Academic literature on the topic 'Relazioni urbano'
Create a spot-on reference in APA, MLA, Chicago, Harvard, and other styles
Consult the lists of relevant articles, books, theses, conference reports, and other scholarly sources on the topic 'Relazioni urbano.'
Next to every source in the list of references, there is an 'Add to bibliography' button. Press on it, and we will generate automatically the bibliographic reference to the chosen work in the citation style you need: APA, MLA, Harvard, Chicago, Vancouver, etc.
You can also download the full text of the academic publication as pdf and read online its abstract whenever available in the metadata.
Journal articles on the topic "Relazioni urbano"
1
Converti, Fabio, and Piera Della Morte. "La qualitŕ della vita nelle aree di margine: il luogo del progetto urbano e sociale." ARCHIVIO DI STUDI URBANI E REGIONALI, no. 97 (February 2011): 35–47. http://dx.doi.org/10.3280/asur2010-097004.
Full textAbstract:
Il contributo tratta la questione relativa alle aree di margine periurbane, evidenziandone la genesi, le cause e le principali caratteristiche, nonché gli effetti negativi di natura collettiva che i processi di diffusione urbana possono arrecare, per poi approfondire il tema della qualitŕ della vita e delle relazioni sociali all'interno di insediamenti periferici, proponendo possibili soluzioni per migliorare la qualitŕ delle reti sociali e relazionali attraverso il progetto urbano.
2
De Nisco, Alessandro. "Ambiente urbano, qualitÀ del servizio e behavioral intentions: uno studio esplorativo in un centro storico italiano." MERCATI & COMPETITIVITÀ, no. 4 (November 2010): 165–86. http://dx.doi.org/10.3280/mc2010-004010.
Full textAbstract:
Il paper propone un modello di analisi finalizzato a verificare la relazione tra alcune categorie di stimoli ambientali tipicamente presenti nelle aree urbane (design esterno, layout e funzionalitÀ degli spazi e design interno), la qualitÀ del servizio complessivamente percepita dai consumatori e i relativi output in termini di intenzioni di acquisto e desiderio di permanenza. Gli elementi costitutivi del modello sono basati sulla letteratura sul retailing e il servicescape. Le relazioni ipotizzate tra i costrutti sono sottoposte a verifica empirica attraverso un'indagine empirica condotta nel centro storico di Benevento. I risultati evidenziano che due elementi dell'ambiente urbano (layout e funzionalitÀ degli spazi e design interno) esercitano un'influenza significativa sulla percezione della qualitÀ dei servizi erogati nell'area e che tale percezione, a sua volta, č positivamente correlata agli output attesi. Viene infine discussa la collocazione del paper all'interno della letteratura esistente e le relative implicazioni per il management dei centri urbani.
3
Di Franco, Andrea. "Il carattere della cittŕ delle relazioni." COSTRUZIONI PSICOANALITICHE, no. 22 (December 2011): 45–61. http://dx.doi.org/10.3280/cost2011-022005.
Full textAbstract:
La natura della cittŕ e i suoi processi di formazione dalle origini a oggi esprimono una primaria qualitŕ della nostra specie, quella umana, contesa tra l'appartenenza ad una collettivitŕ e l'affermazione del proprio carattere individuale. La bellezza e la bontŕ, la giustizia e la sicurezza, la libertŕ e la concordia vanno di volta in volta patteggiate, per quanto ne concerne il significato, la specifica formalizzazione, l'orizzonte di condivisibilitŕ. Sembra essere chiaro che nulla č frequentabile in campo urbano, in quanto settore principe del campo umano, al di fuori di un principio di relazionalitŕ. In questo orizzonte di senso, l'idea della tradizione come enciclopedia entro cui trovare o riscrivere una grammatica per la traduzione dei nuovi termini della cittŕ ecologica, del paesaggio urbano e della sostenibilitŕ abitativa, č la base del progetto comune, del progetto di un'architettura delle relazioni.
4
López de Lucio, Ramón. "Comercio y periferia: El caso de la región de Madrid." Ciudades, no. 10 (February 1, 2018): 185. http://dx.doi.org/10.24197/ciudades.10.2007.185-202.
Full textAbstract:
Le attività commerciali in Spagna hanno vissuto negli ultimi trenta anni dei cambiamenti sostanziali, accompagnati dalle trasformazioni nelle relazioni di tali attività con lo spazio urbano ed il trasporto pubblico. La città si è frammentata, le sue parti si sono specializzate e nella struttura insediativa della città diffusa sono sorte le grandi superfici commerciali extraurbane.Gli anni ottanta sono stati un periodo di transizione. A Madrid sono stati aperti dei grandi magazzini in centro e contemporaneamente dei centri commerciali nelle zone periferiche. Negli anni novanta si verifica una esplosione di grandi strutture nell’area metropolitana. All’inizio del nuovo secolo, i centri commerciali rappresentano le nodalità territoriali della regione urbana di Madrid. Nasce una nuova gerarchia dei centri urbani, influenzata dalla localizzazione di questi nuovi complessi commerciali. La presenza di queste superfici in Spagna diventa tripla rispetto a quella europea.I nuovi formati commerciali generano degli effetti sulle reti tradizionali e sulla vitalità dello spazio urbano.
5
Corbisiero, Fabio, and Luigi Delle Cave. "Comunità resilienti e qualità della vita: il caso del centro storico di Napoli." SOCIOLOGIA URBANA E RURALE, no. 124 (March 2021): 62–82. http://dx.doi.org/10.3280/sur2021-124004.
Full textAbstract:
L'articolo propone un'analisi della resilienza di comunità in uno specifico spazio urbano: il centro storico di Napoli. Partendo dai risultati di una survey sulla percezione della qualità della vita degli abitanti del centro antico della città, le riflessioni proposte si spingono fino ad approfondire la capacità dei cittadini di rispondere a problematiche sociali attraverso pratiche di resilenza urbana, "mediate" talvolta da organizzazioni non profit, talvolta da un fitto tessuto di relazioni "informali" tra gli abitanti del quartiere.
6
Colleoni, Matteo. "Mobilitŕ e societŕ urbane contemporanee." SOCIOLOGIA URBANA E RURALE, no. 94 (April 2011): 16–29. http://dx.doi.org/10.3280/sur2011-094003.
Full textAbstract:
Abbiamo vissuto per molti secoli in cittŕ dalla morfologia compatta e densamente costruita attorno ai centri storici urbani, in particolare nei Paesi europei ad elevato livello di sviluppo, nelle quali le residenze, i luoghi del lavoro e dei servizi erano prossimi e l'identitŕ delle popolazioni si fondava sull'appartenenza alle comunitŕ locali delle relazioni di parentela e di vicinato. La situazione cambia con la nascita della cosiddetta cittŕ diffusa (o sconfinata), nella quale il peri-urbano diventa l'area di localizzazione privilegiata degli insediamenti e muta in modo radicale la morfologia spaziotemporale della mobilitŕ e dell'accessibilitŕ ai beni e ai servizi urbani. La dispersione degli insediamenti ha portato con sé quella della domanda di mobilitŕ e causato la crisi del sistema tradizionale di offerta dei trasporti pubblici che, organizzato sul presupposto della cittŕ compatta, presenta una struttura prevalentemente radiale, carente di reti di trasporto extra-urbane e di centri di interscambio modale. Il saggio analizza il tema della dispersione urbana, dell'aumento della superficie costruita e delle relative conseguenze sulla mobilitŕ quotidiana, dedicando particolare attenzione agli esiti dei piů validi studi empirici condotti nelle aree urbane e metropolitane italiane.
7
Borelli, Guido. "Urbanizzazione ‘creativa' e modo artistico di produzione dello spazio. Due casi milanesi." SOCIOLOGIA URBANA E RURALE, no. 90 (September 2010): 49–88. http://dx.doi.org/10.3280/sur2009-090005.
Full textAbstract:
Utilizzando come terreno d'indagine i ‘quartieri creativi' che proliferano nella cittŕ e tenendo sullo sfondo la letteratura piů in voga sull'argomento, il saggio utilizza alcuni insegnamenti di Henri Lefebvre entro un approccio di urban political economy, con l'intento di dimostrare che i ‘quartieri creativi' possono essere considerati non soltanto come uno spontaneo pot-pourri urbano di edifici, cortili, strade e di un fitto network di relazioni sociali ed economiche, ma anche come un terreno soggetto agli interessi delle maggiori forze sociali, economiche e politiche. Dal resoconto di due ‘quertieri creativi' milanesi emerge come la specializzazione e la diversificazione funzionale dell'organizzazione urbana siano diventate uno strumento attraverso il quale i developer riescono a esercitare un influsso consistente nella trasformazione spaziale delle cittŕ.
8
Avallone, Gennaro. "Le relazioni territoriali nella evoluzione della sociologia urbana e rurale italiana." STORIA URBANA, no. 135 (February 2013): 119–33. http://dx.doi.org/10.3280/su2012-135006.
