Academic literature on the topic 'Ресивер'

Одним з прикладів автономної сонячної термодинамічної системи може слугувати використання двигуна Стірлінга для отримання електричної енергії. Ідея і реалізація подібних систем не нова. Протягом ХХ століття і в ХХІ столітті розроблялись системи, які використовували сонячні концентратори, що спрямовували потік сонячного випромінювання на ресивер двигуна Стірлінга. Ресивер в цьому разі розміщується у фокусі концентратора, але можливі й інші конфігурації таких систем. Одна з ідей полягає у використанні лінз як елемента, що концентрує випромінювання на ресивері. В роботі було розроблено математичну модель, яка дає змогу визначити поверхню фокусування сонячного випромінювання з допомогою лінзи на ресивер двигуна Стірлінга. Для знаходження поверхні запропоновано розбити процес на дві основні задачі: визначення ходу сконцентрованого лінзою випромінювання на горизонтальній поверхні і безпосередньо розрахунок поверхні фокусування. Перша задача була вирішена прорахунком залежності координат сконцентрованого випромінювання в кожен момент часу в залежності від таких сонячних кутів як: азимутального кута Сонця, кута нахилу сонячних променів до горизонтальної площини, кута схилення Сонця. Вирішення другої задачі полягало у пошуку поверхні, кожна точка якої є рівновіддаленою від лінзи. Зафіксована на відстані 1 м від горизонтальної поверхні лінза з фокусною відстанню 2,78 м протягом жовтня утворює поверхню, обмежену по осі Х координатами -2,15 і 2,15, по осі Y – координатами 2,7 і 3,6, по осі Z – координатами -0,2 і -0,8. Поверхня в кожній своїй точці рівновіддалена від лінзи, відстань до лінзи є фокусною відстанню. Отже, поверхня є масивом точок фокуса лінзи при зміні положення Сонця протягом місяця. За допомогою моделі можна проєктувати ресивер двигуна для застосування у сонячних автономних установках з використанням лінз. Виконання ресивера двигуна у формі, що повторює поверхню фокуса протягом часу використання установки, дозволяє максимізувати час перебування ресивера у фокусі концентраційної лінзи і, як наслідок, збільшити сумарну величину надходження і використання сонячної радіації. Бібл. 4, рис. 6

Умови експлуатації суднових малообертових дизелів (МОД) відрізняються упродовж рейсу значною зміною температури зовнішнього повітря, відповідно повітря на вході наддувного повітря у ресивер. При високих температурах забортної води охолоджувачі наддувного повітря (ОНП) не в змозі підтримувати температуру наддувного повітря на рівні, достатньому для демпфування підвищених температур повітря на вході в робочі циліндри двигуна, що забезпечувало б високу паливну ефективність МОД. За даними фірм-розробників суднових МОД "MAN" і "Wartsila" підвищення на 10 °С температури повітря на вході у ресивер суднових МОД призводить до збільшення питомої витрати палива bе приблизно на 0,5 % і відповідного зменшення ККД МОД, що ставить гостро завдання комплексного охолодження наддувного повітря на вході в циліндри МОД.

The problem of implementing the detonation mode of fuel combustion in thermal propulsion systems has been widely studied last decade. There are many works on fundamental and applied research on pulsating detonation. Solid propellant detonation engines can develop significant forces for a short time at low structural masses, and therefore they are ideal for auxiliary systems for the removal of separated rocket parts. In addition, detonation processes can be used to create control forces for correcting the trajectory of aircraft. All these facts determine the relevance of the area of work. For studying detonation installations, it is necessary to create test stands, but the design of test installations is an urgent and complex optimization problem. It is advisable to solve this problem with the help of computer simulation. In the existing experimental methods, for designing, it is necessary to determine in advance the geometric parameters of receivers and pipelines that provide the necessary gas consumption for firing tests of detonation rocket engines. The work is devoted to the development of a method for determining the flow characteristics of a receiver with a pipeline of complex configuration based on the constructed model of the stand. Based on the initial data, a computer simulation of the air leakage process from the receiver was carried out, for which the Solid Works software package was used. The places of pressure drop, maximum flow rate, and air mass flow are determined. The low value of the flow rate factor is due to the complex configuration of the pipeline with numerous bends and two bellows. Comparison of calculation results with experimental data was held. The difference between the experimental and calculated values does not exceed 3.6%. The obtained information is used to select the required value of the oxidizer excess coefficient during firing tests of detonation rocket engine models. Keywords: flow rate, gas leakage, receiver, model.

