Academic literature on the topic 'Transporto superficiale'
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Journal articles on the topic "Transporto superficiale"
1
Cantera K, Jaime R., and Andrés Franco-Herrera. "Las grandes manchas de plásticos en los océanos." Revista de la Academia Colombiana de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales 46, no. 179 (June 28, 2022): 567–69. http://dx.doi.org/10.18257/raccefyn.1709.
Full textAbstract:
Hace algunos años se empezó a describir la existencia de unas “islas” de plásticos en los océanos formadas por la acumulación de estos materiales de difícil degradación, cuyas características flotantes permiten que la convergencia de las corrientes marinas las acumule en algunos lugares del mundo. Para comprender su formación, es importante destacar los factores que generan las corrientes marinas. El principal factor determinante de la circulación oceánica es el viento mediante la fuerza de fricción sobre la superficie que ocasiona desplazamientos del agua superficial, la cual es inmediatamente reemplazada con otra masa de agua como consecuencia de la ley de continuidad. Las corrientes superficiales no se mueven directamente en la dirección en que el viento sopla y modifican, además, la dirección en la columna de agua hasta generar en la parte más profunda una corriente más débil, pero en la dirección contraria a la de la acción del viento. A estos dos fenómenos se los conoce como transporte y espiral de Ekman, respectivamente. El transporte neto se da a 45 º con respecto a la dirección del viento y tiene como consecuencia que en los dos hemisferios del planeta se formen corrientes oblicuas a la dirección de los vientos dominantes, denominadas grandes giros anticiclónicos.
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ADEM, J., and V. M. MENDOZA. "RECENT NUMERICAL-THERMODYNAMIC EXPERIMENTS ON SEA SURFACE TEMPERATURE PREDICTION." Geofísica Internacional 27, no. 3 (July 1, 1988): 309–25. http://dx.doi.org/10.22201/igeof.00167169p.1988.27.3.1203.
Full textAbstract:
La conservación de la energía térmica aplicada a la capa superior de los océanos se utiliza para predecir las anomalías medias mensuales de la temperatura de la superficie del mar en el hemisferio Norte. Como datos iniciales utilizamos la temperatura de la superficie del mar ,la temperatura a 700 mb y la presión del aire en la superficie correspondientes al mes anterior, según se prepara en la NOAA.Se lleva acabo un estudio sobre la importancia relativa, para las prediciones,de las anomalías del transporte horizontal por las corrientes oceánicas de deriva y por la mezcla horizontal turbulenta, así como también el calentamiento por evaporación, él calor sensible emitido a la atmosfera y las radiaciones de onda corta y larga. Para computar las corrientes oceánicas de deriva utilizamos de Ekman forzado con un viento geostrofico superficial. Los experimentos numéricos, variando el ángulo entre el viento geostrofico superficial y la corriente marina superficial resultante, demuestran que las mejoras predicciones son las que se obtienen con ángulo igual a cero grados. Una verificación en los océanos Pacifico y Atlántico durante un periodo de 36 meses, de Junio de 1980 a mayo de 1983,muestra algún grado de eficiencia en las predicciones debido a los términos de calentamiento y de mezcla turbulenta. Sin embargo, se obtiene mayor eficiencia cuando, junto a estos términos, se incluyen en las predicciones las anomalías del transporte por corrientes oceánicas de deriva. La eficiencia mejora sensiblemente cuando, para computar las corrientes marinas de deriva y el calentamiento, utilizamos el viento geostrofico y la temperatura a 700 mb prescritos para el mes en curso en vez de las del mes anterior. Estos experimentos de semiprediccion muestran que un modelo mas completo en el cual se predigan el viento geostrofico en la superficie del mar y la temperatura del aire conducirá a un mejoramiento considerable en las predicciones.
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Herra Gómez, Luis Diego. "Comparación del desempeño en laboratorio de tratamientos superficiales elaborados a partir de las metodologías de diseño de TxDOT y Austroads." Métodos y Materiales 9 (March 30, 2020): 19–26. http://dx.doi.org/10.15517/mym.v9i0.39150.
Full textAbstract:
Los tratamientos superficiales son una alternativa para preservar el estado actual de una carretera y mejorar algunas de sus características como impermeabilidad y textura superficial. A pesar de sus beneficios, actualmente no existe un método de ensayo formalmente definido para evaluar el desempeño en laboratorio de tratamientos superficiales elaborados a partir de distintos materiales o metodologías de diseño. Por tal razón, en el presente artículo, a partir de una serie de modificaciones realizadas al ensayo ASTM D7000, se compara el desempeño de tratamientos superficiales elaborados a partir de las metodologías de diseño adoptadas por las agencias de transporte TxDOT y Austroads. Estas metodologías parten de las dos líneas de pensamiento fundamentales para el diseño de tratamientos superficiales, los principios de Hanson, utilizados en el método de Austroads y los principios de Kearby, utilizados en el método de TxDOT. A partir de los ensayos realizados se determinó que la metodología de Austroads propicia la elaboración de tratamientos superficiales que tendrían una mayor cantidad de agregado remanente, luego de simular los efectos del tránsito vehicular sobre las muestras de tratamientos superficiales elaboradas, siendo éste un aspecto que podría incidir positivamente en su desempeño.
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Ordoñez Miranda, José, Laurent Tranchant, Satoki Hamamura, Tomohide Yabuki, Alejandro Vega, Fernando Cervantes-Alvarez, Juan José Alvarado-Gil, Sebastian Volz, and Koji Miyazaki. "AUMENTO DEL TRANSPORTE DE CALOR MEDIANTE ONDAS ELECTROMAGNÉTICAS SUPERFICIALES." Ciencia & Desarrollo, no. 23 (June 12, 2019): 46–54. http://dx.doi.org/10.33326/26176033.2018.23.757.
Full textAbstract:
Como es conocido, la conductividad térmica de una película delgada generalmente disminuye a medida que su espesor se reduce a través de valores nanométricos (Liu & M. Asheghi, 2006); esto genera el sobrecalentamiento y la reducción de la vida útil de procesadores y otros componentes electrónicos (Pop, 2010). Sin embargo, dado que las películas más delgadas tienen mayores cocientes área/volumen, los predominantes efectos superficiales en nanopelículas permiten el transporte de energía térmica no solo dentro de sus volúmenes, sino también a lo largo de sus interfaces. En nanopelículas polares, este transporte superficial es impulsado por fonones-polaritones de superficie, los cuales son ondas electromagnéticas generadas por el acoplamiento de fonones y fotones a lo largo de sus superficies. Modelos teóricos predicen que estos polaritones pueden contribuir significativamente a la conductividad térmica en el plano de películas de SiO con espesores menores a 200 nm (Chen et al., 2005; Ordonez- 2 Miranda et al., 2013). En el presente trabajo demostramos experimentalmente este aumento de la conductividad térmica, mediante las técnicas 3 y rejilla transitoria. Los resultados medidos a través de estas dos técnicas son consistentes y muestran que la conductividad térmica en el plano de una película de SiO de 20 nm de espesor a 2 temperatura ambiente es el doble de su contraparte debida a fonones solamente. Mediciones adicionales de la difusividad térmica de películas de SiO revelan que esta propiedad térmica también aumenta para películas más 2 delgadas, de tal manera que la relación (conductividad térmica)/(difusividad térmica) = capacidad calorífica volumétrica se mantiene independiente del espesor de la película. Los resultados experimentales obtenidos aquí abren una nueva vía para desarrollar nanomateriales térmicamente conductores útiles para una refrigeración electrónica eficiente.
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Beneš, Libor, Rudolf Kaloč, and Luboš Minář. "NEW APPROACH TO THE ANALYSIS OF THE CONTACT SURFACES OF ROLLING KINEMATIC COUPLE." TRANSPORT 25, no. 4 (December 31, 2010): 382–86. http://dx.doi.org/10.3846/transport.2010.47.
Full textAbstract:
All physical processes of contact phenomenon especially a slip mechanism occur in the superficial layers related to changes in the micro/macro‐geometry of the surface. It is also the area where thermo‐mechanical processes of non‐isothermal nature arise. The persistent problems of damage to contact surfaces when being dynamically strained may only be gradually resolved using up‐to‐date metallographic methods, i.e. an experimental analysis of samples taken from the contact‐stressed areas. This paper deals with a new theoretical approach to the loading analysis of contact surfaces during rolling and gives basic information about the study on the influence of dynamical loading in the contact area with the possible occurrence of wave effects in contact with the adhesion drive of a rail vehicle (as an example). The experimental part is based on laboratory testing applying a new‐type designed device.
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Gonzalez Jiménez, Edgar E. "Control de la superficie y el volumen en la nanoescala para la configuración y el diseño de nanodispositivos." Revista de la Academia Colombiana de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales 40, no. 157 (December 26, 2016): 590. http://dx.doi.org/10.18257/raccefyn.398.
