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  1. Journal articles

Academic literature on the topic 'TRAFIC CONDITIONS'

Author: Grafiati
Published: 11 September 2023

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Journal articles on the topic "TRAFIC CONDITIONS"

1

Yang, Shang Yang, Long Yun Zhang, and Yue Gao. "Application of Attribute Recognition to Highway Conditions Evaluation." Advanced Materials Research 403-408 (November 2011): 2304–8. http://dx.doi.org/10.4028/www.scientific.net/amr.403-408.2304.

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Abstract:
Highway is the primary foundation establishment of a city. Exact and timely evaluation for pavement condition plays an important role in keeping trafic flowing and safe, reducing accident, and bringing into play the estabhsh function of roadways. Base on the attribute recognition theory which makes efect identification and analysis for things, the attribute recognition model of evaluation for pavement condition is discussed, and the power weight is developed with the entropy method, which avoids the subjectivity and increases the reliability. This model introduced a simple and efective appraisal method of highway pavement condition.
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2

Alary, René, Jacques Donati, and Henri Viellard. "La pollution automobile à Paris influence du trafic et des conditions météorologiques." Science of The Total Environment 169, no. 1-3 (1995): 53–61. http://dx.doi.org/10.1016/0048-9697(95)04632-b.

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3

DOMEC, Vincent. "Prédiction de l'endommagement en fatigue des enrobés bitumineux en conditions réelles d'environnement et de trafic." Revue Française de Génie Civil 7, no. 1 (2003): 113. http://dx.doi.org/10.1080/12795119.2003.9692461.

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4

Domec, Vincent, Denys Breysse, Chantal de La Roche, and Sylvie Yotte. "Caractérisation de la durée de vie en fatigue des enrobés bitumineux en conditions de « trafic simulé » et de température." Revue Européenne de Génie Civil 9, no. 3 (2005): 385–400. http://dx.doi.org/10.1080/17747120.2005.9692761.

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5

Domec, Vincent, Denys Breyssse, Chantal de la Roche, and Sylvie Yotte. "Caractérisation de la durée de vie en fatigue des enrobés bitumineux en conditions de « trafic simulé » et de température." Revue européenne de génie civil 9, no. 3 (2005): 385–400. http://dx.doi.org/10.3166/regc.9.385-400.

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6

Yaba, Olatounde Alexandre, Fabrice Emeriault, Orianne Jenck, Jean-François Ferellec, and Amine Dhemaied. "Évaluation des apports de géogrilles dans une structure d’assise ferroviaire en conditions opérationnelles." Revue Française de Géotechnique, no. 172 (2022): 4. http://dx.doi.org/10.1051/geotech/2022017.

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Abstract:
Dans le cadre de la réhabilitation des lignes ferroviaires classiques (vitesse ≤ 220 km/h), SNCF Réseau propose d’intégrer l’utilisation de géogrilles afin d’optimiser et adapter le dimensionnement des structures d’assises à l’évolution du trafic. Ainsi, plusieurs expérimentations ont été mises en place pour étudier le comportement de géogrilles sous conditions opérationnelles et quantifier leurs apports en termes d’amélioration de portance et de limitation de tassements différentiels. Ces expérimentations in situ comprennent la rénovation, l’instrumentation et le suivi de sections de voies. Elles fournissent des données sur le comportement réel des structures d’assises en ce qui concerne des facteurs tels que le chargement dynamique, le confinement latéral, les variations saisonnières, etc. Cet article présente la mise en place et les premiers résultats d’une telle expérimentation. Les premiers résultats indiquent que l’installation de géogrilles a un impact positif net, notamment grâce à une meilleure répartition de la contrainte dans la structure d’assise. Une mobilisation des géogrilles a été observée par des mesures de déformations de leurs brins transversaux, confirmant ainsi que les granulats sont confinés latéralement par l’enchevêtrement des grains dans les ouvertures de la géogrille. Malgré ces résultats encourageants, ce projet de recherche n’en est encore qu’à ses débuts. Les expérimentations sur le terrain nécessiteront encore plusieurs années de suivi avant que l’on puisse se prononcer définitivement sur l’apport quantitatif des géogrilles dans ce cas d’application.
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7

Zhang, X., X. Zhang, and H. Zhang. "APPLICATION RESEARCH OF LOD TECHNOLOGY AND THE SHORTEST PATH ALGORITHM IN TRAFIC GEOGRAPHIC INFORMATION SYSTEM." ISPRS - International Archives of the Photogrammetry, Remote Sensing and Spatial Information Sciences XLII-2/W13 (June 5, 2019): 1369–74. http://dx.doi.org/10.5194/isprs-archives-xlii-2-w13-1369-2019.

