Academic literature on the topic 'Ремонту та евакуації автомобіля'
Create a spot-on reference in APA, MLA, Chicago, Harvard, and other styles
Contents
Consult the lists of relevant articles, books, theses, conference reports, and other scholarly sources on the topic 'Ремонту та евакуації автомобіля.'
Next to every source in the list of references, there is an 'Add to bibliography' button. Press on it, and we will generate automatically the bibliographic reference to the chosen work in the citation style you need: APA, MLA, Harvard, Chicago, Vancouver, etc.
You can also download the full text of the academic publication as pdf and read online its abstract whenever available in the metadata.
Journal articles on the topic "Ремонту та евакуації автомобіля"
1
Самсоненко, Анатолій, Володимир Мазанов, and Сергій Лукашенко. "ПІДВИЩЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТІ РУХОМОГО ПУНКТУ ТЕХНІЧНОГО СПОСТЕРЕЖЕННЯ МЕХАНІЗОВАНИХ ПІДРОЗДІЛІВ НАЦІОНАЛЬНОЇ ГВАРДІЇ УКРАЇНИ ТА ЗБРОЙНИХ СИЛ УКРАЇНИ ШЛЯХОМ ЙОГО ПЕРЕОСНАЩЕННЯ." Збірник наукових праць Національної академії Державної прикордонної служби України. Серія: військові та технічні науки 79, no. 1 (February 21, 2020): 202–16. http://dx.doi.org/10.32453/3.v79i1.107.
Full textAbstract:
У статті проаналізовано шляхи підвищення ефективності роботи пункту технічного спостереження (ПТС) на основі аналізу технічного забезпечення (ТЗ) механізованих підрозділів Національної гвардії України та Збройних Сил України, а також технічне оснащення наявних технічних пунктів спостереження (ПС) та необхідність доопрацювання існуючого мобільного комплексу наземної розвідки “Джеб” до потреб рухомого пункту технічного спостереження (РПТС), а потім його використання як базового. Мобільний пункт технічного спостереження мобільного комплексу наземної розвідки “Джеб” є частиною комплексу REW “Ground Exploration”, який потребує подальшої розробки шляхом розширення доступності оперативної інформації щодо контролю обладнання та особового складу. На сьогодні бойові можливості комплексу такі: автоматичне виявлення і розпізнавання наземних і малошвидкісних низьколітаючих цілей на відстані до 12 км за допомогою РЛС міліметрового діапазону; виявлення і розпізнавання цілей на відстані до 5–8 км в оптичному діапазоні довжин хвиль за допомогою телевізійної і тепловізійної систем в денних і нічних умовах, а так само в умовах обмеженої видимості; детальна дорозвідка цілей у видимому та інфрачервоному діапазонах довжин хвиль; визначення відстані до розвідувальних цілей з точністю до 5 м за допомогою лазерного далекоміра; визначення власних координат комплексу та цілей і прив’язка їх до місцевості; розвідка цілей в умовах активної протидії з боку супротивника засобами РЕБ; відображення озвідувальної інформації про цілі (кількість цілей, склад цілей, дальність, пеленг, детальна відеоінформація про цілі, координати комплексу) на дисплеї ЕОМ, що працює в мультиекранному режимі, і екрані РКІ монітора; сканування і реєстрація радіосигналів систем зв’язку і телекомунікації у виділених ділянках радіодіапазону; зняття характеристик зареєстрованих сигналів (несуча частота, ширина смуги, потужність, вид модуляції, параметри зондувальних імпульсів та ін.); відображення та індикація характеристик аналізованогодіапа зону/джерела; ведення бази даних зареєстрованих джерел; класифікація та ідентифікація виявлених джерел і прив’язка їх до можливих технічних засобів; визначення напрямку випромінювання виявлених джерел (за наявності відповідних антенних систем); перехоплення та реєстрації сигналів стільни кового, пейджерного і транкового зв’язку стандартів AMPS/DAMPS (протоколи IS-54B, IS-136 і IS-641), NAMPS, TACS, NMT-450 (900), GSM-900, DCS-1800, MPT-1327, EDACS, FLEX, RDS, POCSAG; передача розвідувальної інформації (текстової та відео) по радіоканалу на командні пункти.Практична реалізація запропонованого підходу дозволяє надати додаткову необхідну інформацію для прийняття управлінських рішень щодо ТЗ:технічний стан, місце розташування та причини зупинок контрольованого обладнання тощо, а також стан екіпажів та їх місцезнаходження; наявність сил і засобів ротивника в зоні дії підлеглих частин з ТЗ;прокладання оптимального маршруту відносно засобів ремонту та евакуації в реальному часі, пов’язаних з поточною ситуацією в бою.Інформація про РПТС повинна надходити через систему підключених датчиків, встановлених на контрольованих машинах, що дозволяє отримати дані:про стан машин, систем і механізмів машини;причини несподіваної зупинки автомобіля (перекинуті, застрягли, пожежі, травми (динамічний удар);наявність палива;наявність боєприпасів;облік споживання палива при підключенні додаткових датчиків рівня палива;ведення обліку кожного члена екіпажу. Набір датчиків залежить від цілей, які переслідує замовник. Ефективність запропонованої автоматизації обробки оперативної інформації про озброєння та військову техніку визначається при розробці проекту автоматизованої інформаційної технології (АІТ) з метою обґрунтування її доцільності і вибору оптимального варіанта, а також після практичної реалізації проекту для обчислення фактично отриманого ефекту Запропоновано метод визначення ефективності модернізованого мобільного комплексу наземних розвідувальних даних РЕБ “Джеб” для потреб РПТС.
2
Волков, Владимир. "Дистанційний контроль технічного стану автомобілів." Науковий жарнал «Технічний сервіс агропромислового лісового та транспортного комплексів», no. 22 (December 7, 2020): 98–108. http://dx.doi.org/10.37700/ts.2020.22.98-108.