Full textAbstract:
L'analisi sociologica si č costruita nel tempo attorno ad alcuni nuclei tematici, tra i quali quello dei cambiamenti socio-territoriali ha rappresentato un riferimento permanente, sul quale si č costruito uno specifico campo disciplinare, quello della sociologia urbana e rurale. Il testo presentato si pone l'obiettivo di evidenziare l'importanza che il tema delle relazioni territoriali ha avuto nella storia della sociologia urbana e rurale in Italia, presentando alcune emblematiche attivitŕ di ricerca. Questo approfondimento viene realizzato nella prima parte, in cui si presentano le trasformazioni intervenute nei rapporti tra cittŕ e campagna fino all'affermazione della cittŕ diffusa. A questo intento si associa un secondo obiettivo, che č quello di individuare, e attualizzare con riferimento ai mutamenti territoriali piů recenti, alcune significative ricorrenze tematiche. In particolare, nella seconda ed ultima parte del testo, l'attenzione si concentra su tre dimensioni, relative ai caratteri dei legami sociali, al nesso tra mutamenti territoriali e processi migratori e al rapporto tra urbanizzazione, ambiente e salute, rilevando la necessitŕ di approfondire, mediante la ricerca sul campo, le modalitŕ di produzione dello spazio urbano e le popolazioni che ne sono protagoniste.
9
Corda, Gian Paolo. "Le implicazioni macro-urbanistiche delle reti di mobilitŕ sulla pianificazione a scala comunale." TERRITORIO, no. 59 (November 2011): 15–22. http://dx.doi.org/10.3280/tr2011-059003.
Full textAbstract:
Nel caso di studio si esaminano le potenzialitŕ derivanti al contesto urbano dalla posizione privilegiata che deriva dai collegamenti ferroviari del Sempione e del Gottardo, potenziati dai nuovi trafori, e dal possibile rilancio dell'aeroporto della Malpensa. Sul piano macrourbanistico, l'interesse deriva dal fatto che queste condizioni risultano strategiche per garantire un piů equilibrato assetto regionale, capace di superare l'insufficienza delle relazioni tra le cittŕ di corona della Lombardia e di valorizzare il sistema economico milaneselombardo nel suo complesso. L'occasione č stata quella di verificare come la predisposizione di un Pgt debba muoversi non solo in coerenza con un assetto pianificatorio sovraordinante ma come possa concorrere a sviluppare le potenzialitŕ derivanti da un assetto urbano e contribuire al perfezionamento di un grande sistema di cittŕ di rango europeo, non esaurito dalla sola Milano e dall'area urbana centrale.
10
Rampone, Celeste. "Intessere relazioni. Un'ipotesi di progetto da - e per - la città." TERRITORIO, no. 100 (November 2022): 86–91. http://dx.doi.org/10.3280/tr2022-100010.
Full textAbstract:
La tendenza verso un minor coinvolgimento dei cittadini nelle decisioni riguardo la città emerge con chiarezza analizzando il fenomeno dei lavoratori di piattaforma e, nello specifico, dei rider. Fattori legati alle peculiarità di questa modalità di lavoro, come l'algoritmo che lo governa e il pagamento a cottimo, negano ai rider libertà di scelta nell'impostazione - e nella geografia - del lavoro. Inoltre, fondano una situazione discriminatoria e la necessità di progettare un rinnovato coinvolgimento di questi attori e di tutti i cittadini nelle decisioni sullo spazio urbano, attraverso l'inclusione delle istanze di cui sono portatori e un ripensamento delle sue infrastrutture, verso una città maggiormente accogliente e veicolo di un sistema di diritti realmente esercitabili.
Dissertations / Theses on the topic "Relazioni urbano"
1
CATTIVELLI, VALENTINA. "Teorie, metodi e strumenti per il governo delle relazioni urbano-rurali." Doctoral thesis, Università Cattolica del Sacro Cuore, 2012. http://hdl.handle.net/10280/1629.
Full textAbstract:
La diffusione della città nella campagna è evidente in Italia e in Europa (EEA, 2006). L’estensione della scala delle relazioni antropiche, altrettanto. (Hall, Pain, 2006). I dati, pur incerti, testimoniano, anche nel nostro Paese, ritmi di “urbanizzazione” incessanti (ONCS, 2009). La necessità di regolare i rapporti tra le aree rurali e le aree urbane non è certo una esigenza recente, né solo italiana; tuttavia, il suo soddisfacimento assume oggi una nuova importanza e, in certi casi, un’evidente urgenza. I primi modelli di pianificazione territoriale adottati in Italia, influenzati da approcci teorici non esenti da una connotazione ideologica, hanno spesso sottostimato l’effettiva praticabilità di un disegno ideale in un contesto reale (Benevolo, 2010) al punto che né la promozione della trasformazione urbana delle campagne, né il contenimento dell’urbanizzazione hanno prodotto, almeno in Italia, il risultato auspicato e programmato (ibid.). Nel tempo, si registra una modificazione dell’approccio disciplinare in materia di governo del territorio, e con essa si è osservata (e ancora si osserva) una costante innovazione degli strumenti e delle norme (Oliva, 2008). Tuttavia, si rileva un’evidente debolezza metodologica in ordine alla lettura delle relazioni tra città e campagna. Due categorie, ereditate dal passato, che tendono a confermarsi solo agli estremi del continuum territoriale che oggi rappresenta la porzione prevalente dello spazio contemporaneo e che per questo vedono attenuare fortemente la propria capacità interpretativa. Da ciò l’evidenza, e in alcuni casi l’urgenza, di una nuova lettura delle relazioni tra urbano e non urbano che registri i nuovi paesaggi e le nuove funzioni svolte dalle campagne urbane (Donadieu, 2006a), tratti l’a-spazialità di molte attività economiche e la conseguente indifferenza localizzativa, prenda atto dell’accresciuta vulnerabilità ecologica dei territori contemporanei, dove i livelli di pressione sulle risorse naturali, a partire dal suolo, sono ormai insostenibili. Una lettura dicotomica, univoca e restrittiva, delle connotazioni territoriali appare forzata: ruralità ed urbanità non sono (più) dimensioni autonome, anzi si confrontano, si sovrappongono, producendo esiti assai differenti. Mappare ed interpretare questi cambiamenti, risulta assai complesso. Del resto, la ruralità non può essere intesa in modo residuale e passivo. Oggi è una controparte attiva e dinamica, nonostante le debolezze endogene del settore primario. Parimenti, l’urbanità, e in particolare, la sua tradizionale capacità di attrazione appare in crisi. Esiste invece un variegato “spazio di mezzo” da interpretare ricercando nuove modalità di rappresentazione. Ne consegue la parziale inutilità o la difficile applicabilità di rigide forme di ordinamento territoriale basate sulla gerarchia di funzioni (produttive o economiche in senso lato), così come la separazione razionalistica degli spazi assegnati a tali funzioni.
Per una nuova lettura delle relazioni urbano/rurali è poi necessario analizzare i metodi di classificazione impiegati e sperimentati a livello nazionale ed internazionale, per prenderne atto delle criticità e della parziale incapacità di rilevare adeguatamente la nuova dimensione della periurbanità.
La presente tesi si propone, come obiettivo, quello di dare alcune risposte a queste criticità. Dapprima, offre una analisi della evoluzione dei sistemi territoriali, urbani e rurali, anche in chiave storica, e cerca di comprenderne i loro cambiamenti secondo le interpretazioni date da varie scienze sociali. In seguito, cerca di studiare gli effetti delle politiche territoriali fino ad ora implementate, anche in una prospettiva comparata. Infine, offre una rassegna tassonomica delle principali metodologie di classificazione e comprende la sperimentazione di un metodo originale di zonizzazione validato per il contesto lombardo.The spread of cities into the countryside is evident in Italy and in Europe (EEA, 2006). The extension of the scale of human relationships, as well. (Hall and Pain, 2006). The data, although uncertain, testify, even in our country, the “rhythm of urbanization" incessant” (ONCS, 2009). The need to regulate relations between rural and urban areas is not recent, but its satisfaction assumes a new importance and, in some cases, an obvious urgency. Early models of land use planning adopted in Italy, influenced by theoretical approaches not free of an ideological, have often underestimated the actual feasibility of an ideal design in a real context (Benevolent, 2010). The promotion of urban transformation of rural areas or the containment of urbanization have obtained, at least in Italy, the planned result (ibid.). In time, there is a modification of the approach in disciplinary matters of territorial government, and with it, there was (and still is observed) the constant innovation of tools and standards (Oliva, 2008). However, it notes an obvious methodological weaknesses in order to read the relationship between cities and countryside. Two categories, inherited from the past, which tend to confirm at the extremes of the spatial continuum that today represents the portion of the prevailing contemporary context. This continuum is difficult to interpret. It is necessary to read the new functions of urban campains (Donadieu, 2006), to point out the localization indifference of many economic activities, to take note of the increased ecological vulnerability of contemporary territories, where the levels of pressure on natural resources, starting from the land, are now unsustainable. A dichotomous reading, unique and restrictive, of these new territories appears forced: rurality and urbanity are not (more) dimensions autonomous, indeed, they overlap and produce very different outcomes. Mapping and interpreting these changes is very complex. Moreover, the rurality can not be considered so as residual and passive. Today it is a dynamic and active counterpart, despite the weaknesses of the endogenous primary sector. Likewise, the urbanity, and in particular, its traditional ability to attract several resources appears in crisis. Instead there is a varied "middle space" that is seeking new ways to representation. They follow the partial worthlessness or the difficult applicability of rigid forms of territorial organization based on a hierarchy of functions (productive or economic in the large sense), as well as the rational separation of spaces allocated to these functions. For a new interpretation of urban/rural relations is necessary to start to analyze the methods of classification used and tested at national and international level, to take note of the problems and the partial inability to properly detect the new size of the peripheral urbanity (periurban areas). This thesis aims to give some answers to these critical issues. First, it offers an analysis of the evolution of regional, urban and rural, territorial system and tries to understand their changes according to the interpretations given by various social sciences. Then, it tries to study the effects of regional policies implemented, even in a comparative perspective. Finally, it offers an overview of the main methods of classification and includes an original zoning validated for the context of Lombardy.
