Academic literature on the topic 'Кузов автомобіля'
Create a spot-on reference in APA, MLA, Chicago, Harvard, and other styles
Contents
Consult the lists of relevant articles, books, theses, conference reports, and other scholarly sources on the topic 'Кузов автомобіля.'
Next to every source in the list of references, there is an 'Add to bibliography' button. Press on it, and we will generate automatically the bibliographic reference to the chosen work in the citation style you need: APA, MLA, Harvard, Chicago, Vancouver, etc.
You can also download the full text of the academic publication as pdf and read online its abstract whenever available in the metadata.
Journal articles on the topic "Кузов автомобіля"
1
Мармут, І., Е. Рабінович, and Т. Волкова. "Силова взаємодія коліс автомобіля з повноопорним стендом з біговими барабанами." Науковий жарнал «Технічний сервіс агропромислового лісового та транспортного комплексів», no. 17 (March 18, 2020): 14–24. http://dx.doi.org/10.37700/ts.2019.17.14-24.
Full textAbstract:
У статті розглянуто питання моделювання умов для отримання діагностичної інформації щодо складних об'єктів. Як приклад розглянута перевірка тягових якостей повнопривідних легкових автомобілів на інерційному стенді з біговими барабанами. Розроблена силова модель системи взаємодії автомобіля зі стендом з урахуванням конструктивних особливостей стенда і особливостей конструкції трансмісії автомобіля. Силова модель розглянутої системи містить в собі рівняння рівноваги кузова і двох мостів і рівняння руху барабанів і коліс автомобіля, що перевіряється. За результатами аналізу діючих сил у системі «автомобіль-стенд» визначено коефіцієнт використання навантаження q при тягових випробуванняхавтомобіля 4х4.Аналізуючи сучасні тенденції розвитку автомобілебудування, можна помітити, що з кожним роком збільшується кількість повнопривідних автомобілів. Серед них зустрічаються повноцінні всешляховики, універсальні «паркетники» (SUV), і навіть великі представницькі седани. Конструкції помітно відрізняються. Однак настільки несхожі машини ріднить загальна тенденція – трансмісії стають усе складніше. Витонченим механічним пристроям допомагає сучасна електроніка.З метою підвищення точності діагностування повнопривідних автомобілів на стенді необхідно:- застосування модульного повноопорного інерційного стенда з біговими барабанами, а також комп’ютеризованого діагностичного комплексу з наступною обробкою отриманих у процесі діагностування даних на ЕОМ із застосуванням системного методу та спеціального програмного забезпечення;- відтворення реальних режимів діагностування, для чого треба враховувати особливості силової взаємодії автомобіля зі стендом.
2
Стукалець, Ігор, Сергій Коробка, and Роман Цонинець. "Використання SolidWorks Flow Simulation під час моделювання геометричних форм деталей кузовів автомобілів." Bulletin of Lviv National Agrarian University Agroengineering Research, no. 25 (December 20, 2021): 127–42. http://dx.doi.org/10.31734/agroengineering2021.25.127.
Full textAbstract:
У роботі запропоновано сучасний підхід до моделювання геометричної форми верхнього спойлера-обтічника кабіни вантажного автомобіля за результатами проведеного імітаційного моделювання руху вантажного автомобіля з визначенням коефіцієнта лобового опору з метою зменшення коефіцієнта лобового опору повітря.
Аналіз динаміки автомобіля і наукових праць стосовно аеродинаміки транспортних засобів, а також сучасних методик проведення аеродинамічних досліджень автомобілів і технологій виробництва кузовних та начіпних елементів кузовів автомобілів дав змогу визначити підходи до моделювання геометричних форм елементів кузова транспортних засобів на прикладі верхнього спойлера-обтічника кабіни вантажного автомобіля.
