimensionnement. A l'occasion, nous avons montré qu'il est nécessaire d'adopter une méthodologie de design appropriée en fonction de l'avancement de chaque projet dans le cadre du processus de conception. Nous avons alors proposé différents niveaux de modélisation afin de repérer la machine optimale face au cahier des charges pour ensuite la caractériser plus finement et l'optimiser. La seconde partie du rapport traite donc de la modélisation et de l'optimisation de la MSAP. En premier lieu, un modèle analytique permet d'évaluer les performances globales des centaines de machines très rapidement. Ce premier calcul permet de sélectionner les meilleures machines à l'application pour ensuite les optimiser. Puis, le second niveau de modélisation se base sur les réseaux de réluctances. Ce niveau plus fin permet d'une part de retrouver les performances affinées des MSAP et également de procéder à l'optimisation. Enfin, la dernière partie du rapport est consacrée à l'optimisation de la MSAP en vue d'améliorer grandement les performances et de satisfaire au mieux au cahier des chargesThe works of this thesis concern the design methodology of Permanent Magnet Synchronous Machine (PMSM) for an electric vehicle application. The first part of this report introduces the context of the study and the problem of design. Then, we have shown that it is necessary to adopt an appropriate design methodology based on the progress of each project in the design process. Thus, we proposed different levels of modeling to identify the optimal machine against the specifications, and then characterize it more finely and optimize. The second part of the report deals with the modeling and optimization of the PMSM. First, an analytical model is employed to evaluate the overall performance of hundreds of machines very quickly. The first calculation is used to select the best machine for the application and then optimize them. Then, the second level of modeling is based on reluctance networks. This model allows finer resolution of the PMSM and also permits to perform optimization. The last part of the report is devoted to the optimization of the PMSM in order to greatly improve performances and meet the specifications
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Lacroix, Samantha. "Modélisation et commande d’une chaine de conversion pour véhicule électrique intégrant la fonction de charge des batteries". Thesis, Paris 11, 2013. http://www.theses.fr/2013PA112074/document.
Texto completoResumen
Le développement des véhicules hybrides et électriques s’est intensifié ces dernières années, face aux problématiques environnementales et économiques. Afin que les performances de ces derniers soient comparables à celle d’un véhicule à moteur thermique, de nombreuses avancées technologiques sont indispensables. Le déploiement de véhicule entièrement à traction électrique, ne serait être réalisable, sans des infrastructures de recharge adaptées. Cette thèse constitue une contribution à l’étude d’un chargeur de batteries intégré au véhicule électrique, dans le cadre du projet SOFRACI.L'architecture de ce chargeur entièrement réversible sert également pour la traction du véhicule. L’utilisation de tous les éléments y compris le moteur de traction pour les deux fonctions, réduit l’encombrement et le coût de la structure. L’objectif principal consiste à modéliser le système de conversion alternatif-continu du chargeur et à établir les lois de commandes.Lors de la première phase de l’étude, une attention particulière a été portée à l’utilisation des enroulements de la machine en tant qu’inductance de filtrage du convertisseur. Un modèle correspondant à ce fonctionnement a été obtenu et a permis de mettre en évidence un couplage magnétique existant entre les diverses phases.En s’appuyant sur les modèles obtenues, la seconde étape a consisté à définir les stratégies de commande. Deux méthodes ont été employées. La première, par le biais d’une transformation a permis de se ramener dans un repère, où la majorité des termes de couplage ont été éliminés. Pour l’autre méthode, tous les éléments du couplage ont été considérés. Pour chacune de ces stratégies, des correcteurs PI et RST fondés sur le placement de pôles robustes ont été dimensionnés pour garantir la stabilité du système.Une part importante du travail a été consacrée à la réalisation d’un banc d’essai expérimental reconstituant la conversion alternative-continue. Compte tenu des différences de dynamiques des grandeurs asservies, une carte FPGA et un processeur ont été utilisés. L’exploitation de ce moyen d’essai a permis de comparer et de valider les lois de commande développéesEnvironmental constraints and reduction of fossil fuels resources have led industrials and laboratories to search for alternative solutions in the transportation domain. For the last few years, several vehicles or planes functions have been gradually electrified, up to their complete electrification. This thesis presents an AC/DC converter integrated in an Electric Vehicle (EV) for the charger application. The conversion is realized by using the electric traction powertrain, in order to reduce the global cost and increase compactness where a specific motor has been design.During the first phase of the study, a model of the motor used as filtering inductances has been obtained and allowed to highlight an existing magnetic coupling between the motor’s phases.The second step was to define control strategies. Two methods were used. The first one, by a transformation allowed eliminating the majority of the coupling term. In the other method, all coupling elements have been considered. For each strategies, IP and RST controllers based on robust pole placement were designed to ensure system stability.An important part of the work was devoted to the realization of an experimental test bench for AC-DC conversion. A FPGA and a processor were used for control implementation. The control laws has been compared and validated thanks to the experimental platform
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Botelho, Izaias José. "Modelagem e controle linear de um sistema de levitação de imã permanente". Universidade de São Paulo, 2008. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3139/tde-31032008-160753/.
