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Artículos de revistas sobre el tema "Analyse de la mobilité"

Autor: Grafiati

Publicado: 25 de mayo de 2024

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1

Najim, Jamal y Daniel Courgeau. "Analyse de biographies fragmentaires". Population Vol. 50, n.º 1 (1 de enero de 1995): 149–68. http://dx.doi.org/10.3917/popu.p1995.50n1.0168.

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Resumen

Résumé Courgeau (Daniel), Najím (Jamal). - Analyse de biographies fragmentaires Certaines sources de données longitudinales, telles que l'échantillon démographique permanent de l'INSEE ou l'enquête sur la mobilité sociale, géographique et patrimoniale de Dupâquier et Kessler, comportent des informations biographiques fragmentaires. Cet article propose des méthodes d'analyse de telles biographies et discute les hypothèses qui doivent être vérifiées pour qu'une telle approche donne des estimations correctes. La validité de ces hypothèses est testée à l'aide des données rétrospectives complètes de l'enquête sur la biographie familiale, professionnelle et migratoire, artificiellement fragmentées de façon semblable à ce que l'on observe dans les sources incomplètes. Cela ouvre la possibilité d'utiliser des données fragmentaires pour une estimation des durées de séjour correcte, en particulier, dans le domaine de la mobilité géographique et professionnelle.

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2

GIROD, Daniel. "Typologie séquentielle de la mobilité et analyse causale". Sociologie et sociétés 8, n.º 2 (30 de septiembre de 2002): 115–18. http://dx.doi.org/10.7202/001299ar.

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Resumen

Résumé L'auteur souligne que, à cause des postulats implicites et explicites tant des modèles de causalité (path analysis) que des classifications de trajectoires professionnelles accomplies, ces deux approches ne peuvent être assimilées. En particulier, la seconde approche permet, contrairement à la première, de dégager des ensembles de causes ne s'appliquant qu'à certains sous-ensembles de la population.

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3

Zogning, Félix, Mireille Bityé Mendomo y Jean Sylvain Mgba. "Mobilité des salariés et performance des entreprises du secteur public en Afrique francophone : une analyse du cas de la CAMWATER au Cameroun". Revue Management & Innovation N° 3, n.º 1 (29 de marzo de 2021): 13–33. http://dx.doi.org/10.3917/rmi.203.0013.

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Resumen

L’article traite des enjeux de la mobilité des employés sur la performance des entreprises publiques en Afrique, avec le cas précis de la CAMWATER. Suivant une approche qualitative, les données proviennent des sources documentaires et de terrain. Les résultats issus des analyses manuelle et automatisée de contenu révèlent que les pratiques liées aux mobilités de compétence et d’environnement, revêtent des enjeux organisationnels et humains. Cette configuration reste néanmoins plus théorique qu’opérationnelle, en raison de nombreuses contraintes organisationnelles et sources d’inefficacité managériale telles comme une définition peu claire des critères de choix de mobilité, une longévité du personnel au poste de travail, etc.

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4

Aterianus-Owanga, Alice. "Des lieux communs de la résistance artistique ? Analyse comparée des engagements de rappeurs africains en mobilité". Revue internationale de politique comparée 302, n.º 2 (23 de octubre de 2023): 39–68. http://dx.doi.org/10.3917/ripc.302.0039.

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Resumen

Cet article analyse les enchevêtrements entre art et engagement dans les scènes de rap africain en explorant la question (méconnue) des mobilités transnationales qui accompagnent les trajectoires de politisation des rappeurs. Il s’appuie sur l’analyse des biographies de trois rappeurs (du Gabon, du Sénégal et du Burkina Faso), qui s’affirment tous trois comme des artistes « engagés ». Il met au jour les influences et modalités d’action communes que ces rappeurs partagent, tout en démontrant qu’en fonction des contextes et des parcours individuels, ces références et influences communes conduisent à différents types d’engagements par la musique et à différentes expériences de la mobilité. Cet examen des mobilisations de rappeurs africains en mobilité contribue finalement à une compréhension plus large des rapports entre art et engagement, en éclairant la tension entre spécificités nationales et dimension « translocale » de ces mondes de l’art.

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Philippot, Rémi, Jean-François Meucci, Bertrand Boyer, Rivo Radekandretsa y Frédéric Farizon. "Analyse à 12ans d’une cupule double mobilité sans ciment". Revue de Chirurgie Orthopédique et Traumatologique 98, n.º 7 (noviembre de 2012): S284. http://dx.doi.org/10.1016/j.rcot.2012.08.026.

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Roren, A., A. Roby-Brami, S. Poiraudeau y M. M. Lefevre-Colau. "Analyse expérimentale de la mobilité 6D de la scapula". Annals of Physical and Rehabilitation Medicine 57 (mayo de 2014): e113. http://dx.doi.org/10.1016/j.rehab.2014.03.391.

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7

Brassier-Rodrigues, Cécilia. "Comment valoriser les compétences liées à la mobilité internationale ? Analyse de l’efficacité communicationnelle de l’Europass Mobilité". Journal of international Mobility 4, n.º 1 (2016): 59. http://dx.doi.org/10.3917/jim.004.0059.

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8

Morton, Katherine A. "Hitchhiking and Missing and Murdered Indigenous Women: A Critical Discourse Analysis of Billboards on the Highway of Tears". Canadian Journal of Sociology 41, n.º 3 (30 de septiembre de 2016): 299–326. http://dx.doi.org/10.29173/cjs28261.