Full textAbstract:
<p>Con el uso de nanopartículas coloidales con volumen interno y superficie de interacción mejorada, se investigaron las condiciones geométricas requeridas para optimizar la sensibilidad de la resonancia del plasmón superficial en función de los cambios en la superficie por adsorción de entidades atómicas o moleculares. Debido a sus propiedades es posible configurar estas nanopartículas para el diseño de nanosensores y nanoantenas en modo de absorción o emisión. Se verificó que en el volumen encerrado se incrementó la intensidad del campo eléctrico, conformándose las llamadas “cavidades calientes”, de gran utilidad en el campo de la nanomedicina para mejorar el transporte y la entrega controlada de medicamentos. © 2016. Acad. Colomb. Cienc. Ex. Fis. Nat.</p>
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Tejeda Villagómez, Eduardo Alberto, Luis Hernandez-Adame, Francisco Nieto Navarro, and Mónica Anzaldo Montoya. "Nanopartículas de silicio como vehículos de transporte para moléculas de interés agrícola." Mundo Nano. Revista Interdisciplinaria en Nanociencias y Nanotecnología 16, no. 30 (October 13, 2022): 1e—20e. http://dx.doi.org/10.22201/ceiich.24485691e.2023.30.69732.
Full textAbstract:
Las nanopartículas de silicio (SiNPs) tienen características intrínsecas que le confieren biocompatibilidad, alta estabilidad química-térmica y amplia área superficial. Esta última cualidad le permite anclar una gran cantidad de moléculas en su superficie, en las cuales se han incluido nucleótidos, proteínas y una diversidad de compuestos químicos con potencial uso en la agricultura. En este contexto, este trabajo describe brevemente aspectos fundamentales sobre las SiNPs, además de presentar una compilación de los últimos trabajos relacionados con el uso de SiNPs y su efecto en diferentes cultivos. Finalmente, se pone en perspectiva un análisis del panorama actual y las capacidades científicas relacionadas con la innovación nanotecnológica enfocadas al sector agrícola del país.
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Bezerra, Sandro Augusto, and José Ramon Barros Cantalice. "Erosão entre sulcos em diferentes condições de cobertura do solo, sob cultivo da cana-de-açúcar." Revista Brasileira de Ciência do Solo 30, no. 3 (June 2006): 565–73. http://dx.doi.org/10.1590/s0100-06832006000300016.
Full textAbstract:
A erosão entressulcos acontece pela desagregação originada do impacto das gotas de chuva e pelo transporte do escoamento superficial, por arraste e suspensão das partículas superficiais do solo desagregadas, onde se encontram a matéria orgânica e os nutrientes fundamentais para a produção agrícola. O trabalho objetivou avaliar o efeito de diferentes coberturas do solo em área de cultivo de cana-de-açúcar sob o escoamento superficial na erosão entressulcos. As condições avaliadas foram: solo descoberto; resíduo em contato direto com o solo; dossel da cana-de-açúcar e efeito somado do dossel da cana-de-açúcar e do resíduo em contato com o solo, para três e 12 meses após o corte da cana-planta. Os regimes de escoamento na erosão entressulcos foram laminar lento, e a erodibilidade para o Argissolo Vermelho-Amarelo foi de 1,87 x 10(6) kg s m-4, por conta da presença de mica e caulinita. O resíduo da cana em contato direto com o solo destacou-se no aumento da rugosidade hidráulica, e o dossel pela interceptação da chuva que retardou o início do escoamento superficial, possibilitando maiores taxas de infiltração de água no solo e menores taxas da erosão entressulcos.
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Quijano Pérez, Silvia Andrea, Iliana María Ramírez Velásquez, and José Luis González Manosalva. "Gradiente térmico en la ciudad de Medellín y su relación con el crecimiento urbano: estudio de caso." Producción + Limpia 12, no. 2 (December 2017): 159–68. http://dx.doi.org/10.22507/pml.v12n2a13.
Full textAbstract:
Introducción. Algunas investigaciones han mostrado que el gradiente térmico observado entre los espacios urbanos densamente construidos y la periferia rural está asociado con la expansión urbana en las grandes ciudades, y es el resultado de la modificación en la cobertura del suelo debido al proceso de urbanización y de actividades como el transporte y la industria. El Valle de Aburrá ha sufrido un cambio notorio en el aumento de la temperatura en las últimas décadas. Sin embargo, hacen falta estudios cuantitativos que evidencien la influencia del crecimiento urbano sobre la temperatura de la ciudad, a través de modelos que permitan estimar predicciones que apoyen la generación de herramientas y estrategias de planificación territorial. Objetivo. Se pretende evaluar el grado de asociación entre los cambios de temperatura en la ciudad y el crecimiento urbano. Materiales y métodos. Se utilizaron imágenes satelitales Landsat obtenidas del USGS entre 2010 y 2014 para estimar la temperatura superficial. La temperatura atmosférica se obtuvo de registro de seis estaciones meteorológicas. Resultados. No hubo diferencia entre los sistemas de medición de la temperatura (superficial y atmosférica) y se evidenciaron variaciones de la temperatura atmosférica entre estaciones. Mediante un modelo descriptivo se encontró una asociación entre el área construida y las temperaturas superficiales, identificándose zonas de alto grado de densificación con aumentos evidentes de la temperatura mediados por los usos del suelo. Conclusiones. Se encontró una asociación entre el área construida y las temperaturas superficiales, identificando áreas de alto grado de densificación con evidentes aumentos de temperatura causados por el uso del suelo
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Franca, Raimunda Moreira da, Horst Frischkorn, Manoel Roberval Pimentel Santos, Luiz Alberto Ribeiro Mendonça, and Maria da Conceição Beserra. "Contaminação de poços tubulares em Juazeiro do Norte-CE." Engenharia Sanitaria e Ambiental 11, no. 1 (March 2006): 92–102. http://dx.doi.org/10.1590/s1413-41522006000100012.
Full textAbstract:
A interação do riacho dos Macacos e de uma bateria de poços, na sua vizinhança, em Juazeiro do Norte-CE, foi avaliada segundo parâmetros físicos, químicos e bacteriológicos. Foram realizadas também análisés de oxigênio-18 a fim de avaliar a mistura de águas subterrâneas com águas superficiais. Verificou-se que o riacho dos Macacos, na maioria dos parâmetros analisados, não se enquadra em nenhuma das classes de águas doces da Resolução N° 357 do CONAMA e da Portaria N° 518 do Ministério da Saúde. Constatou-se que neste riacho e no lago da Timbaúba a concentração de coliformes totais e termotolerantes é extremamente elevada. Uma simulação computacional do transporte advectivo do contaminante de partículas do rio para o aqüífero com o modelo MODPATH/MOFLOW revela tempos mínimos de transito do manancial superficial poluído até os filtros dos poços entre 15 e 100 dias. Considerando a meia vida dos coliformes em águas subterrâneas de aproximadamente 8 dias e sua alta concentração na água superficial, contaminação dos poços de abastecimento é inevitável.
Dissertations / Theses on the topic "Transporto superficiale"
1
Berta, Maristella. "Surface transport in the Northeastern Adriatic Sea from Finite-Size Lyapunov Exponents." Doctoral thesis, Università degli studi di Trieste, 2012. http://hdl.handle.net/10077/7762.
Full textAbstract:
2010/2011The surface transport in the Northeastern Adriatic Sea has been investigated by evaluating, for the first time, the Finite-Size Lyapunov Exponent (FSLE) on the current field detected by the High Frequency (HF) coastal radar network active in the period August 2007 - August 2008. A similar analysis has been carried out on the MITgcm (Massachusetts Institute of Technology general circulation model) current field in order to have a perspective on the various results given by the application of the same FSLE evaluation procedure to different velocity fields. This work includes also the development, testing and calibration of the FSLE evaluation algorithm for the specific Adriatic area considered. The aim of this thesis is to study the surface dynamics of the Northeastern Adriatic current field associated with the typical wind regimes, namely Bora and Sirocco. The strongest and most persistent wind events, coinciding with the radar network activity, have been identified in the first instance from ALADIN (Aire Limitée Adaptation dynamique Développement InterNational) model meteorological data and then confirmed by the in situ meteo-mareographic time series in Trieste and Venice. For comparison purposes, the transport structures developing throughout the longest calm wind periods have also been investigated. In this thesis, the combination of the FSLE resulting from model and radar current fields contributes to interpret the surface transport dynamics in the studied area. In fact, it allows: i) to determine the strongest dynamical features, ii) to extend the transport information beyond the radar coverage and iii) to bring to the light the possible ambiguity of some structures originated from model currents. The FSLE analysis evidenced along the northern Adriatic margin an attractive transport structure with a filament-shaped conformation. The dynamics of this structure is driven by the water exchange between the Gulf of Trieste (GoT) and the North Adriatic Sea. The spatial location of this filament and the advective direction associated with it, vary according to the wind patterns. In fact, in calm wind periods this attractive filament is found right in front of the gulf entrance indicating the pattern of the GoT outflow (east-west direction). During Bora episodes this attractive filament is advected westward and it elongates following the northern Adriatic coast. Differently, Sirocco wind pushes this filament closer to the northeastern coastline reversing the transport direction along it (from west to east). Previous studies evidenced that the current signal in the southern part of the domain is less correlated to the wind pattern with respect to what observed in the northern area of the current field. Therefore also from the FSLE analysis no recurrent transport dynamics is observed in the southern area except for the Bora cases, when a repulsive structure originates from the Istrian coast and it looses strength while it is advected northwestward.