Texto completoResumen
O objetivo deste trabalho é apresentar um novo tipo de sistema de levitação baseado na força de interação magnética entre uma bobina de núcleo não-magnético e um imã permanente, em casos de simetria axial entre os dispositivos, nos moldes do problema 23 proposto no TEAM Workshop. Este tema é bastante atual e vários métodos têm sido estudados e propostos em razão da complexidade na determinação precisa das forças sobre os imãs permanentes imersos em um campo magnético em um circuito magnético aberto. O primeiro grande desafio deste trabalho é obter uma expressão analítica para esta força de interação magnética em casos de simetria axial usando o método de cargas magnéticas ligadas. Para tal, algumas hipóteses simplificadoras foram adotadas como considerar o campo magnético gerado pela bobina aproximadamente uniforme em toda a face do imã permanente e assumir que a magnetização do imã é constante e independente da variação de sua distância para a bobina. Pretende-se aproveitar o sistema implementado neste trabalho como bancada experimental no Laboratório de Controle da Universidade de São Paulo. Foi projetado um controlador PID através de ferramentas gráficas obedecendo a alguns critérios de desempenho, tanto no domínio do tempo como no domínio da freqüência. Uma vez sintonizado, foi utilizado o toolbox Real-Time Windows Target do Simulink e a placa de aquisição PCI 6221 (da National Instruments) para controlar em tempo real a planta de levitação em malha fechada. Os resultados experimentais foram muito satisfatórios de modo que o modelo analítico foi considerado válido. O sistema apresentou boas características como, por exemplo, um bom acompanhamento do sinal de referência, mesmo em grandes excursões, erro de regime nulo, levitação estável em distâncias relativamente grandes e uma boa estabilidade radial. O uso de dois sensores Hall mostrou-se eficiente na determinação da posição do imã permanente.The objective of this work is to present a new kind of levitation system based on the interaction force between a non-magnetic core coil and a permanent magnet, in the case of axial symmetry between devices, as proposed by TEAM Workshop problem 23. This theme is very current and various methods have been studied and proposed in face of the complexity in determining precisely the force over permanent magnets immersed in a magnetic field in an open magnetic circuit. The first big challenge of this work is to obtain an analytical expression for this interaction magnetic force in the case of axial symmetry using the equivalent magnetic charge method. For this, some simplifying hypothesis have been adopted like considering the magnetic field created by the coil approximately uniform over all the permanent magnets face and assuming that magnets magnetization is constant and independent of the variation of its distance to the coil. The system implemented in this work is intended to be used as an experimental bench for the Laboratory of Control of Sao Paulo University. A PID controller was projected by means of graphical tools according to some criteria for performance, both in the field of time as in the frequency domain. Once tuned, the toolbox Real-Time Windows Target of Simulink and the PCI-6221 acquisition board (of National Instruments) were used to control in real time the levitation plant in closed loop. The experimental results were very satisfactory so that the analytical model was considered valid. The system showed good characteristics as, for instance, a good tracking of reference signal, even in large excursions of it, null stationary error, stable levitation at relatively big gaps and a good radial stability. The use of two Hall-effect sensors proved to be efficient in the determination of permanent magnets position.
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Fakhfakh, Slim Jbara Omar. "Etude des phénomènes de charge des matériaux diélectriques soumis à une irradiation électronique permanente thèse pour le doctorat en sciences spécialité Physique /". Reims : S.C.D. de l'Université, 2005. http://scdurca.univ-reims.fr/exl-doc/GED00000026.pdf.
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Alilou, Youssef. "Impact sur le colmatage en régimes transitoire et permanent des écoulements d’air induits par le plissage des médias filtrants THE". Thesis, Université de Lorraine, 2018. http://www.theses.fr/2018LORR0047/document.