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Resumen

Whether too much or the wrong kind, constraining Indigenous mobility is a preoccupation of the province of British Columbia. The province remains focused on controlling Indigenous mobility and constructing forms of contentious mobility, such as hitchhiking, as bad or risky. In Northwestern British Columbia hitchhiking is particularly common among Indigenous women. Hitchhiking as a mode of contentious mobility is categorically named as “bad mobility” and is frequently explained away as risky behaviour. Mobility of Indigenous women, including hitchhiking is deeply gendered and racialized. The frequent description of missing and murdered Indigenous women as hitchhikers or drifters fosters a sense that “choosing” a bad mode of mobility alone is the reason that these women disappear. This paper will identify how hitchhiking, framed as contentious mobility supports the construction of missing and murdered Indigenous women as willing, available and blame-worthy victims. Morality is tangled up with mobility in the province’s responses to Indigenous women who hitchhike. This paper engages in a critical discourse analysis of billboards posted by the province of British Columbia along the Highway of Tears that attempt to prevent women from hitchhiking. This paper will identify the point of convergence between contentious mobility, violence against Indigenous women and larger questions of colonialism and the negotiation of racialized and gendered power imbalances through the province’s constraining of Indigenous mobility. Résumé Excessives ou mal ciblées, les tentatives visant à restreindre la mobilité des Autochtones dans la province de Colombie-Britannique sont une source de préoccupation. La province s’efforce à contrôler la mobilité des Autochtones et à présenter les formes de mobilité controversées, tel l’auto-stop, comme des pratiques indésirables ou risquées. Au Nord-Ouest de la Colombie-Britannique, l’auto-stop est une pratique tout particulièrement courante chez les femmes autochtones. L’auto-stop en tant que mode de mobilité controversé est désigné comme « mobilité indésirable » et est fréquemment considéré comme un comportement à risque. La mobilité des femmes autochtones, incluant la pratique de l’auto-stop, a une dimension profondément sexuée et ethnique. La description fréquente de femmes autochtones enlevées ou assassinées comme étant des auto-stoppeuses ou des fugueuses alimente une perception selon laquelle le « choix » d’un mode de transport risqué est l’unique raison pour laquelle ces femmes ont disparu. Cet article discute de comment le fait de présenter la pratique de l’auto-stop comme un moyen de transport à haut risque encourage la perception des femmes autochtones enlevées ou assassinées comme des victimes consentantes et responsables de leur sort. La réponse de la province aux femmes autochtones pratiquant l’auto-stop est un discours sur la mobilité présenté sur un ton moralisateur. Cet article présente une analyse critique du discours des panneaux affichés par la province de la Colombie-Britannique le long de la route des pleurs qui tentent de dissuader les femmes de faire de l’auto-stop. Cet article détermine le point de convergence entre la mobilité controversée, la violence faite aux femmes autochtones et des questions plus vastes sur le colonialisme et la négociation du déséquilibre des pouvoirs liés à l’ethnie et au sexe par le biais de la contrainte de la province sur la mobilité des autochtones.

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9

Bacqué, Marie-Hélène y Sylvie Fol. "Politiques de mobilité résidentielle et de déségrégation : une analyse critique". Regards croisés sur l'économie 9, n.º 1 (2011): 261. http://dx.doi.org/10.3917/rce.009.0261.

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Pomonti, Vannina. "Politiques urbaines et mobilité durable : analyse comparée d'Athènes et Amsterdam". Ecologie & politique N°29, n.º 2 (2004): 53. http://dx.doi.org/10.3917/ecopo.029.0053.

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Jacquemin, Denis, Nathan Van Brabant, Gauthier Dorban y François Tubez. "Analyse de l’influence de l’activité physique sur la mobilité lombaire". Kinésithérapie, la Revue 23, n.º 255 (marzo de 2023): 48. http://dx.doi.org/10.1016/j.kine.2022.12.083.

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Filipović, Sofija. "ANALYSE DES BESOINS DES ÉTUDIANTS SERBES DE LA LANGUE ET LITTÉRATURE FRANÇAISES PENDANT LA MOBILITÉ UNIVERSITAIRE EN FRANCE". PHILOLOGIA MEDIANA 14, n.º 1 (13 de junio de 2022): 539–53. http://dx.doi.org/10.46630/phm.14.2022.37.

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Resumen

Afin de mieux préparer les étudiants serbes de la Langue et littérature françaises pour une mobilité universitaire en France, nous proposons l’élaboration d’un programme de Français sur Objectif Universitaire (FOU). Cette formation dédiée à ceux souhaitant participer aux mobilités viserait à faciliter l’intégration dans une université française en développant les compétences des étudiants aux niveaux linguistique, méthodologique et socioculturel. Notre principal objectif était l’analyse des besoins dans le cadre du programme de Français sur Objectif Universitaire pour les étudiants serbophones participant aux échanges dans le but d’assurer une meilleure et plus rapide intégration dans le système des études supérieures en France. Une étude observationnelle des cours au centre de recherche Grammatica au sein de l’Université d’Artois a été effectuée, ainsi qu’une collecte des données sous la forme des documents authentiques. Nous avons mené des enquêtes auprès des professeurs de cette université qui ont partagé leurs expériences avec des étudiants serbes. Après avoir observé les situations de communication dans lesquelles se trouvent les étudiants étrangers, nous avons pu tirer des conclusions sur les besoins des étudiants serbes pendant une mobilité universitaire en France. Nous avons jugé que le programme d’études de la Langue et littérature françaises à l’Université de Niš fournit des connaissances nécessaires pour l’intégration dans une université française. Cependant, un cursus de Français sur Objectif Universitaire dédié aux étudiants qui postulent pour participer dans les programmes de mobilités universitaires en France pourrait renforcer leurs c

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Salomon, Christine. "Intermodalité, billettique et mobilité touristique". Tourisme et transport 32, n.º 2 (8 de junio de 2016): 69–79. http://dx.doi.org/10.7202/1036596ar.

