Academic literature on the topic 'Théorie des trafics'
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Journal articles on the topic "Théorie des trafics"
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Bouët, Antoine. "La théorie économique du protectionnisme en 1950." Revue économique 51, no. 5 (September 1, 2000): 1281–96. http://dx.doi.org/10.3917/reco.p2000.51n5.1281.
Full textAbstract:
Résumé En 1950, la science économique met en place des éléments essentiels de la théorie du tarif optimum, du régionalisme et de l'intervention optimale en présence de distorsions intérieures. Si l'argument du tarif optimum de Bickerdike est « revisité » et accepté, c'est son implantation pratique qui est mise en cause. Parallèlement, Viner établit les incontournables effets de création et de détournement de trafic dans le cadre de la formation d'une union douanière. L'analyse des effets statiques des accords régionaux est ainsi très largement mise en place, alors que l'ouvrage de Viner est incomplet, sinon inexact sur les effets dynamiques. Haberler initie enfin l'analyse des effets de la politique commerciale en présence de distorsions intérieures ou d'objectifs non économiques.
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Olivier, Charline. "Ni breaking bad ni prison break . À qui profite le trafic de stupéfiants en détention ?" Sociographe N° 85, no. 1 (February 15, 2024): 137–54. http://dx.doi.org/10.3917/graph1.085.0137.
Full textAbstract:
N’importe quel intervenant professionnel ou associatif qui accède aux coursives d’un centre pénitentiaire en France est témoin de la circulation permanente de produits stupéfiants entre détenu.e.s. Des organisations criminelles complexes sont à l’œuvre : il s’agit d’introduire la matière, la stocker, la débiter, la vendre et la distribuer. Les lieux privatifs de liberté pourraient apparaitre particulièrement dédiés à combattre ce phénomène criminel, alors même que par leur organisation et leur fonctionnement, ils permettent le développement de ce type d’activités illicites. La responsabilité du trafic de stupéfiants en détention ne peut être attribuée aux seul.e.s détenu.e.s, car pour qu’un système perdure, il doit réguler des contraintes internes, mais aussi externes, afin de maintenir une stabilité de fonctionnement. Quatre théories explicatives de ce phénomène criminel seront mobilisées.
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Monteil, Julien, Romain Billot, and Nour-Eddin El Faouzi. "Véhicules coopératifs pour une gestion dynamique du trafic : approche théorique et simulation." Rech. Transp. Secur. 2013, no. 01 (March 2013): 47–58. http://dx.doi.org/10.4074/s0761898013001040.
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4
Jonckheere, Edmond, and Pascal Ray. "Contrôle du trafic sur les réseaux à géométrie hyperbolique. Vers une théorie géométrique de la sécurité de l'acheminement de l'information." Journal Européen des Systèmes Automatisés 37, no. 2 (February 2003): 145–59. http://dx.doi.org/10.3166/jesa.37.145-159.
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BENZIDIA, Smaïl, and Omar BENTAHAR. "Numéro Spécial ¨PROLOG : La digitalisation des supply chains : défis et bénéfices." Revue Française de Gestion Industrielle 37, no. 2 (October 31, 2023): 3–6. http://dx.doi.org/10.53102/2023.37.02.1192.
Full textAbstract:
Ce numéro spécial de la Revue Française de Gestion Industrielle (RFGI) est associé à la 6ème édition du colloque PROLOG qui s’est tenue à Nantes (Cité des congrès) les 28, 29 septembre et 1er et 2 octobre 2021. L’édition a été organisée par le laboratoire LEMNA en collaboration avec l’université de Nantes. La conférence PROLOG est une manifestation scientifique qui promeut les recherches portant sur des problématiques contemporaines dans le domaine de la chaîne logistique et du management de projet, permettant ainsi une contribution incrémentale à la théorie et un apport managérial pour les organisations. Pour cette 6ème édition de cette conférence, c’est la digitalisation des supply chains et des projets qui a porté les débats de cette conférence qui a réuni 78 communications de chercheurs de différents pays : France, Canada, Italie, Angleterre, Danemark, Irlande, Maroc, Brésil… Ce numéro spécial nous permet de réunir 5 articles sur ces thématiques : trois articles sur les artefacts et les effets de la digitalisation dans la supply chain avec des cas d’application sur des grands groupes et des PME, un article sur le On Time Delivery (OTD) dans le secteur de l’aéronautique, et un article qui illustre la modélisation stochastique du trafic routier.
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Poulin, Richard. "Prostitution et traite des êtres humains : controverses et enjeux." Hors thème, no. 45 (May 4, 2011): 135–54. http://dx.doi.org/10.7202/1002503ar.
