Academic literature on the topic 'Quartiers maritimes'

<p>Maria Gerolymatou</p><p> Thèbes, centre de commerce et de communications au 12e s.</p><p>Thèbes était une des étapes les plus importantes sur l'axe terrestre transversal qui assurait la communication entre le Péloponnèse et la Grèce centrale et septentrionale. Cet axe qui passait par Corinthe, Thèbes, Zètouni, Larissa et aboutissait à Thessalonique où il faisait jonction avec la Via Egnatia, a acquis une grande importance à partir du Xle siècle, lorsque le danger bulgare fut écarté du sud des Balkans. Il était souvent préféré à la voie maritime pour les déplacements des marchands entre Corinthe, Thèbes, Thessalonique et parfois même Constantinople. Conséquence de la revalorisation de la route terrestre fut le développement de nouveaux centres de commerce et d'échelles maritimes à des endroits où l'axe se rapprochait du littoral.</p><p>La floraison de l'artisanat de soie à Thèbes a entraîné le développement dans cette ville d'une classe aisée d'artisans, différenciée nettement de l'aristocratie locale. Les Vénitiens étant les seuls marchands Italiens qui aient pu obtenir la permission impériale de faire commerce à Thèbes, il est possible que les nouveaux centres de commerce n'aient pas seulement répondu à l'impératif de trouver de nouveaux marchés d'approvisionnement ou de nouveaux débouchés commerciaux; ils ont sans doute permis aux autres marchands étrangers, auxquels l'accès au marché de soieries de Thèbes était interdit, de contrecarrer l'interdiction et de se procurer par les Vénitiens des tissus de soie dans les autres marchés de l'espace géographique de la Grèce centrale où ils pouvaient se rendre sans difficultés et où ils entretenaient même des quartiers. C'était probablement le cas d'Halmyros, à l'entrée du golfe Pagasètikos.</p><p> </p>

Auf dem Gelände des einstigen Industriestandorts "Tour et Taxis" im Herzen von Brüssel wurde der ehemals größte Güterbahnhof Europas "Gare Maritime" in einen öffentlichen Gebäudekomplex für Büros, Geschäfte, Gastronomie und kulturelle Angebote umgestaltet. Der Umbau umfasste auch die Errichtung von zehn Holzgebäuden unter den Dächern der historischen Bahnhofshallen. Das neue überdachte, grüne Quartier "Gare Maritime" bietet mit seinen verschiedenen Bereichen für Einzelhandel, Gastronomie, Unternehmen und öffentliche Veranstaltungen ein Gebäudeensemble mit einem auf die verschiedenen Jahreszeiten abgestimmten temperierten Klima und einer gelungenen Mischung aus innovativem Architekturkonzept und historischer Bausubstanz. Diese Metadaten wurden zur Verfügung gestellt von der Literaturdatenbank RSWB®plus

L'histoire maritime est un domaine (ou en fait, une démarcation géographique) qui faitpartie de l'historiographie socio-économique de par ses liens avec le commerce, le transport,la technique et la société. Un des aspects de la recherche parfois négligé concernel'interaction entre l'extension d'un port et le développement d'une ville. Une étude desquartiers citadins et de leurs caractères spécifiques devrait certainement prêter attention auquartier du port: le rendez-vous des marins ou le quartier des pêcheurs. Mais l'extension duport peut entraîner de telles conséquences qu'elles influencent l'intégralité du tissu urbain.

Waterfronts are the part of landscape between the town itself and the harbour, in which are located equipment dealing with maritime needs: stocking, wholesale, workers of the docks, tertiary activities, "sailortown"... Often they have an architectural outlook coming from the wealthy periods of ocean trade. Now new interest comes upon them, because of the extend of no more used maritime equipment in many great harbours.This paper analyses some examples taken in France (Le Havre, Marseille, Nantes) and precise the particularities of the French case. Then it tries to determine the general meaning of waterfronts elsewhere, their evolution and the mechanisms underlying their transformations. Les fronts portuaires sont cet espace construit entre la ville et le port pour répondre aux besoins de ce dernier : localisation des services, des entreprises à caractères maritimes, stockage, auxiliaires de la navigation, main d'œuvre travaillant sur les quais, «quartiers portuaires» ... Ils ont souvent gardé un aspect architectural lié à la prospérité des échanges ; ils sont une transition avec le reste de la ville qui a d'autres fonctions qui lui sont propres. Ils sont l'objet d'un regain d'intérêt à cause des friches portuaires qui sont en relation avec eux.Après l'analyse de cas types (Le Havre, Marseille, Nantes) l'article précise la spécificité des ports français dans ce domaine ; puis il élargit le problème et fournit un essai d'interprétation générale des évolutions et des mécanismes de fonctionnement de ces fronts portuaires.