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Resumen

La mobilité touristique constitue un enjeu essentiel du développement du tourisme urbain. La maîtrise des flux par les acteurs locaux renforce l’attractivité de la ville-centre de la destination et permet d’accroître sa fréquentation temporelle et spatiale par la diffusion des flux vers les sites périphériques. Elle suppose une offre de transport adaptée, leur gestion intégrée et la création d’un produit billettique servant l’intermodalité. Cet article cherche à comprendre comment les grandes destinations urbaines construisent et gèrent leur « système logistique touristique » territorial. Les interrelations entre le réseau-système et le système de transport conditionnent l’accessibilité de la destination, aujourd’hui condition première, de l’attractivité devenue seconde. Dans le cadre d’un travail de recherche en géographie, nous avons cherché à appréhender l’importance des mobilités touristiques dans le succès d’une destination à travers l’étude de l’impact de l’artecard, outil local de mobilité touristique, et son articulation avec d’autres produits. Cette analyse centrée sur l’outil billettique révèle les carences du système logistique touristique local et de sa gouvernance liées aux insuffisances du réseau-système et du réseau d’accessibilité générale.

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Sidi Ali Cherif, Nawel y Emmanuelle Garbe. "La carrière entre perspectives cognitive et comportementale : une étude des scripts de carrière des magistrats au sein de l’institution judiciaire". @GRH N° 48, n.º 3 (18 de agosto de 2023): 133–61. http://dx.doi.org/10.3917/grh.048.0133.

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Resumen

La diversification des carrières contemporaines place la mobilité, dans sa nature désormais plurielle et protéiforme, au cœur de nos réflexions. Alors que la littérature présente largement l’individu comme un acteur libre de se mouvoir pour construire sa carrière, cet article s’inscrit dans une voie alternative de recherche, fondée sur la logique de dualité. La carrière et les mobilités qui la façonnent sont appréhendées comme étant coconstruites par l’individu et l’institution. Les scripts de carrière, placés au cœur de la relation dialectique entre individus et institution constituent, dans cette perspective, un cadre conceptuel particulièrement fécond pour appréhender les carrières. Pour autant, il n’est mobilisé que partiellement par la littérature, étant le plus souvent dépossédé de l’une de ses dimensions (comportementale) au profit de sa seconde (cognitive). Cet article ambitionne de contribuer à l’élaboration d’une compréhension commune et partagée du concept des scripts de carrière en prenant le contre-pied des travaux mobilisant le concept et en se penchant particulièrement sur sa dimension comportementale. Il s’appuie empiriquement sur le cas de la carrière des magistrats au sein de l’institution judiciaire et examine la dimension comportementale des scripts de carrière des magistrats (par la mise en évidence de parcours types de mobilité). Cette analyse apporte un nouvel éclairage sur le rôle des mobilités dans l’étude des carrières et pointe la puissance analytique du cadre conceptuel des scripts de carrière dans sa double dimension, certes cognitive mais aussi comportementale.

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Vargas Mazas, Esteban. "La movilidad de personas en el marco del sistema de la integración centroamericana durante los años 2014-2018". Revista Trace, n.º 77 (31 de enero de 2020): 80. http://dx.doi.org/10.22134/trace.77.2020.149.

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Resumen

En este artículo se estudian las respuestas jurídicas del Sistema de la Integración Centroamericana (SICA) ante la coyuntura de personas en movilidad, en particular durante el periodo 2014-2018. Para ello, se estudiará el diseño institucional del SICA, sus órganos competentes en materia de movilidad de personas y su abordaje de la libertad de circulación de personas. También, se analizarán las actuaciones más relevantes gestadas en su marco y que revelan los desafíos del proceso de integración centroamericano.Abstract: This article studies the legal responses of the Central American Integration System (SICA) with regards to mobility rights during the years 2014-2018. For this purpose, we will study SICA’s institutional arrangements, its competent organs regarding mobility rights and their approach of freedom of movement. In addition, we will stress the most relevant actions adopted within its framework and that reveal some of the challenges that the Central American integration process is facing.Keywords: circulation, regional integration, mobility rights, Central America, SICA.Résumé : Dans cet article on étudie les réponses juridiques du Système d’intégration centraméricain (SICA) en matière de la mobilité de personnes, en particulier pendant la période 2014-2018. Pour ce faire, on examine la conception institutionnelle du SICA, ses organes compétents dans le domaine de la mobilité des personnes et son approche de la libre-circulation des personnes. On analyse aussi les actions adoptées en son sein et qui révèlent les défis du processus d’intégration en Amérique centrale.Mots-clés : circulation, intégration régionale, mobilité des personnes, Amérique centrale, SICA.

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Mané, Abdou Kadry, Ibrahima Diombaty, Ndèye Sokhna Cissé, Ibrahima Ba, El Hadji Rawane Ba y Mouhamadou Mountaga Diallo. "Les dynamiques transfrontalières et la sécurité alimentaire au Sénégal : la filière anacarde dans le Fogny-Kombo (Commune de Kataba 1)". Africa Development 47, n.º 3 (5 de octubre de 2022): 63–89. http://dx.doi.org/10.57054/ad.v47i3.2674.

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Resumen

La mobilité transfrontalière a toujours été une ressource qu’utilise la population en vue d’améliorer ses conditions de vie. L’exploitation de la culture d’anacarde dans le Fogny-Kombo, est, au-delà d’une stratégie d’adaptation aux aléas climatiques et de reconstruction d’un territoire balkanisé, un phénomène d’illustration de la relation mobilité/sécurité alimentaire. Le cumul des facteurs naturels (rareté des pluies, la salinisation des terres) et socio anthropique (le fort taux de scolarisation et d’exode rural) ont rendu impossible le développement des cultures céréalières et arachidières. Dans ce contexte, grâce à la filière anacarde, la population du Fogny-Komboarrive à une sécurité alimentaire. En réalité, les mobilités transfrontalières constituent un facteur essentiel du grand essor de cette arboriculture, garant d’un équilibre alimentaire. Pour analyser la relation sécurité alimentaire/mobilité transfrontalière dans le Fogny-Kombo, une méthodologie mixte à la fois qualitative et le quantitative est convoquée. Ainsi, au-delà de la littérature, 50 producteurs ont été mobilisés pour répondre au guide d’entretien semi-directif. Le résultat tiré de cet exercice montre une relation réelle entre les mobilités transfrontalières et le développement de la filière anacarde, source de sécurité alimentaire en Fogny-Kombo.

