Journal articles on the topic 'Voyages'
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1
Vijayan, Devika. "Écriture à quatre mains : le cas de François Pyrard de Laval et Jean Thévenot." Convergences francophones 5, no. 1 (January 26, 2018): 7–18. http://dx.doi.org/10.29173/cf441.
Full textAbstract:
La rédaction des relations de voyage confère un nouveau statut au voyageur, celui de l’écrivain. Cette conception nouvelle met au jour une opposition entre l’écrivain-voyageur et le voyageur-écrivain. À l’un reviendrait les compétences de l’écriture, une vision de l’ailleurs qui s’offre par la médiation de l’artifice littéraire. L’autre note souvent ses perceptions immédiates dans un style simple. Mais que dire des voyageurs qui ne savent ni lire ni écrire? L’étude de Grégoire Holtz démontre que la période « entre le Moyen-Âge jusqu’à la fin du XVIIe siècle, est une période particulièrement fertile pour la composition des récits de voyage à quatre mains » (Holtz 300). Nous analyserons le cas spécifique de François Pyrard de Laval et celui de Jean Thévenot, deux voyageurs qui s’embarquent vers les Indes orientales au XVIIe siècle. Pyrard est natif d’une famille de marchands de Laval et il est à la limite de l’analphabétisme. Jean Thévenot, quant à lui, est bien éduqué, mais comme il est mort sur le chemin de retour, c’est son frère qui achève la deuxième partie de ses Voyages. Quelles qu’en soient les raisons, l’appel à un rédacteur pour écrire le voyage semble très répandu et la grande constante de cette forme d’écriture est l’effacement du rédacteur derrière la figure du voyageur. Nous examinerons le rôle de ces deux copistes : Pierre Bergeron et Bonaventure Thévenot. S’agit-il de simples scribes ou bien des rédacteurs qui ont profondément modifié le récit du voyageur pour satisfaire aux attentes du public?
2
Morlin, Isabelle. "Récits de voyages marchands dans la seconde moitié du XVIIe siècle : portrait du négociant en héros." Études littéraires 40, no. 2 (September 14, 2009): 13–29. http://dx.doi.org/10.7202/037960ar.
Full textAbstract:
Résumé Dans la seconde moitié du XVIIe siècle, pendant le règne de Louis XIV, encouragés par le pouvoir, les voyages connaissent un essor spectaculaire, et avec eux les récits qui en sont faits. Parmi eux, le récit de voyage commercial occupe une place importante. Des voyageurs comme Tavernier (Les six voyages de Jean-Baptiste Tavernier…, 1676) et Chardin (Voyages de Monsieur le Chevalier Chardin en Perse et autres lieux de l’Orient, 1686), tous deux experts en joaillerie, incarnent la figure du négociant cultivé et audacieux, représentatif de cette période. Travaillant pour leur propre compte et fortune, ces voyageurs sont en phase avec l’ambition nationale de conquête. Leur parcours individuel s’inscrit donc dans un contexte d’épopée collective. L’aventure commerciale est marquée par un ennoblissement idéologique et le négociant, soudainement valorisé, y gagne un statut de protagoniste. Avec lui, le monde concret, généralement fort peu présent dans la littérature du XVIIe siècle, fait irruption dans la littérature de voyage : l’argent y est un thème omniprésent associé à celui de l’ascension sociale. Mais le voyage marchand est aussi le contexte d’une valorisation de la notion de « métier », de savoir-faire, et bien sûr de travail et d’effort. Au-delà, on assiste à la promotion littéraire de certaines valeurs « bourgeoises », qui avaient eu jusque-là un statut plutôt marginal. Le récit devient souvent la preuve tangible d’une réussite sociale et matérielle, et la somme de connaissances est à l’image des profits que le voyage a permis d’effectuer : l’exigence de « rendement » intellectuel répond ici à l’impératif de profit commercial.
3
Woods, Paul. "The Voyagers' intrepid voyages." Nature Astronomy 1, no. 10 (October 2017): 648–49. http://dx.doi.org/10.1038/s41550-017-0274-2.
Full text
4
Kennedy, Arthur. "The Destination Energy Debt of Interstellar Voyages." Journal of the British Interplanetary Society 77, no. 1 (May 9, 2024): 20–28. http://dx.doi.org/10.59332/jbis-077-01-020.
Full textAbstract:
This paper introduces the strategic concept of energy debt acquired by interstellar migrations at their destination. For such voyages an energy debt of travel can be calculated, where KE V2 M Travel Population Distance to Destination. In addition, at destination, growth must be initiated to fill the energy and resource needs of the arrivals. A targeted solar system must contain sufficient resources to supply a growth that provides the technological needs of the arriving society and eventually to develop the capability of escaping the system equivalent to that which had been required for the initial launch. Thus, the capacity of the destination to fill the energy debt of the voyage, at a first approximation given by the planetary and solar masses, is a significant factor in the decision to make the voyage. A simple utility ratio, τ, relating voyage time to technological growth time at destination is proposed and two destinations from Earth are considered in terms of this factor. It is proposed that a Kardashev Type II phase of growth results in such a dependency on energy that investing in high resource-use interstellar voyages will be a necessary means by which a technological civilisation can retard consuming its system’s entire carrying capacity. Some practical methods of avoiding the voyage’s energy debt, including in-flight refuelling, fly-by ‘seeding’ scenarios and the potentials of exotic physics or higher dimensional life are discussed and shown to be ineffective. Other classes of exploratory voyages such as the Icarus Project’s Firefly and those using beamed propulsion methods will also be discussed in relation to the utility ratio. Applying this utility ratio to the likelihood of ETI encounters in any form with Humans at their current stage of development leads to the conclusion that alien encounters will be rare and no scenario for current alien activity on Earth is likely to be correct. Keywords: Interstellar Voyage, Energy Debt, UAP, Kardashev
5
Roumier, Julia. "Convaincre et transporter le lecteur : l’hypotypose dans les récits de voyages médiévaux castillans." ACTA UNIVERSITATIS LODZIENSIS. FOLIA LITTERARIA ROMANICA, no. 11 (April 24, 2016): 41–55. http://dx.doi.org/10.18778/1505-9065.11.04.
Full textAbstract:
Si le récit de voyage donne à voir l’ailleurs pour satisfaire la curiosité des lecteurs, leur offrant l’illusion du voyage qu’ils ne peuvent faire, leur montrant les merveilles, ces objets caractérisés par leur capacité à surprendre, nous y retrouverons bien la présence de l’hypotypose, « peinture parlante » qui développe « l’art de rendre présentes les choses absentes » et de « rendre imaginable l’inimaginable et vraisemblable l’invraisemblable ». Les récits de voyages, par leur développement au cours des derniers siècles du Moyen Âge, marquèrent l’affirmation de l’individu et l’avènement de l’empirisme. Basés sur l’expérience personnelle du voyageur (qu’elle soit réelle ou fictive), il faut à ces textes transmettre et convaincre de cette vision directe (autopsiam), afin de rendre visible et palpable pour le lecteur cet horizon inconnu dévoilé par le voyage. L’hypotypose serait ainsi un des outils érigeant le récit de voyage en source pertinente de savoir par le partage de l’expérience sensible du voyageur. La valorisation du savoir empirique s’appuie sur cette caractéristique d’épiphanie de l’hypotypose.
