Academic literature on the topic 'Suies de combustion'
Create a spot-on reference in APA, MLA, Chicago, Harvard, and other styles
Consult the lists of relevant articles, books, theses, conference reports, and other scholarly sources on the topic 'Suies de combustion.'
Next to every source in the list of references, there is an 'Add to bibliography' button. Press on it, and we will generate automatically the bibliographic reference to the chosen work in the citation style you need: APA, MLA, Harvard, Chicago, Vancouver, etc.
You can also download the full text of the academic publication as pdf and read online its abstract whenever available in the metadata.
Journal articles on the topic "Suies de combustion"
1
Capron, R., M. Curci, and E. Dittmar. "Analyse morphologique des suies formées lors de la combustion des matériaux. Définition d’indicateurs." Revue de Métallurgie 90, no. 9 (September 1993): 1121. http://dx.doi.org/10.1051/metal/199390091121.
Full text
2
Desgroux, P., A. El Bakali, and X. Mercier. "Croissance des HAP et des suies et transition phase gaz-phase solide dans les processus de combustion." EPJ Web of Conferences 18 (2011): 04001. http://dx.doi.org/10.1051/epjconf/20111804001.
Full text
3
Djediane, M., A. Berroukche, M. Terras, and A. Labani. "Influence de la variation de la température de combustion dans un moteur Diesel sur les émissions de polluants (NOx et suies)." International Journal of Biological and Chemical Sciences 8, no. 4 (January 16, 2015): 955. http://dx.doi.org/10.4314/ijbcs.v8i4.55.
Full text
4
Osman, Shahrul Azmir, Ahmad Jais Alimin, and V. S. Liong. "Optimum Combustion Chamber Geometry for a Compression Ignition Engine Retrofitted to Run Using Compressed Natural Gas (CNG)." Applied Mechanics and Materials 315 (April 2013): 552–56. http://dx.doi.org/10.4028/www.scientific.net/amm.315.552.
Full textAbstract:
The use of natural gas as an alternative fuels are motivated from the impact in deteriorating quality of air and the energy shortage from petroleum products. Through retrofitting, CI engine runs on CNG, will be able to reduce the negative impact mainly on the use of petroleum products. However, this required the modification of the combustion chamber geometry by reducing the compression ratio to value that suits combustion of CNG. In this present studies, four different shapes and geometries of combustion chamber were designed and simulate using CFD package powered by Ansys workbench, where k-ε turbulence model was used to predict the flow in the combustion chamber. The results of turbulence kinetic energy, velocity vectors and streamline are presented. The enhancement of air-fuel mixing inside the engine cylinder can be observed, where the design with re-entrance and lower center projection provide better results compared to other combustion geometries designs.
5
Ястребов, С. Г., and Н. А. Ломанова. "Особенности взаимодействия нанокластеров BiFeO-=SUB=-3-=/SUB=-, синтезированных методом растворного горения." Письма в журнал технической физики 47, no. 1 (2021): 5. http://dx.doi.org/10.21883/pjtf.2021.01.50448.18437.
Full textAbstract:
The peculiarities presented of the magnetization for BiFeO3 nanoclusters with approximately 50 nm in size. They synthesized under conditions of solution combustion. When synthesized, the magnetic response of nanoclusters differs drastically depending on the type of fuel. If for the case of tartaric acid, the magnetic behaviour of the material follows a model of non-interacting particles, a model of aggregated particles with amorphous or fractal magnetic shell suits the case of sucrose usage.
6
Naik, Ramachandra, V. Revathi, H. Nagabhushana, K. M. Girish, and H. P. Nagaswarupa. "Cyclic voltammetry and electrochemical impedance spectroscopy analysis of Cr3+ doped Mg2SiO4 nanoparticles." Material Science Research India 17, no. 3 (December 30, 2020): 207–13. http://dx.doi.org/10.13005/msri/170303.
Full textAbstract:
Low temperature solution combustion synthesized Cr3+(1- 4 mol%) doped Mg2SiO4 nanoparticles were analyzed by Powder X-ray Diffraction (PXRD), Fourier Transform Infra-Red (FTIR) spectroscopy, Cyclic voltammetry (CV) and Electrochemical Impedance Spectroscopy (EIS) techniques. PXRD profile shows the samples are crystalline.FTIR spectra show MgO6 octahedral and Si-O bending and stretching modes.It was observed that, CV show excellent semi rectangular shaped voltammograms due to the oxidation reduction reactions and the reversibility of the reaction which suits for electric double layer capacitance.Charge transfer resistance (Rct) was found to be 10 Ωindicates the better electron transfer from one phase to another.
7
Kumar, Abhishek, Vijaya Agarwala, and Dharmendra Singh. "Effect of Mg Substitution on Microwave Absorption of BaFe12O19." Advanced Materials Research 585 (November 2012): 62–66. http://dx.doi.org/10.4028/www.scientific.net/amr.585.62.
Full textAbstract:
The Magnesium substituted barium hexaferrites were prepared by sol-gel auto-combustion method according to the molecular formula BaMgxFe(12−x)O19 (x=0, 0.5 and 1). The crystalline structure, morphology, complex permittivity, and complex permeability were measured with X-ray Diffraction (XRD), Field Emission-Scanning Electron Microscopy (FE-SEM) and Vector Network Analyzer (VNA) respectively. From XRD study, the formations of single phase ultrafine particles have been confirmed. The XRD analysis showed that variation in lattice parameter with change in x value. The FE-SEM study shows that synthesized particles have hexagonal morphology. The minimum reflection loss of -24.86 dB at 9.04 GHz was found with the increase in band width at x=1, which suits its application as RADAR absorbing materials.