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Feyeux, Marianne. "Humour et représentations. Analyse de pratiques communicationnelles des jeunes en mobilité". Cahiers internationaux de sociolinguistique N°17, n.º 1 (2020): 37. http://dx.doi.org/10.3917/cisl.2001.0037.

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Ngamini Ngui, A., A. Cohen y A. Vanasse. "Analyse de survie de la mobilité résidentielle des schizophrènes au Québec". Revue d'Épidémiologie et de Santé Publique 60 (septiembre de 2012): S60. http://dx.doi.org/10.1016/j.respe.2012.06.057.

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Bernard-Guelle, Sébastien. "Territoires et mobilité des groupes moustériens en Vercors : analyse et discussion". L'Anthropologie 109, n.º 5 (diciembre de 2005): 799–814. http://dx.doi.org/10.1016/j.anthro.2005.10.008.

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Eckert, Henri y Sylvie Monchatre. "Les carrières ouvrières à l’épreuve de la polyvalence, analyse de deux cas français". Revue multidisciplinaire sur l'emploi, le syndicalisme et le travail 4, n.º 2 (28 de mayo de 2009): 104–24. http://dx.doi.org/10.7202/037429ar.

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Resumen

Sommaire La polyvalence fait partie des formes d’engagement dans le travail qui permettent aux ouvriers d’évoluer, en particulier dans des organisations où la spécialisation fonctionnelle des tâches est très poussée. Qu’en est-il lorsque la polyvalence devient une exigence adressée à tous ? Nous voudrions montrer ici que l’intégration de la polyvalence à la définition des emplois ouvriers transforme les conditions d’accès à la mobilité promotionnelle. La généralisation de la polyvalence va de pair avec une segmentation accrue des emplois ouvriers et une plus grande rigidité des seuils qui permettent d’y accéder : elle enferme ainsi les opérateurs dans des espaces de mobilité réduits. Notre analyse s’appuiera sur deux terrains : une entreprise de construction automobile où le travail reste profondément parcellisé et où la polyvalence est implicitement exigée de tous les opérateurs et une entreprise sidérurgique qui intègre, avec la mise en place d’une « logique compétence », l’exigence de polyvalence aux postes de travail.

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Bouza Garcia, Luis y Mathieu Rousselin. "L’Europe, territoire à construire". Emulations - Revue de sciences sociales, n.º 6 (10 de septiembre de 2018): 17–38. http://dx.doi.org/10.14428/emulations.006.003.

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Resumen

Cet article analyse les conséquences des comportements migratoires de trois groupes sociaux (les étudiants, les actifs et les retraités) sur les structures sociales européennes. Après avoir passé en revue l’état de la recherche sociologique sur le sujet, l’article identifie deux profils idéal-typiques de migrants européens : d’une part, les personnes prédisposées à la mobilité par leur capital humain et relationnel et d’autre part, celles dont les décisions de migration dépendent de l’existence de structures d’opportunité au niveau européen. L’étude détaille ensuite, pour chaque groupe social, les motivations des décisions individuelles de migration et analyse les conséquences de la démarche migratoire sur les sociétés d’accueil. Les auteurs soulignent l’importance de la socialisation en réseau et notent l’européanisation accrue de certains de ces réseaux. Cette étude conclut qu’il n’est pas possible d’identifier une classe privilégiée d’Européens mobiles, puisque l’accès à la mobilité s’est considérablement démocratisé et ouvert à de nouvelles catégories socioprofessionnelles. En revanche, l’exercice du droit à la mobilité permet aux migrants européens de s’approprier la géographie européenne et de créer du territoire, ce qui pourrait anticiper l’émergence d’une société européenne.

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Fox, Mary T. y Barbara A. Gooding. "Physical Mobility and Social Integration: Their Relationship to the Well-Being of Older Canadians". Canadian Journal on Aging / La Revue canadienne du vieillissement 17, n.º 4 (1998): 372–83. http://dx.doi.org/10.1017/s0714980800012654.

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RÉSUMÉCette étude a exploré le rapport entre la mobilité, l'intégrations sociaux et le bien-être utilisant un sous-ensemble de 754 personnes âgés et non-marriés, demeurant dans la communauté, a été choisi d'une base de donnés d'Enquête Sociale Générale 1985 de Statistique Canada. Aussi, cette étude a regardé les relations de la mobilité l'intégration sociale avec leurs enfants, leurs frères et soeurs, autres membres de famille, et amis proches; et la satisfaction sociale des rapports avec la famille et amis au bien-être. Un design correlational «cross-sectional» a été choisi. L'âge, le sexe, l'état civil et le domicile sont inclus dans une analyse de régression. Aucune interaction significative a été identifée entre l'intégration sociale et la mobilité mais les résultats appuient l'importance de la mobilité et la qualité, par opposition à la quantité des rapports sociaux au bien-être de la personne âgée. Mobilité, satisfaction envers l'amitié, être plus âgée et satisfaction avec les relations de famille étaient identifiés comme les meilleurs variables. Les implications de recherches et pour la pratique sont discutées.

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Alomar, M., M. Zarkawi y M. A. Alzoabi. "Effets des substrats de peroxyde d’hydrogène et d’oxydase sur la motilité du sperme de bélier". Archivos de Zootecnia 67, n.º 257 (15 de enero de 2017): 13–20. http://dx.doi.org/10.21071/az.v67i257.3486.