6
Cernăuțan (lauric), Zamfira. "Le voyage et le rêve dans "Un capitaine de quinze ans" de Jules Verne." Ondina - Ondine, no. 2 (March 15, 2019): 100–109. http://dx.doi.org/10.26754/ojs_ondina/ond.201822864.
Full textAbstract:
Résumé : Nous nous proposons dans cet article d'étudier et d'analyser les notions de voyage et de rêve dans l'œuvre de Jules Verne, plus particulièrement en nous penchant sur l'un de ses romans de Voyages extraordinaires, à savoir Un capitaine de quinze ans paru en 1878. Premièrement, nous visons à clarifier les notions de voyage et de rêve dans l’œuvre de Jules Verne, et deuxièmement, nous analyserons les constructions et les éléments par lesquels l’œuvre de Jules Verne et surtout Un capitaine de quinze ans peut être interprété comme un rêve de voyage. Dernièrement, pour arriver à des conclusions pertinentes, nous allons montrer que, le voyage, surtout initiatique du héros du roman, le rêve de voyager en sûreté vers une destination inconnue s’accomplissent.
Mots clés : Jules Verne, Un capitaine de quinze ans, voyage, rêve, apprentissage.
7
Law, Robin. "The Original Manuscript Version of William Snelgrave's New Account of Some Parts of Guinea." History in Africa 17 (January 1990): 367–72. http://dx.doi.org/10.2307/3171826.
Full textAbstract:
Captain William Snelgrave's A New Account of Some Parts of Guinea, and the Slave Trade, first published in 1734, is a work well known to historians of West Africa. The largest and most valuable section of it comprises a detailed account of voyages by the author in 1727 and 1730 to the ports of Whydah and Jakin on the Slave Coast, then recently conquered by Dahomey, and offers the earliest extended account of the latter kingdom to be published. The information in Snelgrave's book can also be supplemented by records of testimony which he provided on two occasions, in 1726 and 1731, before the Commissioners for Trade and Plantations in London.Snelgrave was a slave-trading captain with, at the time of his book's publication, some thirty years' experience of the West African trade. The details of his career are documented principally from his book, which in addition to the voyages of 1727 and 1730 (which form its principal subject), also alludes to several earlier slave-trading voyages undertaken by him. Snelgrave's first voyage to Africa, in which he served as purser on a ship commanded by his father, was to Old Calabar in 1704; a second voyage to Old Calabar was undertaken in 1713, a voyage to Sierra Leone (on which Snelgrave was captured by pirates) in 1719, and a voyage to the Gold Coast in 1721-22. This is not, however, a comprehensive catalog of Snelgrave's voyages, since he also alludes to having visited Whydah on “several voyages” before 1727. Other evidence documents two such earlier voyages by Snelgrave to Whydah, in 1717 and 1725. He was apparently still alive in 1735, the year after the publication of his book, when he is mentioned among a group of people involved in legal proceedings to press claims on the estate of Patrick West, a recently deceased merchant of Antigua.
8
Maiga, Aboubacar Abdoulwahidou. "L’Afrique vue par les écrivains-voyageurs russes (du xive au début du xxe siècle)." Varias, no. 40 (April 5, 2016): 141–57. http://dx.doi.org/10.7202/1035986ar.
Full textAbstract:
Alors que le xve siècle voit les premiers navires portugais s’aventurer dans les eaux de la côte occidentale de l’Afrique et débarquer sur les îles puis le continent, les marchands et pèlerins russes sont déjà fréquents dans les rues d’Alexandrie et du Caire. Après une longue période de voyages religieux et culturels en Égypte et à la faveur de l’apparition des sociétés géographiques en Europe au début du xixe siècle, de nombreux intellectuels russes pousseront plus loin leur découverte du continent africain. Aujourd’hui, la lecture des témoignages laissés par ces pionniers du voyage en Afrique nous fournit bien des informations sur les premières heures de cette rencontre. Bien que moins nombreux que ceux de leurs collègues de l’Europe de l’Ouest, les récits des voyageurs russes sont d’autant plus importants qu’ils renseignent aussi sur la délicate cohabitation entre religieux européens et africains à Jérusalem. En ce sens, notre démarche s’appuie non seulement sur l’histoire de ces voyages, mais aussi sur une analyse des rapports d’influence qui se jouent entre les écrivains-voyageurs selon les époques.
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Rajotte, Pierre. "Les pèlerinages de Henri-Raymond Casgrain : de la référentialité à l’intertextualité." Dossier 22, no. 2 (August 29, 2006): 289–306. http://dx.doi.org/10.7202/201303ar.
Full textAbstract:
Résumé La tension dialectique entre l'espace du réfèrent, en tant que réalité, et l'espace de sa construction discursive constitue sans doute la plus grande difficulté que pose l'écriture du récit de voyage. Face à cette difficulté, Henri-Raymond Casgrain recourt à diverses stratégies de substitution intertextuelle par lesquelles il rend l'espace lisible. Ses écrits de voyage prennent alors la forme de voyages dans le temps ou encore celle de voyages dans les livres. L'expérience du voyage se transforme en pèlerinage culturel, ce qui atténue l'effet d'infraction occasionné par le passage de la référentialité à l'intertextualité.
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Demeulenaere, Alex. "Le retour en Afrique. Voyage et mémoire chez Le Clézio et Joris." Analyses 42, no. 1 (December 22, 2011): 117–27. http://dx.doi.org/10.7202/1007176ar.
Full textAbstract:
Le récit de voyage postmoderne se caractérise de plus en plus par une ré-écriture des voyages de prédécesseurs proches ou lointains. Souvent considérée comme une preuve supplémentaire de la « fin des voyages », une telle narration permet aussi d’explorer les possibilités de la dimension intertextuelle de l’écriture du voyage. Après avoir fait le point sur ces notions, nous analysons deux récits de voyage en Afrique de la main d’auteurs contemporains : d’une part L’Africain de l’écrivain français J.M.G. Le Clézio, d’autre part, Mon oncle du Congo de l’écrivain belge Lieve Joris.
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Darcq, Noëlla. "Mille voyages en un voyage." Enfances & Psy 28, no. 3 (2005): 157. http://dx.doi.org/10.3917/ep.028.0157.
Full text
12
Romano, Sergio. "Le poids de l’histoire." Tocqueville Review 11, no. 1 (January 1990): 15–25. http://dx.doi.org/10.3138/ttr.11.1.15.
Full textAbstract:
Les rapports nationaux peuvent être lus comme les chapitres d’un grand « voyage en Europe ». Mais le livre qu’ils composent est exactement le contraire de celui que les voyageurs du XVIIIe et du XIXe siècle écrivaient à la fin de leurs « grands tours ». Dans les voyages anciens, l’observateur passait d’un pays à l’autre en notant attentivement les différences de mœurs et d’institutions publiques. Son regard saisissait, pour le plaisir du lecteur, l’exotique et le bizarre, mais s’attardait en même temps sur tout aspect qui lui paraissait digne d’être imité. Chaque voyageur aurait pu placer en tête de son livre les mots par lesquels Sterne commence le Voyage sentimental de Yorick à travers la France et l’Italie : « Cela se fait mieux en France. » Cela signifiait que chaque pays pouvait jeter son regard au-delà de ses frontières pour trouver dans un autre pays européen une réponse à ses questions et la solution de ses problèmes. L’immense littérature de voyage publiée entre le xvme et le XIXe siècle prouve que les pays d’Europe étaient alors à la fois profondément différents et très semblables. Différents, car le carnaval et les institutions politiques de la république de Venise étaient infiniment plus exotiques aux yeux d’un voyageur anglais ou français que le Japon d’aujourd’hui aux yeux d’un Européen. Semblables, car tout voyageur savait qu’il pouvait transférer d’un pays étranger à son propre pays ce qui était digne d’être imité. Chaque pays d’Europe était singulier, mais, tous ensemble, ils formaient un patrimoine d’expériences d’où chacun pouvait librement tirer son bien.