8
Vandevelde, Ségolène, Jean-Luc Lacour, Céline Quéré, Lionel Marie, Christophe Petit, and Ludovic Slimak. "Identification du rythme annuel de précipitation des carbonates pariétaux pour un calage micro-chronologique des occupations archéologiques pyrogéniques : cas de la Grotte Mandrin (Malataverne, Drôme, France)." BSGF - Earth Sciences Bulletin 192 (2021): 9. http://dx.doi.org/10.1051/bsgf/2021002.
Full textAbstract:
Dans les abris-sous-roche et grottes, la lecture géoarchéologique des sédiments peut permettre, dans des cas favorables, une étude micro-chronologique des traces d’activités anthropiques et en particulier de l’usage du feu. Si la récurrence dans l’utilisation des foyers peut parfois être identifiée par une étude micromorphologique de ces structures au sol, il n’est pas évident que l’ensemble des différents épisodes de combustion puisse y être identifié. Il se trouve que les événements de paléo-feux peuvent être enregistrés ailleurs que dans les foyers, par exemple sous la forme d’imprégnations de suie enregistrées dans les spéléothèmes, témoins des feux passés dans les cavités ; elles peuvent faire l’objet d’une étude fuliginochronologique (lat. fuligo,fuliginosus : suie), qui consiste à étudier la succession des dépôts de suie piégés dans une matrice. Certaines concrétions calcaires ont un autre avantage, celui de présenter des lamines pouvant être annuelles. Lorsque cela peut être démontré, l’étude conjointe des films de suie et des doublets de calcite permet de caler les chroniques de paléo-feux sur une échelle micro-chronologique de temps mesuré. Dans cette étude, nous démontrons, grâce à l’analyse conjointe des alternances de fabrique cristalline et des variations saisonnières de la teneur en strontium (Sr), que les doublets de calcite observés dans les fins encroûtements carbonatés pariétaux du site archéologique de la Grotte Mandrin sont annuels. Pour ce faire, nous avons recours à la spectroscopie sur plasma induit par laser (LIBS – Laser Induced Breakdown Spectroscopy) qui permet de révéler des variations relatives d’éléments mineurs et traces dans ces concrétions avec une échelle annuelle à sub-annuelle. Les séquences de films de suie peuvent donc être indexées sur le calendrier annuel de la précipitation des carbonates et les chroniques de paléo-feux calées sur une échelle chronologique relative et précise à l’année près, voire la saison. L’étude des rythmicités des occupations humaines sur le site de la Grotte Mandrin devient alors accessible avec une résolution jusqu’alors inégalée.
9
Brownfield, Michael E. "Characterization of feed coals and coal combustion byproducts from the Wyodak-Anderson coal zone, Powder River Basin, Wyoming." Mountain Geologist 57, no. 3 (July 1, 2020): 199–240. http://dx.doi.org/10.31582/rmag.mg.57.3.199.
Full textAbstract:
The U.S. Geological Survey (USGS) determined the physical and chemical properties of more than 260 feed coal and coal combustion byproducts from two coal-fired power plants. These plants utilized a low-sulfur (0.23-0.47 wt. % S) and low ash (4.9-6.3 wt. % ash) subbituminous coal from the Wyodak-Anderson coal zone in the Tongue River Member of the Paleocene Fort Union Formation, Powder River Basin, Wyoming. Fifty-three samples of bituminous coal were collected and analyzed from a Kentucky power plant, which used several sources of bituminous coals from the Appalachian and Illinois Basins. Based on scanning electron microscopy (SEM) and X-ray diffraction (XRD) analyses of feed coal samples collected and analyzed from 1996 through the late 2000s, two mineral suites were identified: (1) a primary or detrital suite consisting of quartz (including beta-form grains), biotite, feldspar, and minor zircon; and (2) a secondary authigenic mineral suite containing alumino-phosphates (crandallite and gorceixite), kaolinite, carbonates (calcite and dolomite), quartz, anatase, barite, and pyrite. The detrital mineral suite is interpreted, in part, to be of volcanic origin, whereas the authigenic mineral suite is interpreted, in part, to be the result of the alteration of the volcanic minerals. The mineral suites have contributed to the higher amounts of barium, calcium, magnesium, phosphorus, sodium, strontium, and titanium in the Powder River Basin feed coals in comparison to eastern US coals. XRD analysis indicates that (1) fly ash is mostly aluminate glass, perovskite, lime, gehlenite, quartz, and phosphates with minor amounts of periclase, anhydrite, hematite, and spinel group minerals; and (2) bottom ash is predominantly quartz, plagioclase (albite and anorthite), pyroxene (augite and fassaite), rhodonite, and akermanite, and spinel group minerals. Microprobe and SEM analyses of fly ash samples revealed quartz, zircon, and monazite, euhedral laths of corundum with merrillite, hematite, dendritic spinels/ferrites, wollastonite, and periclase. The abundant calcium and magnesium mineral phases in the fly ash are attributed to the alteration of carbonate, clay, and phosphate minerals in the feed coal during combustion. The calcium- and magnesium-rich and alumino-phosphate mineral phases in the coal combustion byproducts can be attributed to volcanic minerals deposited in peat-forming mires. Dissolution and alteration of these detrital volcanic minerals occurred either in the peat-forming stage or during coalification and diagenesis, resulting in the authigenic mineral suite. The presence of free lime (CaO) in fly ash produced from Wyodak-Anderson coal acts as a self-contained “scrubber” for SO3, where CaO + SO3 form anhydrite either during combustion or in the upper parts of the boiler. Considering the high lime content in the fly ash and the resulting hydration reactions after its contact with water, there is little evidence that major amounts of leachable metals are mobilized in the disposal or utilization of this fly ash.
