Academic literature on the topic 'Urban policy “politique de la Ville”'
Create a spot-on reference in APA, MLA, Chicago, Harvard, and other styles
Consult the lists of relevant articles, books, theses, conference reports, and other scholarly sources on the topic 'Urban policy “politique de la Ville”.'
Next to every source in the list of references, there is an 'Add to bibliography' button. Press on it, and we will generate automatically the bibliographic reference to the chosen work in the citation style you need: APA, MLA, Harvard, Chicago, Vancouver, etc.
You can also download the full text of the academic publication as pdf and read online its abstract whenever available in the metadata.
Journal articles on the topic "Urban policy “politique de la Ville”"
1
Dieci, Daniele. "La politique de la ville e i quartiers sensibles in Francia: un profilo." STORIA URBANA, no. 135 (February 2013): 91–118. http://dx.doi.org/10.3280/su2012-135005.
Full textAbstract:
Il saggio tratta la storia delle politiche urbane francesi, approfondendo l'evoluzione cronologica del dispositivo pubblico della politique de la ville e della categoria pubblica di quartier sensible. Si parte dalle origini delle politiche urbane francesi che vedono il quartiere come unitŕ territoriale di riferimento passando attraverso i moti delle balie, che influenzano fortemente le policy, dagli anni '80 in poi. Parallelamente sono analizzati i testi normativi piů importanti, i dibattiti parlamentari, gli avvicendamenti politici, le riforme introdotte e la nascita della geografia prioritaria, concludendo con i moti urbani piů recenti e le critiche alle misure adottate dal governo francese.
2
Wharton, Chris, and John Fenwick. "Real urban images: policy and culture in northern Britain." Culture and Local Governance 4, no. 1 (December 20, 2012): 1–30. http://dx.doi.org/10.18192/clg-cgl.v4i1.824.
Full textAbstract:
Abstract: This paper explores recent attempts to re-imagine and re-brand northern British cities through processes of economic and (mainly) cultural regeneration. It analyses the creation of new contemporary urban images and presentations and compares these with the economic, social and cultural life experiences of people living in the areas. It examines the process of recharacterising former industrial conurbations as being at the cutting edge of contemporary, postmodern culture. A range of features is identified here within similar political, economic and policy contexts: deindustrialisation and regeneration driven by local business and political elites; emphasis on culture as spectacle to the exclusion of other cultural configurations; reliance on tourism and advertising, hyper consumption and leisure as determining aspects of the local economy; and the reorganisation of city populations. Keywords: Visual culture; city; Britain; cultural policy; cultural regeneration Résumé: Cet article explore les tentatives récentes de ré-imaginer et de « re-brander » les villes du nord de la Grande-Bretagne par le biais de stratégies de régénération urbaine mettant principalement l’accent sur les interventions de nature culturelle. Cet article met en relief la recomposition du paysage visuel urbain des villes du nord pour les contraster avec les conditions économiques, sociales et culturelles qui caractérisent l’existence et l’expérience des citadins qui y vivent. En particulier, il s’agit notamment d’examiner les pratiques et le processus de redéfinition des espaces industriels en lieux qui incarnent le contemporain et l’avant-garde de la culture postmoderne. De ces observations, on constate des similitudes dans les moyens utilisés par les autorités dans des contextes qui partagent les mêmes conditions politiques et économiques, à savoir : la régénération entendue comme un projet porté par les élites politiques et économiques locales; un accent mis sur la culture « spectacle » au détriment d’une compréhension et d’un usage plus inclusif de cette dernière; un accent marqué sur les activités de promotion touristique; l’hyperconsommation et le loisir en tant que moyens de développement local; et la réorganisation et la recomposition de la population urbaine comme conséquence de ces mobilisations de la culture. Mots clé : Culture visuelle, ville; Grande-Bretagne; politiques culturelles; régénération urbaine
3
Leo, Christopher. "Deep Federalism: Respecting Community Difference in National Policy." Canadian Journal of Political Science 39, no. 3 (September 2006): 481–506. http://dx.doi.org/10.1017/s0008423906060240.
Full textAbstract:
Abstract. The literatures of both federalism and urban politics conclude that economic, technological and political changes on a global scale have produced limitations on the capacities of national governments, while enhancing the economic and political importance of urban-centred regions. A practical implication is that cities have become central to the study of federalism. This article attempts a synthesis of what we can learn from the federalism and urban politics literatures about the governance of cities in the twenty-first century. It considers the argument in favour of charter cities, as well as the advocacy of a stronger central government to preserve the social safety net, and concludes that both positions are premised on a traditional, hierarchical view of intergovernmental relations, a view that is out of keeping with the exigencies of a borderless world. Instead, it poses the following question: How can we have policies that are truly national and yet fully take into account the very significant differences among regions and communities? The article draws on recent research on the impact of federal policies regarding homelessness and immigration in Vancouver, Winnipeg and Saint John, as well as other research, to consider whether the federal government is doing the best it can to preserve national standards while respecting community difference. It concludes by defining three policy models that show varying degrees of promise in achieving that objective.Résumé. Les recherches courantes sur le fédéralisme et sur la politique urbaine avancent que les changements économiques, technologiques et politiques qui se produisent à l'échelle mondiale affaiblissent les capacités des gouvernements nationaux tout en renforçant l'importance économique et politique des centres urbains. Il en découle, sur le plan pratique, que les centres urbains sont devenus un sujet essentiel de l'étude du fédéralisme. Le présent article tente de faire une synthèse de ce que les recherches sur le fédéralisme et la politique urbaine peuvent nous enseigner sur la gouvernance des villes au 21e siècle. Après avoir examiné l'argument en faveur des villes à charte et celui qui préconise un renforcement du gouvernement central pour préserver le filet de sécurité sociale, l'article conclut que les deux arguments sont fondés sur une conception traditionnelle et hiérarchique des relations intergouvernementales, et que cette conception ne répond plus aux exigences d'un monde sans frontières. Puis, il pose la question suivante : comment peut-on formuler des politiques qui soient véritablement nationales et qui, en même temps, tiennent compte des différences importantes entre les régions et les communautés? S'inspirant principalement d'une enquête récente sur le retentissement des politiques fédérales sur les problèmes des sans-abri et de l'immigration à Vancouver, à Winnipeg et à Saint-Jean N.-B., l'article examine dans quelle mesure le gouvernement fédéral s'efforce de sauvegarder des normes nationales tout en respectant les différences régionales. En conclusion, il propose trois modèles politiques qui seraient susceptibles, à des degrés divers, d'atteindre cet objectif.
