Academic literature on the topic 'Travail en Ligne'
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Journal articles on the topic "Travail en Ligne":
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Delpierre, Alizée. "Travail domestique, les femmes en première ligne." Sciences Humaines N° 337, no. 6 (June 1, 2021): 8. http://dx.doi.org/10.3917/sh.337.0008.
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Barel, Yves, Jean-Philippe Motte, Odile Plan, Jacqueline Manavella, François Pornon, and Elisabeth Maurel. "Le travail des « 16-18 ans » : « Bricolage social » ou économie parallèle ? (débat)." Quelle politique sociale ?, no. 8 (January 26, 2016): 146–50. http://dx.doi.org/10.7202/1034807ar.
Abstract:
Dans la ligne des hypothèses émises par Yves Barel dans son ouvrage La Marginalité sociale, le débat porte sur les enjeux sociaux du travail et du non-travail et sur l’impact sur la société dans son ensemble des nouveaux comportements vis-à-vis du travail.
3
Haute, Tristan. "Quelles articulations entre la participation au travail en ligne et hors ligne ?" Politiques de communication N° 16, no. 1 (October 11, 2021): 179–213. http://dx.doi.org/10.3917/pdc.016.0179.
4
Fondeur, Yannick. "En première ligne sur le marché du travail." Les Grands Dossiers des Sciences Humaines N°4, no. 9 (September 1, 2006): 15. http://dx.doi.org/10.3917/gdsh.432.0015.
5
Marquesuzaà, Christophe, Patrick Etcheverry, Pantxika Dagorret, Philippe Lopistéguy, Thierry Nodenot, and Marta Toribio Fontenla. "Une plateforme et des modèles pour la scénarisation coopérative de modules pédagogiques." Médiations et médiatisations, no. 2 (November 15, 2019): 156–75. http://dx.doi.org/10.52358/mm.vi2.81.
Abstract:
Cet article s’intéresse à la scénarisation de modules d’enseignement et à la démarche permettant de mener cette scénarisation. Le point de départ de ces travaux est une expérience menée pour mettre en ligne une formation à distance diplômante. Nous avons souhaité capitaliser l’expérience de scénarisation mise en œuvre au cours de ce travail. À cette fin, cet article présente les modèles que nous avons élaborés pour spécifier un scénario ainsi que la démarche à conduire pour mener le travail de scénarisation de manière coopérative. Ces modèles ont été intégrés au sein d’une plateforme Web de scénarisation permettant à des enseignants et des ingénieurs pédagogiques de coopérer pour spécifier des scénarios qui pourront être exportés sur le LMS Moodle.
6
Peeters, Rik, and Sergio A. Campos. "La bureaucratie de proximité dans les institutions étatiques faibles : une analyse documentaire systématique." Revue Internationale des Sciences Administratives Vol. 89, no. 4 (November 30, 2023): 471–91. http://dx.doi.org/10.3917/risa.894.0471.
Abstract:
L’étude de la bureaucratie de proximité est dominée par des recherches menées dans les pays du Nord. Les conceptualisations qui dominent sont donc basées sur des observations de contextes institutionnels qui peuvent être très différents des conditions de travail des travailleurs de première ligne dans d’autres pays. Cet article fait le point sur la littérature de plus en plus abondante concernant la bureaucratie de proximité dans les contextes institutionnels faibles et rassemble les idées pertinentes que l’on retrouve dans la science politique comparative et l’administration publique dans un cadre analytique cohérent. Nous identifions quatre facteurs institutionnels qui façonnent les conditions de travail en première ligne et trois modèles de comportement chez les travailleurs de première ligne. Ces tendances dans les organismes de première ligne – qui vont de l’improvisation stratégique à la privatisation informelle – peuvent être considérées comme un effet de matelas d’eau institutionnel causé par des déficiences institutionnelles, telles que la pénurie de ressources et les lacunes en matière d’imputabilité : si la complexité de la prestation de services publics n’est pas abordée au niveau institutionnel, elle est poussée vers le niveau « de la rue » où les travailleurs de première ligne y font face de manières très diverses. Remarque à l’intention des praticiens Les travailleurs de première ligne dans les institutions publiques faibles sont souvent confrontés à des conditions de travail très précaires. Si les conditions structurelles préalables à la mise en œuvre des politiques et à l’application des règles ne sont pas résolues, ces complexités sont reportées sur les travailleurs de première ligne qui y font face par une privatisation informelle, une improvisation stratégique ou un engagement aliénant axé sur la simple survie de l’emploi. L’action de première ligne est un facteur indispensable pour comprendre la nature sélective et souvent distributive de la prestation de services et de l’application des règles dans les pays du Sud
7
Clarke, Graham. "Décisions rendues par le Conseil canadien des relations du travail." Relations industrielles 44, no. 4 (April 12, 2005): 933–46. http://dx.doi.org/10.7202/050543ar.
Abstract:
Trois chauffeurs travaillant pour la Société canadienne des postes ont reçu des suspensions après avoir refusé de franchir une ligne de piquetage avec leurs camions. Les trois soutiennent qu'ils ont refusé de travailler parce qu'ils craignaient l'existence d'un danger. Les trois chauffeurs étaient membres d'un syndicat, mais la ligne de piquetage qu'ils devaient franchir avait été montée par un autre syndicat. Le Conseil a maintenu trois plaintes déposées par les chauffeurs contestant la discipline imposée par leur employeur. Le Conseil a jugé que les travailleurs avaient des raisons valables d'avoir refusé de franchir la ligne de piquetage. De plus, le Conseil a déterminé que les grévistes qui se trouvaient sur la ligne de piquetage étaient des «employés» aux fins de la Partie II du Code. Enfin, étant donné que la Société canadienne des postes n 'a pas suivi les procédures prévues dans la Partie II du Code lors de l'invocation du droit de refus, le Conseil n'avait d'autre choix que de maintenir les trois plaintes.
8
Durand, Marielle. "Relations de travail et développement professionnel." Documentation et bibliothèques 21, no. 3 (January 15, 2019): 115–20. http://dx.doi.org/10.7202/1055391ar.
Abstract:
Cet article émet quelques considérations sur le thème du prochain congrès de l’ASTED qui aura lieu au mois d’octobre 1975 : « Relations de travail et développement professionnel ». Divers aspects sont ici traités : relations de travail, co-gestion, participation, relations interpersonnelles, relations d’aide, développement professionnel, motivation au travail, rehaussement des tâches, impact des changements technologiques sur le personnel, etc. Ce texte veut être un point de départ pour alimenter la réflexion des participants et une ligne de pensée préparatoire au prochain congrès de l’ASTED.
9
Mouni, Meryem, and Abdallah Boumalek. "Les interactions en ligne et la construction du savoir dans les dispositifs de formation complètement à distance: Quels rapports?" ITM Web of Conferences 39 (2021): 03007. http://dx.doi.org/10.1051/itmconf/20213903007.
