Academic literature on the topic 'Qualification de fiabilité'

Este trabajo muestra la estimación de la calidad de servicio del Centro de Salud Familiar (Cesfam), Paulina Avendaño Pereda, utilizando el modelo SERVQUAL. El cuestionario está constituído por una escala de respuesta múltiple diseñada para comprender las expectativas y percepciones de los usuarios respecto a la calidad del servicio de acuerdo a cinco dimensiones: fiabilidad, capacidad de respuesta, seguridad, empatía y elementos tangibles. Esta investigación se realizó entre julio y agosto del 2009, en Talcahuano, Chile. Se utilizó un muestreo aleatorio simple, con un tamaño muestral de 145 encuestas para un nivel de confianza del 95% y varianza máxima. El error muestral obtenido fue del 8,2%.Para evaluar la confiabilidad del instrumento tanto para las expectativas como para las percepciones, se calculó el coeficiente Alpha de Cronbach, el cual resultó ser mayor al 80%, lo cual indica que el modelo puede ser considerado fiable para determinar la calidad del servicio que brinda el Cesfam. La calificación promedio global para las expectativas en la muestra de los pacientes encuestados resultó ser de 4,28 puntos de un máximo de 5 puntos, es decir, ellos esperan recibir un servicio muy bueno. La dimensión de Confiabilidad muestra el nivel más alto de expectativa con 4,31 puntos en comparación con otras dimensiones. La calificación promedio global para las percepciones en la muestra de los pacientes encuestados resultó ser de 3,86 puntos de un máximo de 5 puntos. La dimensión Responsabilidad es la que, en promedio, tiene las percepciones más bajas, alcanzando un valor de 3,70 puntos, en tanto que la dimensión Empatía es la que presenta la percepción promedio más alta alcanzando a 3,98 puntos. Finalmente, en base a la información lograda se proponen las características que debería tener el servicio que ofrece el Centro de Salud Familiar. AbstractThis work shows an application of the SERVQUAL model to evaluate quality service at the Center of Family Health Paulina Avendaño Pereda in Talcahuano, Chile. The questionnaire is composed of a multiple response scale which is designed to estimate the expectations and perceptions of the users with regard to the different dimensions of the service such as reliability, responsiveness, safety, empathy and tangible elements. This research was developed between July and August, 2009. For the estimation of the sample size (145 surveys), a 95% confidence level was used and a sampling error of 8,2 % was calculated.In order to test for the realibility of the questionnaire, for both the expectations and the perceptions, the coefficient Alpha of Cronbach was used, and values greater than 80% were obtained, thus, indicating the fiability of the instrument being used to estimate the quality of the service that it is offer at the Cesfam. The average global qualification for the expectations in the sample turned out to be of 4,28 points of a maximum possible of 5 points, that is to say, they expect to receive a very good service. The dimension Reliability shows the highest level of expectation 4,31 in comparison to the other dimensions. The average global qualification for the perceptions of the sample reached 3,86 out the maximum of 5. The dimension Responsibility is the one that showed the lowest value of perceptions, reaching 3,70 points, while the dimension Empathy is the highest ranked with 3,98 points. Finally, based on the above results, several actions were proposed to increase the quality of the service being offered at the Health Family Center.

Les nouvelles technologies des capteurs, de la communication et du traitement des données ont fait leur entrée dans les élevages. Elles constituent une nouvelle source d’informations à la fois plus nombreuses et diversifiées, à plus haute fréquence, sur des durées plus longues et pour plus d’entités. Elles soulèvent dans le même temps des problèmes de qualification, de fiabilité et de maintenance des informations qui restent largement à explorer. Dans la théorie de la décision, le terme information ne concerne que ce qui est susceptible d’avoir un impact sur la décision. Lorsque les informations acquises par des dispositifs automatiques se substituent à des informations obtenues par des activités de surveillance ou de mesure manuelles, ces dispositifs trouvent rapidement leur place s’ils sont fiables. À l’opposé, pour d’autres informations concernant les alertes de santé, le bien-être ou l’environnement, les dispositifs sont encore peu utilisés et leur intégration dans des outils performants d’aide à la décision est encore insuffisante. De plus, aujourd’hui, l’information sort du cadre strict de l’élevage. Les consommateurs veulent savoir d’où vient leur aliment, comment il a été produit, dans quel respect de l’environnement ou du bien-être animal, avec des garanties sur ces informations. En conclusion, les nouvelles technologies de l’information permettent l’accès à beaucoup de nouvelles informations en élevage, mais avec une idée encore trop imprécise de leurs utilisations dans les processus de décision de l’éleveur ou d’autres acteurs.