Full textAbstract:
Dans le domaine de la prostitution, de la traite des êtres humains et du trafic des migrants, les perspectives politiques conditionnent en grande partie les recherches, les questions posées, les hypothèses envisagées ainsi que les problématiques. Après avoir examiné la fracture théorique et analytique qui oppose les chercheurs qui définissent la prostitution comme un travail et ceux pour qui elle est une disposition du pouvoir masculin, l’article examine la notion de « victime ». Il met en évidence certains de ses enjeux, à travers notamment le processus de négociation menant à l’adoption de la Convention des Nations unies contre la criminalité transnationale organisée. Il fait notamment ressortir que le refus de la notion de victime a pour conséquence la criminalisation des personnes prostituées, qu’elles soient recrutées localement ou à l’étranger.
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Henriet, Dominique. "Externalité d’encombrement et tarification au trafic: approche théorique des justifications et de la vulnérabilité par la concurrence." Annales des Télécommunications 42, no. 1-2 (January 1987): 13–19. http://dx.doi.org/10.1007/bf02996164.
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8
Picoux, B., and D. Le Houédec. "Étude théorique et expérimentale de la propagation des vibrations émises par un trafic ferroviaire se déplaçant à vitesse constante." Journal de Physique IV (Proceedings) 12, no. 11 (December 2002): 111–18. http://dx.doi.org/10.1051/jp4:20020482.
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Bertrand, Régis. "Estudio de los cementerios franceses contemporáneos. Los problemas de método." Revista Trace, no. 58 (July 9, 2018): 71. http://dx.doi.org/10.22134/trace.58.2010.371.
Full textAbstract:
El estudio de los cementerios franceses todavía está poco desarrollado en Francia. La inspección directa mediante la recolección en el terreno de los datos observables, gracias a un formulario, se debe combinar con el estudio de la documentación escrita y fotográfica, que permite identificar el núcleo antiguo y las ampliaciones, encontrar las tumbas más antiguas y reconstituir la ornamentación vegetal. En este artículo se examina la implantación del cementerio y sus relaciones con los lugares de culto, su cercado y sus símbolos confesionales ostensibles (inscripciones de la puerta, cruz central del cementerio católico), la distinción interna entre el espacio de inhumación (las fosas comunes o las concesiones) y el de circulación y los rastros de las antiguas distinciones confesionales, abolidas en teoría en 1881. El estudio de las tumbas se hace mediante una muestra representativa y homogénea que responde a la problemática planteada desde el punto de vista cuantitativo de aparición, difusión o evolución, y mediante la recolección selectiva, en el caso de la investigación patrimonial. Todavía queda por hacer lo esencial de esas investigaciones.Abstract: The French cemetery is a field of study that still awaits development in France. Observable data collecting and its direct noting on a grid through the in situ survey must be combined with the study of written and photographic documentation, which allows the identification of the old nucleus and its expansions, the discovery of oldest tombs, and the reconstruction of vegetation setting. This article examines the setting up of cemeteries and their relationships with the places of worship, their enclosure, and their conspicuous denominational features, (inscriptions on the gate, central cross of catholic cemeteries), the inner distinction between burial space (common graves or burial plots) and traffic space, and the remains of old denominational distinctions, theoretically abolished in 1881. Study of tombs is frequently made through a representative and homogenous sample, which corresponds to a series of questions posed in terms of appearance, distribution, or evolution. It is also made through selective collecting of data, in the case of patrimonial surveys. The essential of these researches is still to be made.Résumé : L’étude des cimetières français est encore peu développée en France. Le relevé direct par enquête de terrain des données observables, grâce à une grille de questionnements, doit être combiné avec l’étude de la documentation écrite et photographique, qui permet d’identifier le noyau ancien et les agrandissements, de retrouver les plus anciens tombeaux, de reconstituer des décors végétaux. Nous examinons ici l’implantation du cimetière et ses rapports avec les lieux de culte, sa clôture et ses signes confessionnels ostensibles (inscriptions de la porte, croix centrale du cimetière catholique), la distinction intérieure entre espace d’inhumation (fosses communes ou concessions) et de circulation, les traces des anciennes distinctions confessionnelles, abolies en théorie en 1881. L’étude des tombeaux se fait suivant un échantillon représentatif et homogène pour une problématique posée en termes quantitatifs d’apparition, de diffusion ou d’évolution, et par collecte sélective dans le cas d’enquêtes patrimoniales. L’essentiel de ces recherches reste à faire.
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Decoupigny, Christophe. "The TUREP model: micro-scale simulation of pollutants emissions." Les Cahiers Scientifiques du Transport - Scientific Papers in Transportation 52 | 2007 (November 30, 2007). http://dx.doi.org/10.46298/cst.12063.
