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Academic literature on the topic 'TRAFFICO E AMBIENTE'

Author: Grafiati
Published: 11 March 2023

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Journal articles on the topic "TRAFFICO E AMBIENTE"

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Chiafele, Anna. "Corpi di scarto: la vita in discarica narrata da Elisabetta Bucciarelli // Corpi di scarto: Life in a Landfill Narrated by Elisabetta Bucciarelli // Corpi di scarto: La vida en un vertedero narrada por Elisabetta Bucciarelli." Ecozon@: European Journal of Literature, Culture and Environment 8, no. 2 (October 31, 2017): 151–74. http://dx.doi.org/10.37536/ecozona.2017.8.2.1428.

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Abstract:
Riassunto In questo articolo si offre una lettura ecocritica di Corpi di scarto, romanzo noir della scrittrice italiana Elisabetta Bucciarelli. Bucciarelli descrive la vita all’interno di una discarica italiana in cui vengono scaricate illegalmente alcune sostanze nocive provenienti da un ospedale limitrofo. Partendo da alcuni principi cardine dell’ecocritica materiale, si dimostrerà che lo scarto è dotato di forza agente e, per questo, interagisce con l’ambiente e con tutti gli esseri, umani e non. In questo romanzo, Bucciarelli si spinge oltre l’immaginario catastrofico alimentato dal discorso tossico. Nonostante le conseguenze nefaste del traffico illecito di rifiuti, Bucciarelli riesce a evidenziare la capacità dei rifiuti di cooperare con gli abitanti della discarica. Con Corpi di scarto, Bucciarelli ha scritto un noir coinvolgente che illustra l’illusione dell’essere umano di poter dominare l’ambiente e la materia attraverso diversi tipi di barriere. Invece di storie del disincanto, Bucciarelli ci propone una storia di compassione che nasce osservando i nostri rifiuti quotidiani. A volte, sono proprio i membri ridondanti della società, abitanti della discarica, ad essere in grado di trasformare e riabilitare la spazzatura. Abstract In this article, I offer an ecocritical reading of Corpi di scarto, a noir novel written by the Italian writer Elisabetta Bucciarelli. Bucciarelli describes the life within an Italian landfill in which some illegal and toxic substances from a nearby hospital are dumped. Starting from some fundamental principles of material ecocriticism, I illustrate how trash is endowed with its own agency and, therefore, is interactive with the environment and with both human and non-human beings. In this novel, Bucciarelli goes beyond the catastrophic imagination fostered by the toxic discourse. Despite the nefarious consequences of illegal trafficking of trash, Bucciarelli succeeds in underlining the ability of trash to cooperate with the inhabitants of the landfill. With Corpi di Scarto, Bucciarelli wrote a captivating noir that illustrates the illusion human beings have of being able to dominate their environment through different kind of barriers. Instead of stories of disenchantment, Bucciarelli offers a story of compassion, which comes from observing our daily trash. Sometimes, it is those members of society seemingly the most redundant, the inhabitants of the landfill, who are able to transform and rehabilitate trash. Resumen En este artículo se plantea una lectura ecocrítica de Corpi di scarto, una novela negra escrita por la italiana Elisabetta Bucciarelli. En ella, Bucciarelli describe el entorno de un vertedero italiano en el que se desechan sustancias y productos ilegales provenientes de un hospital cercano. Partiendo de los principios fundamentales de la ecocrítica, se demostrará cómo los residuos interactúan con el medio ambiente y, por ende, con todos los seres que en él habitan. Bucciarelli navega por la imaginación catastrófica conducida a través de un discurso tóxico. A pesar de las consecuencias negativas del tráfico ilegal de residuos, la autora es capaz de resaltar la capacidad que tienen las sustancias residuales para cooperar con los habitantes del vertedero. En Corpi di scarto, Bucciarelli ilustra la ilusión del ser humano de dominar su entorno a través de diversas barreras. En lugar de narrar una historia de desengaño, la italiana recrea un relato de compasión que nace de la observación de nuestros residuos cotidianos. En ocasiones, los propios miembros redundantes de la sociedad, habitantes del vertedero, son aquellos capaces de transformar y rehabilitar los residuos.
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Wright, Steve, Nicholas J. Ward, and Anthony G. Cohn. "Enhanced Presence in Driving Simulators Using Autonomous Traffic with Virtual Personalities." Presence: Teleoperators and Virtual Environments 11, no. 6 (December 2002): 578–90. http://dx.doi.org/10.1162/105474602321050712.

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Abstract:
The paper summarizes a project to increase the sense of presence within a driving simulator while interacting with autonomous traffic. The project sought to model natural variations in ambient traffic to emulate identifiable driving styles for different categories of driver. Probability distributions combined with decision histories were employed to characterize speed choice while providing a mechanism for introducing temporal and spatial variation in speed changes. These efforts produced “virtual personalities” representing different categories of ambient traffic including generic, male, female, old, drunk, aggressive, cautious, and fatigued. A user evaluation of the ambient traffic concluded that naturalistic variation in behavior can significantly contribute to the subjective realism of the interaction with traffic simulation.
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Kliučininkas, Linas, Simona Balkevičiene, and Jolita Mockuviene. "MODELLING OF TRAFFIC POLICY MEASURES FOR AMBIENT AIR QUALITY MANAGEMENT." Environment. Technology. Resources. Proceedings of the International Scientific and Practical Conference 1 (June 18, 2005): 187. http://dx.doi.org/10.17770/etr2005vol1.2133.

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Abstract:
This paper presents the application of the Integrated Transport Effect Modeling System ITEMS, taking into consideration existing vehicle fleet, traffic flows, and ambient air quality monitoring data. The objective of this study is to estimate the exhausts of CO, NOx, and SO2 released by motor vehicles in relation to predictive traffic policy measures in Kaunas, Lithuania.This study analyses the extent to which some traffic policies and future trends may influence the ambient air pollution in urban environment. Three traffic policy measures such as: i) increase of car parking fee; ii) reduction of car parking places; iii) introduction of dedicated traffic lines for public transport are considered as the case studies to examine the extend to which they could reduce emissions from motor vehicles. At the same time, each policy measure comprises four scenarios including one, which indicates the current situation. The comparative analyses of the influence of different traffic policy measures on vehicle/passenger kilometres travelled and on emissions are presented.
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Shelton, Ben, and Keith Nesbitt. "WaveWatch – An Ambient Display of Web Traffic Data." Application and Theory of Computer Technology 2, no. 1 (January 25, 2017): 11–26. http://dx.doi.org/10.22496/atct20161230121.