The effect of the broadening of the gas reservoir on the exit velocity of the projectile during acceleration in the barrel by compressed gas is investigated. The simulation was carried out in the framework of quasi-one-dimensional and two-dimensional axisymmetric gas-dynamic models. Models are validated on experimental results. It is shown that the use of a wider reservoir with the same volume and initial pressure can increase efficiency by 25%. The significant effect of air compression in front of a light projectile under supersonic conditions on its speed is demonstrated. Accounting for air compression in front of the projectile was carried out using an approximate formula, which showed good results compared to the two-dimensional model. The effect of accelerating a light projectile due to the expulsion of an air column through the muzzle has been revealed.

Цель. Большинство известных компрессоров используют механический привод от электродвигателя для достижения своей цели – перекачки необходимого потребителю количества сжатого воздуха. Во время работы любого компрессора прямого вытеснения выделяется большое количество тепла, которое вырабатывается как за счет трения движущихся частей блока, так и при сжатии воздуха.Метод. Предложена система охлаждения поршневого компрессора с импульсным потоком теплоносителя с последующим использованием тепла в системе ГВС при помощи пластинчатого теплообменника, зарекомендовавшего себя своей компактностью и эффективностью.Результат. С целью более глубокого отбора тепла в качестве типа движения нагреваемой линии был предложен импульсный поток, организованный при помощи ударного узла.Вывод. В качестве оценки системы было проведено сравнение с аналогичной системой со стационарным потоком, как по техническим параметрам (температура рубашки компрессора t руб. ; температура воздуха в ресивере tвозд. ; средняя тепловая мощность N ср. ; коэффициент теплопередачи K ; объём воздуха, перекачиваемый за 1 цикл Vвозд. ) так и по экономическим параметрам (время окупаемости установки по сравнению с аналогичной установкой со стационарным потоком Tок ).

У даній кваліфікаційній роботі бакалавра удосконалено технологію складання та зварювання корпусу повітряного ресивера. Запропоновано технологію складання корпусу ресивера, вирівнювання та обрізки кромок обичайки та денець, механізоване зварювання поздовжніх та кільцевих швів корпусу ресивера, розраховано режим зварювання та геометричні параметри зварних швів; підібрано раціональне обладнання та пристосування; розраховано глагольний візок; розроблено заходи з охорони праці.
In this bachelor's qualification work the production process of assembly and welding of the vessel of the air receiver is improved. It has been developed the technology of alignment and trimming of the edges of the shell and the bottom, mechanized welding of longitudinal and annular welds of the receiver, welding mode and geometric parameters of welds, efficient equipment, the mobile welding carriage, labor protection measures. Improvement of the production process of assembly and welding of the vessel of the air receiver B-3.2 will reduce part of manual labor and complexity of manufacturing the receiver, welding operations time and will improve quality of the air receiver.
ВСТУП 1 Аналітична частина 1.1 Загальна характеристика повітряного ресивера 1.2 Технічні умови на виготовлення посудин під тиском 1.3. Характеристика основного металу 1.4 Методи збирання та зварювання циліндричних посудин 1.5 Способи зварювання та зварювальні матеріали, які застосовуються при виготовленні повітряного ресивера 1.6 Аналіз існуючої технології зварювання повітряного ресивера 2 Технологічна частина 2.1 Обґрунтування вибору способу зварювання 2.2 Розрахунок режимів зварювання 2.3 Обґрунтування вибору зварювальних матеріалів 2.4 Вибір устаткування для складання повітряного ресивера 2.5 Вибір устаткування для обрізки кромок обичайок і денець 2.6 Вибір зварювального устаткування 2.7 Висновки 3. Конструкторська частина 3.1 Розрахунок глагольного візка 3.2 Висновки 4. Безпека життєдіяльності та охорона праці 4.1 Оцінка шкідливих факторів, які діють в проектованому цеху. Заходи для зменшення їх впливу 4.2 Розрахунок захисного заземлення 4.3 Електробезпека на виробництві Загальні висновки кваліфікаційної роботи Перелік літератури

Минчев, Д. С. Рациональное охлаждение наддувочного воздуха при работе двигателя 8ЧН 12/12 на частичных режимах / Д. С. Минчев, Ю. Л. Мошенцев, А. В. Нагорный, Б. А. Тягниядно // Матеріали міжнар. наук.-техн. конф. "Сучасний стан та проблеми двигунобудування". – Миколаїв : НУК, 2014.
В результате выполненных исследований получены следующие результаты: 1) подогрев воздуха в ресивере дизельного двигателя при его работе на стационарных режимах холостого хода, малых и средних нагрузок является нецелесообразным (при температуре наружного воздуха t0 > 15 °C), так как приводит к росту расхода топлива и выбросов оксидов азота при условии эффективного регулирования температуры мосла на входе в двигатель; 2) повышение температуры воздуха в ресивере двигателя приводит к снижению индикаторного к.п.д. цикла ηi, которое частично компенсируется повышением механического к.п.д. двигателя ηm вследствие уменьшения работы насосных ходов по причине сокращения расхода воздуха и увеличения соотношения ps/pt.