4
Estrada Díaz, Gabriela. "Prevenir riesgos o atender desastres en las ciudades. Dos opciones de política con alcances distintos." Revista Trace, no. 56 (July 9, 2018): 41. http://dx.doi.org/10.22134/trace.56.2009.394.
Full textAbstract:
Las ciudades no son sólo uno más de los lugares donde pueden presentarse riesgos. La urbanización modifica las condiciones originales de un sitio, en ocasiones incrementando su peligrosidad, e incluso generando nuevos peligros en su apropiación del territorio. En una búsqueda por integrar la problemática de los riesgos y desastres a la planeación urbana y territorial, las sociedades se dotan de leyes, normas y reglamentos, que expresan la adopción de un enfoque de política en particular. En este texto se revisan los marcos reglamentarios en México y en Francia en materia de prevención de riesgos y desastres, con un énfasis en sus lazos con la planeación urbana. En el primero se ha privilegiado la orientación hacia la protección civil, mientras que en el segundo se han condicionado las decisiones de urbanismo a la observación de las disposiciones preventivas. Los enfoques de política son distintos en cada caso y la revisión de ambas experiencias permite prefigurar los elementos que un sistema ideal de gestión de riesgos urbanos podría contener.Abstract: Cities are not the only place where risks exists. The urbanization modifies the original conditions of a site, some times increasing the dangers or even creating new ones during its appropriation of territory. In search for integrating the problematics of risks and disasters to the urban planning, societies have developed laws, procedures and regulations, which are the expression of the prevailing policy approach. This article reviews the regulatory frames in Mexico and France regarding risks and disasters prevention, with an emphasis on its links with urban planning. In the first case, a civil protection approach has been adopted, while in the second one, the decisions on urban planning are submited to the existant preventive regulations. Policy approaches are different in each case and the review of both experiences let the reader see the elements that an ideal system of urban risks management should include.Résumé : La ville est bien plus que le lieu où les risques surviennent : l’urbanisation modifie les éléments géographiques du site, parfois en augmentant sa dangerosité et même en créant des nouveaux dangers au cours de son appropriation du territoire. À la recherche d’une intégration de la problématique des risques et catastrophes à la planification du territoire, les sociétés se sont dotées de lois, normes et procédures où s’exprime l’orientation principale de la politique adoptée. L’article fait une lecture des cadres réglementaires au Mexique et en France concernant la prévention des risques et catastrophes, en soulignant ses liens avec l’urbanisme. Dans le premier cas, une approche de protection civile est privilégiée, alors que dans le deuxième les décisions en matière d’urbanisme sont conditionnées au respect des dispositions préventives. Les approches de politique sont différentes dans les deux cas et la relecture des expériences permet de préfigurer les éléments devant être inclus dans un système idéal de gestion de risques urbains.
5
Lefebvre, Sylvain, and Romain Roult. "Politiques urbaines et planification territoriale dans la ville festive/Urban policy and territorial planning in the festive city." Loisir et Société / Society and Leisure 36, no. 1 (January 2, 2013): 1–7. http://dx.doi.org/10.1080/07053436.2013.805564.
Full text
6
Helluin, Jean-Jacques. "La géographie prioritaire de la politique de la ville, un contour de la banlieue ? / Geographical priorities of urban policy : an approach for defining problem suburbs ?" Géocarrefour 75, no. 2 (2000): 117–22. http://dx.doi.org/10.3406/geoca.2000.2520.
Full text
7
Ribardière, Antonine. "Les territoires de la politique de la ville et leur environnement : une approche spatiale de la précarité sociale (Urban-policy territories and their environment : a spatial approach to social insecurity)." Bulletin de l'Association de géographes français 81, no. 1 (2004): 31–44. http://dx.doi.org/10.3406/bagf.2004.2362.
Full text
8
Campuzano, Enrique Pérez. "Periferia urbana e incentivos económicos para la conservación ambiental." Regions and Cohesion 1, no. 2 (June 1, 2011): 78–103. http://dx.doi.org/10.3167/reco.2011.010205.
Full textAbstract:
This article offers an empirical reading of urban peripheries as complex spaces between urban, rural, and environmental planning. Peripheries have become conflictive, particularly in developing countries, as objects of interest by different actors (landholders, political parties, administrators), which complicates management and planning. The planning of peripheries should include the active participation of landholders. The author analyzes two options for their inclusion: the first is economic remuneration of landowners in order to avoid changes in land use, particularly in areas with high ecosystem value; second, the author underlines the importance of policy evaluation. The article presents the initial results of a research project on members of a cooperative (ejidatarios) and evaluates the application of the FOCOMDES program in the southern urban periphery of Mexico City.Spanish Este artículo ofrece una lectura empírica sobre las periferias urbanas como espacios complejos entre la planificación urbana, rural, y ambiental. Particularmente en países en desarrollo, las periferias se han vuelto conflictivas en tanto objeto de interés de diversos actores (poseedores del suelo, partidos políticos, administradores), lo que complica aún más su proceso de gestión y planificación. La planificación periférica también debe incluir la participación activa de los poseedores del suelo. El autor analiza dos opciones de inclusión: la primera es la retribución económica a los propietarios para evitar el cambio del uso del suelo, particularmente en las zonas con alto valor ecosistémico; en segunda instancia, el autor subraya la importancia de la evaluación de dichas políticas. En esta parte se presentan los resultados iniciales de una investigación de campo en una comunidad de ejidatarios que evalúan la aplicación del programa Fondos Comunitarios para el Desarrollo Rural Equitativo y Sustentable (FOCOMDES) en periferia urbana del sur de la Ciudad de México.French Cet article offre une lecture empirique des périphéries urbaines comme espaces complexes entre la planification urbaine, rurale et écologique. En particulier dans les pays en voie de développement, les périphéries sont devenues une source de conflit, constituant l'objet d'intérêt d'acteurs différents (les propriétaires fonciers, les partis politiques, les administrateurs). Cela complique encore davantage la gestion et la planification. La planification de périphéries devrait également inclure la participation active des propriétaires fonciers. L'auteur analyse deux options pour leur inclusion ; la première est la rémunération économique de propriétaires fonciers pour éviter des changements dans l'usage des terrains, notamment dans les zones avec une haute valeur d'écosystème. Dans la seconde option proposée, l'auteur souligne l'importance de l'évaluation de ces politiques. Ce e partie présente les premiers résultats d'un projet de recherche sur les membres d'une « ejido ». Ils évaluent l'application du programme FOCOMDES dans la périphérie sud de la Ville de Mexico.