Full textAbstract:
Наведено дані стосовно поточного стану автотранспорту в Україні та недоліки існуючого технічного обслуговування і ремонту автомобілів при експлуатації. Розроблено сучасну технологію дистанційної оцінки робочого стану автомобілів. Для неї, на підставі загального підходу щодо дослідження системи, сформована інформаційно-комунікаційна модель системи дистанційного моніторингу технічного стану автомобіля: «автомобіль - водій - умови експлуатації - інфраструктура експлуатації автомобіля (транспорт і автомобільні дороги)». Модель включає взаємодію компонентів моніторингу: автомобіль з водієм і бортову інформаційну систему; умови експлуатації транспортного засобу (дорожні, транспортні, атмосферно-кліматичні умови і культура праці); транспортна інфраструктура і дорожня інфраструктура). Для реалізації запропонованої технології розроблений інформаційний програмний комплекс «IdenMonDiaOperСon HNADU-16 », деякі з яких представлені в статті.
3
Горбик, Юрий. "Моделювання випробувань автомобіля на паливну економічність на дорозі і на стенді з біговими барабанами." Науковий жарнал «Технічний сервіс агропромислового лісового та транспортного комплексів», no. 21 (December 7, 2020): 156–63. http://dx.doi.org/10.37700/ts.2020.21.156-163.
Full textAbstract:
Витрата палива є комплексним показником, який характеризує ефективність використання транспортного засобу, енергетичне досконалість конструкції автомобіля, рівень технічного стану машини, різноманітність умов експлуатації.
Зміна технічного стану вузлів і систем автомобіля призводить до підвищених втрат енергії, що в підсумку збільшує витрату палива і знижує потужність автомобіля. Якщо проводити контроль втрат енергії в кожному агрегаті автомобіля, то по витраті палива можна діагностувати не тільки загальний стан автомобіля, а й локалізувати несправність по агрегатам. Загальна оцінка технічного стану автомобіля може виконуватися по експериментально-розрахунковим даними витрати палива. Індивідуальна оцінка технічного стану агрегатів також може оцінюватися по приватних ККД і індикаторного витраті палива.
Метою роботи є подальше вдосконалення методики та розробка алгоритму діагностування технічного стану автомобіля зі зміни індикаторного витрати палива і ККД автомобіля.
Для вирішення цієї мети були запропоновані математичні залежності та алгоритм розрахунку витрати палива та коефіцієнтів корисної дії автомобіля по агрегатам (індикаторний і механічний двигуна, трансмісії і підвіски автомобіля).
З використанням моделювання можна вирішити такі завдання діагностики:
- оцінити якість функціонування автомобіля;
- видати рекомендації по видам і обсягам профілактичного обслуговування і ремонту для даного автомобіля;
- розробити раціональні варіанти застосування діагностичних приладів і обладнання для різних вузлів і систем автомобіля, при моделюванні їх функціонування.
Стосовно до автомобілів може здійснюватися фізичне моделювання при визначенні (нормуванні) витрати палива, токсичності ОГ, ККД автомобіля, коефіцієнта опору коченню і зчеплення з дорогою, ефективності гальмівних систем, плавності ходу і ін.
Результати моделювання витрати палива з використанням пропонованої математичної моделі, в залежності від гальмівного моменту стенду, з певним ступенем точності збігаються з результатами дорожніх і стендових випробувань автомобіля на різних режимах руху
Для забезпечення відповідності режимів випробувань автомобілів реальним необхідно, з використанням отриманих результатів, підбирати навантажувальні режими стендового діагностування так, щоб вони максимально відповідали дорожнім умовам.
4
ДЕМБІЦЬКИЙ, Валерій, and Василь ПАВЛЮК. "ВИЗНАЧЕННЯ НОРМ ЧАСУ НА ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ ТРАНСПОРТНОГО ЗАСОБУ ДЛЯ ФОРМУВАННЯ ТРУДОМІСТКОСТІ РОБІТ." СУЧАСНІ ТЕХНОЛОГІЇ В МАШИНОБУДУВАННІ ТА ТРАНСПОРТІ 2, no. 15 (November 26, 2020): 20–28. http://dx.doi.org/10.36910/automash.v2i15.388.
Full textAbstract:
У роботі розглянуті актуальні питання визначення норм часу на обслуговування і ремонт транспортних засобів для формування трудомісткості робіт технічного обслуговування та поточного ремонту рухомого складу підприємств автомобільного транспорту, що використовуватимуться під час їх технологічного розрахунку. На основі існуючих норм часу на виконання різних видів робіт запропоновано граф технічного обслуговування (ремонту) автомобіля за яким розроблено методику визначення норм часу та трудомісткості технічних впливів на автомобіль. Граф технічного обслуговування (ремонту) транспортних засобів служить графічною моделлю для подальших розрахунків норм часу та забезпечує перехід від об’єкта впливу до елементарних операцій. Такий підхід дозволяє розподілити елементарні операції і врахувати особливості їх виконання. Розроблена методика сприяє подальшому розвитку методів визначення трудомісткості технічного обслуговування для технологічного розрахунку підприємств автомобільного транспорту. Проведено аналіз величин трудомісткостей технічного обслуговування транспортних засобів. На прикладі, проведення регламентних робіт з технічного обслуговування нижчого порядку для автобуса за допомогою методів аналізу затрат робочого часу та використовуючи норми часу на слюсарні операції, здійснено орієнтовний розрахунок його сумарної трудомісткості. Отримані результати вказують на скорочення часу виконання операцій технічного обслуговування автобуса, а від так і зменшення встановленої трудомісткості близько 40 % у порівнянні з нормативом.