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Resumen

Dans cette étude, les effets de l’ajout de peroxyde d’hydrogène (H2O2), de nicotinamide adénine dinucléotide phosphate (NADPH) et de phénylalanine (substrats spécifiques d’oxydases) sur la mobilité des spermatozoïdes ont été étudiés. On a incubé des frais spermatozoïdes d’Awassi belier à 37 ºC pendant 30, 60, 120 et 180 minutes avec (100 uM et 1 mM) ou sans H2O2, NADPH et phénylalanine dans des milieux de Tris (EYT) et de Tyrode Albumen Lactate (TAL). La mobilité des spermatozoïdes a été évaluée à l’aide d’une analyse du sperme assistée par ordinateur (CASA). Après l’incubation des spermatozoïdes avec 100 μM de H2O2 aux différents intervalles de temps, aucun changement significatif (P> 0,05) n’a pas été observé comparé au contrôle par le pourcentage de mobilité (MOT%), la mobilité progressive (PMOT%) et la vitesse moyenne (VAP). L’incubation avec 1 mM de H2O2 a entraîné une diminution significative (P

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Alimukhamedov, Farkhad. "Les migrations d’étudiants en Turquie dans le cadre d’une politique d’internationalisation de l’enseignement supérieur". Afrika Focus 34, n.º 2 (14 de diciembre de 2021): 283–307. http://dx.doi.org/10.1163/2031356x-34020002.

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Résumé Cet article interroge la politique d’internationalisation de l’enseignement supérieur turc et son influence sur la mobilité des étudiant.es d’Afrique subsaharienne. Il s’appuie sur une recherche qualitative conduite entre 2014 et 2016 sur les conditions de vie et d’études de 184 étudiant.es en provenance de pays africains résidant dans la capitale turque. Le travail met en évidence le lien existant entre la politique étrangère du pays d’accueil et la mobilité étudiante, et analyse les expériences des étudiant.es dans leur nouveau lieu de vie.

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Bernard, Anne, Yves Bussière y Jean-Pierre Thouez. "Vieillissement et incapacités au Québec : perspectives régionales 1991-2006". Articles 26, n.º 1 (25 de marzo de 2004): 91–107. http://dx.doi.org/10.7202/010226ar.

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RÉSUMÉ Le vieillissement rapide de la population québécoise au cours des prochaines décennies entraînera des disparités régionales importantes. À partir de projections démographiques régionales du Bureau de la statistique du Québec (BSQ) sur la période 1991-2006 et des données de l'Enquête sur la santé et les limitations d'activités de Statistique Canada (ESLA), nous présentons une analyse de l'évolution des clientèles à mobilité réduite. L'analyse démontre non seulement l'importance des disparités régionales mais également leur impact sur l'évolution des incapacités restreignant la mobilité.

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Haicault, Monique y Sylvie Mazzella. "Femmes et hommes retraités : des figures urbaines de mobilité circulante". Notes de recherche 9, n.º 2 (12 de abril de 2005): 137–46. http://dx.doi.org/10.7202/057891ar.

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A partir d'une recherche en cours sur les déplacements urbains de femmes et d'hommes jeunes retraités, les auteures tentent d'enrichir en les combinant trois courants de recherche actuels en France: les apports de la sociologie urbaine sur la mobilité, les avancées de la sociologie des actrices et des acteurs sociaux, enfin les dernières analyses de la sociologie des classes d'âge. Elles proposent une conception de la plurimobilité quotidienne et occasionnelle par une analyse des pratiques effectives spatio-temporelles des femmes et des hommes dans l'espace urbain marseillais. Dans la grande classe d'âge des plus de 60 ans, elles privilégient les moins de 70 ans, des personnes entre la vie active et la vieillesse. Conjuguant des données quantitatives et qualitatives, elles présentent d'abord les grands traits de cette génération et de ses pratiques urbaines, puis quelques figures urbaines sexuées de personnes retraitées.

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Jarousse, Jean-Pierre. "Mobilité professionnelle et représentations du fonctionnement du marché du travail". Économie appliquée 41, n.º 3 (1988): 503–22. http://dx.doi.org/10.3406/ecoap.1988.2087.

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L’analyse empirique de la mobilité professionnelle permet de confronter différentes conceptions du fonctionnement du marché du travail ; on peut rendre compte des caractéristiques paradoxales de la mobilité professionnelle à partir d’une analyse élargie de la spécificité qui englobe l’approche traditionnelle du capital humain et les récentes théories de la rigidité des salaires (assortiment, incitations). L’analyse des conditions de réalisation de ces investissements spécifiques annonce une différenciation des carrières qui peut justifier le dualisme du marché du travail, sans renoncer à la conception orthodoxe d’un mode de fonctionnement unique de ce marché.

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Foggin, Peter, Lucie Desmarais, Marie-France Joly, Guylaine Poirier y Odile Tremblay. "Analyse cartographique de la morbidité hospitalière dans la région de Montréal". Cahiers de géographie du Québec 27, n.º 71 (12 de abril de 2005): 185–208. http://dx.doi.org/10.7202/021608ar.

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Par le truchement d'analyses quantitatives et cartographiques, l'article étudie les rapports entre la répartition spatiale de la morbidité hospitalière dans l'île de Montréal et certaines variables géographiques, démographiques et socio-économiques. Dans la majorité des cas, un indice socio-économique émerge comme principal facteur explicatif. Pour ce qui est de la localisation des troubles mentaux toutefois, la densité de population et l'accessibilité au réseau hospitalier paraissent être des variables importantes. Par ailleurs, un facteur de mobilité géographique peut expliquer, dans une certaine mesure, l'aggravation des complications reliées à la grossesse et à l'accouchement.

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Auger, Jean. "Analyse des facteurs qui influencent la construction de la langue mathématique". Revue des sciences de l'éducation 15, n.º 1 (26 de noviembre de 2009): 3–21. http://dx.doi.org/10.7202/900615ar.

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Résumé L’auteur examine — notamment à partir de cas d’adolescents et de jeunes adultes en rééducation — les principaux facteurs qui influencent la construction de la langue mathématique. Bien que certains facteurs puissent se combiner entre eux, il en distingue six : la perception de la quantité, l’état de l’affectivité, la qualité de la langue maternelle, le niveau de raisonnement, la mobilité des opérations actives et la connaissance du sens des éléments nécessaires à la représentation idéogrammique ou figurative. L’auteur dégage en conclusion les leçons que la rééducation pourrait apporter à la pédagogie.