9
Triana Sánchez, Jorge Luis. "Seguridad pública, violencia urbana y prevención social del delito en Acapulco, Guerrero, México." Clivajes. Revista de Ciencias Sociales, no. 14 (July 1, 2020): 229. http://dx.doi.org/10.25009/clivajes-rcs.v0i14.2674.
Full textAbstract:
Acapulco constituye un caso paradigmático de la violencia delincuencial en México; en los últimos años se ha consolidado como una de las ciudades más violentas del mundo y uno de los municipios con mayor número de delitos de alto impacto en el país. Este trabajo plantea un diagnóstico sobre incidencia delictiva y percepción de inseguridad, a partir de una discusión conceptual sobre las instituciones de seguridad y justicia, y su papel en la política criminal, así como de una revisión de la política de prevención implementada en el marco del Programa Nacional de Prevención del Delito (pronapred), mediante acciones focalizadas en cinco polígonos de atención prioritaria en Acapulco. Como estrategia metodológica, recurre al análisis de datos de fuentes primarias, que se obtienen mediante encuesta aplicada en 2016 y 2019, en dichos polígonos, con muestreos probabilísticos, y también de fuentes secundarias en materia de seguridad pública, procuración e impartición de justicia y sistema penitenciario; desarrolla, además, una evaluación del diseño del pronapred, a través de la revisión de los anexos únicos de coordinación y adhesión para el otorgamiento de apoyos de los años 2013 al 2018. Los resultados del estudio apuntan a que los recursos no se asignaron mediante criterios racionales ni objetivos, sino que financiaron acciones sin una relación clara con la prevención de la violencia y la delincuencia; acciones con impactos difíciles de medir, acciones que servían de insumo para otras acciones que en realidad no eran tomadas en cuenta y acciones que corresponden a instancias ajenas a la prevención del delito.Palabras clave: Política criminal, Prevención social, Incidencia delictiva, Percepción de inseguridad, Sistema de justicia penal Public security, urban violence and social prevention of crime in Acapulco, Guerrero, MexicoSummaryAcapulco is a paradigmatic case of criminal violence in Mexico. In recent years it has become one of the most violent cities in the world and one of the municipalities with the highest number of high-impact crimes in the country. This work proposes a diagnosis of crime incidence and perception of insecurity, based on a conceptual discussion of security and justice institutions and their role in criminal policy, as well as a review of the prevention policy implemented in the framework of the National Program for Crime Prevention (pronapred), through targeted actions in five priority areas in Acapulco. As a methodological strategy, it resorts to the analysis of data from primary sources, obtained through a survey applied in 2016 and 2019 in these polygons with probabilistic sampling, and also from secondary sources on public safety, procurement and administration of justice and prison system. It also develops an evaluation of the design of pronapred, through the review of the single annexes of coordination and adhesion for the granting of support from 2013 to 2018. The results of the study point to the fact that resources were not allocated through rational and objective criteria, but rather financed actions without a clear relationship with the prevention of violence and crime; actions with impacts that were difficult to measure, actions that served as input for other actions that were not actually taken into account, and actions that correspond to agencies outside of crime prevention.Keywords: Criminal policy, Social prevention, Incidence of crime, Perception of insecurity, Criminal justice systemSécurité Publique, violence urbaine et prévention sociale du délit à Acapulco, Guerrero, MexiqueRésuméAcapulco constitue un cas paradigmatique de la violence délictueuse au Mexique ; au cours des dernières années cette ville s’est constituée comme une des plus violentes du monde et une municipalité qui compte avec un grand nombre de délits de grand impact dans le pays. Ce travail propose un diagnostic sur l’incidence délictueuse et perception d’insécurité, à partir d’une discussion conceptuelle sur les institutions de sécurité et justice, et leur rôle dans la politique criminelle, il s’agit aussi d’une révision de la politique de prévention implémentée dans le cadre du Programme National de Prévention du Délit (pronapred, par se sigles en espagnol) à travers des actions focalisées dans cinq polygones d’attention prioritaire à Acapulco. Comme stratégie méthodologique, ce travail fait appel à l’analyse de données de sources primaires, qui sont obtenues à travers des enquêtes appliquées en 2016 et 2019 dans ces polygones avec des échantillonnages probabilistes et aussi de sources secondaires en matière de sécurité publique, procuration et impartition de justice et système pénitentiaire ; il développe en plus, une évaluation du dessin du pronapred, à travers la révision des annexes uniques de coordination et d’adhésion pour la remise d’appuis dans les années 2013 au 2018. Les résultats de l’étude visent envers la non attribution des ressources au moyen des critères rationnels et objectifs, sinon qu’elles ont financé des actions sans aucun clair rapport avec la prévention de la violence et de la délinquance ; des actions avec des impacts difficiles à mesurer, des actions qui servaient comme intrant pour d’autres actions qui en réalité n’étaient pas prises en compte et des actions qui correspondaient à des instances étrangères à la prévention du délit.Mots clés : Politique criminelle, Prévention sociale, Incidence délictueuse, Perception d’insécurité, Système de justice pénale
10
Guillaume, Pierre. "L’histoire urbaine en France." Articles 16, no. 2 (August 8, 2013): 164–75. http://dx.doi.org/10.7202/1017787ar.