Спойлери кабіни вантажного автомобіля різних геометричних форм змодельовано в CAD-системі SolidWorks з використанням поверхневого та твердотілого моделювання. Здійснено імітаційне моделювання руху автомобіля в середовищі модуля гідрогазодинамічного дослідження SolidWorks Flow Simulation, що дало змогу встановити траєкторії руху потоків повітря під час руху автомобіля. На підставі одержаних траєкторій руху повітря, що обтікає автомобіль, визначено контури та напрямні в різних проєкціях та перерізах із наступним використанням їх для геометричного моделювання форми спойлера кабіни складної геометричної форми. На підставі проведених досліджень встановлено значення сили опору повітря на поверхнях автомобіля, побудовано діаграми швидкостей руху повітря та його траєкторій; розраховано значення коефіцієнта лобового опору для кожного з варіантів використання спойлерів різних геометричних форм. Визначено та змодельовано геометричну форму спойлера, яка забезпечує найкращі результати з мінімальним значенням коефіцієнта лобового опору.
3
Tarasova, M. A. "Identification of Local Damages on the Car Body to Determine the Simultaneity of Their Formation." Intellekt. Sist. Proizv. 15, no. 1 (March 15, 2017): 85. http://dx.doi.org/10.22213/2410-9304-2017-1-85-86.
Full textAbstract:
В настоящее время происходит активное внедрение компьютерных методов и средств в экспертную деятельность. Использование компьютерных технологий в области экспертных исследований позволяет объективно, качественно и с меньшими временными затратами производить экспертные исследования технического состояния кузова автомобиля. В статье предложен программно-аппаратный комплекс оценки повреждений кузова автомобиля для сравнительного анализа идентификации одновременности образования повреждений на кузове автомобиля, на основании которого может быть принято решение о принадлежности механических повреждений к данному ДТП. Особенностью комплекса является определение одновременности возникновения очагов коррозии по характерному изменению цвета поврежденной поверхности кузова автомобиля. В отличие от существующих аналогов программно-аппаратный комплекс обладает большей скоростью проведения экспертизы, не нужно сопоставлять контактирующие поверхности, проводить трассологическое исследование, устанавливать сроки давности между моментом ДТП и назначением экспертизы.
4
Tarasova, M. A. "Express Method for Diagnosing the Corrosion Damages of the Car Body." Intellekt. Sist. Proizv. 16, no. 1 (April 2, 2018): 72. http://dx.doi.org/10.22213/2410-9304-2018-1-72-75.
Full textAbstract:
Теоретические предпосылки возможности установления давности повреждений кузова автомобиля являются предметом многочисленных исследований в области технической, трасологической и автотехнической экспертиз. В статье предложена экспресс-методика диагностирования коррозионных повреждений автомобиля с целью определения одновременности их образования. Особенностью экспресс-методики является определение одновременности возникновения очагов коррозии с помощью блоков преобразования, детектора разрывов и RGB-анализа. В отличие от существующих методик и методов определения давности получения повреждений, нет необходимости в сравнении контактирующих поверхностей, трасологического исследования, не нужно устанавливать сроки давности между моментом ДТП и назначением экспертизы. Предлагаемая методика позволяет быстро, непосредственно на месте ДТП установить одновременность получения повреждений на кузове автомобиля.
5
КИЩУН, Володимир, Сергій ПУСТЮЛЬГА, Володимир САМЧУК, Валерій ДЕМБІЦЬКИЙ, and Валентин ПРИДЮК. "Формування класифікаційних ознак дорожніх легкових автомобілів." СУЧАСНІ ТЕХНОЛОГІЇ В МАШИНОБУДУВАННІ ТА ТРАНСПОРТІ 2, no. 13 (December 4, 2019): 23–29. http://dx.doi.org/10.36910/automash.v2i13.84.
