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Dissertations / Theses on the topic 'Transit dose'
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Adkin, Dawn Anne. "The effect of pharmaceutical exipients on small intestinal transit." Thesis, University of Nottingham, 1994. http://ethos.bl.uk/OrderDetails.do?uin=uk.bl.ethos.260596.
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Chung, Heeteak. "In vivo dose reconstruction using a 2D dosimeter via transit dosimetry." [Gainesville, Fla.] : University of Florida, 2009. http://purl.fcla.edu/fcla/etd/UFE0024695.
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Younan, Fouad. "Reconstruction de la dose absorbée in vivo en 3D pour les traitements RCMI et arcthérapie à l'aide des images EPID de transit." Thesis, Toulouse 3, 2018. http://www.theses.fr/2018TOU30333/document.
Full textAbstract:
Cette thèse a été réalisée dans le cadre de la dosimétrie des faisceaux de haute énergie délivrés au patient pendant un traitement de radiothérapie externe. L'objectif de ce travail est de vérifier que la distribution de dose 3D absorbée dans le patient est conforme au calcul réalisé sur le système de planification de traitement (TPS) à partir de l'imageur portal (en anglais : Electronic Portal Imaging Device, EPID). L'acquisition est réalisée en mode continu avec le détecteur aS-1200 au silicium amorphe embarqué sur la machine TrueBeam STx (VARIAN Medical system, Palo Alto, USA). Les faisceaux ont une énergie de 10 MeV et un débit de 600 UM.min-1. La distance source-détecteur (DSD) est de 150 cm. Après correction des pixels défectueux, une étape d'étalonnage permet de convertir leur signal en dose absorbée dans l'eau via une fonction de réponse. Des kernels de correction sont également utilisés pour prendre en compte la différence de matériaux entre l'EPID et l'eau et pour corriger la pénombre sur les profils de dose. Un premier modèle de calcul a permis ensuite de rétroprojeter la dose portale en milieu homogène en prenant en compte plusieurs phénomènes : les photons diffusés provenant du fantôme et rajoutant un excès de signal sur les images, l'atténuation des faisceaux, la diffusion dans le fantôme, l'effet de build-up et l'effet de durcissement du faisceau avec la profondeur. La dose reconstruite est comparée à celle calculée par le TPS avec une analyse gamma globale (3% du maximum de dose et 3 mm de DTA). L'algorithme a été testé sur un fantôme cylindrique homogène et sur un fantôme de pelvis à partir de champs modulés en intensité (RCMI) et à partir de champs d'arcthérapie volumique modulés, VMAT selon l'acronyme anglais Volumetric Modulated Arc Therapy. Le modèle a ensuite été affiné pour prendre en compte les hétérogénéités traversées dans le milieu au moyen des distances équivalentes eau dans une nouvelle approche de dosimétrie plus connue sous le terme de " in aqua vivo " (1). Il a été testé sur un fantôme thorax et, in vivo sur 10 patients traités pour une tumeur de la prostate à partir de champs VMAT. Pour finir, le modèle in aqua a été testé sur le fantôme thorax avant et après y avoir appliqué certaines modifications afin d'évaluer la possibilité de détection de sources d'erreurs pouvant influencer la bonne délivrance de la dose au patient.[...]<br>This thesis aims at the dosimetry of high energy photon beams delivered to the patient during an external radiation therapy treatment. The objective of this work is to use EPID the Electronic Portal Imaging Device (EPID) in order to verify that the 3D absorbed dose distribution in the patient is consistent with the calculation performed on the Treatment Planning System (TPS). The acquisition is carried out in continuous mode with the aS-1200 amorphous silicon detector embedded on the TrueBeam STx machine (VARIAN Medical system, Palo Alto, USA) for 10MV photons with a 600 UM.min-1 dose rate. The source-detector distance (SDD) is 150 cm. After correction of the defective pixels, a calibration step is performed to convert the signal into an absorbed dose in water via a response function. Correction kernels are also used to take into account the difference in materials between EPID and water and to correct penumbra. A first model of backprojection was performed to reconstruct the absorbed dose distribution in a homogeneous medium by taking into account several phenomena: the scattered photons coming from the phantom to the EPID, the attenuation of the beams, the diffusion into the phantom, the build-up, and the effect of beam hardening with depth. The reconstructed dose is compared to the one calculated by the TPS with global gamma analysis (3% as the maximum dose difference criteria and 3mm as the distance to agreement criteria). The algorithm was tested on a homogeneous cylindrical phantom and a pelvis phantom for Intensity-Modulated Radiation Therapy (IMRT) and (Volumetric Arc Therapy (VMAT) technics. The model was then refined to take into account the heterogeneities in the medium by using radiological distances in a new dosimetrical approach better known as "in aqua vivo" (1). It has been tested on a thorax phantom and, in vivo on 10 patients treated for a prostate tumor from VMAT fields. Finally, the in aqua model was tested on the thorax phantom before and after making some modifications to evaluate the possibility of detecting errors that could affect the correct delivery of the dose to the patient. [...]
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Wong, Tony Po Yin, and tony wong@swedish org. "Improving Treatment Dose Accuracy in Radiation Therapy." RMIT University. Applied Sciences, 2007. http://adt.lib.rmit.edu.au/adt/public/adt-VIT20080104.144139.
Full textAbstract:
The thesis aims to improve treatment dose accuracy in brachytherapy using a high dose rate (HDR) Ir-192 stepping source and in external beam therapy using intensity modulated radiation therapy (IMRT). For HDR brachytherapy, this has been achieved by investigating dose errors in the near field and the transit dose of the HDR brachytherapy stepping source. For IMRT, this study investigates the volume effect of detectors in the dosimetry of small fields, and the clinical implementation and dosimetric verification of a 6MV photon beam for IMRT. For the study of dose errors in the near field of an HDR brachytherapy stepping source, the dose rate at point P at 0.25 cm in water from the transverse bisector of a straight catheter was calculated with Monte Carlo code MCNP 4.A. The Monte Carlo (MC) results were used to compare with the results calculated with the Nucletron Brachytherapy Planning System (BPS) formalism. Using the MC calculated radial dose function and anisotropy function with the BPS formalism, 1% dose calculation accuracy can be achieved even in the near field with negligible extra demand on computation time. A video method was used to analyse the entrance, exit and the inter-dwell transit speed of the HDR stepping source for different path lengths and step sizes ranging from 2.5 mm to 995 mm. The transit speeds were found to be ranging from 54 to 467 mm/s. The results also show that the manufacturer has attempted to compensate for the effects of inter-dwell transit dose by reducing the actual dwell time of the source. A well-type chamber was used to determine the transit doses. Most of the measured dose differences between stationary and stationary plus inter-dwell source movement were within 2%. The small-field dosimetry study investigates the effect of detector size in the dosimetry of small fields and steep dose gradients with a particular emphasis on IMRT measurements. Due to the finite size of the detector, local discrepancies of more than 10 % are found between calculated cross profiles of intensity modulated beams and intensity modulated profiles measured with film. A method to correct for the spatial response of finite sized detectors and to obtain the
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Bismack, Brian James. "Implementation of the Dosimetry Check Software Package in Computing 3D Patient Exit Dose Through Generation of a Deconvolution Kernel to be Used for Patients’ IMRT Treatment Plan QA." University of Toledo Health Science Campus / OhioLINK, 2010. http://rave.ohiolink.edu/etdc/view?acc_num=mco1290456365.
Full text
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Chevillard, Clément. "Contrôle de la dose délivrée en radiothérapie externe : étude de l'apport mutuel de l'imagerie volumique embarquée et de la dosimétrie de transit." Thesis, Université Paris-Saclay (ComUE), 2018. http://www.theses.fr/2018SACLS486/document.
Full textAbstract:
En radiothérapie externe, le traitement est administré au patient avec une séance chaque jour en utilisant le traitement établi en amont et répété jusqu’à la fin du traitement. La planification du traitement est établie par un système de planification du traitement (TPS) qui utilise des informations basées sur l’anatomie du patient (CT, IRM, TEP) et un calcul de dose. L'intégration aux unités de traitement des dispositifs d´ imagerie embarquée peuvent être utilisées pour vérifier la position du patient et son anatomie (dispositif d’imagerie Portal Électronique - EPID-, tomodensitométrie à faisceau conique - CBCT -). L'objectif principal est de fournir une solution robuste pour la routine afin de contrôler la dose délivrée au patient avec la dose prévue établie à partir du TPS. La première partie de ce travail consiste à intégrer une comparaison d'images EPID pour chaque fraction par rapport à la fraction planifiée (images CT) en acceptant, rejetant ou ignorant la différence de position et de niveau de dose du patient selon une tolérance seuil définie par l’utilisateur. La deuxième partie consiste à utiliser l´ imagerie volumique embarquée pour reconstruire la dose délivrée fraction par fraction en réalisant un calcul de dose. Avec la dose reçue par le patient jour après jour, sur la base de nouveaux indicateurs, il est possible d’établir une traçabilité permettant d’identifier les déviations et d’évaluer la qualité du traitement.Pour conclure, ces nouveaux indicateurs permettraient une double traçabilité : d'une part l'amélioration du calcul de dose puis l'efficacité du traitement ; d´ autre part, la sécurité du traitement et de la technique utilisée<br>In external radiation therapy, the treatment is delivered to the patient with a fraction every day using the treatment established before and repeated until the end of the treatment. Treatment planning is establish using anatomical information of the patient and a dose calculation. New technologies already integrated to the treatment units can be used to check the positioning of the patient and anatomical information (Electronic Portal Imaging Device - EPID-, Cone Beam Computed Tomography - CBCT - ).The main goal is to develop a system to control the dose delivered to the patient from the dose establish with the TPS.The first aim of this work is to integrate portal images to compare and assess the position of the patient at each fraction to the planned one (CT images) by accepting, rejecting or ignoring the patient positioning and dose level discrepancy according to a tolerance threshold defined by the user. The second aim is to integrate on boardimaging to reconstruct the delivered dose using a dose calculation. Following the dose received by the patient day after day, based on new indicators, it can be established a traceability to identify deviation and assess treatment quality.To conclude, these new indicators would allow a double traceability : in one hand the improvement of the calculation and then the efficiency of the treatment ; in another hand the safety of the treatment and the technique used
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Cruz, Margarida Maria Lourenço. "Avaliação dos impactos de restrições ao transito de veiculos." [s.n.], 2006. http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/257716.
Full textAbstract:
Orientador: Maria Lucia Galves<br>Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo<br>Made available in DSpace on 2018-08-07T09:07:24Z (GMT). No. of bitstreams: 1
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Previous issue date: 2006<br>Resumo: As medidas de restrição ao trânsito de veículos automotores são, em geral, aplicadas em áreas centrais de grandes cidades. Neste trabalho, são apresentadas e avaliadas as medidas de restrição ao estacionamento e à circulação, agrupadas em restrições física, regulamentar e fiscal. O objetivo deste trabalho é verificar quais impactos podem ser causados, aos diversos usuários da via, pela implementação de medidas de restrição ao trânsito de veículos. Para tanto, é desenvolvido procedimento para auxiliar técnicos, responsáveis pela decisão sobre a implementação destas medidas, a sistematizar as informações para análise. Primeiramente, são organizadas as informações disponíveis na literatura consultada sobre medidas de restrição, que aqui são divididas em restrição ao estacionamento e restrição à circulação. As medidas de restrição são classificadas e definidas, e são apresentados os objetivos que motivam sua implantação com exemplos de aplicação em diversas localidades, tanto do Brasil quanto do exterior. Após esta caracterização, é feita uma análise das tendências de alterações provocadas pela implementação de medidas de restrição considerando cada usuário da via, denominado ator neste trabalho. São escolhidas algumas variáveis por meio das quais é feita a análise, como acessibilidade, fluidez, segurança, custo e qualidade ambiental. As informações sobre as tendências de alteração destas variáveis são sistematizadas considerando cada ator. A avaliação dos impactos da aplicação de cada medida é feita para duas áreas hipotéticas, uma onde haveria a implementação das medidas de restrição e uma área adjacente, sem aplicação de restrição. Posteriormente, é feita uma síntese destas informações, por tipo de usuário do sistema viário, observando se houve melhora ou piora nas variáveis escolhidas para análise. Com este procedimento, é possível verificar quais impactos podem ser causados, a cada usuário da via, pela implementação de medidas de restrição ao trânsito de veículos. Os gestores de trânsito têm encontrado resistência à implementação das medidas de restrição ao trânsito, provavelmente pela falta de respaldo técnico para uma tomada de decisão fundamentada e porque seus impactos não são bem compreendidos pelos operadores do sistema viário. Procurou-se, neste trabalho, sistematizar informações que venham aprofundar o conhecimento e colaborar para a análise e tomada de decisões sobre a implementação de medidas de restrição ao trânsito de veículos<br>Abstract: This work aims at verifying the impacts caused to the various road user groups due to the introduction of restrictive measures towards vehicle traffic. Procedures will be developed in order to assist decision-maker traffic managers to systematize data collection and analysis. Initially, the available information from the literature on restrictive measures is organized into parking or traffic restraint measures. The measures are defined and classified, and the reasons that motivated their implementation are presented along with examples of application in different places, such as cities in Brazil and other countries. After this characterization, a tendency analysis on the resulting changes triggered by the implementation of the restrictive measures is presented, considering each road user group, hereby called 'actor¿. Variables such as accessibility, traffic flow, safety, cost and environmental quality have been chosen for the analysis. The information about the variable change tendencies are systematized taking into account each actor. The evaluation of the impacts of the application of each measure is made considering two hypothetical areas: one where the restrictive measures should have been applied, and an adjacent area where no restrictions have been applied although side effects may be observed. Subsequently, a synthesis of the results achieved is presented showing improvement or worsening for the chosen variables according to the road user groups. This procedure allows the assessment of the impacts caused by the implementation of traffic restraint to each road user group. Traffic managers have encountered resistance in implementing traffic restrictive measures, probably due to the lack of technical support to a consistent decision making and to the poor understanding of the resulting impacts by the road system managers. This work aims at improving knowledge and collaborating to analysis and decision making on the implementation of traffic restraint measures by means of systematizing the information<br>Mestrado<br>Transportes<br>Mestre em Engenharia Civil
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Lee, Esther J. (Esther Jung Mi) 1974. "Does training matter? : construction quality for a new start transit system : the case of Tren Urbano." Thesis, Massachusetts Institute of Technology, 2002. http://hdl.handle.net/1721.1/68387.
Full textAbstract:
Thesis (M.C.P.)--Massachusetts Institute of Technology, Dept. of Urban Studies and Planning, 2002.<br>Includes bibliographical references (p. 99-104).<br>As with many other large-scale infrastructure projects, the construction of a transit project is potentially vulnerable to quality failures, which can lead to completion delays and cost overruns. Especially with technologically advanced, new-start transit projects, a limitation or lack of skilled labor can exacerbate those risks. This thesis examines the case of Tren Urbano in San Juan, Puerto Rico, a rapid rail project currently being constructed in an area with limited on-island experience in the design, construction, operation or maintenance of such a technologically sophisticated transit system. The motivating question for this thesis is, does training matter for construction quality? The research findings of this thesis show that the multiple prime contractors operating under similar contractual arrangements and resource conditions in San Juan exhibit variations in the quality of construction. Research findings also reveal variations in the type of training programs established by the contractors. A limited conclusion is drawn that although training of inexperienced labor does not single-handedly insure high quality of construction, it nevertheless is important to the successful implementation of project design. Thus, this thesis argues that in order to maximize the quality of construction in a new transit system, the client-owners should create an appropriate strategy which carefully assesses and matches three factors: 1) procurement strategy, whether the conventional design-bid-build or innovative design-build arrangement, 2) contractor competence and experience, and 3) the existent local labor skill level or training capacity. A successful procurement strategy for the construction of future extensions to Tren Urbano should therefore consider: 1) choosing best-value bids over low bids, where the contractor has exhibited expertise and 2) training a broad range of skill sets, that includes explicit attention paid to the construction laborers and monitoring inspectors crucial for the quality of construction. Successful training should be tailored to pre-empt potential breakdowns of a particular procurement strategy. Furthermore, the training should also be an intentional, collaborative effort between the public education sector, the private construction sector, and an expanded labor union presence, and should fit within an overall industrial development policy of the government. An important theoretical contribution of this thesis is the expansion of the technology transfer discourse from a focus on an educated managerial class to include the ramping-up of skills for low-skilled, often uneducated, labor in order to expand the labor market for economic development while improving the profitability of the private sector ventures utilizing local labor.<br>by Esther J. Lee.<br>M.C.P.
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Debortoli, Alex. "Avaliação dos assentos de ônibus utilizado no transporte de pessoas com necessidades especiais." reponame:Repositório Institucional da UFPR, 2012. http://hdl.handle.net/1884/25812.
Full textAbstract:
Resumo: É notório o avanço de ações em prol das pessoas portadoras de necessidades especiais, como a busca por novas políticas públicas e os avanços tecnológicos. A mobilização da sociedade tem contribuído significativamente para melhorias. Inserida neste contexto, Curitiba possui um sistema de transporte destinado a estudantes carentes portadores de necessidades especiais de caráter único no Brasil. A pesquisa teve o objetivo de avaliar os assentos dos ônibus destinados a este fim e confrontar os dados encontrados com as normas reguladoras nacionais, que estabelecem parâmetros para as adaptações dos veículos de transporte público de passageiros. Os dados encontrados através de avaliações heurísticas, filmagens, fotografias e medições dos assentos também foram comparados com as tabelas antropométricas do National Health Survey e do Instituto Brasileiro de Tecnologia. Identificaram-se falhas em itens que comprometem o conforto e a segurança dos usuários, sugerindo com urgência a adequação das dimensões dos assentos aos padrões antropométricos dos usuários e o aperfeiçoamento ergonômico em itens de segurança.
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Salvador, Daniel Meira. "Análise dos tipos de acidentes de trânsito em rodovias." reponame:Repositório Institucional da UFSC, 2012. http://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/92918.