Texto completoResumen
Les filtres plissés à très haute efficacité (THE) jouent un rôle essentiel dans le maintien du confinement des installations industrielles à risques, les réacteurs nucléaires par exemple. Ces filtres permettent le piégeage des aérosols, qui sont la principale source de contamination externe. Dans ce cadre, l’IRSN (Institut de Radioprotection et de Sûreté Nucléaire) conduit des études pour caractériser les performances des filtres THE. L’objectif de la présente thèse a été de développer un modèle prédictif décrivant l’évolution de la résistance aéraulique du filtre au cours de son colmatage. Le colmatage d’un filtre plissé THE est piloté, d’une part par les conditions aérauliques imposées dans les réseaux de ventilation, d’autre part par la nature du média et les propriétés des particules collectées par le filtre. Ainsi, les travaux réalisés ont été répartis sur deux volets. La première partie a été dédiée à l’étude de l’aéraulique du filtre suivant une approche double expérimentale et numérique. Un banc expérimental permettant de mesurer les champs de vitesse dans un pli de filtre plissé THE a été développé. Les mesures réalisées ont servi à la validation des codes de calcul utilisés (ANSYS CFX® et GeoDict®) et au développement d’un modèle de perte de charge initiale des filtres plissés vierges. Une validation du modèle à l’échelle de filtres complets avec des géométries différentes a ensuite été effectuée. La deuxième partie a porté sur l’étude du colmatage des filtres plissés THE suivant une approche expérimentale et numérique. Un banc expérimental a été développé pour la détermination des paramètres entrant en jeu dans les modèles de colmatage (porosité, taille de particules …), puis des simulations numériques à l’aide du logiciel GeoDict ont été réalisées pour caractériser la croissance du dépôt sur la média. La combinaison des résultats expérimentaux et numériques a conduit au développement d’un modèle décrivant l’évolution de la résistance aéraulique du filtre THE au cours de son colmatage avec des particules microniquesHigh Efficiency Particulate Air (HEPA) pleated filters are used to ensure the containment of airborne contamination within nuclear facilities. These filters are often the last barrier before a potential release of radioactive substances into the environment. Predicting their performances (pressure drop and efficiency) is a main thrust of research for IRSN which aims at avoiding any unexpected failure of those devices on French nuclear facilities. The clogging phenomenon is mainly influenced, on one side, by the flow conditions imposed in the ventilation network and, on the other side, by the media characteristics and the particles properties which are collected by the filter. Consequently, the work carried out has been divided into two parts. In the first part, we focused on the study of the airflow behavior within a HEPA pleated filter with an experimental and numerical approach. An experimental bench has been developed to measure the airflow field at the entrance channel of a HEPA filter pleat. Then, the experimental measurements have been used to validate GeoDict® and ANSYS CFX® simulations. The combination of the experimental and the numerical results have been used to develop a model to predict the evolution of the initial HEPA filter pressure drop. The work performed in the second part deals with the clogging of the filter. An experimental bench, dedicated to the characterization of the parameters that intervene in the clogging models such as the porosity, the pressure drop and the particles size, has been developed. Then, numerical simulations conducted with GeoDict® have been realized to describe the cake formation on the surface of a HEPA pleated filter. Finally, we developed a model to predict the evolution of HEPA pressure drop during clogging with micronic particles
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Khan, Kashif Saeed. "Design of a Permanent-Magnet Assisted Synchronous Reluctance Machine for a Plug-In Hybrid Electric Vehicle". Licentiate thesis, KTH, Elektrisk energiomvandling, 2011. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-50595.
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Lacroix, Samantha. "Modélisation et commande d'une chaine de conversion pour véhicule électrique intégrant la fonction de charge des batteries". Phd thesis, Université Paris Sud - Paris XI, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00836751.
Texto completoResumen
Le développement des véhicules hybrides et électriques s'est intensifié ces dernières années, face aux problématiques environnementales et économiques. Afin que les performances de ces derniers soient comparables à celle d'un véhicule à moteur thermique, de nombreuses avancées technologiques sont indispensables. Le déploiement de véhicule entièrement à traction électrique, ne serait être réalisable, sans des infrastructures de recharge adaptées. Cette thèse constitue une contribution à l'étude d'un chargeur de batteries intégré au véhicule électrique, dans le cadre du projet SOFRACI.L'architecture de ce chargeur entièrement réversible sert également pour la traction du véhicule. L'utilisation de tous les éléments y compris le moteur de traction pour les deux fonctions, réduit l'encombrement et le coût de la structure. L'objectif principal consiste à modéliser le système de conversion alternatif-continu du chargeur et à établir les lois de commandes.Lors de la première phase de l'étude, une attention particulière a été portée à l'utilisation des enroulements de la machine en tant qu'inductance de filtrage du convertisseur. Un modèle correspondant à ce fonctionnement a été obtenu et a permis de mettre en évidence un couplage magnétique existant entre les diverses phases.En s'appuyant sur les modèles obtenues, la seconde étape a consisté à définir les stratégies de commande. Deux méthodes ont été employées. La première, par le biais d'une transformation a permis de se ramener dans un repère, où la majorité des termes de couplage ont été éliminés. Pour l'autre méthode, tous les éléments du couplage ont été considérés. Pour chacune de ces stratégies, des correcteurs PI et RST fondés sur le placement de pôles robustes ont été dimensionnés pour garantir la stabilité du système.Une part importante du travail a été consacrée à la réalisation d'un banc d'essai expérimental reconstituant la conversion alternative-continue. Compte tenu des différences de dynamiques des grandeurs asservies, une carte FPGA et un processeur ont été utilisés. L'exploitation de ce moyen d'essai a permis de comparer et de valider les lois de commande développées.
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Pruvot, Facq Dominique. "Essai d'évaluation d'une formation médicale continue en médecine générale : à propos de la prise en charge d'hommes buveurs excessifs non dépendants (3 à 11 grille Le Go)". Lille 2, 1991. http://www.theses.fr/1991LIL2M142.
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Leroy, Pascal. "Etude et quantification des pertes de charge dans les colonnes pulsées à garnissage disques-couronnes". Vandoeuvre-les-Nancy, INPL, 1991. http://www.theses.fr/1991INPL096N.