Le secteur du chauffage, de la ventilation et de la climatisation (Heating Ventilation and Air-Conditioning,HVAC) se doit, comme toute industrie d’envergure, de maîtriser la fiabilité de ses produits pour garantir un service optimal au client, réduire les délais de développement et maîtriser ses coûts. Pour ce faire, il est indispensable de connaitre et savoir appliquer les outils de fiabilité prévisionnelle, expérimentale et opérationnelle. Seule une méthodologie robuste permettant de définir une stratégie de qualification permet de garantir la tenue de l’objectif de fiabilité.La première partie de ce travail définit les problématiques ayant attrait à la fiabilité et fait l’inventaire des méthodes existantes dans des domaines connexes et surtout dans le domaine HVAC.Dans un second temps la méthodologie de qualification est proposée, avec un focus sur l’exploitation du retour d’expérience, la définition des objectifs de fiabilité et tous les plans d’essais possibles. Enfin, des exemples concrets mis en place chez CIAT (UTC) sont détaillées dans une dernière partie
The heating, ventilation and air conditioning (HVAC) field, as any other large industry, must control the reliability of its products in order to guarantee an optimal service to customers, reduce development limits and master its costs. To achieve it, predicted, experimental and operational reliability tools should be known and well applied. Only a strong methodology leading to a qualification strategy can ensure the holding of the reliability target. The first part of this work defines reliability terms and inventories existing methods in related fields and specifically in HVAC. Following that, the qualification methodology is detailed, focusing on feedback, definition of reliability targets and possible test plans. Finally, specific examples implemented at CIAT (UTC) are detailed in final part

L’évolution des techniques de construction, l’innovation et la prise en compte des normes environnementales poussent les acteurs du domaine de la construction à proposer des matériaux performants et innovants pour la construction des bâtiments et des différentes infrastructures dans le monde. Le matériau béton reste de nos jours le plus utilisé dans le domaine de la construction. La normalisation de la formulation des bétons se base généralement sur des règles prescriptives tenant compte du rapport Eau/Ciment,de la classe de résistance minimale, de la teneur minimale en ciment, teneur minimal en air, etc.Cette méthode prescriptive reste satisfaisante mais doit être complétée par une autre alternative permettant de prendre en compte l’utilisation de composition de béton non mentionnée dans la norme. Ainsi, l’approche performancielle de la durabilité du béton a été proposée.Le principe est de permettre la fabrication d’un béton avec une formule différente de celle de la norme tout en montrant qu’elle est aussi performante que celle de la norme. Cette démonstration de performance passe par l’utilisation des indicateurs de durabilité et des essais performanciels. Les résultats des essais réalisés sur la nouvelle formulation de béton pourront montrer si sa performance est égale ou supérieure à celle de la norme. Le problème se pose sur le nombre d’essais à réaliser afin de garantir la performance du béton. Dans cette thèse, une méthode générique de qualification de la Durabilité/Fiabilité du béton avec un plan d’essais optimisé est proposée pour différents types d’environnement. Cette méthode permet d’estimer la Durabilité/Fiabilité du béton dans son environnement avec une garantie donnée et une statistique des essais à réaliser. Le processus de Wiener est utilisé afin de modéliser les processus de dégradation dans le béton. Une application de la méthode est réalisée pour le cas d’un béton soumis à la carbonatation
The evolution of construction techniques, innovation and the environmental consideration standards are driving construction players to offer efficient and innovative materials for the construction of buildings and various infrastructures around the world. The material remains the most widely used in the construction industry today.Concrete standardization is generally based on prescriptive rules that take into account the Water/Cement ratio, the minimum resistance class, the minimum cement content, minimum air content, etc. This prescriptive method remains satisfactory but must be supplemented by another alternative to take into account the use of concrete composition not mentioned in the standard. Thus, the performance-based approach to concrete durability has been proposed. The aimis to allow the manufacture of concrete with a different formula than the standard while showing that it is as efficient as that of the standard. This performance demonstration involves the use of durability indicators and performance tests.The results of the tests carried out on the new concrete formulation will show whether its performance is equal to or above that of the standard. The problem arises in the number of tests to be carried out in order to guarantee the performance of the concrete. In this thesis, a generic method of qualifying the durability/Reliability of concrete with an optimized test plan is proposed for different types of environments. This method allows to estimate the durability/reliability of concrete in its environment with a given guarantee and a statistic of the tests to be carried out. The Wiener process is used to model degradation processes in concrete.An application of the method is carried out for the case of a concrete subject to carbonation