5
Zvonko, Andrey, Igor Ovcharenko, Alexander Yaroshenko, and Denis Pavlov. "Методичний підхід до визначення можливостей системи відновлення озброєння та військової техніки з технічної розвідки." Journal of Scientific Papers "Social development and Security" 11, no. 5 (October 31, 2021): 146–54. http://dx.doi.org/10.33445/sds.2021.11.5.14.
Full textAbstract:
Аналіз виконання бойових завдань підрозділами та військовими частинами ЗС України з зоні проведення антитерористичної операції (АТО) на території Донецької та Луганської областей вказує на зміну сучасних форм та способів застосування військ (сил), що призводить до необхідності удосконалення існуючих та пошуку нових способів виконання завдань з логістичного забезпечення, зокрема з відновлення пошкоджених зразків озброєння та військової техніки (ОВТ). Комплексна методика функціонування системи відновлення ОВТ включає два основних розрахункових блоки, а саме: методику визначення можливого обсягу втрат ОВТ та сил і засобів ремонтно-відновлюваних органів (РВО); методику визначення можливостей РВО щодо відновлення ОВТ, яка включає часткові методики визначення можливостей з технічної розвідки, евакуації та ремонту ОВТ.
6
Глобчак, М. В., О. Л. Мастикаш, and М. М. Борис. "Науково-методичні підходи підтримання надійності підвіски автобусів засобами матеріального забезпечення." Scientific Bulletin of UNFU 30, no. 2 (June 4, 2020): 93–98. http://dx.doi.org/10.36930/40300217.
Full textAbstract:
Встановлено, що можливість виконання автомобілем перевізницьких функцій з урахуванням умов експлуатації, заданого інтервалу часу або пробігу характеризується безвідмовністю, як однією з властивостей надійності. Одним з показників цієї властивості є ймовірність безвідмовної роботи, що визначається за результатами попередньо проведених експериментальних спостережень за певними вузлами або системами автомобіля. Характерним випадком може бути відмова будь-якого елемента автомобіля, що призведе до виходу з ладу всього об'єкта. Прикладом можуть бути: привод автомобіля, гальмівна система, підвіска тощо. Відмови таких елементів можна розрахувати з використанням одного із законів розподілу ймовірностей – розподілу Пуассона, що використовують до елементів (систем) з великим числом можливих подій, кожна із яких рідко трапляється. Цей розподіл у практиці експлуатації можна застосувати для встановлення таких взаємозв'язків: кількість відмов для групи одночасно працюючих автомобілів за даний проміжок часу (або напрацювання), кількість дорожньо-транспортних пригод, кількість автомобілів, які надходять в зону обслуговування (ремонту) за одиницю часу, кількість запасних частин, що отримують зі складу тощо. Ймовірність пуассонівського розподілу використано у розрахунках відмов підвісок автомобілів. З'ясовано, що пневматичні підвіски сучасних великих автобусів є складними багатовузловими технічними системами, у яких можуть виникати відмови різних видів у процесі роботи. Надійна робота підвіски значною мірою залежить від багатьох чинників, що мають складний і багатопрофільний характер. Наявність даних про відмови у підвісці дає змогу здійснити їх систематизацію, встановити причини і розробити заходи щодо їх усунення, до прикладу, коригуванням термінів виконання профілактичних робіт. Ще одним вирішенням проблеми підтримання надійності підвіски автобусів є розроблення методики (закону) матеріально-технічного постачання. Вона передбачає виділення в окрему групу постійно замінюваних конструктивних елементів, кількість запасу яких потребує використання інформації про інтенсивності потоків відмов та їх поєднання з розрахунками. Одним із способів керування надійністю підвіски пропонуємо використання розробленої методики, яка дасть змогу мінімізувати їх кількість.
7
Sampir, Oleksandr. "Удосконалена методика оцінювання системи відновлення озброєння та військової техніки окремої механізованої бригади." Journal of Scientific Papers "Social development and Security" 11, no. 5 (October 30, 2021): 165–78. http://dx.doi.org/10.33445/sds.2021.11.5.16.
Full textAbstract:
Основними джерелами забезпечення військ (сил) озброєнням та військовою технікою (ОВТ) в ході ведення бойових дій є: виробництво (закупівля) ОВТ; відновлення пошкодженого ОВТ; використання завчасно створеного резерву (непорушних запасів) ОВТ. Додатковими джерелами забезпечення військ ОВТ у особливий період можуть бути: техніка, що постачається з національної економіки; надходження ОВТ в рамках допомоги від країн-партнерів; трофейне ОВТ. Але, як свідчить досвід ведення бойових дій під час проведення антитерористичної операції на території Донецької та Луганської областей, безпосередньо під час проведення операції (бойових дій) забезпечення військ ОВТ здійснюється, головним чином, за рахунок відновлення ОВТ, яке вийшло з ладу через бойові чи експлуатаційні причини. Це пов’язано з фінансово-економічними можливостями держави, перевищенням термінів експлуатації ОВТ, потребою у швидкому постачанні справного ОВТ для підтримання необхідного рівня бойової готовності підрозділів до виконання поставлених завдань та рядом інших чинників, що впливають на наявність та стан ОВТ в підрозділах та військових частинах. Виконання завдання щодо вчасного відновлення пошкодженого озброєння в ході бою покладається на систему відновлення озброєння та військової техніки, яка являє собою складну (велику) систему, що містить підсистему управління та виконавчу підсистему, основою якої є сили і засоби системи відновлення ОВТ. У загальному випадку під силами і засобами системи відновлення ОВТ потрібно розуміти особовий склад ремонтно-відновлювальних органів та засоби технічної розвідки, евакуації, ремонту ОВТ, що використовуються для їх вчасного виявлення, проведення навантажувально-розвантажувальних та транспортувальних робіт, ремонту та підготовки до бойового використання тощо. Для ефективної роботи всіх складових цієї складної системи необхідне завчасне планування та попереднє прогнозування щодо виробничих можливостей цих підрозділів. Тому в статті пропонуються шляхи удосконалення науково-методичного апарату щодо оцінювання системи відновлення та військової техніки.