Full textAbstract:
The classical theory of the graphs used to describe the networks considers the nodes in a homogeneous way. However the heterogeneity of space implies a variability of the conditions of circulation and thus of the emissions. The algorithmic transformation of an unspecified graph into cellular graph is possible by the theory of graphs. A fine description of an urban network increases the description of the networks to locate urban structure. The creation of a Multi-Agent System simulating displacements of the vehicles on the graph according to rules makes it possible to evaluate not only the constraints imposed by the network but also those imposed by the traffic. The association of the cellular graphs and the SMA allows to precise the localisation of the emissions on the network and to measure the impacts of installations on these last. La théorie classique des graphes utilisée pour décrire les réseaux considère les carrefours de manière homogène. Or l’hétérogénéité de l’espace implique une forte variabilité des conditions de circulation et donc des émissions. La transformation algorithmique d'un graphe quelconque en graphe cellulaire est rendue possible par l’intermédiaire de la théorie des graphes. Une description fine d’un réseau urbain enrichit la description des réseaux en localisant précisément des aménagements. La création d’un Système Multi-Agents simulant les déplacements des véhicules sur le graphe en fonction de règles permet d’évaluer non seulement les contraintes imposées par le réseau mais aussi celles imposées par le trafic. L’association des graphes cellulaires et des SMA offre l’opportunité de localiser très précisément les émissions sur le réseau et de mesurer les impacts de certains aménagements sur ces dernières.
Dissertations / Theses on the topic "Théorie des trafics"
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Beylot, André-Luc. "Modèles de trafics et de commutateurs pour l'évaluation de la perte et du délai dans les réseaux ATM." Paris 6, 1993. http://www.theses.fr/1993PA066311.
Full textAbstract:
Le développement de la technique temporelle asynchrone (atm) nécessite des études de performances pour développer et dimensionner une nouvelle génération de commutateurs et de multiplexeurs. L'objet de ce travail est de concevoir des méthodes d'études de performances de cette technique. Nous proposons tout d'abord un modèle mathématique des sources de trafics pour ces futurs réseaux et montrons l'impact de ce modèle sur les performances d'un multiplexeur atm. Nous présentons alors l'étude d'un commutateur atm fonde sur un réseau de clos a trois étages sous diverses configurations (files en entrée, files en sortie, trafic dissymétrique, trafic sporadique). Nos études montrent l'intérêt de l'utilisation d'un tel type de réseau d'interconnexion et l'importance de la répartition de la mémoire sur les différents étages de commutation (peu de travaux incluaient des études aussi détaillées de réseaux d'interconnexion). Les méthodes mises en oeuvre permettront d'étudier d'autres types de trafics et de réseaux d'interconnexion
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Dabo, Issa-Mbenard. "Applications de la théorie des matrices aléatoires en grandes dimensions et des probabilités libres en apprentissage statistique par réseaux de neurones." Electronic Thesis or Diss., Bordeaux, 2025. http://www.theses.fr/2025BORD0021.
Full textAbstract:
Le fonctionnement des algorithmes d’apprentissage automatique repose grandement sur la structure des données qu’ils doivent utiliser. La majorité des travaux de recherche en apprentissage automatique se concentre sur l’étude de données homogènes, souvent modélisées par des variables aléatoires indépendantes et identiquement distribuées. Pourtant, les données apparaissant en pratique sont souvent hétérogènes. Nous proposons dans cette thèse de considérer des données hétérogènes en les dotant d’un profil de variance. Cette notion, issue de la théorie des matrices aléatoires, nous permet notamment d’étudier des données issues de modèles de mélanges. Nous nous intéressons plus particulièrement à la problématique de la régression ridge à travers deux modèles : la régression ridge linéaire (linear ridge model) et la régression ridge à caractéristiques aléatoires (random feature ridge model). Nous étudions dans cette thèse la performance de ces deux modèles dans le cadre de la grande dimension, c’est-à-dire lorsque la taille de l’échantillon d’entraînement et la dimension des données tendent vers l’infini avec des vitesses comparables. Dans cet objectif, nous proposons des équivalents asymptotiques de l’erreur d’entraînement et de l’erreur de test relatives aux modèles d’intérêt. L’obtention de ces équivalents repose grandement sur l’étude spectrale issue de la théorie des matrices aléatoires, des probabilités libres et de la théorie des trafics. En effet, la mesure de la performance de nombreux modèles d’apprentissage dépend de la distribution des valeurs propres de matrices aléatoires. De plus, ces résultats nous ont permis d’observer des phénomènes spécifiques à la grande dimension, comme le phénomène de la double descente. Notre étude théorique s’accompagne d’expériences numériques illustrant la précision des équivalents asymptotiques que nous fournissonsThe functioning of machine learning algorithms relies heavily on the structure of the data they are given to study. Most research work in machine learning focuses on the study of homogeneous data, often modeled by independent and identically distributed random variables. However, data encountered in practice are often heterogeneous. In this thesis, we propose to consider heterogeneous data by endowing them with a variance profile. This notion, derived from random matrix theory, allows us in particular to study data arising from mixture models. We are particularly interested in the problem of ridge regression through two models: the linear ridge model and the random feature ridge model. In this thesis, we study the performance of these two models in the high-dimensional regime, i.e., when the size of the training sample and the dimension of the data tend to infinity at comparable rates. To this end, we propose asymptotic equivalents for the training error and the test error associated with the models of interest. The derivation of these equivalents relies heavily on spectral analysis from random matrix theory, free probability theory, and traffic theory. Indeed, the performance measurement of many learning models depends on the distribution of the eigenvalues of random matrices. Moreover, these results enabled us to observe phenomena specific to the high-dimensional regime, such as the double descent phenomenon. Our theoretical study is accompanied by numerical experiments illustrating the accuracy of the asymptotic equivalents we provide
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Izagirre, Ane. "Interpolation approximations for steady-state performance measures." Thesis, Toulouse, INSA, 2015. http://www.theses.fr/2015ISAT0019/document.