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Meissonnier, Joël y Nicolas Jouve. "Penser la mobilité dans une politique de rénovation urbaine". Cahiers de géographie du Québec 58, n.º 163 (19 de febrero de 2015): 39–57. http://dx.doi.org/10.7202/1028938ar.

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En France, la politique publique de renouvellement urbain passe de plus en plus souvent par une destruction de l’habitat suivie d’une reconstruction. Elle implique de mettre en place une procédure de relogement des ménages qui, du point de vue des familles, se traduit par une relocalisation dans un autre quartier de la ville. Cette étude analyse l’évolution des pratiques de mobilité quotidienne dans ce contexte particulier du déménagement sous contrainte. Enquête qualitative à l’appui, les auteurs caractérisent les mobilités des résidants d’une Zone urbaine sensible (ZUS) à Tourcoing (France). Ils concentrent ensuite leur propos sur le covoiturage d’entraide, qui est apparu comme une pratique saillante au sein de la population étudiée. Ils analysent comment cette pratique de déplacement est potentiellement affectée par la politique publique de rénovation urbaine lorsque celle-ci passe par un relogement des ménages. En effet, les ancrages et l’entraide participent largement de la motilité des personnes.

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Juste, Nicolas, Joël Meissonnier y Cyprien Richer. "Mobilités quotidiennes des résidents des quartiers prioritaires en France : l’influence des unités urbaines". Canadian Journal of Regional Science 43, n.º 2 (28 de octubre de 2021): 20–31. http://dx.doi.org/10.7202/1083290ar.

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Resumen

Il existe plusieurs manières de mesurer la mobilité des personnes. Selon l’indicateur choisi, la faible mobilité des résidents des quartiers prioritaires ne va pas de soi. En France, en réalité, les résidents des quartiers prioritaires consacrent autant de temps que les autres à leurs déplacements et sortent de chez eux autant de fois par jour. Ils sont donc mobiles même si la portée des déplacements est moins importante. Ils se déplacent simplement moins vite. Nous explorons dans cet article la mobilité des habitants de Quartiers de Politique de la Ville (QPV) à travers une base unifiée des Enquêtes Mobilité Certifié Cerema (EMC²). L’enjeu est d’offrir un angle original d’observation en comparant les QPV selon différentes tailles d’unité urbaine. L’objectif est de comprendre si les différences éventuelles de mobilité sont plus importantes au sein d’une même agglomération (selon que les individus résident au sein d’un QPV ou hors QPV) ou entre les quartiers de différentes tailles d’agglomérations. Il s’avère que les unités urbaines où s’observe une relative égalité (plus faibles différences de niveau de mobilité entre les quartiers) sont celles où l’utilisation de la voiture est la plus faible. La réduction des différences d’accès au volant ne passe pas par un accroissement de l’accès à la voiture des résidents des quartiers prioritaires, mais par une baisse de celui des résidents des autres quartiers. Au final, notre analyse montre qu’il existe une réelle hétérogénéité dans les pratiques de mobilité dans les quartiers prioritaires suivant les unités urbaines. Il n’est dès lors pas possible de faire abstraction des spécificités de chaque territoire pour définir une politique de mobilité à même d’améliorer la situation des habitants de ces quartiers.

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GARON-AUDY, Muriel. "La logique de l’acte de classification : postulat ou question pour l’analyse de la mobilité". Sociologie et sociétés 8, n.º 2 (30 de septiembre de 2002): 37–60. http://dx.doi.org/10.7202/001283ar.

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Résumé Ce texte reprend une série de postulats sur lesquels reposent les analyses de mobilité, en particulier l'unanimité sociale fondamentale qui gouvernerait les orientations au sein d'une formation sociale. L'auteur tente de montrer que les critères de désirabilité sont encore mal établis et qu'en tout cas, l'idée d'unanimité à leur sujet est mal fondée, d'où le danger de définir une rationalité dans le processus de la réussite sociale qui implique une unanimité au sujet de l'échelle du désirable. Dans le but d'éliminer le danger du postulat de l'unanimité sociale qui raie toute analyse du sens, dans le but également d'indiquer les voies que ce type d'analyse peut prendre, l'auteur présente dans un deuxième temps les conclusions d'une étude permettant de définir, à partir de textes rédigés en classe par des étudiants de diverses origines sociales, l'ensemble des catégories qu'ils utilisent pour classifier les gens de leur entourage; cette analyse démontre la charge idéologique qui investit la rationalité du discours " petit-bourgeois " à ce niveau élémentaire de la définition dès catégories de base, et la résistance que le discours ouvrier lui oppose.

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Harel, Simon. "Sur la banquette arrière d’un taxi montréalais : à propos de Cosmos (1996)". Études littéraires 45, n.º 2 (4 de marzo de 2015): 63–72. http://dx.doi.org/10.7202/1028977ar.

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Faisant appel au film culte Cosmos (1996), Simon Harel étudie les figures montréalaises de la mobilité géographique et culturelle. À ce sujet, le taxi représente, dans Cosmos, un espace identitaire, capteur de mobilité, traceur de parcours autant réels qu’imaginaires et figure emblématique de la ville. Cette analyse permet une réflexion sur les récits de soi et d’espace du sujet en mouvement. Aux yeux de Simon Harel, le chauffeur de taxi est un véritable « homme-récit » (pour reprendre l’expression de Tzvetan Todorov) ayant une fonction d’interprète de la parole des autres, de l’actualité de la vie urbaine et de la tradition orale.

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Bouchard, Gérard. "Mobile populations, stable communities: social and demographic processes in the rural parishes of the Saguenay, 1840–1911". Continuity and Change 6, n.º 1 (mayo de 1991): 59–86. http://dx.doi.org/10.1017/s0268416000001193.

