Literatura académica sobre el tema "1D combustion modelling"
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Artículos de revistas sobre el tema "1D combustion modelling"
Barmina, Inesa, Harijs Kalis, Antons Kolmickovs, Maksims Marinaki, Liiva Ozola, Uldis Strautins, Raimonds Valdmanis y Maija Zake. "MATHEMATICAL MODELLING AND EXPERIMENTAL STUDY OF STRAW CO-FIRING WITH GAS". Mathematical Modelling and Analysis 24, n.º 4 (25 de octubre de 2019): 507–29. http://dx.doi.org/10.3846/mma.2019.031.
Texto completoOsorio, Alejandro Aljure, Xavier Tauzia y Alain Maiboom. "Development of a wall jet model dedicated to 1D combustion modelling for CI engines". International Journal of Spray and Combustion Dynamics 13, n.º 2-3 (diciembre de 2021): 146–63. http://dx.doi.org/10.1177/17568277211059073.
Texto completoThompson, Bradley y Hwan-Sik Yoon. "Internal Combustion Engine Modeling Framework in Simulink: Gas Dynamics Modeling". Modelling and Simulation in Engineering 2020 (3 de septiembre de 2020): 1–16. http://dx.doi.org/10.1155/2020/6787408.
Texto completoSandu, Vlad-Cristian, Ana-Maria Cormos y Calin-Cristian Cormos. "Fuel Reactor CFD Multiscale Modelling in Syngas-Based Chemical Looping Combustion with Ilmenite". Energies 14, n.º 19 (23 de septiembre de 2021): 6059. http://dx.doi.org/10.3390/en14196059.
Texto completoMagryta, P. "1D modelling and PID control of helicopter Diesel engine rotational speed in torque changes". Journal of Physics: Conference Series 2130, n.º 1 (1 de diciembre de 2021): 012007. http://dx.doi.org/10.1088/1742-6596/2130/1/012007.
Texto completoAranburu, Iñigo, Bakartxo Egilegor, Iñigo Bonilla, Jaio Manzanedo y Haizea Gaztañaga. "Modelica model of industrial gas furnaces". E3S Web of Conferences 116 (2019): 00003. http://dx.doi.org/10.1051/e3sconf/201911600003.
Texto completoLing, C. H. y M. A. Abas. "One-Dimensional Simulation Using Port Water Injection for a Spark Ignition Engine". International Journal of Automotive and Mechanical Engineering 15, n.º 4 (24 de diciembre de 2018): 5803–14. http://dx.doi.org/10.15282/ijame.15.4.2018.7.0444.
Texto completoDi Luca, Giuseppe, Massimiliano Muccillo, Giovanni Giardiello, Alfredo Gimelli y Gabriele Di Blasio. "1D and Map-Based Modeling Approaches for Railway Compression Ignition Engine in NRTC Application". Applied Sciences 12, n.º 5 (4 de marzo de 2022): 2665. http://dx.doi.org/10.3390/app12052665.
Texto completoBykov, V. y A. Koksharov. "Study of internal flame front structure of accelerating hydrogen/oxygen flames with detailed chemical kinetics and diffusion models". Mathematical Modelling of Natural Phenomena 13, n.º 6 (2018): 53. http://dx.doi.org/10.1051/mmnp/2018079.
Texto completoHoste, J. J. O. E., M. Fossati, I. J. Taylor y R. J. Gollan. "Characterisation of the eddy dissipation model for the analysis of hydrogen-fuelled scramjets". Aeronautical Journal 123, n.º 1262 (27 de marzo de 2019): 536–65. http://dx.doi.org/10.1017/aer.2018.169.
Texto completoTesis sobre el tema "1D combustion modelling"
Dombrovsky, Artem. "Synthesis of the 1D modelling of turbochargers and its effects on engine performance prediction". Doctoral thesis, Universitat Politècnica de València, 2017. http://hdl.handle.net/10251/82307.