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Romano, Sergio. "Le poids de l’histoire." Tocqueville Review 11 (January 1990): 15–25. http://dx.doi.org/10.3138/ttr.11.15.
Full textAbstract:
Les rapports nationaux peuvent être lus comme les chapitres d’un grand « voyage en Europe ». Mais le livre qu’ils composent est exactement le contraire de celui que les voyageurs du XVIIIe et du XIXe siècle écrivaient à la fin de leurs « grands tours ». Dans les voyages anciens, l’observateur passait d’un pays à l’autre en notant attentivement les différences de mœurs et d’institutions publiques. Son regard saisissait, pour le plaisir du lecteur, l’exotique et le bizarre, mais s’attardait en même temps sur tout aspect qui lui paraissait digne d’être imité. Chaque voyageur aurait pu placer en tête de son livre les mots par lesquels Sterne commence le Voyage sentimental de Yorick à travers la France et l’Italie : « Cela se fait mieux en France. » Cela signifiait que chaque pays pouvait jeter son regard au-delà de ses frontières pour trouver dans un autre pays européen une réponse à ses questions et la solution de ses problèmes. L’immense littérature de voyage publiée entre le xvme et le XIXe siècle prouve que les pays d’Europe étaient alors à la fois profondément différents et très semblables. Différents, car le carnaval et les institutions politiques de la république de Venise étaient infiniment plus exotiques aux yeux d’un voyageur anglais ou français que le Japon d’aujourd’hui aux yeux d’un Européen. Semblables, car tout voyageur savait qu’il pouvait transférer d’un pays étranger à son propre pays ce qui était digne d’être imité. Chaque pays d’Europe était singulier, mais, tous ensemble, ils formaient un patrimoine d’expériences d’où chacun pouvait librement tirer son bien.
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Gould, W. John. "HMS Challenger and SMS Gazelle – their 19th century voyages compared." History of Geo- and Space Sciences 13, no. 2 (September 22, 2022): 171–204. http://dx.doi.org/10.5194/hgss-13-171-2022.
Full textAbstract:
Abstract. This paper analyses the pioneering global voyages of HMS Challenger and SMS Gazelle in the 1870s – a time of rapid scientific advances and technological innovation. The voyage of Challenger has become well known as marking the start of the global-scale science of oceanography. The voyage of the Gazelle is much less well known despite the two voyages ending in the same year, 1876, and having similar geographical and scientific scope. Rather than focussing on the scientific achievements, the paper concentrates on how the expeditions were planned and executed, the lives and characters of the personnel involved, and the underlying motivation behind the voyages. The paper presents the author's translations of key elements of the Gazelle reports as a means of introducing the Gazelle expedition to an English-speaking readership.
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Fonseca de Castro, Júlia. "O testemunho de viagem: entre referências desgastadas e influência do mercado turístico." Ateliê Geográfico 10, no. 3 (February 26, 2017): 248. http://dx.doi.org/10.5216/ag.v10i3.29647.
Full textAbstract:
Resumo As narrativas de viagem convidam à leitura por estarem vinculadas a diversas áreas do conhecimento e da sensibilidade, suscitando reflexões, dentre elas, sobre a formação e a propagação de discursos de/sobre viagem. Dentro do universo da literatura de viagem, propõe-se uma leitura transversal de textos que são marcados pela valorização do testemunho. Prioritariamente entendido como prova e fragmento da verdade, o testemunho do típico narrador-viajante adquire, ao longo do tempo, um caráter de encenação. Da mesma forma, a ênfase na viagem como modo de testemunhar os lugares assume a forma de práticas superficializadas. Anunciadas como bens de consumo, as viagens são comercializadas em pacotes “estampados” com imagens-clichê, produzidas para estimular a contemplação fácil e o registro rápido durante percursos padronizados. A forte influência do mercado turístico na conformação da cultura das viagens estimula uma renovação nas tradicionais identidades do viajante, que tendem a ser inspiradas na ideia do viajante-testemunha. As anotações de viagem de Alain de Botton e Claude Lévi-Strauss auxiliam a reflexão.Palavras-chave: viagem, literatura de viagem, mercado turístico, identidade do viajante.AbstractTravel narratives are inviting for the reading because they are linked to several areas of knowledge and sensibility, and bring up reflections, among them, about the structuring and propagation of travel discourse. Inside the universe of travel literature, we propose a transversal reading of the texts that are distinguished by valorization of the testimony. Previously understood as proof and fragment of the truth, the typical traveler-narrator testimony acquires, in time, an ethos of play-acting. In the same way, the emphasis on traveling as a way to witness places takes the shape of superficialized practices. Portrayed as consumer goods, travels are sold as “colorful” packages with cliché images that boost easy admiration and quick registering throughout standard routes. The tourism trade’s strong influence in structuring travel culture boosts a renewal of the traditional traveler identities, usually inspired by the notion of travelers as witnesses. The travel notes from Alain Botton and Claude Lévi-Strauss are helpful on this reflection. Keywords: Travel, travel’s literature, tourism trade, traveler identity.RésuméLes récits de voyage nous invitent à la lecture, en raison de leur liason avec des différends domaines de la connaissance, de la sensibilité et la propagation du discours à propos des voyages. Dans l'univers de la littérature de Voyage, nous proposons une lecture croisée des textes qui mettent en valeur le témoignage du voyageur. Le témoignage type de ce narrateur-voyageur est entendu, la plupart du temps, comme une preuve et/ou morceau de vérité. Alors, au long du temps, il devient une mise en scène du voyage. De même, l'accent mis sur le voyage comme moyen d'appréhender les lieux engendre des habitudes de voyages superficiels. Les voyages, annoncées comme des biens de consommation, sont vendus en " packs " par des images clichés produites afin de stimuler la contemplation et/ou l’inscription facile et rapide dans des voies standardisées. La forte influence du marché du tourisme dans l’élaboration de la culture du voyage stimule un renouvellement des identités traditionnelles du voyageur qui ont tendance à être inspiré par ce narrateur-voyageur. Les notes de voyage de Alain de Botton et Claude Lévi- Strauss nous aideront durant notre réflexion.Mots-clés: Voyage, littérature de voyage, marché du tourisme, identité du voyageur.
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Kulagina, Olga. "Représentations de l’étranger dans les récits de voyageurs français du XVIIe siècle." Convergences francophones 4, no. 1 (July 27, 2017): 57–69. http://dx.doi.org/10.29173/cf432.