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5

Sangnum, Pisut, Niti Kammuang-Lue, P. Sakulchangsatjatai, and P. Terdtoon. "Urban Heat Island Intensity in Chiang Mai City Using Mobile Surveying Approach." Advanced Materials Research 931-932 (May 2014): 605–13. http://dx.doi.org/10.4028/www.scientific.net/amr.931-932.605.

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Abstract:
This research aims to evaluate on Urban Heat Island Intensity in Chiang Mai city and to study effects of population density, building density and traffic density on ambient air temperature. The ambient air temperature was measured by thermocouples at a constant altitude of 2 m above the road. The surveyed routes were divided to urban routes and rural routes. The Urban Heat Island Intensity (UHII) was calculated from an average ambient air temperature difference between urban and rural areas. Experimental investigations were carried out in 2 periods, which were a day time (12.30-02.30 pm) and a night time (10.00 pm-00.00 am) on Monday, Wednesday, and Sunday in summer time (March-May, 2013). The results show that the UHII in Chiang Mai city in a day time is +1.1 °C and in a night time is +1.3 °C. Moreover, the population density, building density and traffic density were found to have significant effects on ambient air temperature, especially the population density and building density have direct effect on ambient air temperature. However, the traffic density has direct effect on ambient air temperature only in a day time.
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6

Agarwal, Sheetal, and B. L. Swami. "Status of ambient noise levels in Jaipur city." Environment Conservation Journal 11, no. 1&2 (June 18, 2010): 105–8. http://dx.doi.org/10.36953/ecj.2010.1221.

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Abstract:
Transportation sector is one of the major contributors to noise in urban areas. Hence, as a first step towards assessment of noise pollution, measurement was taken up with emphasis on traffic noise. During the course of study ten heavy to medium busy commercial corridors were selected for monitoring of vehicular traffic activities and ambient noise levels as well. Sound Level Meter (SLM) SC-30 with a calibration source was used for measurement of equivalent noise levels.The results indicates that the noise levels were higher than the limits prescribed by Central Pollution Control Board (CPCB), It directly highlighted the necessity of effective mitigation measures of noise pollution levels in the city.
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Lee, Wen-Jhy, Ya-Fen Wang, Ta-Chang Lin, Ying-Yuan Chen, Weng-Chang Lin, Chin-Chuen Ku, and Juei-Tang Cheng. "PAH characteristics in the ambient air of traffic-source." Science of The Total Environment 159, no. 2-3 (January 1995): 185–200. http://dx.doi.org/10.1016/0048-9697(95)04323-s.

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8

Lee, Berto Paul, Peter Kwok Keung Louie, Connie Luk, and Chak Keung Chan. "Evaluation of traffic exhaust contributions to ambient carbonaceous submicron particulate matter in an urban roadside environment in Hong Kong." Atmospheric Chemistry and Physics 17, no. 24 (December 21, 2017): 15121–35. http://dx.doi.org/10.5194/acp-17-15121-2017.

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Abstract:
Abstract. Road traffic has significant impacts on air quality particularly in densely urbanized and populated areas where vehicle emissions are a major local source of ambient particulate matter. Engine type (i.e., fuel use) significantly impacts the chemical characteristics of tailpipe emission, and thus the distribution of engine types in traffic impacts measured ambient concentrations. This study provides an estimation of the contribution of vehicles powered by different fuels (gasoline, diesel, LPG) to carbonaceous submicron aerosol mass (PM1) based on ambient aerosol mass spectrometer (AMS) and elemental carbon (EC) measurements and vehicle count data in an urban inner city environment in Hong Kong with the aim to gauge the importance of different engine types to particulate matter burdens in a typical urban street canyon. On an average per-vehicle basis, gasoline vehicles emitted 75 and 93 % more organics than diesel and LPG vehicles, respectively, while EC emissions from diesel vehicles were 45 % higher than those from gasoline vehicles. LPG vehicles showed no appreciable contributions to EC and thus overall represented a small contributor to traffic-related primary ambient PM1 despite their high abundance (∼ 30 %) in the traffic mix. Total carbonaceous particle mass contributions to ambient PM1 from diesel engines were only marginally higher (∼ 4 %) than those from gasoline engines, which is likely an effect of recently introduced control strategies targeted at commercial vehicles and buses. Overall, gasoline vehicles contributed 1.2 µg m−3 of EC and 1.1 µ m−3 of organics, LPG vehicles 0.6 µg m−3 of organics and diesel vehicles 2.0 µg m−3 of EC and 0.7 µg m−3 of organics to ambient carbonaceous PM1.
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Yakunin, I. N., A. F. Fattakhova, E. V. Yakunina, and O. I. Shapovalova. "ASSESSING THE IMPACT OF HIGH ENVIRONMENTAL TEMPERATURES ON THE FREQUENCY AND STRUCTURAL CHARACTERISTICS OF VIOLATIONS OF TRAFFIC RULES." Intelligence. Innovations. Investment, no. 2 (2022): 115–26. http://dx.doi.org/10.25198/2077-7175-2022-2-115.

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Abstract:
Abstract. In the hot season, there is a positive relationship between the number of accidents per thousand registered vehicles and air temperature, due to the fact that high temperatures and solar activity can have a significant negative impact on the condition of drivers. As a rule, the creation of an emergency is preceded by a violation of traffic rules. Therefore, the identification of the type and number of violations committed by drivers at high ambient temperatures is relevant. The purpose of the work is to assess the impact of high ambient temperatures on the structure and frequency of traffic violations. Based on a literature review, the article states that at present there is no methodology for assessing the impact of high ambient temperatures on the characteristics of traffic violations. As an information platform, data from the Wialon — GPS/Glonass system are used, which allow you to objectively assess the characteristics of driving activity and the number of traffic violations. The work uses methods of mathematical statistics. The main result of the work, which constitutes the scientific novelty of the study, is the revealed increasing dependence of the total number of traffic violations on the average monthly ambient temperature. The structure of such violations is determined. The most significant, based on the impact on the accident rate, violations are: exceeding the speed limit and abrupt and dangerous maneuvers. It has been found that the total number of violations of the rules increases during periods with high ambient temperatures by 94% compared to months with moderate temperatures. The largest number of violations consists in exceeding the speed limit — 97.8% of their total number. The practical significance of the work consists in obtaining objective information about accidents at high ambient temperatures, on the basis of which it becomes possible to develop organizational and technological measures aimed at improving road safety. The areas of further research are related to the creation of an information platform for theoretical and methodological tools aimed at preventing high accidents of road transport in the hot season.
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Bilenko, Natalya, Michal Ashin, Michael Friger, Laura Fischer, Ruslan Sergienko, and Eyal Sheiner. "Traffic Noise and Ambient Air Pollution Are Risk Factorsfor Preeclampsia." Journal of Clinical Medicine 11, no. 15 (August 4, 2022): 4552. http://dx.doi.org/10.3390/jcm11154552.