Il trasporto superficiale nella parte nord-orientale del Mar Adriatico è stato studiato calcolando, per la prima volta, i Finite-Size Lyapunov Exponent (FSLE) sui campi di corrente misurati dalla rete di radar ad alta frequenza attiva durante il periodo Agosto 2007 - Agosto 2008. Uno studio analogo è stato effettuato sui campi di corrente del modello MITgcm (Massachusetts Institute of Technology general circulation model), per avere una panoramica sulla varietà dei risultati prodotti dalla valutazione degli FSLE su diversi campi di velocità. Il lavoro include anche lo sviluppo, i test e la calibrazione dell'algoritmo di calcolo degli FSLE per la specifica area dell'Adriatico considerata. L'obiettivo è analizzare la dinamica superficiale del campo di corrente associata ai regimi di vento tipici dell'area nord adriatica, ovvero Bora e Scirocco. Gli episodi di vento più intensi e persistenti, verificatisi durante il periodo di attività dei radar, sono stati identificati in primo luogo dai dati meteorologici prodotti dal modello ALADIN (Aire Limitée Adaptation dynamique Développement InterNational) e successivamente sono stati confermati dalle serie temporali dei dati meteo-mareografici delle stazioni di Trieste e Venezia. A scopo comparativo, sono state analizzate anche le strutture di trasporto sviluppatesi durante i prolungati periodi di calma di vento. In questa tesi, la combinazione degli FSLE risultanti dai campi di corrente dei radar e del modello contribuisce ad una più completa interpretazione della dinamica del trasporto superficiale nell'area di interesse. I risultati ottenuti permettono: i) di determinare le strutture dinamiche più intense, ii) di estendere l'informazione sul trasporto al di fuori della copertura della rete dei radar, nonché iii) di portare alla luce eventuali ambiguità di alcune strutture originatesi dalle correnti del modello. L'analisi degli FSLE ha evidenziato una struttura di trasporto attrattiva che assume l'aspetto di un filamento lungo il margine settentrionale del Mar Adriatico. La dinamica di questa struttura è regolata dagli scambi di acqua tra il Golfo di Trieste ed il Nord Adriatico. La posizione del filamento e la direzione avvettiva associata ad esso dipendono dal regime di vento. Infatti, nei periodi di calma di vento il filamento attrattivo si trova di fronte all'entrata del golfo, ad indicare la direzione del flusso d'acqua in uscita dal golfo stesso (da est ad ovest). Durante gli episodi di Bora il filamento attrattivo è trasportato verso ovest e si allunga seguendo la costa nord adriatica. Invece, lo Scirocco spinge questo filamento verso la costa nord-orientale invertendo la direzione del trasporto associata ad esso (da ovest ad est). Precedenti lavori hanno evidenziato che le correnti nella parte meridionale del dominio sono meno correlate al segnale di vento, rispetto a quanto osservato nell'area settentrionale del campo delle correnti. Quindi anche dall'analisi degli FSLE non si osserva una dinamica di trasporto ricorrente ad eccezione dei casi di Bora, durante i quali si sviluppa una struttura repulsiva lungo la costa Istriana, la cui intensità diminuisce mentre viene trasportata verso nordovest.
XXIV Ciclo
1984
2
Loiola, Paulo Roberto Reis. "Estudo de agregados e ligantes alternativos para emprego em tratamentos superficiais de rodovias." reponame:Repositório Institucional da UFC, 2009. http://www.repositorio.ufc.br/handle/riufc/3670.
Full textAbstract:
LOIOLA, P. R. R. Estudo de agregados e ligantes alternativos para emprego em tratamentos superficiais de rodovias. 2009. 206 f. Dissertação (Mestrado em Engenharia de
Transportes) - Centro de Tecnologia, Universidade Federal do Ceará, Fortaleza, 2009.Submitted by Marlene Sousa (mmarlene@ufc.br) on 2012-08-30T15:55:47Z No. of bitstreams: 1 2009_dis_prrloiola.pdf: 14509021 bytes, checksum: df49908df016bf23afa7d9a129b9b405 (MD5)
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The superficial treatment can be defined as a coating of low cost, consisting of a slender layer of asphalt binder and mineral aggregate. It has been used in most of the roads in Ceará with low to medium traffic volume, existing few studies for this covering type in the technical middle and academic. The main objective of this study was to evaluate the performance of mineral aggregate and steel slag applied with conventional emulsions and modified by polymer coating for double surface treatment. For this purpose, were cast in the laboratory and field tests on asphalt blankets, coverings, double surface treatment, with applications of mineral aggregate and steel slag with asphalt emulsion RR-2C (modified whith polymer and not modified polymer). For analysis of the taxes of the different aggregate and binder the asphalt blankets were submitted to the tested in the Wet Track Abrasion Test (WTAT). The coatings fabricate were also subjected to tests Spot Sand and Pendulum British to analyze the characteristics of their textures. The aggregates were subjected to tests of resistance to abrasion Los Angeles, shape and texture, density, absorption, particle size, adhesiveness, durability, chemical analysis, scalability, solubilization and leaching. Samples of emulsion were evaluated using laboratory tests such as viscosity, Saybolt Furol, sedimentation, particle charge, residue by evaporation, sifting, pH, breaking rate emulsifying, penetration, elastic recovery, softening point and ductility. Aggregates and emulsions used had characteristics suitable for application in surface treatment. The results for WTAT, Channel Sand and British Pendulum tests showed the technical feasibility of materials for use in surface treatment.
O tratamento superficial pode ser definido como sendo um revestimento de baixo custo, constituído de uma camada esbelta de ligante betuminoso e agregado mineral. Ele tem sido usado em grande parte das rodovias cearenses de baixo e médio volume de tráfego, existindo poucos estudos para este tipo de revestimento no meio técnico e acadêmico. O principal objetivo desse trabalho foi avaliar o desempenho do agregado mineral e siderúrgico aplicados com emulsões convencionais e modificadas por polímero em revestimento do tipo tratamento superficial duplo. Para tanto, foram moldados em laboratório e em campo, sobre mantas asfálticas, revestimentos em tratamento superficial duplo, com aplicações de agregado mineral e siderúrgico com emulsão asfáltica RR-2C (melhorada por polímero e sem polímero). Para análise das taxas dos diferentes agregados e ligantes as mantas asfálticas foram submetidas ao ensaio de Wet Track Abrasion Test (WTAT). Os revestimentos fabricados também foram submetidos aos ensaios de Mancha de Areia e Pêndulo Britânico para análise das características das suas texturas. Os agregados foram submetidos aos ensaios de resistência à abrasão Los Angeles, forma e textura, densidade, absorção, granulometria, adesividade, durabilidade, análise química, expansibilidade, solubilização e lixiviação. As amostras de emulsão foram avaliadas através de análises laboratoriais, tais como: viscosidade Saybolt-Furol, sedimentação, carga da partícula, resíduo por evaporação, peneiração, pH, desemulsibilidade, penetração, recuperação elástica, ponto de amolecimento e ductilidade. Os agregados e emulsões usados apresentaram características adequadas para aplicação nos tratamentos superficiais. Conclui-se que os resultados apresentados nos ensaios de WTAT, Mancha de Areia e Pêndulo Britânico mostram a viabilidade técnica dos materiais para uso em tratamento superficial.
3
Soto, Vilca Christian Yvan, and Yábar Néstor Tarazona. "Diseño, validación e implementación de una aplicación de acarreo en minería superficial." Bachelor's thesis, Pontificia Universidad Católica del Perú, 2016. http://tesis.pucp.edu.pe/repositorio/handle/123456789/7151.
Full textAbstract:
Los rubros que demandan mayor cantidad de inversión en minería superficial son los de
carguío y acarreo, es por ello que muchas empresas contratan empresas especializadas
para realizar estos procesos. Estas empresas trabajan bajo contratos con los titulares
mineros, para los cuales realizan un presupuesto según el servicio a prestar. La precisión
del contrato es de vital importancia ya que permite la asignación de recursos para
determinado servicio, un mal presupuesto puede ocasionar millonarias pérdidas para la
contratista.
En el presente estudio se desarrolló un simulador como herramienta de apoyo para la
estimación del tiempo del ciclo de acarreo, necesario para la realización de presupuestos.