Abstract:
Cette contribution se propose d’étudier la relation entre les interactions en ligne et la construction collaborative du savoir dans trois MOOC. Son objectif principal est l’examen, dans l’ingénierie pédagogique adoptée, du rôle envisagé pour les interactions en ligne dans le processus d’apprentissage. Elle tentera également de comprendre comment les forums de discussion contribuent à une co-construction des savoirs entre les participants. Le modèle d’analyse des interactions adopté dans ce travail est l’analyse conversationnelle d’inspiration ethnométhodologique qui renvoie aux actions. Elle étudie les conversations dans un espace écologique et tâche de comprendre leur organisation séquentielle. Ce modèle est foncièrement centré sur les interactions, en vue de décrire les stratégies adoptées par les participants présents lors des tours de paroles. Dans cette perspective, ce travail n’ambitionne pas l’étude des aspects iconographiques que véhiculent les interactions en ligne. Le corpus d’étude est composé de forums de discussion enregistrés sur des MOOC dans le but de répondre à notre objectif de recherche.
10
Marleau, Véronique L. "Décisions rendues par le Conseil canadien des relations du travail." Relations industrielles 43, no. 4 (April 12, 2005): 953–62. http://dx.doi.org/10.7202/050459ar.
Abstract:
À l'occasion de plaintes en vertu de l'article 90 du Code canadien du travail (le Code) par lesquelles les plaignants alléguaient que l'employeur avait contrevenu à l'article 104 du Code,2 le Conseil canadien des relations du travail (le Conseil) a précisé les conditions d'exercice du droit de refus d'un employé de travailler en cas de danger associe à la violence qui peut se manifester sur une ligne de piquetage. Il a déclare que lorsque la situation qui constitue le danger est perçue à l'extérieur du lieu du travail et avant l'arrivée au travail de l'employé, elle n'est pas visée par la Partie IV du Code et il n'y a pas ouverture à l'exercice du droit de refus.
Dissertations / Theses on the topic "Travail en Ligne":
1
Leclerc, Annabelle. "Le travail social en troisième ligne psychiatrique : la perception des travailleurs sociaux." Master's thesis, Université Laval, 2017. http://hdl.handle.net/20.500.11794/27882.
Abstract:
Cette recherche qualitative vise à mieux connaître la pratique des travailleurs sociaux dans le contexte de la 3e ligne psychiatrique. La perspective des travailleurs sociaux est centrale dans l’étude, comme le démontre la question de départ : quelles significations les travailleurs sociaux associent-ils à leurs activités professionnelles ? Méthodologie : Des entrevues semi-dirigées ont été réalisées avec dix (10) travailleurs sociaux de l’Institut universitaire en santé mentale de Québec (IUSMQ) d’avril à juin 2015. Ces entrevues comprenaient deux volets : (1) la pratique des travailleurs sociaux en 3e ligne psychiatrique à l’IUSMQ ; (2) un récit de pratique à l’aide d’un exemple clinique concret. Les transcriptions des entrevues ont été soumises à une analyse thématique des contenus fondée sur une grille de codification combinant des catégories prédéterminées et des catégories émergentes du matériel. Résultats et discussion : Le thème central issu de nos analyses est la notion de lien, qui serait au cœur des pratiques de travail social : les liens que les travailleurs sociaux créent, préservent ou rétablissent avec les usagers, les familles, les autres intervenants et les différents partenaires. Les travailleurs sociaux actualisent des rôles différents dans le cadre de leurs diverses activités en 3e ligne psychiatrique. Or, la compréhension de leur rôle dans les diverses équipes interdisciplinaires influence le déroulement de la collaboration ainsi que l’atteinte des objectifs établis avec la clientèle. Les récits de pratique soulignent que la gestion des cas cliniques de 3e ligne nécessite l’intervention de plusieurs partenaires et demandent l’utilisation de nouvelles approches d’intervention. Les collaborations constructives et efficaces ainsi que l’inclusion des familles dans les interventions complexes apportent un grand appui dans l’actualisation du plan d’intervention ou de sortie des usagers. Enfin, les diverses formes de soutien clinique, l’accès aux formations et la flexibilité du travail réalisé facilitent le travail au quotidien. Mots-clés : travail social, troisième ligne, santé mentale, psychiatrie.This qualitative study aims to extend the knowledge about social work in third line (i.e., hospital-based and specialized) psychiatric services. The outlook of social workers is central in our study as we asked these professionals about the meaning of their duties at work. Interviews were conducted with mental health social workers from the Mental Health Institute of Quebec City. From April to June 2015, 10 social workers were interviewed. They answered a semi-structured questionnaire divided in two sections: (1) social work practice in third line psychiatry; and (2) a practice narrative centered on an actual clinical example. Thematic content analysis based on a codification table with predetermined and emerging categories was conducted. Results and discussion: The central theme of our analysis pertains to the notion of linking, which is viewed as central to social work practices: ties created, preserved, or re-established by social workers, and involving users, families, other practitioners, and other various partners. Social workers enact various roles in third line psychiatric settings. Significantly, the way their role is understood in interdisciplinary teams influences the continuity of the collaboration itself, as well as the achievement of the goals established with clients. The case-centered practice narratives underline that clinical management in third line psychiatric settings need interventions from different collaborators and demand the use of new intervention approaches. Constructive and effective collaborations along with the addition of families in complex interventions provide great support in the realization of the users’ intervention plan or discharge plan. For social workers, the diverse forms of clinical supports, training accessibility and work flexibility facilitate their tasks. Keywords: social work, hospital practice, mental health, psychiatry.
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Domange, Romain. "Critères ergonomiques d'une modification de ligne de conditionnement." Bordeaux 2, 2000. http://www.theses.fr/2000BOR2P008.
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Tordo, Frédéric. "Subjectivation, intersubjectivité et travail du lien dans le jeu vidéo de rôle en ligne massivement multijoueur." Thesis, Paris 10, 2012. http://www.theses.fr/2012PA100155/document.
Abstract:
Le jeu vidéo proposerait une nouvelle forme de subjectivation autour de l’action en mouvement, dont le moteur apparait dans l’organisation fantasmatique. L’auto-empathie va s’y déployer : processus par lequel un sujet se met à la place de l’autrui-en-soi, produisant un regard intériorisé sur soi pour représenter son monde subjectif. La médiatisation de ce processus d’auto-empathie dans les mondes virtuels va permettre au sujet de se mettre à la place d’une figure qui le représente, de telle façon que son attention et son empathie pour cette figure sont tournées indirectement vers lui-même. Ce second temps d'empathie virtuelle pour une figure de soi, que nous appelons auto-empathie médiatisée par un avatar ou auto-empathie virtuelle, favoriserait dans un troisième temps le développement d’une empathie pour soi. Enfin dans un quatrième temps, dans les jeux de rôle en ligne multi-joueurs, serait favorisé le développement d’une nouvelle forme de travail du lien intersubjectif : différenciateur plutôt que sexuel, engageant l’action dans des proto-conversations plutôt que les émotions entre joueurs, et ressortant du domaine fantasmatique, l’autre joueur étant toujours représenté par le sujet avant d’être perçu, sollicitant entre les joueurs un désir d’intersubjectivité par lequel il faut entendre le désir d’une rencontre dans le monde réel d’un autre joueur par la mise en jeu d’un fantasme dans lequel les représentations imaginaires sont tournées vers la figuration, imaginaire également, d’un sujet réel derrière un autre avatarVideo games propose a new form of subjectivity concerning action in motion, which motor appears in fantasy organization. Auto-empathy will deploy: process by which a subject puts himself instead of the other-in-self, producing an internalized view of self in order to represent his subjective world. The mediation of self-empathy process in virtual worlds will allow the subject to identify with the figure that represents him in the virtual worlds, so that his attention and empathy for this figure are turned indirectly towards himself. This second stage of virtual empathy for a self-figure, which we call self-empathy mediated by an avatar or virtual self-empathy, favors in a third time the development of empathy for oneself. Finally, in a fourth step in the multi-player online role-playing games, the development of a new form of intersubjective relationship work is favored: differentiating rather than sexual, engaging the action in proto-conversations rather than emotions between players and emerging from fantasy domain, the other player being always represented by the subject before being seen creates between players a desire for intersubjectivity through which the desire for a meeting in the real world of another player by putting in a fantasy in which imaginary representations are turned into figuration, also imaginary, of a real subject behind another avatar
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Bassagou, Dikagma. "EXOLINE : Dispositif instrumenté pour analyser les interactions en apprentissage collaboratif en ligne." Thesis, Lille 1, 2019. http://www.theses.fr/2019LIL1I074.
