To see the other types of publications on this topic, follow the link: Mobilité des revenus.
Journal articles on the topic 'Mobilité des revenus'
Create a spot-on reference in APA, MLA, Chicago, Harvard, and other styles
Consult the top 50 journal articles for your research on the topic 'Mobilité des revenus.'
Next to every source in the list of references, there is an 'Add to bibliography' button. Press on it, and we will generate automatically the bibliographic reference to the chosen work in the citation style you need: APA, MLA, Harvard, Chicago, Vancouver, etc.
You can also download the full text of the academic publication as pdf and read online its abstract whenever available in the metadata.
Browse journal articles on a wide variety of disciplines and organise your bibliography correctly.
1
Kriaa, Mohamed, and Jean Michel Plassard. "La mobilité géographique des diplômes de l’enseignement supérieur français: processus de double sélection et fonction de gains." Recherches économiques de Louvain 62, no. 1 (1996): 95–122. http://dx.doi.org/10.1017/s0770451800004814.
Full textAbstract:
RésuméEn dépit de ses enjeux, la mobilité géographique des étudiants de l’enseignement supérieur reste un champ empirique relativement peu exploré. La question investie par la recherche concerne ici principalement le rôle du revenu dans le processus de mobilité. Les choix des localisations sont appréhendés dans la double perspective de mobilité de formation et de mobilité d’emploi. Un processus de double sélection combiné avec une fonction de gains permet d’analyser les relations entre les deux types de mobilité et d’étudier le statut des différentiels de revenus constatés. Le modèle est testé sur la population étudiante de l’enseignement supérieur français durant la période 1984–1987, à partir des données individuelles tirées d’une enquête nationale de cheminement réalisée par le Centre d’Etude et de Recherche sur l’Emploi et la Qualification.
2
Sicsic, Michaël. "Inégalité des chances : où se situe la France ?" Regards N° 63, no. 1 (July 2, 2024): 113–26. http://dx.doi.org/10.3917/regar.063.0113.
Full textAbstract:
Les données les plus comparables montrent que le niveau de l’inégalité des chances (c’est-à-dire l’inégalité liée aux circonstances de naissance et dans l’enfance) est relativement modéré par rapport aux autres pays européens et nettement inférieur à celui observé dans les pays non européens. L’inégalité des chances peut aussi être jugée indirectement par la mobilité sociale entre la profession des parents et des enfants, pour laquelle la France se situe à un niveau intermédiaire en Europe. Si beaucoup reste à faire afin d’avoir des données comparables au niveau international sur la mobilité intergénérationnelle des revenus, des récents résultats indiquent que la mobilité des revenus individuels en France serait moins élevée que dans les pays nordiques, mais supérieure à celle des États-Unis et de l’Italie, et comparable à celle du Royaume-Uni. Toutefois, la mobilité au cours de la vie est particulièrement restreinte en France (notamment plus faible qu’aux États-Unis), en grande partie due à l’influence significative du diplôme initial sur la trajectoire des revenus des individus.
3
Bonhomme, Stéphane, and Jean-Marc Robin. "La mesure des inégalités de long terme avec des panels courts : 1990-2000*." L'Actualité économique 84, no. 4 (March 8, 2010): 325–63. http://dx.doi.org/10.7202/039323ar.
Full textAbstract:
Résumé Dans cette étude, nous proposons un modèle de la dynamique salariale adapté à une estimation à partir de panels courts comme l’enquête Emploi. Nous utilisons le modèle pour simuler des trajectoires individuelles de salaires au-delà de la période d’enquête et calculer des revenus permanents. Nous mesurons le rapport entre l’inégalité de revenus permanents (inégalité de long terme) et l’inégalité salariale de coupe. Ce rapport est inférieur à un, preuve que la mobilité des revenus est égalisatrice. Cependant, nous constatons le rôle essentiel joué par le risque de chômage dans cette mesure. La mobilité réduit les inégalités sur le long terme dans un échantillon représentatif de travailleurs employés ou en chômage, en grande partie parce que le chômage ne dure pas éternellement. À l’inverse, le risque de chômage est fortement générateur d’inégalité dans l’échantillon des employés. Nous mesurons qu’il annule ainsi la moitié du bénéfice égalisateur de la mobilité salariale.
4
Fabig, Holger. "Income mobility and the welfare state: an international comparison with panel data." Journal of European Social Policy 9, no. 4 (November 1, 1999): 331–49. http://dx.doi.org/10.1177/a010295.