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Abstract:
Purpose: We aimed to evaluate the effect of traffic-related noise (TRN), environmental noise (EN) and traffic-related air pollution (TRAP) on preeclampsia. Methods: We followed 285 pregnant women from Maternal and Child Health Clinics who reported exposure to TRN on a scale from 0 (absence of EN) to 10 (high level of EN). EN was measured using a portable dosimeter, and NOx was calculated using the AERMOD pollutant dispersion model. Results: Using a multiple logistic regression model, adjusted for maternal age, BMI, number of births, fetal sex and maternal chronic illness, TRN (score ≥ 6 vs. score < 6) and TRAP (NOx ≥ 300 µ/m3 vs. NOx < 300 µ/m3) were noted as independent risk factors for preeclampsia, with OR = 3.07 (95% CI 0.97; 9.70, p = 0.056) and OR = 3.43 (95% CI 1.20; 9.87, p = 0.022), respectively. Joint exposure to TRN and TRAP was associated with a significant and independent risk for preeclampsia (OR of 4.11 (95% CI 1.31; 12.94, p = 0.016). Conclusions: In our population, traffic-related noise and ambient TRAP were risk factors for preeclampsia.
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Dissertations / Theses on the topic "TRAFFICO E AMBIENTE"

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BORRUSO, CAROLINA. "RAPPORTO E RUOLO DELLE INFRASTRUTTURE DI TRASPORTO NELLO SVILUPPO E NELLA COSTRUZIONE DEL TERRITORIO URBANO CONTEMPORANEO." Doctoral thesis, Università degli studi di Trieste, 2003. http://thesis2.sba.units.it/store/handle/item/12625.

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RISMONDO, STEFANO. "LA SICUREZZA NEGLI AMBIENTI DI LAVORO, CON PARTICOLARE RIFERIMENTO AI CANTIERI TEMPORANEI E MOBILI DEGLI APPALTI PUBBLICI E PRIVATI, AI SENSI DEL D.LGS. 494/96, COME MODIFICATO DAL D. LGS. 528/99." Doctoral thesis, Università degli studi di Trieste, 2003. http://thesis2.sba.units.it/store/handle/item/12647.