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Abstract:
<p><strong>Abstract.</strong> 3D visualization theory and technology has become a new research topic in the field of GIS and digital mapping. Based on a brief analysis of the development status of 3D GIS at home and abroad, this paper introduces the key technologies such as LOD technology and shortest path algorithm commonly used in traffic 3D GIS. The three-dimensional visualization technology in the application of traffic in the field of three-dimensional road network generation, vehicle navigation, simulation driving, etc., the analysis and summary of the vehicle collision model based on driving vehicles to detect road conditions and issue vehicle driving operation instructions, to some extent The simulated driving of the vehicle is realized. Based on the actual 3D geographic information platform, the fusion processing and 3D display of different precision terrain data are realized, and the function modules such as vehicle navigation and simulation driving are developed. The initial practice of LOD technology and shortest path algorithm in traffic 3D information system application was carried out.</p>
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8

Mamoun, Abdelkrim. "Les infractions liées aux transplantations d’organes en droit pénal algérien et en droit comparé." Arab Law Quarterly 26, no. 4 (2012): 459–80. http://dx.doi.org/10.1163/15730255-12341243.

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Abstract:
Résumé Les transplantations d’organes sont soumises à un ensemble de conditions juridiques, établi par divers systèmes juridiques, parmi lesquels se range le droit algérien. Ces conditions concernent la nécessité de respecter les droits de l’individu sur son corps, en particulier son droit à l’intégrité physique et morale lors de toute intervention de transplantation d’organes. Jusqu’à 2009, le législateur algérien n’avait pas pensé à l’incrimination spécifique des auteurs d’actes liés aux transplantations d’organes : en cas de conséquences préjudiciables, il en référait aux dispositions générales du code pénal concernant l’homicide involontaire et les coups et blessures, volontaires et involontaires. Or ces dispositions ne procurent pas une protection suffisante contre les atteintes au corps humain dans le contexte du prélèvement et de la transplantation d’organes. C’est pour cela qu’en février 2009, le législateur algérien a introduit de nouvelles dispositions pénales relatives à ce domaine spécifique d’infractions, parmi lesquelles on relève les prélèvements d’organes sans consentement préalable et le trafic d’organes humains.
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9

Normand, France. "La navigation intérieure à Québec au dernier quart du XIXe siècle." Revue d'histoire de l'Amérique française 43, no. 3 (2008): 323–51. http://dx.doi.org/10.7202/304812ar.

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Abstract:
RÉSUMÉ La reconstitution du trafic fluvial à l'entrée du port de Québec introduit aux pratiques et aux conditions d’exercice de la navigation sur le Saint-Laurent à la fin du XIXe siècle. Elle permet notamment de mettre en lumière la transformation des bases d’approvisionnement de Québec par eau et soulève du même coup tout le problème de l’évolution des réseaux de relations dans lesquels la ville s’insère. Nos recherches, appuyées sur une cartographie élaborée, montrent que la navigation intérieure est en voie de transformation et connaît même un déclin relatif pendant les dernières décennies du XIXe siècle. L’examen de l’évolution des chargements des petits bateaux révèle à cet effet une réduction importante de l’éventail des marchandises expédiées à Québec par voie fluviale. Parallèlement, l’aire de relations du port de Québec - telle qu’elle se dégage à l’analyse des mouvements de navires - tend graduellement à se contracter.
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10

Alessandrini, A., and F. Orecchini. "A driving cycle for electrically-driven vehicles in Rome." Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D: Journal of Automobile Engineering 217, no. 9 (2003): 781–89. http://dx.doi.org/10.1177/095440700321700903.

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Abstract:
In the research results presented here, an average driving cycle is synthesized for an electrically driven car moving in the city of Rome. The technique of Lyons et al. [1] for synthesizing a statistically representative driving cycle was used on a 5 week acquisition set of data collected with a duly equipped electric Citroen Saxo that was driven for over 3100 km by six different drivers in the months of May and June 2001 in Rome. The driving cycle developed is compared with the other available cycles, especially the European ones. The comparison highlights the need for this new dedicated cycle to represent the driving conditions of electric cars in Rome, with a lower value of the acceleration-speed product on account of the limited power of the electric vehicle, frequent changes in the acceleration sign, typical of the trafic in a big city, and a very high maximum speed, typical of the driving behaviour of the inhabitants of Rome.
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