Full textAbstract:
Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2009<br>Made available in DSpace on 2012-10-24T13:59:51Z (GMT). No. of bitstreams: 1
273305.pdf: 2983777 bytes, checksum: d1652b91f88255a1d27a6525cf0b4a4c (MD5)<br>No Brasil, os índices de fatalidade no trânsito, em comparação aos dos países desenvolvidos, são bastante elevados e representam uma das principais causas de morte prematura da população economicamente ativa. Em Santa Catarina, entre os anos de 2003 e 2007, mais de 3.000 pessoas morreram em acidentes de trânsito nas oito rodovias federais que cortam o Estado. Dentre essas rodovias, a BR-101 apresenta-se como a mais violenta por representar cerca de 20% da malha rodoviária federal do Estado e concentrar quase 50% dos acidentes registrados. Diante desse cenário, torna-se fundamental dedicar esforços e pesquisas visando minimizar os riscos impostos à qualidade de vida da população em termos de acidentes de trânsito. O presente trabalho tem como objetivo principal analisar a ocorrência dos tipos de acidentes em três trechos distintos da rodovia federal BR-101 em Santa Catarina: Trecho Sul (não duplicado e predominantemente rural); Trecho da Grande Florianópolis (duplicado e urbanizado) e Trecho Norte (duplicado e predominantemente rural). A análise nos trechos Norte, da Grande Florianópolis e Sul, foi feita primeiramente baseada nos dados de acidentes de 2004, ano anterior ao início das obras de duplicação deste último; num segundo momento, a partir dos acidentes registrados em 2007, a análise se deu somente para os dois primeiros trechos, já que no Trecho Sul, devido às obras, os acidentes ocorreram de forma atípica. Através das distribuições de freqüência de acidentes por ano, por trecho e por tipo e com o uso do Modelo Logístico Multinomial, buscou-se compreender qual a influência da constituição física da rodovia e do meio em que a mesma está inserida na ocorrência dos tipos de acidentes de trânsito. Variáveis, tais como a condição do tempo, a condição de sinalização e a fase do dia, foram levadas em consideração na análise dos acidentes e de seus tipos. O Trecho Sul da rodovia, como era de se esperar, apresentou a maior proporção de acidentes do tipo colisão frontal. No Trecho da Grande Florianópolis predominaram as colisões laterais, transversais e traseiras. No Trecho Norte, acidentes dos tipos capotamento, colisão com objeto fixo e saída de pista ocorreram significativamente. Da análise comparativa entre os anos verificouse que as distribuições de freqüência dos tipos de acidentes nos trechos Norte e da Grande Florianópolis seguiram um padrão, com pequenas alterações. As informações obtidas possibilitam aos gestores da infra-estrutura viária identificar os efeitos da duplicação de rodovias e da ocupação das suas áreas de entorno sobre a segurança viária.<br>In Brazil, the rates of fatal traffic accidents, in comparison to developed countries, are rather high and one of the main causes of premature death among the economically active population. In Santa Catarina state, from 2003 to 2007, over 3,000 people died in traffic accidents that took place on the eight federal roads crossing the state. Among these roads, BR-101 is the most violent as it accounts for 20% of the accidents that take place on the federal road network in Santa Catarina and nearly 50% of the total amount of accidents. This situation demonstrates the need for conducting research and devising measures to promote a better quality of life concerning traffic accidents. This study aims at analyzing the types of accidents on three segments of BR-101 road located in Santa Catarina: South Segment (single lanes running in each direction and mostly rural); Grande Florianópolis Segment (two lanes running in each direction and urbanized), and North Segment (two lanes running in each direction and mostly rural). The analysis of the three segments was firstly performed with data from accidents that happened in 2004, one year before the construction of additional lanes started. For the data obtained from 2007 on, the analysis included the North and the Grande Florianópolis Segments only, because the repair work on the South Segment generated an atypical pattern of accidents. Based on the frequency distribution of accidents per year, per segment, and per type of accident, and based on the Multinomial Logistic Model, an attempt was made to understand how the physical features of the road and of the environment surrounding it influences the type of traffic accident. Variables such as weather conditions, traffic signs and part of the day were taken into account to analyze the accidents and classify them. The South Segment of BR-101, as expected, responds for the largest proportion of frontal collision accidents. On the Grande Florianópolis Segment, lateral, oblique, and rear-end collisions prevail. On the North Segment, the most frequent types of accident are rollovers, stationary-object collisions, and wrong-lane collisions. The comparative analysis across years yielded frequency distributions which revealed that for the North and the Grande Florianópolis Segments there is a pretty stable pattern of types of accidents. The information gathered here made it possible for the managers of the road infrastructure to identify the effects of building additional road lanes and of the areas surrounding the road upon road safety.
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Carvalho, Rafael Aleixo de. "Tempo de transito em meios com isotropia transversal vertical (VTI) : aproximações e inversão dos parametros." [s.n.], 2009. http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/307310.
Full textAbstract:
Orientador: Jorg Dietrich Wilhelm Schleicher<br>Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Matematica, Estatistica e Computação Cientifica<br>Made available in DSpace on 2018-08-14T00:48:52Z (GMT). No. of bitstreams: 1
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Previous issue date: 2009<br>Resumo: Como os alvos de exploração tornaram-se mais profundos, os comprimentos dos cabos têm aumentado em conformidade, fazendo a aproximação hiperbólica convencional produzir tempos de trânsito cada vez mais imprecisos. Em outras palavras, para as modernas geometrias de aquisição para grandes afastamentos, a aproximação hiperbólica já não é suficiente para horizontalizar a família CMP por causa da não homogeneidade ou anisotropia dos meios. Para resolver este problema, muitas fórmulas para o tempo de trânsito foram propostas na literatura que fornecem aproximações de qualidade diferente. Demonstrou-se que para meios com isotropia transversal vertical (meios VTI), apenas dois parâmetros do tempo de trânsito são suficientes para a realização de todo o processamento temporal, sendo a velocidade NMO e um parâmetro de anisotropia. Por isso, nesta tese, nos concentramos, na dedução de aproximações simples para o tempo de trânsito que dependem de um único parâmetro de anisotropia. Começamos por dar uma visão geral de uma coleção de tais aproximações para o tempo de trânsito encontradas na literatura e comparar suas qualidades. Em seguida, deduzimos um conjunto de novas aproximações para o tempo de trânsito que dependem de um parâmetro baseado em aproximações encontradas na literatura. A principal vantagem das nossas aproximações é que algumas delas são expressões analíticas bastante simples que as tornam fáceis de serem utilizadas, ao mesmo tempo que têm a mesma qualidade ou maior que as fórmulas já estabelecidas. Utilizamos estas aproximações para o tempo de trânsito para uma inversão dos parâmetros de anisotropia. Utilizando uma estimativa da velocidade NMO a partir da análise de velocidades hiperbólica, pode-se estimar o parâmetro anisotrópico a partir de uma aproximação para o tempo de trânsito mais geral. Estendemos o procedimento em dois passos utilizando um termo não hiperbólico mais preciso na aproximação para o tempo de trânsito. As aproximações para o tempo de trânsito deduzidas permitem predizer o viés na estimativa da velocidade NMO, proporcionando assim um meio de corrigir, tanto a estimativa a velocidade NMO, quanto o conseqüente valor do parâmetro de anisotropia. Por meio de um exemplo numérico, demonstramos que a estimativa dos parâmetros do tempo de trânsito, usando este processo iterativo, apresenta considerável melhora. Palavras-chave: Aproximação para tempos de trânsito, meios VTI, análise de velocidade e geofísica<br>Abstract: As exploration targets have become deeper, cable lengths have increased accordingly, making the conventional two term hyperbolic traveltime approximation produce increasingly erroneous traveltimes. In other words, for modern long-offset acquisition geometries, a hyperbolic traveltime approximation is no longer sufficient to flatten the CMP gather because of medium inhomogeneity or anisotropy. To overcome this problem, many traveltime formulas were proposed in the literature that provide approximations of different quality. It has been demonstrated that for transversly isotropic media with a vertical symmetry axis (VTI media), just two traveltime parameters are sufficient to perform all time-related processing, being the NMO velocity and one anisotropy parameter. Therefore, we concentrate in this thesis,on simple traveltime approximations that depend on a single anisotropy parameter. We start by giving an overview of a collection of such traveltime approximations found in the literature and compare their quality. Next, we derive a set of new single-parameter traveltime approximations based on the ones found in the literature. The main advantage of our approximations is that some of them are rather simple analytic expressions that make them easy to use, while achieving the same quality as the better of the established formulas. We then use these traveltime aproximations for an inversion of the anisotropy parameters. Using an estimate of the NMO velocity from a hyperbolic velocity analysis, one can estimate the anisotropic parameter from a more general traveltime approximation. We extend this two-step procedure using a more accurate nonhyperbolicity term in the traveltime approximation. The used traveltime approximations allow to predict the bias in the NMO velocity estimate, thus providing a means of correcting both the estimated NMO velocity and the resulting anisotropy parameter value. By means of a numerical example, we demonstrate that the estimation of the traveltime parameters, using this iterative procedure, is improved considerably. Keywords: Traveltime approximations, VTI media, velocity analysis and geophysics<br>Doutorado<br>Geofisica Computacional<br>Doutor em Matemática Aplicada
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Kussaba, Jaqueline Yoko. "Instrumentos processuais para efetivar o acesso à justiça dos direitos transin-dividuais veiculados em ações repetitivas." Universidade Estadual de Londrina. Centro de Estudos Sociais Aplicados. Programa de Pós-Graduação em Direito Negocial, 2014. http://www.bibliotecadigital.uel.br/document/?code=vtls000198015.
Full textAbstract:
O trabalho identifica os instrumentos processuais existentes no sistema processual brasileiro que servem à tutela dos direitos transindividuais veiculados em ações repetitivas. Busca esclarecer os conceitos de direitos transindividuais e das espécies direitos difusos, coletivos stricto sensu e individuais homogêneos, compreendendo estes últimos como direitos essencialmente coletivos. Aborda a definição das ações repetitivas, entendendo-as como lides originadas da mesma situação fática de lesão de massas e que apresentam causas de pedir e pedidos semelhantes. Esclarece, a partir dos conceitos de direitos transindividuais e direitos individuais homogêneos, que as ações repetitivas veiculam direitos transindividuais. Explana que as ações repetitivas decorrem da feição da atual sociedade, cujas relações jurídicas se dão de forma massificada, somada à subutilização das ações coletivas para a defesa dos direitos individuais homogêneos. Ressalta que as ações repetitivas ocasionam sobrecarga do Poder Judiciário e possibilitam a existência de decisões divergentes sobre situações fáticas idênticas, dificultando o efetivo acesso à justiça. Expõe os mecanismos processuais estrangeiros que tratam dos direitos coletivos e que inspiraram o legislador brasileiro a criar meios próprios para o tratamento das ações repetitivas, quais sejam, o procedimento-modelo alemão, a ordem de litígio em grupo inglês e as ações de classe norte-americanas. Neste contexto do direito comparado, também expõe a doutrina dos precedentes que, embora não tenham por fim a tutela dos direitos coletivos lato sensu, tem relevância para uniformizar entendimentos judiciais. Destaca os meios jurisdicionais para o tratamento dos direitos transindividuais veiculados em ações repetitivas no Brasil, dividindo-os em quatro grupos: a) ação coletiva para a defesa dos direitos individuais homogêneos, b) mecanismos de uniformização de jurisprudência, c) julgamento por amostragem, e d) procedimentos inibidores de lides repetitivas. Trata do novo instrumento de incidente de resolução de demandas repetitivas previsto no Projeto de Código de Processo Civil. Conclui que o ordenamento jurídico apresenta meios de solução coletiva para as ações individuais que veiculam direitos transindividuais, como forma de efetivar o acesso à justiça, a fim de evitar decisões divergentes e contribuir com a redução de sobrecarga do Poder Judiciário.<br>The paper identifies the existing processual tools in the Brazilian process system serving the protection of group rights present in repeated lawsuits. It aims to clarify the concepts of group rights and of the kinds of diffuse, collective stricto sensu and homogeneous individual rights, the latter being perceived as essentially collective rights. It approach the deffinition of repeated lawsuits, understanding them as disputes originated at the same factual situation of mass lesion and presenting similar cause of action and claims. It clarifies, from the concepts of group rights and homogeneous individual rights, that repeated lawsuits carry group rights. It explains that repeated lawsuits stem from the semblance of the current society, whose legal relations take place in a mass fashion, to which the underuse of collective lawsuits for the defense of homogeneous individual rights must be added. It highlights that repeated lawsuits overbear the Justiciary and enable the existence of divergent decisions on identical factual situations, making effective access to justice more difficult. I exposes the foreign procedural mechamisms that deal with the collective rights and which inspired the Brazilian legislator to create our own means for dealing with repeated lawsuits, that is, the German standard procedure, the English group litigation order and the class acts of the USA. Within that context of compared law, it also exposes the doctrine of precedents which, though not aimed at the protection of collective rights lato sensu, is relevant for the standardizing of legal understandings. It highlights the jurisdictional means for the treatment of group rights present in repeated lawsuits in Brazil, dividing them into four groups: a) group lawsuit for the defense of homogeneous individual rights, b) mechanisms of standardization of jurisprudence, c) trial by sampling, and d) procedures for inhibiting repeated lawsuits. It deals with the new incident of repeated demands resolution (test claims) tool for repeated claims to be in the Bill of Civil Code. It concludes that the legal system has collective means of solving individual lawsuits that bear group rights, as a way of effecting access to justice, in order to avoid divergent decisions and contribute to the reduction of the overload of the Judiciary.
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Dietrich, José Dolores Vergara. "Uma proposta para síntese de controle realimentado dos tempos de verde em redes de tráfego veicular urbano." reponame:Repositório Institucional da UFSC, 2012. http://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/93233.
Full textAbstract:
Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Automação e Sistemas, Florianópolis, 2009<br>Made available in DSpace on 2012-10-24T18:45:13Z (GMT). No. of bitstreams: 1
271325.pdf: 1076369 bytes, checksum: be1ca5dbaaa8a0d43ee93e9c2eaeb4fd (MD5)<br>O ajuste dos semáforos em uma malha viária urbana nem sempre é adequado em função da dificuldade de atualizar os planos de tempos semafóricos que são a base da operação dos controladores de "tempo fixo" atualmente em uso. Dentre as ações possíveis para amenizar os efeitos negativos desse ajuste inadequado estão as estratégias de controle em tempo-real que têm por objetivo o aumento da eficiência das malhas viárias urbanas através de ajustes contínuos dos tempos semafóricos para as atuais condições de tráfego. A estratégia de controle Traffic-responsive Urban Control (TUC) é uma estratégia recentemente desenvolvida que apresenta bons resultados práticos quando comparada ao controle por tempos fixos e a outras estratégias de tempo real. Neste trabalho, foram explorados aspectos dinâmicos da estratégia TUC que não foram devidamente explorados na literatura existente. Em particular, observou-se um fenômeno de oscilações dos sinais de controle da estratégia mesmo na ausência de variações nos volumes de tráfego, ou seja, quando se esperaria um controle constante. Embora os volumes de tráfego permaneçam sem variações, estas oscilações dos tempos semafóricos induzem variações no tráfego, o que causa, além do deterioramento dos índices de desempenho da malha, perturbações para os usuários da via que esperam um comportamento estável do controle de tráfego. Com o objetivo de eliminar tais flutuações, apresenta-se uma estratégia de controle de tempos de verde diferente da sugerida na estratégia TUC original. Resultados de simulação mostram a superioridade da proposta deste trabalho para os casos testados.
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Nakassa, Jorge Massahiro. "Perfil epidemiológico dos óbitos notificados por acidentes de trânsito em Joinville nos anos de 1997, 1998 e 1999." Florianópolis, SC, 2002. http://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/82987.
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Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Ciências da Saúde. Programa de Pós-Graduação em Ciências Médicas.<br>Made available in DSpace on 2012-10-19T20:02:37Z (GMT). No. of bitstreams: 1
199509.pdf: 227261 bytes, checksum: a5caa73d824622d0c3596c4ea631a908 (MD5)<br>Objetivos: Descrever o perfil epidemiológico da mortalidade por acidentes de trânsito e investigar fatores associados, tendo em vista subsidiar o planejamento de ações preventivas.
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Werchajzer, Carla Cristina de Oliveira. "Análise da influência da duplicação de uma rodovia no tipo e gravidade dos acidentes de trânsito." Florianópolis, SC, 2004. http://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/87756.
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Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Engenharia Civil.<br>Made available in DSpace on 2012-10-22T01:35:43Z (GMT). No. of bitstreams: 0<br>É indiscutível a importância de estudos sobre os acidentes de trânsito em nosso país. A segurança viária tem como um de seus objetivos analisar as condições das vias, buscando alternativas que minimizem os riscos de acidentes. Este trabalho tem por objetivo estudar os efeitos da duplicação da Rodovia SC-401 nos acidentes de trânsito, comparando os acidentes ocorridos durante três anos antes do início das obras e durante três anos após o término das obras de duplicação. A SC-401 consiste na rodovia de ligação entre o Centro de Florianópolis e as praias do Norte da Ilha de Santa Catarina, tratando-se de uma rodovia que apresenta aumento significativo no volume de tráfego nos meses de verão. Com o estudo foi possível verificar as mudanças ocorridas nos tipos de acidentes registrados antes e após as obras de duplicação. O trecho em estudo foi dividido em sete segmentos e oito
interseções que foram analisadas separadamente quanto ao número de acidentes e a severidade dos mesmos. Foi determinado o acréscimo ou diminuição de cada tipo de acidente para cada segmento e interseção e foram estudadas as prováveis causas. Foram calculadas duas taxas de acidentes: a
primeira dividindo-se o número de acidentes pelo Volume Médio Diário Anual (VMDA) do segmento ou interseção, e a segunda dividindo a Unidade Padrão de Severidade (UPS) pelo VMDA. Foi observado, de forma geral, que nos segmentos duplicados houve uma diminuição da gravidade dos acidentes e aumento da taxa de acidentes em quase toda rodovia estudada. Este estudo pretende fornecer subsídios a estudos futuros, intensificando o interesse para a
análise dos efeitos causados à segurança viária após intervenções em uma rodovia, demonstrando a necessidade de estudos do tipo antes e depois.
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Nitzke, Leonardo de Moura. "Contratos de outorga dos serviços de transporte coletivo municipal por ônibus : uma análise do caso de Porto Alegre." reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFRGS, 2015. http://hdl.handle.net/10183/118867.
Full textAbstract:
O presente trabalho tem por objetivo analisar os processos licitatórios para a concessão do transporte coletivo municipal por ônibus, ocorridos na cidade de Porto Alegre, durante o ano de 2014, visando identificar o porquê de ambos processos terem restado desertos. Para tanto, buscou-se, ao longo desse estudo de caso, subsídios que justificassem o desinteresse, por parte da iniciativa privada, em prover estes serviços. Através de pesquisa a literatura e da análise de casos de Londres (UK), França e Japão, buscou-se reunir tais subsídios. A conclusão que se obteve é de que as grandes barreiras de entrada; o grande tempo de contrato a ser firmado; o risco de receita ao operador privado, em um contexto em que o poder público determina as especificações dos serviços a serem prestados; a ausência de informações completas sobre os serviços a serem prestados; as indefinições sobre a integração tarifária do sistema metropolitano, e sobre a implantação do metrô e do BRT; podem estar entre as justificativas do desinteresse da iniciativa privada em concorrer nos certames ofertados pelo Poder Público.<br>This study aims to analyze the bidding process for the granting of the municipal public transport by bus, occurred in the city of Porto Alegre during the year 2014 to identify why both processes have no bidders. Therefore, we sought, throughout this case study, subsidies to justify the lack of interest on the part of the private sector in providing these services. Through research the literature and analysis of cases of London (UK), France and Japan, we sought to gather such subsidies. The conclusion obtained is that large entry barriers; the big time contract to be signed; the risk of revenue to the private operator, in a context in which the government determines the specifications of the services to be provided; the absence of complete information on the services to be provided; the uncertainties on tariff integration of the metropolitan system, and for the implementation of the metro and BRT; may be among the reasons of the private sector unwillingness to compete in contests offered by the Government.
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Baria, Igor. "Percepção da sociedade e dos especialistas sobre os benefícios dos sistemas de transporte público urbano sobre trilhos." Universidade de São Paulo, 2009. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18144/tde-13012011-150549/.
Full textAbstract:
Os objetivos deste trabalho são dois: avaliar a percepção da sociedade e dos especialistas em transporte sobre os benefícios alcançados com a implantação de sistemas de transporte público urbano sobre trilhos e verificar se a percepção dos especialistas é alinhada com a percepção da sociedade. O trabalho foi desenvolvido a partir de uma pesquisa bibliográfica para identificação dos benefícios do transporte público sobre trilhos. Após definidos os benefícios foi aplicada uma pesquisa, de caráter exploratório, utilizando a escala de Likert, à sociedade, mais especificamente a alunos de graduação de cursos universitários na região metropolitana de São Paulo num total de 433 respondentes, distribuídos em 7 locais distintos. Em seguida foi realizada uma pesquisa junto a especialistas em transporte, com utilização de uma planilha para avaliação dos benefícios com base no Método de Análise Hierárquica - MAH. Na pesquisa com especialistas obteve-se 34 planilhas distribuídas em 4 grupos distintos. Os resultados mostram que a sociedade e os especialistas possuem uma percepção bastante positiva dos benefícios gerados pela implantação de sistemas de transporte público urbano sobre trilhos, havendo, no entanto, diferenças sensíveis nas avaliações, que refletem na ordem de importância dos benefícios.<br>The objectives of this work are, over all, two: evaluate the society´s and transportation specialists the perception on the benefits, reached with the implantation of urban public transport on tracks systems and to verify if the perception of the specialists is aligned up with the perception of the society. The work was developed from a bibliographical research that had the goal to identify the benefits of the public transport on tracks. After defined the benefits the research was applied to the society using the Likert´s scale, in exploratory way, more specifically the graduation´s pupils of university courses in the metropolitan region of São Paulo in a total of 433 respondents, distributed in seven distinct places. After that was carried through a research next to transportation´s specialists, with the resource of a spread sheet for evaluation of the benefits on the basis of the Analytic Hierarchical Process - AHP. About the research with specialists, one got 34 spread sheets distributed in four distinct groups. The results show that the society and the specialists possess a sufficiently positive perception about the benefits generated for the implantation of urban public transport on tracks systems, having, however, sensible differences in the evaluations, that they reflect in the order of the benefits importance.