Soumission à Epi-revel La création d'un poste d'adjoint spécial au sein d'un conseil municipal obéit à des règles strictes, définies par le code des collectivités territoriales. Les critères de difficulté, de dangerosité et d'impossibilité momentanée d'accès sont au coeur d'une abondante jurisprudence. Dans la décision commentée, le juge administratif s'est appuyé sur des outils techniques tels de Google Maps et Géorisques pour annuler l'élection d'un adjoint spécial dans la commune de Peille (Alpes-Maritimes International audience

Cette thèse de doctorat se fixe comme objectif général de définir la spécificité d'un espace urbain situé en centre-ville à travers sa dynamique sociale et interethnique. Il s'agit de relever les différentes formes et manifestations ethniques, mais également de comprendre la manière dont est vécue cette socialité, tout en tenant compte du contexte urbain dans lequel elles se situent. La particularité de ce travail est le fait de proposer une démarche alliant deux disciplines à savoir la géographie et la sociologie, dans le but de proposer une recherche transdisciplinaire, avec comme conséquence la mise en œuvre d'une démarche commune nourrie des deux disciplines
The general objective of this PHD is to define the specificity of an urban space located in the downtown area with social and interethnic dynamics. Specifically the diverse ethnic form and sign to include the understanding manner where society has lived in a specific urban context. The particularity of this work is to advance an analytic method using two disciplines : geography and sociology, in order to bring up a transdisciplinarian research with a common method

Au cours de ces vingt dernières années l'urbanisme est devenu un souci permanent pour l'ensemble des communes de France. Même si cette terminologie récente n'évoque que des villes nouvelles, il n'en reste pas moins que le souci permanent d'aménager, de structure et d'embellir les cités existe depuis l'Antiquité. L'évolution de la ville de Nice est caractérisée et surtout depuis le début du siècle, par la confrontation de l'organique et du fonctionnel comme l'indique le titre de la présente thèse. Les recherches entreprises proposent et examinent les deux aspects qui ont caractérisé la ville avec deux objectifs majeurs, d'une part l'amélioration et l'embellissement de la ville, d'autre part le rejet du passé avec la prédominance de la fonction. . .