Abstract:
Cette étude porte sur un dispositif qui pourrait permettre d’analyser la motivation et l’autonomie des étudiants en l’absence de régulation humaine dans un enseignement à distance. En effet dans la littérature, la motivation et l’autonomie ont une implication dans l’abandon des apprenants en situation d’apprentissage en ligne. Pour analyser ces facteurs, certains chercheurs utilisent de manière ponctuelle des questionnaires et d’autres utilisent des traces numériques produites par des EIAH (Environnements informatiques pour l'apprentissage humain). Dans la plupart de ces études l’intervention d’un tuteur pour réguler l’activité d’apprentissage est importante. L’objectif de cette recherche est d’arriver à identifier des étudiants pouvant suivre un enseignant à distance avec les meilleures chances de réussite. Pour ce faire, nous avons conçu un dispositif combinant l’exploitation de questionnaires et de traces numériques d’apprentissage. Ce dispositif contient une plateforme dénommée « Exoline » qui soutient un scénario pédagogique alternant le travail individuel et les activités collaboratives en sept étapes. Les activités collaboratives sont régulées par un système de vote (j’aime/je n’aime pas) de la plateforme et le travail individuel correspond à des phases de contribution éditoriale par chaque apprenant membre d’un groupe. Pour collecter les données relatives à la dynamique de collaboration et d’apprentissage, nous avons organisé une expérimentation avec 794 étudiants de l’Université de Kara avec un taux de participation de 40,55 %. Nous avons ensuite appliqué différentes méthodes statistiques aux données (questionnaires et traces) issues de l’expérimentation afin d’identifier et étudier les relations existantes entre l’apprentissage, la motivation et l’autonomie. Notre étude a mis en évidence, au-delà de la motivation initiale, le rôle de la dynamique de maintien de la motivation tout au long du processus d’apprentissage. Le niveau de progression (nombre d’étapes réalisées) par l’apprenant dans notre dispositif Exoline s’est révélé être un indicateur intéressant de la performance d’apprentissage. En d’autres termes, l’étude montre que la plupart des étudiants qui abandonnent le font plutôt en début de parcours. Sur un plan plus contextuel, notre étude montre aussi comment l’environnement socio-économique influence le parcours pédagogique des étudiants en particulier au TogoThis study concerns a mechanism that could make it possible to analyse students' motivation and autonomy in the absence of human regulation in distance education. Indeed, in the literature, motivation and autonomy have an implication in the drop-out of learners in e-learning situations. To analyze these factors, some researchers use questionnaires on an ad hoc basis and others use digital traces produced by TEL (Technology Enhanced Learning). In most of these studies, the intervention of a tutor to regulate learning activity is important. The objective of this research is to identify students who can follow a teacher from a distance with the best chances of success. To do this, we have designed a system that combines the use of questionnaires and digital learning traces. This system contains a platform called "Exoline" that supports a pedagogical scenario that alternates individual work and collaborative activities in seven steps. Collaborative activities are regulated by a voting system (I like/dislike) of the platform and individual work corresponds to phases of editorial contribution by each learner member of a group. To collect data on collaboration and learning dynamics, we conducted an experiment with 794 students from Kara University with a participation rate of 40.55%. We then applied different statistical methods to the data (questionnaires and traces) from the experiment to identify and study the relationships between learning, motivation and autonomy. Our study highlighted, beyond the initial motivation, the role of the dynamics of maintaining motivation throughout the learning process. The level of progression (number of steps performed) by the learner in our Exoline device has proven to be an interesting indicator of learning performance. In other words, the study shows that most students who drop out do so at the beginning of the course. On a more contextual level, our study also shows how the socioeconomic environment influences the educational path of students, particularly in Togo
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pillet, lauriane Epron Benoît. "Réorganisation des ressources et services documentaires en ligne du SCD de l'Université de Picardie Jules verne dossier d'aide à la décision /." [S.l.] : [s.n.], 2008. http://www.enssib.fr/bibliotheque-numerique/document-2014.
Abstract:
Projet professionnel personnel de bibliothécaire : gestion de projet : Bibliothéconomie : Villeurbanne, ENSSIB : 2008.Texte intégral. Résumé en français et en anglais. Bibliogr. f. 49-51. Index.
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Sarfati, François. "Du côté des vainqueurs : identité professionnelle, rapport au travail et à l'emploi des salariè-e-s du courtage en ligne." Paris, CNAM, 2005. http://www.theses.fr/2005CNAM0500.
Abstract:
De nombreux sociologues s'intéressent à la (re)montée de l'incertitude dans le champ du travail et de l'emploi du point de vue de ceux qui la subissent en l'assimilant à un mouvement purement négatif. Cette thèse propose de déplacer le regard. En analysant l'identité professionnelle et le rapport au travail des salariés de la relation clientèle du courtage en ligne, puis en poursuivant par l'étude de leurs trajectoire biographique et de leur rapport à l'emploi, elle met en évidence les conditions qui favorisent le développement d'un rapport positif à l'incertitude sur le marché de l'emploi. En prenant le parti de distinguer les dimensions symboliques, matérielles et sociales du travail, on a pu montrer que les salariès de ce secteur se forgent une identité de lisière au sens, où ils mobilisent les représentations socialement valorisées des traders de marché traditionnelles, dans des espaces objectivement organisés comme des centres d'appels téléphoniques. Leur rapport au travail est alors vécu sur le mode de la passion. Ce qui ne les empêche pas pour autant de chercher à changer d'emploi quand ils ont le sentiment de ne plus continuer à apprendre des choses. Ils font appel à des comportements d'exil ou de voice de manière à obtenir des évolutions qu'ils souhaitent dans leur carrière professionnelle. Ces salariés arrivent à acquérir un rapport positif à l'incertitude sur le marché de l'emploi. D'une part parce qu'ils ont intériorisé cette incertitude comme une norme et d'autre part, parce qu'ils sont dotés des ressources nécessaires pour y faire face. Enfin, ils adoptent des pratiques qui leur permettent de migrer d'emploi en emploiWhat connection is there between objective organization of labor and definition of an identity? How can a professional environment construct itself in the shadow of a socially valorized group? The article attempts to answer this question by studying the one-linebrokerage sector. While the work of employees looking after client relations is effectively organized like that a call center, they recreate a social environment reminiscent of the market floor. Once again we find Merton's classic opposition between membership group and reference group. The frequent references tov the traditional stock exchange stand in contrast to membership in the client-relations group. This these employees create a marginal identity for themselves, in the sense that they belong, without totally belonging, to the world of finance, and search for a status linked to the prestigious activities of the sector (financial advice and risk mamagement)
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SABRY, MAHMOUD. "Contribution a l'etude de l'automatisation d'une ligne d'assemblage de boites de vitesses : analyse de la ligne existante et etude de faisabilite de certaines fonctions." Caen, 1989. http://www.theses.fr/1989CAEN2006.