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Abstract:
2001/2002
La presente dissertazione parte da una constatazione fin troppo banale, ovvero dal fatto che: " ... Storicamente il mondo delle costruzioni, nella sua accezione più ampia, non si è mai reso ben conto, fino in fondo, dei cambiamenti epocali che hanno caratterizzato i problemi relativi alla sicurezza del lavoro nel corso di questi ultimi decenni ... ". Ora, partendo da questo presupposto così banale quanto nefasto nella sua semplicità e nelle sue implicazioni la ricerca propone una serie di considerazioni che in parte negano tale assunto. Se da una parte è vero che scorrendo gli annuari relativi agli infortuni sul lavoro, dello specifico settore delle costruzioni, ci si accorge che nonostante il tempo sia trascorso, anche con l'emanazione di un gran numero di nuove norme, le cose non sono poi cambiate un granché, dall'altra, analizzando attentamente e con senso maggiormente critico i dati quantitativi a disposizione si evince che, di fatto, il problema "sicurezza" si è, in qualche modo, evoluto nel tempo, ma non in eguale misura rispetto ad altri comparti delle attività produttive. Di fatto, il "cantiere edile" ha delle peculiarità e delle specificità che lo contraddistinguono fortemente da tutte le altre attività produttive specialmente per quanto concerne i rischi, insiti nel continuo evolversi delle situazioni ambientali, estremamente variabili al mutare della vita stessa del cantiere, e per quanto concerne l'importante materia della prevenzione dei rischi d'infortunio sul lavoro. Eppure, come si diceva poc'anzi, nel corso di questi ultimi decenni molti provvedimenti legislativi, specifici per il settore delle costruzioni, si sono susseguiti nel tempo richiedendo il rispetto di un numero sempre crescente di norme prevenzionali e comportamentali, tutte orientate alla tutela della sicurezza dei lavoratori impiegati nei cantieri. Ciò a dimostrare che la semplice emanazione ed applicazione di regole astratte non sono sufficienti da sole a risolvere l'annoso problema della sicurezza negli ambienti di lavoro. Si è quindi reso evidente che il ''problema sicurezza" doveva essere affrontato mediante un nuovo approccio ed efficaci nuove metodologie che richiedessero una innovativa ''presa di coscienza" da parte di tutti gli operatori del settore. Ovvero, in siffatta prospettiva, ci si è resi conto che era necessario far nascere una nuova "cultura della sicurezza" attraverso non solo l'emanazione di norme rivoluzionarie, per il ridisegno dell'intera disciplina in materia, ma anche e soprattutto attraverso la definizione di nuovi soggetti responsabili ai quali assegnare quei delicati e strategici compiti di "costruire", attraverso la collaborazione e con il concorso degli operatori tutti, una sicurezza che sia finalmente "effettiva ed efficace" e non solamente ipotetica e puramente teorica e come tale foriera di oscuri presagi. Ed è in questo contesto che nasce la nuova disciplina quadro per la sicurezza nei cantieri temporanei e mobili, ormai entrata in vigore da diversi anni. Di fatto, il nuovo impianto normativo è stata introdotto nel nostro ordinamento con l'entrata in vigore del famigerato D.Lgs. 494/96, detto anche "Decreto cantieri", che ha finalmente recepito i contenuti della direttiva comunitaria 92/57/CEE del 24 giugno 1992, in materia di "Prescrizioni minime di sicurezza e di salute da attuare nei cantieri temporanei e mobili". Vengono così individuate e analiticamente definite delle nuove figure professionali, alle quali viene richiesta una specifica preparazione e particolari attitudini, che in diversi modi e tempi e con diverso grado di responsabilità sono chiamate a porre concretamente in essere quanto sopra menzionato. Oltre a ciò, al fine di raggiungere tale obiettivo, si è resa palese la necessità di affrontare le tematiche legate alla sicurezza del lavoro in maniera preventiva, ovvero mentre l'opera sta per essere ideata, con il conseguente coinvolgimento di quel soggetto per il quale l'opera viene realizzata: il "committente dei lavori". Tale figura, strategicamente determinante nelle scelte progettuali e storicamente sinora sempre tenuta estranea alle questioni legate alla sicurezza del cantiere, oggi è chiamata a svolgere un compito fondamentale, con la contestuale attribuzione di pesanti responsabilità, per la salvaguardia della salute e dell'integrità fisica dei lavoratori, oltre che nella fase progettuale dell'opera, anche nella fase esecutiva della stessa. Nonostante tutto ciò il "mondo delle costruzioni", fatica non poco ad entrare in quest'ottica e ancor oggi le regole di cui sopra si faceva cenno stentano nel concreto ad essere pienamente ed efficacemente applicate. La dissertazione di che trattasi, quindi, è stata suddivisa in cinque capitoli, oltre alle conclusioni finali, nei quali sono state trattate approfonditamente le tematiche fin qui troppo superficialmente esposte. Nel primo di questi, preceduto da una serie di considerazioni formulate nelle premesse, è stata fatta un'analisi storica riguardante la sicurezza nei cantieri in relazione anche alle norme che nel tempo si sono susseguite. Più nello specifico, per meglio capire quali sono state e quali sono oggi le norme che governano questo particolare settore produttivo, è stata svolta un'analisi storica concernente l'evoluzione normativa in materia di sicurezza del lavoro partendo dai primi timidi tentativi di regolamentazione risalenti già agli inizi del novecento. Sono stati citati, nell'ordine, gli articoli del codice penale, del codice civile e della Costituzione della Repubblica Italiana, concernenti l'argomento, quali primi decisivi passi ancor oggi più che attuali. Sono stati altresì citati i primi provvedimenti legislativi degli anni '50 e '70 con un particolare riguardo alle norme più importanti in materia di prevenzione degli infortuni sul lavoro ancora oggi in vigore e ritenute unanimemente pietre miliari della materia. Ed è così che si è approfondita l'analisi dei singoli provvedimenti legislativi partendo dal D.P.R. 547/1955, passando poi al D.P.R. 164/1956 ed infine al D.P.R. 303/1956, ripeto, tutte norme facenti parte integrante della disciplina organica della sicurezza negli ambienti di lavoro. Le grandi riforme degli anni '90, anch'esse oggetto di attenta analisi, ispirate ed omologate alla forte azione propositiva e dinamica fornita dalla promulgazione di una numerosa serie di Direttive comunitarie, aventi come unico obiettivo dichiarato, da una parte, di omogeneizzare le diverse discipline degli Stati membri in materia di sicurezza ed igiene del lavoro, e dall'altra, aumentare di fatto gli standards di sicurezza in tutti i Paesi, nel ridisegnare completamente la disciplina, pur mantenendo in vigore le precedenti norme di dettaglio ritenute ancora attuali, hanno decisamente contribuito a far nascere una nuova "cultura della sicurezza". Così sono stati approfonditi meglio i vari aspetti legati all'entrata in vigore del D.Lgs. 277/91, del D.Lgs. 626/94, che del "decreto cantieri" ne è il precursore, del D.Lgs.459/96, del D.Lgs. 493/96, ed infine del D.Lgs. 494/96. Più nello specifico, le norme di cui al D.Lgs. 494/96 poi modificate ed integrate dal successivo D.Lgs. 528/99, definite a pieno titolo figlie delle Direttive comunitarie omologhe, rappresentano per loro stessa natura la disciplina quadro del settore di cui si argomenta. Disciplina quadro nel senso che con l'entrata in vigore di questo importante provvedimento legislativo la materia viene completamente ed organicamente rivisitata e, alla stessa stregua, vengono, da un lato, trasferite e meglio specificate talune responsabilità in capo ai vari soggetti e dall'altro, create nuove figure professionali con specifici ruoli e compiti, talora molto gravosi, da assolvere. Tutti aspetti ben evidenziati nel secondo capitolo della dissertazione che tratta, appunto, dei vari aspetti normativi e giuridicostituzionali della disciplina quadro. Sono stati quindi approfonditi importanti temi legati alla sicurezza cosiddetta "infra-aziendale" giustapposta alla cosiddetta "sicurezza coordinata" e posti in corretta relazione ai fattori di rischio "aggiuntivi" ed "interferenziali" caratterizzanti proprio quei luoghi di lavoro ove interagiscono diversi soggetti. Soggetti di cui sono state ampiamente descritte e inquadrate le varie prerogative e le relative responsabilità. Non sono quindi stati trascurati dall'analisi il committente, con le concernenti problematiche relative al trasferimento di responsabilità attraverso lo strumento della "delega di funzioni", il responsabile dei lavori e le altre figure professionali che intervengono nel processo, talune assolutamente inedite ed innovative rispetto al passato. Sono proprio questi soggetti e queste nuove figure professionali, alle quali vengono richieste una specifica preparazione e particolari attitudini, che sono state l'oggetto di quanto trattato nel terzo capitolo del presente lavoro. L'analisi fornita sulle varie figure, che in diversi modi e tempi vengono investite di responsabilità, e la disamina degli obblighi e dei compiti a cui quest'ultime vengono chiamate ad assolvere risulta completata da un utile, quanto mai esplicativo, quadro sanzionatorio applicabile in ordine alle eventuali infrazioni commesse. Allo stesso modo, nel quarto capitolo, si è tentato di fornire una analisi comparata tra appalti pubblici e privati, specificatamente per quanto concerne gli aspetti legati alla sicurezza nei cantieri, alla quale è stata anteposta una necessaria quanto attenta indagine sul complesso mondo degli appalti pubblici e sulla specifica, ancorché variegata, disciplina che lo accompagna ed assiste, sia di livello nazionale che di livello regionale. Infine, un approfondimento è stato dedicato agli aspetti economici e sociali intimamente collegati alla materia in trattazione, anche nel tentativo di contemperare degli aspetti meramente tecnici e giuridici con altri di natura sostanzialmente diversa, in base ai quali si è pervenuti alla considerazione che investire in "sicurezza" rappresenta, paradossalmente, uno dei più potenti strumenti di riduzione globale dei costi, sia dal punto di vista economico che sociale, anche perché agendo sugli aspetti legati alla prevenzione degli infortuni risulta evidente che i vantaggi che ne derivano sono quasi sempre superiori ai costi necessari per generarli. Il quinto capitolo di approfondimento teorico-applicativo è stato dedicato all'analisi dei vari documenti che costituiscono la sicurezza, e più precisamente: i piani di sicurezza e di coordinamento, i piani sostitutivi ed operativi, il diagramma di Gantt o cronoprogramma dei lavori, la notifica preliminare ed il fascicolo dell'opera, che sono stati oggetto, prima, di definizione e, in seguito, di ulteriore specificazione per quanto riguarda gli aspetti concernenti le loro specifiche funzioni ed i loro contenuti L'ultima parte della dissertazione è dedicata alle conclusioni a cui si è pervenuti, in relazione agli argomenti trattati ed alle tematiche che sono state ritenute meritevoli di approfondimento, fornendo, nel contempo, una panoramica di quanto si sta già facendo e quanto debba ancora essere fatto sull'argomento. Infine, segue una indispensabile appendice normativa con riportato il testo del D.Lgs. 494/96 come modificato ed integrato dal successivo D.Lgs. 528/99 e della L. 11 febbraio 1994, n.109, "Legge quadro in materia di lavori pubblici" così come modificata ed integrata dai successivi provvedimenti legislativi.
XV Ciclo
1962
Versione digitalizzata della tesi di dottorato cartacea.
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PRIJON, MAJDA. ""ELECTRONIC DATA INTERCHANGE" NELL'ORGANIZZAZIONE DEL SISTEMA PORTUALE. IL CASO DEI PORTI DELL'ALTO ADRIATICO." Doctoral thesis, Università degli studi di Trieste, 1997. http://thesis2.sba.units.it/store/handle/item/12986.