Calais, Boulogne, Fécamp, Concarneau, Douarnenez. Présentant à la fois des similitudes et des divergences, ces cinq observatoires portuaires du littoral nord-ouest français font ici l’objet d’une histoire comparative au cours d’une période s’adossant au XIXe siècle, entre les années 1840 et la veille de la Première guerre mondiale. L’activité de la pêche organise ces villes depuis leur fondation et en a déterminé partiellement, parfois totalement la topographie urbaine. L’existence de quartiers maritimes, c’est-à-dire de secteurs urbains où se rassemblent des populations dont l’activité s’organise autour de la pêche semble avérée même s’il convient d’en retracer les évolutions, les contours et les caractéristiques qu’elles soient d’ordre matériel ou symbolique. Y vivent des hommes qui tirent leur subsistance de la mer en se livrant à la pêche côtière (sardine) ou hauturière (hareng, morue) et des femmes occupées à la pêche à pied notamment lorsque les prises en mer sont insuffisantes et le gain de leur époux trop faible. Beaucoup d’entre elles travaillent dans des ateliers à l’apprêt du poisson puis dans les usines de conserverie. Avec d’autres acteurs, proches des activités océanes, ces familles de pêcheurs constituent des communautés maritimes. Il s’agit donc de déceler puis d’analyser les relations qui se nouent au sein de ces entités comme avec les autres citadins, et qui façonnent de façon décisive la morphologie urbaine de ces ports alors que les transformations sociales et économiques qu’engendre la Révolution industrielle bouleversent les territoires dès la seconde moitié du XIXe siècle. Qu’elles soient d’ordre démographique, en particulier dans les villes du Finistère dont le nombre d’habitants croît de façon spectaculaire, ou d’ordre économique avec des prises halieutiques de plus en plus importantes, le développement des transports qui permet d’acheminer davantage de poisson vers les lieux de consommation et l’essor de la conserverie en Bretagne qui va faire la fortune de Douarnenez et de Concarneau, elles modifient sensiblement l’inscription spatiale de ces communautés et de leur quartier. Les éléments culturels puis les manifestations des revendications sociales qui surgissent au tournant du siècle participent de cette plasticité effective. Ce travail qui relève de l’histoire sociale et de la géographie culturelle fait appel à une documentation fondée en grande partie sur des archives extrêmement diverses et très éparpillées. Celle-ci permet de saisir la recomposition des quartiers maritimes dont la territorialité se lit inévitablement à différentes échelles. Relier histoire, société et territoire multiplie ainsi les critères d’approche afin d’établir une typologie opératoire des quartiers maritimes à partir des cinq sites retenus. Au terme de ce travail, cette hypothèse envisagée au départ ne semble pouvoir être retenue
Calais, Boulogne, Fécamp, Concarneau and Douarnenez. Presenting both similarities and differences, these five port observatories on the north-western French coast are the subject of a comparative history over a period dating back to the 19th century, from the1840s until the eve of the First World War. The fishing industry has organised these towns since their foundation, and has partially, and sometimes totally, determined their urban topography. It would appear that maritime districts, i.e., urban areas where populations whose activity is organised around fishing congregate, existed, even if it is necessary to retrace their evolution, contours and characteristics, whether material or symbolic. There, live men who earn their livelihoods from the sea by fishing inshore (sardine) or offshore (herring, cod), as do women who fish on foot, particularly when catches at sea are insufficient and their husbands' earnings are too low. Many of them work in fish processing workshops and then in canning factories. Together with other key players involved in maritime activities, these fishing families form maritime communities. The aim is therefore to identify and analyse the relationships that develop within these communities as well as with other city dwellers, and that decisively shape the urban morphology of these ports, while the social and economic transformations brought about by the Industrial Revolution disrupt the territories from the second half of the nineteenth century onwards. Those transformations, whether demographic, particularly in the towns of Finistère, where the number of inhabitants grows spectacularly, or economic, with ever-increasing catches of fish, the development of transport that enables more fish to be transported to places of consumption and the rise in canning in Brittany that is to make the fortunes of Douarnenez and Concarneau, significantly alter the spatial layout of these communities and their neighbourhoods. The cultural elements and then social protest that emerged at the turn of the century contribute to this effective plasticity. This work, which falls under social history and cultural geography, draws on documentation largely based on extremely diverse and widely scattered archives. It makes it possible to comprehend the reconfiguration of maritime districts which territoriality can inevitably be read on different scales. Linking history, society and territory thus allows multiple angles from which to establish an operational typology of maritime districts based on the five selected sites. At the end of this work, it seems that the hypothesis envisaged at the outset cannot be retained

Les banlieues françaises semblent aujourd’hui engagées dans un processus d'exclusion spatiale qui remet en question la cohésion de la ville. Cette exclusion se manifeste d’abord par une ségrégation intense dont le résultat est la concentration résidentielle des populations les plus en marges, culturellement ou socialement, dans quelques quartiers en périphérie des villes. Elle s’observe également dans le cadre de la pratique au quotidien de l’espace urbain par les différents groupes sociaux. Non seulement les habitants des banlieues vivent « à distance » des autres citadins, mais ils paraissent aussi enfermés dans leurs quartiers. Cette recherche propose donc d’analyser les relations entre la ville et ses banlieues, à travers le concept d'enclavement, afin de comprendre ce qui ferme ou, au contraire, ce qui ouvre un territoire. À partir de l’exemple du Havre et son agglomération, nous avons privilégié une entrée par la mobilité quotidienne des individus, en la complétant cependant par d’autres méthodes comme l’analyse de la ségrégation résidentielle ou des ruptures spatiales. Parce que ces deux approches s’enrichissent l’une et l’autre, la réalité observable du phénomène d’enclavement est confrontée, dans cette recherche, aux représentations que les acteurs de la ville ont de ces quartiers d’exclusion. Ces représentations sont d’autant plus déterminantes que les acteurs rencontrés participent à l’élaboration des politiques d’intervention dans les banlieues. Si, dans un premier temps, les banlieues semblent être effectivement des quartiers enclavés, la mobilité particulière de leurs habitants témoigne, dans un second temps, d’une ouverture de ces quartiers vers la ville, peu ou pas perçue par les acteurs. La prise en compte de cette mobilité dans les politiques urbaines est pourtant essentielle pour agir efficacement dans ces quartiers et ne pas les cloisonner davantage
Nowadays, French suburbs seem to be engaged in a spatial exclusion process that raise question about city cohesion. This exclusion appears, at first, by an intense segregation whose result is the residential concentration of mostly marginal populations, culturally or socially, in some neighborhoods at the outskirts of cities. It is also seen beyond the scope of the daily practice of the urban space by different social groups. Not only suburbs inhabitants live at “distance” of other citizens, but they seem also to be locked in their districts. So, this research proposes to analyze relations between city and its suburbs, through the enclosure concept, to understand that opens or closes territory. From the example of Le Havre and its outskirts, this research have prioritized an input by the daily mobility of individuals, meanwhile in completing it by others methods like residential segregation or spatial splits analysis. Because these two approaches enrich each other, observable reality of the enclosure phenomenon is opposed, in this research, to representations that city actors have of these exclusion areas. These representations are especially decisive since meeting actors take an active part in developing suburbs intervention policies. If, in a first time, suburbs seem to be surely enclosed, in a second time, the particular mobility of their inhabitants shows an opening of these areas, few or not discerned by actors. The taking in consideration of this mobility is yet essential to act effectively in these areas and not to unlock them more