10
Latreche, Soulef, Mokthar Boutahala, and Abdelkrim Kahoul. "Combustion catalytique de la suie en presence du melange O2/NO sur des catalyseurs Pt / Bi2Ru2O7." Annales de chimie Science des Matériaux 32, no. 3 (May 23, 2007): 297–305. http://dx.doi.org/10.3166/acsm.32.297-305.
Full textDissertations / Theses on the topic "Suies de combustion"
1
Aubagnac-Karkar, Damien. "Sectional soot modeling for Diesel RANS simulations." Thesis, Châtenay-Malabry, Ecole centrale de Paris, 2014. http://www.theses.fr/2014ECAP0061/document.
Full textAbstract:
Les particules de suies issues de moteur Diesel constituent un enjeu de santé publique et sont soumises à des réglementations de plus en plus strictes. Les constructeurs automobiles ont donc besoin de modèles capables de prédire l’évolution en nombre et en taille de ces particules de suies. Dans ce cadre, un modèle de suies basé sur une représentation sectionnelle de la phase solide est proposé dans cette thèse. Le choix de ce type d’approche est d’abord justifié par l’étude de l’état de l’art de la modélisation des suies. Le modèle de suies proposé est ensuite décrit. A chaque instant et en chaque point du maillage, les particules de suies sont réparties en sections selon leur taille et l’évolution de chaque section est gouvernée par : • une équation de transport;• des termes sources modélisant l’interaction avec la phase gazeuse (nucléation, condensation, croissance de surface et oxydation des suies);• des termes sources collisionnels permettant de représenter les interactions entre suies (condensation et coagulation). Ce modèle de suies nécessite donc la connaissance des concentrations locales et instantanées des précurseurs de suies et des espèces consommées par les schémas de réactions de surface des suies. Les schémas fournissant ces informations pour des conditions thermodynamiques rencontrées dans des moteurs Diesel comportant des centaines d’espèces et des milliers de réactions, ils ne peuvent être utilisés directement dans des calculs de CFD. Pour pallier cela, l’approche de tabulation de la chimie VPTHC (Variable Pressure Tabulated Homogeneous Chemistry) a été proposée. Cette approche est basée sur l’approche ADF (Approximated Diffusion Flame) qui a été simplifiée pour permettre son emploi couplé au modèle de suies sectionnel. Dans un premier temps, la capacité du modèle tabulé à reproduire la cinétique chimique a été validée par comparaison des résultats obtenus avec ceux de réacteurs homogènes avec loi de piston équivalents. Finalement, le modèle VPTHC, couplé au modèle de suies sectionnel, a été validé sur une base d’essais moteur dédiée avec des mesures de distribution en taille de suies à l’échappement. Cette base comporte des variations de durée d’injection, de pression d’injection et de taux d’EGR à la fois pour un carburant Diesel commercial et pour le carburant modèle utilisé dans les calculs. Les prédictions des débits horaires de suies et des distributions à l’échappement obtenues sont en bon accord avec les mesures.Ensuite, les résultats du modèle ont été comparés avec les mesures plus académiques et détaillées du Spray A de l’Engine Combustion Network, un spray à haute pression et température. Cette seconde validation expérimentale a permis l’étude du comportement du modèle dans des régimes transitoiresSoot particles emitted by Diesel engines cause major public health issues. Car manufacturers need models able to predict soot number and size distribution to face the more and more stringent norms.In this context, a soot model based on a sectional description of the solid phase is proposed in this work. First, the type of approach is discussed on the base of state of the art of the current soot models. Then, the proposed model is described. At every location and time-step of the simulation, soot particles are split into sections depending on their size. Each section evolution is governed by: • a transport equation;• source terms representing its interaction with the gaseous phase (particle inception, condensation surface growth and oxidation);• source terms representing its interaction with other sections (condensation and coagulation).This soot model requires the knowledge of local and instantaneous concentrations of minor species involved in soot formation and evolution. The kinetic schemes including these species are composed of hundreds of species and thousands of reactions. It is not possible to use them in 3D-CFD simulations. Therefore, the tabulated approach VPTHC (Variable Pressure Tabulated Homogeneous Chemistry) has been proposed. This approach is based on the ADF approach (Approximated Diffusion Flame) which has been simplified in order to be coupled with the sectional soot model. First, this tabulated combustion model ability to reproduce detailed kinetic scheme prediction has been validated on variable pressure and mixture fraction homogeneous reactors designed for this purpose. Then, the models predictions have been compared to experimental measurement of soot yields and particle size distributions of Diesel engines. The validation database includes variations of injection duration, injection pressure and EGR rate performed with a commercial Diesel fuel as well as the surrogate used in simulations. The model predictions agree with the experiments for most cases. Finally, the model predictions have been compared on a more detailed and academical case with the Engine Combustion Network Spray A, a high pressure Diesel spray. This final experimental validation provides data to evaluate the model predictions in transient conditions
2
Dayma, Guillaume. "Étude de l'oxydation et de la combustion de précurseurs de suies." Vandoeuvre-les-Nancy, INPL, 2003. http://docnum.univ-lorraine.fr/public/INPL_T_2003_DAYMA_G.pdf.