Pour garantir la tenue en conditions clientèles, l’estimation de fiabilité est indispensable dans toutes les phases de développement des produits. Cette tâche peut s’avérer lente et coûteuse en l’absence d’une démarche optimisée, surtout dans un contexte où les produits sont divers. Les travaux de cette thèse s’inscrivent dans une démarche d’optimisation de la procédure d’estimation et de qualification de fiabilité lors des phases de développement de sous-ensembles mécaniques développés par la société FAURECIA. Pour disposer d’une estimation réaliste dès la phase de conception, la méthodologie proposée intègre le retour d’expérience (RETEX) existant sur des produits de référence dans l’estimation prévisionnelle de fiabilité de nouvelles conceptions, cette dernière étant traditionnellement réalisée via méthodes numériques mécano-fiabilistes. L’intégration du RETEX est réalisée par deux approches proposées. L’une utilisant un facteur de similitude entre fiabilité expérimentale et numérique, et l’autre utilisant une fonction de transfert temporel entre fiabilité expérimentale et numérique. La méthodologie proposée permet de construire une meilleure loi de fiabilité prévisionnelle, pour une nouvelle conception au plus tôt dans le processus de développement, avant même la phase de fabrication de prototypes. Ceci permet d’anticiper sur la performance du nouveau produit afin d’opérer des modifications si nécessaires, ou encore de construire ainsi une information a priori, qui sera ensuite importante dans une démarche d’optimisation de plan de qualification Bayésienne de la fiabilité du nouveau produit
In order to guarantee performance under customer conditions, reliability estimation is essential in all phases of product development. This task can be long and costly in the absence of an optimized approach, especially in a context where products are various. The work of this thesis is part of an optimization of the procedure of estimation and qualification of reliability during the development phases of mechanical subassemblies developed by FAURECIA company. To obtain a realistic estimate at the design phase, the proposed methodology incorporates the existing data (RETEX) on reference products in the predictive reliability estimation of new designs, the latter being traditionally carried out using numerical structural reliability methods. The integration of RETEX is performed by two proposed approaches. One using a similarity factor between experimental and numerical reliability, and the other using a time transfer function between experimental and numerical reliability. The proposed methodology allows building a better predictive reliability function, for a new design at the earliest stage of the development process, even before the prototype manufacturing phase. This makes it possible to anticipate the performance of the new product in order to make modifications if necessary, or to build prior information that will be important in a Bayesian reliability qualification plan optimization for the new product