8
ХАВРУК, Володимир, and Олександр ПАРХОМЕНКО. "МЕТОДИКА РОЗРАХУНКУ ЕФЕКТИВНОСТІ ЕКСПЛУАТАЦІЇ ВАНТАЖНИХ АВТОМОБІЛІВ." СУЧАСНІ ТЕХНОЛОГІЇ В МАШИНОБУДУВАННІ ТА ТРАНСПОРТІ 2, no. 17 (November 14, 2021): 161–72. http://dx.doi.org/10.36910/automash.v2i17.646.
Full textAbstract:
У роботі розглядається питання оцінки ефективності експлуатації вантажних автомобілів. Встановлено, що ефективність експлуатації автомобілів функціонально пов’язана з економічною ефективністю, надійністю і безвідмовністю автомобілів – зв’язок між якими представлено у вигляді структурно-функціональної схеми.
З’ясовано, що чистий прибуток автотранспортного підприємства залежить від трьох складових: тарифної вартості перевезень, собівартості перевезень і величини податків.
Наведені формули для визначення собівартості перевезень вантажів, витрат на транспортування вантажу, умовно-технічних витрат. В структурі умовно-технічних витрат розглянуті витрати: на паливо, на мастильні матеріали, на шини, на запасні частини і матеріали при виконанні технічного обслуговування і ремонту рухомого складу.
На основі аналізу структури собівартості перевезень вантажів автомобілями встановлено десять показників, якими визначаються «незаплановані» витрати, такі наприклад, як: витрати, пов’язані зі збільшенням відстані транспортування вантажу; витрати, пов’язані з ушкодженням і втратою вантажу; витрати, пов’язані з додатковим зберіганням вантажу; витрати, пов’язані зі збільшенням вартості підготовки вантажу до перевезення; витрати, пов’язані зі збільшенням вартості складування вантажу.
Встановлено, що умовно-постійні витрати (витрати на амортизацію, накладні витрати, величина податків) не впливають істотно на величину річного економічного ефекту при оновленні рухомого парку.
Отримані залежності для визначення: питомих умовно-технічних витрат на експлуатацію автомобіля при доставці вантажів; величини річного економічного ефекту, що досягається власником вантажних автомобілів при оновленні рухомого складу.
Ключові слова: вантажний автомобіль, критерій, рухомий склад, собівартість, умовно-організаційні витрати, умовно-технічні витрати.
9
Lovkin, O. A., V. S. Skoba, and O. I. Pototska. "СИМУЛЯЦІЙНІ ТРЕНІНГИ ЯК СУЧАСНИЙ МЕТОД НАВЧАННЯ В ЗАПОРІЗЬКОМУ ДЕРЖАВНОМУ МЕДИЧНОМУ УНІВЕРСИТЕТІ." Медична освіта, no. 2 (August 16, 2019): 103–6. http://dx.doi.org/10.11603/me.2414-5998.2019.2.10349.
Full textAbstract:
Реформування медичної галузі висуває проблему вдосконалення медичної освіти. Актуальним залишається підвищення рівня володіння практичними навичками під час навчання студентів, особливо з надання екстреної медичної допомоги. Мета роботи – провести аналіз ефективності симуляційних тренінгів як методу навчання в Запорізькому державному медичному університеті.
Було проведено оцінювання ефективності опанування практичних навичок студентів старших курсів за темою «Серцево-легенева реанімація» та співробітників Національної поліції з надання домедичної допомоги. Cтуденти старших курсів мали достатній початковий рівень практичних навичок первинного огляду постраждалого ((89,2±1,4) %) та проведення компресії грудної клітки ((88,2±1,2) %). Однак вони мали недостатній початковий рівень володіння практичними навичками, який статистично достовірно зростав після тижневого симуляційного тренінгу, з відновлення прохідності дихальних шляхів сучасними повітроводами (з (32,8±2,2) % до (76,4 ±2,2) %), роботи з дефібрилятором (з (18,5±2,0) % до (79,8±2,4) %), здійснення внутрішньовенного або внутрішньокісткового доступу (з (17,3±2,0) % до (62,8±2,4) %), узгодженості та чіткого розподілу обов’язків роботи в команді (з (42,6±2,2) % до (89,4±2,0) % та з (39,3±1,2) % до (90,4±1,3) % відповідно); використовування свідків як помічників (з (32,6±1,7) % до (92,0±1,8) %). Також виявлено достатньо низький базовий рівень практичних навичок співробітників Національної поліції, який статистично достовірно зростав після тижневого симуляційного тренінгу, з первинного огляду постраждалого (з (12,2±0,19) % до (84,4±0,16) %), проведення штучної вентиляції легень (з (8,2±0,16) % до (72,4±0,20) %), зупинки зовнішньої кровотечі (з (56,8±0,16) % до (90,4±0,15) %), проведення базової СЛР (з (8,2±0,14) % до (71,4±0,16) %), евакуації постраждалих з автомобіля (з (16,8±0,16) % до (76,4±0,15) %), фіксації шийного відділу хребта (з (12,3±0,15) % до (72,4±0,14) %), проведення первинного медичного сортування (з (15,8±0,16) % до (74,4±0,16) %), прийняття фізіологічних пологів (з (6,2±0,14) % до (70,4±0,14) %).
Таким чином, проходження тижневого симуляційного тренінгу дало змогу статистично достовірно підвищити рівень оволодіння практичними навичками як студентів старших курсів, так і співробітників поліції.