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Moricot, Caroline. "Des avions et des hommes : socio-anthropologie des pilotes de ligne face à l'automatisation des avions." Paris 1, 1997. http://www.theses.fr/1997PA010641.
Abstract:
L'objet de cette thèse est d'étudier la manière dont les pilotes de ligne se sont appropriés les avions à cockpit de verre (glass-cockpit) dans les premieres annees qui ont suivi leur mise en service au sein des grandes compagnies aeriennes francaises. Son propos theorique est de comprendre, a l'aide du concept d'appropriation, comment les hommes, mis dans une situation nouvelle pour eux, reconstruisent une representation de l'objet technique, de leur travail et d'eux-memes dans un contexte où l'automatisation se fait de plus en plus présente et où la sécurité constitue un impératif. À côté de l'apprentissage, de l'adaptation ou de la formation, l'appropriation est un processus indéterminé, dont la réussite n'est jamais donnée d'avance. De ce processus, surgit une forme d'efficacité collective des hommes au travail, souvent peu visible, mais dont nous faisons l'hypothèse qu'elle est déterminante de la performance et de la sécurité des grands systèmes techniques. Réfléchir sur le processus d'appropriation nécessite de porter une attention particulière à la manière dont la relation entre les hommes et les machines se construit au jour le jour, se transforme aussi. Comment peu à peu un environnement inconnu devient familier et sur quoi repose cette familiarité, quelles sont les étapes significatives de ce processus et quels en sont les préalables ? Parmi les résultats de cette recherche, il est un constat qui peut paraitre paradoxal ou du moins inattendu : cette intensification des automatismes dans les glass-cockpits rend la présence des hommes encore plus nécessaire. De plus, les automatismes rendent cette présence exigeante et pourtant, a bien des egards, ils ne la facilitent pas. Cette thèse s'appuie sur les résultats d'un travail de terrain combinant les méthodes de l'anthropologie (observations in situ dans les cockpits d'avions et entretiens) et celle de la sociologie (enquête par questionnaire à laquelle 800 pilotes ont répondu)The object of this thesis is to study the way in which airline-pilots have appropriated glasscockpit aircrafts during the first year following their coming into service in the big french air companies. Its theoretical purpose is, with the help of the concept of appropriation, to understand how men, faced with a situation new to them, build a new representation of the technical object, of their work and of themselves, in a context in which automation is more present everyday and in which security is a necessity. Beside apprenticeship, adaptation or training, appropriation is a process which is not determined beforehand, and the success of which can never be told in advance. From this process springs a form of collective efficiency of men at work ; it is often little visible but our hypothesis is that it affects the performance and the safety of the large technical systems. Thinking over the appropriation process means that one has to pay particular attention to the way in which the relation between men and machines is built up day after day and also the way this relation alters. How can an unknown environment become familiar little by little and upon what is this familiarity built, which are the significant stages of this process and how does it start? Among the results of this research-work we found out (which might seems paradoxal or at least unexpected) that this intensification of automatic devices in the glass-cockpit aircrafts makes the presence of men even more necessary. Furthermore, because of the automatic devices, this presence of men is even more demanding, though on many ways these automatic devices dont make this presence easy. This thesis is based on the results of a field work combining the methods of anthropology (in situ observations in aircraft-cockpits as well as interviews) and those of sociology (survey by means of a questionnaire to which 800 pilots answered)
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Lu, Yu. "Etude du volume de travail des robots : enveloppe, atteignabilite." Paris, ENSAM, 1988. http://www.theses.fr/1988ENAM0002.
Abstract:
Proposition d'une methode geometrique de construction de l'enveloppe atteignable d'un robot. En effet, la connaisance des volumes atteignables d'un robot permet de determiner la faisabilite d'une trajectoire, de faciliter le positionnement du robot dans sa cellule de travail et l'optimisation des parametres geometriques de conception du manipulateur. Creation d'un outil de simulation a partir d'une base graphique
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Arkhipov, Dmitrii. "Planification socio-responsable du travail dans les chaînes de montage d'aéronefs : comment satisfaire à la fois objectifs ergonomiques et économiques." Thesis, Toulouse 3, 2019. http://www.theses.fr/2019TOU30107.
Abstract:
Dans cette thèse, le problème de planification des tâches dans les chaînes de montage des aéronefs est étudié. Ces lignes de production sont principalement manuelles et tactées. L'échec de la livraison dans les délais pouvant entraîner des pénalités importantes pour le fabricant, il est essentiel de respecter le calendrier de chaque poste de travail en tenant compte à la fois de critères économiques et ergonomiques. Ce problème de planification peut être considéré comme un problème généralisé de planification de projets avec contraintes de ressources (RCPSP). Dans un premier temps, nous passons en revue les méthodes ergonomiques existantes qui peuvent être utilisées pour évaluer la charge de travail physique dans les lignes de production et examinons leur applicabilité au contexte des chaînes de montage d'aéronefs avec des temps de cycle longs. Sur la base de cette évaluation, nous développons des modèles mathématiques à introduire dans les problèmes considérés du RCPSP afin de prendre en compte l'impact ergonomique sur les opérateurs. Tenant compte de ces contraintes ergonomiques, le problème industriel initial est modélisé comme un RCPSP avec des contraintes et des objectifs spéciaux intégrant à la fois des aspects économiques et ergonomiques. Plusieurs formulations avec des opérateurs polyvalents, des ressources avec des capacités dépendantes du temps, des contraintes sur les facteurs ergonomiques et des tâches multimodales ordonnées par des relations de précédence complexes sont considérées. Des modèles de programmation par contraintes et de programmation linéaire en nombres entiers ont été développés pour ces formulations. Afin d'améliorer les procédures de solution, de nouvelles techniques de propagation de contraintes sont proposées et mises en œuvre. Un nouvel algorithme pour le calcul de la borne inférieure est également développé. L'efficacité des modèles et méthodes présentés est validée par des expériences numériquesIn this thesis, the scheduling problem of tasks in aircraft assembly lines is studied. These production lines are mainly manual and paced. Since the failure of delivery on time may result in significant penalties for the manufacturer, it is crucial to meet the schedule at each workstation taking into account both economic and ergonomic criteria. This scheduling problem can be considered as a generalized Resource-Constraints Project Scheduling Problem (RCPSP). Firstly, we review the existing ergonomic methods that can be used to evaluate the physical workload in production lines and examine their applicability to the context of aircraft assembly lines with long takt times. On the basis of this evaluation, we develop mathematical models to be introduced in considered RCPSP problems in order to take into account the ergonomic impact on the operators. Taking into consideration these ergonomic constraints, the original industrial problem is modeled as a RCPSP with special constraints and objectives integrating both economic and ergonomic aspects. Several formulations with multi-skilled operators, resources with time-dependent capacities, constraints on ergonomic factors and multi-mode tasks ordered by precedence relations with time lags are considered. Constraint Programming and Integer Linear Programming models are developed for these formulations. In order to enhance the solution procedures, novel constraint propagation techniques are proposed and implemented. A new algorithm for lower bound calculation is developed as well. The efficiency of presented models and methods are validated through numerical experiments
Books on the topic "Travail en Ligne":
1
Azocar, Betty, Christoph Reinprecht, Claire Lévy-Vroelant, and Michel Joubert. Agir sur les vulnérabilités sociales: Les interventions de première ligne entre routines, expérimentation et travail à la marge. Saint-Denis: Presses universitaires de Vincennes, 2015.