L’électronique des DMIAs expose les patients à des risques en cas de défaillance d’un composant. Contrairement à l’aéronautique, où la redondance est courante, les dispositifs médicaux implantables actifs sont confrontés à des contraintes telles que la miniaturisation, qui entravent leur application. En outre, « le grade médical » des composants n’est pas normalisé, ce qui complique la qualification. L’absence de normes spécifiques et le nombre limité d’études sur les environnements des DMIAs rendent difficile l’élaboration de profils de mission. Pour y remédier, une étude de l’état de l’art a défini un profil de mission intégrant les contraintes environnementales critiques pour les essais de fiabilité, car elles influencent fortement les défaillances des composants. Une méthodologie basée sur le profil de mission, la FMMEA, les plans d’expériences et les essais accélérés a été développée pour qualifier les composants CMS, y compris les résistances, les condensateurs céramiques, les inductances et les circuits intégrés. Cette méthodologie résout deux problèmes majeurs : la conception d’essais accélérés efficaces pour détecter les défauts de qualité latents et la démonstration d’une fiabilité conforme au profil de la mission. Ce travail fait partie du projet de R&D « RECOME »
Electronics in AIMDs expose patients to risks in case of component failure. Unlike aeronautics, where redundancy is common, AIMDs face constraints like miniaturisation that hinder its application. Additionally, the "medical grade" of components lacks standardization, complicating qualification. The absence of specific standards and limited studies on AIMD environments makes mission profile development challenging. To address this, a state-of-the-art review defined a mission profile integrating environmental constraints critical for reliability tests, as these strongly influence component failures. A methodology based on the mission profile, FMMEA, experimental designs, and accelerated tests was developed to qualify SMD components, including resistors, ceramic capacitors, inductors, and integrated circuits. This solves two key issues: designing efficient accelerated tests to detect latent quality defects and demonstrating reliability aligned with the mission profile. This work is part of the R&D project "RECOME"

L’évolution du système d’assurance fiabilité pour les composants électroniques destinés à l’industrie automobile implique la création de nouvelles approches pour l’évaluation de la fiabilité des composants à haute température. Dans cette perspective nous avons développé des nouvelles techniques de diagnostic fiabilité et de qualification à haute température au niveau « Packaging » des composants électroniques. Ceci a consisté dans un premier temps en l’identification du mécanisme de dégradation prépondérant : la rupture des interconnexions à travers les trous Kirkendall conséquence de la croissance de l’épaisseur de l’intermétallique Au-Al. Ensuite on s’est attaché à l’étude de l’influence de la géométrie des boîtiers sur la tenue en vieillissement en stockage à haute température, qui s’est avéré être le paramètre technologique le plus influent. Cette étude a été menée sur plusieurs familles de boîtiers (SOIC et TQFP). Afin d’étendre le domaine de qualification à haute température (150°C grade 0) aux boîtiers de grande taille et de prolonger la période de sureté de fonctionnement, une amélioration a été apportée au processus d’assemblage. On a évalué l’ajout d’impuretés tel le Pd ou le Cu au câblage filaire en or qui a permis d’obtenir une meilleure fiabilité des interconnexions Au- Al. Nous avons également démontré l’apport de la combinaison des essais environnementaux pour la qualification des composants électroniques au niveau « Packaging » et proposé deux ensembles d’essais séquentiels. Les méthodes de diagnostic mises en oeuvre au cours de ces travaux ont conduit à la réalisation de procédures pour l’évaluation de la fiabilité et pour l’analyse des défaillances. Enfin nous avons développé et mis en place deux nouvelles méthodes de mesures des dégradations « packaging » : la première permet le suivi de l’évolution de la délamination et la seconde mesure in-situ la variation de la résistance de chacune des interconnexions Au-Al, au fur et à mesure du vieillissement
The evolution of reliability insurance systems for electronic components in the automotive industry involves the creation of new approaches in order to evaluate component reliability at high temperature. In this context, we developed new techniques of reliability diagnosis and qualification at high temperature for electronic components at the “Packaging” level. We firstly identified the major failure mechanisms related to the Kirkendall voids, a consequence of the intermetallic thickness growth Au-Al causing the interconnection failure. Secondly, we studied the influence of package geometry on ball bond robustness in high temperature storage, which was proved to be the most important technological parameter. This study allowed us to evaluate the reliability of many kinds of packages (SOIC and TQFP). To extend the qualification domain at high temperature (150°C grade 0) for large package sizes and to prolong the safe operation period, we evaluated the improvement provided by the addition of Pd or Cu as alloying elements to Au bonding wires. This improvement allows insuring a better Au-Al interconnection reliability. In addition, we demonstrated the contribution of combined environmental stresses to the electronic components qualification at the “packaging’’ level and proposed two optimized package sequential tests. The diagnostic methods implemented during this research led to the creation of procedures for the evaluation of reliability and for failure analysis. Finally, we developed and implemented two new measurement methods of "packaging" degradation: the first allows us to follow the delamination evolution and the second to measure the resistance variations of each Au-Al interconnection while aging in-situ