Texto completoResumen
Le transfert et la dissipation de l'énergie dans une colonne pulsée sont primordiaux car ils conditionnent la taille des gouttes formées. Cette étude propose et valide un modèle de pertes de charge instantanées dans des colonnes à disques et couronnes pulsées pneumatiquement, pour un écoulement monophasique. Le modèle retenu fait intervenir additivement un terme hydrostatique, un terme inertiel, un terme de frottement et les grandeurs cinématiques instantanées de l'écoulement déterminées par une méthode basée sur des mesures de pression. Cette modélisation nécessite l'identification de trois paramètres : un terme de charge hydrostatique, un facteur d'inertie, un facteur de frottement. Une étude des pertes de charge en régime permanent a permis d'établir que ce dernier ne dépend que de la géométrie de la colonne. Une étude du régime pulsé a permis de valider le modèle en présence et en l'absence d'un débit permanent surimposé. Les valeurs des paramètres du modèle sont utilisées comme outil de caractérisation du comportement du système de pulsation et permettent la mise en évidence d'un jeu a la paroi. Ces valeurs ne dépendent pas des propriétés physicochimiques du fluide véhiculé. Le facteur de frottement ne dépend que de la géométrie de la colonne et est identique à celui obtenu en régime permanent. Le modèle proposé permet de quantifier la puissance moyenne dissipée et certaines grandeurs caractéristiques de la turbulence. Le produit amplitude fréquence apparait comme la grandeur caractéristique de la dissipation de l'énergie. Enfin, des éléments permettant l'extension du modèle à des écoulements pulsés diphasiques sont présentés
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Perruchot, Jean-Michel. "Essai sur la permanence et la diffusion d'un noyau idéologique d'extrême droite de Maurras à Le Pen. Constances et changements du nationalisme orthodoxe". Montpellier 3, 2006. http://www.theses.fr/2006MON30068.
Texto completoResumen
L’objectif fondamental de cette thèse est de mettre en perspective l’idéologie véhiculée par le Front National à la lumière des fondements intellectuels et historiques du nationalisme « scientifique » né au tout début du vingtième siècle de la synthèse maurrassienne. De fait, nous mettons en exergue ici un certain nombre de thèmes politiques et mythiques liés corrélativement entre eux et constituant ce que l’on peut appeler un noyau idéologique. Les facteurs permettant d’expliquer d’une manière opératoire la résurrection d’une extrême droite auparavant moribonde sont nombreux. L’enjeu de cette thèse est également de discerner l’ampleur du rôle du corpus idéologique, de ce fameux noyau, dans la diffusion des mouvements se réclamant de cette mouvance doctrinale. Nous remarquons que l’attraction de ce courant politique s’établit en deux temps : par l’exposition des principes inaltérables, intemporels, visiblement essentiels, qui composent l’idéologie étudiée, puis ou simultanément, par l’émergence de l’imagerie incontestablement hétérogène confrontée aux réponses hyperboliques des partis politiques institutionnalisés libérauxThe fundamental objective of this PhD is to deal with the ideology conveyed by the « Front National » by the light of intellectual and historical foundation of the scientific nationalism born in the very first time of the twentieth century of "Maurrassian" synthesis. De facto, a few political and mythical themes highly correlated and constituting an ideological entity are highlighted. Many factors could explain the resurrection of the Nationalism in France, previously almost dead. The aim of this PhD is also to emphasize the importance of this ideological corpus, within the circulation of movements claiming their attachment to this doctrinal thought. The attraction for this political current was made in two steps : fîrstly by the exposition of heavy and timeless principles, apparently basic, which the studied ideology is composed of; and secondly by the large and massive reaction of the libéral institutionalised political parties
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Vinciguerra, Frédérique. "Prise en charge des urgences médicales dans la communauté urbaine de Bordeaux : rôle et interventions de S.O.S. médecins Bordeaux dans l'organisation de permanence des soins en 1989". Bordeaux 2, 1990. http://www.theses.fr/1990BOR25129.
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Boudeau-Charruau, Bérangère Agard Christian. "L'hépatite C à la permanence d'accès aux soins de santé du CHU de Nantes du dépistage à la prise en charge des patients en situation de précarité /". [S.l.] : [s.n.], 2005. http://theses.univ-nantes.fr/thesemed/MEDboudeau.pdf.
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Zhao, Shuang. "Analysis and Control Aspects of a PMSynRel Drive in a Hybrid Electric Vehicle Application". Doctoral thesis, KTH, Elektrisk energiomvandling, 2013. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-139592.