Ces quarante dernières années sont marquées par le triomphe de la doctrine politique et économique néolibérale à l’échelle globale. Si les mécanismes globaux de dérégulation des marchés et de recomposition des compromis sociaux induits par cette doctrine sont bien connus, la géographie urbaine peine encore à en identifier et à en qualifier l’importance sur la production locale de la ville, particulièrement en France où la tradition planificatrice et la puissance publique restent fortes. Pourtant, concomitante à l’émergence de l’urbanisme par projet et à la diffusion, à une grande diversité de contextes locaux, de modèles urbains génériques comme la « ville durable » ou la « ville créative », etc., la néolibéralisation pose la question d’une transformation radicale du système de production de la ville dans son ensemble. Cette transformation ne touche pas uniquement les politiques d’aménagement, mais concerne plus globalement une grande partie des normes et des valeurs qui président la conception, les représentations et les appropriations de la ville contemporaine, c’est-à-dire des principes qui servent de guide à l’évaluation et à la légitimation des politiques urbaines et des compromis de classe qui les permettent. Analysant et articulant ces transformations locales dans quatre anciens quartiers industriels de villes moyennes françaises et allemandes qui ont connu d’intenses processus de renouvellement urbain depuis près de trente ans, ce travail interroge les processus de revalorisation urbaine dans des espaces pourtant fortement dévalorisés au début des années 1990. Ce retour sur une longue période (1990-2020), vise à montrer que cette revalorisation prend la forme d’un processus de recapitalisation de l’espace qui articule valeurs symboliques et Valeur marchande, selon un cycle précis de subordination des premières à la seconde, qui apparait typique du processus de la destruction/créatrice néolibéral ; et dans lequel se cimente un nouveau compromis de classe entre la bourgeoisie immobilière et des fractions des classes intermédiaires, fortement dotées en capital culturel
The past forty years have been deeply impacted by the triumph of the neoliberal doctrine on a global scale, as much on the political as on the economic level. Overall, the mechanisms of market deregulation and the reorganization of social compromises induced by this doctrine are well known. But urban geography is still struggling to identify and qualify their importance for the city's local production, particularly in France where the planning tradition and public institutions remain strong. Concomitant with the emergence of urban planning by project and with the dissemination, on a great diversity of local contexts, of generic urban models such as the “sustainable city” or the “creative city”, etc., neoliberalization raises the question of a radical transformation of the production system of the city as a whole. This transformation does not only affect planning policies, but it concerns more generally a significant portion of the standards and values which preside over the design, the representations and the appropriations of the contemporary city. In other words, it has an effect on principles which serve as a guide for evaluating and legitimizing urban policies and the class compromises that allow them. By analyzing and articulating these local transformations in four former industrial districts of medium-sized French and German cities which have undergone an intense process of urban renewal for almost thirty years, this work questions the processes of urban revaluation in areas that were nevertheless strongly devalued at the beginning of the 1990s. This review, which covers a long period of time (1990-2020), aims to show that this revaluation takes the form of a process of recapitalization of the urban space which articulates symbolic values and Market value, according to a precise cycle of subordination of the first to the second, which appears typical of the neoliberal destruction / creative process; and in which a new class compromise is cemented between the real estate bourgeoisie and fractions of the middle classes, strongly endowed with cultural capital