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Henrique, Michele Catherin. "Anos potenciais de vida perdidos: a herança dos acidentes de trânsitos para as gerações futuras - uma abordagem interdisciplinar." Florianópolis, SC, 2002. http://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/84411.
Full textAbstract:
Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Filosofia e Ciências Humanas. Programa de Pós-Graduação em Ciências Humanas.<br>Made available in DSpace on 2012-10-20T09:05:37Z (GMT). No. of bitstreams: 0
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Soares, Doroteia Fatima Pelissari de Paula. "Acidentes de transito em Maringa - PR : analise do perfil epidemiologico e dos fatores de risco de internação e de obito." [s.n.], 2003. http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/313428.
Full textAbstract:
Orientador: Marilisa Berti de Azevedo Barros<br>Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Ciencias Medicas<br>Made available in DSpace on 2018-08-03T20:12:48Z (GMT). No. of bitstreams: 1
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Previous issue date: 2003<br>Resumo: Os objetivos deste estudo foram analisar o perfil epidemiológico dos acidentes de trânsito com vítimas em Maringá-PR e identificar as características dos acidentes, das vítimas e dos condutores que constituíram fatores de risco para internação e óbito. Para o estudo foram consideradas as vítimas de acidentes de trânsito ocorridos no Município de Maringá - Pr, no ano 2000, com registro no Serviço Integrado de Atendimento ao Trauma em Emergência (SIATE) e/ou Boletim de Ocorrência Policial (BO). Esta população incluiu as vítimas internadas nos hospitais de Maringá e/ou Hospital Metropolitano de Sarandi e as vítimas fatais. Para determinar os principais fatores de risco para internação e óbito, foi utilizada análise de regressão logística. Foram identificadas 3468 vítimas com base nas fontes BO e/ou SIATE, decorrentes de 2725 acidentes. As principais categorias de vítimas foram: motociclista (38,6%), ciclista (26,3%), ocupante de carro (22,5%) e pedestre (9,5%). As vítimas eram em sua maioria do sexo masculino (75,9%), da faixa etária de 15 a 39 anos (70,0%) e residentes em Maringá (83,2%). Entre as vítimas foi constatado o uso de equipamento de proteção em 90,0% e a presença de consumo de álcool em 14,3%. Quanto aos indicadores de gravidade, grande parte das vítimas apresentou graduação leve na ECGl (96,5%) e na ETR (98,5%); receberam atendimento médico no local da ocorrência 40,8% das vítimas e 41,2% apresentaram mais de três lesões. Na análise dos acidentes verificou-se o predomínio das colisões com carro/caminhonete. Os acidentes ocorreram principalmente nos períodos da tarde e da noite, e nos finais de semana. A região 1 foi a que apresentou a maior freqüência de vítimas (31,2%). O perfil epidemiológico dos condutores revelou que 50,4% conduziam carro/caminhonete, 32,5% eram motociclistas e 11,5% ciclistas, com concentração bastante importante na faixa etária jovem, totalizando 47,6% nas idades entre 18 a 29 anos e predomínio do sexo masculino. A maioria residia em Maringá (81,7%), possuía ensino fundamental ou médio completo (53,4%). Dos condutores, 97,9% usavam equipamento de proteção e 6,1% haviam feito uso de bebida alcoólica; 42,6% apresentavam até 4 anos de habilitação, 55,7% ocupavam veículos com tempo de uso inferior a 10 anos e 74,5% envolveram-se em acidentes que tiveram a participação de dois condutores. Na análise multivariada as variáveis que permaneceram no modelo indicando associação ao risco de internação foram: vítimas pedestres, ciclistas e motociclistas; idade acima de 50 anos; colisão com transporte pesado ou ônibus; acidentes ocorridos de madrugada e de tarde; nas regiões 5, 4 e 1; condutor residente em Maringá. Para o risco de óbito as variáveis que persistiram no modelo foram: vítimas ciclistas; sexo masculino; idade acima de 50 anos; colisão com transporte pesado ou ônibus; acidentes ocorridos na região 7; condutores envolvidos em acidentes com três ou mais veículos e acidentes com um veículo. Os resultados mostraram ainda uma cobertura maior da fonte SIATE em relação à fonte BO. As diferentes demandas de atenção verificadas nos resultados do presente estudo, analisadas sob diversos aspectos (das vítimas, dos acidentes e dos condutores), mostram as múltiplas dimensões envolvidas nesses eventos e reforçam a necessidade de ações articuladas com os diversos setores e segmentos da sociedade<br>Abstract: To analyze the epidemic profile of traffic accidents with victims in the city of Maringá-Pr and the risk factors for deaths and hospital admission were the aim of our study. To do so, we counted the victims of traffic accident that had taken place in the city of Maringá, PR, in the year 2000, recorded by the Integrated Care Service to Trauma in Emergency (SIATE) and/or Police Record Bulletin (BO). This population included the victims admited to the hospitals of Maringá and/or the Metropolitan Hospital of Sarandi and the fatal victims. In order to establish the main risk factors for hospital admission and death we employed the regression logistics analysis. 3,468 victims were identified through the BOs and/or SIATE records, resulting from 1,884 accidents. The victims were classified into the following categories: to motorcyclist (38,6%), cyclist (26,3%), car passenger (22,5%) and pedestrian (9,5%). Most victims were male (75,9%), age range between 15-39 years old (70,0%) and 83,2% lived in Maringá (83,2%). Alcohol was found in 14,3 % of all victims and 90,0% of them were wearing safety equipments. As for the seriousness indicator, a great number of victims presented minor injuries in ECGl (96,5%) and in ETR (98,5%); they received medical care in the accident site (40,8%) and had more than three injuries (41,2%). There was a predominance of car/small trucks crashes. The accidents took place mainly in the afternoon and evening period, and weekends. Area 1 showed the highest number of victims (31,2%). The drivers' epidemic profile revealed that 50,4% were driving cars/small trucks, followed by the motorcyclists (32,5%) and cyclists (11,5%). Most drivers were young people aged between 18-29 years old (47,6%) and male. Most lived in Maringá (81,7%), had finished high school (53,4%). 97,9% of drivers wore safety equipment and alcohol presence was found in 6,1%. As for their license time, 42,6% had up to 4 years of driving experience, 55,7% had less than 10 years experience and 74,5% of them were involved in accidents with two other drivers. In the multi-varied analysis, the variables that remained in the model indicating association to hospital admission risk were: pedestrian, cyclists and motorcyclists, aged above 50 years old; collision with heavy trucks or buses; accidents taking place at dawn in areas 1, 4 and 5, and drivers living in Maringá. The variables for deaths were: cyclists, male, age above 50 years, collision with heavy trucks or buses, accidents taking place in area 7 and drivers involved in accidents with three or more vehicles. The results also showed a higher number of records by SIATE when comparing to BO. The different demands of attention observed in the results of our study, when analyzed under several aspects (the victims¿, the accidents¿ and the drivers¿ aspects), show the multiple dimensions that these events have and reinforce the need of joint measures by the different sectors and segments of society<br>Doutorado<br>Doutor em Saude Coletiva
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Romaro, Marcus. "Comportamento dos cintos de segurança infantis em impactos veiculares." [s.n.], 2005. http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/262927.
Full textAbstract:
Orientador: Antonio Celso Fonseca de Arruda<br>Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica<br>Made available in DSpace on 2018-08-05T06:36:55Z (GMT). No. of bitstreams: 1
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Previous issue date: 2005<br>Resumo: Numa reportagem exibida num jornal televisivo em horário nobre há alguns anos atrás, foram apresentados os cintos de segurança infantis como a 'grande solução' para o transporte de crianças em automóveis em substituição às cadeiras de criança, para aqueles pais que alegam não conseguirem com que seus filhos fiquem nelas sentados durante a rodagem do veículo. Além do baixo custo, de suas dimensões reduzidas e da maior facilidade na instalação em relação às cadeirinhas, o grande apelo deste dispositivo é o de que possibilita uma grande liberdade de movimento às crianças, permitindo que se ajoelhem e até mesmo deitem no veículo. Devido à possibilidade de falha deste equipamento, uma vez que o mesmo fere o conceito de 'retenção' pelo qual foram desenvolvidos os cintos de segurança e as próprias cadeirinhas, foi necessário verificar a eficácia deste tipo de dispositivo em condições de impacto veicular. Tomando-se como base à norma brasileira NBR 144001 da ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas), foram realizados testes dinâmicos de impacto frontal com alguns tipos de cintos de segurança infantis, cujas rupturas observadas nos testes comprovaram que estes dispositivos não garantem a necessária proteção à criança em caso de acidentes de trânsito reais<br>Abstract: Watching a TV News in some years ago, it was shown the child seat belt as the 'great solution' for that parents who don't get their children remained seated on the child seat during driving the vehicle. That device allow a free movement for the children (is it possible to kneel and/or lie on the rear seat), it's a little bit cheep and with smaler dimensions as weel, when compared with the child seat. As this child seat belt didn't improve a necessary 'retention', concept which was developed the seat belts and the child restraint system as whell, it was necessary check the efficient of these child seat belts at vehicle impact conditions. In this way, some child seat belts were tested as according to NBR 14400 standard ('Road Vehicles - Child Restraint System - Safety Requirements '), which rupture observed at the frontal impact tests showed that kind of device does not give the necessary protection for the children at the real traffic accidents<br>Mestrado<br>Materiais e Processos de Fabricação<br>Mestre em Engenharia Mecânica
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Schmitz, Anelise. "Proposta metodológica baseada em GIS para análise dos segmentos críticos de rodovia." reponame:Repositório Institucional da UFSC, 2012. http://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/95657.
Full textAbstract:
Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2011<br>Made available in DSpace on 2012-10-26T04:33:22Z (GMT). No. of bitstreams: 1
292002.pdf: 5391219 bytes, checksum: 38a5237326357efb2fb000ddbbf8b739 (MD5)<br>A segurança viária é fundamental para que os pedestres e motoristas usufruam das vias. No entanto, a infraestrutura do sistema viário brasileiro apresenta, em modo geral, níveis de serviço saturados, além de problemas relacionados à falta de planejamento e manutenção. O objetivo da presente pesquisa foi propor um método baseado em um Sistema de Informação Geográfica (Geographic Information System - GIS) para a análise de segmentos críticos de rodovia, que possibilitou analisar espacialmente os segmentos críticos para o estudo de caso da rodovia federal BR-285, localizada no Sul do Brasil. O período da pesquisa abrangeu os anos de 2007 e 2008. Através dos registros dos boletins de ocorrência fornecidos pelo Departamento de Polícia Rodoviária Federal (DPRF), foram georreferenciados os acidentes de trânsito em uma malha rodoviária georreferenciada e dividida em segmentos rurais e urbanos cujas extensões variam de 1 a 1,9 km. Da extensão total da rodovia de 674.2 km totalizaram-se 641 segmentos, sendo 580 segmentos rurais e 61 segmentos urbanos. Observou-se que, em média, 14% dos segmentos rurais e 25% dos segmentos urbanos foram considerados críticos. Os volumes de tráfego foram obtidos junto às concessionárias que atuam no trecho, além das contagens de tráfego do DPRF e de contagens volumétricas realizadas em campo. A partir daí, calcularam-se os segmentos críticos baseados nos índices de acidentes do método estatístico do Departamento Nacional de estradas de Rodagem - DNER (1986) e as taxas de acidentes do método numérico do Departamento Nacional de Trânsito - DENATRAN (1987). Através do banco de dados, da implementação, da associação entre dados gráficos e alfanuméricos obtiveram-se os segmentos críticos, que foram manipulados, analisados e propostas medidas mitigadoras comuns aos principais deles. Observou-se que a maioria dos cidentes ocorridos em áreas urbanas envolveram colisões eatropelamentos, principalmente nas interseções com as vias municipais,devido ao alto volume de tráfego e de pessoas que circulam nesses trechos. A maioria dos acidentes ocorridos em áreas rurais envolveu saídas de pista, principalmente em tangentes seguidas de curvas acentuadas. Desta forma, a rodovia carece de melhorias na segurança viária e na sua infraestrutura básica. Portanto o método proposto tornase uma ferramenta importante para o gerenciamento da segurança viária, podendo ser aplicado em diferentes cenários, de diferentes localizações permitindo a visualização espacial dos eventos.<br>Road safety is essential for pedestrians and drivers to enjoy the benefits of road systems but in general, the services provided by the Brazilian road infrastructure system are saturated and there are problems stemming from lack of planning and proper maintenance.. This paper proposes a Geographic Information System-based method to analyze critical segments of roads. It has been applied specifically in a case study of Federal Highway BR-285 in southern Brazil. The GIS-based methodology makes use of Federal Highway Police Department#s (DPRF) traffic accident registration system. The sites of accidents were geo-referenced within a road system sub-divided for study purposes into rural and urban segments ranging from 1.0 to 1.9 km long. The total road network length of 674.2 km was divided into 641 segments; 580 in rural areas and 61 in urban areas. On average, 14% of rural segments and 25% of urban segments were considered critical. The study took place in 2007 and 2008. Traffic volume figures were obtained from the highway concession holders involved and from traffic counts conducted by the DPRF as well as volumetric measurements made during fieldwork. The critical segments were identified using the statistical
method for accident index calculation used by the National Transport Infrastructure Department # DNIT (1986) and the accident rates calculated using the numerical method of the National Traffic Department # DENATRAN (1987). Using the geographic data, implementation of the data and the associations detected between the two, the critical segments were identified and analyzed and common mitigation measures were proposed for the most critical segments. The study found that most of the accidents in urban areas involved collisions and people getting run over, especially at intersections with minor roads; due to the high density of traffic and numbers of pedestrians circulating in them. Most of the accidents in rural roads involved veering off the road especially in tangents followed by sharp bends. The roads require improvements to safety aspects and infrastructure. The proposed methodology revealed itself as an important road safety management tool and can be usefully applied in a variety of scenarios and locations.
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França, Adão Marcos. "Diagnóstico dos acidentes de trânsito nas rodovias estaduais de Santa Catarina utilizando um sistema de informação geográfica." Florianópolis, SC, 2008. http://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/90925.
Full textAbstract:
Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil<br>Made available in DSpace on 2012-10-23T16:47:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1
252175.pdf: 6082718 bytes, checksum: 731cda2b7a81db4d67fb4126cf044cb6 (MD5)<br>Anualmente mais de 1 milhão de pessoas em todo o mundo perdem a vida em acidentes de trânsito. A situação é tão grave que em muitos países se assemelha a uma guerra civil. O Brasil já aparece entre os países com maior número de acidentes de trânsito. O Estado de Santa Catarina registra uma parcela considerável de ocorrências em rodovias. A falta de planos específicos e investimentos permanentes voltados à segurança viária dificultam a reversão desse quadro que cada vez fica mais caótico. Dentro desse contexto é necessário que se tenha um diagnóstico adequado do que está ocorrendo e onde está ocorrendo. Esta pesquisa tem por objetivo o diagnóstico dos acidentes de trânsito ocorridos em rodovias estaduais patrulhadas pela Polícia Militar Rodoviária do Estado de Santa Catarina, com o auxílio de um Sistema de Informação Geográfica (SIG) para que se possa planejar ações e medidas para o tratamento adequado da segurança rodoviária. Para a elaboração da pesquisa foram utilizados dados de acidentes de trânsito abrangendo o período de 2002 a 2005, coletados no Sistema de Acidentes de Trânsito (ACT) do Departamento Estadual de Infra-Estrutura (DEINFRA) do Estado de Santa Catarina. As etapas do trabalho consistiram de: organização, verificação da consistência e correção dos dados; inserção dos eventos de acidentes de trânsito no mapa rodoviário georreferenciado; segmentação da malha rodoviária em extensões máximas de 1 quilômetro; elaboração de relatórios estatísticos de acidentes de trânsito; elaboração de mapas temáticos apresentando os segmentos rodoviários classificados por: (i) quantidade total de acidentes; (ii) quantidade de acidentes por tipo de acidente; (iii) quantidade de acidentes com morte. A pesquisa identifica segmentos críticos no sistema de rodovias estaduais no Estado de Santa Catarina. As informações obtidas possibilitam aos gestores da infra-estrutura viária identificar os trechos problemáticos e priorizá-los de tal modo que atuem com ações bem definidas para a solução do grave problema de segurança rodoviária no Estado.
Every year over 1 million people die in traffic accidents. This situation is extremely serious and in some countries it resembles a civil war. Brazil is currently one of the countries with the largest number of traffic accidents, and a considerable amount of highway accidents take place in Santa Catarina State. The absence of specific planning and permanent investments addressing road safety makes it difficult to change this increasingly chaotic scenario. Thus, it is necessary to understand what is happening and where it is happening. This study aims to identify the causes of traffic accidents that occurred in state roads managed by the Santa Catarina State Road Patrol. This will be done by using the Geographic Information System (GIS) which allows planning actions and measures to promote road safety. The research relied on traffic accident data from 2002-2005, which were collected from the Traffic Accident System (ACT) of Santa Catarina State Infrastructure Department (DEINFRA). The study included the following stages: colleting, organizing and verifying data consistency and correction; inserting events of traffic accidents in the georeferenced road map; segmenting the road network in one- kilometer chunks; creating statistical reports of traffic accidents; designing thematic maps to present the road segments according to (i) total amount of accidents; (ii) amount of accidents per type; and (iii) amount of accidents resulting in death. The study identifies critical segments in the state Road network in Santa Catarina. This information can help road infrastructure managers trace the problematic areas and give them priority, so that well-defined actions can be put into practice in order to solve road security problems in the state.
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Ribeiro, Fábio Henrique. "ANÁLISE DA PERCEPÇÃO DAS CONDIÇÕES DE TRABALHO, AMBIENTE E SAÚDE DOS MOTORISTAS DE CAMINHÃO EM RIO VERDE-GO." Pontifícia Universidade Católica de Goiás, 2008. http://localhost:8080/tede/handle/tede/3094.
Full textAbstract:
Made available in DSpace on 2016-08-10T10:55:37Z (GMT). No. of bitstreams: 1
Fabio Henrique Ribeiro.pdf: 1472181 bytes, checksum: 70e834664a56ef82dbf61398ecb51b4b (MD5)
Previous issue date: 2008-09-24<br>This work analyses the perception of the professional driver about his work
conditions, environment and health. The objective was to identify the difficulties
met by the professional driver in the exercise of the profession, to verify his labor
and health conditions, his perception of environmental changes and the kind of
support received on the highways of the state of Goiás. It is a descriptive and
exploratory study that uses a questionnaire (N=83) with questions about sociodemographic
and anthropometrics characteristics; labor performance; self health
evaluation; work related environment; general well-being using a scale developed
by Fazio (1971) and used by Lima Paula e Torres (2001). The data on the
accidents occurred between 2006 and 2007 in Goiás federal highways was
obtained from the PRF-GO database. Within that period, 872 motorway accidents
were registered, most involving males. In a total of 456 deaths, 256 were the
drivers. The majority of accidents involved small vehicles, followed by tractor
trucks and trucks. The average age of the participants was 42,8 years old, all
male. The anthropometrics profile provided by corporal mass index (CMI) was
26,19 kg/m² of which 51,6% was overweight and 12% obese. On the level of
school education, the predominance was incomplete elementary education with
39,8%. Most participants were married, with an average family income between
R$1,501.00 and R$2.000,00, and 72% of the families depended solely on the
participants income. Out of 83 interviews, 75,9% had a type E professional
driver s license, and 26,5% owned the vehicle. The average professional time was
13,8 years. The well-being scale presented an average of 3,2 (DP=0,8), which
indicates physical and psychological well-being bellow of medium point of the
scale (4). Approximately 63% do not take regular medical examination. On
average, 43,4% had medical exams over 2 years ago, 19% said that they suffer
from some illness. On the perception of the environment, 71% have noticed
environmental degradation. The results of research allows to conclude that the job
of truck driver demands great ability of the worker, but the conditions where it is
performed imposes physical and psychological demands that interfere with
professional performance and road safety.<br>O presente trabalho trata da análise da percepção do motorista profissional sobre
suas condições de trabalho, ambiente e saúde. O objetivo do trabalho foi conhecer
as dificuldades encontradas pelo motorista de trânsito rodoviário no exercício de
sua profissão, verificar suas condições de trabalho e saúde, sua percepção em
relação às mudanças ambientais, bem como o tipo de apoio que recebe nas
rodovias de Goiás. Trata-se de um estudo descritivo e exploratório que utilizou
como instrumento um questionário (N=83) contendo perguntas sobre
características sócio-demográficas e antropométricas, desempenho laboral; autoavaliação
sobre a saúde; meio ambiente relacionado ao trabalho; escala do bemestar
geral, desenvolvida por Fazio (1971) e utilizada por Lima Paula e Torres
(2001). O levantamento de acidentes ocorridos entre os anos de 2006 e 2007 em
rodovias federais de Goiás, foi obtido do banco de dados informatizado da PRFGO.