Aujourd'hui, environ 80% de l'innovation dans le secteur automobile est le fait de l'électronique. Les projections pour 2010 prédisent que les systèmes électroniques représenteront 40% du coût du véhicule. De plus, les conditions d'application sont de plus en plus exigeantes, le marché de l'industrie automobile cherchant des systèmes plus fiables avec une durée de vie prolongée. Les standards actuels de qualification sont entièrement basés sur une méthode de qualification comportant des tests de conformité sur des échantillons, la durée de ces tests étant prédéfinie. Une partie importante des informations demeure donc inconnue à l'issue des tests de cette méthode de qualification. Notamment, les questions suivantes demeurent: où se situe la fin de vie du produit? Quel est le mécanisme de défaillance? Les points clés de nouvellement proposé méthodologie sont d'évaluer les exigences des applications en terme charges environnementales (stress mécanique, la température) et de charges appliquées et leur impact sur l'accélération de la défaillance les transistor MOSFET. A grace de test il a été prouvé que les connexions sources (câblage filaire de sources) et les brasure sous la puce Power MOSFET sont les points faibles du système. Il a également été prouvé que, dans le cas de charges environnementales, les soudures du circuit intégré sur le substrat sont les plus faibles alors que dans le cas de charges appliquées, les connexions sources (câblage filaire de sources) sont le facteur limitant. Les données obtenues par les tests de vieillissement accéléré ont été analysées et modélises afin de comprendre la fiabilité de ces composants. Finalement, une nouvelle technologie de packaging Power MOSFET nommée LFPAK, qui utilise des clips en cuivre au lieu des connexions sources (câblage filaire de sources), a été analysée pour comprendre son comportement en haute température. Les résultant des tests de viellissement accéléré obtenus dans ce travail peuvent être utlisés pour le design d'un nouvelle génération de composant électronique hautes températures sur cartes de circuit imprimé (PCB).

Les systemes de tensegrite sont des systemes innovants dans le domaine du genie civil. Leur esthetique est une source d'inspiration nouvelle pour les architectes. Ce sont des systemes reticules, spatiaux et en etat d'autocontrainte. La premiere partie du manuscrit consiste en une presentation des differentes phases de leur conception. La recherche de forme, notamment, definit les geometries particulieres permettant l'instauration d'un etat de sollicitation interne qui va rigidifier le systeme. La deuxieme partie est l'occasion d'exposer des methodes qui, pour une geometrie autocontrainte donnee, permettent de rechercher tous les etats d'autocontrainte qui respectent la rigidite unilaterale des cables. Ces etats conformes sont utilises pour mettre en etat d'autocontrainte l'ensemble de la structure. Leur influence sur le comportement est evaluee pour realiser un dimensionnement suivant les eurocodes. La troisieme partie est consacree a une etude de la sensibilite de ces systemes aux imprecisions de fabrication des elements. Elle est un prealable a l'etude plus precise de fiabilite qui amenera a completer les eurocodes pour des systemes innovants qui n'ont pas ete pris en compte dans les reglements. Enfin, une etude de la mise en autocontrainte des systemes est proposee. Elle permet de montrer que l'assemblage des systemes de tensegrite peut se faire dans une geometrie non-autocontrainte, avec seulement quelques cables actifs assurant la mise en tension.