2
CATTIVELLI, VALENTINA. "Teorie, metodi e strumenti per il governo delle relazioni urbano-rurali." Doctoral thesis, Università Cattolica del Sacro Cuore, 2012. http://hdl.handle.net/10280/1629.
Full textAbstract:
La diffusione della città nella campagna è evidente in Italia e in Europa (EEA, 2006). L’estensione della scala delle relazioni antropiche, altrettanto. (Hall, Pain, 2006). I dati, pur incerti, testimoniano, anche nel nostro Paese, ritmi di “urbanizzazione” incessanti (ONCS, 2009). La necessità di regolare i rapporti tra le aree rurali e le aree urbane non è certo una esigenza recente, né solo italiana; tuttavia, il suo soddisfacimento assume oggi una nuova importanza e, in certi casi, un’evidente urgenza. I primi modelli di pianificazione territoriale adottati in Italia, influenzati da approcci teorici non esenti da una connotazione ideologica, hanno spesso sottostimato l’effettiva praticabilità di un disegno ideale in un contesto reale (Benevolo, 2010) al punto che né la promozione della trasformazione urbana delle campagne, né il contenimento dell’urbanizzazione hanno prodotto, almeno in Italia, il risultato auspicato e programmato (ibid.). Nel tempo, si registra una modificazione dell’approccio disciplinare in materia di governo del territorio, e con essa si è osservata (e ancora si osserva) una costante innovazione degli strumenti e delle norme (Oliva, 2008). Tuttavia, si rileva un’evidente debolezza metodologica in ordine alla lettura delle relazioni tra città e campagna. Due categorie, ereditate dal passato, che tendono a confermarsi solo agli estremi del continuum territoriale che oggi rappresenta la porzione prevalente dello spazio contemporaneo e che per questo vedono attenuare fortemente la propria capacità interpretativa. Da ciò l’evidenza, e in alcuni casi l’urgenza, di una nuova lettura delle relazioni tra urbano e non urbano che registri i nuovi paesaggi e le nuove funzioni svolte dalle campagne urbane (Donadieu, 2006a), tratti l’a-spazialità di molte attività economiche e la conseguente indifferenza localizzativa, prenda atto dell’accresciuta vulnerabilità ecologica dei territori contemporanei, dove i livelli di pressione sulle risorse naturali, a partire dal suolo, sono ormai insostenibili. Una lettura dicotomica, univoca e restrittiva, delle connotazioni territoriali appare forzata: ruralità ed urbanità non sono (più) dimensioni autonome, anzi si confrontano, si sovrappongono, producendo esiti assai differenti. Mappare ed interpretare questi cambiamenti, risulta assai complesso. Del resto, la ruralità non può essere intesa in modo residuale e passivo. Oggi è una controparte attiva e dinamica, nonostante le debolezze endogene del settore primario. Parimenti, l’urbanità, e in particolare, la sua tradizionale capacità di attrazione appare in crisi. Esiste invece un variegato “spazio di mezzo” da interpretare ricercando nuove modalità di rappresentazione. Ne consegue la parziale inutilità o la difficile applicabilità di rigide forme di ordinamento territoriale basate sulla gerarchia di funzioni (produttive o economiche in senso lato), così come la separazione razionalistica degli spazi assegnati a tali funzioni.
Per una nuova lettura delle relazioni urbano/rurali è poi necessario analizzare i metodi di classificazione impiegati e sperimentati a livello nazionale ed internazionale, per prenderne atto delle criticità e della parziale incapacità di rilevare adeguatamente la nuova dimensione della periurbanità.
La presente tesi si propone, come obiettivo, quello di dare alcune risposte a queste criticità. Dapprima, offre una analisi della evoluzione dei sistemi territoriali, urbani e rurali, anche in chiave storica, e cerca di comprenderne i loro cambiamenti secondo le interpretazioni date da varie scienze sociali. In seguito, cerca di studiare gli effetti delle politiche territoriali fino ad ora implementate, anche in una prospettiva comparata. Infine, offre una rassegna tassonomica delle principali metodologie di classificazione e comprende la sperimentazione di un metodo originale di zonizzazione validato per il contesto lombardo.The spread of cities into the countryside is evident in Italy and in Europe (EEA, 2006). The extension of the scale of human relationships, as well. (Hall and Pain, 2006). The data, although uncertain, testify, even in our country, the “rhythm of urbanization" incessant” (ONCS, 2009). The need to regulate relations between rural and urban areas is not recent, but its satisfaction assumes a new importance and, in some cases, an obvious urgency. Early models of land use planning adopted in Italy, influenced by theoretical approaches not free of an ideological, have often underestimated the actual feasibility of an ideal design in a real context (Benevolent, 2010). The promotion of urban transformation of rural areas or the containment of urbanization have obtained, at least in Italy, the planned result (ibid.). In time, there is a modification of the approach in disciplinary matters of territorial government, and with it, there was (and still is observed) the constant innovation of tools and standards (Oliva, 2008). However, it notes an obvious methodological weaknesses in order to read the relationship between cities and countryside. Two categories, inherited from the past, which tend to confirm at the extremes of the spatial continuum that today represents the portion of the prevailing contemporary context. This continuum is difficult to interpret. It is necessary to read the new functions of urban campains (Donadieu, 2006), to point out the localization indifference of many economic activities, to take note of the increased ecological vulnerability of contemporary territories, where the levels of pressure on natural resources, starting from the land, are now unsustainable. A dichotomous reading, unique and restrictive, of these new territories appears forced: rurality and urbanity are not (more) dimensions autonomous, indeed, they overlap and produce very different outcomes. Mapping and interpreting these changes is very complex. Moreover, the rurality can not be considered so as residual and passive. Today it is a dynamic and active counterpart, despite the weaknesses of the endogenous primary sector. Likewise, the urbanity, and in particular, its traditional ability to attract several resources appears in crisis. Instead there is a varied "middle space" that is seeking new ways to representation. They follow the partial worthlessness or the difficult applicability of rigid forms of territorial organization based on a hierarchy of functions (productive or economic in the large sense), as well as the rational separation of spaces allocated to these functions. For a new interpretation of urban/rural relations is necessary to start to analyze the methods of classification used and tested at national and international level, to take note of the problems and the partial inability to properly detect the new size of the peripheral urbanity (periurban areas). This thesis aims to give some answers to these critical issues. First, it offers an analysis of the evolution of regional, urban and rural, territorial system and tries to understand their changes according to the interpretations given by various social sciences. Then, it tries to study the effects of regional policies implemented, even in a comparative perspective. Finally, it offers an overview of the main methods of classification and includes an original zoning validated for the context of Lombardy.
3
Setragno, Carolina <1992>. "Pianificazione del Sistema del Cibo Urbano: Strategie e politiche in ambito italiano." Master's Degree Thesis, Università Ca' Foscari Venezia, 2018. http://hdl.handle.net/10579/12969.
Full textAbstract:
Con il mio elaborato intendo approfondire il tema della sicurezza alimentare urbana,e in particolare focalizzarmi sulle strategie di pianificazione e gestione che città e metropoli in diverse aree del mondo stanno sviluppando per meglio controllare e ottimizzare la produzione, distribuzione, trasformazione e consumo dei prodotti alimentari, spinti soprattutto dalla volontà di diffondere una cultura di città sostenibili e Smart, nelle quali la sicurezza alimentare è garantita ad ogni abitante. L'obiettivo della ricerca è in particolare quello di analizzare il percorso in tale direzione di Torino, città pionieristica in questa direzione, confrontandolo con quello di altri comuni, europei ed internazionali, soprattutto del cosiddetto nord del mondo. Le diverse politiche internazionali delle agenzie ONU inerenti tale argomento vengono inoltre trattate.
4
NOVAK, CHRISTIAN. "L 'università nello spazio urbano Materiali, relazioni, politiche. I casi dei campus di Uithof a Utrecht, dell'espansione di Manhattanville della Columbia University, della città universitaria di Louvain la Neuve e dell'American University in Bulgaria." Doctoral thesis, Università IUAV di Venezia, 2011. http://hdl.handle.net/11578/278519.