2
Michel, Alain P. Travail à la chaîne: Renault, 1898-1947. Boulogne-Billancourt: ETAI, 2007.
3
Franceschi, Patrice. Avant la dernière ligne droite. Paris: Arthaud, 2012.
4
Rolin, Jean. La ligne de front: Un voyage en Afrique australe. Paris: Quai Voltaire, 1988.
5
santé, Canada Direction des services de. Enfants victimes d'abus sexuel: Lignes directrices destinées aux travailleurs communautaires relativement : rapport du groupe de travail fédéral. Ottawa, Ont: Direction des services de la santé, 1989.
6
Sparling, Steve. No border line. Malvern: Aspect Design, 2010.
7
Robson, Eric. The border line. London: Frances Lincoln, 2007.
8
Fraser, Marian Botsford. Walking the line. Vancouver: Douglas & McIntyre, 1989.
9
Fraser, Marian Botsford. Walking the line. San Francisco: Sierra Club Books, 1989.
10
Aitken, Bill. Branch line to eternity. New Delhi: Penguin Books, 2001.
Book chapters on the topic "Travail en Ligne":
1
Zacker, Christian. "„MP Travel Line“." In Kompendium Europarecht, 195–201. Berlin, Heidelberg: Springer Berlin Heidelberg, 1997. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-642-60499-7_28.
2
Reeck, Matt. "Travel in Rachid Djaïdani's Film Sur ma ligne [On My Line] (2006)." In Ethics of Description, 214–28. New York: Routledge, 2023. http://dx.doi.org/10.4324/9781003428558-10.
3
Rusu, Virginica, Cristian Rusu, Daniela Quiñones, Federico Botella, Silvana Roncagliolo, and Virginia Zaraza Rusu. "On-Line Travel Agencies’ Usability: Evaluator eXperience." In Lecture Notes in Computer Science, 452–63. Cham: Springer International Publishing, 2019. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-030-21905-5_35.
4
Dong, Xinzhou. "DC Line Traveling Wave Protection." In The Theory of Fault Travel Waves and Its Application, 435–529. Singapore: Springer Singapore, 2022. http://dx.doi.org/10.1007/978-981-19-0404-2_8.
5
Dong, Xinzhou. "Transmission Line Longitudinal Traveling Wave Differential Protection." In The Theory of Fault Travel Waves and Its Application, 341–433. Singapore: Springer Singapore, 2022. http://dx.doi.org/10.1007/978-981-19-0404-2_7.
6
Dong, Xinzhou. "Transmission Line Transient Traveling Wave Fault Location." In The Theory of Fault Travel Waves and Its Application, 531–98. Singapore: Springer Singapore, 2022. http://dx.doi.org/10.1007/978-981-19-0404-2_9.
7
Dong, Xinzhou. "Power Line Travelling Wave Protection Test Systems." In The Theory of Fault Travel Waves and Its Application, 657–710. Singapore: Springer Singapore, 2022. http://dx.doi.org/10.1007/978-981-19-0404-2_11.
8
Dong, Xinzhou. "Transmission Line Longitudinal Traveling Wave Direction Protection." In The Theory of Fault Travel Waves and Its Application, 247–340. Singapore: Springer Singapore, 2022. http://dx.doi.org/10.1007/978-981-19-0404-2_6.
9
Dong, Xinzhou. "Single-Phase Grounding Selection Line Wave Protection for Noneffectively Grounded Distribution Networks at Neutral Points." In The Theory of Fault Travel Waves and Its Application, 599–656. Singapore: Springer Singapore, 2022. http://dx.doi.org/10.1007/978-981-19-0404-2_10.
10
Arora, Anupama. "“The International Colour Line Has Been Challenged”: Solidarity Networks in Indian Travel Narratives." In Historic Engagements with Occidental Cultures, Religions, Powers, 145–64. New York: Palgrave Macmillan US, 2014. http://dx.doi.org/10.1057/9781137405029_8.
Conference papers on the topic "Travail en Ligne":
1
ORLIANGES, Jean-Christophe, Younes El Moustakime, Aurelian Crunteanu STANESCU, Ricardo Carrizales Juarez, and Oihan Allegret. "Retour vers le perceptron - fabrication d’un neurone synthétique à base de composants électroniques analogiques simples." In Les journées de l'interdisciplinarité 2023. Limoges: Université de Limoges, 2024. http://dx.doi.org/10.25965/lji.761.
Abstract:
Les avancées récentes dans le domaine de l'intelligence artificielle (IA), en particulier dans la reconnaissance d'images et le traitement du langage naturel, ouvrent de nouvelles perspectives qui vont bien au-delà de la recherche académique. L'IA, portée par ces succès populaires, repose sur des algorithmes basés sur des "réseaux de neurones" et elle se nourrit des vastes quantités d'informations accessibles sur Internet, notamment via des ressources telles que l'encyclopédie en ligne Wikipédia, la numérisation de livres et de revues, ainsi que des bibliothèques de photographies. Si l'on en croit les propres dires du programme informatique ChatGPT, son réseau de neurones compte plus de 175 millions de paramètres. Quant à notre cerveau, qui était le modèle initial de cette approche connexionniste, il compte environ 86 milliards de neurones formant un vaste réseau interconnecté... Dans ce travail, nous proposons une approche plus modeste de l'IA en nous contentant de décrire les résultats que l'on peut obtenir avec un seul neurone synthétique isolé, le modèle historique du perceptron (proposé par Frank Rosenblatt dans les années 1950). C'est un "Retour vers le futur" de l'IA qui est entrepris pour fabriquer et tester un neurone artificiel à partir de composants électroniques simples. Celui-ci doit permettre de différencier un chien d'un chat à partir de données anatomiques collectées sur ces animaux.
2
Pesko, Stefan, and Tomas Majer. "Line planning with minimal travel and transit times." In 2018 19th International Carpathian Control Conference (ICCC). IEEE, 2018. http://dx.doi.org/10.1109/carpathiancc.2018.8399626.
3
Massimo, David, and Francesco Ricci. "Enhancing Travel Experience Leveraging on-line and off-line Users' Behaviour Data." In IUI '20: 25th International Conference on Intelligent User Interfaces. New York, NY, USA: ACM, 2020. http://dx.doi.org/10.1145/3379336.3381466.
4
Bhakta, Aditya, and George Barbastathis. "Light Beam Travel around a Line Heat Source in Water." In Frontiers in Optics. Washington, D.C.: OSA, 2009. http://dx.doi.org/10.1364/fio.2009.jwc24.
5
Goddeau, David, Eric Brill, James R. Glass, Christine Pao, Michael Phillips, Joseph Polifroni, Stephanie Seneff, and Victor W. Zue. "GALAXY: a human-language interface to on-line travel information." In 3rd International Conference on Spoken Language Processing (ICSLP 1994). ISCA: ISCA, 1994. http://dx.doi.org/10.21437/icslp.1994-179.