Esta aplicación permite realizar simulaciones de las rutas de un proyecto o una operación
en marcha, permitiendo obtener ciclos de transporte. Los resultados son medibles y
pueden ser comparados para elegir la mejor opción. También se presenta un módulo de
control para el sistema de carguío con palas que determina el tiempo de carguío y que
muestra el análisis de sacrificio de pase para ser aplicado en las situaciones donde se
requiera recuperar el ritmo de producción y evitar las colas de espera en la zona de
carguío.
De este modo fue como se estableció el tema de la presente investigación: diseñar,
validar e implementar una aplicación para la simulación del proceso de acarreo. Se
espera que el usuario cuente con una estimación más precisa para realizar ofertas más
confiables y competitivas.Tesis
4
Valencia, Vásquez Alejandra Johanne. "Modelo para Planificación, Operación y Diseño Físico de Corredores de Transporte Público de Superficie." Tesis, Universidad de Chile, 2008. http://www.repositorio.uchile.cl/handle/2250/101949.
Full text
5
Barreiro, Carlos Henrique. "Tópicos sobre observação de drenagem superficial de vias urbanas." Universidade de São Paulo, 1997. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18137/tde-14032018-113352/.
Full textAbstract:
Neste trabalho relatam-se resultados obtidos durante ações para cumprir uma tentativa de mostrar que a observação de bocas-de-lobo e do funcionamento de componentes do processo para drenagem superficial de vias urbanas podem contribuir para identificar informações que colaborem no aperfeiçoamento da qualidade de condução de água que escoe na superfície de ruas. O procedimento adotado foi estudar conceitos usados para a elaboração e execução de projetos de componentes para drenagem através de informações obtidas em bibliografia, entrevistas a profissionais, e levantamento de dados em campo para análise do comportamento de equipamentos para drenagem, e identificação de interferências entre o fluxo e acumulação de água de chuva nas ruas com o tráfego de veículos e pedestres. Os dados foram obtidos em São Carlos SP, Brasil entre 1992 e 1995.In this work it was related results obtained from actions trying to demonstrate that the observation of the behavior of inlets and drainage components can contribute to improve the quality of the process to contain and conduct storm water within the surface of streets and pavements. The method was to study information obtained from bibliographical data related with drainage components design, professional interviews and field surveying on behavior of the drainage equipment and the relationships between the storm water conduction and detention with the vehicle and pedestrian traffic. The data were obtained in São Carlos SP, Brazil, during the years 92 to 95.
6
González, Salas Dante Arturo. "Simulación numérica del transporte tridimensional de frentes de contaminantes en cuerpos de agua superficiales." Tesis de doctorado, Universidad Autónoma del Estado de México, 2001. http://hdl.handle.net/20.500.11799/94868.
Full textAbstract:
El objetivo de esta investigación, es la implementación eficiente del método de avance cuántico (ACUA), en un modelo orientado al transporte de frentes de contaminantes.
Primeramente se reconceptualiza el ACUA como un método de tipo cuántico, y luego se realiza un análisis probabilístico para demostrar que en problemas tridimensionales, se requiere que la secuencia de vectores para el muestreo sea equidistribuida. Para generar los vectores, se propone un procedimiento de replicación simétrica. Según el análisis estadístico y los experimentos numéricos realizados, las secuencias unidimensionales y bidimensionales así generadas, son mejores que las previamente reconocidas como óptimas. Asimismo, se propone una secuencia tridimensional con buenas cualidades estadísticas.
En esta tesis se replantea el ACUA como un método en diferencias finitas, y se propone un esquema tridimensional sin separación dimensional de operadores. Al realizar un análisis numérico del esquema propuesto, se muestra que el esquema es consistente, estable y convergente. Asimismo, se deduce la estructura de la difusión numérica, y se conforma que el esquema no introduce oscilaciones ni amortigua la solución.
Dado que el ACUA tiene validez al interior de una celda computacional, se propone un modelo (RASTREO ACUA) que integra globalmente las soluciones locales. El modelo se evaluó mediante experimentos numéricos, tomando como referencia el esquema veleta (upwind) de primer orden. En este sentido, se muestra que el RASTREO ACUA es más preciso que el esquema veleta, destacando su capacidad para conservar el 100% de la masa, y su elevada correlación con la solución teórica, la cual es cercana a 1.
Finalmente, se concluye que el RASTREO ACUA es capaz de simular satisfactoriamente el transporte de frentes. Otra conclusión, derivada de su clasificación como un esquema veleta, es que el ACUA puede aprovechar las mejoras que han beneficiado a los esquemas veleta, ampliando así sus perspectivas de desarrollo.
7
Fonseca, Edir Oliveira da. "Dinâmica do transporte de nutrientes no escoamento superficial em sistemas de manejo do solo." reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFRGS, 2006. http://hdl.handle.net/10183/8900.
Full textAbstract:
Em áreas agrícolas utilizadas de forma intensiva para descarte de resíduos urbanos e de dejetos de animais confinados geralmente ocorre acúmulo de nutrientes. Nestas áreas, a dinâmica do transporte de nutrientes no escoamento superficial pode ser alterada nos sistemas de manejo sem preparo do solo, devido ao acúmulo superficial de material orgânico e nutrientes, com destaque para o fósforo, que em geral é pouco móvel no solo. Associado a isto, a descarga de nutrientes em recursos hídricos pode ser acelerada se não controladas as perdas por erosão hídrica. Realizou-se estudo na Estação Experimental Agronômica da UFRGS, em Eldorado do Sul, RS, em Argissolo Vermelho distrófico típico, com o objetivo de avaliar o efeito dos sistemas de manejo com preparo convencional e sem preparo do solo, sobre as perdas de solo e água por erosão hídrica e sobre a dinâmica do transporte de nutrientes no escoamento superficial. Utilizaram-se parcelas experimentais com 0,8 x 10,0 m, com declividade média de 0,082 m m-1. Chuvas simuladas com intensidade de 120 mm h-1 e duração de 1 hora foram aplicadas no 2º dia após a semeadura da cultura da aveia (avena sativa) e no 2º e 47º dia após a semeadura da cultura do milho (zea mays) com preparo convencional e sem preparo do solo, cada um com quatro fontes de nutrientes: Testemunha, Adubo Mineral, Composto de Lixo Urbano e Dejetos de Suínos. As doses dos fertilizantes foram calculadas em função da necessidade de N das culturas. Durante as chuvas, amostras do escoamento foram coletadas para determinação das perdas de solo e de água. Amostras integradas para determinação das concentrações de nutrientes no escoamento superficial foram obtidas a cada nove minutos, até 0,45 h de chuva simulada aplicada. Na análise das formas de nutrientes biodisponíveis no solo e no escoamento superficial utilizou-se resina trocadora. As perdas de água não diferem entre os sistemas de manejo avaliados. Nutrientes solúveis foram influenciadas pelas perdas de água, enquanto que as formas particuladas devem-se a descarga de sedimentos pelo escoamento superficial. A disponibilidade de nutrientes no escoamento superficial foi aumentada pelo uso do fertilizante dejeto suíno, seguido do composto de lixo urbano. A aplicação de fertilizante na superfície aumentou a disponibilidade de fósforo no escoamento superficial, aumentando os riscos de eutrofização dos mananciais de águas superficiais.The intensive use of agricultural lands to discards urban residue and manure compost of livestock may generate accumulation of nutrients. In these areas, the dynamics nutrients transports in surface runoff can be modified, due to superficial accumulation of organic matter and nutrient, with enhance for phosphorus, because it’s slow movement in soil. Herewith, the nutrients inputs in water flow can be enhanced if not to control losses by erosion process. A field study was carried out at Agronomic Experimental Station of the Federal University of Rio Grande do Sul, in Eldorado do Sul, RS, Brazil, in Palleudult soil, with the object to evaluate the effects of the management systems with conventional tillage and no-tillage of soil, on losses of soil and water by water erosion process and on a dynamic of nutrients transport in surface runoff. It was used experimental plots with dimensions of 0.8 x 10.0 m, and slope gradient of 0.082 m m-1. Rainfall simulator was used to apply rains with intensity of 120 mm h-1 during 1 hour, at the 2nd day after sowing black oat (Avena sativa) crop and at 2nd and 47th day after sowing corn (Zea mays) crop with soil conventional tillage and no-tillage with different fertilizers forms: control, minerals, urban organic solid waste compost and swine waste compost. The fertilizer rate applied was calculated in function of N crop supply. During rainfall, runoff samples were collected for determination of soil and water losses. Composite samples for determination of the nutrients losses in the surface runoff were obtained each nine minutes, sampled until 0.45 hour of applied rainfall. The bioavailability of soluble and particulate nutrient analysis was determinate by exchange resin in soil and surface runoff. The water losses doesn’t differ among the management systems estimated. Soluble nutrients forms were influenced by water losses, whereas particulate forms were influenced by sediments concentration in runoff. The bioavailability nutrients forms were enhanced by swine waste compound use and urban solid waste compound. The use of fertilizer in surface soil enhances the bioavailability phosphorus content and the bioavailability phosphorus form in runoff, increasing risk to eutrophication of water resources.