Full textAbstract:
L’auteur rappelle qu’en France les études urbaines souffrent de l’éclatement des disciplines et de la dévalorisation qui a longtemps caractérisé, sur le plan politique, le palier local. Il dresse un bilan des recherches en histoire urbaine en les regroupant autour de quatre approches principales : l’étude de la production de l’urbain, la démographie, l’approche sociale et la ville au quotidien.
Dissertations / Theses on the topic "Urban policy “politique de la Ville”"
1
Benchakroun, Mohamed. "Marrakech, une ville à la recherche d'une politique de gestion." Thesis, Paris 4, 2011. http://www.theses.fr/2011PA040289.
Full textAbstract:
Refusant l’image trop souvent négative de certaines composantes de la ville, l’on est convaincu de trouver des solutions pour la ville nouvelle de Tamansourte. Cette recherche montre qu’il est possible de gérer la ville autrement, à l’aide d’outils appropriés en proposant de nouvelles réformes.S’appuyant sur des éléments de référence, c’est-à-dire des récits d’acteurs de l’acte d’aménager, cette recherche propose des pistes de réflexion relatives à la construction d’un nouveau projet de transformation sociale pour une nouvelle politique de la ville. La solution pour une ville comme Marrakech réside certainement dans un compromis entre plusieurs formes urbaines, compromis qui doit tenir compte des spécificités historiques, morphologiques et culturelles de la cité, servant de fondement à une éventuelle politique de la ville. Pour la ville nouvelle de Tamansourte, le constat négatif est facile à démontrer, car à travers la visite des lieux, plusieurs phénomènes montrent la faible fréquentation de la cité doublée d’une animation commerciale timide. Une étude de "requalification urbaine" est à mettre en place d’urgence pour permettre à cette ville nouvelle une dynamisation des activités commerciales et des échanges fructueux entre les différents acteurs de la cité qui fonderont demain la vitalité de cette nouvelle villeRefusing the image most oftenly negative of certain parts of urban agglemerations, we are convinced to have found viable solutions for the new town of Tamansourte. This research shows that it is possible to do town planing in a whole new way, by proposing new reforms.Based on references such as feedback and narratives from the actors of the urban layout, this research proposes directions for reflection concerning the construction of a new social transformation project for a new town planning policy. The solution for a city like Marrakesh most certainly resides in a compromise between several urban forms, taking into account historical, morphological and cultural specificites and serving eventually as a basis for city policies. As far the new town of Tamansourte is concerned, the balance sheet is in the negative, easily understandable by a simple visit of the premises where several obvious factors demonstrate the scarcity of the population toghether with a feeble commercial activity. An « urban re-qualification » study is to be done urgently for this new town to be commercially, economically dynamised and permitting fruitful exchanges between all the actors of the township-thus founding a new era of vitality for this new town
2
Jamar, David. "Les rugosités de Bruxelles : ethnographie politique d'un milieu culturel d'intervention urbaine : entre ville des possibles et ville par projet." Doctoral thesis, Universite Libre de Bruxelles, 2012. http://hdl.handle.net/2013/ULB-DIPOT:oai:dipot.ulb.ac.be:2013/209723.
Full textAbstract:
Depuis le milieu des années quatre-vingts-dix, Bruxelles comme enjeu d’actions collectives, apparaît sous des formes inédites. Ce sont des lieux dés-affectés, des friches ou des lieux discontinus qui font, avant la constitution d’un quelconque programme politique, l’objet de mises en scène artistiques ou culturelles. Depuis celles-ci se nouent des alliances plutôt que des fédérations représentatives, se produisent des groupes et émergent des énoncés, bref se tisse un milieu culturel d’intervention urbaine au contact des hésitations d’autres milieux urbains plus institutionnalisés. Une Bruxelles rugueuse et fissurée tant d’un point de vue physique, social qu’institutionnel et politique y devient ressource de sens et d’action contre une ville dès lors qualifiée de lisse. Ces constructions de possibles s’appuient sur des figures d’Usager, de Créativité voire de Métropole, et se distancie ainsi d’une ville héritée des premières luttes urbaines, que des urbanistes-artisans auraient à rapiécer autour des Quartiers et des Besoins d’Habitants.Cette thèse propose une description de l’émergence, de la constitution, des modes de stabilisation, de rigidification, de fermeture et de solidification de ce milieu à partir des situations hétérocilites qui le font autant diverger que tenir. Ces situations sont autant des actions culturelles, des actions de dénonciation, des plate-formes émergentes visant à peser sur le développement urbain, que des projets urbanistiques et architecturaux. Elle décrit les capacités dont se dotent des collectifs – parfois qualifiés d'alternatifs – à mettre la ville en problèmes ainsi que les effets de la capture de ces expériences sur la production de nouveaux dispositifs publics d'action urbaine.
C’est alors qu’est interrogée la constitution, à partir de nouvelles zones d’interventions publiques à Bruxelles, d’un nouveau pli institutionnel au sein de couches préexistantes héritières des premières luttes urbaines. Ce pli s’appuie sur une requalification des rapports entre créativité, attractivité urbaine, participation et action politique. Architectes et urbanistes jouent alors un rôle central dans la constitution d’un urbanisme par projet qui suppose à la fois une planification plus procédurale sensible à la spécificité des nouveaux pôles de développement et une nouvelle échelle de référence visant à situer Bruxelles comme métropole internationale.