Full text
5
Gaudenzi, Marco. "Spazi urbani." Master's thesis, Alma Mater Studiorum - Università di Bologna, 2017.
Find full textAbstract:
Filo conduttore della mia tesi curriculare vuole essere una visione d’insieme dei progetti che ho presentato durante la mia formazione universitaria e durante il tirocinio che ho svolto. Il filo conduttore che tiene assieme queste esperienze progettuali è il rapporto tra l’architettura di volta in volta oggetto della progettazione ed il suo intorno, l’ambiente urbano dove si inserisce. Questo rapporto, tra architettura e spazio urbano, si manifesta talvolta attraverso relazioni più strette, più “assonanti”: è il caso del progetto all’Area Staveco a Bologna. Talvolta invece l’arbitrio nell’approccio progettuale si mostra più evidente, ed è questo il caso del progetto di urbanistica a Cesenatico. Ogni architettura fa dunque riferimento alla città, a lei cerca sempre di confrontarsi, per non risultarne un corpo estraneo. Cerco poi di marcare la differenza nell’approccio al progettazione tra i miei lavori condotti all’università e quello sviluppati al di fuori di essa, durante la mia esperienza di tirocinio.
6
CONTI, SERENA. "Tornare alla città : la vita urbana come occasione per l'organizzazione delle relazioni sociali." Doctoral thesis, Università IUAV di Venezia, 2010. http://hdl.handle.net/11578/278612.
Full text
7
Lepore, Marco. "Impatto dei cambiamenti climatici in relazione alla progettazione di sistemi di drenaggio urbano." Master's thesis, Alma Mater Studiorum - Università di Bologna, 2018.
Find full textAbstract:
I principali effetti dei cambiamenti climatici sono l’incremento delle temperature e la variazione del regime delle precipitazioni.L’obiettivo della presente tesi è stimare l’entità di tale variazione per la città di Bologna e valutarne le possibili ripercussioni nella progettazione dei sistemi di drenaggio urbano.Nella prima parte della tesi,è stata condotta un’analisi sui dati di precipitazione a passo 15’ degli ultimi 30 anni,da cui è emerso come l’ultimo decennio sia stato caratterizzato da un notevole incremento del numero di eventi pluviometrici di breve durata ed elevata intensità.Tutti gli eventi con intensità sui 15’ superiore ai 2 anni di TR sono stati successivamente utilizzati come dati di input di un modello numerico,realizzato mediante il software EPA SWMM,del sistema fognario del quartiere Fossolo della città di Bologna per valutarne la risposta idraulica in termini di allagamenti urbani,volumi di acqua e masse inquinanti scaricate dagli scolmatori nei ricettori.Aumentando le intensità di precipitazione del 10,20,e 30% è stato possibile simulare 3 scenari futuri di cambiamento climatico e valutare le conseguenti risposte della rete.Il confronto tra lo scenario "reale" e quelli futuri (F1,F2,F3) mostra un incremento del numero di nodi soggetti a flooding (+50% in F1,+70% in F2,+100% in F3), un incremento delle portate di picco dell'8.5% in F1,12.5% in F2,20% in F3 ed infine un aumento consistente dei volumi di acque reflue scaricate verso i corpi ricettori (17% in F1,35% in F2,5% in F3).Il Piano d’Adattamento ai Cambiamenti Climatici,adottato dal Comune di Bologna suggerisce di incrementare le superfici permeabili,in misura proporzionale all'incremento delle intensità. Infatti i risultati delle simulazioni condotte mostrano che prendendo a titolo esemplificativo lo scenario F3,un incremento delle aree permeabili dello 30% determina una riduzione dei nodi allagati e dei volumi e delle masse sversate nei ricettori rispettivamente pari al 50% e 80%.
8
ZEDDA, MARIANGELA. "Incidentalità in ambito urbano: studio del comportamento di guida in relazione alle caratteristiche geometriche dell’infrastruttura stradale." Doctoral thesis, Università degli Studi di Cagliari, 2016. http://hdl.handle.net/11584/266861.
Full textAbstract:
The aim of research is the study of driving behavior in relation to the geometric characteristics of the urban road infrastructure. This study allows the identification of factors which influence driving speed. The purpose is realizing mathematical models which link the driving behavior with the geometric characteristics of the infrastructure.
Up to now, the research has focused mostly on suburban roads but the models about the suburban roads are not applicable to Italian urban roads because you must consider many factors. For example, in urban roads there are several factors that affect speed such as road characteristics, car parks on the edge of the road, weather conditions, pedestrians, bicycles, vehicles and their category.
The parameter used to describe driving behavior is space mean speed. This is very important because it considers the speed of vehicles traveling a given segment of roadway during a specified period of time and it is calculated using the average travel time and length for the roadway segment. Furthermore, this speed is used to understand the behavior of driving in two scenarios: normal traffic and under free flow conditions when vehicles are isolated. Particular attention was given to define the isolated vehicle. In the literature the definition of isolated vehicle does not exist for urban roads. For this reason, the time intervals were defined. The application of statistical techniques has shown that a vehicle is isolated when the vehicle ahead is at a temporal distance greater than or equal to six seconds and the vehicle following it is at a temporal distance greater than or equal to four seconds. Therefore the mathematical model construction includes the following phases. First of all, accidents analysis was carried out in order to identify the roads of interest. This analysis performed for Cagliari’s city has revealed that the streets most affected by this phenomenon are urban roads with two lanes in each direction. In particular for these urban roads, the portion of the studied tangent. Then, surveys campaign was conducted in daylight and with two instruments: radar EasyData, used to detect vehicular traffic variables, and digital cameras, useful to analyze the driver behaviors and to identify any external or internal traffic factors able to affect driver behavior. Afterwards data were processed and analyzed. Finally predictive models were constructed and validated in two traffic conditions.
In both cases we used a multiple linear regression. In the normal traffic condition, two models were developed and validated to predict speed, statistically significant variables include traffic characteristics (flow, number of vehicles entering and leaving traffic stream) and geometric design attributes (width of lines, type of median, length of tangent, presence of sidewalk, type of obstacle
left-lateral). Under free flow conditions, three models were developed but only two were validated. The statistically significant variables include presence of sidewalk, length of tangent, presence and type of median, width of obstacle right-lateral.
9
ACQUISTAPACE, ALESSIA. "“Tenetevi il matrimonio, dateci la dote” Implicazioni economiche delle relazioni d’affetto oltre la coppia nell’Italia urbana contemporanea." Doctoral thesis, Università degli Studi di Milano-Bicocca, 2017. http://hdl.handle.net/10281/158310.
Full textAbstract:
Il focus della mia ricerca sono le relazioni d'affetto, intimità, soldarietà e cura oltre la coppia e la famiglia, e le loro implicazioni economiche nel capitalismo postfordista.
A partire da un'epistemologia femminista e queer, indago l'esperienza di reti affettive formate da amic*, coinquilin*, amanti, partner in relazioni sessuo-affettive non convenzionali, compagni* di attivismo, riflettendo sul rapporto con la precarietà e su come si articola il rapporto fra sfera produttiva e riproduttiva nel contesto di queste relazioni.
In particolare ho cercato di indagare etnograficamente che forme prende, nell’esperienza concreta di questi soggetti (me inclusa), la “messa a valore della vita” che caratterizza il capitalismo postfordista. Tema trasversale alla ricerca è il rapporto fra rappresentazione e incorporazione, e fra condizioni materiali e culturali dell’esistenza, inclusa la problematizzazione di questa dicotomia.
Questa ricerca è strettamente intrecciata all’autoinchiesta su “altre intimità”, lavoro e neomutualismo condotta dal SomMovimento NazioAnale, rete di collettivi e singol* transfemministe queer di cui il mio collettivo, il Laboratorio Smaschieramenti, fa parte.
Il lavoro di campo si è svolto in centri urbani del Centro e del Nord Italia, con persone di età compresa fra i trenta e i cinquant’anni circa che, per motivi e in modi diversi, non incentrano la propria vita su una relazione di coppia – presente o immaginata a venire – né sul persistente legame con la famiglia d'origine, bensì su altre relazioni di affetto, intimità e cura. Si tratta di lesbiche, gay, trans*, donne e uomini cisgenere, che avevano relazioni omo- o eterosessuali, sebbene l’esperienza lesbica ed ftm/ft* sia quella indagata con maggior ampiezza.My research deal with the economic implications of relationships of intimacy, care and support not based on kinship or couple ties. Relying upon a feminist and queer epistemology, I researched the experience of various affective networks: friends, flatmates, lovers in non normative sexual relationships, comrades from networks of grassroot activism among others. My aim is to understand how the relationship between productive and reproductive labor works in this context . My ethnographic inquiry focuses more specifically on the ways in which “life is put at labor” in the experience of the subjects, myself included. This research is intertwined with the self inquiry on “other intimacies”, work and self organized mutual support promoted by the network “SomMovimento NazioAnale”. The Network is composed of transfeminist and queer collectives and single activists . Fieldwork was conducted in urban areas of center and northen Italy with people approximately 30-50 years old who did not organize their lives around a couple relationship, nor on persisting strong ties with their families of origin. They rather organize their livesby relying on different relationships of love, care and intimacies. They are lesbians, gays, trans*, cisgender women and men who had homosexual or heterosexual relationships. The lesbian and ftm/ft* experience has been carefully investigated.