Full textAbstract:
Le XVIIe siècle fut celui où les Européens continuaient à découvrir des territoires et des modes de vie nouveaux. En France, ce sont, pour la plupart, des missionnaires qui entreprennent des voyages vers l’étranger, notamment vers l’Est, afin d’y propager le christianisme, mais aussi en poursuivant des buts plus pragmatiques. C’est le cas du jésuite Philippe Avril (1654-1698) cherchant, sur demande de Louis XIV, le moyen d’ouvrir une voie terrestre vers la Chine. D’autres, comme Jean-Baptiste Tavernier (1605-1689), voyageaient dans un but plus prosaïque tel que le commerce. Les carnets de ces voyageurs représentent une source d’informations importantes sur la vision de l’altérité à l’époque. Ces voyageurs aux motivations diverses voyaient-ils l’Autre dans des termes différents ? C’est la question que nous tenterons d’aborder dans cet article en comparant les procédés linguistiques à l’oeuvre dans les descriptions des peuples étrangers dans Les Six Voyages de Jean Baptiste Tavernier, écuyer baron d'Aubonne, qu'il a fait en Turquie, en Perse, et aux Indes... par Jean-Baptiste Tavernier (1676) et Voyage en divers États d'Europe et d'Asie entrepris pour découvrir un nouveau chemin à la Chine par Philippe Avril (1692).
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Hair, P. E. H. "Dutch Voyage Accounts in English Translation 1580–1625: a Checklist." Itinerario 14, no. 2 (July 1990): 95–106. http://dx.doi.org/10.1017/s0165115300010032.
Full textAbstract:
This checklist is a by-product of a study of Samuel Purchas' Pilgrimes (1625), a work which makes much use of contemporary accounts of the earliest Dutch trans-oceanic voyages, particularly those to the East. It is well known that the Dutch regularly published accounts of separate voyages, and that the appearance in English translation of many of these separate voyage accounts encouraged English sailors and merchants to follow the Dutch eastwards. Purchas sometimes used existing English translations, whether in print or inmanuscript, but more often used new versions — normally only abridged versions or extracts — made by himself or by an unnamed hack; and Pilgrimes thus contained a number of translations of Dutch voyage accounts previously not available to English readers. Hence the following checklist covers (a) published separate English translations of Dutch voyage accounts, up to 1625; and (b) the versions and summaries of Dutch accounts, and the briefer references to Dutch voyages taken from such accounts (whether derived directly or from intermediate sources) to be found in Pilgrimes.
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Schauder, Silke. "« Quand je peins, je ne pense pas à la peinture… Je pense à la vie » . Les multiples voyages de Basquiat." Revue française de psychanalyse Vol. 88, no. 3 (June 4, 2024): 69–79. http://dx.doi.org/10.3917/rfp.883.0069.
Full textAbstract:
Considéré comme un des génies du xxe siècle, Jean-Michel Basquiat (1960-1988) est le premier artiste de couleur à avoir franchi, par son art subversif, les portes des plus grands musées. Dans le présent article, nous interrogeons sa création sous l’angle du voyage. Ainsi, l’analyse de ses œuvres fait apparaître, par son esthétique du gribouillis, de la rature et du defacement, son perpétuel voyage vers l’enfance. Sa réponse à une filiation complexe, contradictoire, se traduit également dans la recherche des racines lors d’un voyage à Abidjan que Basquiat vit comme un retour. Les drogues dures vont le propulser vers des paradis artificiels puis son dernier voyage : sa mort par overdose le 12 août 1988. Les multiples voyages de Basquiat – artistique, culturel, familial, subjectifs – témoignent d’une rupture d’avec les normes de son époque. Son errance, son nomadisme contribuent à un formidable mouvement qui assure la vivacité, la fulgurance exceptionnelle de son art qui nous fait voyager.
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Otte, Sandra. "Truchements et autres médiateurs dans les récits de voyage de Guillebert de Lannoy et de Bertrandon de la Broquière." Le Moyen Age Tome CXXIX, no. 2 (April 17, 2024): 493–513. http://dx.doi.org/10.3917/rma.292.0493.
Full textAbstract:
Le pèlerin ou le voyageur peut difficilement arriver à destination et parcourir la région qu’il souhaite visiter sans l’intervention de quelques passeurs ou médiateurs. Les voyages en Terre sainte au Moyen Âge en sont des exemples éloquents. Le contact avec l’altérité se fait par ailleurs rarement sans médiation linguistique, la communication avec l’Autre étant un des problèmes majeurs auxquels est confronté l’ homo viator . Truchements , latiniers et drogmans interviennent alors pour permettre la rencontre entre l’Ici et l’Ailleurs. Ces médiateurs forment un groupe à part entière dont l’identité mérite d’être questionnée. Dans cet article, nous proposons donc d’analyser la figure du médiateur à travers l’étude de deux récits de voyage du xv e siècle : les Voyages et ambassades de Guillebert de Lannoy et le Voyage d’Outremer de Bertrandon de la Broquière, deux œuvres qui mettent en lumière des phénomènes de médiation divers. Nous observons notamment qui sont les agents de la médiation dans les deux récits envisagés et quelle place leur accordent les auteurs : leur donnent-ils une identité propre ou mentionnent-ils uniquement leur fonction ? Nous montrons également comment Guillebert de Lannoy et Bertrandon de la Broquière, eux-mêmes ambassadeurs et/ou espions, peuvent incarner le rôle du médiateur et être des intermédiaires entre différentes cultures et entre le « je » et l’Autre.
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Valero Peña, Ana Isabel. "Le pouvoir de la parole dans les relations franco-amérindiennes en Nouvelle-France au XVIIe siècle." Globe 6, no. 1 (February 14, 2011): 151–69. http://dx.doi.org/10.7202/1000697ar.
Full textAbstract:
Depuis les premiers voyages de découverte, les récits de voyage offrent au lecteur des informations sur les langues des autochtones. Nous avons analysé l’apparition de l’éloquence amérindienne dans les récits de voyageurs et de missionnaires français en Nouvelle-France. Le Français du XVIIe siècle dédaigne la société amérindienne, sans écriture, tout en l’admirant pour son éloquence. Cette rhétorique inattendue et le fait de parler « sans être interrompu » fascinent les voyageurs. Ceux-ci insistent sur l’incompréhension de ces discours; en revanche, les missionnaires essaient d’accommoder leur propre discours évangélisateur à la vie amérindienne. En effet, ils profitent du rôle que joue la parole chez les indigènes pour rendre l’Amérindien apte à la conversion.
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Voituret, Denis. "Ella Maillart, un « nouveau genre » de voyageuse (1923-1935)." Tourisme et femmes 29, no. 2 (April 25, 2014): 119–27. http://dx.doi.org/10.7202/1024878ar.
Full textAbstract:
Croisières et caravanes, ainsi s’intitule un ouvrage d’Ella Maillart, daté de 1950. Le titre résume les voyages exceptionnels effectués par l’écrivaine, photographe, journaliste, sportive et voyageuse de l’entre-deux-guerres. Les années 1920 voient, en compagnie de jeunes femmes sportives et érudites, la navigatrice émérite vivre pleinement puis renoncer, par la force des choses, à ses rêves de vie à bord d’un voilier. Durant les années 1930, après avoir effectué de premiers périples en solitaire en URSS, au Caucase, au Turkestan russe, la voyageuse se voit dans la prudente obligation de s’adjoindre un compagnon, Peter Fleming, afin de rejoindre ensemble et par leurs propres moyens l’Inde depuis Pékin. Le récit de cette expédition de forte notoriété, publié par chacun, fait date dans l’histoire des voyages. Nous pouvons observer, par les apparences, par les actes, par l’évolution des motivations de ses voyages, entre femmes puis parmi les hommes, et enfin par sa découverte d’elle-même, de quelle manière Ella Maillart, pionnière, se situe au féminin dans une histoire mixte des voyages précurseurs du tourisme moderne.
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CONNAN-PINTADO, Christiane. "Voyages oniriques dans l’album iconotextuel." Ondina - Ondine, no. 2 (March 17, 2019): 17–33. http://dx.doi.org/10.26754/ojs_ondina/ond.201823400.