Le milieu décrit oscille – et parfois se fragmente – entre des expérimentations de villes des possibles et constitution d’une ville par projet. Entre les deux, ce sont les effets de ce milieu qui font enjeu. Les frictions urbaines, les formes de créativité, les usagers, les interstices que ces deux acceptions partagent peuvent constituer de nouveaux mots d’ordre, des présupposés destinés à être digérés dans de nouvelles généralisations utopiques – une ville créative à appliquer sur des espaces pour des publics cibles à éduquer – ou alors devenir l’occasion de cultures interstitielles favorisant des reprises usagères de co-constructions de localités. L’engagement propositionnel de cette thèse consiste, à partir des réussites et des échecs partiels du terrain, à rechercher certaines des conditions de possibilité de cette dernière acception.
Doctorat en Sciences politiques et sociales
info:eu-repo/semantics/nonPublished
3
Zebiri, Imad. "La politique des transports en Algérie : l'impact du tramway sur l'aménagement urbain de la ville de Constantine." Thesis, Lyon, 2019. http://www.theses.fr/2019LYSEI136.
Full textAbstract:
Selon les experts de la banque mondiale, notre époque est celle à laquelle notre monde change le plus rapidement à cause de l’augmentation de la population mondiale. Ce phénomène entraîne une augmentation de la demande en termes de transport. Ainsi, les infrastructures existantes et les politiques publiques antérieures montrent leurs limites tant au niveau de la demande de mobilité que des infrastructures de transport. La voiture individuelle, souvent accusée d’être à l’origine à la fois des congestions et des émissions de gaz à effet de serre est désigné comme responsable. La ville de Constantine en Algérie, notre terrain d’étude connaît quotidiennement des embouteillages, dus à la présence massive de voitures particulières et à sa morphologie. De même la forte croissance de la population et l'étalement urbain de la ville contribuent à exacerber le phénomène à Constantine. Au cours des années 2010, le gouvernement Algérien conscient de la congestion des grandes villes a décidé de programmer la réalisation d’une ligne de tramway dans chaque grande ville. L’arrivée du tramway à Constantine s’inscrit dans cette logique et vise un double objectif : répondre d’une manière efficace et confortable à une demande de mobilité toujours croissante et aménager et requalifier l’espace urbain. Notre recherche consiste donc à appréhender les impacts de la mise en place de cette ligne de tram sur les espaces publics qu’elle traverse, d’une part, et d’autre part sur l’offre et la qualité des services en matière de transport mis à la disposition de la population. En nous basant sur des enquêtes par questionnaires et des observations directes, nous montrons que le choix du tramway a été accompagné de réelles transformations. En effet l’arrivée du tramway dans la ville de Constantine a effectivement engendré une restructuration de l’espace urbain tout le long de son corridor. D’un autre coté la grande majorité des usagers du tram pensent que ce dernier répond assez bien à leurs attentes en matière de mobilité urbaine et dans conditions satisfaisantes (confort, durée du trajet, temps d’attente…)According to experts from the World Bank, our time is one in which the world is changing at the fastest pace because of the increase in the world's population. This phenomenon increases the demand for transport. Thus, existing infrastructures and previous public policies show their limits both in terms of the demand for mobility and transport infrastructure. The private car, often accused of causing both congestion and greenhouse gas emissions, is designated as responsible. Our study area, the city of Constantine in Algeria, is experiencing daily traffic jams, due to the massive presence of private cars and its morphology. In the same way the strong growth of the population and the urban sprawl of the city contribute to exacerbate the phenomenon in Constantine. In 2010, the Algerian government, aware of the congestion of large cities, decided to schedule the realization of a tram line in each major city. The arrival of the tramway in Constantine is part of this logic and has a twofold objective: to respond in an efficient and comfortable way to an ever-increasing demand for mobility and to develop and requalify the urban space. Our aim is therefore to understand the impact of the implementation of this tram line on the public spaces it crosses, on the one hand, and on the other hand, on the supply and quality of transport services made available to the population. Based on questionnaire surveys and direct observations, our research shows that the choice of the tramway has been accompanied by real transformations. Indeed, the arrival of the tramway in the city of Constantine has unquestionably led to a restructuring of urban space all along its corridor. Besides, the vast majority of tram users think that the latter responds quite well to their expectations in terms of urban mobility, under satisfactory conditions (comfort, length of journey, waiting time ...)
4
Shu, Yang. "Wuhan : aux interfaces ville / eau, les formes urbaines en mutation." Thesis, Paris Est, 2011. http://www.theses.fr/2011PEST1161.
Full textAbstract:
Cette thèse porte une vision urbanistique et morphologique sur le rapport ville/environnement. Elle se focalise sur le problème de la forme urbaine et sur un espace particulier : interface ville/eau. Elle a étudié le cas de Wuhan - une métropole fluviale en Chine où le réseau hydrographique a déterminé des formes spécifiques. Les analyses sont d'abord centrées sur l'état actuel des interfaces ville/eau : leur déploiement dynamique, leurs caractères spatiaux et les différentes logiques des tissus urbains. Les analyses portent ensuite sur l'évolution des interfaces, en examinant les projets et les modèles spatiaux appliqués durant quatre périodes successives selon quatre politiques : militaire, commerciale, industrielle et environnementale. La thèse se propose ainsi de renouer le dialogue entre la ville et ses eaux. Elle confirme que lorsque les eaux sont consciemment prises en compte, elles peuvent se révéler comme élément stimulant pour le développement urbain de toutes échellesThis thesis takes an urbanistic and morphological vision on the relation city/environment. It focuses on the problem of urban form at a particular space: interface city/water. It studies the case of Wuhan – a Chinese fluvial metropolis where the waters have determined the special urban forms. The analysis focus at first on the current state of the interfaces city/water: their dynamic deployment, their spatial characters and the different logics of the urban fabric. And then the analysis concern in the evolution of these interfaces on reviewing the urban projects and spatial models applied at waterfront in four successive periods with four distinct policies: military, commercial, industrial and environmental. In the end, the thesis proposes to resume the dialogue between the city and its waters. It confirms that when the waters are consciously taken into account, they may be revealed as a stimulant element for the urban development in all scales
5
Kazemian, A. Reza. "Urban renewal planning versus local values : a study of modern policy and renewal processes and of their impact on a local community /." Göteborg : Chalmers university of technology school of architecture, 1991. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb36151510b.