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S'appuyant sur l'exploitation d'un fichier de population informatisé, cet article propose une analyse de la mobilité géographique parmi les families pionnières de la région du Saguenay (Québec), à l'époque de son peuplement au 19e. siécle. Nos données montrent que cette mobilité était relativement élevée, tout comme dans la plupart des régions de ‘frontière’. Toutefois, notre étude veut aller plus loin qu'une simple mesure du phénomène; elle vise en effet è rendre compte des principales composantes de la croissance démographique et à faire ressortir la dynamique sociale inhérente aux mouvements migratoires. Ce dernier objectif conduit à (a) étudier les migrations en rapport avec le système de reproduction familiale, (b) mettre en relief le rôle de la parenté comme facteur de stabilisation sociale et culturelle, et (c) éclairer le processus d'intégration des immigrants è leur communauté d'accueil. En conclusion, l'auteur souligne le besoin de nouvelles méthodologies permettant une analyse globale de la reproduction des populations paroissiales ou villageoises.

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Bachiri, Nabila y Carole Després. "Mobilité quotidienne dans la communauté métropolitaine de Québec d’adolescents résidant en territoires rurbains". Enfances, Familles, Générations, n.º 8 (24 de julio de 2008): 0. http://dx.doi.org/10.7202/018490ar.

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Résumé Peu de recherches traitent de la mobilité quotidienne des adolescents en lien avec les caractéristiques du milieu résidentiel et la localisation du milieu scolaire. Cette étude qualitative analyse les pratiques de déplacements de 30 adolescents résidant dans la périphérie de la communauté métropolitaine de Québec, ainsi que les significations qui leur sont attachées. Les résultats confirment une mobilité quotidienne dépendante de l’accompagnement automobile par les parents, mais aussi de l’autobus scolaire. En effet, les longues distances à parcourir dues à la dispersion sur le territoire des commerces, des équipements et des services excluent presque systématiquement le recours à la marche et au vélo utilitaires, alors que l’absence ou l’inefficacité du service décourage le recours au transport en commun. Les conséquences potentielles de cette mobilité dépendante sur le développement et les habitudes de vie des adolescents sont discutées en conclusion, en lien avec des pistes additionnelles de recherche.

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Boigeol, Anne. "La magistrature « hors les murs ». Analyse sociologique de la mobilité extra-professionnelle des magistrats". Bulletin de l'Institut d'Histoire du Temps Présent 71, n.º 1 (1998): 150–55. http://dx.doi.org/10.3406/ihtp.1998.1593.

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Bélanger, Alain, Patrick Sabourin y Réjean Lachapelle. "Une analyse des déterminants de la mobilité linguistique intergénérationnelle des immigrants allophones au Québec". Articles 40, n.º 1 (9 de diciembre de 2011): 113–38. http://dx.doi.org/10.7202/1006634ar.

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l’immigration prend une importance accrue dans la croissance démographique québécoise et, selon Statistique Canada, 30 % des résidents de la région métropolitaine de recensement de Montréal pourraient être nés à l’étranger en 2031. Les allophones sont appelés à prendre une place plus importante numériquement et leurs choix linguistiques auront donc un effet accru sur l’équilibre du Québec. L’objectif de cet article est d’analyser les facteurs démographiques, ethnoculturels et socio-économiques associés à une transition linguistique intergénérationnelle vers l’une ou l’autre des deux langues officielles, au moyen d’une régression logistique appliquée aux microdonnées du recensement canadien de 2006. L’analyse porte sur les familles composées de deux parents de sexe opposé et au moins d’un enfant âgé de moins de 15 ans. Les résultats mettent en évidence l’effet des dispositions de la Charte de la langue française (loi 101) pour expliquer les choix linguistiques des allophones, ainsi que l’importance de la sélection d’immigrants francotropes. Néanmoins, l’attrait de l’anglais demeure important pour les allophones s’établissant au Québec, surtout chez les plus éduqués et parmi les classes socioprofessionnelles les plus favorisées.

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Courgeau, Daniel, Éva Lelièvre y Odile Wolber. "Reconstruire des trajectoires de mobilité résidentielle. Eléments d'une analyse biographique des données de l'EDP". Economie et statistique 316, n.º 1 (1998): 163–73. http://dx.doi.org/10.3406/estat.1998.2655.

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Brutel, Chantal, Maryse Jegou y Carole Rieu. "La mobilité géographique et la promotion professionnelle des salariés : une analyse par aire urbaine". Economie et statistique 336, n.º 1 (2000): 53–68. http://dx.doi.org/10.3406/estat.2000.7510.

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Adam, P., F. Farizon y M. H. Fessy. "Analyse de surface après explantation de 40 cupules rétentives en polyéthylène à double mobilité". Revue de Chirurgie Orthopédique et Réparatrice de l'Appareil Moteur 91, n.º 7 (octubre de 2005): 627–36. http://dx.doi.org/10.1016/s0035-1040(05)84466-6.

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Di iorio, Alexandre, Bertrand Boyer, Rémi Philippot, Fréderic Farizon y Jean Geringer. "Analyse dimensionnelle de 40 inserts issus d’explants de prothèse de hanche à double mobilité". Revue de Chirurgie Orthopédique et Traumatologique 98, n.º 7 (noviembre de 2012): S283—S284. http://dx.doi.org/10.1016/j.rcot.2012.08.024.

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Adam, P., F. Farizon y M. H. Fessy. "Analyse de surface après explantation de 40 cupules rétentives en polyéthylène à double mobilité". Revue de Chirurgie Orthopédique et Traumatologique 100, n.º 1 (febrero de 2014): 80–86. http://dx.doi.org/10.1016/j.rcot.2013.12.013.

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Le Néchet, F. y A. Aguiléra. "Forme urbaine et mobilité domicile–travail dans 13 aires urbaines françaises : une analyse multiéchelle". Recherche Transports sécurité 2012, n.º 03-04 (diciembre de 2012): 259–70. http://dx.doi.org/10.1007/s13547-012-0045-5.

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Schaut, Christine. "La meilleure façon de marcher. Une analyse des rapports inégaux à la mobilité contemporaine". CLARA N° 1, n.º 1 (2013): 177. http://dx.doi.org/10.3917/clara.001.0177.