Full textAbstract:
This article examines gross and net equivalent income mobility in the western and eastern states of Germany, in Great Britain and in the United States, using panel data of these countries from the period 1989-95. By comparing the differences between the mobility of gross and net equivalent income internationally, it analyses to what extent the welfare state reduces income mobility, thereby testing hypotheses concerning international differences in the mobility-reducing effect of the welfare state. The results show that the largest mobility-reducing effect is observed in eastern states of Germany, followed by western Germany. While the reduction of gross equivalent income mobility by the tax and transfer system is much smaller in Great Britain, this reduction cannot be observed in the USA at all. These results support the hypothesis that the mobility-reducing effect of the tax and transfer system is much stronger in conservative welfare states like Germany than in liberal welfare states like Great Britain and the USA. Résumé Cet article étudie les flux de revenus brut et net (y compris transferts) des individus dans le temps en Allemagne de l'Est et de l'Ouest, en Grande-Bretagne et aux Etats-Unis à partir de données couvrant la période 1989-95. Sur base d'une comparaison international sur les dynamiques entre revenus équivalents nets et bruts, il analyse dans quelle mesure le système de protection sociale réduit ces différences. Les résultats indiquent que l'effet de réduction le plus important s'observe en Allemagne de l'Est, suivie de l'Allemagne de l'Ouest. Si en Grande-Bretagne, cette réduction par le système de redistribution et d'imposition est nettement plus faible, aucune réduction ne s'observe aux Etats-Unis. Ces résultats soutiennent l'hypothèse selon laquelle l'effet réducteur de la mobilité des revenus par le système d'imposition et de redistribution est plus important dans les systèmes de sécurité sociale conservateurs comme l'Allemagne que dans le systèmes de protection sociale qualifié de libéraux comme la Grande-Bretagne et les Etats-Unis.
5
Pestieau, Pierre. "Politique sociale, redistribution et intégration économique." Articles 72, no. 3 (February 13, 2009): 275–89. http://dx.doi.org/10.7202/602207ar.
Full textAbstract:
RÉSUMÉ Il est aujourd’hui largement admis que l'intégration économique et la mobilité du travail érodent la capacité redistributive des gouvernements nationaux. Dans cet article, je présente une synthèse critique des travaux théoriques consacrés à ce sujet et je discute quelques solutions qui ont été suggérées pour permettre aux États de redistribuer plus efficacement les revenus à l’intérieur de leurs frontières nationales, voire au sein de l’union économique à laquelle ils appartiennent.
6
Fuchs. "Effets emploi et revenus du commerce international: Le rôle de la mobilité interne du travail." Annales d'Économie et de Statistique, no. 48 (1997): 101. http://dx.doi.org/10.2307/20076099.
Full text
7
Sicsic, Michaël. "Who Climbs Up the Income Ladder? An Analysis of Intergenerational Income Mobility in France." Economie et Statistique / Economics and Statistics, no. 540 (November 16, 2023): 3–20. http://dx.doi.org/10.24187/ecostat.2023.540.2100.
Full text
8
De Donder, Philippe, and Jean Hindriks. "Un modèle simple de concurrence fiscale où la mobilité des pauvres favorise la redistribution." Textes d’analyse 75, no. 1-2-3 (February 9, 2009): 253–68. http://dx.doi.org/10.7202/602292ar.
Full textAbstract:
RÉSUMÉ Cet article développe un modèle de concurrence fiscale entre deux pays identiques. Dans chaque pays la population se partage en trois classes de revenus et choisit sur base d’un vote majoritaire sa politique fiscale en anticipant correctement les mouvements migratoires qui en résultent. Les rendements décroissants du travail équilibrent les flux migratoires. À l’opposé de la littérature existante, nous mettons l’accent sur les interactions entre la mobilité des différentes classes. Notre modèle suggère que si l’électeur décisif retire un bénéfice élevé de la taxation, alors les pauvres préfèrent l’attrait d’une base imposable plus élevée et accompagnent les riches là où le taux de taxation est le moins élevé. En conséquence, la mobilité des pauvres a pour effet de réduire l’élasticité de la base imposable au taux de taxation et permet de soutenir un niveau de redistribution plus élevé à l’équilibre. Si à l’inverse l’électeur décisif retire un faible bénéfice de la taxation, alors les pauvres préfèrent migrer en sens contraire des riches là où le taux de taxation est le plus élevé, ce qui augmente l’élasticité de la base imposable au taux de taxation et diminue le niveau de redistribution à l’équilibre.
9
Ngouma, Damase. "Mobilités résidentielles et vulnérabilité des ménages dans les quartiers périphériques de Brazzaville (République du Congo)." Canadian Journal of Regional Science 43, no. 2 (October 28, 2021): 32–38. http://dx.doi.org/10.7202/1083291ar.