6
Feng, Yunqing, Xuemei Li, and Ning Ma. "Research of Traffic Share in Different Models of Transport Based on the Agent Theory." In 2012 Joint Rail Conference. American Society of Mechanical Engineers, 2012. http://dx.doi.org/10.1115/jrc2012-74079.
Abstract:
Passenger share research of different transport models will help the transport sector to develop a more rational operating strategy and provide an important basis for the future transport planning and construction. The development of the Agent theory provides a new direction for the simulation of the passenger share. In this paper, we use the Agent theory combining with the Genetic Algorithms to simulate the passenger share of the four travel modes (the High-speed rail, the common rail, the highways and the civil aviation) in the ShangHai-NanJing transport line. First, we consider each passenger as an Agent according to the Agent theory, and then design the passenger’s travel choice and transform mechanism according to the passenger’s travel choice behavior. Second, this paper has used the genetic algorithm to design the passengers’ interaction mechanism under the interaction in the passengers’ travel choice, including the elimination, crossover and mutation mechanism. Third, we choose the five factors, such as Security, Convenience, Comfort, Ticket Price and Train speed to be the indexes to evaluate the passenger’s satisfaction and conducted a questionnaire survey in the ShangHai-NanJing transport Line. Based on this, this paper uses the entropy theory to get the weight of different types of travelers to different factors and establishes evaluation criteria for the passenger’s satisfaction. At last we use the dates that surveyed in the ShangHai-NanJing transport line to simulate the passenger share of the four transport models (the High-speed rail, the common rail, the highways and the civil aviation) and the characteristic of each type of passenger flow structure. Based on the result of the passenger share simulation, we have also analyzed the sensitivity of the five factors (Security, Convenience, Comfort, Ticket Price and Speed) that affect the passenger’s travel choice and researched how these travel factors affect the passengers’ travel choice and the passenger share of different travel modes.
7
De Filippo, Allegra, Michele Lombardi, and Michela Milano. "Methods for off-line/on-line optimization under uncertainty." In Twenty-Seventh International Joint Conference on Artificial Intelligence {IJCAI-18}. California: International Joint Conferences on Artificial Intelligence Organization, 2018. http://dx.doi.org/10.24963/ijcai.2018/177.
Abstract:
In this work we present two general techniques to deal with multi-stage optimization problems under uncertainty, featuring off-line and on-line decisions. The methods are applicable when: 1) the uncertainty is exogenous; 2) there exists a heuristic for the on-line phase that can be modeled as a parametric convex optimization problem. The first technique replaces the on-line heuristics with an anticipatory solver, obtained through a systematic procedure. The second technique consists in making the off-line solver aware of the on-line heuristic, and capable of controlling its parameters so as to steer its behavior. We instantiate our approaches on two case studies: an energy management system with uncertain renewable generation and load demand, and a vehicle routing problem with uncertain travel times. We show how both techniques achieve high solution quality w.r.t. an oracle operating under perfect information, by obtaining different trade-offs in terms of computation time.
8
Xiao, Keli, Yanjun Jin, Aijia Zou, Lin Li, and Wei He. "The Scheme Design of ‘Bi-Speed Bicycle Viaduct’ Demonstration Line." In IABSE Conference, Kuala Lumpur 2018: Engineering the Developing World. Zurich, Switzerland: International Association for Bridge and Structural Engineering (IABSE), 2018. http://dx.doi.org/10.2749/kualalumpur.2018.0909.
Abstract:
<p>The bicycle viaduct is an effective method to solve the contradiction between the rapid development of urbanization and low carbon. In this paper, a 4.8km long viaduct was designed between the Happy Valley and Phoenix Peak park of Chengdu, China. The standard sections of the whole viaduct adopt steel box girder and Ultra High Performance Concrete (UHPC) precast beam with 30m spans and 5.5m widths of bridge deck (single). And the UHPC connection plate is used to replace the traditional mechanical telescopic device to realize the continuous bridge deck between the ends of the simple beam, which embodies the concept of ‘green bridge’. This line focuses on the design of three nodes, which includes the five towers cable-stayed bridge, the double deck arch bridge across the Fu River and the continuous beam bridge in leisure area. The three bridges enrich the bridge modelling, reflecting the application of aesthetics in the bridge. The whole traffic is based on bicycle, which adopts separation traffic with double speed of fast and slow speed and can be used for sightseeing and travel. This design highlights the people-oriented, can ensure traffic safety and achieve a ‘safe travel, green travel’. Therefore, the viaduct is an effective means to solve the disharmony between the urban development and the environment.</p>
9
Zhang, Miao. "An On-Line Arterial Route Travel Time Prediction Application Using ANFIS." In 2009 International Workshop on Intelligent Systems and Applications. IEEE, 2009. http://dx.doi.org/10.1109/iwisa.2009.5072727.
10
Sogin, Samuel L., Brennan M. Caughron, and Samantha G. Chadwick. "Optimizing Skip Stop Service in Passenger Rail Transportation." In 2012 Joint Rail Conference. American Society of Mechanical Engineers, 2012. http://dx.doi.org/10.1115/jrc2012-74188.
Abstract:
Two-track passenger rail lines typically operate with all trains serving every station. Without additional infrastructure, transit planners have limited options to improve travel times. Service could be improved by operating a skip-stop service where trains only serve a subset of all the station stops. A skip-stop pattern must find an optimal balance between faster passenger travel times and lower service frequencies at each station. A mixed integer formulation is proposed to analyze this tradeoff; however, the mixed integer formulation could not scale efficiently to analyze a large scale commuter line. A genetic algorithm is presented to search the solution space incorporating a larger problem scope and complexity. In a case study of a Midwest commuter line, overall passenger travel time could be decreased by 9.5%. Both analyses can give insights to transit operators on how to improve their service to their customers and increase ridership.
Reports on the topic "Travail en Ligne":
1
Alaoui, Siham, Nadia Naffi, and Simon Collin. Les technologies éducatives en milieu scolaire et universitaire. Observatoire international sur les impacts sociétaux de l'IA et du numérique, June 2023. http://dx.doi.org/10.61737/nvtm1722.
Abstract:
Cette revue de littérature vise à repérer les textes de lois et les règlements qui s’appliquent en vue de régir la cybersécurité et encourager un usage responsable et éthique des technologies dans le cadre du développement de dispositifs numériques à des fins de formation en ligne et de travail à distance.
2
Lac, Nathalie, Véronique Prêtre, and Delphine Le Piolet. Panorama des revues scientifiques à l'Université Paris-Saclay. Université Paris-Saclay, March 2024. http://dx.doi.org/10.52983/udnf6298.
Abstract:
Dans le cadre du développement de services d'accompagnement vers l'édition ouverte de la communauté scientifique de l'Université Paris-Saclay et plus particulièrement d'une plateforme éditoriale en modèle diamant, la Direction des bibliothèques, de l'information et de la science ouverte (DiBISO) a lancé un important travail de cartographie des revues scientifiques et des équipes éditoriales présentes dans les établissements et unités de recherche de son territoire. Cette enquête a utilisé plusieurs outils (enquête en ligne, web scraping, entretiens, etc). Les résultats sont analysés par disciplines, éditeurs, modèles économiques et référencements. Enfin, le document souligne les difficultés rencontrées pendant cette enquête et présente les besoins relevés auprès des équipes éditoriales et les services envisagés pour y répondre.