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Oliveira, Alan ébano de. "Modelagem da infiltração de água no solo com modelo Green-Ampt." Universidade Federal de Santa Maria, 2015. http://repositorio.ufsm.br/handle/1/5611.
Full textAbstract:
Modeling water infiltration using physical based models, including the vertical variability of soil and rainfall intensity throughout a precipitation event, allows to estimate the runoff and infiltration measured in uncontrolled environments. In this study, the hypothesis was evaluated that, for natural rainfall conditions, a layered heterogeneous soil profile and at plot scale, the assumption of piston-type flow before and after the ponding allows to simulate satisfactorily the infiltration and runoff rates. Infiltration and runoff were simulated for ten events of rainfall, in plots of soil with heterogeneous profile and using the Green-Ampt model (piston type). The calibration of the model was done with the modification of only two parameters, the final degree of saturation and the initial soil water content, implying changes in other parameters of the model but preserving the physical relations. To evaluate model performance, statistical indexes were calculated by comparing the simulated cumulative runoff (Es) with the measured cumulative runoff (Eo). For seven of the ten events, only the adjustment of the degree of saturation was enough for good performance of the model. For the other three events an adjustment the degree of saturation and the initial soil water contente was necessary. Although some simulations did not reproduce the gradual increase in the measured runoff, the model was able to estimate runoff satisfactorily in all events, especially in those of longer duration.A modelagem da infiltração de água por meio de modelos de base física, incluindo a variabilidade vertical do solo e da intensidade de chuva ao longo de um evento, permite uma melhor estimativa do escoamento e da infiltração medidos em ambiente não controlado. Neste estudo, foi avaliada a hipótese que, para condições de chuva natural em perfil de solo estratificado e escala de parcela, a presunção de fluxo tipo pistão antes e depois do empoçamento permite simular satisfatoriamente a infiltração e o escoamento superficial. A infiltração e o escoamento superficial foram simulados para dez eventos de precipitação, em parcelas de solo com perfil heterogêneo e usando o modelo Green-Ampt (fluxo tipo pistão). A calibração do modelo foi feita com a modificação de apenas dois parâmetros, o grau de saturação final e o conteúdo de água inicial, os quais implicam modificações nos demais parâmetros do modelo, preservando as relações físicas. Para avaliação do desempenho do modelo, índices estatísticos foram calculados, comparando o escoamento acumulado simulado (Es) com o escoamento acumulado medido (Eo). Para sete dos dez eventos de chuva, o ajuste somente do grau de saturação foi suficiente para que houvesse bom desempenho do modelo. Para os outros três eventos foi necessário ajustar o grau de saturação e o conteúdo inicial de água do solo. Embora algumas simulações não tenham reproduzido o incremento gradual no escoamento medido, o modelo permitiu estimar satisfatoriamente o escoamento em todos os eventos, principalmente nos mais longos.
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Morel, B. "Transport de carbone organique dissous dans un bassin versant agricole à nappe superficielle." Phd thesis, Agrocampus - Ecole nationale supérieure d'agronomie de rennes, 2009. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00440196.
Full textAbstract:
Cette thèse s'inscrit dans le cadre général de l'identification des facteurs à l'origine de l'augmentation des concentrations en carbone organique dissous (COD) observée ces dernières années dans un grand nombre de rivières d'Europe et d'Amérique du Nord. Elle vise à mieux comprendre les mécanismes de transfert du COD des sols vers les rivières, et à identifier et quantifier le rôle de l'hydro-climat et de sa variabilité sur la production et le transfert de COD. Pour atteindre cet objectif, une série long-terme (8 ans) et horaire (8 crues) décrivant la variabilité des teneurs en COD enregistrée dans la rivière à l'exutoire du bassin-versant agricole de Kervidy-Naizin a été confrontée à la variabilité des principaux facteurs hydro-climatiques censés contrôler la production et le transfert de COD. Un travail de modélisation a finalement permis de tester certaines des hypothèses avancées. Nous avons ainsi identifié les horizons superficiels des sols des zones de bas fond comme la principale source de COD. De l'automne jusqu'au printemps, cette composante allochtone représente l'essentiel du flux de COD transitant à l'exutoire et devient relayée par une composante autochtone en été. L'analyse des variations saisonnières des apports allochtones de COD révèle la présence de deux compartiments producteurs de COD au niveau du sol: i) un compartiment mobilisé uniquement en automne, dont la taille est finie et parait être sous la dépendance de la durée du retrait de la nappe hors des horizons organiques pendant l'été précédent; ii) un compartiment mobilisé en hiver et au printemps, dont la taille paraît, elle, indépendante des conditions climatiques. Nous supposons que ce deuxième compartiment correspond au fond humique "ancien" des sols des zones de bas fond, la nature du premier compartiment restant, elle, à élucider. La localisation des zones sources du COD aux zones humides de bas-fond déduite dans ce travail est comparable aux résultats publiés sur des bassins versants forestiers et alpins. Ainsi, l'activité agricole intensive pratiquée sur ce bassin versant ne semble pas avoir d'effet sur la dynamique du transfert du COD, alors qu'elle modifie profondément la chimie de l'eau. Dans notre étude, les variables hydro-climatiques telles que la température et/ou la hauteur de nappe n'influencent les transferts de COD qu'à l'échelle d'une saison, l'automne. Aucun effet n'est détecté à l'échelle annuelle. En particulier, l'épisode caniculaire de 2003 où l'augmentation progressive de la profondeur estivale de la nappe enregistrée sur la période d'étude ne crée pas d'augmentation long-terme de la teneur moyenne annuelle en COD celle-ci restant stable (5,5 mg.l-1). Ce résultat suggère que le réchauffement climatique actuel n'est probablement pas la cause de l'augmentation des teneurs en COD observée dans beaucoup de rivières de part le monde. Le travail de modélisation a permis, entre autre, de confirmer la localisation de la source principale du COD dans les horizons superficiels des sols des zones de bas de versant, ou l'existence d'une production autochtone de COD dans la rivière en été. Néanmoins des travaux complémentaires semblent nécessaires pour déterminer la nature exacte des sources du COD ainsi que leur dynamique de production et de décomposition.
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Duarte, Célio Alexandre Marques. "Infuência do tipo de chuvada e da forma da encosta no escoamento superficial e processos de transporte associados." Master's thesis, Edição do autor, 2008. http://hdl.handle.net/10316/15707.
Full textBooks on the topic "Transporto superficiale"
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Reixa, Antonio Rodríguez. Transporte de superficie. Madrid: Moreno-Avila Editores, 1990.
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Ramos Herrera, Sergio, Elizabeth Magaña Villegas, and Jesús Manuel Carrera Velueta. Introducción a la modelación de la calidad del aire, del agua y del transporte de contaminantes en el suelo. Universidad Juárez Autónoma de Tabasco, 2015. http://dx.doi.org/10.19136/book.45.
Full textAbstract:
Los agroquímicos que se originan por las actividades agropecuarias son arrastrados por el agua hacía los ríos y lagunas. Las aguas que se desechan de las granjas donde se cultivan peces y camarones llevan una cantidad importante de nitratos y fosfatos que provocan un crecimiento desmedido de algas que agotan el OD (oxígeno disuelto) del agua pudiendo provocar asfixia de peces y otros organismos (SEMARNAT, 2007). La disposición inadecuada en el suelo de residuos sólidos urbanos o peligrosos puede reducir indirectamente la calidad del agua de un cuerpo superficial o subterráneo. La escorrentía superficial puede contaminar los cuerpos de agua de superficie y los lixiviados los acuíferos. Los ecosistemas acuáticos también tienen capacidad para descomponer o inmovilizar los contaminantes, capacidad que puede ser sobrepasada debido a excesos de carga o deterioro del sistema (SEMARNAT, 2009).
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Estadísticas forestales 2004 Región de Magallanes y de la Antártica Chilena (XII Región). INFOR, 2005. http://dx.doi.org/10.52904/20.500.12220/7837.
Full textAbstract:
Contenido: El sector forestal en la Región de Magallanes y de la Antártica Chilena; Principales indicadores 2003-2004Cap.1. Indicadores macroeconómicosCap.2. Recurso forestal Uso del suelo, Superficie de Bosque Nativo por provincia y tipo forestal, Plantaciones, sector estatal y privado, pequeños propietarios, planes de manejo aprobados según comuna, viveros, producción de plantas, incendios forestales, Áreas Silvestre ProtegidasCap.3. Consumo y Producción Trozas, Madera aserrada, Empresas ForestalesCap.4. Comercio Exterior: Exportaciones forestales, productos de lenga, Empresas exportadorasCap.5. Precios de productos forestales, principales productos a base de lenga, madera aserrada, madera elaborada, mercado interno, mercado externoCap.6. Transporte, infraestructura portuaria, transporte por provincia según tipo de camino, exportaciones forestales según puerto de embarqueCap.7. Ocupación Forestal, sector forestal según actividad, industria forestal, por provincia según tipo de aserradero, rango de producción y nivel de especializaciónCap.8. Indíces de precios, dólar. Precios al consumidor Chile, índice general de precios al por mayor Chile, índice de precios al consumidor EE.UU., índice general de precios mayoristas EE.UU., valor mensual del dólarAnexos. Antecedentes generales de la lenga en la XII Región, equivalencias utilizadas, relación insumo producto, unidades de medida, abreviaturas utilizadas
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Estadísticas forestales 2004 Región de La Araucanía (IX Región). INFOR, 2005. http://dx.doi.org/10.52904/20.500.12220/7838.