Full text
6
Baglin, Géraldine. "Le dispositif des secteurs sauvegardés : entre valorisation et modernisation du patrimoine urbain : étude du cœur historique de la ville de Vitré." Thesis, Rennes 2, 2019. http://www.theses.fr/2019REN20017.
Full textAbstract:
Le dispositif des secteurs sauvegardés, créé par la « Loi Malraux » en 1962, avait pour ambition non seulement d’assurer la conservation des ensembles architecturaux historiques mais aussi de leur redonner une place active au sein de la ville contemporaine. Considérés pendant longtemps comme des monuments à part entière, les secteurs sauvegardés tendent depuis une dizaine d’années à s’affirmer comme des lieux d’innovation en matière de réhabilitation architecturale. Ces quartiers anciens, qui ne représentent plus aujourd’hui qu’une infime partie de l’espace urbanisé français, se distinguent par la durabilité des constructions qui les composent et par l’intelligence de leur morphologie. Le cœur historique de Vitré, dont les transformations sont encadrées par un secteur sauvegardé depuis 1976, témoigne de la richesse de l’histoire économique, politique et sociale de la ville depuis le 13ème siècle. Épargné de l’urbanisme brutal qui se généralise dans la première moitié du 20ème siècle grâce à la volonté du service des Monuments historiques, il fait l’objet depuis la création du secteur sauvegardé de nombreuses interventions de restau-ration et de réhabilitation. À partir de l’étude de la ville de Vitré, cette recherche analyse ce qu’était le patrimoine logement avant la création du secteur sauvegardé, ce qu’on en a fait, et ce qu’il tend à devenir. L’étude est présentée en cinq volumes associant le texte (volume I), les cartes, plans, tableaux et documents iconographiques (volume II), ainsi que les notices se rapportant aux études d’inventaire (volume III à V)The safeguarded sectors plan, created by the "Malraux Law" in 1962, aimed not only to ensure historical architecture sets preservation but also to give them back an active place within the contem-porary city. Considered for a long time as monuments in their own right, the safeguarded sectors have been tending over the past ten years to become innovation places in terms of architectural rehabilitation. These old districts which are today representing only a tiny portion of the french urbanized areas are distinguishable by the durability of their buildings and the cleverness of their morphology. The historic core of Vitré, whose the transformations are regulated by a safeguarded sector since 1976, testify the economic, political, and social richness of the city history from the 13th century. Spared from the brutal city planning which has spread in the first half of the 20th century thanks to the will of the Historic Monuments Department, it has been subject of numerous restoration and rehabilitation since the creation of the safeguarded sector. From the study of the Vitré city, this research looks at the housing heritage before the creation of the safeguarded sector, what has been achieved with it and what it tends to become. The study is composed of five volumes: the text (Volume I), the maps, plans, tables and iconographic documents (Volume II) and the inventory studies catalogue (Volume III to V)
7
Lobry, Sylvaine. "Les politiques urbaines de l'industrie : interroger la consistance des politiques publiques au prisme des politiques urbaines de l'industrie : l'exemple de Lyon et Munich." Thesis, Lyon, 2017. http://www.theses.fr/2017LYSE2115.
Full textAbstract:
Cette thèse vise à interroger la consistance des politiques urbaines à partir d’une analyse des politiques en faveur de l’industrie mises en place à Lyon et Munich. Trois questions principales sont abordées. Existe-t-il des politiques urbaines de l’industrie ? Ces politiques ont-elles une consistance en tant que politiques urbaines et quels sont les facteurs, notamment institutionnels, participant à cette consistance ? L’analyse des politiques urbaines de l’industrie permet-elle de valider la thèse du « retour des villes » ? En caractérisant et contextualisant des systèmes d’acteurs dans des contextes nationaux et locaux différenciés, nous étudions les processus de production des politiques en faveur de l’industrie et analysons leurs répertoires d’action. Nous proposons une définition de la consistance des politiques urbaines qui découle de l’analyse du rôle des différents échelons de gouvernement dans la production des politiques en faveur de l’industrie, de la répartition des compétences, des instruments d’action publique mobilisés ou créés. L’entrée par les institutions révèle le poids des facteurs sociaux, politiques et institutionnels pouvant expliquer une autonomisation différenciée des gouvernements urbains et leur capacité à produire des politiques urbaines consistantes. Notre définition de la consistance d’une politique urbaine donne une grande importance à la capacité d’une ville à s’autonomiser et se constituer en acteur. Au regard de l’affirmation différenciée des pouvoirs urbains munichois et lyonnais, nous avons proposé de parler de « retour inégal », de sorte à pointer les conditions favorisant ou non ce retour des villesThis thesis aims at questioning the consistency of urban policies through an analysis of the policies in favour of industry in Lyon and Munich. Three fundamental issues are addressed. Do urban policies of the industry exist? Have these policies consistency as urban policies and what are the factors, particularly institutional factors, contributing to this consistency? Does the analysis of urban industry policies validate the thesis of the "return of cities"? By characterizing and contextualizing stakeholder systems in different national and local contexts, we focus on the production processes of policies in favour of industry and we investigate their policy frameworks. We propose a definition of the consistency of urban policies resulting from an analysis of the role of distinct levels of government in the production of policies in favour of the industry, the distribution of power, mobilized or created public policy instruments. The institutional approach reveals the influence of social, political and institutional factors that explain the distinguished empowerment of urban governments and their ability to produce consistent urban policies. Our definition of the consistency of urban policy gives significant importance to the capacity of a city to become autonomous and to constitute itself as a collective actor. In view of the differentiated affirmation of the Munich and Lyon’s urban powers, we propose to speak of an "unequal return", to point out the conditions favouring or not the return of cities
8
Béal, Vincent. "Les politiques du développement durable. : Gouverner l'environnement dans les villes françaises et britanniques (1970-2010)." Thesis, Saint-Etienne, 2011. http://www.theses.fr/2011STETT093.