Full textAbstract:
Alors que les autorités décident d'augmenter les taxes sur le carburant Diesel et tentent de promouvoir des carburants moins polluants, il nous a semblé utile de travailler sur la formation des suies durant la combustion dans les moteurs, afin d'en limiter l'émission. Le chapitre 1 de ce mémoire reprend des généralités sur la combustion, sur les mécanismes d'oxydation, sur la formation des suies et présente une revue bibliographique des travaux antérieurs sur le cyclohexène et le propadiène. Le chapitre Il présente les montages expérimentaux utilisés pour ce travail, en détaillant le montage de flamme laminaire de prémélange installée durant cette thèse. Le chapitre III présente les mécanismes réactionnels écrits afin de reproduire nos résultats expérimentaux. Les chapitres IV et V présentent les résultats expérimentaux obtenus en flamme pour le propadiène et en tube à onde de choc et en réacteur parfaitement agité pour le cyclohexène ainsi que leurs comparaisons avec les simulations.When government decide to increase taxes on Diesel fuel and try to push for less polluting fuels, it appears useful to work on soot formation du ring the combustion in angines in arder to limit their emission. The chapter 1 of this report gives generalities about combustion, oxidation mechanisms, soot formation and presents a bibliographie review of former works on cyclohexene and aliene. Chapter Il presents experimental apparatus used in this work detailing the premixed laminar flame set up during this study. Chapter Ill presents the mechanisms written to reproduce our experimental results obtained in flame for aliene and in shock tube and perfectly jet-stirred reactor for cyclohexene and also the comparison with simulations
3
Collura, Salvatore. "Réactivité des suies diesel en atmosphères oxydantes." Metz, 2004. http://docnum.univ-lorraine.fr/public/UPV-M/Theses/2004/Collura.Salvatore.SMZ0410.pdf.
Full textAbstract:
L'objectif principal de cette thèse était d'étudier la réactivité des suies d'échappement d'un véhicule diesel sous atmosphère oxydante. Les suies diesel présentées ici proviennent de deux lots obtenus sur un même banc moteur. Cette étude s'inscrit dans un projet intitulé " modélisation d'un filtre à particule catalysé " pour lequel plusieurs laboratoires (LTAC Metz, LRS Paris VI et LCA Saint-Avold) associés à Renault SA ont collaboré. Tout d'abord les échantillons de suies ont été caractérisés par diverses techniques analytiques. C'est ainsi que nous avons pu déterminer les caractéristiques structurales et chimiques des suies ainsi que leur comportement thermique. Nous avons aussi mis en évidence l'existence d'interactions entre les suies et les composés adsorbés à leur surface lors de traitement thermique en atmosphère inerte (formation d'une couche carbonée microporeuse). Concernant la réactivité des suies non catalysée sous air, les paramètres cinétiques ont été déterminés grâce à des analyses thermogravimétriques. Quel que soit l'échantillon de suie utilisé, les valeurs obtenues pour la combustion de la matrice carbonée des suies sont proches (Ea = 140-170 kJ. Mol-1, n ~ 0,25, nO2 ~ 0,72). Ni la quantité de fraction organique soluble (FOS), volatile (FOV), ni les inclusions minérales et le traitement thermique ne semblent avoir d'influence sur les paramètres cinétiques de la combustion des suies. L'effet d'un catalyseur de type Pt/ZrO2-CeO2 sur l'oxydation des suies sous air et sous un mélange contenant 10 % d'oxygène et 700 ppm de NO2 dans l'argon a été étudié en thermobalance. En présence de catalyseur, l'énergie d'activation diminue et l'ordre de la réaction par rapport à la masse de suie augmente. Il y a un changement de mécanisme de réaction. Dans le cas de la réaction sous air, il semble que le contact entre les suies et le catalyseur soit nécessaire alors qu'en présence de NO2 le catalyseur est actif même sans contact. Enfin, la formation d'intermédiaires réactionnels (R-NOx) créés lors de la réaction des suies et du NO2 a été mise en évidence par thermogravimétrie. La nature de ces composés a été déterminée par spectroscopie infrarouge en réflexion diffuse en accord avec les résultats de la littérature. Des mécanismes possibles de formation et de décomposition de ces espèces ont été proposés grâce à l'analyse des gaz émis lors de la réaction suies-NO2 et la thermodésorption des R-NOx et R-Ox formésThe main objective of this thesis was to study the reactivity of diesel exhaust soot under oxidizing conditions. The two studied diesel soot are collected from the same motor bench. This survey appears in a project titled "modelling of a catalysed diesel particulate filter" in which several laboratories (LTAC Metz, LRS Paris VI and LCA Saint-Avold) had collaborated with an industrial partner (Renault SA). Firstly, the soot samples have been characterized by various analytic techniques in order to determine their structural and chemical characteristics as well as their thermal behaviour. We also put in evidence the existence of an interaction between soot and adsorbed compounds during thermal treatment in inert atmosphere (formation of a microporous carbonaceous layer). Concerning the reactivity of non catalysed soot under air, the kinetic parameters have been determined thanks to thermogravimetric analyses. The values obtained for the combustion of the carbonaceous matrix are near for all soot samples (Ea = 140-170 kJ. Mol-1, n ~ 0. 25, nO2 ~ 0. 72). Nor the quantity of soluble organic fraction (SOF), volatile organic fraction (VOF), the mineral inclusions and the thermal treatment seems to influence the combustion process. The effect of a Pt/ZrO2-CeO2 catalyst on the oxidization of soot under air and under a mixture containing 10 % of oxygen and 700 ppm of NO2/Ar has been studied by thermogravimetry. For the catalysed reaction, the activation energy decreases and the order of the reaction of soot (n) increases. There is a change of reaction mechanism. In the case of the reaction under air, it seems that contact between soot and catalyst is necessary whereas in presence of NO2 the catalyst is active even without contact. Finally, the formation of the reaction intermediates (R-NOx) created during the reaction of soot with NO2 has been put forward by thermogravimetry. The nature of these compounds has been determined by infrared spectrometry in agreement with the literature results. Some possible formation and decomposition mechanisms of these species have been proposed thanks to the analysis of gases obtained during soot-NO2 reaction and the thermodesorption of the R-NOx and ROx formed
4
Martinot, Stéphane. "Développement d'un modèle de suies pour la modélisation multidimentionnelle des polluants dans les moteurs diesel." INSA de Rouen, 2002. http://www.theses.fr/2002ISAM0009.