Texto completoEl bajo consumo de combustible es uno de los principales requerimientos de los motores de combustión interna actuales para aplicaciones de coches de pasajeros. Una de las estrategias más usadas para conseguir ese fin es el uso de motores "downsized" (motores más pequeños con la misma potencia) lo que implica el uso de turbocompresores. El acoplamiento entre ambas máquinas (el turbocompresor y el motor de combustión alternativo) presenta muchas dificultades debido a la diferente naturaleza entre las turbomáquinas y las máquinas alternativas. Estas dificultades convierten el diseño óptimo de los motores de combustión interna sobrealimentados en un asunto complicado. En esta tesis se ha realizado un importante esfuerzo para mejorar el entendimiento global de los diferentes fenómenos físicos que ocurren en los turbocompresores y en los motores sobrealimentados. El trabajo se ha centrado en el modelado 1D de los fenómenos puesto que las herramientas 1D juegan actualmente un papel principal en el proceso de diseño del motor. Se han realizado tanto esfuerzos experimentales como de modelado para el entendimiento de los procesos de transmisión de calor y de flujo de gases en turbocompresores. Previamente al análisis experimental se ha realizado una revisión de la literatura disponible en la que se ha analizado el estado del arte del modelado de transmisión de calor y flujo de gases en turbocompresores. El esfuerzo experimental de la tesis se ha centrado en la medida de diferentes turbocompresores en el banco de gas y en el banco motor. En el primer caso, se ha utilizado el banco de gas, un ambiente más controlado, para realizar ensayos en diferentes condiciones. Se han realizado ensayos calientes con y sin aislamiento del turbocompresor para caracterizar el flujo de calor externo. Además, se han realizado ensayos adiabáticos para comparar el efecto de la transmisión de calor sobre diferentes variables del turbocompresor y para la validación de los modelos de flujo de gases de la turbina. En el banco motor se han realizado ensayos a plena carga y a cargas parciales para usarlos en la validación. Para la tarea del desarrollo de los modelos, el trabajo se dividió en modelos de flujo de calor y modelos de flujo de gases. En el primer caso, se ha propuesto un modelo general de transmisión de calor para turbocompresores basado en los turbocompresores medidos y en datos disponibles de trabajos previos de la literatura. Este modelo incluye un procedimiento para la estimación de las conductancias conductivas, correlaciones de convección interna y externa y un procedimiento de estimación de la radiación. En el caso del modelado de flujo de gases, se ha desarrollado un modelo extendido para la extrapolación de mapas de funcionamiento de TGV tanto para el rendimiento como para el gasto másico además del modelo de predicción de coeficientes de descarga en válvulas de turbocompresores de doble etapa. Finalmente, los modelos han sido completamente validados con su acoplamiento a un software de modelado 1D simulando tanto el banco de turbos como el motor completo. Por un lado, los resultados de la validación señalan que la predicción de las temperaturas de salida de compresor y turbina mejora notablemente usando los modelos desarrollados. Este resultado demuestra que los fenómenos de transmisión de calor son importantes no sólo en simulaciones de cargas parciales y de transitorios sino también en plenas cargas. Por otro lado, la precisión del modelo de extrapolación de TGV es alta incluso en condiciones fuera de diseño.