Full textAbstract:
Ce travail explore le rôle des enjeux environnementaux dans les transformations de l'action publique urbaine.Basé sur quatre études de cas (Nantes et Saint-Étienne en France, Leicester et Manchester au Royaume Uni),il analyse l'émergence des questions environnementales sur les agendas urbains et leur influence sur latransformation des politiques urbaines et des modalités de gouvernement des villes. En croisant lesperspectives théoriques de la sociologie de l'action publique et des travaux portant sur le gouvernement desvilles et l'économie politique urbaine, cette thèse montre que trois emblèmes se sont succédé dans la gestionurbaine de l'environnement : l'emblème "écologie urbaine" avec son cadrage militant dans les années 1970et 1980, l'emblème "développement durable" avec son cadrage entrepreneurial dans les années 1990 et2000 et, enfin, l'emblème « changement climatique » avec son cadrage néo-managérial depuis 2005. Cettepériodisation de la gestion de l'environnement en ville et de ses transformations souligne l'importancecroissante des villes en tant qu'échelles de régulation et de construction de la problématiqueenvironnementale. Toutefois, cette montée en puissance des villes ne s'accompagne pas du renforcementdes espaces publics locaux dans le domaine de l'environnement. Si on assiste bien à une recomposition desrapports politique/société, elle prend plus la forme d'une distanciation des liens entre élites politiques etsociétés urbaines. En participant au recentrement des activités des élus urbains sur la production despolitiques urbaines et au filtrage des acteurs considérés comme n'étant pas« responsables», les politiquesurbaines d'environnement accompagnent la mise en place de formes oligarchiques et post-démocratiques degouvernement des villesThis dissertation provides an analysis of the influence of environ mental issues on the transformation of urbanpolicy-making. Based on four case studies (Nantes and Saint-Etienne in France, Leicester and Manchesterin the United Kingdom), it examines the rise of environ mental issues on urban agendas and its influence inthe transformation of urban policies and urban governance. Built around three main theoretical perspectives- public policy analysis, urban political science and urban political economy -, this work shows that urbanenviron mental management has been shaped by three different emblems : the emblem of« urban ecology »with its grass roots frame in the 1970s and 1980s, the emblem of « sustainable development » with itsentrepreneurial frame in the 1990s and 2000s, and, finally, the emblem of « climate change » with its newmanagerial and control frame since 2005. This periodisation of urban environmental management stressesthe rise of cities as prominent scales of environ mental regulation and construction. However, this rise has notbeen synonymous of a strengthening of local public spaces around environ mental issues. It is argued thatthe reshaping of state/society relationships has led ta a gap between urban political elites and urbansocieties. By helping ta reshape political elites' activities towards the production of urban policies and tamarginalise actors who are not considered as «responsible», urban environmental policies have supportedthe roll out of oligarchie and post-democratie patterns of urban governance
9
Demongeot, Benoît. "Discuter, politiser, imposer une solution d'action publique : l'exemple du tramway." Thesis, Grenoble, 2011. http://www.theses.fr/2011GRENH004/document.
Full textAbstract:
Cette thèse s'intéresse à la spectaculaire diffusion du tramway dans les villes françaises et européennes. Pour comprendre le phénomène du point de vue des processus décisionnels à l'oeuvre, l'objet est envisagé sous trois états successifs : solution, projet, produit final. L'analyse porte dans un premier temps sur la "réinvention" de la solution dans les années 1970 en France. Puis, le regard se déplace sur trois villes ayant fini par s'équiper d'un tramway : Marseille, Dublin et Grenoble. Pour comprendre l'appropriation comme les nombreuses oppositions, la focale est positionnée sur les arguments justificatifs/critiques échangés au sein des trois systèmes d'acteurs correspondants. Il apparaît que dans un premier temps, le tramway est essentiellement envisagé comme une solution de transport, objectivée et rationnelle. Or, à partir des années 1990, l'argumentaire justificatif connaît une évolution très notable à Grenoble et Marseille. La solution parvient à agréger un ensemble croissant de vertus, que celles-ci touchent à l'urbanisme, au partage de l'espace public, aux polarisations socio-spatiales ou encore au vote des citoyens-électeurs. À travers cette mutation, le tramway se politise, et convainc plus largement. Ce processus n'est pas étranger à la multiplication des projets en France. Au contraire, le détour par Dublin permet de comprendre quelles difficultés rencontrent les promoteurs d'un tramway cantonné à sa dimension "transport", et comment ces difficultés sont plus ou moins surmontéesThis thesis deals with the success of light rail schemes in French and European cities. It considers successively light rail as a generic policy solution, a spatialised project and a policy output. In such way it questions the "reinvention" of the solution in 1970s France. Then the analysis dwells on three cities : Marseille, Dublin and Grenoble. It focuses on arguments that are exchanged within the corresponding systems of actors. It appears that during a first period, light rail is essentially promoted as a transport solution, framed as rationale and comparable to other public transport modes. However, from the 1990's, supporting discourses evolve dramatically in Grenoble and Marseille. The solution happens to agregate a wider range of « virtues », that is to say admitted qualities concerning new fields of interest : urbanism, the distribution of public realm, socio-spatial polarizations or local elections results. Such an evolution can be interpreted as a form of politicisation. It seems to foster the emergence of new projects in France. On the contrary, the case of Dublin helps to understand the difficulties that are faced by a light rail that remains justified mainly by its "transport" dimension, and how these difficulties are more or less overcome
10
Kaddour, Rachid. "Quand le grand ensemble devient patrimoine : Réflexions sur le devenir d'un héritage du logement social et la fabrication du patrimoine à partir de cas exemplaires en région stéphanoise." Phd thesis, Université Jean Monnet - Saint-Etienne, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00967382.