3
Amine, Razan, and Fabrizio Santoro. Rendre obligatoires les outils fiscaux numériques en réponse à la Covid : l’exemple d’Eswatini. Institute of Development Studies, April 2023. http://dx.doi.org/10.19088/ictd.2023.020.
Abstract:
Afin de réduire les contacts physiques, la Covid-19 a contraint de nombreuses administrations fiscales à adopter les technologies numériques pour les déclarations fiscales et les paiements d’impôts. Au-delà de la lutte contre la pandémie, la déclaration et le paiement électroniques sont très prometteurs pour faciliter le respect des obligations fiscales, accroître la transparence et réduire les possibilités de collusion (Okunogbe et Santoro, 2021). Eswatini a rendu obligatoire la déclaration électronique pour tous les contribuables à partir de septembre 2020, par le biais de la plateforme d’impôt en ligne (e-Tax). Par la suite, l’administration fiscale a lancé, en avril 2021, une politique visant à éliminer les opérations en espèces pour les paiements d’impôts. Notre étude a évalué l’impact de l’obligation de déclaration électronique sur le comportement des contribuables en matière de déclaration et de paiement, en examinant les questions suivantes : (i) quel est l’impact de l’obligation de déclaration électronique sur la conformité en matière de déclaration et de paiement ? (ii) existe-t-il des effets d’entraînement sur l’exactitude des déclarations et des paiements ? (iii) quels sont les principaux mécanismes qui expliquent les résultats ? Résumé du document de travail 140 par Fabrizio Santoro, Razan Amine et Tanele Magongo.
4
Marsden, Eric, Romuald Perinet, and Jean Pariès. Articulation des sphères réglées et gérées de la sécurité industrielle. Fondation pour une Culture de Sécurité Industrielle, May 2024. http://dx.doi.org/10.57071/rgr871.
Abstract:
La sécurité repose sur deux sphères complémentaires que sont la «sécurité réglée» (l’anticipation des situations susceptibles de se produire et la mise en place de règles et de moyens pour y faire face) et la «sécurité gérée» (réaction compétente de personnes présentes en temps réel qui réagissent de façon appropriée). Ce document analyse l’articulation entre ces deux sphères basées sur la conformité et la proactivité, et les évolutions souhaitables au regard de celles de la société et du monde industriel. Il propose de dépasser la vision de deux formes de sécurité qui seraient reliées comme des vases communicants, l’un pouvant se développer uniquement au détriment de l’autre, pour explorer des formes d’articulation plus complexes, sous forme de codéveloppement ou de renforcement mutuel. Si l’essentiel du débat sur l’articulation réglé-géré a jusqu’alors concerné le travail des acteurs de première ligne et les compromis micro-centrés associés, ce document analyse également les arbitrages rendus dans l’ensemble de la chaîne hiérarchique jusqu’au comité exécutif (les compromis macro-centrés liés au pilotage de la sécurité et la gouvernance des risques), ainsi que la dimension inter-organisationnelle (impacts sur la relation avec l’autorité de contrôle de la sécurité, avec la justice, avec la société civile au sens le plus large) et les enjeux systémiques (phénomènes qui émergent de l’interaction entre les composantes du système qui ne sont pas visibles en analysant chaque composant isolément).
5
Zue, Victor, Stephanie Seneff, Joseph Polifroni, Michael Phillips, Christine Pao, David Goddeau, James Glass, and Eric Brill. PEGASUS: A Spoken Language Interface for On-Line Air Travel Planning. Fort Belvoir, VA: Defense Technical Information Center, January 1994. http://dx.doi.org/10.21236/ada460588.
6
Kodupuganti, Swapneel R., Sonu Mathew, and Srinivas S. Pulugurtha. Modeling Operational Performance of Urban Roads with Heterogeneous Traffic Conditions. Mineta Transportation Institute, January 2021. http://dx.doi.org/10.31979/mti.2021.1802.
Abstract:
The rapid growth in population and related demand for travel during the past few decades has had a catalytic effect on traffic congestion, air quality, and safety in many urban areas. Transportation managers and planners have planned for new facilities to cater to the needs of users of alternative modes of transportation (e.g., public transportation, walking, and bicycling) over the next decade. However, there are no widely accepted methods, nor there is enough evidence to justify whether such plans are instrumental in improving mobility of the transportation system. Therefore, this project researches the operational performance of urban roads with heterogeneous traffic conditions to improve the mobility and reliability of people and goods. A 4-mile stretch of the Blue Line light rail transit (LRT) extension, which connects Old Concord Rd and the University of North Carolina at Charlotte’s main campus on N Tryon St in Charlotte, North Carolina, was considered for travel time reliability analysis. The influence of crosswalks, sidewalks, trails, greenways, on-street bicycle lanes, bus/LRT routes and stops/stations, and street network characteristics on travel time reliability were comprehensively considered from a multimodal perspective. Likewise, a 2.5-mile-long section of the Blue Line LRT extension, which connects University City Blvd and Mallard Creek Church Rd on N Tryon St in Charlotte, North Carolina, was considered for simulation-based operational analysis. Vissim traffic simulation software was used to compute and compare delay, queue length, and maximum queue length at nine intersections to evaluate the influence of vehicles, LRT, pedestrians, and bicyclists, individually and/or combined. The statistical significance of variations in travel time reliability were particularly less in the case of links on N Tryon St with the Blue Line LRT extension. However, a decrease in travel time reliability on some links was observed on the parallel route (I-85) and cross-streets. While a decrease in vehicle delay on northbound and southbound approaches of N Tryon St was observed in most cases after the LRT is in operation, the cross-streets of N Tryon St incurred a relatively higher increase in delay after the LRT is in operation. The current pedestrian and bicycling activity levels seemed insignificant to have an influence on vehicle delay at intersections. The methodological approaches from this research can be used to assess the performance of a transportation facility and identify remedial solutions from a multimodal perspective.
7
Kress, Marin, Patricia DiJoseph, Patrick Donohue, and Kenneth Mitchell. Automatic Identification System Analysis Package user guide. Engineer Research and Development Center (U.S.), July 2022. http://dx.doi.org/10.21079/11681/44783.
Abstract:
The Automatic Identification System Analysis Package (AISAP) enables acquisition, statistical analysis, and visualization of Automatic Identification System (AIS) data from historic vessel position reports. The web-based AISAP software allows the users to choose which data they want to examine for a specific geographic area, time period, and vessel type(s). Built-in features provide vessel characteristics, arrival and departure information within a geofenced area, vessel travel time between two locations, vessel track line plots, and relative density plots of AIS data reports. AISAP accesses the Nationwide Automatic Identification System database hosted by the United States Coast Guard. This user manual provides training exercises for users to follow to familiarize themselves with AISAP procedures and workflows. These training exercises also provide examples of AISAP products.
8
Cavicchia, Rebecca, Jonas Kačkus Tybjerg, Hilma Salonen, Maja Brynteson, Nicola Wendt-Lucas, Sæunn Gísladóttir, and Hjalti Jóhannesson. Ten-year Regional Outlook: Future Perspectives for Electric Aviation in the Nordic Region. Nordregio, March 2024. http://dx.doi.org/10.6027/r2024:81403-2503.