10
БАРАНОВ, Юрій, Андрій БАРАНОВ, Володимир СПІЛЬНИК, and Дмитро ДАНИЛОВ. "ВПЛИВ ПРОЦЕСІВ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ ТА ВІДНОВЛЕННЯ НА ЕФЕКТИВНІСТЬ УПРАВЛІННЯ ТЕХНІЧНИМ СТАНОМ ВІЙСЬКОВОЇ ТЕХНІКИ В ПРОВІДНИХ КРАЇНАХ СВІТУ ТА ЗБРОЙНИХ СИЛ УКРАЇНИ." Збірник наукових праць Національної академії Державної прикордонної служби України. Серія: військові та технічні науки 81, no. 3 (September 17, 2020): 302–15. http://dx.doi.org/10.32453/3.v81i3.478.
Full textAbstract:
Стаття підготовлена на актуальну тему, що пов’язана з дослідженням впливу процесів технічного обслуговування та відновлення на ефективність управління технічним станом військової техніки. Проблема підтримання технічного стану військової техніки на належному рівні та за необхідністю своєчасне її відновлення одна з найбільш важливих. Тому пошук шляхів удосконалення процесу управління технічним станом і відновленням військової техніки забезпечить в подальшому ефективне її використання за призначенням, як в мирний час ,так і в бойових умовах.
В ЗС України знаходиться досить велика кількості військової техніки, до якої відносять всі технічні засоби, які призначені для забезпечення бойових дій, навчання військ (сил). Також до військової техніки належать машини, обладнання, прилади, у тому числі техніка тилу, засоби евакуації, технічного обслуговування та ремонту, вимірювальна техніка військового призначення тощо. Крім того, як показав досвід проведення антитерористичної операції, із забезпеченням працездатного технічного стану військової техніки та своєчасним її відновлення в умовах ведення бойових дій були дуже серйозні недоліки.
Таким чином, основними недоліками управління технічним станом військової техніки теперішній час є недосконалість процесів технічного обслуговування та відновлення військової техніки, що його забезпечують, а саме наступні: низька ефективність профілактичних робіт, завищені кількість, обсяг, трудомісткість технічного обслуговування та неврахування технічного стану конкретного зразка на момент проведення технічного обслуговування в умовах бойових дій; неврахування структури і, як наслідок, неоптимальність і неузгодженість режимів обслуговування різних функціонально пов’язаних підсистем, що входять в один зразок військової техніки; значні невиробничі втрати часу і ресурсів в ремонтно-відновлювальних підрозділах тактичного рівня через нераціональний склад та спосіб їх застосування; низькі показники технічного обслуговування та відновлення через не достатньо обґрунтований склад сил та засобів відновлення під час виконання завдань в оперативній ланці; складнощі, які виникають під час проведення за необхідністю корегування періодичності технічного обслуговування та визначення резервів часу для відновлення військової техніки в ситуаціях співпадання за часом проведення цих заходів з інтенсивним веденням бойових дій і необхідністю задоволення потреби у використанні за призначенням максимальної кількості зразків військової техніки.
Dissertations / Theses on the topic "Ремонту та евакуації автомобіля"
1
Драпатий, Олександр Васильович. "Мережева модель організації ремонту автомобілів." Магістерська робота, Хмельницький національний університет, 2020. http://elar.khnu.km.ua/jspui/handle/123456789/9498.
Full text
2
Ганиш, Микола Володимирович, and Іван Васильович Колеснік. "Проект агрегатної дільниці для ремонту рульової рейки DSR1190L автомобіля AUDI-A6 з дослідженням процесів." Thesis, Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя, 2017. http://elartu.tntu.edu.ua/handle/123456789/18967.
Full textAbstract:
Роботу виконано на кафедрі автомобілів Тернопільського національного технічного університету імені Івана Пулюя Міністерства освіти і науки України. Захист відбудеться 21 лютого 2017 р. о 9 00 годині на засіданні екзаменаційної комісії у Тернопільському національному технічному університеті імені Івана Пулюя за адресою: 46000, м. Тернопіль, вул. Текстильна, 28а, навчальний корпус № 9, ауд. 106.В магістерській роботі виконано розроблення проекту агрегатної дільниці механічного цеху для ремонту рульових рейок, а також розроблені спеціальні приспосіблення для полегшення ремонтних робіт і досліджені процеси протікання гідравлічної рідини.
3
П'ятковський, Вадим Миколайович. "Проект дільниці ремонтного цеху для технічного обслуговування та ремонту передньої підвіски автомобіля марки ЗАЗ-1102 з дослідженням техніко-експлуатаційних показників автомобіля при їх переобладнанні." Thesis, Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя, 2017. http://elartu.tntu.edu.ua/handle/123456789/19261.
Full textAbstract:
П'ятковський В.М. Проект дільниці ремонтного цеху для технічного обслуговування та ремонту передньої підвіски автомобіля марки ЗАЗ-1102 з дослідженням техніко-експлуатаційних показників автомобіля при їх переобладнанні. 8.07010601 «Автомобілі та автомобільне господарство». – Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя. – Тернопіль, 2017.