Full textAbstract:
L’article propose d’étudier les récits de rêve dans l’album lorsqu’ils prennent la forme d’un voyage. Ces voyages oniriques se situent le plus souvent dans la chambre d’enfant et transfigurent le monde familier. Certains albums, destinés à un public plus large, racontent une quête et un voyage dans le temps, à la recherche de leur enfance ou d’une autre vie. À travers le dialogue du texte et des images, l’album iconotextuel se nourrit de références artistiques et littéraires qui cultivent les genres fantastique et merveilleux. Ils procurent ainsi aux personnages et aux lecteurs un sentiment d’« inquiétante étrangeté ».
Mots clés: Voyage onirique ; album ; chambre d’enfant ; enfance ; mémoire ; fantastique
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Larroque, Tiphaine. "Moments de voyage ou l’expérience d’un espace potentiel : « Parc Central » de Dominique Gonzalez-Foerster." Source(s) – Arts, Civilisation et Histoire de l’Europe, no. 6 (October 19, 2022): 81–97. http://dx.doi.org/10.57086/sources.352.
Full textAbstract:
Moments de voyage ou l’expérience d’un espace potentiel : « Parc Central » de Dominique Gonzalez-Foerster — Lors de ses nombreux voyages, l’artiste Dominique Gonzalez-Foerster, née en 1965 à Strasbourg, est sensible aux charges culturelles, poétiques et émotionnelles de certains sites. Au moment de la création de l’œuvre audiovisuelle Parc central (2006), elle a déplacé ses expériences de voyage vers une autre, créée en images et en sons, à l’intention d’un public. Dans cette optique, l’artiste tente d’induire chez les spectateurs une disposition vis-à-vis de son œuvre analogue à celle qu’elle adopte lors de ses voyages, puis au moment du visionnage et du montage de ses rushes. La réception doit alors s’apparenter à l’accomplissement de voyages dans la mesure où elle favorise un état mêlant une réceptivité accrue du monde extérieur à une forte conscience de soi. Pour ce faire, l’artiste pratique l’espace potentiel, théorisé par le psychanalyste britannique D. W. Winnicott, qui met en jeu l’objectivité extérieure et l’intériorité subjective. Impliquant pleinement les attentes et les désirs de l’artiste notamment celui de tropicalité, les moments de voyage relèvent moins d’une découverte que d’une reconnaissance des ailleurs. L’article analyse l’expérience partagée (ou partageable), spécifiquement audiovisuelle, de cet enchevêtrement de l’espace de la conscience individuelle et de son extériorité.
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Daunais, Isabelle. "La fiction fragilisée : récit de voyage et recueil chez Henri Michaux et Italo Calvino." Études littéraires 30, no. 2 (April 12, 2005): 55–67. http://dx.doi.org/10.7202/501202ar.
Full textAbstract:
Le récit de voyage tend " naturellement " à la forme du recueil (recueil de lieux, de jours, de descriptions) et ce jusque dans les récits fictifs des voyages les plus imaginaires, qui vont puiser dans cette structure leur rythme et leur exposition. Mais, dans le cas de tels récits, pourquoi recourir à la forme du recueil qui semblerait a priori liée aux nécessités des " vrais " voyages et de leurs comptes rendus fidèles ? À travers les exemples d'Ailleurs de Henri Michaux et des Villes invisibles d'Italo Calvino, on peut poser l'hypothèse que le recueil sert à fragiliser la fiction : le recueil introduit dans le voyage fictif l'idée de discontinu, de limite au savoir et à l'observation, produisant ainsi un effet de réalité ; il introduit également des effets de virtualité, de multiplicité du voyage qui rendent incertaines et mobiles les frontières de la fiction.
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Aubert, Françoise. "Apprentissage des langues étrangères et préparation au voyage. À propos d'un manuel plurilingue attribué à Berlaimont." Documents pour l'histoire du français langue étrangère ou seconde 11, no. 1 (1993): 14–20. http://dx.doi.org/10.3406/docum.1993.962.
Full textAbstract:
Un des premiers témoignages de l'apprentissage des langues étrangères en Europe est constitué par les recueils destinés aux voyageurs et aux marchands. Ce genre de manuel de voyage représenté depuis le Moyen-Age et qui regroupe traditionnellement des dialogues et un lexique, a été peu exploré. Récemment la bibliographie que J. Hoock et P. Jeannin ont consacrée à l'Ars mercatoria a fourni des éléments pour une étude systématique de cette catégorie de manuels. Son premier volume comprend en effet une vingtaine de pages relatives aux nombreuses éditions des vocabulaires, dialogues et dictionnaires plurilingues attribués à Berlaimont et publiés du XVIe au XVIIIe siècle, qui furent essentiellement composés pour les voyages «d'affaires».
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Lasnel, Claude. "Voyages en Algérie et en France. D'un échange de collégiens à des formations de formateurs." Migrants formation 61, no. 1 (1985): 37–43. http://dx.doi.org/10.3406/diver.1985.6367.
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Harvey, M. "Voyager avec le diable: Voyages reels, voyages imaginaires et discours demonologiques (XVe-XVIIe siecles)." French Studies 63, no. 1 (January 1, 2009): 118–19. http://dx.doi.org/10.1093/fs/knn184.
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Romadhon, Yusuf, and Resista Vikaliana Vikaliana. "PELAYARAN RAKYAT DALAM PERSPEKTIF SISTEM LOGISTIK NASIONAL." Jurnal Logistik Indonesia 1, no. 1 (July 3, 2018): 17–21. http://dx.doi.org/10.31334/jli.v1i1.125.
Full textAbstract:
The State of Indonesia is a country which is according to cultural history and in the days of the kingdom is a maritime country. The country of Indonesia with the largest islands covers the largest sea, the largest island, and the second longest beach in the world. On this basis, Indonesia currently has a modern port as well as a port for people's voyages. People's voyages are generally identical to traditional wooden boats operated by natural sailors with simple management (Law No. 17/2008 on the voyage of articles 15, paragraphs 1 and 2). The demands of global business are causing people's shipping today to be marginalized.Some problems in the voyage of the people include the procurement of the shipping fleet is hampered by the difficult supply of logs, so it needs to look for other alternatives. Another problem is the guarantee of safety and good service from the voyage of the people The government plans to build the People's Port. This port will be built with a good security system. The sailing of people with the zone of its own. People's voyages are still needed, because remote areas that are not crossed by large auto ships are still dependent on small ships such as KLM or PLM. In addition, there is a dock that can not be enclosed by iron vessels or shallow harbors. The voyage of the people can overcome it, thus helping national transpotation.Indonesia as the largest archipelago country still requires the voyage of the people as one mode of inter island transportation. The Government is committed to memordenisasi and improve the safety and security of people's shipping by still considering local wisdom. Another problem is the guarantee of safety and good service from the voyage of the people.
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Pastusiak, Tadeusz. "Scheduling Transit Voyages of Vessels of Various Ice Classes Across the Northern Sea Route." Annual of Navigation 26, no. 1 (December 1, 2019): 114–26. http://dx.doi.org/10.1515/aon-2019-0012.