La surveillance de l'état d'un système peut fournir des informations utiles pour la prise de décision en maintenance, mais peu d'outils de modélisation permettent de les intégrer correctement dans le processus de décision. L'originalité des travaux présentés ici réside dans la construction de nouveaux modèles probabilistes quantitatifs dont l'objectif est d'évaluer l'apport de l'information de surveillance en fonction de sa qualité et des grandeurs observées, dans un contexte d'optimisation de la maintenance. Les modèles stochastiques de défaillance et de mesure proposés intègrent à la fois les données capteurs relatives à la dégradation/défaillance du système à maintenir, les informations de surveillance sur l'impact de l'environnement opérationnel, et les caractéristiques de techniques de contrôle. En s'appuyant sur ces modèles, on propose des politiques de maintenance et on développe des modèles de coût associés pour étudier les meilleures méthodes d'exploitation de l'information de surveillance. L'ensemble des études menées montrent l'intérêt de développer des structures de décision de maintenance qui permettent d'intégrer l'information de surveillance et d'en évaluer l'impact sur les performances de la maintenance
Condition and health monitoring can bring out useful information for the maintenance decision-making but few models allow their integration in the decision process. This thesis aims to construct new probabilistic quantitative models to evaluate the value of this kins of information depending on ith quality and on the nature of the observed variables. The proposed stochastic failure and measurement models take account the degradation/failure sensor data, the impact of operational environment on the degradation, as well as the nature of control techniques. Based on these models, we propose different maintenance policies and we develop the associated cost model to study the best methods for the exploitation of monitoring information. The studies in this thesis show the advantage of developing quantitative maintenance decision framework which allows integrating and evaluating the impact of condition monitoring information on the performance of maintenance operations

Les Systèmes de Tenségrité sont des systèmes innovants dans le domaine du
Génie Civil. Leur esthétique est une source d'inspiration nouvelle pour les architectes. Ce
sont des systèmes réticulés, spatiaux et en état d'autocontrainte.
La première partie de ce manuscrit est l'occasion de présenter les diverses phases de leur
conception. La recherche de forme, notamment, amène à rechercher les géométries
particulières permettant l'instauration d'un état de sollicitation interne qui va rigidifier le
système.
La deuxième partie propose, pour une géométrie autocontrainte donnée, de déterminer tous
les états d'autocontrainte qui respectent la rigidité unilatérale des câbles. Ces états
conformes permettent de mettre en état d'autocontrainte l'ensemble de la structure. Leur
influence sur le comportement est évaluée pour réaliser un dimensionnement.
La troisième partie est consacrée à une étude de la sensibilité de ces systèmes aux
imprécisions de fabrication des éléments. Elle doit permettre, après une étude plus précise
de fiabilité, de compléter les Eurocodes pour des systèmes innovants qui n'ont pas été pris en
compte dans les règlements. Enfin, une étude de la mise en autocontrainte des systèmes est
proposée. Elle montre que l'assemblage des systèmes de tenségrité peut se faire dans une
géométrie non-autocontrainte, avec seulement quelques câbles actifs permettant la mise en
tension de la structure.

Après une première présentation des outils de modélisation des incertitudes, la question de leur quantification est abordée. Deux problèmes particuliers seront l'occasion de développer une nouvelle méthodologie : la caractérisation de la dispersion affectant la solution d'un problème d'optimisation comportant des paramètres aléatoires et le calcul des valeurs propres généralisées de matrices à coefficients aléatoires. De nouvelles méthodes basées sur l'adaptation au cadre stochastique d'approches déterministes sont proposées. Par ailleurs, les outils de l'optimisation fiabiliste permettent de trouver un compromis entre un coût minimum et une fiabilité accrue. Pour pallier les temps de calcul prohibitif, nous proposons une stratégie permettant de déterminer une solution approchée du problème. En fonction des contraintes en temps de calcul ou de précision, l'utilisation de différentes mesures de fiabilité est possible.