Full textAbstract:
Постійне розширення модельних рядів провідними автомобільними фірмами, створення нових типів легковиків вимагають встановлення кваліфікаційних ознак з метою поділу їх на класи. Відсутність єдиної уніфікованої класифікації дорожніх легкових автомобілів породжує труднощі під час підготовки нормативних документів, написання наукових праць, довідкової і навчальної літератури.Дана робота присвячена розробці системи класифікації дорожніх легкових автомобілів та створенню відповідного програмного забезпечення для ідентифікації сучасних марок моделей автомобілів. На підставі сформованих у роботі сегментів були встановлені класифікаційні ознаки легкових автомобілів. Окрім числових параметрів і позначень були також запропоновані позначення і назви класів. Результати ро-боти можуть бути використані для візуалізації, інтелектуального розпізнавання, організації та регулювання дорожнього руху, а також дадуть можливість полегшити ідентифікацію транспортних засобів на дорогах Європейського Союзу.Запропонована система класифікації може стати основою для створення відповідно-го стандарту за участю міжнародної організації із стандартизації ISO.Результати проведених досліджень можуть бути ефективно використані під час проектування, будівництва об’єктів інфраструктури автомобільного транспорту, виробництва і реалізації транспортних засобів. Вони можуть стати нормативною ос-новою під час здійснення фінансових операцій, пов’язаних із експлуатацією автомобілів, зокрема: розрахунків за паркування, визначення вартості послуг із миття, оформлення податкові платежів тощо.Ключові слова: класифікація автомобілів, габаритні розміри, база автомобіля, тип кузова.
6
Лорія, М. Г., О. Б. Целіщев, and В. В. Миллер. "Електромобіль з іноваційною життєзберігаючою автоматичною системою." ВІСНИК СХІДНОУКРАЇНСЬКОГО НАЦІОНАЛЬНОГО УНІВЕРСИТЕТУ імені Володимира Даля, no. 5 (269) (September 10, 2021): 34–37. http://dx.doi.org/10.33216/1998-7927-2021-269-5-34-37.
Full textAbstract:
В статті було запропоновано конструкцію електромобілю з покращеними характеристиками, удосконалено технологію виробництва та створено макет за допомогою якого можливо дослідити його роботу у реальних умовах для створення сучасного вітчизняного виробництва електромобілів. Проаналізовано технологію виробництва автомобілів с традиційним несучим кузовом, що дозволило виявити вагомі недоліки. Запропоновано замість традиційного несучого кузова зробити алюмінієву раму, за технологією frame-space, на якій будуть встановлені елементи кузова та інші компоненти. Елементи кузова пропонується виготовляти з полімерного матеріалу, який не вимагає лакування і не піддається корозії, за технологією вакуумної витяжки, це дозволяє суттєво, майже вдвічі, скоротити витрати на організацію виробництва та витрати на технічне обслуговування обладнання, що істотно впливає на кінцеву вартість електромобілю. Це дозволяє зменшити вагу автомобіля до 1100 кг. Виготовлення елементів кузова з полімерних матеріалів відкриває можливості рециклінгу матеріалів, що використовуються при виробництві. Запропоновано встановити сонячні батареї на кришу та капот електромобілю, які будуть підзаряджати основну батарею і забезпечувати додаткових 0-30 км в день, що в міських умовах істотно впливатиме на витрату батареї і збільшує її пробіг. Запропоновано забезпечити електромобіль додатковою батареєю, що стало можливим завдяки рамній конструкції. Це дозволить збільшить пробіг на одній зарядці до 500 км. Запропоновано унікальна система безпеки як для самого автомобіля так і для пішоходів, велосипедистів тощо. Ця технологія запатентована і вперше буде використана в автомобільному транспорті. Життєзберігаюча бамперна система електромобілю виконана з можливістю утримання удару при виникненні дорожньо-транспортної події щонайбільше при швидкості руху транспортного засобу 30 км/год без спрацювання подушки безпеки. Система виконана із можливістю визначення відстані до іншого транспортного засобу, перешкоди, пішохода на шляху транспортного засобу системи. Також система містить щонайменше один датчик удару, який підключено до системи керування.