Full textAbstract:
Les constructeurs automobiles doivent faire face à des normes anti-pollution de plus en plus sévères et dans des délais de plus en plus courts. Les particules émises par les moteurs Diesel font partie des polluants réglementés. Le recours à des outils d'aide à la conception de moteurs devient de plus en plus fréquent et nécessaire. Ce travail s'inscrit dans ce cadre et consiste en un développement d'un modèle de formation et d'oxydation des suies Diesel qui sera intégré dans un code de calcul 3D moteur. La difficulté de la modélisation de la combustion dans de tels codes provient du fait que la structure de la zone réactionnelle est sous-résolue par le maillage. Habituellement, des hypothèses de type flammelettes ou, à l'opposé, de type réacteur homogène sont faites sur la structure de sous-maille. La nouveauté apportée au cours de ce travail est qu'une réponse couplée flammelettes / réacteur homogène est apportée pour décrire la structure de la zone réactionnelle. Le passage d'un modèle à l'autre se fait naturellement via une comparaison entre un temps caractéristique chimique et un temps caractéristique de la turbulence. Ce nouveau modèle est validé dans des configurations simplifiées mais représentatives des conditions thermodynamiques rencontrées dans un moteur Diesel. La structure du nuage de suie calculée par le nouveau modèle reproduit de façon satisfaisante ce qui est observé expérimentalement. Cependant, le manque de données quantitatives ne permet pas de valider complètement le modèle. Ce dernier est également utilisé pour une étude paramétrique sur un moteur Diesel de série. Les tendances sur les émissions de suies mesurées sont bien reproduites par le modèle.
5
Dorey, Luc-Henry. "Modélisation des phénomènes couples combustion-formation des suies-transferts radiatifs dans les chambres de combustion de turbine à gaz." Phd thesis, Ecole Centrale Paris, 2012. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00731144.
Full textAbstract:
Pour concevoir des foyers aéronautiques plus fiables et moins polluants, les industriels ont de plus en plus recours à des simulations numériques s'appuyant sur de nombreux modèles physiques. Si l'on s'intéresse en particulier aux problématiques des charges thermiques pariétales et des émissions polluantes, la modélisation des phénomènes couplés de combustion, de formation des suies et de transfert radiatif est nécessaire. Ainsi, cette thèse a pour objectif de développer une méthodologie permettant de simuler ces phénomènes couplés de manière instationnaire, dans un foyer représentatif des systèmes industriels. Un modèle de formation des suies simple et robuste, à caractère empirique, a d'abord été mis au point sur une configuration de flamme 1D laminaire prémélangée. Ce modèle a été choisi car, étant compatible avec des mécanismes réactionnels globaux, il est bien adapté aux simulations instationnaires en géométrie complexe. Dans un deuxième temps, il a été appliqué à la simulation instationnaire de l'écoulement turbulent réactif diphasique dans un foyer doté d'un prototype d'injecteur industriel. Les niveaux de température obtenus ainsi que la topologie du champ de fraction volumique de suies ont été comparés aux résultats expérimentaux. Les écarts constatés ont été analysés et des corrections ont été proposées. Enfin, une stratégie de couplage entre l'approche LES (Large Eddy Simulation) et un outil de simulation des transferts radiatifs basé sur la méthode de Monte Carlo a été mise au point et éprouvée sur le foyer étudié. L'écoulement apparaît peu affecté par le rayonnement, mais en revanche, les transferts radiatifs ont un impact relativement important sur les flux reçus par les parois
6
Gilot, Patrick. "Interprétation théorique et modélisation de la combustion de suies sur filtre à particules Diesel." Mulhouse, 1990. http://www.theses.fr/1990MULH0153.