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MAGGI, ELENA. "IL PESO DEL TRASPORTO COME FATTORE LOCALIZZATIVO NEL PROCESSO DECISIONALE RELATIVO ALLA LOGISTICA DISTRIBUTIVA IN EUROPA: ASPETTI TEORICI ED OPERATIVI." Doctoral thesis, Università degli studi di Trieste, 2000. http://thesis2.sba.units.it/store/handle/item/12740.

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TREVISAN, FRANCO. "PROPOSTA E APPLICAZIONE DI UN ALGORITMO DI SUPPORTO ALLA SCELTA DELLA LOCALIZZAZIONE DI CASSONETTI PER LA RACCOLTA DIFFERENZIATA SU UN TERRITORIO COMUNALE." Doctoral thesis, Università degli studi di Trieste, 2003. http://thesis2.sba.units.it/store/handle/item/12586.

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6

SICILIANO, GIUSEPPE. "UN MODELLO DI STIMA DEL TRAFFICO TRAMITE LA RIPARTIZIONE TRA AEROPORTI DI UNA REGIONE (TRAFFIC ALLOCATION MODEL)." Doctoral thesis, Università degli studi di Trieste, 2007. http://thesis2.sba.units.it/store/handle/item/12246.

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Gentile, Daniela. "La “questione rifiuti” nell'ordinamento italiano: dalla gestione illegale alle attività organizzate per il traffico illecito. Genesi e fenomenologia delle “ecomafie"." Doctoral thesis, Universita degli studi di Salerno, 2015. http://hdl.handle.net/10556/1975.

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Abstract:
2013 - 2014
The focus on environmental crime, which crimes related to illegal waste management represent a big chunk, also involves the European parliament who recently launched the international campaign against impunity for those who commit serious environmental crimes. It is, indeed, probably one of the materials that involves a series of thorny issues undefined and indefinable and branching pervading different disciplines, from the criminal protection of the environment in general, whereas the feedback ethical and sustainable development, Community law supranational and has always been involved in the formulation of a common and effective response to environmental issues and respect to criminal offenses related thereto, by their very nature intended for individual overstepped the borders, up to lead the issue of the so-called economic criminogenesis and criminodinamica criminals. The work has started from a preliminary analysis of the current considerations - doctrinal and jurisprudential - of what is considered as a value to be preserved beyond national borders with a first part delegated to emphasize the good environment and its developments - moving between the anthropocentric and eco-centric perspective - even in a vision markedly Community as a complementary tool to the internal standardization - a topic for discussion it was in fact the Directive 2008/99 / EC on the protection of criminal law and its implementation. It was also addressed, in the wider context of the environment, the problem of "waste matter", one of the components from which potentially originate sources of increased danger in terms of its protection. The problem of waste management has set with strong evidence from the 70s when the economic development there was a growth of the same which was accompanied by a heightened their risk which imposed to deal no longer exclusively, but to the issue of disposal of risks of environmental impact that these could cause. The current notion of refusal can be drawn from the cd Environmental Code which considers it as "any substance or object which the holder discards or intends or is required to discard". There were insights into some particularly thorny issues such as temporary storage and accurate determination of the boundary between the exhaust and liquid waste. During the period for the preparation of the work has emerged as, of all the criminal cases in some way linked to the illegal management of the waste cycle, there was a markedly more important and allegorical of the situation summed up in the neologism "eco-mafia"; This is the crime ex art. 260 of the Consolidated Law on the environment entitled "crime of organized activities for the illegal trafficking of waste," then the subject of careful study... [edited by Author]
XIII n.s.
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GUERCIO, ALESSANDRO. "L'IDROGENO COME COMBUSTIBILE PER IL SISTEMA DEI TRASPORTI." Doctoral thesis, Università degli studi di Trieste, 2006. http://thesis2.sba.units.it/store/handle/item/13288.

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PRONELLO, CRISTINA. "FINALITA', STRATEGIE E STRUMENTI PER LO SVILUPPO DI UN MODELLO DI CALCOLO DELLE EMISSIONI DEGLI INQUINANTI DA TRAFFICO IN AMBIENTE URBANO." Doctoral thesis, Università degli studi di Trieste, 1994. http://thesis2.sba.units.it/store/handle/item/12172.

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10

Rochol, Juergen. "Caracterização e conformação de fluxos de tráfego ATM no ambiente de usuário." reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFRGS, 2001. http://hdl.handle.net/10183/118430.