Full textAbstract:
Contenido: Sector forestal en la Región de la Araucanía; Equivalencias utilizadas; Relación insumo-producto; Unidades de medida; Principales indicadores 2003-2004; Flujo de productos forestales de la industria primaria IX Región; Flujo de productos forestales de Pino radiata en la industria primaria IX RegiónCap.1. Indicadores macroeconómicosCap.2. Recurso forestal Uso del suelo, Superficie de Bosque Nativo por provincia y tipo forestal, carbono almacenado, Plantaciones, disponibilidad futura de madera pino radiata y eucalipto, viveros, producción de plantas, incendios forestales, bonificaciones, poda-raleo, Áreas Silvestre ProtegidasCap.3. Consumo y Producción Trozas, Madera aserrada, Empresas Forestales, industria de tableros y chapas, industria de astillas, industria de pulpa, industria de postes y polinesCap.4. Comercio Exterior: Exportaciones forestales,especies nativas, especies introducidas, Empresas exportadorasCap.5. Precios de productos forestales, principales productos , madera en trozas, madera aserrada, madera dimensionada, madera elaborada, mercado interno, mercado externoCap.6. Transporte, infraestructura portuaria, transporte por provincia según tipo de camino, exportaciones forestales según puerto de embarqueCap.7. Ocupación Forestal, sector forestal según actividad, industria forestal, por provincia según tipo de aserradero, rango de producción y nivel de especialización, industria de tableros y chapas según nivel de especialización, industria de astillas según nivel de especialización, industria de postes y polines según nivel de especializaciónCap.8. Indíces de precios, dólar. Precios al consumidor Chile, índice general de precios al por mayor Chile, índice de precios al consumidor EE.UU., índice general de precios mayoristas EE.UU., valor mensual del dólar
Book chapters on the topic "Transporto superficiale"
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Singer, D. "Mode of Action, Efficacy, and Safety of Radiant Warmers in Neonatology." In Water-filtered Infrared A (wIRA) Irradiation, 167–77. Cham: Springer International Publishing, 2022. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-030-92880-3_13.
Full textAbstract:
AbstractGiven the serious adverse effects of hypothermia in term and preterm infants, thermal protection is of paramount importance in neonatal care. To compare potential benefits of wIRA radiators with conventional radiant warmers in neonatology, physical investigations (agar phantoms) and clinical observations (term and preterm neonates) were performed. Physical investigations revealed a fundamental difference in the mode of action between the two types of radiation: Whereas with conventional radiant warmers, the increase in core temperature (phantoms) is preceded by marked elevations in surface temperature, wIRA leads to more direct rises in core temperature and results in smaller amounts of evaporative water loss from the surface. Clinical observations reveal that wIRA causes less skin surface warming than conventional heat irradiation at equal power densities (irradiances). wIRA used as a supplementary source of heat during primary care in the delivery room was found to exert a preventive effect against unintentional heat loss during the subsequent incubator transport of preterm neonates to the intensive care unit. Overall, due to its specific physical properties (“enhanced depth effect with less surface overheating”), wIRA seems to be particularly suited to replace the extra heat losses occurring in preterm or otherwise compromised neonates without undue risk of superficial burns.
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Caimari, Lila. "Pistoleros." In While the City Sleeps. University of California Press, 2016. http://dx.doi.org/10.1525/california/9780520289437.003.0002.
Full textAbstract:
This chapter looks at the material evolution of illegal practices in the city of Buenos Aires. This emphasis suggests a hypothesis: that the motor of change can be found in interactions between technological modernization, the expansion of consumer culture, and the rise of a performative dimension of crime. New criminal practices emerged within the context of different local practices and traditions, but their performative quality allowed them to be superficially grouped together and homogenized under a single conceptual mantle. The data indicates that the feeling that violence in public places was on the rise was a perception rooted in reality, although the principal culprits were the new cars rather than the new crime. The rise of “new” crime was closely linked to the transformation of urban transport.
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Neves, Henrique Pereira Oliveira d’Eça. "O USO DE SISTEMAS ESPECIALISTAS: EM AMBIENTE AEROESPACIAL PARA A TOMADA DE DECISÃO EM SAÚDE." In Pesquisas Aplicadas à Saúde Coletiva, 164–78. Bookerfield Editora, 2021. http://dx.doi.org/10.53268/bkf21091513.
Full textAbstract:
Estudo que aborda o uso da Tecnologia da Informação para apoio a Tomada de Decisões em Saúde. Está voltado especificamente para os casos de emergências médicas, procedimentos e instrumentos necessários, quando embarcados em aeronaves da aviação comercial. Este ambiente possui diversas particularidades e peculiaridade, que causam alterações no sistema fisiológico dos seres humanos, em virtude das variações atmosféricas e gasosa. Em um voo comercial de transporte de passageiros, as ocorrências de atenção à saúde, podem ser diversas, desde uma cefaleia a um acidente vascular cerebral, ou desde um ferimento cutânea superficial a uma crise alérgica, desconforto torácico a um infarto do miocárdio. A estrutura fisiológica sofre com estas variações, além de efeitos emocionais (ansiedade e medo) que tem como consequência alterações provocadas pelo sistema simpático. A abordagem deste estudo, está direcionada ao uso de um sistema especialista que atenda às necessidades de tomada de decisões à saúde dos passageiros e tripulantes em um ambiente restrito, hipobárico e não propício para este fim. Em uma revisão bibliográfica, explana-se sobre este ambiente, apresentando seu passado e presente, levantando as ocorrências mais corriqueiras de atendimentos médicos em voos comerciais. Em paralelo foram levantados os sistemas especialistas que possam atender às necessidades para tomada de decisões em saúde, permitindo definir parâmetros para uma avaliação das capacidades e possibilidades de atuação no ambiente foco deste estudo.
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van Santen, Rutger, Djan Khoe, and Bram Vermeer. "Sustainable Materials." In 2030. Oxford University Press, 2010. http://dx.doi.org/10.1093/oso/9780195377170.003.0015.
Full textAbstract:
Volkswagen’s new car plant is located more or less in the center of Dresden, Germany. Through its glass shell, you can watch the fitters from the street as they work at the production line. On another storey, robots spray the car bodies in bright colors without a single splash of paint winding up on any of the windows. Back in the twentieth century, it was customary to push factories beyond the city limits because they were too dirty to share our living environment. Today, clean, attractive, and compact factories are finding their way back. Production techniques have reached such a state of perfection that we’re eager for them to be seen. Factories and houses can once again stand side by side. A hundred kilometers away in Leipzig, BMW has also made a symbol of this kind of modern, clean manufacturing. The production line at the company’s new plant runs straight through the cafeteria. Cars float above the tables as lunch is served below. The automotive industry’s production techniques are every bit as clean nowadays as those of the firms providing the food on the workers’ plates. Cars are only one example, but they are an icon of our industry. Every last detail of their production process has indeed been finetuned. Yet the cleanness of its production is only superficial. It hasn’t resulted in the perfect car. Far from it: Motor vehicles continue to impose an ever-heavier burden on the environment. It takes more raw materials to produce one now than it did 20 years ago, and cars still use the same amount of fuel for every kilometer they travel. That simply can’t continue if we still want to visit friends on the other side of the country two decades from now. Breakthroughs are needed that will make cars more energy efficient and environmentally friendly. And the same goes for other modes of transport, such as trains, aircraft, and ships. Apart from further inventions, we’re going to need entirely new materials, construction methods, and production techniques if the boundaries are truly to shift.
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Salomón Preciado, Ana María, Miguel Aleman-Arce, Francisco Javier de Moure Flores, Jorge Ricardo Aguilar Hernández, Osvaldo Vigil Galán, and Gerardo Silverio Contreras Puente. "Crecimiento de películas delgadas en atmósfera de oxígeno mediante la técnica de sublimación-CSVT." In Avances de investigación en Nanociencias, Micro y Nanotecnologías. Volumen II, 63–76. OmniaScience, 2020. http://dx.doi.org/10.3926/oms.404.4.