Full textAbstract:
Abstract Main problem for scheduling vessel transit voyages through the Northern Sea Route is the difficulty in predicting distribution of ice boundaries in regions that cannot be overcome by individual ice classes of vessels. Scheduling of voyage is related to speed that vessels can develop and moment of time when vessels will be able to commence and complete passage safely through areas that are main obstacle and are blocking longest transit passage through the Northern Sea Route. This applies to voyages carried out by vessels navigating on their own and with support of icebreakers. Additional problem is lack of consistency of content of maps of ice cover, which can be used for vessels voyage planning through areas where ice cover occurs. Results of this research on influence of uncertain information related with time window of conditions favorable for navigation of vessels of different ice classes on schedule of theirs voyage on example of summer navigation season 2017 are presented in this work.
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Saim, Mirela. "Raconter la Russie des Juifs en 1839." Thème 15, no. 1 (February 19, 2008): 113–29. http://dx.doi.org/10.7202/017643ar.
Full textAbstract:
RésuméL’article examine les mémoires des voyages en Russie de Max Lilienthal, un texte d’exception sur la Russie juive : le jeune voyageur juif venu d’Allemagne décrit l’image d’une communauté religieuse et ethnique à l’aune de la crise dramatique des Lumières, drame qui se déploie sur le territoire de la Russie tsariste. À la fois engagé et curieux de tout ce qui a trait à la situation des Juifs, Max Lilienthal construit dans ses lettres de Russie un espace idéologique particulier, à la fois cloisonné et divers, cartographiant la condition juive dans l’empire de Nicolasieret imposant une comparaison éclairante avec le texte du voyage russe d’Astolphe de Custine, écrit à la même époque, mais beaucoup mieux connu.
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Hobbins, Peter, Anne Clarke, and Ursula K. Frederick. "Born on the voyage: Inscribing emigrant communities in the twilight of sail." International Journal of Maritime History 31, no. 4 (November 2019): 787–813. http://dx.doi.org/10.1177/0843871419874001.
Full textAbstract:
From the 1830s to the 1880s, non-stop voyages from the United Kingdom to the Australasian colonies created highly structured and insular shipboard communities. Emigrant experiences were shaped by the social spaces aboard sailing vessels, alongside layers of formal superintendence and informal communitas. While these increasingly literate travellers commonly recorded their passage in diaries and letters, other means of marking the journey are less well documented. Detailing the voyages to Sydney of sister clipper ships Samuel Plimsoll and Smyrna in 1874–83, this article explores two complementary maritime textual traditions. One practice saw newborns named after their vessel or – in a singular instance – detention in quarantine. Another enduring tradition entailed emigrants carving mementoes of their voyage into the sandstone at Sydney’s North Head Quarantine Station. In contrast with written narratives that often concluded upon arrival, we argue that these informal commemorations kept voyages and vessels alive through the ensuing decades.
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Medway, David G. "The fate of the bird specimens from Cook's voyages possessed by Sir Joseph Banks." Archives of Natural History 36, no. 2 (October 2009): 231–43. http://dx.doi.org/10.3366/e0260954109000965.
Full textAbstract:
Joseph Banks possessed the greater part of the zoological specimens collected on James Cook's three voyages round the world (1768–1780). In early 1792, Banks divided his zoological collection between John Hunter and the British Museum. It is probable that those donations together comprised most of the zoological specimens then in the possession of Banks, including such bird specimens as remained of those that had been collected by himself and Daniel Solander on Cook's first voyage, and those that had been presented to him from Cook's second and third voyages. The bird specimens included in the Banks donations of 1792 became part of a series of transactions during the succeeding 53 years which involved the British Museum, the Royal College of Surgeons of England, and William Bullock. It is a great pity that, of the extensive collection of bird specimens from Cook's voyages once possessed by Banks, only two are known with any certainty to survive.
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Martín Quatremare, Fanny. "Identités plurielles au cours des voyages d’Alexandra David-Neel." HYBRIDA, no. 4 (June 29, 2022): 195. http://dx.doi.org/10.7203/hybrida.4.23712.
Full textAbstract:
La question de l’identité a toujours été présente et en proie à diverses interrogations au fil du temps. Aujourd’hui, la plupart des spécialistes considèrent l’identité comme une évolution, une construction vouée aux métamorphoses. Alexandra David-Neel n’était pas étrangère à ces questionnements, elle revendiquait dans ses écrits de jeunesse la liberté d’être soi. Femme éclectique, on la découvre comme féministe, franc-maçonne, et cantatrice sous le nom d’Alexandra Myrial, mais aussi comme journaliste sous le nom d’Alexandra David ; or, c’est surtout en tant qu’exploratrice et orientaliste que nous la connaissons sous le nom d’Alexandra David-Neel. Les changements d’identité étaient une pratique commune pour la voyageuse, elle fréquentait avec succès toutes sortes de milieux et avait un sens de l’altérité hors du commun. Réputée pour son art du déguisement, elle a endossé de nombreuses identités pour parvenir à ses fins au cours de ses voyages. Ainsi, nous souhaitons au cours de ce travail, observer à travers sa correspondance avec son époux, comment les identités plurielles adoptées pendant son voyage ont contribué à la construction de sa propre identité.
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Dahan, Michel. "« Tout le monde voyage » : l’agence Hone & Rivet et les débuts de l’industrie touristique au Canada (1894–1939)." Canadian Historical Review 102, no. 3 (August 1, 2021): 365–89. http://dx.doi.org/10.3138/chr.2020-0002.
Full textAbstract:
Cet article cherche à comprendre le fonctionnement de ce qui fut longtemps la plus importante agence de voyages fondée au Canada et la toute première agence canadienne-française. Réellement avant-gardiste, la compagnie lancée par Louis-Joseph Rivet s’imposa rapidement à l’échelle du pays pour devenir une référence dans l’industrie du voyage. Proposant des passages sur toutes les lignes maritimes et ferroviaires, elle permit à des générations de Canadiens de partir enfin à la découverte de l’Europe et du monde. En s’inspirant des pèlerinages religieux et des stratégies développées par son concurrent britannique Thomas Cook & Son, l’agence contribue à révolutionner la pratique du voyage de loisir en offrant à ses clients des forfaits abordables sur des excursions de groupe. Cette étude illustre comment Louis-Joseph Rivet et son associé Jules Hone surent tirer profit d’une position privilégiée dans la métropole du pays, de campagnes publicitaires ambitieuses, mais surtout d’un impressionnant réseau de contacts pour hisser leur agence au rang d’incontournable pour la planification de voyages.
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Olive, Suzanne. "Voyages." Romantisme 20, no. 69 (1990): 137–39. http://dx.doi.org/10.3406/roman.1990.5685.
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Wakeman, Frederic. "Voyages." American Historical Review 98, no. 1 (February 1993): 1. http://dx.doi.org/10.2307/2166379.
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Milanesi, Claudio. "IntroductionVrais voyages et voyages de papier." Italies, no. 17/18 (October 1, 2014): 21–27. http://dx.doi.org/10.4000/italies.4646.
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Li, Yuankui, Jinlong Cui, Xinyu Zhang, and Xuefeng Yang. "A Ship Route Planning Method under the Sailing Time Constraint." Journal of Marine Science and Engineering 11, no. 6 (June 17, 2023): 1242. http://dx.doi.org/10.3390/jmse11061242.