Neste período, ocorreram 872 acidentes terrestres, com maioria de envolvidos
sendo do sexo masculino. Em um total de 456 óbitos, 256 foram condutores dos
veículos. O maior índice de acidentes ocorreu com automóveis, seguido de
caminhão trator e caminhão. A média da idade dos participantes da pesquisa foi
de 42,8 anos, todos do sexo masculino. O perfil antropométrico dado pelo índice
de massa corpórea (IMC) foi de 26,19kg/m² onde 51,6% estavam acima do peso e
12% obesos. Quanto ao grau de escolaridade, a predominância foi o ensino
fundamental incompleto, com 39,8%. Em relação ao estado civil, há predominância
de casados. A renda familiar está entre R$1.501,00 e R$2.000,00 e 72% das
famílias dos participantes depende exclusivamente de seu trabalho. Dos 83
entrevistados, 75,9% possuíam a CNH categoria profissional E e 26,5% eram
donos do veículo. Quanto ao tempo de trabalho, a média apurada foi de 13,8 anos.
A escala de bem-estar apresentou média de 3,2 (DP= 0,8), indicando o bem-estar
físico e psicológico, abaixo do ponto médio da escala (4). Aproximadamente 63%
responderam que não fazem regularmente exames de saúde, e em média, 43,4%
realizaram há mais de dois anos o último exame de saúde, 19% alegaram ter
alguma doença. Sobre a percepção do meio ambiente, 71% dos profissionais
notaram a degradação ambiental. Os resultados da pesquisa permitem concluir
que a profissão motorista de caminhão exige grande competência do trabalhador,
e as condições em que ela é exercida provocam desgaste físico e psicológico que
interferem na atuação do profissional e na segurança nas estradas.
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B?as, M?rcia Martins Villas. "A rela??o afetiva entre professores e alunos na transi??o dos anos iniciais para os anos finais do ensino fundamental." Pontif?cia Universidade Cat?lica do Rio Grande do Sul, 2014. http://tede2.pucrs.br/tede2/handle/tede/3804.
Full textAbstract:
Made available in DSpace on 2015-04-14T14:23:46Z (GMT). No. of bitstreams: 1
457919.pdf: 635741 bytes, checksum: 4c790a899c38eb8c9e957271202fbf0f (MD5)
Previous issue date: 2014-02-27<br>This Dissertation intends to search and understand what happens to student's when they change from a multiple subject single teacher to a group of single subject teachers, regarding the motivation to learn, since in teacher's staff meeting this matter always comes up for discussion and apparently students tose focus failing to take account of the vaious themes and activities requested by severa) teachers that tend tu have at this stage and their will to learn. Thus, a search was made in three Porto Alegre schools with two sixth year teachers and two seventh year students each to report their experiente in this transition. The method used was the qualitative research with semistructured interview. The data collected were analized through the methodology of subject analisis according to Bardin (2009), in a qualitative approach agming to interpretate and reinterpret the results, seeking a better comprehension of bh2ir meanings. The teacher's report, as well as the student's, has shown us that at first glance teachers and students are better tuned with each other, understanding and respecting the space that each has within the school community, making it clear tat students can identify that it considers to be a good teacher. The continued icrmation allied with the cate in this transition, by the school staff, made this shift be ?ed smoothly by both students and teachers which eased the matter of disinterest and disorganization from the students.<br>Esta Disserta??o tem como objetivo entender o que acontece entre professores e alunos na transi??o dos Anos Iniciais para os Anos Finais do Ensino Fundamental em rela??o ? motiva??o para aprender. A transi??o dos Anos Iniciais para os Anos Finais requer organiza??o e autonomia, por?m, muitas vezes os alunos n?o conseguem atingir os objetivos propostos justamente por n?o terem tempo para se adaptar a esta nova modalidade de ensino, em que o aluno sai de uma professora para trabalhar com v?rios professores. Assim, foi feita uma pesquisa em tr?s escolas de Porto Alegre com dois professores, que atuam no sexto ano, de cada escola e dois alunos que frequentam o s?timo ano ou a sexta s?rie, igualmente de cada escola, para relatarem a respeito de suas experi?ncias com a transi??o. Os dados coletados foram analisados atrav?s da metodologia da An?lise de Conte?do segundo Bardin (2009), numa abordagem qualitativa, com vistas a chegar-se a interpretar e reinterpretar os resultados, buscando uma melhor compreens?o dos significados. Os relatos dos professores demonstraram que eles est?o mais conscientes das dificuldades enfrentadas pelos alunos oriundos dos Anos Iniciais e que procuram apoi?-los dando a eles mais tempo para se adaptarem. As escolas, por sua vez, antes mesmo da transi??o, j? proporcionam encontros entre alunos e professores do ?ltimo ano dos Anos Iniciais com alunos e professores do primeiro ano dos Anos Finais do Ensino Fundamental. Por fim, os alunos, com os cuidados que a escola est? tendo em proporcionar estes encontros, sentem-se menos ansiosos e mais seguros nesta transi??o dos Anos Iniciais para os Anos Finais do Ensino Fundamental.
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Sena, André Pedral Sampaio de. "Avaliação dos procedimentos empregados no resgate/socorro de vítimas de acidente automobilístico." Florianópolis, SC, 2002. http://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/83377.
Full textAbstract:
Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção.<br>Made available in DSpace on 2012-10-19T23:25:43Z (GMT). No. of bitstreams: 1
188799.pdf: 26862169 bytes, checksum: 4e56dcbbe14fcc5f2c55336f1da29d59 (MD5)<br>O método proposto visa melhorar a sistemática de planejamento do trabalho das equipes resgatistas / socorristas, objetivando a redução do tempo gasto para o atendimento aos acidentados. Este pode permitir: aumentar o nível de entendimento e compreensão da realidade de resgate/socorro de vítimas de acidente automobilístico; estabelecer um conjunto de "tradeoffs" para aumento da eficiência das equipes; construir uma escala de impactos do atual processo e avaliar novas estratégias para desenvolvimento e especialização das equipes resgatistas / socorristas. Com tal propósito a metodologia MCDA foi utilizada para atender as nuâncias do contexto estudado. Como resultado, o trabalho identificou para um estudo de caso os aspectos considerados relevantes e os mensura e integra para gerar avaliação global.
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Eust?quio, Daniella Lago Alves Batista de Oliveira. "Palmyra Wanderley, a Cigarra dos Tr?picos: imagin?rios culturais e mapa on?rico em ?Roseira Brava? (1965)." Universidade Federal do Rio Grande do Norte, 2015. http://repositorio.ufrn.br/handle/123456789/20454.
Full textAbstract:
Submitted by Automa??o e Estat?stica (sst@bczm.ufrn.br) on 2016-05-10T21:39:32Z
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DaniellaLagoAlvesBatistaDeOliveiraEustaquio_DISSERT.pdf: 11004689 bytes, checksum: 4b0eee98c2de1f409b955444fa929cfe (MD5)<br>Made available in DSpace on 2016-05-13T21:42:10Z (GMT). No. of bitstreams: 1
DaniellaLagoAlvesBatistaDeOliveiraEustaquio_DISSERT.pdf: 11004689 bytes, checksum: 4b0eee98c2de1f409b955444fa929cfe (MD5)
Previous issue date: 2015-05-22<br>O presente estudo oferece uma reflex?o acerca do panorama biogr?fico da escritora oitocentista Palmyra Wanderley (1894-1978) e o contexto da produ??o intelectual e liter?ria nos anos 20, no Rio Grande do Norte. Essa rela??o possibilita novo entendimento acerca do imagin?rio cultural dessa escritora, influente nos jornais e no cen?rio liter?rio. Para isso, foram utilizados textos acad?micos de estudiosos e comentadores da obra palmiriana; textos de acervo pessoal, coletado no impresso do Jornal A Rep?blica (1914-1922); e o livro ?Roseira Brava?, autoria de Palmyra (1965, 2? edi??o). A pesquisa tamb?m traz a leitura de imagens po?ticas dessa obra liter?ria, na qual h? poemas l?ricos e descritivos da Cidade do Natal e foram utilizados a fim de suscitar imagens que denotem espa?os on?ricos. A metodologia de an?lise desses poemas est? embasada na fenomenologia do fil?sofo Gaston Bachelard (1884-1962), fundamentada nas obras ?A po?tica do espa?o? (2008) e ?A po?tica do devaneio? (2009). Os resultados apontam que a educa??o para as mulheres, durante a transi??o s?culo XIX e XX, no Rio Grande do Norte, possu?a oferta reduzida em rela??o ao g?nero masculino, diminuindo as oportunidades sociais entre as mulheres. E, somente mulheres de fam?lias com disponibilidade de recursos financeiros tinham condi??es de estudar em col?gios particulares e religiosos, como aconteceu com a escritora em quest?o; al?m disso, a maioria dos cr?ticos liter?rios de Palmyra Wanderley tinha elementos sexistas em seus discursos, entre outras caracter?sticas, possibilitando construir quatro categorias de imagin?rio cultural, como: ?discursos elogios?, ?tra?os liter?rios?, ?compara??es masculinas?, ?tra?os religiosos?; os poemas analisados foram relacionados ?s categorias bachelardianas, como ?ninho?, ?casa?, ?espa?os de dor? e ?inf?ncia permanente?.<br>This study offers a reflection on the biographical panorama of the nineteenth century transition writer for Nine hundred, Palmyra Wanderley (1894-1978) and the context of intellectual and literary production in the 20s, in Rio Grande do Norte. This relationship enables new understanding of the cultural imagination of this writer, influential newspapers and literary scene. In order for the research to take one direction, the following problems were investigated: How can reframe the cultural female imaginary, produced by commentators about Palmyra Wanderley as a woman-poet? The extent to which his writings in newspapers allow to show the feminist approach? From Bachelard reading images, that dream spaces resonate the work ?Roseira Brava?? For this, scholarly essays of scholars and commentators of Palmyra work were used; text personal collection, collected in the printed newspaper A Rep?blica (1914-1922); and the book ?Roseira Brava?, authored by Palmyra (1965, 2nd edition). The survey also brings reading poetic images of this literary work in which there are lyrical and descriptive poems Natal?s City and were used to elicit images denoting dream spaces. The analysis methodology of these poems are grounded in the phenomenology of the philosopher Gaston Bachelard (1884-1962), based on the works ?The poetics of space? (2008) and ?The poetics of reverie? (2009). The results show that education for women, during the transition nineteenth and twentieth century, in Rio Grande do Norte, had reduced supply compared to males, reducing social opportunities for women. And only women from families with the availability of financial resources could afford to study in private and religious schools, as happened with the writer in question; furthermore, most literary critics of Palmyra Wanderley had sexist elements in his speeches, among other characteristics, enabling build four categories of cultural imagery, such as ?complimentary speech?, ?literary traits?, ?masculine comparisons?, ?religious traits?; the poems analyzed were related to bachelardianas categories such as ?nest?, ?home?, ?pain areas? and ?permanent childhood?.
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Silva, Marcia Alessandra Cavalaro Pereira da. "Avaliação dos plexos mioentericos e do transito intestinal em ratos submetidos a lesão por isquemia e reperfusão do territorio da arteria mesenterica superior." [s.n.], 2004. http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/309875.
Full textAbstract:
Orientador: Joaquim Murray Bustorff-Silva<br>Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Ciencias Medicas<br>Made available in DSpace on 2018-08-04T00:31:46Z (GMT). No. of bitstreams: 1
Silva_MarciaAlessandraCavalaroPereirada_M.pdf: 4774627 bytes, checksum: acf23f8d62bddb933b1a7ee7fa63b21e (MD5)
Previous issue date: 2004<br>Resumo: Alterações histológicas precoces causadas por enterocolite necrosante já foram exaustivamente estudadas em modelos animais. No entanto, poucas informações sobre os efeitos tardios da doença sobre a motilidade intestinal podem ser encontradas na literatura atual. No presente estudo, trinta e dois ratos Wistar machos recém-desmamados pesando entre 58 e 103 gramas foram distribuídos ao acaso em quatro grupos: Controle (não operados), Sham (laparotomia), Isquemia por 30 minutos (laparotomia e isquemia da artéria mesentérica superior por 30 minutos) e Isquemia por 45 minutos (laparotomia e isquemia da artéria mesentérica superior por 45 minutos). A motilidade intestinal no período pós-operatório foi medida indiretamente através da medida do peso seco do total de fezes obtidas em 24 horas nos 3°, 7°, 14° e 210 dias após a cirurgia. Segmentos de duodeno, jejuno e íleo foram examinados à microscopia de luz para observação de alterações ocorridas nos plexos mioentéricos. Três semanas após a isquemia, os neurômos dos plexos mioentéricos apresentaram vacuolização citoplasmática, e seus núcleos apresentaram irregularidade no f:Ontomo e sinais degenerativos. Houve mudanças significativas na motilidade intestinal nos animais submetidos a 45 minutos de isquemia mesentérica, mas essas mudanças não provocaram alterações significativas no crescimento final dos animais. Os resultados sugerem que o processo de isquemia-reperfusão intestinal causa danos aos neurômos dos plexos mioentéricos. Nas condições referidas no presente estudo, essas mudanças foram suficientes para induzir alterações na motilidade, mas isso não afetou a função intestinal<br>Abstract: Background/Purpose: Early histological changes induced by necrotizing enterocolitis have been extensively studied using animal models. However, infonnation regarding late effects on intestinal motility are lacking. The aim of this study was to investigate the late effects of ischemia-reperfusion on myenteric pIexus histology and intestinal motility.Materiais and Methods: Thirty-two post-weaning male mice weighing between 58 and l03g were divided randomly into 4 groups: Control (unoperated), Sbam(celiotomy), 30 min Ischemia(celiotomy and superior mesenteric artery ischemia for 30 minutes) and 45 min Ischemia(celiotomy and superior mesenteric artery ischemia for 45 minutes). Postoperative intestinal motility was assessed by weighing total fecal output over 24 hours on the 3rd, 7th, 14th and 21 st day afier surgery. Segments of duodenum, jejunum and ileum were examined at light microscopy for changes in the myenteric plexus.Results: At three weeks afier ischemia, the myenteric neurons appeared, in light microscopy, spongy or foamy, containing many vacuoIes in their cytoplasm. The neuronal nucIeus became irregular, with degenerative signs. There were significantly changes in intestinal motility in the animals groups submitted to intestinal ischemia, but thest: changes did not affect the animal overall growth.Conclusions: The results suggest that intestinal ischemia-reperfusion causes late neuronal damage. Within that conditions of the present study, these changes were sufficient to induce alterations in intestinal motility, but this did not affect intestinal function<br>Mestrado<br>Cirurgia<br>Mestre em Cirurgia
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Cruz, Carolina Abs da. "Termo-refletância transiente: implementação, modelamento e aplicação a filmes." reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFRGS, 2008. http://hdl.handle.net/10183/16771.
Full textAbstract:
Este trabalho apresenta uma revisão de técnicas para medir propriedades térmicas de lmes, seguida de enfoque na termo-re etância transiente (TTR). Dentre as tecnologias existentes para medir propriedades térmicas, métodos ópticos são preferidos devido à sua natureza não-destrutiva, potencial de alta resolução temporal e espacial e calibração independente de contato físico. A implementação experimental deste método é apresentada, assim como a teoria da linha de transmissão utilizada para tratamento por Transformada de Laplace da equação de Fourier unidimensional do calor. Para facilitar o cálculo de invers ão desta Transformada, uma aproximação numérica, empregando o método Stehfest, foi usada. Experimentalmente, a evolução temporal da temperatura normalizada é mostrada para um lme de Au sobre Si e para lmes de Cu sobre substratos de vidro e Si, assim como foram utilizadas técnicas complementares de caracterização dos lmes (per lometria, elipsometria, microscopia de força atômica, eletrônica de varredura e de transmissão). Para o filme de ouro com espessura de 4:6µm, a teoria apresenta boa concordância com os resultados experimentais, já que o valor encontrado para a condutividade térmica do ouro está entre 230W/m.K e 280W/m.K, próximo e abaixo do valor da condutividade térmica do Au em volume (318W/m.K), indicando a validade do método implementado. Para lmes de cobre, porém, os resultados iniciais não apresentam a mesma concordância, e possíveis causas são discutidas. Futuramente, a TTR implementada poderá ser utilizada para determinação da condutividade térmica de lmes nos dielétricos ou semicondutores, e possivelmente na caracterização da componente transversal em filmes anisotrópicos.<br>This work presents a review of techniques to measure thermal properties off films, followed by a focused attention to the transient termo-re ectance (TTR). Amongst the existing technologies to measure thermal properties, optical methods are preferred due their nondestructive nature, high potential of spacial and temporal resolution, and independence from physical contact. The experimental implementation of this method is presented, as well as the theory of the transmission line theory used in the Laplace Transform treatment of the Fourier one-dimensional heat conduction equation. To facilitate the calculation of the Transform inversion, a numerical method, using the Stehfest method, was used. Experimentally, evolution of the normalized temperature is shown for a lm of Au on Si and for films of Cu on glass and Si substrates, whereas complementary techniques were used for film characterization (pro lometry, ellipsometry, atomic force microscopy, scanning and transmission eletron microscopy). For the Au film 4:6µm thick, the theory presents good agreement with the experimental results, and the value found for the thermal conductivity of the gold film is between 230W/m.K and 280W/m.K, near and below the bulk Au thermal conductivity (318W/m.K), indicating the validity of the method implementation. For Cu films, however, the initial results do not present the same agreement, and possible causes are discussed. In the future, the implemented TTR could be used for determination of the thermal conductivity of dielectric or semicondutors thin films, and possibly in the characterization of the transversal component in anisotropic films.
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Oliveira, Roberta Cunha de. "Do corpo colonizado ? linguagem do "avesso" na Am?rica Latina : pap?is dos testemunhos cartogr?ficos para uma justi?a de transi??o." Pontif?cia Universidade Cat?lica do Rio Grande do Sul, 2012. http://tede2.pucrs.br/tede2/handle/tede/4904.