Abstract:
Electric aviation has gained momentum in the Nordic region in recent years. Given its unique geographical features and strong commitment to climate-neutral transport, the Nordic region represents an ideal testing ground for electric aviation. In five to ten years from now, electric aviation has the potential to become reality, so it is crucial to explore which factors may affect its implementation and how regional development may be impacted. The “Electric Aviation and the Effects on the Nordic Region” project presents a ten-year future scenario for electric aviation in the Nordic region. In this report, we explore future scenarios for five selected Nordic routes and identify the key driving forces behind that transformative shift, as well as the positive and negative impacts of electric aviation. The scenarios were developed through focus group discussions conducted with key stakeholders from each of the five Nordic countries (Denmark, Finland, Iceland, Norway and Sweden). The main findings of the study show that electric aviation is generally perceived positively in the various Nordic countries. However, there are also certain contextual differences relating to whether electric aviation is viewed as a pathway to achieving climate targets and removing emissions, stimulating regional development and accessibility of remote areas, or as a new travel option compared to conventional flights. Even though the general attitude towards electric aviation seems to be positive, scepticism and questions regarding the social acceptance of the new technology emerged, as well as the uncertainty around who will be the investors to kick-off the new technology. Furthermore, the future scenarios suggest that a high level of support from local and national governing bodies is required in order to make electric aviation a viable air transport mode in the Nordic region. The insights of this report are intended both to inform decision-makers and to provide nuanced observations from each Nordic country and explore future pathways towards a sustainable and more integrated Nordic region in line with the 2030 vision of the Nordic Council of Ministers.
9
Jacobsen, Nils. Linjebussens vekst og fall i den voksende byen: en studie av bybussenes geografiske kvalitet Stavanger – Sandnes 1920 – 2010. University of Stavanger, November 2019. http://dx.doi.org/10.31265/usps.244.
Abstract:
Linear city bus services are facing increased challenges from city growth. Increased number of inhabitants on increasing acres of built-up areas, makes it demanding to maintain adequate bus services within reasonable catchment areas. Number of departures per hour give a partial description of the bus service quality. Number of departures give reference to the time aspect of bus service quality, but say nothing about the geographical aspect. What part of the entire line network is within reach of direct bus service when frequencies are limited? To address the geographical aspect of bus service quality, the term network ratio is introduced. The term Network Ratio (NR) signifies what part of the entire line network is within reach of direct bus service to or from a certain place in the network. Network Ratio is given as a mathematical term whereby direct bus lines are calculated as a percentage of the entire network. The character and development of Network Ratio in a specific city is illustrated through an analysis of the urban growth of line network and built-up areas in the twin cities of Stavanger and Sandnes. The analysis is covering the period 1920 – 2000 in intervals of 20 years from the first bus lines were established in the urban area. Year 2010 is also included due to major changes implemented right after the turn of the millennium. Development show there is a close relation between bus network and built-up areas. When areas are being built, bus lines follow. The initial fase 1920 – 40 with extensive development of bus lines combined with some areal growth, is followed by a fase of consolidation 1940 – 60. The latter period is characterized by moderate areal growth, extended lines reducing network ratios, and increasing frequencies on the best bus lines. Extensive areal growth in the following period 1960 – 80, implies increased number of bus lines. As a consequence network ratios as well as frequencies are falling in the entire network. In 1960 certain lines had developed as much as 6 departures per hour, while maximum bus line frequency in 1980 has diminished to 2. New bus service development is introduced in the following period between 1980 and 2000. Numerous bus companies are united, and a more comprehensive planning of bus services are applied. The number of bus lines is stabilized at about 40, the fall in network ratio is reduced, and certain lines develop 4 departures per hour. Parallell to the bus development, growth of built-up areas is slowing down due to increased urban renewal with higher densities within built-up areas. In the period 2000 – 2010 new efforts are given to the development of bus services. Development of Network Ratio takes a new direction: The length of network links with high NR is increasing, while links with very low NR are diminishing. Number of bus lines is decreasing, and by 2010 almost 50% of the bus lines are served with 4 departures or more. Passenger comfort is improved in buses as well as on bus stops, and low floor buses are introduced to ease accessibility. Bus service quality is further developed after 2010. Digital services are introduced including digital ticketing, bus service information and real-time information on internet. In addition real-time information is presented at high frequency bus stops through visual screen and auditory speaker. Inside the buses name of next stop is given on screen and through loudspeaker. Further development of the bus services, should include improved Network Ratios in the entire network, as well as increased frequencies on major bus corridors. The latter is a task not only for the bus service planners, but just as well for the city planners and politicians in collaboration with the developers implementing urban density and allocation of important destinations. A last, but not least, objective for bus service development will be to improve punctuality and total travel time. Today a considerable proportion of city bus services are delayed in car traffic congestions. This is occurring especially on main streets and during rush hours. A set of different solutions are needed to address this question: 1. Dedicated bus streets (including car access to limited addresses) 2. Bus lines through local streets in concentrated housing, office and shopping areas. 3. Dedicated bus lane on main streets where possible. 4. Car traffic regulations on main streets without space for extra bus lane. As an overall vision, we need to cultivate the word of Flemming Larsen: urban growth as pearls on a string, as shown in fig. 13 and fig. 14.
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Potts, Tavis, and Rebecca Ford. Leading from the front? Increasing Community Participation in a Just Transition to Net Zero in the North-East of Scotland. Scottish Universities Insight Institute, December 2022. http://dx.doi.org/10.57064/2164/19722.
Abstract:
n line with Scottish Net Zero targets and the national strategy for a Just Transition, the Northeast of Scotland is transforming towards a low carbon future with a number of high-profile industry and policy initiatives. With the region home to global energy companies and historical high levels of energy sector employment, the narrative on transition is predominantly framed within an industrial and technological context, including narratives on new opportunities in green jobs, green industrial development, technical innovation and new infrastructure to support energy transition. As the energy landscape shifts in the North-East of Scotland, the impacts will be felt most keenly in communities from shifts in employment to changes to local supply chains. It is important to note that Net Zero ambitions will also change the nature and structure of communities in the region, for those within a shifting oil and gas industry and those without. A just transition ensures that all voices are heard, engaged and included in the process of change, and that communities, including those who have benefited and those who have not, have a stake in determining the direction of travel of a changing society and economy of the North-east. As a result, there is a need for a community-oriented perspective to transition which discusses a range of values and perspectives, the opportunities and resources available for transition and how communities of place can support the process of change toward Net Zero. Social transformation is a key element of a just transition and community engagement, inclusion and participation is embedded in the principles laid down by the Just Transition Commission. Despite this high-level recognition of social justice and inclusion at the heart of transition, there has been little move to understand what a just transition means in the context of local communities in the NorthEast. This project aims to address this imbalance and promote the ability of communities to not only engage but to help steer net zero transitions. It seeks to uncover and build a stronger local consensus about the vision and pathways for civil society to progress a just transition in the Northeast of Scotland. The project aims to do this through bringing together civil society, academic, policy and business stakeholders across three interactive workshops to: 1. Empower NE communities to engage with the Just Transition agenda 2. Identify what are the key issues within a Just Transition and how they can be applied in the Northeast. 3. Directly support communities by providing training and resources to facilitate change by working in partnership. The project funding supported the delivery of three professionally facilitated online workshops that were held over 2021/22 (Figure 1). Workshop 1 explored the global principles within a just transition and how these could apply to the Scottish context. Workshop 2 examined different pathways and options for transition in the context of Northeast Scotland. Workshop 3, in partnership with NESCAN explored operational challenges and best practices with community participants. The outcomes from the three workshops are explored in detail.