Pourquoi des électeurs membres des classes populaires et socialisés à gauche votent-ils à droite ? Alors que les enquêtes sociologiques portent essentiellement sur l’abstention, le vote à gauche et la présence de l’extrême droite en milieu populaire, cette thèse aborde un phénomène électoral peu étudié : le vote de droite en milieu populaire. Les propriétés sociales des électeurs ne pouvant pas, à elles seules, expliquer ce choix électoral, c’est par une enquête ethnographique associée à une entreprise monographique, menée sur un quartier d’habitat social niçois entre 2014 et 2016 que sont définis les « sens » du vote de droite en milieu populaire. Un suivi au long cours des électeurs dans leur environnement a permis d’établir que ce vote n’est pas simplement le fait d’individus socialisés à droite et/ou appartenant aux franges supérieures des classes populaires et/ou en situation d’ascension sociale. Il concerne aussi des électeurs socialisés à gauche, situés dans les segments les plus précarisés des catégories populaires. La thèse montre qu’ils votent à droite sans exprimer des préférences politiques de droite, mais en cherchant une réponse à leurs demandes sociales. Dans ces conditions, les mêmes attentes sociales peuvent se traduire par des choix électoraux différents, tels qu’un vote à droite à une élection locale et un vote à gauche à l’élection présidentielle. Ces variations électorales, qui font sens pour l’électeur et ne renvoient pas à un déficit de compétence politique, s’expliquent par une entreprise d’ancrage et de travail politiques intenses de candidats situés à droite. Ils endossent leur rôle d’élu de proximité en euphémisant leur affiliation partisane, manifestent des dispositions sociales qui autorisent l’identification des électeurs, redistribuent des biens publics et disposent, sur le terrain, de puissants relais dans le tissu social. Ainsi, une forte dynamique d’encadrement des classes populaires peut produire, localement, une incitation au vote à droite chez les plus précarisés d’entre eux. Le sens qu’ils assignent à ce choix n’est dès lors pas en rupture avec leurs préférences politiques et est ajusté à leurs attentes et dispositions sociales. C’est donc à l’intersection de la sociologie des électeurs et de la sociologie du métier d’élu que se déchiffrent les sens du vote
Why do working class voters, whose socialization lies on the left, eventually choose right wing candidates? While most of the scholarship on contemporary politics tends to focus either on the growth of the far-right, abstention or the decline of left-wing activism, this thesis studies a phenomenon that has, so far, attracted little attention. A two-year ethnographic inquiry into a working-class district of Nice shows, instead, the many meanings a right-wing vote has for the poor, and how support for conservative candidates is often shaped by dynamics that have little to do with the voters’ social attributes. Studying voters in their social environment attests, as one would expect, that right-wing suffrage within the working classes regards its higher, ascending stratas, whose claims for status and respectability is better defended by conservative candidates. However, this thesis also shows how and why the latter’s campaigns can meet the expectations, representations and standards of the more vulnerable and precarious segments of these classes, sometimes socialized to left-wing values. In such conditions, the same social expectations can translate into contradicting ballots at a local election and for a national poll, such as a presidential election. These electoral variations, which make sense for the electors, are not the result of ignorance or political illiteracy. They can be explained by the long-term rooting of conservative leaders, who embrace their role as representatives and shape their discourses and practices to better answer the expectations of lower class citizens: they perform their roles according to working class standards, share public goods and widen their leadership thanks to strong men on the field. Therefore, a tight control of low-income neighborhoods can locally produce a conservative support among the poor and the most vulnerable, as long as right-wing candidates adjust themselves to the needs and expectations of their clients and do not seem to contradict their immediate interests. It is, therefore, by embracing both electoral and elite sociology that one can decipher and understand the meaning of local polls