Full textAbstract:
Made available in DSpace on 2015-04-14T14:48:13Z (GMT). No. of bitstreams: 1
445470.pdf: 111745 bytes, checksum: 923d3daf2522f559ae97e84fd57078a0 (MD5)
Previous issue date: 2012-12-20<br>En el trabajo presente de maestr?a, adentro de la l?nea de pesquisa sobre Violencia, Crimen y Seguridad Ciudadana, del Programa de Posgrado en Ciencias Criminales de la Pontificia Universidad Cat?lica de Rio Grande del Sur/PUCRS, se busca analizar el papel de los testigos en los mecanismos de justicia de transici?n, en Argentina y sus influencias posibles para el caso brasile?o. A trav?s de narrativas plurales de los traumas que ayudan a cambiar el concepto de la muerte impuesta por el terrorismo de Estado, producto de las dictaduras c?vico-militares en el Cono Sur, el objetivo de la investigaci?n es reflexionar sobre el lugar o espacio para los testimonios, en estos procedimientos. Adem?s, verificar la posibilidad de la reconstrucci?n del "rostro colectivo" en estos pa?ses, por la incorporaci?n de los silencios y de las identidades individuales sometidas por el terrorismo de Estado, a trav?s de los modelos cr?ticos culturales del pensamiento autoritario, desde la formaci?n de las sociedades de Latinoam?rica, en particular con relaci?n a la forma del pensamiento colonial. Por lo tanto, el proceso penal bajo la mirada de la responsabilidad, no solamente del castigo, puede ser un escenario/ teatro de lo pol?tico, para hacer posible la devoluci?n del status jur?dico a las v?ctimas. Si bien, el proceso de reparaci?n, trabajando con el reconocimiento de las v?ctimas y el rescate de los "deseos" y de sus historias prohibidas, tambi?n permite su reinserci?n en la escena social. En cuanto al espacio de los testigos y sus temporalidades, la situaci?n de los procesos penales en Argentina, ha contribuido a pensar acerca del proceso represivo, mientras que hace oficial la mirada de las v?ctimas, promueve el debate en p?blico, contribuye a la construcci?n de la justicia como reconocimiento dentro de una "ecopol?tica del deseo", no solo en el plano del testimonio legal, muy limitado a una evidencia probatoria. Por otra parte, hay sentimientos y emociones que surgen en el ritual legal, porque son momentos donde se hace presente la narrativa colectiva del trauma experimentado; sin embargo, ello es una experiencia m?s rica en la transmisi?n de su car?cter pedag?gico, que la producida por la prueba judicial. Mientras tanto, en Brasil, hay un avance significativo en las pol?ticas p?blicas de memoria y reparaci?n para las v?ctimas, por intermedio del trabajo de las Comisiones especiales de reparaci?n hacia la instalaci?n de la Comisi?n Nacional de la Verdad, hechos que no descalifican el procedimiento brasile?o, pero ponen en cuesti?n en el cotidiano -la posibilidad para responsabilizar individualmente los agentes del Estado que cometieron cr?menes de lesa humanidad durante la dictadura de 1964-1985. Por supuesto que las palabras, su lenguaje, mucho de ello, entre lo dicto y lo no dicto, quedase externo al testimonio; sin embargo, hay una apertura hacia el proceso de escucha en los dos pa?ses, que de por s? ya ha adquirido rasgos terap?uticos.<br>No presente trabalho, apresentado dentro da linha de concentra??o Viol?ncia, Crime e Seguran?a P?blica, do Programa de P?s-gradua??o em Ci?ncias Criminais da Pontif?cia Universidade Cat?lica do RS, intenta-se analisar o papel dos testemunhos dentro de mecanismos da Justi?a de transi??o, na Argentina e suas poss?veis influ?ncias para o caso Brasileiro. Por meio de narrativas plurais dos traumas sofridos, que ajudam a transformar a concep??o da morte imposta pelo terror estatal, promovido pelas ditaduras civis militares no Cone Sul, o objetivo da pesquisa ? a reflex?o acerca do espa?o ou lugar dado ao testemunho nestes procedimentos. Al?m disso, analisar a possibilidade de reconstru??o do rosto coletivo nestes pa?ses, pela transposi??o dos sil?ncios individuais e das identidades deterioradas pelo terrorismo de Estado, atrav?s da cr?tica aos modelos culturais de pensamento autorit?rio, que estruturaram a forma??o das sociedades latino-americanas, em especial, em rela??o ao modo e ao pensamento colonial. Dessa forma, o processo penal sob a ?tica da responsabiliza??o e n?o da puni??o pode se constituir em palco/teatro pol?tico para a devolu??o do estatuto jur?dico das v?timas. Enquanto que o processo de repara??o, por trabalhar com o reconhecimento das v?timas e o resgate dos desejos e das hist?rias proibidas, tamb?m permite a sua reinser??o no cen?rio social. Quanto ao espa?o dos testemunhos e suas temporalidades, a situa??o dos julgamentos penais na Argentina, tem contribu?do para a maneira de se pensar o processo repressivo, pois, oficializa a vers?o das v?timas, propicia o debate no ?mbito p?blico, contribui na constru??o da justi?a como reconhecimento dentro de uma eco pol?tica do desejo ; n?o se restringindo apenas ? esfera do testemunho jur?dico, bastante limitado ? necessidade probat?ria. Ademais, h? sentimentos e emo??es que afloram dentro do pr?prio ritual jur?dico, porque, est?-se a narrar coletivamente os traumas vivenciados, o que constitui uma transmiss?o da experi?ncia mais rica, em seu car?ter pedag?gico, do que aquela produzida pela prova jur?dica. J? no Brasil, h? um avan?o significativo nas pol?ticas p?blicas de mem?ria e repara??o das v?timas, desde os trabalhos das Comiss?es especiais de repara??o at? a instala??o da Comiss?o Nacional da Verdade, fatos que n?o desqualificam o procedimento brasileiro, mas, colocam em pauta - no cotidiano - a possibilidade da responsabiliza??o individual aos agentes do Estado, que praticaram crimes contra a humanidade, durante a ditadura de 1964-1985. Por ?bvio, que nas palavras, na linguagem, muito do dito, fica externo ao testemunho, entretanto, nota-se uma abertura ao processo de escuta em ambos os pa?ses, o que em si, j? adquire tra?os terap?uticos.
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Bamert, Sophia. "Manhattan Transference: Reader Itineraries in Modernist New York." Oberlin College Honors Theses / OhioLINK, 2013. http://rave.ohiolink.edu/etdc/view?acc_num=oberlin1368801113.
Full text
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Santos, Vanilda Aparecida dos. "Álcool e política pública: análise da atitude dos condutores sobre à proibição do álcool para quem dirige." Pontifícia Universidade Católica de São Paulo, 2012. https://tede2.pucsp.br/handle/handle/16970.
Full textAbstract:
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Previous issue date: 2012-04-24<br>Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico<br>This master´s thesis is part of the Research Unit of Political Psychology and Social of
Movements (NUPMOS) of the Graduate Studies Program in Social Psychology of the
Pontifical Catholic University of São Paulo. The objective of the study was to understand
which social and political factors influence the attitudes of drivers in relation to Law 11705
against drinking and driving. To conduct this study we began with a revision of the literature
and then proceeded to conduct semi-structured interviews drivers accused of driving while
under the influence of alcohol and drivers that do not drive under the influence of alcoholic
beverages. Through the use of content analysis techniques. we present the results of the study
along four aspects: the social contexts of the interviewees, lack of credibility of the
interviewees in relation to the efficacy of the law and the actions of the government, alcohol
and driving in the cultural ambiance, and implementation, impunity and corruption in the
application of the law. We based our study on theoretical contributions from cognitive
dissonance theory of Leon Festinger (1975), some considerations from authors in Social
Psychology like Sandra Jovchlovitch (2000) and social attribution theory. The present study
uses qualitative methods, content analysis of discourse and interpretation analysis<br>Esta dissertação de mestrado vincula-se ao Núcleo de Psicologia Política e
movimentos sociais (NUPMOS) do Programa de Estudos Pós-graduados em Psicologia Social
da Pontifícia Universidade Católica de São Paulo (PUC-SP). O objetivo deste estudo foi
compreender quais os fatores sociais e políticos que influenciam a atitude dos condutores em
relação à Lei 11.705 (Lei Seca). Para a consecução desse objetivo, partimos de uma pesquisa
bibliográfica e optamos por realizar entrevistas semiestruturadas com motoristas que foram
flagrados dirigindo alcoolizados e com motoristas que não dirigem após ingerirem bebidas
alcoólicas. Com base na utilização de técnicas de análise de conteúdo, apresentamos os
resultados em torno de quatro eixos interpretativos: os contextos sociais dos entrevistados;
descrédito em relação à eficácia da lei e das ações do governo; álcool, direção e cultura;
fiscalização, impunidade e corrupção. Adotamos como aportes teóricos a teoria da
Dissonância Cognitiva elaborada por Leon Festinger (1975), algumas considerações de
autores da Psicologia Social, como Sandra Jovchelovitch (2000), e a teoria da atribuição
social. Para realizar esta pesquisa forma utilizados o método qualitativo, a análise de conteúdo
dos discursos e o sistema de interpretação como metodologia de análise
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Coelho, Renato Schattan Pereira 1987. "Simulação de multidões e planejamento probabilístico para otimização dos tempos de semáforos." [s.n.], 2012. http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/275643.
Full textAbstract:
Orientadores: Siome Klein Goldenstein, Jacques Wainer<br>Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Computação<br>Made available in DSpace on 2018-08-22T23:53:33Z (GMT). No. of bitstreams: 1
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Previous issue date: 2013<br>Resumo: O trânsito é um problema cada vez maior nas cidades, consumindo recursos e agravando a poluição; em São Paulo perdem-se cerca de R$33 bilhões por ano por causa do trânsito. Neste trabalho de mestrado desenvolvemos um sistema que une as áreas de simulação de multidões e planejamento probabilístico para otimizar semáforos de tempo fixo. Essas duas áreas apresentam algoritmos que permitem soluções eficientes para os problemas, mas a sua aplicação ainda depende largamente da intervenção de especialistas no problema a ser estudado, seja descrevendo o problema de planejamento probabilístico, seja interpretando os dados devolvidos pelo simulador. Nosso sistema diminui essa dependência ao utilizar autômatos celulares para simular o tráfego e gerar informações que são então utilizadas para descrever o problema de planejamento probabilístico. Com isso podemos: (i) reduzir a necessidade de coleta de dados, que passam a ser gerados pelo simulador e (ii) produzir bons planos para o controle de semáforos de tempo fixo sem que seja necessária a intervenção de especialistas para a análise dos dados. Nos dois testes realizados a solução proposta pelo sistema diminuiu o tempo médio de percurso em 18:51% e 13:51%, respectivamente<br>Abstract: Traffic is an ever increasing problem, draining resources and aggravating pollution. In Sao Paulo, for instance, financial losses caused by traffic represent a sum of about R$33 billions a year. In this work we've developed a system that puts together the areas of Crowd Simulation and Probabilistic Planning to optimize fixed time traffic lights. Although both areas present good algorithms their use is limited by their reliance on specialists, whether to describe the probabilistic planning problem or to analyze the data produced by the simulations. Our approach contributes to minimize this dependence by using cellular automata simulations to generate the data that is used to describe the probabilistic planning problem. This allows us to: (i) reduce the amount of data collection, since the data is now generated by the simulator and (ii) produce good policies for fixed time traffic light control without the intervention of specialists to analyze the data. In the two tests performed the solution proposed by the system was able to reduce travel times by 18:51% and 13:51%, respectively<br>Mestrado<br>Ciência da Computação<br>Mestre em Ciência da Computação
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Filho, Ailton Teles Fontenele. "Efeito neuroprotetor do prÃ-condicionamento por estresse de contensÃo sobre a lesÃo induzida por breve mudanÃa subcrÃtica isquÃmica: papel dos receptores A1 da adenosina." Universidade Federal do CearÃ, 2009. http://www.teses.ufc.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=3315.
Full textAbstract:
CoordenaÃÃo de AperfeiÃoamento de Pessoal de NÃvel Superior<br>O acidente vascular cerebral, doenÃa incapacitante e terceira causa de morte em paÃses desenvolvidos à caracterizada pela interrupÃÃo ou reduÃÃo do fluxo sangÃÃneo para o cÃrebro capaz de causar alteraÃÃo na funÃÃo cerebral. Sabe-se que o receptor A1 da adenosina possui um papel chave na neuroproteÃÃo devido à diminuiÃÃo da liberaÃÃo de glutamato e hiperpolarizaÃÃo neuronal. O objetivo desse trabalho foi determinar os efeitos do prÃ-condicionamento por estresse de contensÃo em ratos submetidos à isquemia cerebral transitÃria (ICT) por oclusÃo bilateral das carÃtidas e a participaÃÃo dos receptores A1 da adenosina nesse processo. Inicialmente, ratos Wistar machos, entre 200-240g, foram submetidos ao estresse de contensÃo (ST) em cilindros por 2h e imediatamente depois submetidos à ICT pela oclusÃo de ambas as artÃrias carÃtidas durante 30min. Um dos grupos dos animais foi prÃ-tratado com o antagonista do receptor A1 da adenosina, DPCPX, antes do estresse de contensÃo nas doses de 0,1mg/kg ou 1mg/kg. A temperatura retal foi monitorada e mantida a 37ÂC atravÃs de uma luz incandescente. Vinte e quatro horas depois do tÃrmino da ICT os animais foram sacrificados, tiveram seus cÃrebros dissecados, seccionados e imersos em soluÃÃo de Cloreto de 2,3,5-Trifeniltetrazol (TTC) a 1% por 30 min. para analise da viabilidade do tecido cerebral. Os testes comportamentais foram efetuados 72h apÃs a ICT e consistiram em Teste do Campo Aberto para a atividade locomotora, Labirinto em Y para a memÃria operacional ou de procedimento e Esquiva Passiva para aferiÃÃo da memÃria aversiva de curta e longa duraÃÃo. Os animais submetidos à ICT tiveram dano no tecido cerebral (FO= 10,36  0,75%; ISQ= 18,52  2,62%) alÃm de diminuiÃÃo no comportamento exploratÃrio de rearing (no de eventos: FO= 5,00 1,23; ISQ= 1,50  0,72) e dÃficit da memÃria aversiva de longa duraÃÃo (FO= 271,2  17,61s; ISQ= 108,4 67,64s). Nenhuma diferenÃa significativa foi encontrada no nÃmero de cruzamentos em Campo Aberto (FO= 15,71 2,02; ISQ= 11,00 2,13), na memÃria de procedimento (FO= 70,16  5,77; ISQ= 71,37  7,94), ou na memÃria aversiva de curta duraÃÃo (FO= 145,9  42,75; ISQ= 113,1  64,97).Os animais prÃ-condicionados por estresse tiveram uma reduÃÃo na taxa de infarto cerebral (FO= 10,36  0,75%; ISQ= 18,52  2,62%; ISQ+ST= 12,59  0,87%) e um retorno aos nÃveis normais do comportamento de rearing observado no teste do campo aberto (FO= 5,00 1,23; ISQ= 1,50 0,72; ISQ+ST= 6,091 1,443). No teste de esquiva passiva, observamos uma tendÃncia à melhora da memÃria aversiva de longa duraÃÃo (FO= 271,2  17,61s; ISQ= 108,4 67,64s; ISQ+ST= 156,1Â45,81s). Quando tratados com o DPCPX na dose de 1mg/kg, os animais tiveram um bloqueio da neuroproteÃÃo obtida com o prÃ-condicionamento (ISQ= 18,52  2,62%; ISQ+ST= 12,59  0,87%; ISQ+ST+DPCPX 1= 19,95  3,38%), aumento no nÃmero de rearings que havia sido normalizada pela contensÃo (ISQ= 1,50 0,72; ISQ+ST= 6,091 1,443; ISQ+ST+DPCPX 1= 3,20 0,90) e uma tendÃncia à reversÃo dos efeitos do prÃ-condicionamento na memÃria aversiva de longa duraÃÃo (ISQ= 108,4 67,64s; ISQ+ST= 156,1Â45,81s; ISQ+ST+DPCPX 1= 88,61 38,83s). O estresse de contensÃo conferiu neuroproteÃÃo aos animais submetidos à ICT e tal neuroproteÃÃo foi perdida pelo tratamento prÃvio com DPCPX. Esses achados apontam para a participaÃÃo do receptor A1 da adenosina na proteÃÃo conferida por estresse de contensÃo por mecanismos que ainda precisam ser esclarecidos.<br>Stroke,as disabling disease and as third cause death in developed countries, is characterized for the interruption of cerebral blood flow capable to cause alteration on brain functions. It is well established that the activation of A1 adenosine receptor confers neuroprotection against acute noxious brains stimuli. The aim of this study was to investigate the effects of preconditionnement by restraint stress on rats subjected to transient cerebral ischemia (TCI) and the participation of A1 receptor in this process. Firstly, Wistar male rats weighing 200-240g were exposed to immobilisation stress for 2 hours followed to TCI by occlusion of both carotid arteries for 30 minutes. Group of animals were pretreated with A1 receptor antagonist DPCPX (0,1mg/kg or 1 mg/kg. i.p.) before immobilisation stress. Retal temperature was monitored and 37ÂC were maintened during cirurgical procedure using a heating light. Infarct size was determined by TTC staining 24h after TCI and the behavioral tests were performed after 72 hours. Open field test were used to assess locomotor activity, Y-maze test for working memory and passive avoidance test to aversive short and long term memory evaluation. Our results showed that TCI caused damage on brain tissue (sham operated= 10.36  0.75%; ISC= 18.52  2.62%), decreased the vertical exploratory behavior (number of events: sham= 5.00  1.23; ISC= 1.50  0.72) and deficit on long term aversive memory (sham= 271.2  17.61s; ISC= 108.4  67.64s). No differences were found on the crossing behavior (sham= 15.71  2.02; ISC= 11.00  2.13), working memory (sham= 70.16  5.77; ISC= 71.37  7.94) neither short term memory (sham= 145.9  42.75; ISC= 113.1  64.97). The infarct volume rates on restraint stress (RS) group were significantly less than ischemic (ISC) group (sham= 10.36  0.75%; ISC= 18.52  2.62%; RS= 12.59  0.87%) while the number of rearing were significantly higher (sham= 5.00 1.23; ISC= 1.50 0.72; RS= 6.091 1.443). On the passive avoidance test, restraint stress tend to impair the ischemic damage on the long term memory (sham= 271.2  17.61s; ISC= 108.4  67.64s; RS= 156.1  45.81s). When treated with DPCPX (1mg/kg) the infarct size show an increase (ISC= 18.52  2.62%; RS = 12.59  0.87%; DPCPX= 19.95  3.38%) suggesting a blockade of neuroprotection action achieved by restraint stress. DPCPX also decreased the number of rearing on the open field test (ISC= 1.50  0.72; RS= 6.091 1.443; DPCPX = 3.20  0.90) and tend to reverse the improvement of long term aversive memory accessed by restraint stress (ISC= 108.4  67.64s; RS= 156.1  45.81s; DPCPX 1= 88.61 38.83s). This work showed a neuroprotection of pre conditioning restraint stress against cerebral ischemia and the blockade of this action by a previously administration of DPCPX, A1 adenosine antagonist. These findings point to the involvement of the A1 adenosine receptor in the protection conferred by restraint stress by mechanisms that still need to be clarified.
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Lima, Juliana Gabriela Silva de. "Influ?ncia dos estresses h?drico e salino nos sistemas antioxidante e lip?dico durante a transi??o semente-pl?ntula em c?rtamo." PROGRAMA DE P?S-GRADUA??O EM BIOQU?MICA, 2016. https://repositorio.ufrn.br/jspui/handle/123456789/22127.