Full textAbstract:
L'analyse de la performance à l'état stationnaire dans de nombreux systèmes de files d'attente est complexe et les résultats sous forme explicite ne sont disponibles que dans des cas particuliers. Nous avons donc développé des approximations pour des critères de performance importants à l'état stationnaire tels que la longueur de la file d'attente, le temps d'attente et le temps de traitement total. Nous analysons d'abord la performance dans des cas à faible et fort trafic. Nous montrons ensuite comment développer une approximation basée sur une interpolation qui est valable pour n'importe quelle condition de trafic. Un avantage de l'approche proposée est qu'elle n'est pas dépendante d’un modèle particulier et donc elle peut être appliquée à d'autres modèles de files d'attente complexes. Nous appliquons cette technique pour trois modèles largement utilisés dans l'évaluation des performances des réseaux stochastiques : le modèle du supermarché, la file d'attente Discriminatory-Processor-Sharing (DPS) et la file d'attente Relative Priority (RP). Le modèle du supermarché est une file d'attente à plusieurs serveurs où lorsqu’un client arrive, deux serveurs sont choisis au hasard dans un ensemble de serveurs. La politique Join-the-Shortest-Queue (JSQ) est ensuite utilisée parmi les deux serveurs sélectionnés. DPS et RP sont deux files d'attente à plusieurs classes et à serveur unique mettant en œuvre des priorités relatives entre les clients des différentes classes. La discipline DPS sert tous les clients simultanément, tandis que RP sert un seul client à la fois de manière non-préemptive. Nous montrons que dans certains cas, l'interpolation est exacte. Nous utilisons ensuite cette approximation pour déduire comment la performance dépend des paramètres des modèles, et nous effectuons des expériences numériques illustrant la précision de l'interpolation dans un grand nombre de cas de figureThe analysis of the steady-state performance in many queuing systems is complex and closed-form results are available only in particular cases. We therefore set out to develop approximations for important performance measures in steady-state such as the queue length vector, waiting time and sojourn time. We first analyse the performance in a light-traffic and heavy-traffic regime. We then show how to develop an interpolation-based approximation that is valid for any load in the system. An advantage of the approach taken is that it is not model dependent and hence could potentially be applied to other complex queuing models. We apply this technique to three widely used models in the performance evaluation of stochastic networks: The supermarket model, the Discriminatory-Processor-Sharing (DPS) queue and the Relative Priority (RP) queue. The supermarket model is a multi-server queue where upon arrival of a customer two servers are selected at random from the available pool of servers. The Join-the-Shortest-Queue policy is then used in isolation with these two servers. DPS and RP are both single-server multi-class queues that implement relative priorities among customers of the various classes. The DPS discipline serves all customers simultaneously while RP serves one customer at a time in a non-preemptive way. We show that in some instances the interpolation approximation is exact. We then use the approximation to draw structural insights onto the performance of the system, and we carry out numerical experiments that illustrate that the interpolation approximation is accurate over a wide range of parameters
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Schanzenbächer, Florian. "Max-plus modeling of traffic on passenger railway lines with a junction : fundamental diagram and dynamic control." Thesis, Paris Est, 2020. http://www.theses.fr/2020PESC2098.