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This thesis deals withmodeling and control of an electric drive equipped with a permanentmagnet assisted synchronous reluctance (PMSynRel) machine for a plug-in hybrid electric vehicle application. In the first part of the thesis, a special use of the PMSynRel machine in consideration, known as an integrated charger concept, is investigated. The integrated charger feature allows using the PMSynRel machine as a part of the vehicle’s on-board charging system when charging the battery from the grid. A finite-element based analysis is performed providing important insights into the machine operation during the charging process. Dynamic models are developed that facilitate the controller development and the estimation of the efficiency during charging. In the second part of the thesis, position sensorless control of the PMSynRel drive when applied in an automotive application is considered and analyzed thoroughly. First, a fundamental-excitation based rotor-position estimation technique is investigated. The study shows that the impact of current dynamics on the resulting torque dynamics has to be considered in some very demanding applications. Second, focus is put on signalinjection based sensorless control methods. Impacts of nonlinearities, such as magnetic saturation, cross-saturation and inductance spatial harmonics, on sensorless control performance are investigated and methods to improve the sensorless control quality are summarized and presented. An approach to determine the feasible region for operating sensorless at low-speeds without directly measuring the differential inductances is proposed. For the PMSynRel drive in consideration, the achievable maximum torque is limited when operating sensorless following the maximum-torque-per-ampere (MTPA) current reference trajectory at low-speeds. An optimization approach is therefore proposed which extends the output torque when operating sensorless while still maintaining a relatively high efficiency. To initialize the sensorless control correctly from standstill, the impact of the saturated magnetic bridges in the rotor is also investigated. Finally, torsional drive-train oscillations and active damping schemes are considered. An off-vehicle setup for implementing and evaluating different active damping schemes is proposed. Of particular interest for sensorless operation in automotive applications, the impact of slow speed estimation on the possibility to achieve good active damping control is investigated and a design approach that allows the implementation of an active damping scheme using estimated speed is suggested.QC 20140114
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Shi, Xiaodong. "Contribution à la simulation du mouvement en 3D avec la méthode des éléments finis, appliquée à la modélisation des machines électriques". Lille 1, 2005. https://pepite-depot.univ-lille.fr/RESTREINT/Th_Num/2005/50376-2005-206.pdf.
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La méthode des éléments finis est couramment utilisée pour la modélisation des dispositifs électromagnétiques, Cependant, la prise en compte du mouvement, principalement en 3D, n'est pas complètement résolue et de nombreux travaux sont encore publiés aujourd'hui. Dans ce travail, nous avons étudié, développé et comparé sept méthodes de prise en compte du mouvement. Nous proposons une classification des ces méthodes en deux familles: celles qui s'appuient sur une surface ou bien sur un volume de recollement. Pour valider ces techniques, nous avons vérifié la continuité des grandeurs locales sur un exemple académique, ainsi que les grandeurs globales issues de la modélisation d'une machine à aimants permanents, Enfin, la modélisation d'un turboalternateur est abordée dans ce travail. Pour un maillage 2D extrudé, les résultats des essais à vide et en charge sont comparés avec les différentes techniques du mouvement. En 3D, en tenant compte des têtes de bobines, nous avons développé une méthode hybride pour le mouvement. Les résultats sont comparés avec les résultats expérimentaux.
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Belin, Laurie Agard Christian. "Prise en charge médico-sociale des consultants désocialisés sans domicile à Nantes analyse critique des actions menées auprès de 25 patients à la Consultation Jean Guillon (Permanence d'Accès aux Soins de Santé) du CHU de Nantes /". [S.l.] : [s.n.], 2008. http://castore.univ-nantes.fr/castore/GetOAIRef?idDoc=45151.
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Shuai, Xiaoshan. "Transfert thermique convectif en régime laminaire pour des fluides visqueux à forte dépendance thermorhéologique : cas des écoulements stationnaires et pulsés". Compiègne, 1987. http://www.theses.fr/1987COMPD073.
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Le mémoire est composé de deux parties : la première partie comprend une étude expérimentale du transfert thermique en écoulement laminaire de conduite dans des fluides visqueux newtoniens à forte dépendance de leur viscosité avec la température et une modélisation du processus concerné. Les données expérimentales obtenues (coefficients de transfert thermique convectif et pertes de charge associées) ont été corrélées et comparées aux corrélations disponibles dans la littérature aussi bien en chauffage qu'en refroidissement. La modélisation mathématique a permis la simulation du processus de transfert thermique en régime laminaire non-isovisqueux, et a conduit à une confrontation théorie/expérience satisfaisante en ce qui concerne la détermination des coefficients de transfert thermique et des pertes de charge. Dans la deuxième partie de ce mémoire, nous présentons des résultats concernant le transfert thermique en écoulement pulsé. Nous démontrons ainsi la possibilité d'augmenter les échanges thermiques par rapport au cas laminaire stationnaire, à puissance mécanique dissipée identique. Aussi, des pulsations imposées à l'écoulement principal peuvent-elles être considérées comme un moyen simple et efficace pour améliorer les échanges thermiques dans des fluides visqueux habituellement pompés en régime laminaire
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Moulin, Pierre. "Soins palliatifs et sida : permanence et changements des cultures soignantes : étude psychosociologique des professionnels de santé confrontés à la prise en charge des patients sidéens en fin de vie dans deux services de l'Assistance Publique - Hopitaux de Paris". Paris, EHESS, 1999. http://www.theses.fr/1999EHES0097.
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Gagneré, Georges. "Permanence artistique et pratique theatrale. L'atelier de charles dullin, roger planchon au theatre de la cite a villeurbanne, l'ensemble artistique du theatre national de strasbourg dirige par jean-pierre vincent et la comedie de reims dirigee par christian schiaretti". Paris 3, 2001. http://www.theses.fr/2001PA030013.