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Abstract:
Apresenta-se um framework que permite a caracterização, conformação e escalonamento de todas as categorias de serviços A TM, dentro do ambiente de usuário (CEP). Propõem-se um modelo de tráfego otimizado para este ambiente que oferece condições de garantias de QoS individuais para fluxos VBR, tempo real ou não, CBR, ABR e UBR. O modelo proposto, denominado de PCSTS (priority class services traffic shaping), inclui um módulo que permite a obtenção do descritor de tráfego de fluxos desconhecidos. Os fluxos são conformados de forma individual, e em tempo real, segundo um conformador baseado num algoritmo de escalonamento virtual duplo baseado no GCRA do ITU/ ATM Forum. Para a multiplexação dinâmica dos diferentes fluxos do ambiente de usuário, no enlace de acesso, é proposto um algoritmo de escalonamento EDD, modificado através de um sinal de realimentação entre conformador e escalonador, e desta forma tem-se condições de oferecer garantias de limite de atraso e jitter para fluxos individuais de serviços rt-VBR ou nrt-VBR. São apresentadas simulações, tanto da caracterização dos fluxos desconhecidos como da arquitetura do escalonador, que comprovam o comportamento esperado do modelo de tráfego PCSTS.
We present a framework that enhances the characterization, shaping and scheduling of ATM traffic flows for ali ATM service categories in the customer prernise equipment (CPE) environment. We propose an optirnized traffic model, capable to guarantee QoS parameters at per connection levei for VBR services, real time or not, CBR, ABR and UBR services. The model proposed, narned PCSTS (priority classes services traffic shaping), includes a module that performs the characterization of services with unknown traffic descriptor. The flows are shaped individually, in real time, through a shaper based on the double discrete time scheduling algorithm of the GCRA from ITU/ ATM Forum. For the dynarnic multiplexing of the different service flows , at the link levei, a modified EDD scheduling algorithm is proposed with a feedback signal between the scheduling and shaping modules. As a result, it is demonstrated that it is possible to grant jitter and delay bounds for the rt-VBR and nrt-VBR services. We present simulations of the traffic characterization module and of the scheduling architecture, for different services, which confirms the expected behavior of the PCSTS model.
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More sources

Books on the topic "TRAFFICO E AMBIENTE"

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Prigionieri del traffico: Mobilità e sicurezza ambientale. Milano, Italy: FrancoAngeli, 2009.

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2

Ambient air quality survey at major traffic intersections in Delhi. Delhi: Central Pollution Control Board, 1995.

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3

Belén Boville Luca de Tena. La guerra de la cocaína: Drogas, geopolítica y medio ambiente. [Madrid]: Editorial Debate, 2000.

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4

Kralev, Todor. Resocijalizacijata na soobraḱajnite delinkventi vo zatvorski ambient. Skopje: NIP "Studentski zbor", 1997.

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5

Yerba, goma y polvo: Drogas, ambientes y policías en México, 1900-1940. México, D.F: Ediciones Era, 1999.

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6

(Mexico), Jalisco. Reglamento de la Ley del servicio de tránsito: Reglamento de la Ley estatal del equilibrio ecológico y la protección del ambiente. Guadalajara, Jalisco, México: Gobierno de Jalisco, Secretaría General, 1995.

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7

La Torre Bellardoni, Francesca, ed. Interazione veicolo-strada: guida alla valutazione e pianificazione degli interventi di risanamento acustico. Florence: Firenze University Press, 2006. http://dx.doi.org/10.36253/88-8453-507-7.

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Abstract:
Il tema del rumore da traffico veicolare riveste da diversi anni un ruolo primario nelle attività di studio e ricerca sui fenomeni di interazione strada/veicolo. La radicale modifica del quadro normativo di riferimento, tanto al livello italiano quanto europeo, ha indotto il Comitato Tecnico AIPCR TC4.2 "Interazione strada/veicolo" a formare uno specifico Gruppo di Lavoro per la redazione di questa "Guida alla valutazione ed alla pianificazione degli interventi di risanamento acustico". L'obiettivo del volume è quello di fornire una guida chiara e di pratica applicazione all'utente non esperto in materia di acustica ambientale sul tema della valutazione e pianificazione degli interventi di risanamento acustico, in risposta agli indirizzi normativi nazionali (D.M. 29 Novembre 2000) ed europei (Direttiva 2002/49/CE), che obbligano gli Enti gestori dei servizi pubblici e delle infrastrutture di trasporto alla predisposizione di piani di contenimento ed abbattimento del rumore.
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8

Yevgeni, Koucheryavy, Moltchanov Dmitri, and SpringerLink (Online service), eds. Smart Spaces and Next Generation Wired/Wireless Networking: 9th International Conference, NEW2AN 2009 and Second Conference on Smart Spaces, ruSMART 2009, St. Petersburg, Russia, September 15-18, 2009. Proceedings. Berlin, Heidelberg: Springer Berlin Heidelberg, 2009.

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9

Reid, John, Giovanni Leonardi, and Alex G. Stewart. Ambient air pollution and health. Oxford University Press, 2016. http://dx.doi.org/10.1093/med/9780198745471.003.0016.

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Abstract:
This chapter describes the impact of air pollution, including particulate matter and nitrogen oxides, on human health, through a case scenario where an increase in respiratory disease has been associated with changes in traffic density and increases in pollution indices. Background information on pollutants and air quality measurements is given based on WHO criteria. The importance of multidisciplinary input to such investigations is emphasized, involving specialists in toxicology and environmental science, as well as health protection staff. The role of geographical information systems in mapping air pollution levels to identify localities where guideline values are exceeded is emphasized, together with health impact assessments to monitor public health outcomes. The complex local, social, and political aspects that may arise are considered, and so endure engagement and communication with different interest groups. The final part clearly outlines currently unanswered questions and how they should be studied and managed in the future.
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10

Palomas, Oscar D´iaz Gonz´alez. Urban Transportation and Environment : Transport Urbain et Environnement = Transporte Urbano y Medio Ambiente: Proceedings of the International Conference CODATU IX, Mexico City, Mexico, 11-14 April 2000. Routledge, 2000.

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Book chapters on the topic "TRAFFICO E AMBIENTE"

1

Callejo-Rodríguez, María Ángeles, Jorge Andrés-Colás, Gerardo García-de-Blas, Francisco Javier Ramón-Salguero, and José Enríquez-Gabeiras. "A Decentralized Traffic Management Approach for Ambient Networks Environments." In Ambient Networks, 145–56. Berlin, Heidelberg: Springer Berlin Heidelberg, 2005. http://dx.doi.org/10.1007/11568285_13.