Le littoral atlantique est plutôt rural. Autour de l'estuaire de la Seudre, la vie maritime a connu des mutations. Les marins du 18e s. Naviguaient au long-cours à Bordeaux. L'Etat les appelait au service à Rochefort. Grâce à l'informatique, les archives livrent les carrières de trois cohortes de marins. Aux matelots long-courriers d'Ancien Régime, succèdent les marins des guerres de la Révolution et de l'Empire. Enfin, sous la Restauration, on assiste à la naissance de l'économie des huîtres vertes de Marennes et des petites pêches. Les mutations ont aussi été sociales. Avant 1789, la bourgeoisie locale était alliée au capitalisme urbain. Elle organisait l'embauche des marins ruraux, salariés d'entreprises urbaines. Paysans et grands voyageurs ces marins avaient un mode de vie original. La guerre (1793-1815) a détruit cette société et poussé une masse de paysans vers la mer. Après 1815, ces hommes donnaient naissance à une société de petits entrepreneurs, pêcheurs ou ostréiculteurs
The atlantic coastline is quite rural. Around the river Seudre estuary, seamen's lives have evolued. 18th century sailors were salaried on deep-sea ships and did their military service in Rochefort. Thanks to computers, archives give us the service records for three seamen groups. During the french revolution and the napoleonic era, they became warriors as they couldn't carry on trading or fishing any more. The farming of green oysters of Marennes and the fishing near the coast grew after 1815. Changes in labour are linked to social's changes. Before 1789, the local bourgeoisie had links to urban capital owners and organized the hiring of rural sailors as workforce in city compagnies. Between peasants and ocean sailors, those people led a very particular way of life. The war (1793-1815) destroyed this and drove a mass of farmers and salt producers, to the coast. After 1815, these people built new models for small compagnies, fishermen living on coastline fish and oysters

Cette étude porte sur les dix-neuf quartiers canoniaux des provinces ecclésiastiques de Reims et de Rouen, du IXe au XIIIe siècle. Elle s'appuie essentiellement sur les sources diplomatiques, liturgiques, littéraires ou archéologiques comprises dans cette période chronologique. L'objectif de cette recherche est d'appréhender la formation et l'extension, dans le parcellaire urbain, de ces quartiers ou vivent les chanoines charges d'aider le prélat dans sa tâche pastorale. Distincts des moines, par l'absence de vœu de pauvreté, ils sont soumis, depuis 816, à la règle d’Aix-la-Chapelle qui les oblige à vivre en communauté avec dortoir et réfectoire. Chaque cité fait donc l'objet d'une monographie particulière rappelant notamment le cadre topographique et l'implantation du groupe épiscopal primitif. Le résultat de ces études locales a permis de dégager plusieurs thèmes évoqués dans la synthèse: tout d'abord, l'impact et l'application de la reforme souhaitée par les législateurs carolingiens et sa réalité lors de la reforme grégorienne ; ensuite, les édifices composant ces quartiers, avec une attention particulière accordée à la maison canoniale ; enfin, la place du quartier entouré d'une enceinte dans la ville
This study is about the nineteen canonical quarters some ecclesiastical provinces of Reims and of Rouen of IXe to the XIIIe century. This study is based essentially on the diplomatic, liturgical, literary or archaeological sources, included in the period chronological restraint. The objective of this research is of fearing the formation and the extension in the urban topography of these quarters where live the canons put in charge of helping the prelate in his pastoral task. Distinct some monks by the absence of vow of poverty, they are submitted, since 816, to the rule of Aix-la-Chapelle who obliges them to live in community with dormitory and refectory. Every city makes therefore the object of a particular monograph recalling notably the topographic setting and the installation of the original buildings. The result of these local studies allowed disengaging several evoked themes in the synthesis: first of all, the impact and the application of the reform wished by the Carolingians legislators and his reality at the time of the Gregorian reform; then the buildings composing these quarters, with a particular attention granted to the house canonical; finally, the representation of quarter, surrounded or no of an enclosure, in the city

In età augusto-tiberiana furono costruite sull’isola di Capri 12 villae, ognuna dedicata a una divinità dell’Olimpo. Villae così numerose e imponenti furono costruite su un’isola con un territorio molto piccolo, privo di spazi litoranei e facili approdi. Solo la villa di Palazzo a Mare presenta un quartiere marittimo, le altre furono costruite su colline e altipiani. Paradossalmente le villae dell’isola di Capri sono tutte maritimae, perché affacciate sul mare, ma solo una, Palazzo a Mare, ha contatto con l’acqua. Il caso delle villae di Capri mostra che molti dei pregiudizi antichi furono generati per la loro costruzione su alture, non sul mare, mentre non si ritrovano, tranne in un caso, gli elementi classici della villa maritima, come la piscina.