Full textAbstract:
Las celdas solares de CdTe/CdS en película delgada depositadas sobre substratos flexibles y en la configuración sustrato no han tenido buena respuesta fotovoltaica, dando menores eficiencias que sus homologas desarrolladas en configuración superestrato. Son dos los procesos relacionados con el deterioro de las propiedades de la película absorbente CdTe, estos son: 1) el tratamiento con cloruro de cadmio que se deposita sobre el CdTe antes del CdS no permite que se mejore la unión entre estos semiconductores; 2) el contenido de cobre que se deposita en el contacto trasero de la celda o durante el depósito de CdTe degradando las propiedades de la película. Sin embargo, en el año 2013 se logró desarrollar una celda solar CdTe/CdS sobre sustrato de molibdeno flexible, incorporando de manera controlada capas atómicas de cobre entre el CdTe y el CdS, alcanzando una eficiencia de 11.5 %. Estos resultados dejan claro que aún hay mucho por investigar en cuanto a los materiales disponibles para celdas solares y la importancia que tiene el conocer sus propiedades para entender y dirigir la investigación hacia desarrollo de dispositivos fotovoltaicos eficientes, de bajo costo y que brinden beneficio a largo plazo. En el presente trabajo se presentan los resultados de estudios de las películas delgadas de CdTe depositadas mediante la técnica de sublimación por transporte de vapor en espacio cercano (CSVT, por sus siglas en inglés), sobre sustratos de molibdeno flexible. En estos depósitos se variaron espesores para evaluar la interacción del oxígeno usado durante el depósito en las propiedades estructurales, ópticas, eléctricas, químicas y morfológicas del CdTe. Los resultados mostraron que el oxígeno forma óxidos de teluro y teluratos de cadmio en la superficie de la película de CdTe. Además, se encontró evidencia de defectos comunes del CdTe tales como maclas y fallas de apilamiento.
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Zalasiewicz, Jan, and Mark Williams. "Earth as a Snowball." In The Goldilocks Planet. Oxford University Press, 2012. http://dx.doi.org/10.1093/oso/9780199593576.003.0008.
Full textAbstract:
Our attempts to reconstruct the climate of the distant Archaean in Chapter 1 might seem a little like reading a volume of Tolstoy’s War and Peace recovered from a burnt-out house. Most of the pages have turned to ash, and only some scattered sentences remain on a few charred pages. The Proterozoic Eon that followed began 2.5 billion years ago, thus is not quite so distant from us in time. We know it a little better than the Archaean—at least a handful of pages from its own book have survived. And this book is long—the Proterozoic lasted nearly two billion years. This is as long as the Hadean and Archaean together, and not far short of half of Earth’s history. Like many a soldier’s account of war, it combined long periods of boredom and brief intervals of terror—or their climatic equivalents, at least. The latter included the most intense glaciations that ever spread across the Earth. Some of these may have converted the planet into one giant snowball. The earliest traces of glaciation on Earth are seen even before the Proterozoic, in rock strata of Archaean age, 2.9 billion years old, near the small South African town of Pongola. These rocks include sedimentary deposits called tillites, which are essentially a jumble of rock fragments embedded in finer sediment. The vivid, old-fashioned term for such deposits is ‘boulder clays’, while the newer and more formal name is ‘till’ for a recent deposit and ‘tillite’ for the hardened, ancient version. Many of the ancient blocks and boulders in the tillites of Pongola are grooved and scratched—a tell-tale sign that they have been dragged along the ground by debris-rich ice. This kind of evidence is among the first ever employed by scientists of the mid-nineteenth century, such as Louis Agassiz and William Buckland, to tell apart ice-transported sediments from superficially similar ones that had formed as boulder-rich slurries when rivers flooded or volcanoes erupted. Ice, then, appeared on Earth in Archaean times.
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Juo, Anthony S. R., and Kathrin Franzluebbers. "Soil Formation and Classification." In Tropical Soils. Oxford University Press, 2003. http://dx.doi.org/10.1093/oso/9780195115987.003.0010.
Full textAbstract:
Soil is the superficial layer of the land area of the Earth and contains weathered inorganic materials, organic matter, air, and water. The branch of soil science that studies the formation and classification of soils is termed pedology. For both scientific and technical purposes, soils around the world are organized into various categories on the basis of their differences and similarities. There are two types of soil classification schemes: (i) the scientific or pedological classification schemes which group soils on the basis of morphological, physical, chemical, and mineralogical properties as well as stage of weathering; and (ii) the technical or practical classification schemes which group soils based on selected properties for specific applications in agriculture and urban development, such as making a quick appraisal of soil fertility capability of farmlands or determining the suitability of septic tank installations of a housing development site. Soils are formed from the weathering of rocks and rock debris that have been eroded and transported by water, wind, ice, or gravity to other sites within the landscape. The soil, together with any underlying weathered debris and/or weathered bedrock, is termed regolith. The formation of soils from rock and minerals may take a long period of time, that is, thousands or millions of years. The pathways of soil formation are shown in fig. 7-1. The development of distinct characteristics of a soil profile or pedon involves physical, chemical, and biological weathering processes. The weathering process that involves the breakdown of rock and minerals by the action of water, pressure, heat, and freeze, into increasingly smaller fragments or particles is called physical weathering. The processes that involve hydrolysis, dissolution, and the formation of secondary minerals, such as clay-sized layer silicates and Fe and Al oxides, are called chemical weathering. The two important and interrelated chemical processes of tropical weathering are desilication and laterization. Desilication involves the dissolution of silicate minerals, and the subsequent leaching of dissolved silica from the soil profile by rain. The loss of silica from the soil eventually leads to the formation and accumulation of Fe and Al oxides in the soil, a weathering process known as laterization.
Conference papers on the topic "Transporto superficiale"
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Silva, Aline Eskelsen da, Bruno Henrique Morais, Karina Rosa Mendes, and Joe Arnaldo Villena Del Carpio. "RELAÇÃO ENTRE O NÚMERO DE ACIDENTES DE TRÂNSITO E A MACROTEXTURA SUPERFICIAL DAS RODOVIAS PARANAENSES." In Simpósio de Transportes do Paraná. Departamento de Transporte (DTT/UFPR), 2018. http://dx.doi.org/10.5380/1stpr2018.resexp02p263-264.
Full text
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Benatti, Thomaz, and Alexandre T. De Pinho Alho. "Análise do desempenho de diferentes métodos de tratamento superficial para a colagem de lâminas de material compósito." In 27º CONGRESSO INTERNACIONAL DE TRANSPORTE AQUAVIáRIO, CONSTRUçãO NAVAL E OFFSHORE. Galoa, 2018. http://dx.doi.org/10.17648/sobena-2018-87547.
Full text
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Fukamachi, Norihiro, Tatsuya Hazuku, Tomoji Takamasa, Takashi Hibiki, and Mamoru Ishii. "Interfacial Area Transport of Bubbly Flow Under Microgravity Environment." In ASME/JSME 2003 4th Joint Fluids Summer Engineering Conference. ASMEDC, 2003. http://dx.doi.org/10.1115/fedsm2003-45160.
Full textAbstract:
In relation to the development of the interfacial area transport equation, axial developments of one-dimensional void fraction, bubble number density, interfacial area concentration, and Sauter mean diameter of adiabatic nitrogen-water bubbly flows in a 9 mm-diameter pipe were measured by using an image-processing method under microgravity environment. The flow measurements were performed at four axial locations (axial distance from the inlet normalized by the pipe diameter = 7, 30, 45 and 60) under various flow conditions of superficial gas velocity (0.0083 m/s ∼ 0.022 m/s) and superficial liquid velocity (0.073 m/s ∼ 0.22 m/s). The interfacial area transport mechanism under microgravity environment was discussed in detail based on the obtained data and the visual observation. These data can be used for the development of reliable constitutive relations which reflect the true transfer mechanisms in two-phase flow under microgravity environment.
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Abe, Kazuya, Yoshinori Hirose, Tatsuya Hazuku, Tomoji Takamasa, and Takashi Hibiki. "Effect of Gravity on Axial Development of Vertical Bubbly Flow." In 14th International Conference on Nuclear Engineering. ASMEDC, 2006. http://dx.doi.org/10.1115/icone14-89613.
Full textAbstract:
In relation to the development of the interfacial area transport equation, axial developments of void fraction profile, bubble number density, interfacial area concentration and Sauter mean diameter of adiabatic nitrogen-water bubbly flows in a 9 mm-diameter pipe were measured by using a Stereo Image-processing Method under normal- and micro-gravity environment. The flow measurements were performed at four axial locations (axial distance from the inlet normalized by the pipe diameter = 5, 20, 40 and 60) under various flow conditions of superficial gas velocity (0.00823–0.0303 m/s) and superficial liquid velocity (0.138–0.915 m/s). The interfacial area transport mechanism under microgravity environment was discussed in detail based on the obtained data and the visual observation. These data can be used for the development of reliable constitutive relations which reflect the rigorous transfer mechanisms in two-phase flow under microgravity environment.
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Galindo González, Pedro, Nuria Blanco Caballero, Carmen Moreno Muñoz, and Alejandro Chico González. "LA REORDENACIÓN DEL SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO ANTE EVENTOS ESPECIALES, UN EJERCICIO PRÁCTICO DE COORDINACIÓN INTERMODAL." In CIT2016. Congreso de Ingeniería del Transporte. Valencia: Universitat Politècnica València, 2016. http://dx.doi.org/10.4995/cit2016.2016.4272.