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2

Felici, Massimo, Valentino Meduri, Alessandra Tedeschi, and Carlo Riccucci. "SERENITY in Air Traffic Management." In Security and Dependability for Ambient Intelligence, 359–78. Boston, MA: Springer US, 2009. http://dx.doi.org/10.1007/978-0-387-88775-3_20.

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3

Santos, Rodrigo, Javier Orozco, Matías Micheletto, Sergio F. Ochoa, Roc Meseguer, Pere Millan, and Carlos Molina. "Scheduling Real-Time Traffic in Underwater Acoustic Wireless Sensor Networks." In Ubiquitous Computing and Ambient Intelligence, 150–62. Cham: Springer International Publishing, 2016. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-319-48799-1_19.

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4

Sathya Priya, S., Vikram Kumar, Pavan Teja, Samanthapudi Anil, and S. Revathy. "Deep Learning-based Traffic Identification and Accident Detection in Remote Environment." In Ambient Communications and Computer Systems, 497–505. Singapore: Springer Nature Singapore, 2022. http://dx.doi.org/10.1007/978-981-16-7952-0_47.

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5

Misra, Mohit, Prashant Mani, and Shailesh Tiwari. "Intelligent Traffic and Transport Management Systems: Categorization, Problems and Future Objectives." In Ambient Communications and Computer Systems, 29–40. Singapore: Springer Nature Singapore, 2022. http://dx.doi.org/10.1007/978-981-16-7952-0_4.

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6

Simaiya, Sarita, Umesh Kumar Lilhore, Himanshu Pandey, Naresh Kumar Trivedi, Abhineet Anand, and Jasminder Sandhu. "An Improved Deep Neural Network-Based Predictive Model for Traffic Accident’s Severity Prediction." In Ambient Communications and Computer Systems, 181–90. Singapore: Springer Nature Singapore, 2022. http://dx.doi.org/10.1007/978-981-16-7952-0_17.

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7

Bui, Khac-Hoai Nam, O.-Joun Lee, Jason J. Jung, and David Camacho. "Dynamic Traffic Light Control System Based on Process Synchronization Among Connected Vehicles." In Ambient Intelligence- Software and Applications – 7th International Symposium on Ambient Intelligence (ISAmI 2016), 77–85. Cham: Springer International Publishing, 2016. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-319-40114-0_9.

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8

Meyer, Benjamin. "User Study: Varying the Ambient Illumination." In Measuring, Modeling and Simulating the Re-adaptation Process of the Human Visual System after Short-Time Glares in Traffic Scenarios, 69–79. Wiesbaden: Springer Fachmedien Wiesbaden, 2016. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-658-14704-4_5.

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9

Fernández, Jose D., Jorge García-González, Rafaela Benítez-Rochel, Miguel A. Molina-Cabello, and Ezequiel López-Rubio. "Anomalous Trajectory Detection for Automated Traffic Video Surveillance." In Bio-inspired Systems and Applications: from Robotics to Ambient Intelligence, 173–82. Cham: Springer International Publishing, 2022. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-031-06527-9_17.

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10

Isravel, Deva Priya, Salaja Silas, and Elijah Blessing Rajsingh. "SDN-Based Traffic Management for Personalized Ambient Assisted Living Healthcare System." In Intelligence in Big Data Technologies—Beyond the Hype, 379–88. Singapore: Springer Singapore, 2020. http://dx.doi.org/10.1007/978-981-15-5285-4_38.

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Conference papers on the topic "TRAFFICO E AMBIENTE"

1

Passos, Lucio S., Rosaldo J. F. Rossetti, and Eugenio C. Oliveira. "Ambient-centred intelligent traffic control and management." In 2010 13th International IEEE Conference on Intelligent Transportation Systems - (ITSC 2010). IEEE, 2010. http://dx.doi.org/10.1109/itsc.2010.5625263.

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2

Bastos, Raquel, Jefferson Magalhães, and Roberto Corrêa. "INFLUÊNCIA DO NÍVEL DE ESTRESSE DAS VIAS NAS PREFERÊNCIAS DE INFRAESTRUTURA CICLOVIÁRIA E NO PERFIL SOCIOECONÔMICO DOS CICLISTAS: UMA ANÁLISE PARA A CIDADE DE NITERÓI, RJ." In XVIII ENCONTRO NACIONAL DE TECNOLOGIA DO AMBIENTE CONSTRUÍDO. UFRGS, 2020. http://dx.doi.org/10.46421/entac.v18i.984.

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Abstract:
Este trabalho analisa a influência do nível de estresse das vias no perfil socioeconômico e no uso da infraestrutura cicloviária de 383 ciclistas na cidade de Niterói (RJ) a partir de dados da “Pesquisa Perfil do Ciclista 2018” e da aplicação do método Level of Traffic Stress (LTS). Os resultados obtidos indicaram que o uso da infraestrutura cicloviária é menor entre as mulheres, independentemente do nível de estresse das vias. Além disso, ciclistas mais jovens podem ser mais propensos a utilizar infraestrutura cicloviária totalmente segregada do tráfego motorizado (LTS 1), enquanto que idosos foram mais observados em vias sem infraestrutura cicloviária com níveis de estresse indesejáveis (LTS 3 e 4). Por fim, resultados variados foram identificados para a associação entre o nível de estresse das vias e a renda dos ciclistas nos contextos geográficos analisados. Embora limitados, os resultados permitiram identificar estratégias de incentivo ao uso da bicicleta na área de estudo.
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3

Chi, Zicheng, Xin Liu, Wei Wang, Yao Yao, and Ting Zhu. "Leveraging Ambient LTE Traffic for Ubiquitous Passive Communication." In SIGCOMM '20: Annual conference of the ACM Special Interest Group on Data Communication on the applications, technologies, architectures, and protocols for computer communication. New York, NY, USA: ACM, 2020. http://dx.doi.org/10.1145/3387514.3405861.

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4

Babu, D. Vijendra, Adharsh Nair, Nikhil Sreenivas, and Shammas Nasar. "Intelligent street lighting using traffic & ambient lightning." In INTERNATIONAL CONFERENCE ON MECHANICAL, ELECTRONICS AND COMPUTER ENGINEERING: ICMECE 2020. AIP Publishing, 2020. http://dx.doi.org/10.1063/5.0024761.

