Academic literature on the topic 'Trasporto su gomma'

Il cambio modale (dai mezzi su gomma a quelli su ferro, o comunque collettivi) č la connotazione fondamentale della politica europea dei trasporti, legata all'ambiente, ma certo anche alla protezione dei fornitori di trasporto collettivo, altrimenti destinati alla rapida scomparsa. Si esamineranno una serie di politiche specifiche, mettendone in luce il sostanziale fallimento (vincoli, spese, e azioni fi scali rilevantissime a fronte di risultati modali del tutto marginali). Si analizzeranno poi sommariamente i meccanismi strutturali che spingono, e spingeranno, imprese e famiglie ad assetti insediativi dispersi e appoggiati al trasporto su gomma, sia per merci che per passeggeri. Si considereranno infine politiche alternative, piů incentrate sulle innovazioni tecnologiche, e capaci di sfruttare a fi ni ambientali l'altissima ‘disponibilitŕ a pagare' degli utenti dei mezzi su gomma, anche evidenziando i vantaggi in termini di politica industriale di tale strategia.

In seguito all'abrogazione referendaria dell'art. 23-bis, si è giunti attraverso più interventi legislativi (ultima la legge 27/2012) ad introdurre un sistema normativo pressoché completo, che riguarda in generale i servizi pubblici locali a rilevanza economica, e comprende settori prima esclusi, i trasporti regionali anche per ferrovia, e i trasporti locali metropolitani e su gomma. L'impostazione fondamentale richiede agli enti locali competenti a decidere le modalità di gestione, di valutare prima di tutto, una volta individuati gli obblighi di servizio pubblico da garantire per ciascuna attività, la possibilità di liberalizzare il servizio ammettendone l'erogazione da parte di una pluralità di soggetti. Soltanto ove questo non sia possibile si affiderà in esclusiva il servizio tassativamente mediante una gara.

Analisi relativa al fenomeno dell'aderenza, riguardante sia il contatto tra pneumatico e strada, sia il contatto tra ruota e rotaia. Caratteristiche e applicazioni dei sistemi di trasporto su gomma a guida vincolata, precisamente: sistema Translohr, sistemi metropolitani leggeri AGT e sistemi su monorotaia. Conclusioni inerenti pregi e difetti dell'utilizzo di ruote gommate da parte dei sistemi a guida vincolata.

Il seguente elaborato tratta della micro-simulazione, relativa al servizio di trasporto pubblico su gomma, per lo scenario della città di Bologna. E' stata compiuta una importazione dei file GTFS, ottenuti da TPER SpA, per poter ottenere la corretta georeferenziazione delle fermate, le linee degli autobus e le corse degli stessi. E' stata utilizzata la tecnica del map-matching al fine di ricostruire al meglio i percorsi degli autobus e della quale sono evidenziate sia la metodologia di utilizzo, che i conseguenti errori che si possono riscontrare nella stessa. I risultati sono stati ottenuti tramite lo studio di uno scenario secondario più ristretto, rappresentativo del rione di Corticella, che ha permesso di studiare il comportamento dei singoli autobus e il loro rispetto dei tempi di arrivo e di ripartenza dalle fermate. Le osservazioni e le conclusioni che si sono ottenute sono finalizzate alla realizzazione di un preciso funzionamento dello scenario principale di Bologna, corredato non solo dalla presenza di trasporto pubblico ma anche dalle altre categorie veicolari. E' infine descritta l'attività di tirocinio svolta presso TPER SpA e mirata all'elaborazione, per un'attività di gara, di 50 linee orarie per il servizio di trasporto pubblico per la zona di Roma Est. Sono esposte le attività lavorative svolte durante il periodo di tirocinio e le caratteristiche di M.A.I.O.R., il software utilizzato per raggiungere l'obiettivo finale.