7
Ablaev, Remzi Rustemovich, Alim Rustemovich Ablaev, Larisa Sergeevna Abramova, and Viktoriya Anatolievna Ksenofontova. "АНАЛИЗ ОСТАТОЧНЫХ ДЕФОРМАЦИЙ В ЭЛЕМЕНТАХ КУЗОВА ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ МЕТОДОМ ПРЯМОГО ИНТЕГРИРОВАНИЯ." International Journal of Advanced Studies 10, no. 1 (March 16, 2020): 35. http://dx.doi.org/10.12731/2227-930x-2020-1-35-49.
Full textAbstract:
В настоящее время существует множество различных методов определения скорости движения транспортного средства в момент столкновения. В условиях ограниченных исходных данных для экспертов, таких как следы колес на проезжей части в условиях места происшествия, наиболее оптимальным методом является метод определения скорости автомобиля в момент столкновения, основанный на учете затрат кинетической энергии на деформацию элементов и деталей автомобилей. В связи с чем, статья посвящена проблеме анализа остаточных деформаций в элементах кузова автомобиля при определении скорости его движения в момент столкновения. Проведен анализ различных видов остаточных деформаций и методов их оценки. Предложен метод прямого интегрирования для анализа остаточных деформаций в элементах кузова легкового автомобиля, поскольку он наиболее точно отражает всю механику образования деформаций кузова и на уровне низкой трудоемкости. Этот фактор является одним из важных при выборе методики исследования обстоятельств дорожно-транспортного происшествия. Предложенная методика показывает наименьшую погрешность вычислений при определении скорости движения автомобилей в момент столкновения.Цель – разработать и обосновать модель учета затрат кинетической энергии да деформацию конструктивных элементов кузова легкового автомобиля при определении его скорости движения в момент столкновения на основании анализ остаточных деформаций в элементах кузова автомобиля методом прямого интегрирования.Метод или методология проведения работы: в статье использовались системный подход, методы анализа и математического моделирования.Результаты: предложенная в работе методика дает возможность на стадии исследования обстоятельств дорожно-транспортного происшествия определить скорость движения автомобилей в момент столкновения по их деформациям, которая более полно учитывает все затраты кинетической энергии на механизм деформирования сложных кузовных элементов, имеющих ребра, гофры и другие элементы, повышающие их жесткость при изгибе.Область применения результатов: полученные результаты целесообразно применять в экспертной практике исследования обстоятельств и механизма дорожно-транспортного происшествия при определении скорости движения автомобилей в момент столкновения.
8
Тригуб, О. А., Л. А. Тарандушка, and Б. Ю. Бичок. "АЛГОРИТМІЗАЦІЯ ПРОЦЕСІВ РОБОТИ СИСТЕМИ АВТОМАТИЧНОЇ ВЕНТИЛЯЦІЇ КУЗОВА АВТОМОБІЛЯ." Вісник Черкаського державного технологічного університету. Серія: Технічні науки 1, no. 1 (March 19, 2018): 90–96. http://dx.doi.org/10.24025/2306-4412.1.2018.153280.
Full text
9
Akhtulov, A. L., E. V. Bukhovtsev, S. E. Dadayan, V. V. Maly, and V. A. Moskalenko. "Providing Quick Fastening of the Functional Module to the Frame of Special Equipment to Maintain the Combat Readiness of Armored Weapons." Bulletin of Kalashnikov ISTU 23, no. 3 (November 8, 2020): 55. http://dx.doi.org/10.22213/2413-1172-2020-3-55-61.