Full textAbstract:
El Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM), como autoridad de transporte público de la región, coordina los más de 40 operadores públicos y privados para dar una respuesta óptima a las necesidades de movilidad de los ciudadanos.El transporte público en la Comunidad de Madrid constituye un sistema complejo de carácter intermodal, en el que operan modos de transporte urbanos e interurbanos, conectados mediante un conjunto de intercambiadores o áreas intermodales que canalizan la movilidad radial entre la corona metropolitana y la capital.En este contexto, el CRTM ha puesto en servicio su Centro de Innovación y Gestión del Transporte Público, CITRAM, que representa un nuevo paso en la integración del sistema, modificando el papel de la autoridad de transporte, que pasa de ser un mero observador del sistema a un componente activo del mismo. La misión de CITRAM es proporcionar servicios de información integrada, conectividad y cooperación entre todos los agentes implicados en el sistema de transporte público de la región.Es una prioridad para el CRTM estar preparado para la gestión multimodal ante eventos especiales que puedan suponer una reordenación del sistema de transporte: grandes afecciones en superficie que afecten a las redes de autobuses, restricciones de tráfico por episodios de contaminación atmosférica, cortes de metro por obras, etc..La gestión de este tipo de situaciones exige un nivel de coordinación e información muy complejo, que implica una planificación adecuada de las alternativas de transporte de los usuarios, así como la coordinación de todos los agentes involucrados (autoridad de transporte público, agencias de gestión de tráfico, operadores de transporte, servicios de emergencias, etc.). Además, a través del uso de TICs, la implantación dinámica de las acciones coordinadas es más ágil y flexible y se aumenta la capacidad de reacción para su despliegue.DOI: http://dx.doi.org/10.4995/CIT2016.2016.4272
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Arciniegas, Javier R., Andrés L. González, L. A. Quintero, Carlos R. Contreras, and Jaime E. Meneses. "Three-dimensional shape measurement system applied to superficial inspection of non-metallic pipes for the hydrocarbons transport." In SPIE Sensing Technology + Applications, edited by Kevin G. Harding and Toru Yoshizawa. SPIE, 2014. http://dx.doi.org/10.1117/12.2050220.
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Takata, Yutaka, Dong Chang Xing, Yutaka Fukuhara, Tatsuya Hazuku, Tomoji Takamasa, and Takashi Hibiki. "Axial Development of Local Flow Parameters in Bubbly Two-Phase Flow in Normal and Microgravity Conditions." In 17th International Conference on Nuclear Engineering. ASMEDC, 2009. http://dx.doi.org/10.1115/icone17-75231.
Full textAbstract:
In relation to the development of the interfacial area transport equation, a precise database of the axial development of void fraction profile, interfacial area concentration and Sauter mean bubble diameter in an adiabatic nitrogen-water bubbly flow in a 9 mm-diameter pipe was constructed for normal and microgravity conditions using stereo image-processing. The flow measurements were performed at four axial locations (axial distance from the inlet normalized by the pipe diameter, z/D = 5, 20, 40 and 60) and with various flows: superficial gas velocity of 0.00840–0.0298 m/s, and superficial liquid velocity of 0.138–0.914 m/s. The effect of gravity on radial distribution of bubbles and the axial development of two-phase flow parameters is discussed in detail based on the obtained database and visual observation.
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Watanabe, Shunichi, Yutaka Fukuhara, Tatsuya Hazuku, Tomoji Takamasa, and Takashi Hibiki. "Effect of Gravity on Phase Distribution Patterns of Bubbly Two-Phase Flow in a Vertical Mini Pipe." In 18th International Conference on Nuclear Engineering. ASMEDC, 2010. http://dx.doi.org/10.1115/icone18-29636.
Full textAbstract:
In relation to the development of the interfacial area transport equation, a precise database of the axial development of void fraction profile, interfacial area concentration and Sauter mean bubble diameter in an adiabatic nitrogen-water bubbly flow in a 5 mm-diameter mini pipe was constructed for normal and microgravity conditions using stereo image-processing. The flow measurements were performed at four axial locations (axial distance from the inlet normalized by the pipe diameter, z/D = 5.5, 34, 72 and 110) and with various flows: superficial gas velocity of 0.00434–0.0420 m/s, and superficial liquid velocity of 0.239–0.949 m/s. The effect of gravity on radial distribution of bubbles and the axial development of two-phase flow parameters is discussed in detail based on the obtained database and visual observation.
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Uematsu, Junichi, Kazuya Abe, Tatsuya Hazuku, Tomoji Takamasa, and Takashi Hibiki. "Effect of Gravity on Axial Development of Gas-Liquid Two-Phase Flows." In ASME/JSME 2007 5th Joint Fluids Engineering Conference. ASMEDC, 2007. http://dx.doi.org/10.1115/fedsm2007-37099.
Full textAbstract:
In pursuit of the development of the interfacial area transport equation, the axial development of void fraction profile, bubble number density, interfacial area concentration and Sauter mean diameter of adiabatic nitrogen-water bubbly flows in a 9 mm-diameter pipe were measured in normal and microgravity environments using stereo image-processing. The flow measurements were performed at four axial locations (axial distance from the inlet normalized by the pipe diameter, z/D = 5.0, 20, 40 and 60) at various flow conditions of superficial gas velocity (0.00823–0.0303 m/s) and superficial liquid velocity (0.147–0.907 m/s). The effect of gravity on the radial distribution of bubbles and the axial development of two-phase flow parameters is discussed in detail based on the measured data and the visual observation.
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Irrechukwu, Onyi N., and Marc E. Levenston. "Depth Dependent Diffusivity Profile in Bovine Articular Cartilage: Comparing Transverse and Axial Diffusivities." In ASME 2007 Summer Bioengineering Conference. American Society of Mechanical Engineers, 2007. http://dx.doi.org/10.1115/sbc2007-176710.
Full textAbstract:
As articular cartilage is avascular, diffusion at a tissue length scale is the primary mode of solute and nutrient transport to its cells. The major extracellular matrix components are water (70–80%), chondrocytes, collagen (10–20%) and proteoglycans (5–10%) bearing sulfated glycosaminoglycans (GAG) [1]. Electron microscopy studies have shown that articular cartilage can be regarded as having three separate structural zones — superficial, middle and deep. The proportions of the various matrix components vary from the surface to the deep zone in any given joint and the greatest variations in content occur in the GAG content [2]. In addition the collagen fiber alignment varies, with fibers oriented parallel to the articular surface in the superficial zone, randomly oriented in the middle zone and oriented perpendicular to the surface in the deep zone. To a large extent, it is the spatially inhomogeneous composition of articular cartilage and microstructural orientation of its extracellular matrix components that determines the tortuosity of the transport pathway [3]. We therefore hypothesized that the diffusivity profile of a solute through the cartilage depth is inversely related to the GAG content and that the ratio between the axial and lateral diffusivities within each cartilage zone is related to the degree of anisotropy within the zone.
Reports on the topic "Transporto superficiale"
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Arasa Tuliesa, Alvaro, and Lluis Cabrera. De cuenca endorreica a exorreica: Registro neogeno-cuaternario de los paleovalles incididos en el tramo final del río Ebro (Cadenas Costeras Catalanas, Margen continental catalán, NE de Iberia). Ilustre Colegio Oficial de Geólogos, March 2021. http://dx.doi.org/10.21028/aat.2021.03.11.
Full textAbstract:
La evolución de las cuencas sedimentarias endorreicas hacia la apertura de sus redes de drenaje al mar abierto es uno de los procesos geológicos de mayor interés, debido a que está relacionado con la evolución del relieve. Este relieve, a su vez, es el resultado de la estrecha interacción entre procesos tectónicos y dinámicos superficiales de erosión, transporte y sedimentación. La apertura de la red de drenaje del río Ebro al Mediterráneo ha sido objeto de un intenso debate al cual han contribuído estudios realizados tanto en las zonas actualmente emergidas como en la vecina plataforma continental. La zona del Bajo Ebro, caracterizada por la repetida incisión de los sucesivos paleovalles del Ebro, se sitúa en una zona crítica para esta evolución, entre el dominio de la cuenca del Ebro y el Mediterráneo NW. El conocimiento geológico de esta zona es significativo para la resolución de este tema. El proceso de apertura del drenaje del Ebro estuvo controlado y modulado por la convergencia de factores regionales y locales entre los que destacan: el levantamiento isostático del NE de Iberia desde el Oligoceno superior-Mioceno inferior, la estructuración extensional de las Cadenas Costeras Catalanas en la zona del tramo final del Bajo Ebro y los cambios del nivel del mar Mediterráneo desde el Mioceno a la actualidad. Entre estos últimos, cabría destacar los asociados al tránsito Serravaliense-Tortoniense inferior y a la crisis del Messiniense que reconfiguraron el antiguo drenaje del Ebro, capturado por procesos de erosión remontante.