Full textAbstract:
Lors de la régénération thermique d'un filtre à particules Diesel, la réactivité des suies est étroitement couplée avec les transferts thermiques mis en jeu au sein du monolithe. Une bonne connaissance, à la fois de la cinétique d'oxydation des suies et des mécanismes des transferts thermiques impliqués est donc nécessaire dans le but d'une optimisation du processus de régénération. L'étude expérimentale consiste à étudier au laboratoire la régénération d'un filtre à parois poreuses de taille réduite (1/7 de celle d'un monolithe commercial) dans des conditions permettant de simuler l'échappement Diesel d'un véhicule au ralenti. La réactivité des suies est déterminée à partir des émissions de CO et CO2 analysées en continu pendant la régénération. Les températures sont mesurées en différents points du filtre, à l'intérieur des canaux. La modélisation est menée en deux étapes grâce à un découplage des transferts thermiques et de la réactivité des suies. Un premier modèle traite des transferts thermiques au sein du monolithe, la puissance thermique de combustion des noirs étant connue expérimentalement à partir des émissions de CO et CO2. Ce modèle permet de connaître la réponse thermique du filtre et l'ordre de grandeur de la température de sortie des gaz. Une deuxième partie est consacrée à la détermination de la cinétique d'oxydation des noirs de carbone. La combustion de faibles masses (5 à 40 mg) de noirs est suivie en thermogravimétrie. Un modèle tenant compte de la limitation diffusionnelle de l'oxygène au sein de l'empilement permet de déterminer la constante apparente de vitesse à différentes températures. Une équation d'Arrhenius valable dans le domaine 600°C-900°C est proposée. Dans la dernière partie, nous procédons au couplage entre les transferts thermiques et la réactivité des suies. Un modèle monodimensionnel est développé. Il prédit une régénération du filtre
7
Bouvier, Yoann. "Caractérisation de suies et de précurseurs de suies dans des flammes par incandescence induite par laser." Lille 1, 2006. https://pepite-depot.univ-lille.fr/LIBRE/Th_Num/2006/50376-2006-Bouvier.pdf.
Full textAbstract:
Les suies sont des particules carbonées notamment formées dans des flammes riches, à l'échappement des moteurs diesel ou des moteurs aéronautiques. Leur nocivité est principalement due à leur faible dimension et à la présence d'Hydrocarbures Aromatiques Polycycliques (HAP) adsorbés sur leur surface. Les HAP sont également directement impliqués dans le processus de formation des suies lors des étapes de nucléation des particules et de croissance de surface. Au cours de ce travail, un brûleur de laboratoire capable d'enflammer tous types d'hydrocarbures gazeux ou liquides a été développé. Les différents fuels sont injectés au centre d'un brûleur à flamme plate modifié afin de générer des flammes "jet" axisymétriques. Les flammes étudiées sont des flammes de diffusion de méthane et des flammes acétylène / air prémélangées de richesse 2,9 et 3,5 stabilisées à pression atmosphérique. Ce brüleur est destiné à fournir des données expérimentales par diagnostic laser (fraction volumique, indice de réfraction de suies, concentration des HAP). Les suies produites dans ces flammes peuvent être également collectées sur l'axe du brüleur à différentes hauteurs en vue d'analyses ex-situ portant sur la nature des HAP adsorbés. Les analyses par diagnostic laser reposent sur un couplage entre la technique d'Incandescence Induite par Laser (LII) et la mesure du temps de déclin d'une cavité optique (CRDS). Une étude fondamentale du phénomène LII est menée par l'intermédiaire de l'analyse des effets de bord, c'est -à -dire l'élargissement du volume d'émission avec l'augmentation de l'énergie laserCette étude a été effectuée de manière originale en utilisant un profil de faisceau laser gaussien et en comparant la détection "classique" à angle droit à la détection dans le sens contraire à la propagation du faisceau (rétro-LII) Cette comparaison a permis de valider un dispositif de mesure de fraction volumique de suies par rétro-LII à l'échappement des moteurs. Une méthode expérimentale de détermination de révolution de la fonction d'indice de réfraction E(m) avec la longueur d'onde est proposée par comparaison des signaux LII obtenus en utilisant des longueurs d'onde d'excitation dc 532 nm et 1064 nm. Une validation de la méthode est effectuée par comparaison avec des mesures d'extinction obtenues par mesure du temps de déclin d'une cavité optique (CRDS) aux mêmes longueurs d'onde. La structure des flammes "jet" supports a été étudiée par couplage de l'Incandescence Induite par Laser des suies et de la Fluorescence Induite par Laser des HAP à 532 nm (LII / LIF). La calibration des fractions volumiques de suies est effectuée par mesure du temps de vie d'une cavité optique à 1064 nm. Des cartographies suies / HAP sont ainsi obtenues dans une flamme de diffusion de méthane et dans les deux flammes de prémélange. La sensibilité des techniques mises en œuvre permet de détecter de très faibles teneurs en suies (< 1 ppb). Une méthode novatrice de mesure de la vitesse des particules de suie dans les flammes est également proposée
8
Lamharess, Nora. "Etude de la réactivité des suies issues de la combustion des biocarburants : interaction avec le filtre à particules catalysé." Paris 6, 2012. http://www.theses.fr/2012PA066717.