Full textAbstract:
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Previous issue date: 2016-09-16<br>Conselho Nacional de Desenvolvimento Cient?fico e Tecnol?gico (CNPq)<br>Coordena??o de Aperfei?oamento de Pessoal de N?vel Superior (CAPES)<br>Durante o desenvolvimento p?s-germinativo, o d?ficit h?drico e concentra??es t?xicas de sais podem afetar processos dos tecidos cotiledonares, como o crescimento, a atividade de enzimas e a mobiliza??o das reservas lip?dicas, al?m de gerar um desequil?brio redox celular. No entanto, os estudos geralmente relatam altera??es metab?licas ao longo do desenvolvimento sob estresses aplicados apenas no momento da embebi??o. Visto isso, o objetivo desde estudo foi avaliar as mudan?as fenol?gicas e fisiol?gicas ocasionadas pelos estresses h?drico, induzido por polietilenoglicol (PEG-8000), e salino, induzido por NaCl, aplicados no momento da embebi??o ou durante a fase de transi??o semente-pl?ntula. Adicionalmente, o estudo tamb?m teve como finalidade caracterizar a atividade das enzimas APX, CAT e SOD e a express?o das enzimas APX, CAT, ICL e MLS das pl?ntulas de c?rtamo de pl?ntulas submetidas aos estresses apenas durante a fase de transi??o semente-pl?ntula. Verificou-se que as pl?ntulas sofreram altera??es fenol?gicas e fisiol?gicas diferentes de acordo com o momento de aplica??o do NaCl e do PEG. Os tratamentos realizados durante a transi??o semente-pl?ntula afetaram em menor grau o crescimento das ra?zes, a taxa e o ?ndice de velocidade de germina??o do que a aplica??o de NaCl e PEG no momento da embebi??o. Entretanto, o efeito do PEG sob os par?metros fenol?gicos e fisiol?gicos avaliados foi mais severo em rela??o ao observado para o NaCl independentemente do momento de aplica??o dos tratamentos. Interessantemente, durante a transi??o semente-pl?ntula, os teores de H2O2 e de lip?deos peroxidados nas pl?ntulas controle sofreram intenso aumento durante o estabelecimento. Por?m, ambos os estresses induziram diminui??es nos teores de clorofilas, carotenoides, H2O2 e lip?deos peroxidados, quando comparado ao controle, apesar das plantas submetidas aos tratamentos apresentarem consider?vel diminui??o na atividade da SOD e CAT. Estas redu??es tamb?m ocorreram a n?vel transcricional, uma vez que n?o houve express?o da CAT durante o tratamento com NaCl, sendo observada apenas 72 h ap?s o tratamento com PEG. J? a atividade e express?o da APX se mantiveram altas nas pl?ntulas tratadas, assim como a express?o da MLS. A partir disto, conclu?mos que condi??es estressantes especificamente durante a transi??o semente-pl?ntula podem interferir no processo de sinaliza??o induzido por H2O2 necess?rio ao completo estabelecimento, ocasionando atrasos no in?cio do metabolismo fotossint?tico. Al?m disso, o sistema da APX pode ter um importante papel na manuten??o deste processo.<br>During seed?s post-germinative development, drought and toxic ionic concentrations affect physiological and metabolic processes of cotyledonary tissues, such as growth, enzyme activity and mobilization of lipid reserves, as well as contribute to a cellular redox imbalance. However, studies generally report metabolic changes throughout the development under stress conditions applied only at the time of soaking. Therefore, this study aimed to evaluate the phenological and physiological changes caused by Poliethyleneglycol induced-osmotic stress (PEG-8000) and NaCl induced-salt stresses applied during soaking or during seed-to-seedling transition. In addition, the present work characterizes the activity of APX, CAT and SOD enzymes and APX, CAT, ICL and MLS mRNA expression of safflower seedlings subjected to stress applied only at the seed-to-seedling transition stage. It was observed that seedlings suffered phenological and physiological changes according to application time of NaCl and PEG treatments. During the seed-to-seedling transition, stress conditions affected root growth, germination rate and germination speed index in lower levels than when they are applied at the time of soaking. PEG-induced osmotic stress exerts more severe effects on the evaluated phenological and physiological parameters, regardless of application time. Interestingly, during seed-to-seedling transition, the H2O2 and lipid peroxidation levels in control seedlings showed an intense increase during establishment. Conversely, both stresses induced decreases in chlorophyll, carotenoids, H2O2, and peroxidized lipid levels when comparing to control, even though stressed plants presented marked reductions in SOD and CAT activities. These reductions were also at the transcriptional level, since CAT mRNA expression was only observed after 72 h of PEG treatment and not observed at all during NaCl treatment. On the other hand, APX activity and expression remained high during both treatments, as well as MLS mRNA expression. Taking into account all the obtained results, we conclude that specific stress conditions during seed-to-seedling transition may interfere in the H2O2 signalization needed to complete establishment, causing delays on the beginning of photosynthetic metabolism. Also, it seems that APX system may have an important role in maintenance of this process.
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Reinhold, Ivo Rogério. "Contribuiçao para alocação de faixas de pedestres em vias urbanas com a utilização de um sistema de informações geográficas, baseado no estudo dos fatores de segurança viária." Florianópolis, SC, 2006. http://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/89475.
Full textAbstract:
Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil<br>Made available in DSpace on 2012-10-22T21:36:43Z (GMT). No. of bitstreams: 1
238303.pdf: 3148933 bytes, checksum: 3be2140463a1fb2988963b1582b8a0e3 (MD5)<br>Uma das principais preocupações dos Órgãos Públicos e da Engenharia de Tráfego relacionada com a interface entre pessoas, a infra-estrutura e veículos em geral no ambiente urbano, é a contenção do alto percentual de acidentes provocados por conflitos entre veículos e pedestres. Há um grande percentual de acidentes que ocorreram e ainda ocorrem no país, segundo se comprova pelas Estatísticas do DENATRAN - Departamento Nacional de Trânsito (2002). Inúmeras pesquisas e trabalhos de conscientização sobre o assunto estão sendo realizados por Gestores de Órgãos Federais, Estaduais e Municipais, bem como em Universidades, as quais sugerem diversas formas de adequar a interação entre os três elementos que compõem a segurança viária: o homem (pedestre ou motorista), a via e o veículo. Este trabalho apresenta um procedimento metodológico baseado no estudo dos fatores de segurança viária (atropelamentos, percepção do risco e conflitos existentes) agregados com a aplicação de um Sistema de Informações Geográficas que proporciona corrigir e/ou estabelecer o melhor local para implantar faixas de pedestres em um determinado trecho, considerado crítico, da via urbana. Para isso, realizou-se um estudo de caso na área central da cidade de Blumenau - SC. Para a área em questão levantaram-se dados sobre os atropelamentos ocorridos no período de 2000 a outubro de 2004, realizaram-se entrevistas com motoristas e pedestres sobre a percepção de locais perigosos e levantaram-se os conflitos de tráfego do local considerado o mais crítico, segundo estudos anteriormente citados. Obteve-se, assim, a comprovação da necessidade de faixa de pedestres no local mais crítico. Espera-se que esse estudo sirva de subsídio aos Engenheiros de Tráfego para que sejam feitas locações adequadas de travessias de pedestres em áreas urbanas, contribuindo, assim, para o incremento da segurança viária e da qualidade de vida das vias das cidades.
One of the main concerns of Government Agencies and Traffic Engineering, in terms of interfacing among people, infrastructure and vehicles in general, is the high percentage of accidents provoked by conflicts between vehicles and pedestrians. A great percentage of accidents have occurred and continue to occur in this country, according to statistics from DENATRAN - the National Department of Transit (2002). Numerous research and conscientious work has been made in regard to this subject by Federal, State and Municipal Management Agencies and by Universities which suggest various ways of improving interaction between the three elements compose road safety: man (pedestrian or motorist), road and vehicle. This work presents a method based on the study of factors of road safety (accidents involving pedestrians, risk perception and existent conflicts) grouped with the application of Geographic Information Systems that enables us to correct and/or establish better locating for implanting crosswalks in a determined stretch of road, considering critical in urban roads. To do this, a study was made on the center of the city of Blumenau, SC. Data on accidents involving pedestrians that occurred between 2000 and October of 2004 was collected, made through interviews with drivers and pedestrians about perceptions of dangerous locations and transit conflicts of the locations considered the most critical, according to studies previously cited. In this manner, proof of the necessity of pedestrian crosswalks in the most critical location was obtained. It is hoped that this study serves to assist Traffic Engineers in finding the best locations for pedestrian crosswalks in urban areas, thus contributing to the increase in safety and quality of life in urban roadways.
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Neto, Antonio Braulio. "Estudo analítico, experimental e numérico CFD do escoamento transitório no circuito de adução simples com chaminé de equilíbrio de pequenas centrais hidrelétricas - PCH." Universidade de São Paulo, 2018. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3150/tde-01032019-143034/.
Full textAbstract:
O transiente hidráulico na adução de Pequenas Centrais Hidrelétricas (PCH) é um importante tema de estudo para a correta escolha e dimensionamento das estruturas de amortecimento, que protegem o circuito adutor da variação abrupta da pressão interna causada pela variação na velocidade média do escoamento. Este trabalho propõe a utilização da hidrodinâmica computacional (CFD) para avaliar a oscilação de massa ou nível d\'água no interior da estrutura de proteção denominada Chaminé de Equilíbrio e comparar esses resultados com a solução teórica analítica, com os critérios de dimensionamento definidos em norma técnica e com os dados de medições experimentais. O problema foi modelado no software Ansys CFX que utiliza o método dos volumes finitos (MVF) para resolver os campos de velocidade e pressão do escoamento, tanto em regime permanente, quanto em regime transiente. Aplicando-se o modelo CFD proposto ao circuito hidráulico didático, os resultados foram validados com a formulação teórica e com as medições experimentais do nível d\'água na chaminé. O modelo foi aplicado num estudo de caso que consiste num circuito hidráulico de PCH. Os resultados da oscilação de massa no interior da chaminé para este estudo de caso confirmam o emprego da fluidodinâmica computacional para avaliar tais escoamentos em regime transitório.<br>The hydraulic transient in the circuit of Small Hydroelectric Power Plants (SHP) is an important study subject for the correct choice and design of damping structure which protects the conduit from an abrupt variation of the internal pressure caused by the changes in the average flow velocity. This work proposes the use of computational fluid dynamics (CFD) to evaluate the mass oscillation or water level inside the protection structure called Surge Tank and compares these results with theory, design criteria defined by the technical standard, and experimental data. The problem was modeling in Ansys CFX software that uses the finite volume method (FVM) to solve velocity and pressure flow fields, in both steady state and transient flow. The proposed model used in a hydraulic circuit led to results validation with experimental measurements of water level surge tank. For the proposed case study, the response of the numerical CFD simulation confirms the use of computational fluid dynamics to evaluate such transient flows.
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Mergulhão, Sérgio. "Análise dos processos de condução em transientes de fotocorrente de elétrons em monocristais de enxofre ortorrombico (s)." Universidade de São Paulo, 1987. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/54/54132/tde-09122013-171816/.
Full textAbstract:
Medidas de tempo de vôo, em cinco diferentes temperaturas, foram realizadas em enxofre ortorrômbico para vários campos elétricos, tanto positivos como negativos. O trânsito dos portadores negativos foi mais extensivamente analisado e para baixas intensidades de luz, isto é, o caso do sinal fraco, os seguintes fatos foram verificados; a) não foi detectada dependência da mobilidade com o campo elétrico; b) a razão da corrente no tempo t para a corrente inicial mostrou não ser uma função universal do tempo, (isto é, independente do campo aplicado). Transporte dispersivo, discernível através da dependência da mobilidade com o campo elétrico, foi detectado pelo fato a. Contudo, para o transporte não dispersivo nós devemos esperar que a corrente normalizada leve a uma função universal do tempo, somente dependente do tempo de captura e, eventualmente, do tempo de soltura dos portadores, contrário ao que foi encontrado em b. A parte principal desta tese foi dedicada a testar nossos resultados com modelos existentes e o efeito esperado da falha das suposições nos resultados. Nós fomos então levados a um novo modelo, o qual explicou razoavelmente os resultados; a luz joga portadores, não só no canal normal de condução, mas também em um nível extra, confinado à região superficial, caracterizado por uma mobilidade dependente da profundidade. Soluções numéricas foram obtidas para confirmar a validade das soluções analíticas aproximadas obtidas. Um modelo aproximado foi desenvolvido para explicar o efeito do campo elétrico na extração de portadores da zona iluminada<br>Time off light measurements, in five different temperatures, were carried out in orthorhombic sulphur for various electric fields, both positive and negative. The transit of negative carriers were more thoroughly analyzed and at low light intensities, that is, the small signal case, the following facts were well established; a) no electric field dependence of the mobility was detected, b) the ratio of the current at a time t to the initial current was found not to be a universal function of the time (that is, independent of the applied field). Dispersive transport, discernible through its field dependent electron mobility, is ruled out by a. However, for non dispersive transport, we should expect the normalized current to lead to a universal function of time, only dependent of the trapping and, eventually, de-trapping times of the carriers, contrary to what was found in b. The main part of this thesis was devoted to test our results with the existing models and the expected effect of the breakdown of the simplified assumptions on the results. We were thus lead to a new model, which reasonable explained the results: light put carriers, not only in the normal conduction channel, but also in an extra level, confined to the surface region, characterized by a depth dependent mobility. Computer solution were carried out to confirm the validity of approximate analytic solutions thus obtained. An approximate model was also developed to explain the effect of the electronic field on the extraction of carriers from the illuminated zone
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Silva, Eliana Mesquita da. "Perfil sociodemogr?fico dos idosos nas capitais do Nordeste e a mortalidade por doen?as cr?nico-degenerativas desse segmento populacional em Natal (RN)." Universidade Federal do Rio Grande do Norte, 2015. http://repositorio.ufrn.br/handle/123456789/20973.
Full textAbstract:
Submitted by Automa??o e Estat?stica (sst@bczm.ufrn.br) on 2016-07-11T17:51:54Z
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Previous issue date: 2015-08-28<br>Coordena??o de Aperfei?oamento de Pessoal de N?vel Superior (CAPES)<br>No contexto do enfrentamento das consequ?ncias da transi??o demogr?fica, o envelhecimento populacional se caracteriza como um importante desafio para a sociedade brasileira. Nesse sentido, este estudo foi desenvolvido em dois objetivos principais. No primeiro artigo, foram empregadas vari?veis de contextos socioecon?micos e demogr?ficos para a identifica??o de perfis multidimensionais dos idosos residentes nas capitais do Nordeste, a partir de indicadores espec?ficos provenientes das informa??es do Censo Demogr?fico 2010. Para tanto, foi utilizado o m?todo Grade of Membership (GoM), cujo delineamento de perfis admite que um indiv?duo perten?a a diferentes graus de pertin?ncia a m?ltiplos perfis, de modo a identificar fatores socioecon?micos e demogr?ficos associados ?s condi??es de vida dos idosos das capitais nordestinas, e mostrar diferen?as na combina??o entre eles. Os principais resultados mostram a forma??o de tr?s perfis extremos: Perfil 1(35,5%), Perfil 2 (24,8%) e Perfil 3 (29,7%). De modo geral, os resultados apontam para perfis com condi??es de vida prec?rias que s?o expressos principalmente pelos baixos n?veis de escolaridade e pela renda mensal domiciliar per capita. O segundo artigo analisou rela??o entre a mortalidade por doen?as cr?nicas (Neoplasias, Doen?as Hipertensivas, Infarto Agudo do Mioc?rdio, Doen?as Cerebrovasculares, Pneumonia e Doen?as Cr?nicas das vias ?reas Inferiores) na popula??o de idosos, dos 137 bairros de Natal, desagregados por faixas et?rias decenais (60 a 69 anos, 70 a 79 anos e 80 anos e mais), e indicadores socioecon?micos. Foram utilizados os microdados do Sistema de Informa??o de Mortalidade (SIM), disponibilizados pela Secretaria de Sa?de de Natal, e as informa??es populacionais s?o provenientes do Censo Demogr?fico 2010. O m?todo utilizado refere-se ? l?gica de vizinhan?a do ?ndice Global e Local (LISA) de Moran, cuja espacializa??o a partir dos mapas coropl?ticos permitiu analisar a mortalidade dos idosos por bairros, segundo indicadores socioecon?micos e demogr?ficos, de acordo com a presen?a de signific?ncia espacial. Os resultados mostram maior propor??o de idosos concentrada nos bairros de melhor condi??o socioecon?mica, como Petr?polis e Lagoa Seca. As taxas de mortalidade, segundo as causas de morte e padronizadas pelo M?todo Bayesiano Emp?rico, distribu?ram-se localmente da seguinte forma: Neoplasias (Santos Reis, Nova Descoberta, Cidade Nova, Capim Macio e Ponta Negra); Doen?as Hipertensivas (Lagoa Azul, Potengi, Redinha, Santos Reis, Ribeira, Lagoa Nova, Capim Macio, Ne?polis e Ponta Negra); Infarto Agudo do Mioc?rdio (Nordeste, Guarap?s e Capim Macio); Doen?as Cerebrovasculares (Petr?polis e M?e Lu?za); Pneumonia (Ribeira, Praia do Meio, Nova Descoberta, Capim Macio e Ponta Negra); Doen?as Cr?nicas das Vias A?reas Inferiores (Igap?, Nordeste e Quintas). Os achados presentes no trabalho poder?o contribuir para outros estudos sobre o tema e fomento de pol?ticas espec?ficas para os idosos.<br>Population aging is a global demographic trend. This process is a reality that merits attention and importance in recent years, and cause considerable impact in terms of greater demands on the health sector, social security and special care and attention from families and society as a whole. Thus, in the context of addressing the consequences of demographic transition, population aging is characterized as a major challenge for Brazilian society. Therefore, this study was conducted in two main objectives. In the first article, variables of socioeconomic and demographic contexts were employed to identify multidimensional profiles of elderly residents in the Northeast capitals, from specific indicators from the 2010 Census information Therefore, we used the Grade of Membership Method (GoM), whose design profiles admits that an individual belongs to different degrees of relevance to multiple profiles in order to identify socioeconomic and demographic factors associated with living conditions of the elderly in the Northeastern capitals. The second article examined the possible relationship between mortality from chronic diseases and socio-economic indicators in the elderly population, of the 137 districts in Natal, broken down by ten-year age groups (60 to 69 years, 70-79 years and 80 and over. The microdata from the Mortality Information System (SIM), was used, provided by the Health Secretariat of Christmas, and population information came from the Population Census 2010. The method refers to the Global and Local Index neighborhood logic (LISA) Moran, whose spatial distribution from the choropleth maps allowed us to analyze the mortality of the elderly by neighborhoods, according to socioeconomic and demographic indicators, according to the presence of special significance. In the first article, the results show the identification of three extreme profiles. The Profile 1 which is characterized by median socioeconomic status and contributes 35.5% of elderly residents in the area considered. The profile 2 which brings together seniors with low socioeconomic status characteristics, with a percentage of 24.8% of cases. And the Profile 3 composing elderly with features that reveal better socioeconomic conditions, about 29.7% of the elderly. Overall, the results point to poor living conditions represented by the definition of these profiles, mainly expressed by the results observed in more than half of the northeastern elderly experience a situation of social vulnerability given the large percentage that makes up the Profile 1 and Profile 2, adding 60% of the elderly. In the second article, the results show a higher proportion of elderly concentrated in the neighborhoods of higher socioeconomic status, such as Petr?polis and LagoaSeca. Mortality rates, according to the causes of death and standardized by the empirical Bayesian method were distributed locally as follows: Neoplasms (Reis Santos, New Discovery, New Town, Grass Soft and Ponta Negra); Hypertensive diseases (Blue Lagoon, Potengi, Redinha, Reis Santos, Riverside, Lagoa Nova, Grass Soft, Ne?polis and Ponta Negra); Acute Myocardial Infarction (Northeast, Guarapes and grass Soft); Cerebrovascular diseases (Petr?polis and Mother Luiza); Pneumonia (Ribeira, Praia do Meio, New Discovery, Grass Soft and Ponta Negra); Chronic Diseases of the Lower Way Airlines (Igap?, Northeast and Thursdays). The present findings at work may contribute to other studies on the subject and development of specific policies for the elderly.
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Rodrigues, Milena Santos. "?Andar com f? eu vou!? Entre transi??es e tradi??es: um pouso cartogr?fico sobre as trajet?rias dos jovens de terreiro em Bonfim de Feira." Universidade Estadual de Feira de Santana, 2015. http://localhost:8080/tede/handle/tede/291.