Full textAbstract:
La thèse a pour objectif principal de contribuer à la méthodologie de régulation du trafic sur une ligne ferroviaire, dans la configuration typique d’une ligne à tronc et branches en milieu urbain ou régional. L'ambition est d’apporter une modélisation plus fine du trafic des voyageurs et des trains en interaction, qui permette à la fois d’évaluer finement la qualité du service rendu aux voyageurs et différentes décisions de l’opérateur de la ligne. Se basant sur cette modélisation, nous développerons une méthode de contrôle du trafic (stratégique/ tactique et opérationnel) spécialement adaptée au problème de ligne avec embranchement. L'objectif industriel est l'implémentation d'un système de régulation dynamique intelligent pour une ligne à fourcheThe aim of the doctoral thesis is to contribute on the developpement of real-time traffic control algorithms for mass transit railway systems with junctions, located in urban areas. The scientific ambition of the doctoral thesis is to develop a traffic model with a finer modelisation of the train-passengers interaction. The model will allow a more precise evaluation of the level of service offered to the passengers and of the decisions taken by the operator of the line. Basing on this modeling, we will develop a control algorithm (strategic/ tactical and operational) in order to enhance the service quality on the line. The objective of the Paris metro system operator, financing this thesis, is to have a ready-to-implement control system for a railway line with a junction
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Cuniasse, Pierre-Antoine. "Étude théorique et expérimentale des phénomènes de congestion sur un réseau ferroviaire urbain." Thesis, Vaulx-en-Velin, Ecole nationale des travaux publics, 2015. http://www.theses.fr/2015ENTP0007/document.
Full textAbstract:
Depuis une vingtaine d'années, les problématiques de transport public en région parisienne sont devenues une préoccupation majeure. Pour les usagers qui consacrent en moyenne environ deux heures quotidiennement à leurs déplacements domicile-travail, la qualité de l'offre de transport est un enjeu majeur.La société nationale des chemins de fer français qui exploitent la majeure partie du réseau ferré dans cette région joue un rôle central dans l'organisation des transports. Mais à l'opposé des attentes qui pèsent sur ce secteur, le trafic ferroviaire rencontrent un certain nombre de dysfonctionnements. En s'inscrivant dans une démarche globale de remise en question des principes d'exploitation ferroviaire en zone dense, cette thèse apporte un regard nouveau sur l'origine des retards qui affectent les trains.Un modèle simple qui permet d'étudier la congestion du trafic ferroviaire sous l'influence de perturbations aléatoires est proposé. En s'inspirant des outils du trafic routier et tout particulièrement du diagramme fondamental de réseau,on définit pour le ferroviaire, le diagramme fondamental de ligne ferroviaire qui permet de représenter le débit en fonction de la concentration sur une portion de ligne ferroviaire. Cet outil est ensuite utilisé pour comparer les résultats issus de notre modèle à un jeu de données mesuré sur deux lignes de chemin de fer de la région parisienne.Cette comparaison montre que notre modèle permet de reproduire qualitativement les phénomènes de congestion du trafic observés sur les cas réelsOver the last twenty years, public transport issues in the Paris region have become a major concern. The French national railway company, which operates most of the rail network in this region, plays a central role in the organisation of transport. However, in contrast to expectations in this sector, rail traffic is experiencing a number of malfunctions. As part of an overall approach to questioning the principles of rail operation in dense areas, this thesis provides a new look at the origin of delays affecting trains. Drawing on road traffic tools and in particular the basic network diagram, the basic railway line diagram is defined for railways, which makes it possible to represent the flow as a function of concentration on a portion of a railway line. This tool is then used to compare the results from our model with a set of data measured on two railway lines in the Paris region, which shows that our model can qualitatively reproduce the traffic congestion phenomena observed on real cases.(Translated with www.DeepL.com/Translator)
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Ayadi, Abdelhamid. "Solutions globales de l'équation du transport routier." Paris 11, 1985. http://www.theses.fr/1985PA112124.
Full textAbstract:
Ce travail consiste à étudier l’existence globale, l’unicité et la régularité de la solution de l’équation du trafic routier modélisée par Prigogine-Herman. On propose: - d’étudier l’équation du trafic routier avec relaxation et sans interactions (i. E. La probabilité d’un passage libre égal à 1), - d’étudier l’équation du trafic routier sans relaxation et interactions, - d’étudier l’équation complète du trafic routier (i. E. Avec relaxation et interactions)The aim of this work is the study global existence, the unicity and the regularity of the solution of the vehicular traffic equation modelized by Prigogine-Herman. Our purpose is – to study the vehicular traffic equation with relaxation and without any interaction (i. E. The probability of free passage is equal to one), - to study the vehicular traffic equation without relaxation and with interactions, - to study the vehicular traffic equation (i. E. With relaxation and interactions)
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Zitoune, Lynda. "Approche automatique de l'ingénierie de trafic Internet." Paris 11, 2006. http://www.theses.fr/2006PA112138.