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Ce travail aborde la notion de permanence artistique et sa place dans le processus de creation theatrale. Apres avoir etabli une echelle de permanence artistique a partir d'une methode de description du parcours des comediens, nous avons pu etudier l'evolution du degre de permanence artistique dans le travail d'importantes troupes francaises de 1913 a 1997. Cette premiere approche historique a permis de degager des contextes de production profondement differents, qui influencaient en profondeur les enjeux lies a l'instauration d'une permanence artistique. Nous avons etudie trois grandes periodes : avant la seconde guerre mondiale (1913-1939), les debuts de la decentralisation theatrale (1947-1968) et une troisieme periode de maturation qui s'etendait de 1968 a nos jours. Nous avons ensuite etudie la dynamique de permanence artistique sous l'angle de l'elaboration du langage scenique, en degageant une poetique de la troupe et en la mettant en perspective avec l'irruption de l'approche dramaturgique sous l'influence du modele brechtien. La mise en evidence de cette dynamique, et le constat de connexions recurrentes entre les politiques de permanence artistique et la volonte de renouvellement du repertoire, nous ont conduit a etudier la place de la permanence artistique dans le processus de renouvellement des structures de production, c'est-adire dans le phenomene d'evolution du champ theatral. Nous avons alors mis en relief le role preponderant de la logique d'implantation des troupes dans le processus de decentralisation theatrale francaise et le necessaire contrepoids de la permanence face au systeme d'intermittence du spectacle vivant. Nous avons enfin essaye de comprendre la lutte obstinee de l'artiste de theatre contre toute standardisation, en vue de rester le plus ouvert aux transformations de la societe.
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Zhao, Shuang. "Modeling and Control of a PMSynRel Drive for a Plug-InHybrid Electric Vehicle". Licentiate thesis, KTH, Elektriska maskiner och effektelektronik, 2011. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-40832.
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This thesis presents two transient models for a prototype integrated charger for use in a plug-in hybrid-electrical vehicle application. The models can be useful in order to develop control algorithms for the system or to recommend improvements to the machine design. A flux map based method, obtaining input data from simulations using the finite element method (FEM) is used to model the grid synchronization process. The grid side voltage can then be predicted by incorporating spatial flux linkage harmonics. The model is implemented in Matlab/Simulink and compared to stand alone FEM simulations with good agreement. The charging process is modeled using an inductance based model also requiring FEM simulations as input data. Since the flux linkages in the grid and inverter side windings are dependent on each other, the presented transient model is linearized around a specific operating point. This model is also implemented in a Matlab/Simulink environment. Sensorless control of a PMSynRel drive is also studied in this thesis. Focus is put on operating limits due to magnetic saturation when operating at low speeds. The rotating and pulsating voltage vector injection methods for sensorless control are studied in detail. A technique to map the feasible sensorless control region is proposed which utilizes the resulting position error signal rather than data of differential inductances. This technique is implemented experimentally and compared to corresponding FEM simulations with good agreement. The impact of spatial inductance harmonics on the quality of the position estimates is also studied. A method to predict the maximum position estimation error due to the inductance harmonics is proposed based on simplified analytical models. A technique is presented and experimentally verified which can compensate for this effect by injecting a modified rotating voltage carrier. Lastly, the impact of saturation in the rotor structure on the initial magnet polarity detection is investigated. The experimental results, in good agreement with the corresponding FEM simulations, indicate that the impact of saturation in the magnet bridges of rotor is the dominant phenomenon at lower peak current magnitudes.QC 20110928
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Mester, Victor. "Conception Optimale Systémique des Composants des Chaînes de Traction Electrique". Phd thesis, Ecole Centrale de Lille, 2007. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00160666.
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Les préoccupations actuelles sur le réchauffement climatique et la déplétion des ressources fossiles exigent une mutation basée sur le développement durable. Ainsi, afin de garder nos acquis en termes de mobilité, il est extrêmement important de trouver des solutions de propulsion propres et efficaces. C'est pourquoi, la conception optimale systémique des chaînes de traction électrique est un enjeu majeur.La thèse présente une méthodologie rationnelle pour la conception optimale systémique appliquée à la conception des chaînes de traction électrique. La méthodologie est générale et se base sur l'optimisation sous contraintes. Elle intègre l'utilisation de différents niveaux de granularité au sein du modèle de conception. Une interface a été développée afin d'appliquer aisément cette méthodologie à des cas pratiques variés. Deux objectifs ont été traités, le premier concerne la définition des cahiers des charges des composants, le deuxième concerne la conception détaillée d'un composant de la chaîne de traction en prenant en compte l'ensemble du système. Ces applications mettent en évidence les avantages de la méthodologie proposée et l'importance de l'approche systémique.
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HUANG, JUN-YI y 黃俊義. "Determination and prediction of surface charge of soils with a mixture of variable and permanent charge colloids". Thesis, 1987. http://ndltd.ncl.edu.tw/handle/27916102004320307348.
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HUANG, YI-WEN y 黃怡雯. "Design and Implementation of the Permanent-Magnet Synchronous Generator Drive System Integrated with Bidirectional Charger/Discharger". Thesis, 2016. http://ndltd.ncl.edu.tw/handle/86855988673349179961.