Full textAbstract:
This paper realizes the simultaneous optimization of a vessel’s course and speed for a whole voyage within the estimated time of arrival (ETA), which can ensure the voyage is safe and energy-saving through proper planning of the route and speed. Firstly, a dynamic sea area model with meteorological and oceanographic data sets is established to delineate the navigable and prohibited areas; secondly, some data are extracted from the records of previous voyages, to train two artificial neural network models to predict fuel consumption rate and revolutions per minute (RPM), which are the keys to route optimization. After that, speed configuration is introduced to the optimization process, and a simultaneous optimization model for the ship’s course and speed is proposed. Then, based on a customized version of the A* algorithm, the optimization is solved in simulation. Two simulations of a ship crossing the North Pacific show that the proposed methods can make navigation decisions in advance that ensure the voyage’s safety, and compared with a naive route, the optimized navigation program can reduce fuel consumption while retaining an approximately constant time to destination and adapting to variations in oceanic conditions.
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Amade, José Sarzi. "Gianfrancesco Gemelli-Careri: “Vagabundu, spiuni, jettaturi”." Quaderni d'italianistica 32, no. 2 (April 9, 2012): 121–43. http://dx.doi.org/10.33137/q.i..v32i2.16311.
Full textAbstract:
Cette recherche propose quelques considérations sur la vie de Gianfrancesco Gemelli-Careri, voyageur italien de la fin du XVIIe s. et une réflexion sur son oeuvre, Giro del mondo. Dans son ouvrage, l’auteur, qui passa une décennie de son existence hors de sa patrie, l’Italie, expose le récit de ses pérégrinations à travers l’Europe d’abord, puis autour du monde. Son long séjour à l’étranger lui valut auprès des siens la reputation de : “vagabundu, spiuni e jettaturi,” trois mots en dialecte calabrais désignant, dans l’ordre, celui qui fut constamment en voyage, celui qui excellait dans l’art de se dissimuler et enfin celui qui s’intéressa de près à l’Église de la Contre-Réforme. Les chroniques des voyages de Gemelli-Careri connurent un succès éditorial important dès leur parution en 1699, succès qui se prolongea jusqu’en 1729 (dernier tirage en date).
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Ronksley, Paul, Tayler Scory, Robert Weaver, Meaghan Lunney, Rachel Rodin, and Marcello Tonelli. "L’impact du statut vaccinal sur l’importation de la COVID-19 chez les voyageurs internationaux." Relevé des maladies transmissibles au Canada 47, no. 11 (November 10, 2021): 525–27. http://dx.doi.org/10.14745/ccdr.v47i11a05f.
Full textAbstract:
Les gouvernements du monde entier cherchent des moyens de permettre les voyages internationaux en toute sécurité tout en atténuant la propagation du coronavirus du syndrome respiratoire aigu sévère 2 (SRAS-CoV-2) et de la maladie à coronavirus 2019 (COVID-19) qui lui est associée. Cependant, peu de données décrivent l’impact de la vaccination sur l’importation de la COVID-19. Nous avons profité de l’introduction séquentielle de deux politiques gouvernementales au Canada pour évaluer les preuves réelles de l’efficacité du vaccin chez 30 361 voyageurs internationaux arrivant par avion en Alberta, au Canada. La proportion de résultats positifs au test de dépistage de COVID-19 chez les voyageurs entièrement vaccinés ou partiellement vaccinés était de 0,02 % (95 % IC : 0,00–0,10) (soit un cas positif sur 5 817 voyageurs). En revanche, 1,42 % (95 % IC : 1,27–1,58) des voyageurs non vaccinés ont reçu un résultat de test positif pour le SRAS-CoV-2 (341 cas parmi 24 034 voyageurs). Ces résultats suggèrent que les vaccins contre la COVID-19 approuvés au Canada, ont considérablement réduit le risque d’importation de la COVID-19 lié aux voyages lorsqu’ils sont associés à d’autres mesures de santé publique. Le faible taux absolu d’infection chez les voyageurs internationaux entièrement vaccinés ou partiellement vaccinés peut éclairer les exigences de quarantaine dans cette population.
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Aragon, Adrien. "Deux voyages ratés d’Henri Calet." Relire Henri Bosco aujourd'hui 88 (2023): 133–43. http://dx.doi.org/10.4000/121zd.
Full textAbstract:
Lorsque, par hasard, il arrive que le nom de l’écrivain Henri Calet (1904-1956) soit prononcé, c’est généralement pour l’associer à la ville de Paris. S’il est vrai que ses livres les plus connus (Le Tout sur le tout, Les Grandes Largeurs) accordent à la capitale française le premier rôle, il n’est pourtant pas vraiment l’écrivain en pantoufles, cantonné aux limites d’une « littérature arrondissementière », qu’il s’amuse souvent à incarner. De l’Uruguay à l’Algérie, en passant par la Suisse et l’Italie, l’auteur de La Belle Lurettea quelque peu voyagé. Ses diverses pérégrinations ont notamment donné lieu à deux récits de voyages, Rêver à la suisse(1948) et L’Italie à la paresseuse(1950), qui se jouent des stéréotypes touristiques convenus. Avec ces véritables « anti-guides », c’est avec humour que Calet fait l’éloge des voyages ratés, effectués à la marge, insensibles aux beautés éternelles mais sans cesse préoccupés du quotidien.
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Do, Elisabeth. "Voyage suspendu, voyages impossibles. Un aléa de l'expérience migratoire." L'Autre 6, no. 1 (2005): 33. http://dx.doi.org/10.3917/lautr.016.0033.
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Dupuy, Lionel. "Jules Verne, des récits de voyage aux Voyages extraordinaires." La Géographie N° 1585, no. 2 (June 6, 2022): 30–35. http://dx.doi.org/10.3917/geo.1585.0030.
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BOGDANOVA, Anastasiia A. "SOME PENITENTIAL ASPECTS OF THE OLD IRISH “VOYAGES” (IMMRAMA)." Tyumen State University Herald. Humanities Research. Humanitates 7, no. 4 (2021): 209–18. http://dx.doi.org/10.21684/2411-197x-2021-7-4-209-218.
Full textAbstract:
This article identifies some of the penitential semantic elements from two fragments of “The Voyage of Mail-Duin” and “Voyage of Wa Korr”, which are part of the group of Old Irish stories about voyages (OE Immrama). The first plot is connected with a hermit thief who was forced by God’s providence to give up his riches and retire to the island (episode 10th); the second is connected with the crime of the Wa Korra brothers, who ravaged the churches of Connaught and killed the clerics. As a source base, the early medieval Irish penitentiaries in Latin of the 5th-8th centuries, preserved in the manuscripts of the 9th-12th centuries, are involved: “The First Synod of Patrick”, the penitentiaries of Saints Gilda, Finnian, Columban, Kummene. The penitential aspects of Immrama have been in the orbit of scientific interests of scientists since the beginning of the 20th century and in recent decades, work in this direction is still ongoing. In the course of a comparative analysis, it was found that penitentiaries and these fragments of Immrama have certain connotations in the relationship between offense and sanction. The legal categories of exile, fasting, compensation for material damage find their application in relation to serious crimes or “sins”: murder and theft of church property. However, there are a number of important differences in small details: in the understanding of the category of “expulsion” or “excommunication” in the penitentiaries and in the “Voyages”; in the duration of fasting and repentance. Unfortunately, the hermeneutics of the penitential meaning of “Voyages” in those plots where not clergymen (hermits) but laymen appear, is also difficult.
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Hair, P. E. H. "Material on Africa (Other than the Mediterranean and Red Sea Lands) and on the Atlantic Islands in the Publications of Samuel Purchas, 1613–1626." History in Africa 13 (1986): 117–59. http://dx.doi.org/10.2307/3171538.
