Academic literature on the topic 'Škodní ukazatel'

Studie analyzuje na základě parametrů tzv. Ukazatele inkluze základní charakteristiky inkluzivního vzdělávání související s přístupem k odlišnosti (resp. rozmanitosti). V první části je představeno paradigma inkluzivní edukace a to, jak se inkluze vztahuje k tématu „společného“ a „rozdílného“. Typická proinkluzivní otevřenost ke vstřícnému akceptování různosti a jinakosti je postavena do souvislostí se spojujícími a stmelujícími prvky, které symbolizují společné hodnoty, z nichž edukační proces v inkluzivní škole vychází. Další část je pak věnována tematické analýze Ukazatele inkluze (ve verzi jeho českého překladu; viz Booth & Ainscow, 2007) jako základního materiálu, který nejčastěji slouží pro vymezování norem školní inkluzivní edukace a jejich evaluaci. Na základě analýzy parametrů všech inkluzivních oblastí a jejich evaluačních měřítek byla identifikována čtyři zásadní témata odrážející přístup inkluzivní školy k odlišnostem: akceptace (ve smyslu vzájemného přijetí, tolerance apod.), dostupnost (jako bezbariérovost prostor, ale také psychosociální bezbariérovost v rámci školy i vzhledem k okolí komunitě nebo dostupnost zdrojů), podpora (v samotném edukačním procesu, ale třeba i v adaptaci žáků) a antidiskriminace (nejenom formální, ale jako široce pojatá důsledná rovnocennost).

Cílem práce je zjistit a vyhodnotit finanční situaci podniku Škoda Auto, a.s. V teoretické části se zabývám významem finanční analýzy, věnuji se problematice absolutních a poměrových ukazatelů, bilančním pravidlům či pracovnímu kapitálu. Zmiňuji i modely predikce finanční tísně, zaměřuji se na Du Pontovu analýzu ukazatelů rentability a na analýzu finanční páky. Nechybí ani metodika výpočtu ukazatele EVA či SWOT analýza. V praktické části jsou čtenáři krátce seznámeni se společností Škoda Auto, a to její historií. Především jsou zde ale výše zmíněné teoretické poznatky aplikovány do praxe. V závěru jsou shrnuty výsledky celé finanční analýzy, a je tak posouzena komplexní finanční situaci podniku.

The Diploma thesis deals with the methods of analysis of corporate indicators and their use in the context of preventive Risk management for company Skoda Auto a.s.. Based on the performed analysis is optimized current process and are proposed new corporate indicators in the context of preventive Risk management.

Cílem práce je posouzení finančního a celkového zdraví společnosti Škoda Auto, a. s. První část práce se zabývá metodologickou oblastí, druhá část aplikací nastíněných problémů a základní charakteristikou podniku včetně srovnání s oborem. K analýze jsou použity nástroje jako vertikální a horizontální analýza účetních výkazů, analýza poměrových ukazatelů, bilanční pravidla, analýza pracovního kapitálu a cash flow, bonitní a bankrotní modely, pyramidové rozklady a analýza finanční páky. Na závěr je řešena problematika ukazatele EVA a je shrnuto celkové zdraví společnosti.

The dissertation deals with the analysis of roundabout design elements and their impact on accidents. The analysis objective was to identify the important elements of roundabouts that have impact on accidents. In order to achieve this goal, the multifactorial statistical safety assessment method was used on the basis of a representative sample of data, by developing several safety performance functions, verifying them and interpreting the result. Several design elements, which from the point of view of the traffic accident mechanism belong to the infrastructure factor, have been identified: AADT, average diameter, entrance width, entry angle, direct passage angle, location and many others. The original sample contained about 1200 roundabouts, which were reduced to 200 based on data availability. Accident frequencies were monitored between 2009 and 2016, i.e. for eight years, resulting in total 2674 roundabouts accidents. The result is an accident prediction model, developer based on roundabout approach design elements, and map of critical roundabouts, identified based on empirical Bayes estimate of accident frequency. Following approach parameters were identified: AADT, entry angle, distance between collision points, deviation of angles between approaches, presence of apron, presence of bypass, entry type, presence of pedestrian crossing and surrounding area type.