10
Masotti, Lucia. "Stranieri nello spazio urbano : studio comparativo sulle minoranze ebraiche in Italia e Francia : percorsi relazionali, modalità insediative, evidenze nel paesaggio urbano." Paris 10, 2004. http://www.theses.fr/2004PA100030.
Full textAbstract:
La recherche présente une analyse des réseaux sociaux internes et externes au mode juif en rapport avec les possibilités d'installation dont ont disposé les juifs en tant que minorité envers laquelle la ville a toujours mis en oeuvre des mécanismes d'accueil généralement réservés aux étrangers. Le sujet est abordé dans une optique systémique et géographique. La recherche a abordé le sujet avec une méthode comparative qui présente les résultats matériaux des installations juives du XVe au XIXe siècle, dans le département du Vaucluse (France) et en Emilie-Romagne (Italie). Nous avons individualisé trois différentes typologies d'installation ; l'agrégat, l'enclos, le parcours. Nous avons cherché à suivre, autant que possible, l'évolution de la perception de l'habitat juif dans la ville. Enfin, une lecture comparative des deux cas particuliers a été proposé : le Musée juif comtadin de Cavaillon (France) et le Museo Ebraico Fausto Levi de Soragna (Italie).
Books on the topic "Relazioni urbano"
1
Paolo, Chiozzi, ed. Antropologia urbana e relazioni interetniche: Città nuova, nuova città. Firenze: A. Pontecorboli, 1991.
Find full text
2
Gelosi, Carlo. Una città per tutti: Partecipazione, accessibilità, relazioni nella dimensione urbana. Milano, Italy: FrancoAngeli, 2014.
Find full text
3
Relazioni di paesaggio: Tessere trame per rigenerare luoghi. Sesto San Giovanni (MI): Mimesis, 2015.
Find full text
4
Italia-Argentina andata e ritorno, due secoli di migrazioni intellettuali, relazioni architettoniche e trasformazioni urbane (Conference) (2015 Politecnico di Milano). Italia-Argentina andata e ritorno: Migrazioni professionali, relazioni architettoniche, trasformazioni urbane. Santarcangelo di Romagna (RN): Maggioli editore, 2015.
Find full text
5
Lefosse, Deborah C. Processi di insediamento informale: Relazioni tra morfologia, tipologia e tecnologia. Macerata: Quodlibet, 2021.
Find full text
6
Ponti sull'Atlantico: L'Institute for Architecture and Urban Studies e le relazioni Italia-America, 1967-1985. Macerata: Quodlibet, 2012.
Find full text
7
E, Di Rocco, ed. Le chiese di Tagli`acozzo: Rapporti ambientali e sistema urbano in relazione alle tematiche del paesaggio. L'Aquila, Sede di Tagliacozzo: Ministero per i Beni e le Attivit`a Culturali, Soprintendenza B.A.A.A.S., 1999.
Find full text
8
Rigenerazione sociale, urbana e sostenibile: Fondamenti per la pianificazione delle trasformazioni del territorio e delle relazioni umane. Santarcangelo di Romagna (RN): Maggioli editore, 2018.
Find full text
9
Filippo, Marra, and Sichirollo Livio, eds. Relazioni dei rettori e discorsi inaugurali dei docenti nella Libera università degli studi di Urbino, 1864-1946. [Urbino]: Università degli studi di Urbino, 1997.
Find full text
10
Convegno "Comunità urbane e centri minori dei due versanti delle Alpi occidentali" (2019 : Turin, Italy), ed. Comunità urbane e centri minori dei due versanti delle Alpi occidentali: Circolazione di persone e relazioni culturali, politiche e socio-economiche. Cherasco: Centro internazionale di studi sugli insediamenti medievali, 2020.
Find full textBook chapters on the topic "Relazioni urbano"
1
Gabba, Emilio. "Relazione conclusiva." In Le ravitaillement en blé de Rome et des centres urbains des début de la République jusqu'au Haut Empire, 329–35. Publications du Centre Jean Bérard, 1994. http://dx.doi.org/10.4000/books.pcjb.787.
Full text
2
Tirelli, Margherita. "Le indagini precedenti in località Ghiacciaia e le strutture in relazione all’impianto urbano." In Antichistica. Venice: Edizioni Ca' Foscari, 2018. http://dx.doi.org/10.30687/978-88-6969-284-0/001.
Full textConference papers on the topic "Relazioni urbano"
1
Cavallo, Aurora, Benedetta Di Donato, Rossella Guadagno, and Davide Marino. "Nutrire Roma: il ruolo dell’agricoltura urbana nel fenomeno urbano." In International Conference Virtual City and Territory. Roma: Centre de Política de Sòl i Valoracions, 2014. http://dx.doi.org/10.5821/ctv.8042.
Full textAbstract:
Scopo di questa nota è di esaminare i caratteri e le dinamiche che connotano l’agricoltura
urbana nel caso di Roma. Il contributo sintetizza in chiave evolutiva i fatti stilizzati del rapporto
tra città e campagna, successivamente si indaga il contesto produttivo agricolo al fine di
proporre una tassonomia dei tipi di agricoltura urbana. Il tentativo che qui si propone è una
preliminare lettura dell’agricoltura urbana attraverso un sistema di criteri per la classificazione
della distribuzione funzionale e relazionale del primario in aree metropolitane. Tali categorie
interpretative tentano di ricostruire le relazioni causali che traducono i modelli produttivi agricoli
(caratteristiche strutturali, ordinamenti, forme giuridiche, forme d’uso delle risorse naturali,
collocazione), in specifiche forme spaziali e funzionali nella dimensione urbana – fisica e sociale
-. Sul piano teorico tale lettura s’inserisce nel paradigma coevolutivo e guarda al paesaggio
come il risultato delle interazioni tra il sistema ambientale e l’agire dell’uomo che abita e utilizza
il territorio (Marino e Cavallo, 2009). Una sintesi tipologica definitiva sembra ancora un obiettivo
da raggiungere, sicuramente questo è il primo passo verso la costruzione di una griglia
interpretativa e di un vocabolario tipologico da mettere poi a sistema con i dati morfologici e
quelli di uso del suolo. The aim of this paper is to examine the characteristics and the dynamics that characterize
urban agriculture in the case of Rome. We summarize in an evolutionary approach the stylized facts of the relationship between town and country, then we investigate the context of
agricultural production in order to propose a taxonomy of the types of urban agriculture. The
effort proposed here is a preliminary analysis of urban agriculture through a system of criteria
for the classification of the distribution of the functional and relational features of agricultural
activities in metropolitan areas. These interpretative categories attempt to reconstruct the
causal relationships that translate agricultural production models (farms’ data, legal forms, use
of natural resources, localization), in specific forms in the spatial and functional urban dimension
- physical and social - . On the theoretical level this analysis is embedded in the co-evolutionary
paradigm and looks to the landscape as the result of interactions between the environmental
system and the action of human who lives and uses the territory (Marino and Cavallo, 2009).
This typization ultimately still seems a goal to achieve, this is the first step towards the
construction of an interpretative and vocabulary typological then be systematize with the
morphological data and those of land use.
2
Burgio, Gianluca, and Giovanna Acampa. "Paradigmi relazionali nello spazio urbano: il caso-studio del centro storico di Palermo." In International Conference Virtual City and Territory. Roma: Centre de Política de Sòl i Valoracions, 2014. http://dx.doi.org/10.5821/ctv.8031.
Full textAbstract:
In questo scritto analizzeremo le modalità attraverso le quali vengono sovvertite, con piccole
azioni dei cittadini, le regole che disciplinano gli spazi urbani. Partendo dal caso studio del
centro storico di Palermo illustreremo come la “conquista” anche temporanea, di strade e
piazze possa permettere una rivitalizzazione ed una rivalutazione dei luoghi.
Il nostro interesse è rivolto a comprendere come si siano sviluppati processi di ri-conquista dello
spazio urbano, che hanno permesso di “addomesticare” alcuni spazi della città, modificando usi
e configurazioni comuni, che estrapolati dal contesto abituale sono stati inseriti in nuove
relazioni.
La scelta di prendere Palermo come caso studio deriva da alcune caratteristiche di questa città:
la prima caratteristica può essere individuata nelle sue radici storico-culturali che in qualche
modo favoriscono l’insediamento di nuove comunità; l’altra caratteristica è che le forme di
scambio con abitanti di diverse culture avvengono, non in periferia, ma in centro. Questo rende
la città siciliana un caso non unico ma atipico nel panorama europeo, dove si tende ad avere
una spinta centrifuga e quindi una emarginazione delle popolazioni non locali e dei ceti meno
abbienti.