El baix consum de combustible és un dels principals requeriments dels motors de combustió interna actuals per a aplicacions de cotxes de passatgers. Una de les estratègies més usades per a aconseguir eixe fi és l'ús de motors "downsized" (motors més xicotets amb la mateixa potència) el que implica l'ús de turbocompressors. L'adaptament entre ambdues màquines (el turbocompressor i el motor de combustió alternatiu) presenta moltes dificultats degut a la diferent naturalesa entre les turbomàquines i les màquines alternatives. Estes dificultats convertixen el disseny òptim dels motors de combustió interna sobrealimentats en un assumpte complicat. En esta tesi s'ha realitzat un important esforç per a millorar l'enteniment global dels diferents fenòmens físics que ocorren en els turbocompressors i en els motors sobrealimentats. El treball s'ha centrat en el modelatge 1D dels fenòmens ja que les ferramentes 1D juguen actualment un paper principal en el procés de disseny del motor. S'han realitzat tant esforços experimentals com de modelatge per a l'enteniment dels processos de transmissió de calor i de flux de gasos en turbocompressors. Prèviament a l'anàlisi experimental s'ha realitzat una revisió de la literatura disponible en què s'ha analitzat l'estat de l'art del modelatge de transmissió de calor i flux de gasos en turbocompressors. L'esforç experimental de la tesi s'ha centrat en la mesura de diferents turbocompressors en el banc de gas i en el banc motor. En el primer cas, s'ha utilitzat el banc de gas, un ambient més controlat, per a realitzar assajos en diferents condicions. S'han realitzat assajos calents amb i sense aïllament del turbocompressor per a caracteritzar el flux de calor extern. A més, s'han realitzat assajos adiabàtics per a comparar l'efecte de la transmissió de calor sobre diferents variables del turbocompressor i per a la validació dels models de flux de gasos de la turbina. En el banc motor s'han realitzat assajos a plena càrrega i a càrregues parcials per a usar-los en la validació. Per a la tasca del desenvolupament dels models, el treball es va dividir en models de flux de calor i models de flux de gasos. En el primer cas, s'ha proposat un model general de transmissió de calor per a turbocompressors basat en els turbocompressors mesurats i en dades disponibles de treballs previs de la literatura. Este model inclou un procediment per a l'estimació de les conductàncies conductivas, correlacions de convecció interna i externa i un procediment d'estimació de la radiació. En el cas del modelatge de flux de gasos, s'ha desenvolupat un model estés per a l'extrapolació de mapes de funcionament de TGV tant per al rendiment com per al gasto màssic a més del model de predicció de coeficients de descàrrega en vàlvules de turbocompressors de doble etapa. Finalment, els models han sigut completament validats amb el seu adaptament a un software de modelatge 1D simulant tant el banc de turbos com el motor complet. D'una banda, els resultats de la validació assenyalen que la predicció de les temperatures d'eixida de compressor i turbina millora notablement usant els models desenrotllats. Este resultat demostra que els fenòmens de transmissió de calor són importants no sols en simulacions de càrregues parcials i de transitoris sinó també en plenes càrregues. D'altra banda, la precisió del model d'extrapolació de TGV és alta inclús en condicions fora de disseny.
Dombrovsky, A. (2017). Synthesis of the 1D modelling of turbochargers and its effects on engine performance prediction [Tesis doctoral no publicada]. Universitat Politècnica de València. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/82307
TESIS
Jannoun, Pascal. "Caractérisation expérimentale et modélisation 0D/1D de la quantité de gaz résiduels dans un moteur à allumage commandé". Thesis, Ecole centrale de Nantes, 2019. http://www.theses.fr/2019ECDN0010/document.
Texto completoThe amount of residual gas trapped in the cylinder of an internal combustion engine has a huge influence on its behavior (combustion, efficiency, emission,..), in particular for spark ignition engines. Nowadays, it is possible to modify this amount, in particular with variable valve train. However, the experimental assessment of residual gas content and its evaluation with numerical simulation are still challenging. The objective of this study is to propose new methodologies to improve these two aspects. A bibliographical survey is first proposed to give state of the art. It gathers the main parameters influencing residual gas content, the effects of residual gas on engine behavior, experimental procedures and numerical models available for residual gas content estimation. An original system is then developed to measure the amount of residual gas with an in-cylinder gas sampling triggered at the end of compression stroke. The results, obtained on the whole operating map of a naturally aspirated automotive spark ignition engine, are analyzed with respect to engine rotation speed, load and cam phaser position (intake side). Finally, various modeling of valve overlap with a 0D/1D approach are assessed. The standard “perfect mixing” assumption is not fully satisfactory, so that new assumptions are proposed and tested. A hybrid approach combining “perfect mixing” and “perfect displacement” allows for improved agreement with experiments, after calibration of a model parameter with respect to engine rotation speed and load
Actas de conferencias sobre el tema "1D combustion modelling"
Krishna, C. Vamsi y Santosh Hemchandra. "Reduced Order Modelling of Combustion Instability in a Backward Facing Step Combustor". En ASME 2013 Gas Turbine India Conference. American Society of Mechanical Engineers, 2013. http://dx.doi.org/10.1115/gtindia2013-3559.