Full textAbstract:
Si l'on prend la notion dans ses différentes acceptions, la question du patrimoine se pose aujourd'hui avec acuité dans les grands ensembles (GE). Cette recherche considère qu'elle est une clé de lecture originale pour comprendre les attendus institutionnels de la gestion des GE. Parallèlement, l'objet décalé qu'est le GE permet des réflexions sur les processus de fabrication du patrimoine (enjeux, contradictions). La recherche porte pour cela sur des GE exemplaires,précurseurs et contrastés : ceux du sud-est de Saint-Etienne, en particulier Beaulieu et Montchovet.Au gré des stratégies d'acteurs, ces GE se sont opposés : Beaulieu a toujours été destiné à une population large desalariés ; Montchovet est un GE dévalorisé destiné par réorientation dans les années 1980 aux plus démunis et aux immigrés.Un schéma directeur d'initiative locale (office et Ville), élaboré en 2000 et mis en oeuvre grâce à l'ANRU, s'appuie sur ce constat et propose la démolition de Montchovet et la confortation de Beaulieu. L'opération est emblématique d'une démarche de retour aux sources du mouvement HLM. En étant valorisés au titre du patrimoine (notarial, mais aussi architectural et mémoriel), des groupes tel Beaulieu s'imposent en idéaux de référence. Us servent de point d'appui (y compris au sens topographique dans ce cas) pour la reconquête du parc et d'une clientèle qui s'est détournée des HLM.Mais ce modèle refondateur escamote la pluralité des mémoires d'habitants, tandis que la préservation au nom des spécificités architecturales s'enferme dans des impasses et contradictions (gentrification, usages allant contre certains principes du logement social).
Books on the topic "Urban policy “politique de la Ville”"
1
Spizzichino, R. De la ville en politique. Paris: L'Harmattan, 2011.
Find full text
2
Wachter, Serge. Economie politique de la ville: Les politiques territoriales en question. Paris: Harmattan, 1998.
Find full text
3
Anderson, Antoine. Politiques de la ville: De la zone au territoire. Paris: Syros, 1998.
Find full text
4
De l'utopie à la compassion: Sociologie critique de la politique de la ville. Paris: Publibook, 2004.
Find full text
5
Chevalier, Gérard. De l'utopie à la compassion: Sociologie critique de la politique de la ville. Paris: Publibook, 2004.
Find full text
6
La crise de la politique: Du désarroi militant à la politique de la ville. Paris: L'Harmattan, 1996.
Find full text
7
Jacques, Joly. Paysage et politique de la ville Grenoble, 1965-1985. Grenoble: Presses universitaires de Grenoble, 1988.
Find full text
8
Chaudoir, Philippe, and Jacques de Maillard. Culture et politique de la ville: Une évaluation. La Tour d'Aigues: Aube, 2005.
Find full text
9
Le Maroc face au défi urbain: Quelle politique de la ville ? Rabat: Edition Dar Attaouhidi, 2012.
Find full text
10
Daniel, Martin. Dix ans de politique de la ville en Bretagne: 1988-1997. Lyon: Certu, 1998.
Find full textBook chapters on the topic "Urban policy “politique de la Ville”"
1
Schuster, J. Mark. "CEPAT: Centre de Pecherche sur le Politique, I Administration, la Ville et le Territoire Université P ierre Mendès Erance (Grenoble II) Grenoble." In Informing Cultural Policy, 83–86. Routledge, 2017. http://dx.doi.org/10.4324/9780203788509-6.
Full textConference papers on the topic "Urban policy “politique de la Ville”"
1
Catini, Raffaella. "La territorializzazione spontanea del centro storico: il caso di Viterbo." In International Conference Virtual City and Territory. Roma: Centre de Política de Sòl i Valoracions, 2014. http://dx.doi.org/10.5821/ctv.8033.
Full textAbstract:
Lo studio qui proposto ha preso l’avvio da due eventi fondamentali per lo sviluppo urbanistico
della città di Viterbo, nessuno dei quali possiamo dire costituisca la conseguenza di una politica
urbana di indirizzo.
Il primo ha decretato, a partire dagli anni Ottanta del secolo scorso, lo spopolamento e il
progressivo degrado del centro storico a seguito del vero e proprio esodo verso i nuovi
insediamenti di edilizia economica e popolare e soprattutto verso le innumerevoli ville, costruite
facendole passare per fabbricati rurali, nelle zone agricole a ridosso della città; il secondo,
tuttora in atto, registra una tendenza opposta in virtù dei mutamenti profondi occorsi nel tessuto
sociale e della mutata situazione economica.
Le scarse disponibilità economiche hanno reso infatti nuovamente appetibili, da parte di nuovi
fruitori con scarse possibilità economiche, i numerosi immobili del centro rimasti liberi e in
cattive condizioni di manutenzione, dapprima senza operare alcuna alterazione nel tessuto
edilizio esistente; quindi è iniziata un’operazione sistematica di portata ben diversa, mirata alla
trasformazione in unità abitative minime dei locali situati al livello stradale adibiti un tempo a
magazzini e cantine.
Esigenze differenti di persone differenti hanno indotto una nuova territorializzazione della città
storica. Resta da capire in che misura questo processo sia stato previsto o valutato, e se la
costituzione di un tessuto sociale così omogeneo nella struttura possa considerarsi
positivamente ai fini del riequilibrio socio-economico complessivo, di cui il problema edilizioabitativo
rappresenta solo uno degli aspetti The aim of this paper is to reflect on two major trends concerning the urban development of the
city of Viterbo, neither of which appears to stem from a precise urban policy.
The first one was the depopulation and progressive decline of the ancient city centre caused by
the relocation of the inhabitants towards the new council housing settlements and especially
towards the countless new villas, originally intended as farm houses on agricultural land
adjacent to the city.
The second one, still ongoing, is an opposite trend, the result of profound changes in the social
fabric of the society and of the present economic stagnation. Many unoccupied and neglected
houses and flats in the city centre are appealing to people with limited financial means, in spite
of the lack of upgrading. In addition, basements and cellars are being converted into actual
housing units.
The needs of the abovementioned people have triggered a new territorialisation of the historic
centre. It is yet to be determined to what extent this phenomenon has been contemplated and understood, and whether the rise of such a uniform social fabric should be construed as positive
for the general socioeconomic balance, of which the housing issue is only one of the factors.