Full textAbstract:
В соответствии с концептуальными подходами к разработке перспективных комплексов специальной техники их дальнейшее развитие должно осуществляться на основе создания универсально-модульных мастерских на типовых унифицированных шасси за счет конструктивного и функционального сопряжения специального технологического оборудования с элементами шасси без изменения компоновки и конструкции.В ходе анализа исследований в этой области выявлен ряд вариантов решения данной задачи, каждый из которых обладает своими достоинствами и недостатками: применение стремянок, прижимающих кузов к раме автомобиля посредством гаечного резьбового соединения через амортизационный узел и устройства крепления; перестановка автомобильного кузова-фургона с шасси одного на другое транспортное средство, автономный грузовой модуль с кузовом-фургоном, оснащенный системой самопогрузки-выгрузки, и др.Представлена конструкция устройства быстрого крепления функционального модуля на раме автомобиля, применение которого на специальной технике для обеспечения боеготовности бронетанкового вооружения обеспечивает быстрое и надежное крепление функционального модуля на раме базового шасси. Работоспособность конструкции подтверждена машинным экспериментом, проведенным по разработанным алгоритмам методик компоновочного расчета комплекса, реализованных в виде самостоятельных программ узкого назначения, каждая из которых может транслироваться, компилироваться и записываться на внешний носитель. Программы составлены с использованием стандартного математического обеспечения и могут быть в зависимости от запросов реализованы в виде пакета прикладных программ с различной последовательностью их выполнения. Построенные алгоритмы позволяют использовать для компоновочных расчетов вычислительные комплексы и значительно их упрощают. Жесткостные, инерционные и демпфирующие свойства системы определяются из характеристик отдельных элементов, подсистем и подконструкций путем одинаковых автоматических операций матричной алгебры.Реализация обеспечения взаимозаменяемости шасси транспортного средства с возможностью быстрой замены его функционального модуля позволит помимо решения задачи унификации по составным частям обеспечить полную взаимозаменяемость шасси для различных типов специальной техники, а также формировать ее оптимальный состав для обеспечения боеготовности современных объектов бронетанкового вооружения.
10
Манзяк, М. О., Л. В. Крайник, and М. Г. Грубель. "Тенденції розвитку конструкцій підвісок військових автомобілів." Системи озброєння і військова техніка, no. 1(65), (March 17, 2021): 27–35. http://dx.doi.org/10.30748/soivt.2021.65.04.
Full textAbstract:
У статті визначено основні вимоги, які впливають на розвиток конструкцій зразків військової автомобільної техніки (ВАТ). Зокрема встановлено, що на підвищення швидкостей руху та мобільності колісної ВАТ при русі бездоріжжям загалом, впливають, як збільшення питомих потужностей двигунів, вибір оптимальних параметрів трансмісії, так і конструкції підвісок. Вібраційні та коливні навантаження на водія (екіпаж) зразків ВАТ під час руху бездоріжжям формують два визначальні аспекти застосування автомобілів. Перший аспект пов’язаний із штучним обмеженням водієм максимальної швидкості руху нижче технічної максимальної через граничну межу його дискомфорту, а другий - через відповідну втому і суттєве погіршення моторики водія (екіпажу) залежно від тривалості руху бездоріжжям. Визначено тенденцію розвитку конструкцій підвісок, яка полягає у переході від залежних підвісок з нерозрізною балкою осі і жорстким взаємозв’язком кінематики підвісок правого і лівого коліс до незалежних. Такий підхід дозволяє забезпечити підвищення комфортності в русі водія і екіпажу, а також підвищити середні швидкості руху та суттєво зменшити поперечні крени кузова. Проведено аналіз тенденцій впровадження активних і напівактивних підвісок на сучасних зразках колісної ВАТ, що дозволяє суттєво покращити комфортність екіпажу, збереженість вантажу та середні швидкості руху. За результатами досліджень встановлено необхідність переходу на довгоходові незалежні підвіски, для зменшення непідресорених мас та вібронавантаженості кузова і екіпажу.