Texto completoYang, Bijie, Ricardo Martinez-Botas, Yingxian Xue y Mingyang Yang. "One Dimensional Modelling for Pulsed Flow Twin-Entry Turbine". En ASME Turbo Expo 2021: Turbomachinery Technical Conference and Exposition. American Society of Mechanical Engineers, 2021. http://dx.doi.org/10.1115/gt2021-60069.
Texto completoVogt, Mathias, Florian Frese, Holger Mai y Roland Baar. "Improving the Application of Turbine Maps in 1D Engine Process Modelling". En ASME 2011 Turbo Expo: Turbine Technical Conference and Exposition. ASMEDC, 2011. http://dx.doi.org/10.1115/gt2011-45500.
Texto completoD’Errico, G., A. Onorati, S. Ellgas y A. Obieglo. "Thermo-Fluid Dynamic Simulation of a S.I. Single-Cylinder H2 Engine and Comparison With Experimental Data". En ASME 2006 Internal Combustion Engine Division Spring Technical Conference. ASMEDC, 2006. http://dx.doi.org/10.1115/ices2006-1311.
Texto completoLynch, Bradford. "Simulation of Mechanical Hydraulic System Dynamics Using Coupled Specialized Fluid Models and Multibody Dynamics". En ASME 2015 Internal Combustion Engine Division Fall Technical Conference. American Society of Mechanical Engineers, 2015. http://dx.doi.org/10.1115/icef2015-1121.
Texto completoVijayakumar, R., R. Burke, Y. Liu y J. W. G. Turner. "Design of an Advanced Air Path Test Stand for Steady and Transient Evaluation". En ASME 2018 Internal Combustion Engine Division Fall Technical Conference. American Society of Mechanical Engineers, 2018. http://dx.doi.org/10.1115/icef2018-9567.
Texto completoSerrano, José Ramón, Francisco José Arnau, Luis Miguel García-Cuevas, Alejandro Gómez-Vilanova, Stephane Guilain y Samuel Batard. "A Methodology for Measuring Turbocharger Adiabatic Maps in a Gas-Stand and its Usage for Calibrating Control Oriented and 1D Models at Early ICE Design Stages". En ASME 2019 Internal Combustion Engine Division Fall Technical Conference. American Society of Mechanical Engineers, 2019. http://dx.doi.org/10.1115/icef2019-7125.
Texto completoLiu, Yang, Ramkumar Vijayakumar y Richard Burke. "Analysis of the Opportunities and Trade-Offs for an 48V Electrified Air Path". En ASME 2018 Internal Combustion Engine Division Fall Technical Conference. American Society of Mechanical Engineers, 2018. http://dx.doi.org/10.1115/icef2018-9583.
Texto completoAndreini, A., A. Ceccherini, B. Facchini, F. Turrini y I. Vitale. "Assessment of a Set of Numerical Tools for the Design of Aero-Engines Combustors: Study of a Tubular Test Rig". En ASME Turbo Expo 2009: Power for Land, Sea, and Air. ASMEDC, 2009. http://dx.doi.org/10.1115/gt2009-59539.
Texto completoMazzei, L., A. Andreini, B. Facchini y L. Bellocci. "A 3D Coupled Approach for the Thermal Design of Aero-Engine Combustor Liners". En ASME Turbo Expo 2016: Turbomachinery Technical Conference and Exposition. American Society of Mechanical Engineers, 2016. http://dx.doi.org/10.1115/gt2016-56605.
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