Full textAbstract:
L'intégration des applications multimédia au sein des services de télécommunications a accentué le besoin d'architectures de qualité de service et de mécanismes de contrôle de trafic efficaces. Assurer des garanties de performance en termes de perte, de délai et de gigue est un problème critique dans les réseaux de nouvelle génération. Il impose une politique de contrôle réactive qui s'adapte aux variations instantanées de l'état du réseau. Nous présentons dans cette thèse deux nouveaux mécanismes de contrôle et de régulation que nous qualifions de réactifs pour assurer la transmission des flux multimédia utilisant une architecture de qualité de service. Ils agissent en boucle fermée pour réguler le débit des sources de trafic en fonction des variations dynamiques du réseau. La régulation consiste à contenir le trafic de la source dans des bornes pour respecter les contraintes sur le délai et le taux de pertes. L'objectif des travaux développés dans cette thèse est double. Le premier est de proposer des solutions pour l'allocation de ressources et la garantie de services dans les réseaux futurs. La seconde est de montrer l'apport du contrôle réactif et de la régulation dynamique en utilisant des approches purement automatiques qui stabilisent le réseau et évitent les oscillations indésirables pour la transmission des flux critiques, à l'inverse du contrôle de bout-en-bout actuellement utilisé pour éviter la congestion. Ils témoignent de l'importance de nouvelles techniques automatiques ainsi que des possibilités offertes pour introduire de nouveaux services et concepts innovants tels que l'état stationnaire et le suivi de trajectoires pour réaliser un approvisionnement. .The integration of multimedia applications within telecommunications services has stressed the need for both Quality of Service architectures and effective traffic control mechanisms. To ensure performance guarantees in terms of loss, delay and jitter are a critical problem ofthe next generation networks. It involves a reactive control policy which adapts the source rate to the network state variations. In this thesis, we introduce two new reactive mechanisms for controlling multimedia flows over a QoS architecture. They act as a closed loop to control the sources bit-rates according to the dynamic variations of the network. The regulation consists in limiting the traffic sources andrespecting the time and loss constraints. The objective of the present work is twofold. We first propose solutions for resource allocation and service guarantees in future networks. Secondly we show the contribution of the reactive control and the dynamic regulation using purely control theoretic approaches which stabilize the network and avoid undesirable oscillations for the transmission of critical flows, contrary to the currently used end-to-end control to avoid the congestion
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Herrera, Vega Eliana. "Le trafic de drogues dans la perspective de la philosophie sociale." Paris 8, 2003. http://www.theses.fr/2003PA082356.
Full textAbstract:
Le trafic de drogues est étudié en tant que paradoxe informationnel causé par la rencontre entre la complexité organisée produite par les modes du développement moderne et les traditions non modernes de certaines sociétés. Au milieu, l'homme, privé de ses capacités d'analyse et de gestion directe. À partir du postulat de la complexité sociale, nous révisons les sources et les agencements du développement systémique (Luhmann, 1970) pour ensuite rendre compte des relations entre systèmes, relations comprises selon le concept d'interférence (Teubner, 1983). Le trafic de drogues est ensuite considéré comme phénomène mondial, et l'analyse se situe à deux niveaux : le cas concret de la Colombie et celui plus abstrait de la critique des tendances du capitalisme globalDrug traffic is an informational paradox caused by the encounter of organized modern complexity with non modern societies, depriving men from their capacity of judgment and direct action upon society. The starting point is the complexity of society, followed by an analysis of the sources and of the theory of systemic development (Luhmann, 1970) and continued with an explanation of the relationships between systems based on the concept of interference (Teubner, 1983). The core of the thesis is divided in two. First, we evaluate a particular experience: Colombia's history, and second, there is a theoretical analysis that spells out the patterns of global capitalism within the world scope of drug trafficking
9
Barrière, Nicolas. "Etude théorique et expérimentale de la propagation du bruit de trafic en forêt." Ecully, Ecole centrale de Lyon, 1992. http://www.theses.fr/1992ECDLA001.