В дипломній роботі виконано розроблення проект дільниці ремонтного цеху для технічного обслуговування та ремонту передньої підвіски автомобіля марки ЗАЗ-1102 з дослідженням техніко-експлуатаційних показників автомобіля при їх переобладнанні.ЗМІСТ ВСТУП 1 ЗАГАЛЬНО-ТЕХНІЧНИЙ РОЗДІЛ 1.1 Опис конструкції й призначення складального вузла. Аналіз технологічності 1.2 Аналіз результатів випробувань на плавність ходу 1.3 Основні вимоги до підвіски 1.4 Вибір конструкції підвіски 1.4.1 Підвіски на подвійних поперечних важелях 1.4.2 Підвіска на поздовжніх важелях 1.4.3 Підвіска на поздовжніх і поперечних важелях 1.4.4 Підвіска Макферсон (підвіска на напрямних пружинних стійках) 1.4.5 Амортизатори зі змінним демпфіруванням 1.5 Висновки та постановка задачі на дипломну роботу 2 ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗДІЛ 2.1 Тяговий розрахунок автомобіля 2.1.1 Швидкісна зовнішня характеристика двигуна 2.1.2 Передаточні числа трансмісії. Передаточне число головної передачі 2.1.3 Передаточні числа коробки передач 2.1.4 Коректування передаточних чисел трансмісії 2.1.5 Тяговий баланс автомобіля 2.1.6 Динамічна характеристика автомобіля 2.1.7 Характеристика прискорення автомобіля 2.1.8 Характеристика розгону автомобіля 2.1.9 Потужнісний баланс автомобіля 2.1.10 Паливна економічність автомобіля 2.2 Вибір типу виробництва й форми організації складальних робіт 2.3 Розробка й нормування технологічного процесу складання 2.4 Вибір методу забезпечення заданої точності при складанні. Розрахунки розмірного ланцюга 2.5 Технологія виготовлення корпуса кульового шарніра 2.5.1 Опис умов роботи й конструкції корпуса кульового шарніра 2.5.2 Визначення типу виробництва виготовлення корпуса кульового шарніра 2.5.3 Вибір методу одержання заготовки й економічне обґрунтування способу її одержання 2.6 Розробка маршруту обробки заготовки. Вибір устаткування 2.7 Розрахунки припусків і міжопераційних розмірів 2.8 Проектування технологічної операції 3 КОНСТРУКТОРСЬКИЙ РОЗДІЛ 3.1 Вибір вертикальної пружної характеристики підвіски 3.2 Аналіз кінематики підвіски 3.3 Розрахунки пружини 3.4 Вибір і розрахунки амортизатора 3.5 Розрахунки навантажувальних режимів 3.6 Розрахунки деталей підвіски на міцність і довговічність 4 СПЕЦІАЛЬНА ЧАСТИНА 4.1 Огляд сучасних програмних продуктів для проектування мбк 5 НАУКОВО-ДОСЛІДНИЙ РОЗДІЛ 5.1 Визначення техніко-експлуатаційних показників при переобладнанні автомобілів 5.2 Вихідні параметри та сили, що входять до рівняння руху автомобіля 5.3 Визначення швидкісної характеристики "розгон-вибіг" 5.4 Визначення швидкісної характеристики на останній і передостанній передачах 5.5 Визначення швидкісної характеристики автомобіля на дорозі із змінним поздовжнім профілем 5.6 Оціночні показники та характеристики паливної економічності КТЗ 5.7 Контрольна витрата палива автотранспортним засобом 5.8 Результати розрахунків та їх аналіз 6 ПРОЕКТНИЙ РОЗДІЛ 6.1 Визначення річної програми АРЗ 6.2 Визначення типу АРЗ та організаційної форми ремонту 6.3 Технологічний процес капітального ремонту машин 6.4 Розрахунок трудомісткості робіт на дільницях заводу 6.5 Розрахунок кількості працюючих на дільницях та в цехах заводу 6.6 Розрахунок виробничих та допоміжних площ головного корпусу заводу 6.7 Компоновка головного корпусу заводу 7 ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНЕ ОБГРУНТУВАННЯ 7.1 Розрахунки експлуатаційних витрат на легковий автомобіль 7.2 Розрахунки коефіцієнта перспективності 7.3 Розрахунки умовних показників технічного рівня 8 ОХОРОНА ПРАЦІ ТА БЕЗПЕКА В НАДЗВИЧАЙНИХ СИТУАЦІЯХ 8.1 Розрахунок системи захисту електродвигунів від струму короткого замикання 8.2 Аналіз умов праці на робочому місці оператора ЕОМ 8.3 Причини і характер пожеж на підприємствах машинобудівної промисловості 8.4 Небезпека технологічних процесів 8.5 Виробниче середовище та умови праці 8.6 Небезпечні фактори виробничого середовища та заходи щодо їх усунення 9 ЕКОЛОГІЯ 9.1 Актуальність охорони навколишнього середовища 9.2 Заходи по охороні навколишнього середовища 9.2.1 Викиди шкідливих речовин в атмосферу, воду та відходи виробництва АТП 9.2.2 Обгрунтування заходів по охороні навколишнього середовища, вибір устаткування для вловлювання пилу, туману, очистки стічних вод ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ ДОДАТКИ Комплект технологічної документації за ГОСТ 3.1404-86. Специфікації.
4
Тхорик, Віталій Андрійови, and Vitaliy Andriyovych Thoryk. "Проект дільниці ремонтного цеху для діагностики та ремонту передніх і задніх мостів автомобіля MAZ - MAN – 543268 із дослідженням сили впливу автомобіля на міст на нерівному покритті." Master's thesis, Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя, 2020. http://elartu.tntu.edu.ua/handle/lib/33556.
Full textAbstract:
Роботу виконано на кафедрі автомобілів Тернопільського національного технічного університету імені Івана Пулюя Міністерства освіти і науки України. Захист відбудеться 24 грудня 2020 р. о 10:00 годині на засіданні екзаменаційної комісії № 10 у Тернопільському національному технічному університеті імені Івана Пулюя за адресою: 46001, м. Тернопіль, вул. Текстильна, 28, навчальний корпус № 9, ауд. 106.В кваліфікаційній роботі розроблено технологію діагностики та ремонту передніх і задніх мостів автомобіля MAZ - MAN – 543268, а також досліджено силу впливу автомобіля на міст на нерівному покритті.