Full textAbstract:
Cette thèse a pour objectif d’étudier et de comprendre, sur un filtre à particules catalysé commercial, la réactivité des suies issues de la combustion de trois différents carburants : un gazole conventionnel (GO), un mélange de 30% de biodiesel avec du gazole (B30) et un mélange de 30% de gazole de synthèse de type Fischer-tropsch avec du gazole conventionnel (FT30). L’approche repose sur l’utilisation d’un catalyseur de type DPNR (Toyota) afin de réaliser des essais au banc à gaz synthétiques et au banc moteur. Des caractérisations physico-chimiques des suies, du catalyseur et des carburants sont également réalisées afin de mieux comprendre la réactivité de chaque type de suie et de faire le lien entre le carburant et la réactivité catalytique. Il ressort de cette étude que l'utilisation de biocarburants, dans un moteur Diesel, ne devrait pas pénaliser le fonctionnement ni la gestion du filtre à particules catalysé. Le biocarburant de première génération (type biodiesel) serait même bénéfique dans la mesure où la composition des gaz d'échappement qui en résulte est favorable à la régénération continue du filtre à particules catalysé par le NO2 : émissions de suies diminuées et rapport NOx/PM augmenté. Les suies issues du biocarburant de deuxième génération (type Fischer-Tropsch) se sont quant à elles révélées particulièrement réactives dans le cas de la régénération forcée, en présence de NO2 et d'oxygène. Leur oxydation rapide permettrait de diminuer la durée de ce mode de régénération et par là de limiter la surconsommation de carburant qui lui est associée. Les réflexions menées suite aux résultats de cette étude laissent supposer que la suie du B30 est plus avantageuse en termes de régénération continue par le NO2 alors que la suie FT30 est plutôt intéressante pour une régénération par l’oxygèneThe aims of this thesis is to study and understand, on a CDPF, the reactivity of soots arising from three different biofuels: a classic gasoil (named GO), a blend of 30% of biodiesel with classic gasoil (named B30) and a blend of 30% of Fischer-tropsch gasoil with classic gasoil (named FT30). The approach is based on the use of a commercial catalyst type DPNR of Toyota in order to realize some tests on engine and synthetic gas benches. Characterization tests have also been realized for a better understanding of the reactivity of each soot type. It appears from this study that the use of biofuels in Diesel engines should not penalize the functioning or controlling of the catalyzed particulate filter. The first generation biofuels (B30) is very interesting because the composition of exhaust gases resulting from the combustion of this biofuels is favorable for the continuous regeneration by NO2 (decrees of soot emissions and increase of NOx / PM ratio. The soot from the second-generation biofuel (FT30) has been found very reactive in the case of the forced regeneration in the presence of NO2 and oxygen. The fast oxidation of this soot would reduce the time of this mode of regeneration and thus limits the fuel penalty due to such regeneration. The results of this study suggest that the B30 soot is more interesting on continuous regeneration by NO2 while soot FT30 favors the regeneration by oxygen
9
Ait, Ali Yahia Lyes. "Etude expérimentale de l’influence de la morphologie des agrégats de suies sur leur comportement thermophorétique." Thesis, Paris Est, 2016. http://www.theses.fr/2016PESC1081.
Full textAbstract:
L’objectif principal de ce travail de recherche est d’améliorer les connaissances concernant l’influence de la morphologie de particules issues de combustion sur leur comportement thermophorétique. A cet effet, un dispositif tri-therme (3T) original permettant le dépôt par thermophorèse de ce type de particules a été développé. Cet instrument est composé de trois tubes concentriques, permettant la création d’un espace annulaire où un gaz chargé en particules est injecté. Le tube interne est refroidi et le tube externe est chauffé, créant ainsi un gradient de température dans l’espace annulaire. Les particules se déposent donc par effet thermophorétique sur la paroi froide du tube interne du dispositif. Ce dernier est basé sur la méthode dite de pénétration, où des mesures de concentrations à l’amont et à l’aval du dispositif permettent l’évaluation de l’efficacité de dépôt par effet thermophorétique. Un modèle du rendement de dépôt développé dans cette étude a permis par la suite de calculer le coefficient de diffusion thermophorétique Kth. Afin de valider la mise en œuvre de ce dispositif expérimental, nous avons évalué les coefficients Kth de billes de latex monodispersées et de deux types de brouillards d’huiles mono et polydispersés. Le bon accord trouvé entre ces valeurs du coefficient Kth et celles déterminées par le modèle de Beresnev et Chernyak ou par des études expérimentales antérieure, a permis la validation du dispositif 3T. Nous avons par la suite appliqué le dispositif avec des agrégats de suies de morphologie et de nature physico chimique variables. Les résultats obtenus mettent en évidence l’augmentation du coefficient de diffusion thermophorétique avec le nombre de particules primaires, et donc avec la taille de l’agrégat, confirmant ainsi les résultats obtenus par Mackowski et Brugière. Une confrontation entre les coefficients de diffusion thermophorétique Kth obtenus pour les différents types d’agrégats a été proposée. Cette confrontation a permis de dégager des tendances vis-à-vis de l’influence de la taille des particules primaires, de la dimension fractale Df et du ratio EC/TC sur le comportement thermophorétique des agrégats de suiesThe main objective of this study is to improve the knowledge about the morphological influence of fractal aggregates on their thermophoretic behavior. For this purpose, an original tri thermal device aimed to capture this kind of particles by thermophoresis deposition was developed. This device is composed of three concentric tubes where particles flows through an annular space between the inner and outer tubes with imposed temperatures, the inner one is cooled and the outer is heated. Particles will deposit by thermophoresis on the cold wall of the inner tube. This device is based on the so called penetration method, where the deposition rate on a cold wall is obtained by particles concentrations measurements upstream and downstream of the test section. A deposition model developed in this study allowed us to determine the thermophoretic diffusion coefficient Kth. We validated the tri thermal device using monodispersed spherical latex particles and also mono and polydispersed spherical oil particles distributions. Indeed, a good agreement was found between our experimental determination of the thermophoretic diffusion coefficient and the theoretical values of Beresnev and Chernyak and also experimental results of the litterature. We finally conducted a study where we applied the device with soot aggregates that have variable morphology and physicochemical nature. This study confirmed the results presented by Mackowski and Brugière about the increase of the aggregates thermophoretic diffusion coefficients Kth with the primary particle number and therefore with the electrical mobility diameter. A confrontation between the coefficients Kth of the different types of aggregates allowed us to find an influence of the primary particles diameter, the fractal dimension Df and also the ratio EC/TC on the thermophoretic behavior of soot aggregates
10
Delorme, Thierry. "Pyrométrie polychromatique appliquée à l'analyse de la combustion et de la production des suies et des NOx dans une chambre de combustion diesel." Ecully, Ecole centrale de Lyon, 1993. http://bibli.ec-lyon.fr/exl-doc/TH_T1557_tdelorme.pdf.