Full textAbstract:
Ce travail présente une nouvelle méthode de calcul de l'effet de la forêt sur l'atténuation du bruit de trafic routier ou ferroviaire. Cette méthode permet le calcul des différents effets qui agissent sur la propagation du bruit à la traversée de la forêt : l'effet de sol de type humus, l'effet de la diffusion par les troncs et l'effet de la stabilisation des conditions météorologiques à l'intérieur de la forêt. Un nouveau modèle analytique de diffusion basé sur le développement modal de l'énergie diffusée par les troncs d'arbres a été développé. Celui-ci a permis de tester la validité de modèles statistiques simplifiés. Le modèle de calcul de l'effet de forêt est basé sur une version rapide de l'Equation Parabolique en 2D. Celui-ci, appliqué au calcul des niveaux de bruit à proximité d'une voie routière, a montré que pour l'implantation d'une bande forestière type de 100 m de large en bord de voie, on obtient pour une situation météorologique caractéristique de la nuit, un gain de plusieurs dB(A) par rapport à la plaine. Par ailleurs, une version 3D de l'Equation Parabolique appliquée aux forêts a permis de caractériser les interactions entre les effets de sol, les effets de diffusion par les troncs et l'effet de la météorologie. Enfin, la validation du modèle complet a été effectuée grâce à une campagne de mesures in situ menée dans la forêt des LandesThis work presents a new calculation method for the attenuation of road traffic noise by forests. It allows the calculation of the different effects that influence sound along its propagation in forests : ground effect due to humus, trunk scattering effect and effect induced by the statibilisation of meteorological conditions within the forest. A new analytical scattering model based on a modal decomposition of the trunk scattered energy has been also developed. It has enabled to test the validity of the simplified statistical models. The calculation model of the forest effect is based on a fast implementation of the Parabolic Equation in 2D. Being applied to the calculation of sound pressure level next to a road, it has shown that for a 100 m wide forest belt and night meteorological conditions, one can obtain an attenuation of severel dB(A) referred to a plain field. Moreover, a 3D version of the Parabolic Equation has been applied to forests and has permitted to estimate interactions between ground effect, scattering effect and meteorological effect. Finally, in-situ measurements has been carried out in the French Landes forest in order to validate the complete model
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Prot, Damien. "Un nouveau système de trafic aérien à taux de conflits potentiels et consommation énergétique réduits." Grenoble INPG, 2009. http://www.theses.fr/2009INPG0097.
Full textAbstract:
Dans cette thèse, nous proposons l’étude d’un nouveau système de trafic aérien, caractérisé par un très haut degré d’organisation. Dans ce système, les avions sont assujettis à suivre des points mobiles fictifs durant leur trajet. Ces points mobiles sont organisés et séquencés de façon à éviter les conflits entre avions, notamment lorsque ces derniers convergent vers une même intersection. Cette thèse propose la modélisation d’un problème sous-jacent à ce paradigme. Ce problème peut être vu comme la recherche d��un stable dans un graphe infini sous certaines contraintes. Après une étude théorique de ce problème, nous proposons une heuristique de résolution, amenant à présenter un système global de trafic aérien, puis nous exposons des résultats numériquesLn this Ph D, we propose the study of a new air traffic system, characterized by a high level of organization. Aircraft are compelled to follow immaterial moving points during their flight. These moving points are organized and sequenced in order to avoid conflicts between aircraft. We consider an underlying problem of this paradigm. It can be seen as a maximum independent set problem on an infinite graph under constraints. We first give theoretical results on this problem and make links with the colouration problem; then we propose resolution heuristics, leading to a global air traffic system. Finally, we develop these heuristics and expose numerical results
Books on the topic "Théorie des trafics"
1
1956-, Huston Geoff, ed. Quality of service: Delivering QoS on the Internet and in corporate networks. New York: Wiley, 1998.
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2
Elements of Queues and Performance Analysis of Computer Networks. Chapman & Hall/CRC, 2008.
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3
Garrow, Laurie A. Discrete Choice Modelling and Air Travel Demand: Theory and Applications. Taylor & Francis Group, 2016.
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4
Discrete choice modelling and air travel demand: Theory and applications. Farnham, Surrey: Ashgate, 2010.
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5
Israel) IEEE INFOCOM (19th : 2000 : Tel Aviv. 2000 IEEE Infocom. IEEE Computer Society Press, 2000.
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Goldberg, Tod, Brad Meltzer, Scott Brick, and January LaVoy. The House of Secrets. Hachette Book Group, 2016.
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Goldberg, Tod, and Brad Meltzer. The House of Secrets. Grand Central Publishing, 2017.
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Goldberg, Tod, and Brad Meltzer. House of Secrets. Grand Central Publishing, 2017.
Find full textBook chapters on the topic "Théorie des trafics"
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LEBEDEV, Eugene, and Hanna LIVINSKA. "Limites de diffusion et gaussiennes pour les réseaux de files d’attente multicanaux." In Théorie des files d’attente 1, 207–46. ISTE Group, 2021. http://dx.doi.org/10.51926/iste.9001.ch7.