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5

Yadav, Piyush, Bhupendra Singh, and Richa Singh. "Implementation of WiMAX for traffic management through ambient sensing." In 2016 International Conference on Computing, Communication and Automation (ICCCA). IEEE, 2016. http://dx.doi.org/10.1109/ccaa.2016.7813957.

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Betiol Júnior, José Roque, Robson Costa, Luciana Rech, and Ricardo Moraes. "Avaliação experimental do protocolo RT-WiFi em ambientes abertos." In XXXVII Simpósio Brasileiro de Redes de Computadores e Sistemas Distribuídos. Sociedade Brasileira de Computação - SBC, 2019. http://dx.doi.org/10.5753/sbrc.2019.7351.

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Abstract:
Networks known as WiFi (IEEE 802.11 standard) are widely used in applications ranging from simple home environments systems to complex control systems network. However, the extensions incorporated into the standard to provide Quality of Service (QoS) are still unable to guarantee time constraints for real-time (RT) communications requirements. This paper presents an experimental validation of the RT-WiFi protocol that was recently proposed and analyzed through simulation. The experimental results demonstrate the feasibility of implementing the RT-WiFi protocol and improving the QoS level of communications through a comparative analysis with the EDCA mechanism, which is a mechanism incorporated in the IEEE 802.11 standard to provide different levels of transmission priority of different types of traffic.
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Hofeldt, David L., and Bernard A. Olson. "Lidar Measurements Of Particle Concentrations Near Roadways." In Optical Remote Sensing of the Atmosphere. Washington, D.C.: Optica Publishing Group, 1997. http://dx.doi.org/10.1364/orsa.1997.omd.9.

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Abstract:
Traffic engineers and city planners need either a large empirical database or improved models to assess and predict the impacts of new traffic management strategies or business developments on air quality. The spatial and temporal resolution of lidar technology coupled with its relatively wide-area remote sensing capability make it ideally suited for studying traffic-related air quality problems, which are by nature distributed, mobile, and transient. With proper eye-safety precautions, lidar systems can be used to monitor ambient particle concentrations near ground level in urban environments.
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Arizaga, Ximena. "EL AMBIENTE URBANO EN TRES ESPACIOS COLECTIVOS DEL MOVIMIENTO MODERNO." In Seminario Internacional de Investigación en Urbanismo. Bogotá: Universidad Piloto de Colombia, 2022. http://dx.doi.org/10.5821/siiu.10224.

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Abstract:
In Santiago de Chile as in other parts of the world, the housing complexes of the modern movement encompassed large patches of land. In these, a different logic to the traditional compact block of the Latin American city was configured, with important interior public spaces, circulations and commercial plates that were dissociated from the street and vehicular traffic. These urban projects represent a way of densifying the city from which lessons for the future can be drawn. The research seeks to learn from the possibilities of these built forms and reveal the preferences of users for these public spaces, in circumstances where the densification of the city has become an imperative. Keywords: modern movement housing complexes, collective spaces, urban project, ambiance. En Santiago de Chile como en otras partes del mundo, los conjuntos habitacionales del movimiento moderno abarcaron grandes paños de terreno en los que se configuró una lógica distinta a la manzana tradicional compacta de la ciudad latinoamericana, con importantes espacios públicos interiores, circulaciones y placas comerciales que se disociaron de la calle y el tránsito vehicular. Estos proyectos urbanos representan una forma de densificar la ciudad de la cual se pueden extraer aprendizajes para el futuro. La investigación busca aprender de las posibilidades que albergan estas formas construidas y develar las preferencias de los usuarios por estos espacios públicos, en circunstancias que la densificación de la ciudad se ha vuelto un imperativo. Palabras clave: conjuntos del movimiento moderno, espacios colectivos, proyecto urbano, ambiente urbano.
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9

Jie, Fang. "Research on Malicious TLS Traffic Identification Based on Hybrid Neural Network." In 2020 International Conference on Advance in Ambient Computing and Intelligence (ICAACI). IEEE, 2020. http://dx.doi.org/10.1109/icaaci50733.2020.00013.

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Jung, Seokwoo, Unghui Lee, Jiwon Jung, and David Hyunchul Shim. "Real-time Traffic Sign Recognition system with deep convolutional neural network." In 2016 13th International Conference on Ubiquitous Robots and Ambient Intelligence (URAI). IEEE, 2016. http://dx.doi.org/10.1109/urai.2016.7734014.

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Reports on the topic "TRAFFICO E AMBIENTE"

1

Kwon, Jaymin, Yushin Ahn, and Steve Chung. Spatio-Temporal Analysis of the Roadside Transportation Related Air Quality (STARTRAQ) and Neighborhood Characterization. Mineta Transportation Institute, August 2021. http://dx.doi.org/10.31979/mti.2021.2010.

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Abstract:
To promote active transportation modes (such as bike ride and walking), and to create safer communities for easier access to transit, it is essential to provide consolidated data-driven transportation information to the public. The relevant and timely information from data facilitates the improvement of decision-making processes for the establishment of public policy and urban planning for sustainable growth, and for promoting public health in the region. For the characterization of the spatial variation of transportation-emitted air pollution in the Fresno/Clovis neighborhood in California, various species of particulate matters emitted from traffic sources were measured using real-time monitors and GPS loggers at over 100 neighborhood walking routes within 58 census tracts from the previous research, Children’s Health to Air Pollution Study - San Joaquin Valley (CHAPS-SJV). Roadside air pollution data show that PM2.5, black carbon, and PAHs were significantly elevated in the neighborhood walking air samples compared to indoor air or the ambient monitoring station in the Central Fresno area due to the immediate source proximity. The simultaneous parallel measurements in two neighborhoods which are distinctively different areas (High diesel High poverty vs. Low diesel Low poverty) showed that the higher pollution levels were observed when more frequent vehicular activities were occurring around the neighborhoods. Elevated PM2.5 concentrations near the roadways were evident with a high volume of traffic and in regions with more unpaved areas. Neighborhood walking air samples were influenced by immediate roadway traffic conditions, such as encounters with diesel trucks, approaching in close proximity to freeways and/or busy roadways, passing cigarette smokers, and gardening activity. The elevated black carbon concentrations occur near the highway corridors and regions with high diesel traffic and high industry. This project provides consolidated data-driven transportation information to the public including: 1. Transportation-related particle pollution data 2. Spatial analyses of geocoded vehicle emissions 3. Neighborhood characterization for the built environment such as cities, buildings, roads, parks, walkways, etc.
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