The qualification work developed the technology of diagnostics and repair of the front and rear axes of the car MAZ - MAN - 543268, as well as investigated the force of the car's impact on the bridge on the uneven coating.
ВСТУП...7 1 ЗАГАЛЬНО-ТЕХНІЧНИЙ РОЗДІЛ...8 1.1 Технічна характеристика та область використання транспортного засобу...8 1.2 Призначення, типи і види автомобільних передніх і задніх мостів…11 2 ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗДІЛ ...17 2.1. . Технологічний процес то і ремонту заднього моста МАЗ–МАН 543268...17 2.2 Порядок розбирання ...18 2.3 Очищення і миття деталей ...20 2.4 Дефектація деталей ...20 2.5 Відновлення деталей...22 2.6 Збирання моста...22 2.7 Технологічний розрахунок...23 3 КОНСТРУКТОРСЬКИЙ РОЗДІЛ...25 3.1 Аналіз конструкцій-аналогів, обґрунтування варіантів вибору конструктивних рішень ...25 3.2. Розрахунок стенда для ремонту передніх та задніх мостів ...29 3.3 Правила техніки безпеки при роботі з стендом ...34 4 НАУКОВО-ДОСЛІДНИЙ РОЗДІЛ...36 4.1 Аналіз стану питання за літературними та іншими джерелами ...36 4.2 Результати досліджень...41 4.3 Висновки...46 5. ОХОРОНА ПРАЦІ ТА БЕЗПЕКА В НАДЗВИЧАЙНИХ СИТУАЦІЯХ...47 5.1 Обґрунтування актуальності вирішення питань охорони праці ...47 5.2 Нормативні вимоги безпеки праці в агрегатному відділенні ...47 5.3 Організація робочих місць, санітарно-гігієнічних вимог, вентиляція, освітлення, мікроклімат агрегатного відділення ...48 5.4 Заходи протипожежної профілактики...51 5.5 Заходи щодо охорони навколишнього середовища...53 ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ ДО МАГІСТЕРСЬКОЇ РОБОТИ...56 БІБЛІОГРАФІЯ
5
Зарічний, Андрій Олексійович, and A. O. Zarechniy. "Проект електротехнічної дільниці для технічного обслуговування та ремонту компонентів контактної системи запалювання автомобіля ВАЗ-2106 з дослідженням електричних характеристик." Thesis, Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя, 2017. http://elartu.tntu.edu.ua/handle/123456789/19071.
Full textAbstract:
Розроблено проект електротехнічної дільниці для технічного обслуговування та ремонту компонентів контактної системи запалювання автомобіля ВАЗ-2106, Досліджено електричні характеристики контактної системи запалювання. 8.07010601 «Автомобілі та автомобільне господарство»Роботу виконано на кафедрі автомобілів Тернопільського національного технічного університету імені Івана Пулюя Міністерства освіти і науки України. Захист відбудеться 22 лютого 2017 р. о 9 00 годині на засіданні екзаменаційної комісії No5 у Тернопільському національному технічному університеті імені Івана Пулюя за адресою: 46001, м. Тернопіль, вул. Текстильна, 28а, навчальний корпус № 9, ауд. 106
В роботі виконано проектування електротехнічної дільниці для ремонту контактної системи запалювання та досліджено її електричні характеристики.
This work presents the design of the electrical workshop for ignition contact system repair and researhes of its electrical characteristics.
6
Огірок, Олег Володимирович. "Проект електротехнічної дільниці для технічного обслуговування та ремонту стартера СТ142Б автомобіля КамАЗ-5410 з дослідженням робочих та механічних характеристик." Thesis, Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя, 2017. http://elartu.tntu.edu.ua/handle/123456789/19075.
Full textAbstract:
Розроблено проект електротехнічної дільниці для технічного обслуговування та ремонту стартера СТ142Б автомобіля КамАЗ-5410 з дослідженням робочих та механічних характеристикРоботу виконано на кафедрі автомобілів Тернопільського національного технічного університету імені Івана Пулюя Міністерства освіти і науки України. Захист відбудеться 22 лютого 2017 р. о 9 00 годині на засіданні екзаменаційної комісії No5 у Тернопільському національному технічному університеті імені Івана Пулюя за адресою: 46000, м. Тернопіль, вул. Текстильна, 28а, навчальний корпус № 9, ауд. 106
В дипломній роботі розроблено проект електротехнічної дільниці для ремонту стертера та досліджено його робочі та механічні характеристик.
The project of electrical workshop for repair of car starter and study of its performance and mechanical characteristics.
7
Абраменко, Іван Вікторович. "Проект дільниці ремонтного цеху для ремонту і технічного обслуговування системи охолодження двигуна автомобіля ЗИЛ–4331 з дослідженням робочих процесів теплопередачі й аеродинаміки в блоці «радіатор-вентилятор» охолоджуючого пристрою двигуна автомобіля." Thesis, Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя, 2017. http://elartu.tntu.edu.ua/handle/123456789/18986.
Full textAbstract:
Абраменко І.В. Проект дільниці ремонтного цеху для ремонту і технічного обслуговування системи охолодження двигуна автомобіля ЗИЛ–4331 з дослідженням робочих процесів теплопередачі й аеродинаміки в блоці «радіатор-вентилятор» охолоджуючого пристрою двигуна автомобіля. 8.07010601 «Автомобілі і автомобільне господарство». – Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя. – Тернопіль, 2017.
В магістерській роботі виконано розроблення проекту дільниці ремонтного цеху, представлені технології поточного ремонту і ресурсного діагностування системи охолодження двигуна.Abramenko І.V. Plans and specifications of repair shop area for the cooling system of the engine ZIL-4331 with research of heat and aerodynamics workflows in the "radiator-fan" block of motor cooling device. 8.07010601 "Cars and Automobile Economy". - Ternopil Ivan Pul'uj National Technical University. - Ternopil, 2017. The master work concerns the repair shop area development. The technologies of current repair and resource diagnostics of engine cooling system are presented.