Full textAbstract:
In an earlier study I described the material on Morocco, the Saharan coast, sub-Saharan Africa, and the neighboring Atlantic islands, which appeared in Richard Hakluyt's collection of English voyages, in its two editions of 1589 and 1598-1600. Up to his death in 1616 Hakluyt continued to collect additional material for an intended third edition. This material passed to Samuel Purchas (1577-1626), an Essex and then London clergyman, who had already begun to collect and publish voyage material on his own account.In 1613 Purchas published his Pilgrimage, which appeared again in progressively enlarged editions in 1614, 1617, and 1626. Pilgrimage presented a synthesis of contemporary knowledge of the outer continents, based on accounts of voyages and journeys to and descriptions of exotic lands, some of them published, others from manuscripts collected or inspected by Purchas, the whole notionally organized as a review of religious practices throughout the world. Although Pilgrimage cites a vast range of sources and sometimes quotes from them, the work is basically a summarizing of the sources in Purchas' own words. Of much greater interest, therefore, is Purchas' other major work, his masterpiece, his Pilgrimes, which appeared in 1625 in four very large volumes running to some 4000 pages. Pilgrimes is a collection of sources, on the model of Hakluyt's collection, though Purchas more frequently presents his sources in cut versions. The material covers voyages and journeys to all parts of the known world, and is not limited to English voyages--the major limitation being only the extent of material Purchas could lay his hands on.
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Geary Keohane, Elizabeth. "L’interrogation du départ : entamer un aller-retour chez André Gide et chez Henri Michaux." Convergences francophones 1, no. 1 (June 2, 2014): 14–29. http://dx.doi.org/10.29173/cf136.
Full textAbstract:
Cet article examine les récits de voyage d’André Gide et d’Henri Michaux afin de répondre aux questions suivantes : comment entamer un aller-retour ? Comment entamer le récit de voyage qui le représente ? Lors de leurs voyages respectifs en Afrique équatoriale et en Amérique du Sud, Gide et Michaux montrent que la difficulté d’établir le commencement du périple devient un obstacle à la rédaction du récit. Les deux auteurs découvrent que la double difficulté de commencer un voyage et de commencer un récit de voyage soulève maintes questions sur l’exotisme, l’inspiration littéraire, la productivité et la construction du texte. L’interrogation du départ dans leurs ouvrages leur permet donc de remettre en question le concept du voyage ainsi que le rôle du récit de voyage.
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Vladimirovna Kazakova, Ekaterina. "L'image de Moscou dans les récits de voyage des écrivains français contemporains." Journal for Foreign Languages 11, no. 1 (December 30, 2019): 303–13. http://dx.doi.org/10.4312/vestnik.11.303-313.
Full textAbstract:
Né au Ve siècle avant J.-C. à des fins utilitaires, le récit de voyage est un genre répandu dans la littérature moderne. La description (nature, ville, habitants, symboles, impressions personnelles et associations) est le composant principal et immuable de ces oeuvres. L'action joue également un rôle de soutien. Le genre du récit de voyage a acquis une popularité particulière au cours des trente dernières années, non seulement en Russie mais aussi à l'étranger, malgré le fait que les voyages sont devenus plus accessibles à tout le monde. Cet état de fait a corrigé le concept d'oeuvres et, en conséquence, leur contenu. L'image de Moscou est analysée d'après les récits de voyages d'auteurs français publiés de 2008 à 2016, dont la plupart décrivent le voyage transsibérien. Les moyens de transmission de la vision de l'auteur, de sa perception de la ville et de l'interprétation de ce qu'il a vu, sont divers et sont conditionnés par des facteurs différents : national, professionnel, biographique, celui de genre, des intentions de voyage, ainsi que de son expérience culturelle vécue auparavant et sa maîtrise de la langue russe. Ainsi, l'image de Moscou est révélée dans les oeuvres indiquées à travers des faits historiques, des souvenirs et des comparaisons avec l'image passée de Moscou, la toponymie, la morphologie de la ville, les gens et les rencontres avec eux, à travers une comparaison du réel et des préjugés. C'est finalement l'inconscient national et personnel qui ressort dans l'acception de la capitale étrangère.
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Brigham, Lawson W. "The Northern Sea Route, 1997." Polar Record 34, no. 190 (July 1998): 219–24. http://dx.doi.org/10.1017/s0032247400025687.
Full textAbstract:
Abstract1997 was an important year for Russia's Northern Sea Route (NSR) in terms of foreign interest. The first full transits of the NSR by western merchant ships were made. The International Northern Sea Route Programme (INSROP) continued into phase 2 of its research projects, and planning proceeded for a European Union-sponsored demonstration voyage to the Ob' River. The nuclear icebreaker Arktika returned to Arctic operations, while two icebreakers were removed from polar service. Information about the NSR became more widely available with the distribution of an English translation of a navigation guide. Winter operations continued in the Kara Sea, albeit reduced, and a limited number of summer voyages to Russian Arctic ports originated from the Pacific rim. RADARS AT synthetic aperture radar images of sea ice along the NSR were used for the first time during several demonstration voyages.
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Gaugue, Anne. "L’itinérance récréative, une manière d’habiter le monde." L'Information géographique Vol. 87, no. 2 (June 15, 2023): 82–99. http://dx.doi.org/10.3917/lig.872.0082.
Full textAbstract:
Le concept d'habiter et la notion d'habitants sont mobilisés dans cet article, afin d'analyser un type de mobilité particulière, à savoir les voyages au long cours ou itinérances récréatives qui se déroulent durant plusieurs mois ou plusieurs années. Cet habiter itinérant est celui des plaisanciers, des backpackers ou routards ou encore des camping-caristes. Les profils de ces habitants, la durée de leur voyage ou encore les espaces parcourus témoignent de la diversité de ce mode d'habiter. Cependant, une même motivation anime ces habitants qui optent pour l'itinérance, synonyme à leurs yeux de liberté. Les voyages au long cours ont certes une dimension récréative essentielle, mais ne sauraient être appréhendés sous ce seul angle. De manière à pouvoir saisir les multiples aspects de ce mode de vie, nous proposons de mobiliser le concept d'habiter et de qualifier ces individus d'habitants.
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Bevacqua, Robert F. "526 Hawaiian Islands Horticulture: A Prehistoric Perspective." HortScience 35, no. 3 (June 2000): 485F—486. http://dx.doi.org/10.21273/hortsci.35.3.485f.
Full textAbstract:
The introduction of horticulture to the Hawaiian Islands by Polynesian voyagers in AD 300 represents the culmination of eastward voyages of discovery by navigators whose origins were in southeastern Asia and who dispersed an important assemblage of horticultural crops through the Pacific islands. Archaeological, botanical, and linguistic evidence has been used to establish that these voyagers, using double-hulled sailing canoes, transported 27 horticultural plants with them in their voyage of discovery of the Hawaiian Islands. This assemblage included banana, coconut palm, sweetpotato, yam, breadfruit, and taro. The introduction of these plants had a dramatic and damaging impact on the island ecosystem. Many native species of plants and birds became extinct as the settlers used fire as a tool in clearing land for the planting of the introduced plants. A complex civilization developed based on the production of horticultural crops. The staple of food for this society was taro or kalo. The corm or underground portion was mashed with water and eaten as a paste called poi. Large, irrigated, terrace systems were developed for taro production. The most enduring achievement of the Polynesian navigators who explored and colonized the Hawaiian Islands was the dispersal of an assemblage of horticultural plants that transformed the natural environment of both Hawaii and much of the world's tropical regions.