Full textAbstract:
Les métropoles d’Afrique subsaharienne se caractérisent actuellement par une croissance urbaine s’accompagnant du développement des espaces périphériques de taille de plus en plus importante. Cette étude analyse l’effet de la localisation aux marges de la ville sur les conditions de vie des ménages des quartiers périphériques de Brazzaville, en se focalisant sur les contraintes liées à la mobilité quotidienne et au fonctionnement des ménages. Dans cette perspective, elle questionne aussi les motifs expliquant la migration des ménages vers ces quartiers et leur rapport avec les difficultés qu’ils y rencontrent. L’étude se base sur trois enquêtes de terrain réalisées en 2014, 2015 et 2017, respectivement auprès des élèves et des chefs de ménages sélectionnés dans les quartiers périphériques de Brazzaville. Les répondants retenus pour l’enquête ont été choisis par la méthode du choix raisonné. Les résultats de l’étude montrent que les ménages issus des migrations résidentielles intra-urbaines (81 %) et confrontés aux problèmes de logements (coûts élevés de loyers, difficultés d’accès aux logements sociaux, etc.) ont quitté les quartiers centraux et péricentraux pour se rendre aux marges de la ville. Cette relocalisation résidentielle a été motivée principalement par la recherche de faibles coûts de loyers et de terrains à construire pour devenir propriétaires. L’installation dans ces espaces non lotis et dépourvus de la plupart des infrastructures et services sociaux de base place les ménages dans une situation de vulnérabilité parfois remarquable. Les dépenses à effectuer pour la mobilité quotidienne des membres des ménages pour la plupart de grande taille (64,53 %) et celles pour les autres besoins constituent pour eux une lourde charge, du fait du faible niveau de revenus pour la majorité d’entre eux (environ 97 %). Les ménages de cinq membres et plus ne dépassant pas des revenus mensuels de 100 000 FCFA (63,05 %) sont les plus vulnérables. Cette faible capacité financière ne leur permet pas de répondre aux multiples contraintes de la vie dans des zones sous-équipées où la mauvaise qualité de l’habitat, les difficultés d’approvisionnement en eau potable et les risques naturels récurrents constituent des défis de taille.
10
Nowak, Jean-Jacques. "Le syndrome néerlandais : relations intersectorielles et vulnérabilité des branches exposées." Articles 71, no. 3 (February 13, 2009): 308–33. http://dx.doi.org/10.7202/602180ar.
Full textAbstract:
RÉSUMÉ L’observation a montré que, contrairement à ce qu’affirmaient les premiers modèles du syndrome néerlandais, un boom dans un secteur exposé à la concurrence internationale ne nuisait pas nécessairement à l’ensemble de tous les autres secteurs exposés de l’économie; certains d’entre eux pouvaient même en bénéficier et connaître une phase d’expansion. Deux facteurs explicatifs ont été jusqu’ici proposés : le degré de mobilité du capital et l’imparfaite substituabilité des biens nationaux aux biens étrangers. L’objet de cet article est de montrer qu’un troisième facteur est capable de rendre compte des tendances expansionnistes manifestées par certaines branches exposées : c’est la présence dans l’économie de biens intermédiaires abrités. Dans ce cadre enrichi du côté de l’offre, des évolutions atypiques par rapport aux résultats traditionnels sont envisageables tant pour les productions que pour les revenus factoriels. On présente pour finir quelques éléments relatifs au cas du Nigeria.
11
Ali, Mohamed. "Ouverture commerciale et emploi. Un modèle d'équilibre général avec salaires d'efficience appliqué à la Tunisie." Revue économique 51, no. 3 (May 1, 2000): 557–69. http://dx.doi.org/10.3917/reco.p2000.51n3.0557.
Full textAbstract:
Résumé Dans le cadre d'un modèle d'équilibre général multisectoriel, nous modélisons les écarts de salaires intersectoriels en recourant à la théorie du contrôle imparfait des travailleurs. Le modèle est utilisé pour évaluer l'impact de l'ouverture de l'économie tunisienne sur l'emploi et les salaires. Les principaux perdants sont les travailleurs très qualifiés en raison de leur spécialisation qui réduit leur mobilité à court terme. Nous montrons, par ailleurs, que les résultats diffèrent de ceux obtenus avec un modèle à différentiels de salaires exogènes, en termes d'emplois, mais surtout en termes de distribution des revenus entre les différentes catégories de travailleurs. Cela est dû principalement à l'arbitrage salaires/emplois différent dans les deux modèles. La variable d'équilibre du marché du travail est le chômage dans le modèle à salaires d'efficience, alors que le salaire moyen constitue la variable d'ajustement dans le modèle à différentiels de salaires exogènes.
12
Adedigba, Saliou, Rodrigue Vivien Cao Diogo, Luc Hippolyte Dossa, and Birthe Katharina Paul. "Stratégies d’adaptation des élevages bovins sédentaires face à la territorialisation des parcours et aux insuffisances alimentaires au Nord Bénin." Revue d’élevage et de médecine vétérinaire des pays tropicaux 76 (December 20, 2023): 1–11. http://dx.doi.org/10.19182/remvt.37257.