Full textAbstract:
Submitted by Ricardo Cedraz Duque Moliterno (ricardo.moliterno@uefs.br) on 2016-01-25T23:08:09Z
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Disserta??o de Milena Rodrigues - PPGE - UEFS .pdf: 1087289 bytes, checksum: 8b01def2b023a023f5899132acceb316 (MD5)<br>Made available in DSpace on 2016-01-25T23:08:09Z (GMT). No. of bitstreams: 1
Disserta??o de Milena Rodrigues - PPGE - UEFS .pdf: 1087289 bytes, checksum: 8b01def2b023a023f5899132acceb316 (MD5)
Previous issue date: 2015-08-28<br>Funda??o de Amparo ? Pesquisa do Estado da Bahia - FAPEB<br>This research focuses on understanding the life trajectories of young people linked to the african-Brazilian religions of the Bonfim de Feira district from crossings social, cultural and religious that circumscribe their ways of life. The work has outlined in order to broaden the discussions on the topic of youth, enhancing the look and the voice of young people in approaching with their own social experiences. Thus, the theoretical categories were addressed: youths and trajectories concomitantly with the concepts of temporality and transitions. the theoretical categories religiosity and belonging were also discussed, seeking to evidences how these two dimensions are articulated in the configuration of hybrid identities. The methodology adopted was of qualitative nature and the cartographic method was chosen as research strategy, focusing on the interactions with the place (Bonfim de Feira) and the subjects, in the apprehension of intersubjective processes between the researcher and the researched. The analysis of narrative interviews were organized so as to highlight the singularities present in each trajectory of young people interviewed as well as show discussions about the transition from the common aspects of their careers such as school, work, employability, community experiences, cultural and religiosity. Thus, this research has allowed us to understand that young people are inserted in a context marked by strong cultural and religious tradition, that offer to them anchors in preparing for the future. They Experience tensions in the relationship between school and work, migrate and stay, while seeking to negotiate other forms of sociability as well as reinventing forms of belonging and to give continuing to the traditions of the place.<br>A presente pesquisa tem como foco compreender as trajet?rias de vida dos jovens vinculados ?s religi?es afro-brasileiras do distrito de Bonfim de Feira a partir dos atravessamentos sociais, culturais e religiosos que circunscrevem seus modos de vida. O trabalho delineou-se com vistas a ampliar as discuss?es sobre a tem?tica da juventude, valorizando o olhar e a voz dos jovens na aproxima??o com as suas pr?prias viv?ncias sociais. Sendo assim, foram abordadas as categorias te?ricas: juventudes e trajet?rias concomitantemente com os conceitos de temporalidade e transi??es. As categorias te?ricas religiosidade e pertencimento tamb?m foram abordadas, buscando-se evidenciar como estas duas dimens?es articulam-se na configura??o das identidades h?bridas. A metodologia adotada foi a de cunho qualitativo e o m?todo cartogr?fico foi escolhido como estrat?gia investigativa, focando sobre as intera??es com o lugar (Bonfim de Feira) e os sujeitos, na apreens?o dos processos intersubjetivos entre a pesquisadora e os pesquisados. As an?lises das entrevistas narrativas foram organizadas de modo a evidenciar as singularidades presentes em cada trajet?ria dos jovens entrevistados, bem como apresentar discuss?es acerca das transi??es a partir dos aspectos comuns de suas trajet?rias tais como escolariza??o, trabalho, inser??o profissional, vivencia comunit?ria, cultural e religiosidade. Assim, esta pesquisa nos permitiu compreender que os jovens est?o inseridos dentro de um contexto marcado por uma forte tradi??o cultural e religiosa, que lhes oferecem ancoragens na prepara??o para o futuro. Vivenciam tens?es na rela??o entre escola e trabalho, o migrar e o ficar, ao mesmo tempo em que buscam negociar outras formas de sociabilidade, bem como reinventam formas de pertencer e de dar continuidade ?s tradi??es do lugar.
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Sampaio, Ana Cristina de Sousa. "Os caminhos da transi??o agroecol?gica: uma an?lise das experi?ncias da agricultura familiar camponesa no territ?rio dos Vales do Curu e Aracatia?u-CE." Universidade Federal do Rio Grande do Norte, 2012. http://repositorio.ufrn.br:8080/jspui/handle/123456789/17921.
Full textAbstract:
Made available in DSpace on 2014-12-17T15:46:27Z (GMT). No. of bitstreams: 1
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Previous issue date: 2012-10-29<br>Coordena??o de Aperfei?oamento de Pessoal de N?vel Superior<br>This study examines peasant family farming from an agroecological perspective. It intends to
analyze the changes resulting from the transition from conventional to agro-ecological
agriculture in the daily practices of farmers articulated associated with the Network of
Agroecological and Solidarity Farmers of the Curu and Aracatia?u Valleys Territory, the
locus of this empirical research, and a space which has highlighted the social dynamics of
agroecological innovation, as well as articulating environmental exchanges and knowledge
development. As a way to further that goal, we seek to identify the forms of social
organization previously present in the daily lives of these subjects, in addition to grasping the
determinants that lead or led them to adopt agroecology, noting the need to verify the forms of
resistance, and the strategies adopted by farmers and how they articulate collectively.
Through the historical and dialectical methods, we seek to take the implications of technical
modernization of agriculture under the conditions of production and reproduction of peasants
and thus situate the emergence of agroecology, a focus that is born as a counterpoint to
conventional patterns of agricultural development based on the paradigm of the Green
Revolution. We structured this study around the trajectory of agroecological farmers that
developed and internalized agroecological practices, processes, and organizational forms. For
the analysis, we used theoretical and methodological frameworks from literature related to
field research. The systematization and analysis of experiments revealed that agroecological
transition is a broad process of change, not restricted to technical matters. We observed
changes in production practices, diversification of production and feeding practices,
ecological awareness, production autonomy, and organizations formed to face the challenges
resulting from the imposition of the dominant agricultural development model that combines
environmental degradation, land ownership concentration, and wealth concentration<br>Esse estudo tem como universo tem?tico a agricultura familiar camponesa na perspectiva
agroecol?gica. Pretende analisar as mudan?as decorrentes do processo de transi??o da
agricultura convencional para agricultura agroecol?gica no cotidiano dos agricultores e
agricultoras articulados ? Rede de Agricultores Agroecol?gicos e Solid?rios do Territ?rio dos
Vales do Curu e Aracatia?u, l?cus da pesquisa emp?rica. Como caminho para o
aprofundamento desse objetivo, procuramos identificar as formas de organiza??o social
anteriormente presentes no cotidiano desses sujeitos, al?m de apreender os determinantes que
os levam ou os levaram a adotar a agroecologia, atentando para a necessidade de verificar as
formas de resist?ncia e, por fim, as estrat?gias constru?das pelos agricultores e como estas se
articulam coletivamente. A tematiza??o da agroecologia coloca-se como uma problem?tica
complexa, o que implica em articular a dimens?o sociot?cnica com as lutas sociais e
ecol?gicas em resposta ? marginaliza??o e degrada??o impostas pelo modelo de
desenvolvimento agr?cola dominante. A partir do m?todo hist?rico e dial?tico, buscamos
apanhar as implica??es da moderniza??o t?cnica da agricultura sob as condi??es de produ??o
e reprodu??o dos camponeses e, assim, situar a emerg?ncia da agroecologia, enfoque que
nasce como contraponto ao padr?o convencional de desenvolvimento agr?cola baseado no
paradigma da Revolu??o Verde. Estruturamos o presente estudo em torno das pr?ticas,
processos e formas de organiza??o desenvolvidas e internalizadas ao longo da trajet?ria dos
agricultores que enveredaram por essa pr?tica. Devido ? especificidade de nosso objeto,
optamos pela pesquisa qualitativa e observa??o sistem?tica. Para as an?lises, utilizamos a
pesquisa bibliogr?fica e documental - referencial te?rico-metodol?gico associadas ?
pesquisa de campo. As an?lises das experi?ncias revelaram que a transi??o agroecol?gica ?
um processo amplo de mudan?as. Assim, tais mudan?as revelaram-se nas pr?ticas produtivas,
na diversifica??o da produ??o e pr?ticas alimentares, na consci?ncia ecol?gica e nas formas
de organiza??o constru?das pelos agricultores para enfrentar as dificuldades trazidas pela
imposi??o do modelo de desenvolvimento agr?cola dominante que combina degrada??o
ambiental, concentra??o fundi?ria e concentra??o de riquezas
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Fayolle, Adrien Marie. "Análise poroelástica não linear do vane test em regime de fluxo transiente." reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFRGS, 2016. http://hdl.handle.net/10183/147760.
Full textAbstract:
O ensaio de palheta de campo em material siltoso levanta problemáticas relacionadas à sua execução e à interpretação dos resultados. O presente trabalho apresenta uma modelagem em poroelasticidade do ensaio de palheta. O modelo de ensaio é definido pelo problema de rotação de um cilindro infinito em um solo poroso. A solução do problema é buscada adotando um comportamento poroelástico não linear fictício tal que a resposta é localmente equivalente àquela do comportamento plástico perfeito. O modelo considera que a rotação do cilindro gera deformações volumétricas não desprezíveis e que a solução fechada de poropressão é garantida por um módulo de cisalhamento equivalente. As soluções do campo de tensões e deformações descritas por equações analíticas são obtidas numericamente por meio do método de diferenças finitas. O modelo é avaliado através de uma comparação com os resultados de simulação em elementos finitos e de solução do modelo com o uso de software de álgebra computacional. Os critérios de Tresca e de Drucker-Prager são considerados nas avaliações. As condições de drenagem foram estudadas através da curva característica de drenagem no espação grau de drenagem U versus velocidade normalizada V. A influência da rigidez e da resistência do material sobre o fenômeno de dissipação foram interpretados no mesmo espaço U ×V . Também foi demonstrado que a dissipação é sensível à definição da zona de influência. O parâmetro numérico de discretização do domínio para o método de diferenças finitas para a obtenção de resultados de boa precisão foi identificado. O modelo foi aplicado para a modelagem do ensaio de palheta em resíduo de zinco e para a interpretação dos resultados desse ensaio. Demonstrou-se que o modelo proposto permite a identificações dos padrões de ensaio que garantem os comportamentos desejados, além de possibilitar o estudo da sensibilidade do processo de dissipação em relação à rigidez e resistência do material.<br>The Field Vane Test in silty materials raises problematics related to its execution and interpretation of results. The work presents a model for the vane test based on poroelasticity. The modeling of the test is characterized by the problem of the rotation of an infinite cylinder in a porous soil. The solution of the problem is sought by adopting a fictitious non-linear poroelastic behavior such that the answer is locally equivalent to the one corresponding to a perfect plastic behavior. The revised model assumes that rotation of the cylinder does generate volumetric deformation which one is not negligible and the close form of solution for pore pressure is guaranteed by an equivalent shear modulus. The solutions of stresses and displacement field are obtained numerically using the finite difference method. The model is evaluated for materials characterized by two criteria Tresca and Drucker-Prager through a comparison of results obtained by simulation in finite element model and by simulation using computer algebra software. The drainage conditions have been studied through the drainage characteristic curve U ×V . The influence of the stiffness and strength of the material on the dissipation phenomena were interpreted in the same space U ×V . It was also demonstrated that the dissipation process is sensitive to the definition of the influence zone. The numerical parameters to obtain good precision results were identified. The model was applied to the modeling Vane Test in zinc residue and the interpretation of experimental results. It has been shown that the proposed model allows the identification of test patterns that ensures the desired drainage behavior and allows the study of the sensitivity of the dissipation process for stiffness and strength of the material.
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Ferreira, Bruno Agra. "Metodologia para análise da distribuição espacial dos acidentes de trânsito com motocicletas no município de Campina Grande - PB." Universidade Estadual da Paraíba, 2016. http://tede.bc.uepb.edu.br/tede/jspui/handle/tede/2625.
Full textAbstract:
Submitted by Jean Medeiros (jeanletras@uepb.edu.br) on 2016-10-19T12:06:56Z
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PDF - Bruno Agra Ferreira.pdf: 2865604 bytes, checksum: 283abb3148babe3fe7541c3537cde30a (MD5)<br>Approved for entry into archive by Secta BC (secta.csu.bc@uepb.edu.br) on 2016-10-19T17:11:01Z (GMT) No. of bitstreams: 1
PDF - Bruno Agra Ferreira.pdf: 2865604 bytes, checksum: 283abb3148babe3fe7541c3537cde30a (MD5)<br>Made available in DSpace on 2016-10-19T17:11:43Z (GMT). No. of bitstreams: 1
PDF - Bruno Agra Ferreira.pdf: 2865604 bytes, checksum: 283abb3148babe3fe7541c3537cde30a (MD5)
Previous issue date: 2016-03-31<br>The motorcycle is the most vulnerable means of transport of occurrence of traffic accidents, , and passed from desire object in twentieth century, to be subject to risks nowadays, impacting on people's quality of life and is considered a health public problem that poses a risk of life, causing diseases and may even cause death. Therefore, if nothing is done to mitigate the high levels achieved it will becomes to one of the leading causes of death from external causes in Brazil and in the world. The objective of this thesis was to analyze the traffic accident database with motorcycles occurred in Campina Grande city - PB, in 2014, making use of Geographic Information Systems associated with Spatial Statistics tools, based on the verification and identification of specific trends of this type of traffic accidents to check the occurrence of critical areas. For this we used qualitative, quantitative procedure and a rigorous analysis of the database provided by the Public Transport and Traffic System - STTP to later perform the application of the Kernel estimator in Statistical Software R. Thereby we can conclude that using Kernel estimator heat map, incorporated into the statistical software R version 3.2.2, provided good results. Helping to preview of the variation and intensity, which the database behaved over the 2014 period.<br>A motocicleta é o meio de transporte mais vulnerável a ocorrência de acidentes de trânsitos, e passou de um objeto de desejo do século XX, para ser objeto de riscos nos dias atuais, impactando na qualidade de vida da população, sendo considerado um problema de saúde pública que representa um risco à vida, produzindo doença, podendo até provocar a morte. Portanto, se nada for feito para amenizar os altos índices alcançados na atualidade, irá se tornar uma das principais causas de mortes por causas externas do Brasil e do mundo. O objetivo da presente dissertação foi realizar uma análise nos dados de acidentes de trânsito com motocicletas ocorridos no município de Campina Grande – PB, no ano de 2014, fazendo- se uso de Sistemas de Informações Geográficas associados a ferramentas de Estatística Espacial e partindo da verificação e identificação de tendências pontuais deste tipo de acidentes de trânsito, até a verificação da ocorrência de áreas críticas. Para isto utilizou-se de procedimento qualitativos, quantitativos e de uma análise minuciosa ao banco de dados fornecidos pela Superintendência de Trânsito e Transportes Públicos (STTP), para posteriormente realizar a aplicação do estimador de Kernel no Software Estatístico R. Com isto podemos concluir que a utilização do mapa de calor do estimador de Kernel, incorporados ao software Estatístico R versão 3.2.2, forneceram bons resultados. Está Ferramenta permitirá uma visualização quanto a variação e intensidade ao longo do período do ano de 2014.
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Vieira, Rúbia da Rocha. "Estudo dos receptores de retinol e do processo de EMT em carcinoma espinocelular de cabeça e pescoço e sua relação com o prognóstico." reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFRGS, 2017. http://hdl.handle.net/10183/173299.
Full textAbstract:
O carcinoma espinocelular de cabeça e pescoço (CECP) é um problema de saúde pública que apresenta alta taxa de mortalidade, frequentemente relacionado à presença de recorrências locais e metástases. A descoberta de um pequeno subconjunto de células tumorais com características semelhantes às células-tronco, conhecidas como células-tronco tumorais (CTTs), tem sido relatadas como as principais responsáveis pelo início, progressão e recidiva do CECP. O processo de metástase nestas neoplasias é bastante complexo e envolve o desprendimento de células epiteliais tumorais do local de aparecimento primário devido à subexpressão ou superexpressão de algumas proteínas específicas nestas células, caracterizando um processo conhecido como transição epitélio-mesenquimal (EMT). A compreensão dos mecanismos envolvidos no processo de EMT têm sido investigados para o desenvolvimento de terapias específicas. O ácido retinoico (AR) vem sendo empregado em diversas terapias devido a sua capacidade de controlar a proliferação e promover diferenciação celular, entretanto, anormalidades na expressão ou função de seus receptores são relatadas em muitos tipos de células do câncer. Este estudo tem por objetivo correlacionar a expressão de marcadores do processo de EMT, marcador de célula tronco tumoral (ALDH1) e receptores do ácido retinoico e de retinoide X (isoformas α e β) em amostras teciduais provenientes de portadores de CECP primários, além, de correlacionar os resultados obtidos com os parâmetros clínicos, características histopatológicas e prognóstico destes pacientes em um período de acompanhamento de 7 anos.<br>The head and neck squamous cell carcinoma (HNSCC) is a public health problem that presents high mortality rates in relation to the presence of local recurrences and metastases. A finding of a small subset of tumor cells with stem like-cells characteristics, known as cancer stem cells (CTTs), has been reported as being primarily responsible for the onset, progression and recurrence of CECP. The metastasis process in these neoplasms is quite complex and involves the tumor epithelial cells detachment from the primary site of appearance due to underexpression or overexpression of some specific proteins in these cells, characterizing the epithelial-mesenchymal transition (EMT) process. An understanding of the mechanisms involved in the EMT process has been investigated for the development of specific therapies. Retinoic acid (AR) has been used in several therapies because its ability to control the proliferation and promote cell differentiation, however, abnormalities in the expression and function of its receptors are reported in many types of cancer cells. The aim of this study was to correlate the expression EMT process markers, tumor stem cell marker (ALDH1), retinoic acid and retinoic acid X receptors (α and β isoforms) in tissue samples from primary CECP, in addition, to correlate the results with the clinical parameters, histopathological and prognostic characteristics of these patients in a 7 years follow-up.
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Silva, Felipe Douglas. "Estudo dos perfis de N-glicosilação da prolactina recombinante humana expressa em células humanas HEK293." Universidade de São Paulo, 2018. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/85/85131/tde-28092018-142442/.
Full textAbstract:
A prolactina humana (hPRL) é um hormônio sintetizado pela hipófise com inúmeras funções tais como: lactação, reprodução e regulação osmótica. Este hormônio é frequentemente dosado em casos de problemas na lactação, infertilidade, além de estudos que elucidam sua ligação em alguns tipos de câncer (mama, próstata e útero). A hPRL é encontrada na forma não glicosilada (NG-hPRL) (23 kDa) e glicosilada (G-hPRL) (25 kDa), sendo a isoforma glicosilada um modelo ideal de análise de perfil de N-glicanos, já que possui um único sítio de glicosilação localizado na Asparagina 31. A glicosilação está relacionada diretamente à solubilidade, à estabilidade, ao enovelamento, à meia-vida e atividade biológica in vivo. As células de ovário de hamster chinês (CHO) e as células embrionárias de rim humano (HEK293) são os hospedeiros mais utilizados para expressão de proteínas recombinantes, já que podem ser cultivadas em altas densidades e por possuírem similaridade nas modificações pós-traducionais. O objetivo foi expressar, purificar e realizar uma caracterização físico-química e biológica da hPRL glicosilada de células HEK293, incluindo análise da estrutura de carboidratos. Para tanto, foi realizada uma transfecção em células HEK293T (aderidas) com o vetor pcDNA 3.4-TOPO. Foi obtida uma expressão de 21,26 ± 8,3 μg/mL de hPRL no meio condicionado sem soro. A hPRL foi purificada por cromatografia de afinidade a metais imobilizados (IMAC), eluindo 92% da hPRL em uma única fração que, analisada por HPSEC, apresentou pureza de 97%. O perfil de N-glicanos da amostra apresentou seis espécies, todas com terminação em ácido-siálico, do tipo complexo, sendo bi, tri e tetra-antenárias, com relativa predominância da espécie N2G2S1 (29,4%). A bioatividade in vitro da G-hPRL HEK293 demonstrou ser ≅ 16 vezes menor que a G-hPRL produzida em células CHO.<br>Human prolactin (hPRL) is a hormone synthesized by the pituitary gland with innumerable functions such as lactation, reproduction and osmotic regulation. This hormone is often determined in cases of lactation problems, infertility, and studies that elucidate its connection in some types of cancer (breast, prostate and uterus). The hPRL is found in the non-glycosylated (NG-hPRL) (23 kDa) and glycosylated (G-hPRL) (25 kDa) form, being the glycosylated isoform an ideal model for N-glycan profile analysis, since it has a single glycosylation site located in Asparagine 31. Glycosylation is directly related to solubility, stability, folding, half-life and biological activity in vivo. Chinese hamster ovary (CHO) cells and human embryonic kidney (HEK293) cells are the most widely used hosts for expression of recombinant proteins, since they can be grown at high densities and have similarity in post-translational modifications. The objective of this work was to express, purify and perform a physicochemical and biological characterization of the glycosylated hPRL from HEK293 cells, including analysis of the carbohydrate structure. For this purpose, a transfection was performed on HEK293T (adhered) cells with the 3.4-TOPO pcDNA vector. Expression of 21.26 ± 8.3 μg/mL hPRL in the serum free conditioned medium was obtained. The hPRL was purified by immobilized metal affinity chromatography (IMAC), eluting 92% of the hPRL in a single fraction which analyzed by HPSEC, showed 97% purity. The N-glycans profile of the sample showed six species, all with sialic acid termination, complex type, being bi, tri and tetra antennary, with a relative predominance of N2G2S1 (29.4%). In vitro bioactivity of G-hPRL HEK293 demonstrated to be ≅ 16-fold lower than G-hPRL produced in CHO cells.