Dissertations / Theses on the topic "Кузов автомобіля"
1
Єрмаков, Владислав Станіславович. "Ремонт і відновлення кузовних деталей автомобіля за допомогою клеєклепаних з`єднань." Магістерська робота, Хмельницький національний університет, 2021. http://elar.khnu.km.ua/jspui/handle/123456789/11608.
Full textAbstract:
Магістерська дипломна робота спрямована на вдосконалення технологічних процесів створення та демонтажу клеєклепаних з'єднань при ремонті автомобільних кузовів для підприємств з технічного обслуговування і ремонту автомобільного транспорту. Метою магістерської роботи є розробка технологічних процесів створення та демонтажу клеєклепаних з'єднань при ремонті автомобільних кузовів, що забезпечують підвищення ремонтопридатності.
В результаті виконання роботи вирішені наступні завдання: розроблені алгоритми оцінки точності клеєклепаного з'єднання в залежності від конструкторсько-технологічних факторів; розроблені критерії вибору клеїв-розплавів для створення клеєклепаних з'єднань при ремонті автомобільних кузовів; досліджені властивості клеєклепаного з'єднання при використанні клеїв-розплавів; розроблені технологічні процеси створення і демонтажу клеєклепаних з'єднань з використанням клеїв-розплавів при ремонті автомобільних кузовів.
2
Жила, Павло Степанович, and Pavlo Stepanovych Zhyla. "Проект дільниці ремонтного цеху для ремонту кузовів легкових автомобілів Богдан 2110 з дослідженням способів запобігання корозії." Master's thesis, Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя, 2020. http://elartu.tntu.edu.ua/handle/lib/33530.
Full textAbstract:
Роботу виконано на кафедрі автомобілів Тернопільського національного технічного університету імені Івана Пулюя Міністерства освіти і науки України. Захист відбудеться 21 грудня 2020 р. о 12:00 годині на засіданні екзаменаційної комісії № 10 у Тернопільському національному технічному університеті імені Івана Пулюя за адресою: 46001, м. Тернопіль, вул. Текстильна, 28, навчальний корпус № 9, ауд. 106.В кваліфікаційній роботі розроблено технологію ремонту кузовів легкових автомобілів Богдан 2110, а також досліджено способи запобігання корозії.
The qualification work developed the technology of repair of bodies of passenger cars Bogdan 2110, as well as investigated ways to prevent corrosion.
ВСТУП 1 ЗАГАЛЬНО-ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗДІЛ 1.1 Вихідні дані на проектування 1.2 Коригування нормативних питомих трудоємностей ТО і ТР автомобілів 1.3 Розрахунок обсягу робіт центру за рік 1.4 Розподіл обсягу робіт спеціалізованого центру за рік за видами робіт і місця їх виконання 1.5 Розрахунок числа постів і автомобільних місць 1.6 Розрахунок чисельності виробничих і допоміжних робочих спеціалізованого центру 1.7 Визначення потреби в технологічному обладнанні 1.8 Розрахунок площі виробничих зон 1.9 Розрахунок площ виробничих ділянок 1.10 Розрахунок площ складів 1.11 Розрахунок площі побутових приміщень 2 ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗДІЛ 2.1 Ремонт каркаса кузова 2.2 Фарбування кольором «металік» акриловими емалями Sikkens з сушінням інфрачервоним випромінюванням 2.3 Антикорозійна обробка кузова 3 КОНСТРУКТИВНА ЧАСТИНА 3.1 Види операцій, що проводяться на пресі 3.2 Опис конструкції преса 3.3 Розрахунок деталей конструкції 4 НАУКОВО-ДОСЛІДНИЙ РОЗДІЛ 5 ОХОРОНА ПРАЦІ ТА БЕЗПЕКА В НАДЗВИЧАЙНИХ СИТУАЦІЯХ 5.1 Загальні відомості з охорони праці 5.2 Протипожежні заходи та електробезпека 5.3 Стійкість функціонування підприємства в надзвичайних ситуаціях ВИСНОВКИ БІБЛІОГРАФІЯ ДОДАТКИ
3
Пелешок, Роман Володимирович. "Проект дільниці ремонтного цеху для ремонту кузова 2107-5000014 автомобіля ВАЗ-2107 з дослідженням взаємозв'язку між залишковими деформаціями кузова автомобіля та швидкістю руху в момент удару." Master's thesis, 2018. http://elartu.tntu.edu.ua/handle/lib/23693.