Da questo punto di vista il centro di Palermo può essere considerato come una sorta di spugna,
che riesce non solo ad assorbire nuove comunità ma anche ad attrarre esponenti del ceto
sociale medio. A differenza di altre città europee, dove si sono innescati processi di
gentrification grazie agli interventi strutturali promossi dalla pubblica amministrazione, a
Palermo il processo di riqualificazione è dovuto a piccole azioni promosse dai residenti.
L’inversione della tendenza degenerativa che era in atto e l’inversione dell’andamento dei
valori immobiliari non è dovuta quindi ad una politica integrata, quanto alla libera iniziativa delle
fasce sociali più deboli. In this script we’ll describe the everyday,little actions of the citizens that break the rules of the
urban areas’ organization.
Starting from the Old Town of Palermo, that we used as the example in our analysis, we’ll show
how the “conquest”, even just temporary, of streets and squares could achieve a revitalization
and a revaluation of quarters. Our focus is on understanding how revitalization/ re-conquest of urban areas has taken place.
By altering people preconcieved ideas of areas of the city, this process achived the
“domestication” of some areas that, out of their usual context, are inserted in new relations.
Our choice to take Palermo as example derives from some typical characteristics of this city: the
first one is due to its historical-cultural origins which, in some way, favor the settlement of new
comunities; the second is that the way of live among population of different cultures develops in
the centre of the city, not in the suburbs. These features make Palermo not unique, but atipical
compared to the rest of Europe where immigrants and lower-class people, are generally forced
to the external areas of towns.
From this point of view we can imagine Palermo’s Old town as a sponge which is able not just
to absorb new comunities, but also to attract people from the middle classes. In European cities
gentrification processes are started thanks to projects realized by the Public Administrations, On
the contrary in Palermo this process generates from actions of the inhabitants themselves.
The change of degenerative trend and the increasing value in the Real Estate Market is
therefore not caused by a political action, but thanks to the initiative of the lower class.
3
Roselli, Claudia. "Geografie della memoria e zone di transizione: interpretare le possibilità future di salvaguardia dei legami territoriali a Delhi." In International Conference Virtual City and Territory. Roma: Centre de Política de Sòl i Valoracions, 2014. http://dx.doi.org/10.5821/ctv.7959.
Full textAbstract:
Il futuro delle metropoli sarà quello di continuare ad aumentare in dimensioni ed estensioni,
fagocitando territorio, oppure ci sarà un momento in cui le cose cominceranno a cambiare, nella
consapevolezza collettiva e politica, che è necessario assimilare i concetti di limite e di
sostenibilità?
Sembra che le svolte economiche globali abbiano già allertato le menti sensibili verso un
necessario cambiamento di rotta nella governance urbana.
Non è più possibile ignorare le trasformazioni, talvolta molto pericolose, in atto nelle nostre città,
ed è piuttosto necessario tentare un loro indirizzamento verso passaggi temporali che
considerino l'importanza della memoria collettiva, attivando l'engramma giusto per costruire
nuove relazioni antropologiche, culturali e sociali.
Nello specifico il paper vuole esaminare la realtà della città di Delhi, la capitale indiana,
svelando l'esistenza nel suo corpo di zone di confine territoriali: zone dove ancora è possibile
trovare e riconoscere tracce della sua antica origine rurale fatta di mestieri agricoli e artigiani,
forni di argilla e terre coltivate. Questa anima della città, costituita da memorie, saperi e
relazioni territoriali è stata minacciata, negli ultimi anni, dal desiderio cieco di espansione di
imprenditori senza scrupoli e da decisioni non monitorate capillarmente relative ai piani di
sviluppo urbanistico, le quali hanno avuto ricadute non prevedibili a spese del territorio e
dell'ambiente. Negli ultimi anni, dopo la fine delle aspettative create dai Giochi del
Commonwealth, la città ha sviluppato una rete infrastrutturale più veloce, promuovendo l'utilizzo
dei mezzi pubblici e creando una rete metropolitana molto efficiente, presupposto iniziale per
riconquistare la sua antica fama di città verde. Oltre a queste nuove potenzialità infrastrutturali
anche i tessuti connettivi, tra area ed area e le grandi zone di verde urbano ( giardini, parchi e
foreste ) potenziano l'ipotesi di trasformare Delhi in una delle più competitive capitali del futuro.
Per realizzare questa visione è necessario creare vocabolari, strade e linguaggi, capaci di
suggerire lo sviluppo di nuovi modelli di insediamenti urbani sopratutto nelle zone più sensibili
ovvero laddove avviene l'incontro tra l'urbano ed il rurale. The future of the metropolis will be to increase in dimension and extension phagocyting territory,
or it will be a moment where the things will start to change, in the collective and politic
awareness, that it is necessary to absorb the concepts of limits and sustainability? It seems that
the global economic turns have already alerted the sensitive minds towards a necessary change of the course of the urban governance.
It is not possible to ignore longer, the transformations, sometime very dangerous, in our cities,
todays. Rather it is necessary try to addressed them in a time crossing, capable of
understanding the importance of the collective memory, attracting the proper engramma to build
new anthropological, cultural and social relations.
Specifically the paper would like analyze the reality of the city of Delhi, the Indian capital,
disclosing the existences, on its body, of some territorial boundaries.
Zones where it is possible to find and to recognize tracks of its ancient rural origins made by
crafts and agricultural artisan, clay ovens and cultivated lands. This soul of the city, made by
memories, knowledges and territorial relations was menaced, on the last years, from the blind
wish of expansions of unscrupulous businessman and from decisions not capillary monitored
relatively to urban development plans, which have had unpredictable consequences for the
territory and for the environment. After the end of the expectations created from the
Commonwealth Games, on 2010, the city developed an infrastructural net more quick,
promoting the use of the public transports and creating an underground net very efficient, initial
assumption to regain its former glory of green city. Over these new infrastructural potentialities
also the connective tissues, between area and area and the big zones of urban green, like
gardens, parks and forests, they had great potential in themselves to make Delhi one of the
most competitive capital of the future.To realize this visions it is necessary to create
vocabularies, roads and languages, capable of suggesting the development of new models of
urban settlements mainly on the sensitive zones, where it will happen the encounter between
urban and rural.
4
Mastronardi, Luigi, and Elena Battaglini. "Turismo sostenibile e tensioni urbane nel terzo millennio." In International Conference Virtual City and Territory. Roma: Centre de Política de Sòl i Valoracions, 2014. http://dx.doi.org/10.5821/ctv.7990.
Full textAbstract:
Il processo di urbanizzazione è un fenomeno che, negli ultimi decenni, ha registrato notevoli
cambiamenti, i quali hanno avuto delle ripercussioni sulla distribuzione della popolazione
mondiale tra aree urbane e rurali. L’aumento di popolazione nei centri urbani sta già creando
problemi relativi alla produzione e allo smaltimento dei rifiuti e alla disponibilità e qualità della
risorsa idrica, come anche problemi di sicurezza sanitaria nelle periferie che continuano ad
espandersi in assenza di infrastrutture e servizi. In relazione a ciò, il modello di sviluppo urbano
sostenibile assume una valenza strategica in termini sociali, economici ed ambientali. Il turismo
può, infatti, contribuire ad aumentare la vitalità economica delle città e a rafforzare il senso di
identità urbana. Il turismo sostenibile contribuisce, inoltre, a mantenere l'integrità ambientale e
culturale delle comunità, a conservare il patrimonio naturale e le zone ecologicamente sensibili.
In questa Sessione dedicata al turismo è stata avviata una riflessione su ciò che il turismo può e
deve fare per la sostenibilità del territorio, in maniera particolare di quello urbano. Diventa
fondamentale comprendere in che modo il turismo può essere un elemento che può dare un
contributo significativo allo sviluppo e all’innovazione sostenibile urbana, dato il suo impatto
trasversale sulla società e le sue molteplici sfaccettature ambientali, economiche, sociali,
culturali. In conclusione, sulla base degli spunti emersi è lecito affermare che il turismo
rappresenti una opportunità di trasformazione delle città e dei territori circostanti, modificando
gli equilibri sociali e culturali, economici e urbanistici, riuscendo persino a cambiare il modo di
intendere e di vivere le città.
5
Albissini, Piero, Antonio Catizzone, Laura De Carlo, Laura Carlevaris, Vittorio Di Stefano, and Alessandro Micucci. "Le trasformazioni dello spazio urbano: la quarta dimensione nella georeferenziazione dell’iconografia storica di Rome." In International Conference Virtual City and Territory. Barcelona: Centre de Política de Sòl i Valoracions, 2009. http://dx.doi.org/10.5821/ctv.7549.