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Chéron, Arnaud. "Mobilité interrégionale, réallocation de l’emploi et dynamique du chômage". Recherches économiques de Louvain 65, n.º 2 (1999): 207–24. http://dx.doi.org/10.1017/s0770451800083755.

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RésuméCet article analyse les implications de la réallocation géographique de la main-d’oeuvre sur la dynamique du chômage. On considère un modèle à deux régions où un processus d’appariement rend explicite la dynamique des flux sur le marché du travail. L’influence des déplacements de la main d’euvre sur le chômage est alors conditionnelle aux délais d’embauches et de migrations des travailleurs. On montre à partir d’une simulation dans le cas France-Allemagne que les flux migratoires ont un effet déstabilisant sur les dynamiques régionales du chômage: elles engendrent une relation positive entre le taux de chômage et le salaire au sein de chaque région.

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Robitaille, Norbert y Éric Guimond. "La reproduction des populations autochtones du Canada : exogamie, fécondité et mobilité ethnique". Cahiers québécois de démographie 32, n.º 2 (8 de septiembre de 2004): 295–314. http://dx.doi.org/10.7202/008998ar.

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Dans le cadre d’une étude sur le renouvellement des Autochtones du Canada, cet article analyse l’interaction entre l’exogamie, le niveau de la fécondité et la mobilité ethnique. Si on suppose que le groupe autochtone assimile toutes les naissances des unions mixtes, à fécondité constante, l’exogamie, permettant la formation d’un plus grand nombre d’unions, favorise la croissance de l’effectif des Autochtones. Cependant, au Canada, les non-Autochtones ont une fécondité plus faible. Pour certains niveaux de fécondité des couples mixtes, l’exogamie et la différence de fécondité entre Autochtones et non-Autochtones ont un impact négatif sur le renouvellement du groupe. C’est sur ce processus et sur l’effet subséquent de la mobilité ethnique intergénérationnelle que porte cet article.

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Vervaeke, Monique. "Relégation territoriale et aspiration à la mobilité résidentielle". Sociétés contemporaines 5, n.º 1 (1 de enero de 1991): 117–33. http://dx.doi.org/10.3917/soco.p1991.5n1.0117.

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Résumé Résumé : Une commune a-t-elle des échanges d'habitants avec ď autres communes de son agglomération ? La mobilité résidentielle d'agglomération modifie la répartition spatiale des populations. Dans une agglomération, certaines communes ont un parc de logements plus valorisé que d'autres. Elles attirent les habitants des communes voisines. L'analyse de réseaux permet d identifier les communes les plus attractives d'un marché local du logement. Cet article applique l'analyse de réseaux aux familles demandant un logement social et ri en obtenant pas. En Juillet 1989, la demande longue durée vers le parc locatif social de l'agglomération dunkerquoise concernait 1 5 12 familles. Les communes ayant une demande de logements sociaux longue durée sont identifiées en relation avec les communes vers lesquelles se porte l' aspiration à la mobilité des ménages. Cette analyse du réseau de 18 communes dégage la forme stratifiée et segmentée du secteur locatif social de cette agglomération.

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Rérat, Patrick, Alexandre Moine, Kevin Gertsch y Philippe Signoret. "La mobilité résidentielle transfrontalière dans l’Arc jurassien franco-suisse". Géo-Regards 4, n.º 1 (2011): 153–68. http://dx.doi.org/10.33055/georegards.2011.004.01.153.

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Cette contribution s’intéresse à la mobilité résidentielle transfrontalière au sein de l’Arc jurassien franco-suisse. Elle analyse les profils, trajectoires et motivations des ménages qui font le choix résidentiel de franchir la frontière. Les résultats montrent le rôle central de la position dans le parcours de vie et des différentiels en termes d’accession à la propriété de part et d’autre de la frontière. Les migrants qui déménagent en Suisse sont généralement de jeunes adultes qui s’orientent vers les centres urbains et valorisent le mode de vie qui leur est associé. Dans l’autre sens, on identifie en premier lieu des couples avec enfants qui accèdent à la propriété d’une maison individuelle et recherchent une qualité de vie périurbaine.

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Papillon, Joëlle. "Plonger : Risque, désir, mobilité et création au féminin chez Georgette LeBlanc". Voix Plurielles 13, n.º 2 (7 de diciembre de 2016): 25–40. http://dx.doi.org/10.26522/vp.v13i2.1435.

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Cet article analyse deux personnages féminins centraux dans « S(H)hhhhhhh » et Le grand feu de Georgette LeBlanc, afin de déterminer comment la venue à l’écriture et l’ouverture au désir sont présentés comme des entreprises risquées mais qui en valent la peine. À travers le désir et l’écriture, Marguerite Thériault et Cécile Murat acquièrent une nouvelle mobilité, voie privilégiée vers la liberté dans l’œuvre de LeBlanc.

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Hammoudi, Abdelhakim y Wadii Hatit. "Menace de débauchage et incitation des multinationales à la formation de la main-d’oeuvre dans les pays hôtes : un modèle théorique". Articles 84, n.º 2 (25 de febrero de 2009): 179–204. http://dx.doi.org/10.7202/000374ar.

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Resumen

Résumé L’article analyse si une multinationale, qui décide d’investir dans un pays hôte, fera de la formation quand existe une menace de débauchage exercée par un entrant local potentiel. Nous donnons à la multinationale la possibilité de choisir l’effectif des salariés à former et nous modélisons la proportion des salariés formés et débauchés par une fonction de friction qui dépend des salaires proposés par les deux firmes et du degré de mobilité de la main-d’oeuvre dans le pays hôte. Nous montrons comment la renonciation par la multinationale à la formation peut constituer une barrière à l’entrée pour la firme locale. Nous montrons par ailleurs que l’accroissement du degré de mobilité de la main-d’oeuvre ne réduit pas systématiquement l’incitation de la multinationale à la formation.

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