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碩士國立中正大學
電機工程研究所
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In this thesis, the permanent-magnet synchronous generator(PMSG) drive system integrated with bidirectional charger/discharger is designed and implemented. All control schemes of the inverter and converter are realized by microcontroller RX62T. The division-summation(D-Σ) current control is adopted for the AC/DC inverter at PMSG-end, and T-S Fuzzy control is applied to the bidirectional charger/discharger. The three-phase current of the PMSG is converted to a stable DC output and connected with the high voltage side of the bidirectional charger/discharger. The bidirectional charger/discharger is implemented to regulate the power flow. When the output power of PMSG is larger than the DC load, the bidirectional charger/discharger is operated at buck mode . On the contrary, the bidirectional charger/discharger is operated at boost mode. In experiments, the performance of the drive system is verified by changing the DC load at different PMSG speeds. The DC bus is regnlated by the PMSG and bidirectional charger/discharger.
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Eull, William-Michael. "Bidirectional Non-Isolated Fast Charger Integrated in the Electric Vehicle Traction Drivetrain". Thesis, 2021. https://doi.org/10.7916/d8-jygn-fh02.
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Electric vehicles present an opportunity to reduce the substantial global footprint of road transportation. Cost and range anxiety issues, however, remain major roadblocks to their widespread adoption. One of the simplest ways to reduce cost is to remove components from the vehicle via novel topologies, estimation and control; to reduce range anxiety, charging infrastructure needs to be simplified and the power electronics in the vehicle made more efficient.
This thesis proposes a bidirectional non-isolated fast charger integrated in the traction drivetrain of an electric vehicle that is enabled by a modular power electronic converter topology called the autoconverter module. The autoconverter module is an evolution of previous modular power electronic concepts with the goal of a highly integrated, high performance converter capable of being used in a number of applications through simple parallelization. By simplifying system design through the use of one base power conversion block, overall system cost can be reduced.
Key to the realization of the power module is state estimation. To enable high performance operation of the system, low noise state information must be provided to the controller. State estimation is capable of filtering measurement noise to achieve this goal. However, conventional estimation techniques typically have low bandwidth and a convergence time associated with them, limiting the overall control system's performance. Higher performance techniques, such as receding horizon estimation, offer near-instantaneous estimation with noise rejection capabilities, which makes it an attractive solution. State estimators can also realize a cost reduction through the removal of sensors with little to no performance degradation.
Using high performance state estimation and three autoconverter modules in parallel, a novel three-phase inverter/rectifier topology is conceived. Using this topology, a bidirectional non-isolated integrated fast charger capable of universal, i.e. single- and three-phase AC and DC, electric vehicle charging is realized. To interface with the AC power grid and AC traction motor, a novel three-phase common mode voltage controller is developed. By controlling the common mode voltage, leakage currents, which are generated by the fluctuation of the common mode voltage across a parasitic capacitance, can be attenuated and the transformer safely removed from the system. The removal of the transformer presents a significant cost and efficiency gain for both on-board chargers and dedicated charging units. With no transformer, the need for a dedicated on-board charger is obviated; instead, the existing high power traction inverter can be used as the primary charging interface, significantly reducing the cost, size and weight of on-board charging. High efficiency in charging mode is demonstrated, with a peak efficiency of 99.4% and an efficiency at rated power of 11kW of 98.4% shown. Traction mode efficiency with the proposed integrated charger is increased by 0.6% relative to a standard drive at the motor's rated power of 5kW. Damaging leakage currents and shaft voltages are reduced by over 90% because of the common mode voltage control, which will increase drive reliability and lifetime. The topology can be applied to motor drive applications outside automotive to increase efficiency and reliability.
State estimation theory for permanent magnet synchronous machine drives is expanded upon and guarantees for estimatability and stability of the estimators are provided. Two estimation schemes, a Luenberger observer and a receding horizon estimator, are studied for sensor removal and the development of a failsafe operating mode involving one phase current sensor. Both estimators function equivalently in the steady state with the receding horizon estimator having slightly better transient performance. The Luenberger observer has conditions on estimatability, whereas the receding horizon estimator has none. Both estimators permit the removal of one current sensor for cost reduction. In regular operation, there is no performance degradation.
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HUANG, LYU-WEI y 黃律維. "Development of Permanent-Magnet Synchronous Generator and Bidirectional Charger/Discharger System Based on T-S Fuzzy Control". Thesis, 2017. http://ndltd.ncl.edu.tw/handle/vbzraz.
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碩士國立中正大學
電機工程研究所
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The main purpose of this thesis is to develop the bidirectional charger/discharger and permanent-magnet synchronous generator (PMSG) drive system based on T-S fuzzy control. The design of T-S fuzzy control is accomplished via defuzzification, parallel distributed compensation (PDC), Lyapunov stability analysis and Linear Matrix Inequality (LMI) numerical analysis. The three-phase current of the PMSG is converted to a stable 380V DC voltage and connected to the DC bus. The DC bus is connected to the high voltage side of the bidirectional charger/discharger. The Lithium-iron battery is connected to the low voltage side of the bidirectional charger/discharger. When the output power of the PMSG is larger than the DC loads, the bidirectional charger/discharger is operated at buck mode to charge the Lithium-iron battery under constant current mode. When the output power of the PMSG is smaller than the DC loads, the bidirectional charger/discharger is operated at boost mode to transfer energy to the DC bus. In experimental results, the output power of the PMSG is changed under variable speed and current command. The desired value are achieved by the bidirectional charger/discharger under load variation and current command variation to validate the performance of the system.