Full textAbstract:
Se si considera la componente fisica del sistema città come espressione materiale dell’insieme dei fenomeni evolutivi dei luoghi, appare evidente come la sua rappresentazione possa essere considerata come sistema di conoscenza generale in grado di manifestare una convergenza di informazioni di natura altamente eterogenea. Le vaste trasformazioni che hanno interessato le città nella storia hanno determinato una evoluzione non solo nelle modifiche morfologiche degli assetti territoriali e nella stratificazione architettonica delle strutture urbane, ma anche nella percezione e fruizione degli spazi urbani. Se si considera l’organizzazione dello spazio urbano come ambito di relazione tra gli uomini, i contributi che provengono dalle fonti bibliografiche, iconografiche e cartografiche in particolare possono consentire la ricostruzione diacronica dei tessuti urbani. Questa ricostruzione è resa possibile dalla lettura delle diverse rappresentazioni che della città sono state date nel tempo, come rappresentazioni iconografiche o pittoriche, talvolta simboliche se non addirittura metaforiche, che consentono di acquisire conoscenze dei luoghi, anche quando presentano uno scarso grado di attendibilità.
L’introduzione dell’informatica nel rilevamento e nella rappresentazione cartografica e la realizzazione dei sistemi informativi territoriali hanno aperto nuove possibilità non solo nella realizzazione di database collegati e georeferenziati, che possono contenere una notevole quantità di informazioni di diversa natura progressivamente incrementabili, ma soprattutto rendendo agevoli sia le molteplici interrogazioni sia le successive elaborazioni.
Lo sviluppo della cartografia digitale dalla quale si possono derivare direttamente modelli tridimensionali, si pone quindi come punto di partenza per una corretta rappresentazione della complessità del fenomeno urbano e per un ripensamento dello spazio non più sulla base di esplorazioni planimetriche, ma tramite la creazione di modelli virtuali generati in maniera più o meno automatica a partire dalla cartografia stessa.
In questo senso, il modello di derivazione cartografica costituisce l’aspetto metrico-quantitativo della rappresentazione della città, aspetto che risulta tanto più esatto, obiettivo e verificabile in quanto ottenuto con strumenti che rendono le misurazioni sufficientemente attendibili. Si tratta dunque di esplorare la cartografia tridimensionale cogliendone le peculiarità e la ricchezza nella restituzione dello spazio urbano, caratteristiche, queste, che suggeriscono immediatamente di tentare di ricostruire con la stessa vivacità rappresentativa anche tutti i trascorsi storici della città o, quanto meno, di alcuni dei suoi momenti topici, con particolare attenzione alle trasformazioni di natura orografica ed edilizia.
In questo quadro emergono due distinti aspetti di natura metodologica, l’uno concernente la generazione del modello urbano e le implicazioni tecniche che questo comporta (implementazione di dati, automatismi, studi tipo-morfologici, scala del modello, …), l’altro relativo all’evoluzione della città attraverso il confronto tra modelli cartografici diversi (bi e tridimensionali).
La realizzazione di un modello virtuale basato sulla cartografia digitale 3D, che fotografa lo stato attuale della struttura urbana, può rappresentare la griglia tridimensionale di riferimento per una visualizzazione delle trasformazioni spaziali attuata con una procedura che ripercorre a ritroso il cammino della storia. Si tratta di riferire a questa griglia orientata sulla base di capisaldi topografici certi i dati cartografici e iconografici provenienti dalla ricerca storico-documentaria, sulla base della individuazione di elementi invarianti della struttura urbana, come assetti orografici, vuoti urbani o edifici esistenti, etc., che non hanno mutato la loro localizzazione e le loro caratteristiche morfologiche.
Così concepito, il modello tridimensionale di derivazione cartografica si caratterizza per la capacità di recepire e valorizzare documenti molto diversi e non necessariamente “scientifici” ai fini di una visualizzazione interattiva della storia del singolo brano di città o del singolo edificio per valutarne le trasformazioni sul piano morfologico e dimensionale, ma anche percettivo.
6
Ortolani, Chiara. "Morfologia urbana, trasporti, energia: indicatori di impatto." In International Conference Virtual City and Territory. Roma: Centre de Política de Sòl i Valoracions, 2014. http://dx.doi.org/10.5821/ctv.7910.
Full textAbstract:
La mobilità svolge un ruolo vitale per il mercato interno, per l’occupazione e, più in generale per
la qualità della vita dei cittadini. Rivolgendo l'attenzione al contesto mondiale, europeo e
nazionale si vede come sia divenuta una necessità sempre crescente: la mobilità media per
persona in Europa, misurata in passeggeri-chilometro per abitante, è aumentata del 7% tra il
2000 e il 2008 e si prevede che nel 2050 i passeggeri-km nell’Europa OECD saranno il doppio
rispetto al 2000. Per ciò che riguarda il trasporto merci la domanda ha continuato a crescere
oltre il PIL negli ultimi dieci anni (EC, 2011).
L’attuale modello di trasporto è basato però sull'uso dei combustibili fossili e sul predominio del
trasporto su strada, sia per le merci che per i passeggeri (EC, 2011) e inoltre una larga parte
della mobilità oggi esistente potrebbe essere evitata (McLellan & Marshall, 1998). Di
conseguenza, tale modello è responsabile del 23% dell’energia consumata in Europa. Circa i
tre quarti dipendono dal trasporto su strada (IPCC, 2007) e il consumo energetico, in questo
settore, si stima che aumenterà circa dell’80% entro il 2030.
In conseguenza del fatto che l’energia consumata in questo settore proviene per il 96% dal
petrolio e dai suoi derivati (IPCC, 2007; EC, 2011) questo stesso è responsabile di elevate
emissioni di CO2 e altre sostanze clima-alteranti, dell'aumento della temperatura e di rilevanti
problemi di salute nelle popolazioni esposte (U.S. EPA, 2010). La forte dipendenza dal petrolio
potrebbe inoltre portare a conseguenze severe sulle possibilità di approvvigionamento di merci
e spostamento dei cittadini, sulla sicurezza economica e la competitività globale ed europea nei
decenni futuri (EC, 2011; U.S. Joint Forces Command, 2010). La maggior parte degli
spostamenti sono interni alle aree urbane e, per il settore dei trasporti, queste sono le aree che
influiscono di più sui cambiamenti climatici e sui consumi energetici globali.
La città può essere assimilata ad un organismo (Samaniego & Moses, 2008) e gli spostamenti
che si compiono in essa, affinché siano efficaci, devono avvenire attraverso una rete che
rappresenti una configurazione ordinata di relazioni -o connettività- (Capra, 1996) che implica
una certa forma, una struttura definita (con il rispettivo schema) e uno o più processi specifici
(Samaniego & Moses, 2008). Le caratteristiche che osserviamo oggi negli organismi sono il
risultato di milioni di anni di evoluzione verso l’ottimizzazione delle strutture: minimizzazione
dell’energia spesa per la distribuzione delle risorse e massimizzazione del rendimento.
Tendono quindi a minimizzare il loro grado di entropia. Per arrivare ad una configurazione del
tessuto connettivo urbano che possa minimizzare il suo grado di entropia è necessario innanzi
tutto individuare un insieme di indicatori sulla base dei quali sia possibile caratterizzare lo
spazio stesso e che rendano possibili analisi dinamiche della morfologia urbana. In quest’ottica,
questo contributo si pone quindi come obiettivo quello di individuare un primo set di indicatori
significativi derivati dal confronto tra le caratteristiche delle reti vascolari di un organismo e il
tessuto connettivo urbano. The mobility plays a very important role for the internal market, employment and, more
generally, the citizens’s life quality that takes great advantages from an effective and
sustainable transport system. In the last twenty years, mobility has become an ever increasing
necessity: the average mobility per capita in Europe, measured in passenger-kilometres per
capita, is increased by 7% between 2000 and 2008 and it is expected that in 2050 the
passenger-km OECD Europe will double compared to 2000. Furthermore demand for resources and food is continued to grow well beyond the GDP over the past decade (EC, 2011),
enhancing thus the freight.
The current transport model that responds to this mobility demand, which also includes a large
part of trips that could be avoided (McLellan & Marshall, 1998), is based on the dominance of
road transport and use of fossil fuels (EC, 2011), both for freight and transport of passengers.
As a conseguence this transport model is accountable for 23% of energy consumed in Europe,
and about three quarters of which depends on road transport (IPCC, 2007) It is estimated that
energy consumption in this sector will increase by around 80% for 2030.
In this sector, the energy consumed originates of 96% from oil and its products (IPCC, 2007;
EC, 2011; Lerch, 2011). Therefore, the transport sector is responsible for high emissions of
CO2 and other climate-altering gases, for the temperature increase and for significant health
problems in population directly exposed to oil-derived pollutants(U.S. EPA, 2010). The strong
dependence on oil may also have important consequences on the resource supply and mobility
of citizens for the next decades (EC, 2011; U.S. Joint Forces Command, 2010). The majority of
trips are internal to the urban areas that are affected by this congestion, local air pollution, road
accidents and social harms. Finally, urban trips have a major influence on climate change and
energy consumption at the global level.
Samaniego & Moses (2008) show the similarities existing between cities and organisms. Urban
trips are effective if are done through a network representing an ordered configuration of
relationships -connectivity-(Capra, 1996) which implies a particular shape, definite structure and
one or more specific processes. The characteristics that are observed in organisms today are
the result of millions of years of evolution that led to optimized structures that tend to minimize
the energy cost for resource allocation thus maximizing their productivity. Therefore, the
organisms tend to minimize their degree of entropy. To arrive at a configuration of urban
connective tissue that can minimize its level of entropy is first necessary to identify a set of
indicators on the basis of which it is possible to characterize the space and make possible
dynamic analysis of urban morphology. In this context, the aim of this contribution is to identify a
first set of meaningful indicators derived from a comparison of the characteristics of the vascular
networks of an organism with the urban connective tissue.