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Resener, Mariana. "Avaliação do impacto dos controladores de excitação na estabilidade transitória de geradores síncronos conectados em sistemas de distribuição." reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFRGS, 2011. http://hdl.handle.net/10183/31412.
Full textAbstract:
A conexão de geradores em sistemas de distribuição, usualmente chamados de geradores distribuídos, traz novos aspectos técnicos que devem ser analisados pelas empresas distribuidoras, uma vez que os dispositivos de proteção e controle, bem como as técnicas de planejamento e otimização da operação destes sistemas consideram um sistema radial, ou seja, sem a presença de geradores. Em se tratando de geradores síncronos, sabe-se que os sistemas de excitação podem ser equipados com meios para o ajuste automático de tensão, potência reativa ou fator de potência, sendo que três diferentes modos de controle podem ser aplicados a geradores síncronos: regulação de tensão, regulação de potência reativa ou fator de potência e controle de potência reativa ou fator de potência. Ainda, sabe-se que não há um consenso entre as empresas distribuidoras de energia sobre qual o melhor modo de controle destas máquinas, e na maioria dos casos a estratégia de controle de excitação é definida através de um acordo operativo entre a empresa de distribuição de energia e o produtor independente ou autoprodutor que opera o gerador distribuído. Neste contexto, esta dissertação de mestrado tem como objetivo apresentar contribuições com relação à avaliação da estabilidade transitória de geradores síncronos conectados em sistemas de distribuição, avaliando o impacto que os diferentes modos de controle de excitação podem ocasionar, em diferentes condições de operação do sistema. Como parâmetro principal de análise tem-se o tempo crítico de eliminação de falta, obtido através de exaustivas simulações dinâmicas utilizando dados de um sistema real e considerando diferentes condições de operação do sistema, sendo estas: diferentes modos de controle da geração distribuída, modificação do ganho proporcional do controlador de fator de potência, diferentes pontos de operação da geração distribuída, diferentes cenários de carregamento do sistema e diferentes potências de geração.<br>The connection of generators in distribution systems, commonly called distributed generation, brings new technical issues that must be analyzed by the utilities, since protection and control devices, as well as techniques for system planning and operation optimizing consider radial systems, i.e. without the presence of generators. In the case of synchronous generators, it is known that the excitation systems can be equipped with means for automatic adjustment of voltage, reactive power or power factor, and three different control modes can be applied to synchronous generators: voltage regulation, reactive power or power factor regulation and reactive power or power factor control. It is also known that there is no consensus among the power distribution companies about which is the best control mode for use in these machines, and in most cases the excitation control strategy is defined by an operating agreement between the company and the energy producer that operates the distributed generator. In this context, this work aims to provide contributions about the transient stability of synchronous generators connected to distribution systems, evaluating the impacts that different control modes may result in different system operating conditions. The main analysis parameter is the critical clearing fault time, obtained through extensive simulations using real system data. The different system operating conditions considered in the simulations are: different control modes, variation of the power factor controller proportional gain, different operating points of the distributed generation, different system loadings and power generation.
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Carneiro, Breno Tercio Santos. "Sincroniza??o dos ritmos de atividade motora e temperatura central ? disponibilidade de glicose em ratos." Universidade Federal do Rio Grande do Norte, 2010. http://repositorio.ufrn.br:8080/jspui/handle/123456789/17300.
Full textAbstract:
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Previous issue date: 2010-08-10<br>Conselho Nacional de Desenvolvimento Cient?fico e Tecnol?gico<br>Food is essential for the survival of all animals. Its temporal availability is an important enviromental cue for the behavioral and physiological organization throughout the 24 hours of
day in different species. Rats and mice, for example, show increased locomotion in the hours before food availability when it is presented in a recurrent manner, a behavior named foodanticipatory activity. Several lines of evidence indicate that this anticipation is mediated by a circadian oscillator. In this work, based on the hypothesis that pre- or post-ingestive humoral signals are involved in the entrainment process, we tested whether the daily intake of glucose is sufficient to induce anticipatory activity in rats. The rhythms of motor activity and central temperature were recorded in animals undergoing 10 days of temporal glucose (solution at 50%) or chow restriction in light-dark (LD) and constant darkness (DD). Animals under temporal glucose restriction increase motor activity and and central temperature in the hours preceding glucose availability and such aticipation is extremely similar to that observed in animals under temporal chow restriction. Glucose ingestion is, therefore, a sufficient temporal cue to induce anticipation in rats. It is possible that the increase in plasma glucose after food ingestion constitutes one of the signals involved in the behavioral entrainment process to food
availability<br>O alimento ? essencial para a sobreviv?ncia de todos os animais. Sua disponibilidade temporal ? uma pista ambiental importante para a organiza??o comportamental e fisiol?gica
ao longo das 24 horas do dia em diferentes esp?cies. Ratos e camundongos, por exemplo, mostram aumento da locomo??o nas horas que antecedem a disponibilidade de alimento quando este ? apresentado de forma recorrente, um comportamento denominado de atividade antecipat?ria ao alimento. V?rias evid?ncias indicam que esta antecipa??o ? mediada por um
oscilador circadiano. Neste trabalho, com base na hip?tese de que sinais humorais pr?- ou p?s-ingestivos est?o envolvidos no processo de sincroniza??o, testamos se a ingest?o di?ria de
glicose ? suficiente para induzir atividade antecipat?ria em ratos. Os ritmos de atividade motora e temperatura central foram registrados em animais submetidos a 10 dias de restri??o
de glicose (solu??o a 50 %) ou ra??o em claro-escuro (CE) 12h:12h e escuro constante (EE). Animais submetidos ? restri??o temporal de glicose mostram aumento da atividade motora e da temperatura central nas horas que antecedem a disponibilidade de glicose e tal antecipa??o ? extremamente semelhante ?quela observada em animais sob restri??o temporal de ra??o. A ingest?o de glicose ?, portanto, uma pista temporal suficiente para induzir antecipa??o em ratos. ? poss?vel que o aumento na concentra??o plasm?tica de glicose ap?s a ingest?o de alimento constitua um dos sinais envolvidos no processo de sincroniza??o comportamental ? disponibilidade de alimento
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Borba, Marcia Socorro da Costa. "Analise retrospectiva dos traumas faciais decorrentes de acidentes de transito em pacientes atendidos pela area de Cirurgia Buco-maxilo-facial da Faculdade de Odontologia de Piracicaba/UNICAMP no periodo de 1999 a 2007." [s.n.], 2010. http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/288774.
Full textAbstract:
Orientador: Roger William Fernandes Moreira<br>Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Odontologia de Piracicaba<br>Made available in DSpace on 2018-08-15T03:01:23Z (GMT). No. of bitstreams: 1
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Previous issue date: 2010<br>Resumo: O presente estudo retrospectivo teve por objetivo avaliar a complexidade dos traumatismos faciais decorrentes de acidente de trânsito considerando diagnóstico, tratamento e complicações e relacioná-los com o uso de dispositivos de segurança. Os dados foram coletados dos prontuários do arquivo da Área de Cirurgia Buco-Maxilo-Facial da Faculdade de Odontologia de Piracicaba/Unicamp no período de 1999 a 2007. A amostra foi de 657 pacientes dos quais 76,7% foram vítimas de acidente automobilístico e 23,3% de acidente motociclístico. Pacientes do gênero masculino e na faixa etária de 18 a 30 anos (63,7%) sofreram um maior número de acidentes de trânsito. Quanto à utilização do dispositivo de segurança de trânsito foi mais freqüente no gênero masculino e entre os motociclistas (73,8%). O tipo de trauma facial mais freqüente foram as fraturas ósseas (68,6%) localizadas no terço médio e na mandíbula. Em relação aos traumas associados à outros órgãos observou-se uma maior associação entre os traumas faciais e traumas ortopédicos, verificando-se uma maior freqüência (60,7%) em pacientes que não estavam utilizando nenhum tipo de dispositivos de segurança. O tratamento conservador foi o mais aplicado em 70,5% dos pacientes e a infecção foi a complicação mais freqüente. Os acidentes de trânsito ocorreram com maior freqüência nos pacientes adultos jovens do gênero masculino e os traumas de face associados a de outros órgãos quando as vítimas não estavam utilizando dispositivo de segurança. Dessa forma as campanhas educacionais e preventivas devem ser direcionadas para este público<br>Abstract: This retrospective study had as aim to evaluate the complexity of facial trauma due to traffic accident, considering diagnosis, treatment and complications and to relate them to the use of safety tools. The data were collected from the patient files of the department of Oral and Maxillo Facial Surgery in the Piracicaba/Unicamp Dental School in the period of 1999 to 2007. The sample consisted of 657 patients from wich 76,7% were car accident victms and 23,3% were motorcycle accident victms. Male Patients in the age range of 18 to 30 years old (63,7%) suffered a higher number of traffic accidents. Regarding to the use of traffic safety tools, the frequency was higher for male motorcycle users (73,8%). The most frequent types of facial trauma were bone fracture (68, 6%) located in the middle third of the face and mandible. Regarding to the trauma associated to other organs, it was observed a higher association between facial trauma and orthopedic trauma, with a higher frequency (60, 6%) in patients without safety traffic tools. The most applied treatment was the conservative in 70,5% of the patients and infection was the most frequent complication. The traffic accidents happened in a higher frequency in male young adults and the facial trauma associated to other organs occurred when the victims did not used safety tolls. Thus, preventive and educational campaigns should be targeted to this public<br>Doutorado<br>Cirurgia e Traumatologia Buco-Maxilo-Faciais<br>Doutor em Clínica Odontológica
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Higa, Caio Vinicius. "Políticas de transporte coletivo em São Paulo entre 2001 e 2010: meio ambiente construído, sistemas técnicos e organização dos serviços de transporte." Universidade de São Paulo, 2012. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/8/8136/tde-15032013-113927/.
Full textAbstract:
A presente pesquisa analisará as características das políticas de transporte coletivo no Município de São Paulo, entre os anos de 2001 e 2010. Partindo do entendimento do modelo de desenvolvimento urbano vigente, o qual priorizou o transporte privado sobre rodas, individual, além de um perfil sócio-espacial segregador procuraremos definir quais foram as principais ações realizadas neste setor, considerando: a evolução histórica das políticas de transporte a partir do início do século XX; principais políticas públicas de transporte a partir de 2001 (implementações de corredores de ônibus, integração de modais, implantação de bilhete único etc); análise das repercussões destas políticas na dinâmica concreta da mobilidade urbana. Também pretendemos interpretar as relações das administrações municipais que governaram a cidade nesse período (gestão Marta Suplicy 2001 - 2004 - gestão José Serra/Gilberto Kassab 2005 - 2008 - e gestão Gilberto Kassab 2009 - 2010) com os principais agentes urbanos envolvidos (elite política municipal, empresários e empreendedores urbanos, sociedade civil e usuários de transportes públicos e privados, principalmente) e outros grupos de interesse, analisando de que maneira e por meio de quais instrumentos as políticas públicas de mobilidade urbana foram desenvolvidas.<br>This research aims to analyze the characteristics of collective transportation policies in São Paulo, between 2001 and 2010. Based on the understanding of the current urban development model, which gave priority to individual and private transport on wheels, as well as a socio-spatial segregated role - we will try to define what were the main actions undertaken in this sector, considering: the historical evolution of transport policies from the early twentieth century, major public transport policy since 2001 (implementation of bus corridors, modal integration, implementation of the Bilhete Único ticket etc.), analysis of the impact of these policies on the dynamics of the urban mobility. We also intend to interpret the relationships between the municipal administrations that governed the city during this period (governments of Suplicy - 2001 2004, Serra / Gilberto Kassab - 2005 2008, and Gilberto Kassab - from 2009 to 2010) with the main agents involved with the urban dynamics (municipal political elite, businessmen and urban entrepreneurs, civil society and users of public and private transport, mainly) and other interest groups, analyzing how and through which instruments the urban mobility public policies have been developed.
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Queiroz, Janiel Silva de. "AnÃlise transiente paramÃtrica de sistema poste-defensa devido ao choque de veÃculos." Universidade Federal do CearÃ, 2011. http://www.teses.ufc.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=9509.
Full textAbstract:
Sabe-se que à inevitÃvel a ocorrÃncia de acidentes de trÃnsito em rodovias, onde centenas de milhares de veÃculos transitam a cada dia e que, alÃm de gerarem fatalidades, geram danos materiais, fÃsicos e morais Ãs pessoas envolvidas. Quando os acidentes envolvem colisÃes com um poste de distribuiÃÃo de energia elÃtrica, estes sÃo responsÃveis por deixar, em mÃdia, cinco mil residÃncias sem fornecimento de energia de forma imediata. Nestes casos, essa interrupÃÃo no fornecimento pode durar atà quatro horas para os moradores prÃximos ao local da colisÃo devido ao trabalho de substituiÃÃo, bem como gerar altos custos com a reposiÃÃo dos postes. Portanto, faz-se necessÃrio o estudo de um sistema de defensa de postes visando à proteÃÃo destes, bem como salvaguardar os motoristas de veÃculos em caso de colisÃo. O objetivo deste trabalho consiste em avaliar o comportamento do poste e do sistema poste-defensa devido ao choque de veÃculos. Para tanto, sÃo realizadas duas anÃlises paramÃtricas. A primeira consiste na anÃlise modal numÃrica a fim de se determinar a influÃncia de componentes tais como cabos e defensas nos parÃmetros naturais do poste. A segunda consiste na anÃlise transiente paramÃtrica do poste e do conjunto poste-defensa. Neste caso, sÃo variadas a massa do veÃculo, sua velocidade e o tempo de impacto. Estas anÃlises sÃo realizadas no programa comercial, baseado no MÃtodo dos Elementos Finitos, SAP2000 V.14.0. A histÃria no tempo do deslocamento da extremidade livre do poste à comparada entre os diversos modelos, bem como com os resultados das amplitudes das cargas dinÃmicas aplicadas de forma estÃtica. Dos resultados observa-se que a defensa cumpre seu papel diminuindo a possibilidade de colapso devido aumentar as frequÃncias naturais e afastando-as das frequÃncias de excitaÃÃo das cargas de impacto. Da anÃlise transiente conclui-se que a defensa aumenta a rigidez do sistema reduzindo os deslocamentos.<br>It is known that is inevitable the incidence of traffic accidents in highways, where hundreds of thousands of vehicles pass daily. These accidents can cause material damages, physical and moral injuries to involved persons, besides fatalities. When collisions are into an electric distribution pole, these are responsible by five thousand residences without electric power immediately. In this case, the stop in supplying can take four hours to residents who live close to accident site due to replacement work, as well as to generating high costs to replace the poles. So, it is necessary to study a system that protects the pole, as well as safeguards the vehicles drivers in case of collision. The objective of this work is to evaluate the behavior of pole and of system pole-defence due to the vehicles shock. Two parametric analyses are carried out. The first one is the numerical modal analysis in order to determine the influence of components like cables and defence in the pole natural parameters. The second one is the transient parametric analysis of pole and of pole-defence system. In this case, the vehicle mass and his impact time are varied. These analyses are executed in the commercial program based on the Finite Elements Method, SAP2000 V.14.0. The displacement history of pole free end is compared between the several models, as well as with the results obtained when the dynamic load maximum value is applied statically. From results it is noticed that defence carries out his paper reducing the possibility of collapse due to increasing the natural frequencies and making away from excitation frequencies of impact loads. From transient analysis it is concluded that defence raises the rigidity of the system by reducing the displacements.
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Dienstmann, Gracieli. "Análise de ensaios de campo em fluxo transitório." reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFRGS, 2015. http://hdl.handle.net/10183/127771.
Full textAbstract:
A problemática associada à execução e interpretação de ensaios de campo (e.g. palheta e pizocone) em materiais siltosos motiva a presente pesquisa, onde são desenvolvidas modelagens analíticas em poroelasticidade para o estudo do efeito de fluxo transiente no solo. As modelagens desenvolvidas referem-se aos problemas de rotação e expansão de um cilindro inserido na massa de solo. A abordagem adotada para solução dos problemas baseia-se na equivalência entre a resposta local de um comportamento perfeitamente plástico, em processo de carregamento monotônico, e um comportamento fictício não-linear poroelástico apropriado. Soluções fechadas para o campo de tensões, deformações e poropressões foram obtidas para o problema simplificado de rotação. Para a solução do problema de expansão considerou-se que um módulo equivalente elástico condiciona o fluxo, o que possibilita a obtenção de uma solução fechada para as distribuições de poropressões, tensões e deformações foram calculadas numericamente. Os modelos desenvolvidos foram criticamente comparados a resultados de simulações numéricas em elementos finitos, demostrando capturar a mesma tendência de comportamento. As condições de drenagem foram interpretadas no espaço de velocidade normalizada V e grau de drenagem U, demostrando que o processo de dissipação é sensível à rigidez do material. Uma tentativa de aplicação dos modelos foi realizada para a interpretação de ensaios de palheta em resíduo de zinco, e piezocone em resíduo de ouro. Destaca-se que as aplicações propostas não são determinísticas, e foram utilizadas para identificação de padrões de comportamento e análise de sensibilidade de parâmetros. Neste contexto, verificou-se que os modelos podem ser utilizados para a estimativa das velocidades não drenadas de ensaio, porém a transição de comportamento parcialmente drenado para drenado é subestimada pelos modelos. Por fim observa-se que, de maneira geral, os modelos se demonstram úteis para o entendimento do comportamento de materiais siltosos em fluxo transiente.<br>The problems associated with the in situ tests interpretation in silty materials motivates the present research where analytical models were developed for the study of transient flow. The developed models refer to the rotation and expansion of a cylinder considered deeply embedded into an infinite nonlinear poroelastic medium. The approach is based on the local equivalence between the response of a perfectly plastic behavior to monotonic loading and an appropriate fictitious non-linear poroelastic response. Closed-form solutions for pore pressures, stresses and displacements were derived for the rotation problem within a simplified poroelastic framework. The expansion problem was solved considering a simplified framework for the diffusion equation to derive a closed-form expression for pore pressure distribution, while stresses and displacements were computed numerically. The results are discretised and critically compared to finite element solutions showing good agreement in terms of radial stresses and pore pressure distributions. Results are also displayed in the space of normalized velocity (V) versus degree of drainage (U), showing to be sensitive to the soil rigidity. An attempt to apply the models was made: a) for the interpretation of vane tests in zinc tailings; b) for the interpretation of piezocone tests in gold tailings. Applications are considered approximate, showing that the models can be used to estimate the onset of the undrained regime, wheres the transition from partially drained to drained is underestimated by the models. In general, the models prove to be useful in understanding rate effects in silty soils.