Full textAbstract:
Afin d'étudier la formation des polluants et le déroulement de la combustion dans les moteurs Diesel, nous avons développé une méthode de mesure pyrométrique qui permet d'obtenir, à tout instant, la température et la quantité de suies observées mais aussi un coefficient représentatif de la densité de flamme. Cette méthode repose sur l'utilisation de trois mesures monochromatiques placées dans le proche infrarouge entre 1 et 2 um. Les émissivités monochromatiques des suies sont déterminées par la formulation de Rayleigh. Un pyromètre a été élaboré et placé sur un moteur Diesel industriel à injection directe. II se compose, pour l'essentiel, d'un démultiplexeur qui utilise des fibres optiques et des détecteurs au germanium refroidis. L'accès à la chambre de combustion est realisé par un hublot en quartz dont l'encrassement reste faible et relativement stable au cours du temps pour permettre des mesures pendant plusieurs centaines d'heures de fonctionnement. L'emplacement de cet accès joue un role important dans les mesures. Les courbes de température et de densité sont mesurées pour un moteur industriel de 350 kW pour l'ensemble des points de fonctionnement pleine charge ou charge partielle. Leur analyse montre clairement trois phases dans le déroulement de la combustion. Nous observons tout d'abord le développement de la flamme de diffusion qui est brutal et fortement chargé en suies. Puis la combustion est pleinement établie et enfin, la flamme disparaît de façon régulière pendant la recombustion progressive des suies accompagnée de concentrations locales élevées. Un modèle de formation des oxydes d'azote (NO thermiques) est proposé sur la base de la température mesurée et conduit à des corrections satisfaisantes avec les analyses réalisées à l'echappement.
Book chapters on the topic "Suies de combustion"
1
Martinka, Jozef, and Janka Dibdiakova. "Materials for Safety and Security." In Safety and Security Issues in Technical Infrastructures, 288–320. IGI Global, 2020. http://dx.doi.org/10.4018/978-1-7998-3059-7.ch011.
Full textAbstract:
This chapter deals with materials used in safety and security engineering. The most commonly used materials in this field include shielding materials, materials for protective suits, electrically insulating materials and materials for fire protection. The first part of the chapter describes the properties of materials used in the above applications. The second part of the chapter focuses on characteristics of materials that accurately describe their fire risk. The fire risk of a material is quantified by its resistance to ignition (determined generally by critical heat flux and ignition temperature) and by the impact of the fire on the environment. The impact of fire is usually determined by the heat release rate, toxicity of combustion products (primarily determined by carbon monoxide yield and for materials that contain nitrogen, also through the hydrogen cyanide yield) and the decrease of visibility in the area (depending on the geometry of the area and the smoke production rate).
Conference papers on the topic "Suies de combustion"
1
Liu, Tai-sheng. "Application Analysis on the Bias and Air Staged Combustion Technology in the Opposed Firing Boiler." In ASME 2011 Power Conference collocated with JSME ICOPE 2011. ASMEDC, 2011. http://dx.doi.org/10.1115/power2011-55445.
Full textAbstract:
The bias combustion technology has been widely used in the swirling burner. Take the distribution of the pulverized-coal concentration at the primary air outlet as the division principle, there are three kinds of bias combustion models: radial model with inside dense and outside lean, radial model with outside dense and inside lean, and circumferential model. Considering stable ignition and low NOx emission, at the phase of the pulverized-coal ignition, the dense pulverized-coal flow should be heated by the high temperature flue gas intensively and quickly to ensure the coal’s timely ignition and form an In-flame NOx reduction zone for low NOx emission. Hence the bias combustion technology should be in accordance with the recirculation zone. So the radial bias model with inside dense and outside lean suits to central recirculation zone while radial bias model with outside dense and inside lean suits to annular recirculation zone. The circumferential bias model suits to both recirculation zones. Furthermore, appropriate measures should be taken on the burner’s arrangement and furnace’s design to prevent the obvious increase of slagging problem and unburned carbon in fly ash when using bias and air staged combustion technology.