7
Pugliano, Antonio, Simone Diaz, Elisabetta Moriconi, and Elettra Santucci. "L’antico sistema portuale ostiense: riconoscimento, interpretazione e divulgazione dei processi formativi edilizi e urbani." In International Conference Virtual City and Territory. Roma: Centre de Política de Sòl i Valoracions, 2014. http://dx.doi.org/10.5821/ctv.7980.
Full textAbstract:
La presente Relazione descrive l’esito delle ricerche svolte presso il Dipartimento di Architettura
dell’Università “Roma Tre”, in sinergia con il MiBAC, Soprintendenza Speciale ai Beni
Archeologici, e l’Ordine degli Architetti PPC della Provincia di Roma, circa lo studio storicocritico
del sistema portuale ostiense inserito nel perimetro della Riserva Naturale del Litorale
Romano. La finalità dello studio, condotto da chi scrive nell’ambito del “Programma di Azioni
integrate di Ricerca e Formazione per la conservazione e la valorizzazione dei siti di Ostia e
Portus (Dipsa-Mibac-SSBAR)”, è rivolto alla documentazione, a fini di restauro e valorizzazione,
di tali importanti contesti materiali. Lo studio condotto, pertanto, si è basato sullo svolgimento di
letture critiche delle fonti e del contesto materiale, applicando la metodologia propedeutica alla
progettazione del restauro architettonico, e sulla definizione di proposte operative utili alla
pratica della manutenzione e del restauro, oltre che alla programmazione degli interventi di
valorizzazione. Lo studio è rivolto alla creazione di una sistema informatizzato che consenta,
non solo di indagare gli aspetti storici, ma anche di essere utilizzato come strumento per la
programmazione della valorizzazione e la gestione della conservazione e del restauro dei siti
archeologici.
8
Calisi, Daniele, Maria Grazia Cianci, and Francesca Geremia. "Strumenti contemporanei a servizio del passato: il quartiere della Suburra a Roma tra storia e attualità." In International Conference Virtual City and Territory. Roma: Centre de Política de Sòl i Valoracions, 2014. http://dx.doi.org/10.5821/ctv.8008.
Full textAbstract:
Questo scritto illustra il risultato di 3 anni di sperimentazioni e ricerche svolte in un’area urbana
di prioritaria importanza nella formazione della città di Roma troppo spesso, in ragione della sua
posizione non baricentrica rispetto all’attuale centro storico, trascurato dagli studi di settore.
L’area presa in esame è stata una porzione del centro storico: uno stralcio del rione Monti, noto
storicamente con il toponimo Suburra; nel dettaglio quella parte del Rione rimasta inclusa fra la
via Panisperna, la via Cavour e via dei Fori Imperiali, che ha conservato in modo più autentico
le caratteristiche del tessuto storico originario. La ricerca ha quindi attivato un processo di
conoscenza della città intesa come approfondimento e analisi delle trasformazioni urbane
attraverso l’indagine storico-archivistica, la lettura delle cartografie e dei documenti, lo studio
tipologico, il controllo strutturale delle architetture messo in relazione alla conformazione
geomorfologica del territorio ed alle trasformazioni subite dal tessuto edilizio. Contestualmente
all’applicazione e verifica dei dati raccolti attraverso il rilievo e la sistematizzazione grafica. Per
rendere più accessibile ed immediata la lettura di questo processo si è scelto di utilizzare la
modellazione 3D per comunicare efficacemente e rendere agevole il confronto tra le successive
epoche col fine di accogliere e dare una risposta innovativa alle istanze richieste
dall’applicazione delle ICT nella documentazione del Cultural Heritage (Horizon 2020 - ICT for
digital content and creativity). La modellazione, resa possibile dall’integrazione dei dati
desumibili dalle fonti con il rilievo diretto, è stata estesa all’intera area oggetto di studio e si è
soffermata sulla ricomposizione di determinati momenti della time-line. This paper shows the results of 3 years of research developped on a urban area of priority
importance in the formation of the city of Rome, too often overlooked by the sector’s studies
because of its not barycentric position in comparison to the actual historical center. The area is
an excerpt of the Rione Monti, historically known with the toponym Suburra; in detail that Rione portion included among via Panisperna, via Cavour and via dei Fori Imperiali, which has
preserved the original historic fabric characteristics.
The research has then enabled a process of knowledge of the city meant as analysis of urban
transformation through the historical-archival investigation, the maps and documents reading,
the typological study, the architecture's structural control, all correlated to the geomorphological
conformation of the territory and the urban farbic transformations. With the simultaneous
application and the collected data examination through the survey and the graphic
systematization.
To make the reading of this process more accessible and immediate it has been chosen to use
the 3D modeling to communicate and facilitate the comparison between the successive eras in
order to receive and give a innovative response to the instances required by the application of
ICT in the documentation of Cultural Heritage (Horizon 2020 - ICT for digital content and
creativity). Modeling, possible by the integration of the data produced from the sources with the
direct relief, was extended to the entire studied area and it’s been focused on the reconstruction
of certain moments of the timeline.
9
Ferrighi, Alessandra. "Citta', spazio e tempo: l’applicazione di un HGIS per la storia urbana." In International Conference Virtual City and Territory. Roma: Centre de Política de Sòl i Valoracions, 2014. http://dx.doi.org/10.5821/ctv.7920.
Full textAbstract:
La città è frutto dell'opera dell'uomo. Attraverso processi di lunga durata l’uomo ha costruito la
forma della città adattando lo spazio circostante e modificando l’ambiente. Indagando tali
processi, la storia delle città può essere narrata attraverso la ricerca e lo studio delle fonti, le
interpretazioni e le analisi delle stesse. I luoghi o gli eventi legati alla città sono caratterizzati dai
due concetti di Spazio e Tempo. Ogni città è stata creata in un determinato spazio e in un
determinato tempo; ogni evento si è svolto in momento preciso e in un luogo specifico. I
personaggi della storia sono vissuti in un intervallo temporale, hanno contribuito a segnare quel
momento con azioni che sono riconoscibili come tracce nella storia. Siano essi personaggi
illustri, che uomini del fare.
Questa ricerca è nata dall'idea di trovare altri e diversi modi di comunicare, grazie alle nuove
tecnologie, le trasformazioni, le stratificazioni e i cambiamenti delle città legati agli eventi
naturali, alle decisioni politiche e amministrative avvenute nel corso della storia delle città
stesse. Quando si narra la storia della città si fa riferimento, anche se non espressamente, alle
due tematiche di Spazio e Tempo perché, come detto, le azioni si svolgono in momenti e luoghi
definititi o circoscrivibili. L'HGIS (Historical GIS) se applicato alla storia urbana consente di
mettere in relazione Spazio e Tempo nella lettura delle trasformazioni della città e del territorio
circostante.
10
Di Giacomo, Tullia Valeria. "Riconnettere i percorsi della memoria per valorizzare e salvaguardare: la riqualificazione del corridoio fluviale dell’Aniene." In International Conference Virtual City and Territory. Roma: Centre de Política de Sòl i Valoracions, 2014. http://dx.doi.org/10.5821/ctv.7968.
Full textAbstract:
I territori attuali, spesso frammentati dal crescente e incontrollato consumo di suolo hanno
bisogno di una pianificazione che ristabilisca la continuità dei luoghi contribuendo a tessere
nuove relazioni, intese come legami fisici o immateriali, ed eventualmente ricostruire
preesistenti legami di senso depauperati o eliminati. Come mostrato dal crescente uso dei
moderni strumenti di comunicazione che altro non fanno che creare delle reti per facilitare la
comunicazione e il collegamento tra persone nello spazio digitale, allo stesso modo rimane
evidente la necessità di creare delle reti di collegamento nello spazio fisico: collegando i diversi
paesi, collegando gli abitanti gli uni agli altri, collegando gli abitanti con il territorio e le sue
risorse storiche e ambientali. In misura ancora più marcata, si ritrova l’urgenza di restituire un
senso ad alcuni luoghi che hanno subito una trasformazione e una perdita di ruolo, di uso, di
cura e quindi di dignità. Il caso di studio si colloca a Roma, lungo il corso del fiume Aniene, nel
corridoio fluviale che ancora sopravvive all’aggressione del consumo di suolo e che tuttavia
necessita di particolari attenzioni verso la protezione della risorsa ambientale e verso la
protezione dai rischi connessi dalla presenza del corso d’acqua a ridosso di zone anche
fortemente urbanizzate. L’obiettivo è quello di ricucire la frammentazione urbana e impedire
l’ulteriore consumo di suolo lungo questi spazi aperti che sono il risultato di interventi di
urbanizzazione, i cosiddetti “vuoti” di risulta, gli SLOAP (Space Left Over After Planning).