Full textAbstract:
Ce chapitre donne des résultats de base sur la diffusion et l’approximation gaussienne des réseaux de files d’attente multicanaux dans des conditions de trafic dense. L’approche locale est utilisée pour l’approximation de diffusion du processus de service dans le cas d’une structure clairement définie des flux d’entrée. Pour les flux d’entrée plus complexes, le processus limite est décrit comme un processus gaussien multidimensionnel. Les caractéristiques des processus limites dans les deux cas sont spécifiées via les paramètres du réseau. Ce chapitre donne des résultats de base sur la diffusion et l’approximation gaussienne des réseaux de files d’attente multicanaux dans des conditions de trafic dense. L’approche locale est utilisée pour l’approximation de diffusion du processus de service dans le cas d’une structure clairement définie des flux d’entrée. Pour les flux d’entrée plus complexes, le processus limite est décrit comme un processus gaussien multidimensionnel. Les caractéristiques des processus limites dans les deux cas sont spécifiées via les paramètres du réseau.
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DEJEAN DE LA BÂTIE, Alice. "A l’aube de l’ère pénale sanitaire." In Les épidémies au prisme des SHS, 251–55. Editions des archives contemporaines, 2022. http://dx.doi.org/10.17184/eac.6011.
Full textAbstract:
Face à la menace puis aux ravages de l’épidémie de Covid-19, les autorités publiques ont fait le choix de la coercition pour tenter de juguler la contagion. Si de nombreuses mesures relevaient d’abord de la police administrative, le bras armé du droit pénal n’a pas tardé à être brandi par l’Etat pour contraindre les individus réfractaires à jouer le jeu collectif du confinement, du couvre-feu, des gestes barrières et de la traçabilité. Le contexte épidémique s’est ainsi accompagné d’un arsenal pénal spécial dont il y a à craindre qu’il laissera des séquelles durables. I. L’arsenal pénal spécial contre l’épidémie Piochant dans les différentes branches du droit pénal spécial - matière juridique qui s’intéresse à l’étude des infractions - , les autorités ont adopté une approche double : d’une part le recours à des délits classiques et d’autre part la création de nouvelles infractions sur mesure. Pour certains, le nouveau coronavirus est mortel, pour d’autres, il n’engendre aucun symptôme. Face à cette variabilité des effets, ce sont les plus dangereux pour la vie et l’intégrité physique qui guident la qualification pénale. Cela conduit à invoquer la mise en danger d’autrui - en l’absence de victimes -, l’homicide par imprudence, ou encore les violences involontaires à l’encontre des organisateurs de fêtes clandestines, mais aussi, par exemple, des employeurs qui obligent à venir travailler dans des conditions sanitaires douteuses. A l’inverse, le délit d’atteinte au secret professionnel est balayé d’un revers de main pour laisser place à l’injonction de transmission des données personnelles et médicales. En parallèle, ce n’est qu’une question de temps avant que le faux et l’usage de faux soient reprochés aux personnes qui se dotent d’attestations falsifiées. On songe non seulement à l’attestation-employeur permettant de s’exonérer des contraintes du confinement ou du couvre-feu, mais également aux attestations de test-PCR négatif permettant d’accéder à certains lieux ou de passer les frontières. Le gouvernement a en outre multiplié les sanctions pénales pour contraindre la population au port du masque ainsi qu’au respect des mesures successives de confinement ou de couvre-feu. Si l’on reste en principe dans le domaine contraventionnel, un instrument juridique spécifique est mis à l’honneur par ce nouvel arsenal pénal : la récidive. Elle permet d’abord d’augmenter le montant de l’amende puis de faire entrer le comportement dans le domaine délictuel et d’y attacher la menace d’une peine d’emprisonnement et de peines complémentaires comme le travail d’intérêt général et la suspension du permis de conduire. II. Les séquelles de l’épidémie sur le droit pénal spécial Les avancées du droit pénal décrites ci-dessus sont autant d’offenses à la liberté. Si le contexte épidémique les a rendues temporairement nécessaires, il y a fort à craindre que certaines d’entre elles s’installent durablement dans le paysage pénal français. Les spécialistes de droit public et de théorie politique s’inquiètent déjà de la propension des citoyens à s’habituer à l’état d’urgence sanitaire, au détriment de leurs libertés fondamentales. Nous devons à notre tour dénoncer l’empreinte profonde que l’épidémie risque de laisser sur le droit pénal spécial. Un secret professionnel affaibli par des procédures de traçage - pourquoi ne pas y recourir lors de la prochaine épidémie de grippe ou de gastro-entérite ? -, un recours récurrent à la mesure martiale du couvre-feu, une logique d’escalade rapide des sanctions par le biais de la récidive, le spectre d’un trafic de documents de type “passeport sanitaire”… sont autant de risques qui pèsent sur nos libertés.