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Jindřich, Petr. "Reforma Rady bezpečnosti OSN a úskalí s ní spojené". Master's thesis, 2013. http://www.nusl.cz/ntk/nusl-322449.
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Reform of the UN Security Council and a stumbling block associated with it - abstract This thesis deals with matter of the Security Council reform, the most crucial body of the United Nations. It examines approaches of eleven specific countries which are divided into two groups. The first group is comprised by permanent members of the Security Council, the second one by states which, in case of their creation, could claim new permanent seats in this body. This thesis examines not only their real policies, but also their policies from theoretical - specifically neorealistic - point of view. Two different hypotheses were deduced from neorealism which were tested and subsequently evaluated as (in)valid. Hypothesis emerging from a standard neorealism put emphasis on policy whose goal is to maintain, alternatively to increase a state's autonomy (autonomy-seeking policy). International organizations are viewed as entity which limits, to some extent, this autonomy. On the other hand, hypothesis emerging from a modified neorealism put emphasis on policy whose goal is to gain, alternatively to increase influence on other actors (influence-seeking policy). On the contrary, within this policy international organizations are an useful entity because it is possible to achieve such an influence by means of them. In the...
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Hilmy, Hanny. "Sovereignty, Peacekeeping, and the United Nations Emergency Force (UNEF), Suez 1956-1967: Insiders’ Perspectives". Thesis, 2015. http://hdl.handle.net/1828/5888.
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This research is concerned with the complex and contested relationship between the sovereign prerogatives of states and the international imperative of defusing world conflicts. Due to its historical setting following World War Two, the national vs. international staking of claims was framed within the escalating imperial-nationalist confrontation and the impending “end of empire”, both of which were significantly influenced by the role Israel played in this saga. The research looks at the issue of “decolonization” and the anti-colonial struggle waged under the leadership of Egypt’s President Nasser. The Suez War is analyzed as the historical event that signaled the beginning of the final chapter in the domination of the European empires in the Middle East (sub-Saharan decolonization followed beginning in the early 1960s), and the emergence of the United States as the new major Western power in the Middle East.
The Suez experience highlighted a stubborn contest between the defenders of the concept of “sovereign consent” and the advocates of “International intervention”. Both the deployment of the United Nations Emergency Force (UNEF) and its termination were surrounded by controversy and legal-political wrangling. The role of UNEF and UN peacekeeping operations in general framed the development of a new concept for an emerging international human rights law and crisis management. The UNEF experience, moreover, brought into sharp relief the need for a conflict resolution component for any peace operation. International conflict management, and human rights protection are both subject to an increasing interventionist international legal regime. Consequently, the traditional concept of “sovereignty” is facing increasing challenge.
By its very nature, the subject matter of this multi-dimensional research involves historical, political and international legal aspects shaping the research’s content and conclusions. The research utilizes the experience and contributions of several key participants in this pioneering peacekeeping experience. In the last chapter, recommendations are made –based on all the elements covered in the research- to suggest contributions to the evolving UN ground rules for international crisis intervention and management.Graduate
hilmyh@uvic.ca
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Tyler, John. "A Pragmatic Standard of Legal Validity". Thesis, 2012. http://hdl.handle.net/1969.1/ETD-TAMU-2012-05-10885.
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American jurisprudence currently applies two incompatible validity standards to determine which laws are enforceable. The natural law tradition evaluates validity by an uncertain standard of divine law, and its methodology relies on contradictory views of human reason. Legal positivism, on the other hand, relies on a methodology that commits the analytic fallacy, separates law from its application, and produces an incomplete model of law.
These incompatible standards have created a schism in American jurisprudence that impairs the delivery of justice. This dissertation therefore formulates a new standard for legal validity. This new standard rejects the uncertainties and inconsistencies inherent in natural law theory. It also rejects the narrow linguistic methodology of legal positivism.
In their stead, this dissertation adopts a pragmatic methodology that develops a standard for legal validity based on actual legal experience. This approach focuses on the operations of law and its effects upon ongoing human activities, and it evaluates legal principles by applying the experimental method to the social consequences they produce. Because legal history provides a long record of past experimentation with legal principles, legal history is an essential feature of this method.
This new validity standard contains three principles. The principle of reason requires legal systems to respect every subject as a rational creature with a free will. The principle of reason also requires procedural due process to protect against the punishment of the innocent and the tyranny of the majority. Legal systems that respect their subjects' status as rational creatures with free wills permit their subjects to orient their own behavior. The principle of reason therefore requires substantive due process to ensure that laws provide dependable guideposts to individuals in orienting their behavior.
The principle of consent recognizes that the legitimacy of law derives from the consent of those subject to its power. Common law custom, the doctrine of stare decisis, and legislation sanctioned by the subjects' legitimate representatives all evidence consent.
The principle of autonomy establishes the authority of law. Laws must wield supremacy over political rulers, and political rulers must be subject to the same laws as other citizens. Political rulers may not arbitrarily alter the law to accord to their will.
Legal history demonstrates that, in the absence of a validity standard based on these principles, legal systems will not treat their subjects as ends in themselves. They will inevitably treat their subjects as mere means to other ends. Once laws do this, men have no rest from evil.