Full textAbstract:
Пелешок Р.В. Проект дільниці ремонтного цеху для ремонту кузова 2107-5000014 автомобіля ВАЗ-2107 з дослідженням взаємозв'язку між залишковими деформаціями кузова автомобіля та швидкістю руху в момент удару. 274 «Автомобільний транспорт». – Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя. – Тернопіль, 2018.
У магістерській роботі виконано розроблення проекту ремонтної дільниці, представлені технології поточного ремонту кузова автомобіля. Виконано дослідження взаємозв'язку між залишковими деформаціями кузова автомобіля та швидкістю руху в момент удару.Peleshok R.V. Plans and specifications of repair shop area for the body 2107-5000014 of motor car VAZ-2107 repair including the study of connection between car body residual deformations and motion speed at the moment of bumping. 274 "Automobile Transport". - Ternopil Ivan Pul'uj National Technical University. - Ternopil, 2018. In the master's work the project of the repair section was developed, the technologies of the current repair of the car body are presented. The study of the relationship between the residual deformations of the car body and the speed at the moment of impact was performed.
Реферат Вступ 1 ЗАГАЛЬНО-ТЕХНІЧНИЙ РОЗДІЛ 2 ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗДІЛ 3 КОНСТРУКТОРСЬКИЙ РОЗДІЛ 4 СПЕЦІАЛЬНИЙ РОЗДІЛ. 5 НАУКОВО-ДОСЛІДНИЙ РОЗДІЛ 6 ПРОЕКТНИЙ РОЗДІЛ 7 ОБГРУНТУВАННЯ ЕКОНОМІЧНОЇ ЕФЕКТИВНОСТІ 8 ОХОРОНА ПРАЦІ ТА БЕЗПЕКА В НАДЗВИЧАЙНИХ СИТУАЦІЯХ…. 9 ЕКОЛОГІЯ ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ ЩОДО МАГІСТЕРСЬКОЇ РОБОТИ ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ ДОДАТКИ
4
Ворухайлов, И. С., and I. S. Vorukhailov. "Технология производства кузова вездехода, предназначенного для эксплуатации в условиях Крайнего Севера : магистерская диссертация." Master's thesis, 2018. http://hdl.handle.net/10995/60286.
Full textAbstract:
В данной магистерской диссертации произведен обзор и анализ наземных транспортных средств, в частности колесных вездеходов на шинах сверхнизкого давления, получивших наиболее широкое распространение на территориях Крайнего Севера. Выявлены характерные особенности и условия эксплуатации автомобильного транспорта в арктической части РФ. На основании полученной информации разработана концепция вездехода на шинах сверхнизкого давления, наиболее адаптированного для использования в северных широтах. Исходя из предложенной конструкции, составлен технологический процесс изготовления и последующей сборки кузова данной колесной машины. Определены необходимые конструкционные материалы, используемые при производстве кузова вездехода.In this master's dissertation, a survey and analysis of land vehicles, in particular wheeled all-terrain vehicles on ultra-low pressure tires, which have been most widely used in the Far North. The characteristic features and conditions of operation of motor transport in the Arctic part of the Russian Federation are revealed. Based on the information received, was developed the concept of an all-terrain vehicle on ultra-low pressure tires, most adapted for use in the northern latitudes. Proceeding from the proposed design, was compiled the technological process of manufacturing and subsequent assembly of the body of this wheeled vehicle. The necessary structural materials used in the manufacture of the body of an all-terrain vehicle are determined.