8
Михайлиця, Павло Романович, and Pavlo Romanovych Mykhailytsia. "Проект дільниці ремонтного цеху для технічного обслуговування та ремонту трансмісії легкового автомобіля Skoda Octavia з дослідженням тягово-швидкісних характеристик гідротрансформатора." Master's thesis, Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя, 2020. http://elartu.tntu.edu.ua/handle/lib/33536.
Full textAbstract:
Роботу виконано на кафедрі автомобілів Тернопільського національного технічного університету імені Івана Пулюя Міністерства освіти і науки України. Захист відбудеться 23 грудня 2020 р. о 11:00 годині на засіданні екзаменаційної комісії № 10 у Тернопільському національному технічному університеті імені Івана Пулюя за адресою: 46001, м. Тернопіль, вул. Текстильна, 28, навчальний корпус № 9, ауд. 106.В кваліфікаційній роботі розроблено технологію технічного обслуговування та ремонту трансмісії легкового автомобіля Skoda Octavia, а також досліджено тягово-швидкісних характеристик гідротрансформатора.
The qualification work developed the technology of maintenance and repair of the transmission of the car Skoda Octavia, as well as the traction and high-speed characteristics of the hydraulic transformer were investigated.
ВСТУП……………………………………………………………..…………… 1 ЗАГАЛЬНО-ТЕХНІЧНИЙ РОЗДІЛ ……………………………..……….. 1.1 Огляд та аналіз трансмісій сучасних автомобілів 1.2 Характеристика та конструктивні особливості автомобілів Skoda Octavia 1.3 Діагностика, неполадки та обслуговування трансмісії передньоприводного автомобіля 1.4 Постановка завдання 2 ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗДІЛ........................................................................ 2.1 Процес демонтажу трансмісії передньоприводного автомобіля 2.2 Розрахунок виробничої програми 2.3 Розрахунок кількості робітників та пропозиція обладнання 3 КОНСТРУКТОРСЬКИЙ РОЗДІЛ ……………………………………..…. 3.1 Попередній розрахунок зчеплення 3.2 Попередній розрахунок коробки передач. Визначення діапазону передаточних чисел 4 НАУКОВО-ДОСЛІДНИЙ РОЗДІЛ……………..………………… ……. 4.1 Дослідження тягово-швидкісних властивостей 4.2 Розрахунок та аналіз ефективної потужності двигуна 4.3 Розрахунок і уточнення передаточних чисел трансмісії 4.4 Основні критерії тягово-швидкісних властивостей 5 ОХОРОНА ПРАЦІ ТА БЕЗПЕКА В НАДЗВИЧАЙНИХ СИТУАЦІЯХ ……………………………………………………………….… 5.1 Розрахунок освітлення 5.2 Нормування захисту від випромінювань ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ …………………………………………………… БІБЛІОГРАФІЯ ……………….……..…………………………..………..… ДОДАТКИ
9
Штафірний, Іван Васильович. "Проект електротехнічної дільниці для технічного обслуговування та ремонту стартера 29.3708 автомобіля ВАЗ-21099 з дослідженням зміни робочих параметрів та характеристик машин постійного струму в процесі експлуатації." Thesis, Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя, 2017. http://elartu.tntu.edu.ua/handle/123456789/19081.
Full textAbstract:
Розроблено проект електротехнічної дільниці для технічного обслуговування та ремонту стартера 29.3708 автомобіля ВАЗ-21099. Досліджено зміни електричних експлуатаційних параметрів та характеристик машин постійного струму.Роботу виконано на кафедрі автомобілів Тернопільського національного технічного університету імені Івана Пулюя Міністерства освіти і науки України. Захист відбудеться 24 лютого 2017 р. о 9 00 годині на засіданні екзаменаційної комісії No5 у Тернопільському національному технічному університеті імені Івана Пулюя за адресою: 46000, м. Тернопіль, вул. Текстильна, 28а, навчальний корпус № 9, ауд. 106
В дипломній роботі розроблено проект електротехнічної дільниці для ремонту стартера. Досліджено зміни робочих електричних параметрів та характеристик машин постійного струму при експлуатації.
The research paper concerns developing of electrical workshop for cars starter repair and maintenance. The changes in the electrical parameters and operating characteristics of DC machines were studied.
10
Костів, Василь Григорович. "Проект дільниці ремонтного цеху для ремонту турбокомпресора ТРК-114 двигуна автомобіля КамАЗ з дослідженням технологічного процесу дискретного зміцнення шийок колінчастих валів." Thesis, Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя, 2017. http://elartu.tntu.edu.ua/handle/123456789/18988.
Full textAbstract:
Костів В.Г. Проект дільниці ремонтного цеху для ремонту турбокомпресора ТРК-114 двигуна автомобіля КамАЗ з дослідженням технологічного процесу дискретного зміцнення шийок колінчастих валів. 8.07010601 «Автомобілі і автомобільне господарство». – Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя. – Тернопіль, 2017.
В магістерській роботі виконано розроблення проекту дільниці ремонтного цеху, представлені технології діагностування, технічного обслуговування та ремонту турбокомпресора ТРК-114 двигуна автомобіля КамАЗ.Kostiv V.G. Plans and specifications of repair shop area for turbocompressor TRK-114 of KAMAZ engine repair with research of discrete crankshafts necks strengthening. 8.07010601 "Cars and Automobile Economy". - Ternopil Ivan Pul'uj National Technical University. - Ternopil, 2017. The master work concerns the repair shop area development. The technologies of diagnostics, technical service and repair of KAMAZ engine turbocompressor TRK-114 are presented.