Full textAbstract:
Face à l’expansion des terres agricoles, aux insuffisances alimentaires et au programme de sédentarisation des élevages, les systèmes d’élevage bovins au Nord Bénin doivent désormais s’adapter à la variabilité spatiale et temporelle des ressources afin d’assurer la sécurité alimentaire de leur cheptel et la diversification des revenus. La présente étude vise à analyser les stratégies d’adaptation des élevages bovins dans le contexte actuel de sédentarisation et d’insuffisances alimentaires. Ainsi, 280 élevages bovins sédentaires appartenant à trois zones agroécologiques : Gogounou (Zone Cotonnière Nord), Kalale (Zone Vivrière du Sud Borgou) et Tchaourou (Zone Cotonnière Centre) ont fait l’objet d’étude. Les données collectées concernent les facteurs de choix des zones de pâture, les zones de pâturage des animaux et les stratégies d’adaptation aux insuffisances alimentaires. Une analyse factorielle des correspondances multiples (AFCM), suivie d’une classification hiérarchique ascendante, a permis de faire une typologie des stratégies. Trois stratégies d’adaptation ont été identifiées : (i) élevage avec une stratégie d’adaptation basée sur l’agropastoralisme (EAP : 42,5 %) ; (ii) élevage avec une stratégie d’adaptation mixte basée sur la mobilité courte et longue distance avec division du troupeau (EMim : 21,1 %) et (iii) élevage avec une stratégie d’adaptation basée sur la mobilité en zones protégées (EMAP : 36,4 %). La diversité des zones de pâturage, la localisation des éleveurs, le cheptel bovin, l’expansion des zones agricoles, les itinéraires de transhumance et les types d’élevage sont les principaux déterminants des différents groupes de stratégies d’adaptation étudiées (p < 0,05). La culture fourragère constitue la stratégie la plus viable et prometteuse pour assurer l’autonomie alimentaire. L’appropriation aux éleveurs de terres sur lesquelles ils pourront obtenir un droit de propriété serait un grand atout pour promouvoir cette stratégie.
13
Morselli, Carlo, and Pierre Tremblay. "Délinquance, performance et capital social : une théorie sociologique des carrières criminelles1." Criminologie 37, no. 2 (March 30, 2005): 89–122. http://dx.doi.org/10.7202/010706ar.
Full textAbstract:
RésuméCet article soutient la thèse selon laquelle le capital social des délinquants leur permet d’augmenter de manière significative les revenus qu’ils retirent de leurs activités. La démarche utilisée pour rendre opératoire cette proposition a pour effet de renouveler de différentes façons la sociologie criminelle : il ne suffit pas de savoir si un délinquant « fréquente » d’autres délinquants ou non, il faut mesurer la qualité relationnelle et instrumentale des rapports qu’il entretient avec eux et son aptitude à exploiter les opportunités qu’ils ouvrent ; il ne suffit pas de qualifier les délinquants de « chroniques » ou d’« occasionnels », il faut plutôt se demander si leur trajectoire délinquante est « réussie » ou non ; et, finalement, il ne suffit pas de décrire les trajectoires délinquantes, il faut en resituer l’analyse dans le contexte plus large des parcours individuels et collectifs de mobilité professionnelle. Un des bénéfices marginaux d’une telle approche est de remettre en cause la thèse selon laquelle les délinquants seraient inaptes au « succès » en raison de leur témérité, de leur impulsivité ou de leur présentisme. Les données de l’étude proviennent d’entrevues auprès d’un échantillon de 156 détenus fédéraux dans le cadre d’une enquête qui s’intéressait à leur situation financière durant les trois années qui avaient précédé leur incarcération actuelle.
14
Salama, Pierre. "Stagnation économique, désindustrialisation et inégalité." RBEST: Revista Brasileira de Economia Social e do Trabalho 2 (September 13, 2020): e020006. http://dx.doi.org/10.20396/rbest.v2i.14258.
Full textAbstract:
Pourquoi les pays latino-américaines souffrent-t-ils d’une stagnation économique sur longue période? La tendance à la stagnation ne s’explique pas de la même manière dans les grands pays latino-américains. D’une manière générale, la reprimarisation a accentué les comportements rentiers des entrepreneurs qui préexistaient. Le taux d’investissement est faible, il s’en suit une financiarisation plus importante et une désindustrialisation, celle-ci a des effets à long terme sur la croissance. Cela concerne plus particulièrement l’Argentine, le Brésil et dans une moindre mesure le Mexique, la main d’œuvre “exportée” étant sa matière première. Le couple industrialisation–désindustrialisation au Mexique ne procure pas les effets qu’on pourrait attendre en termes de points de croissance. La raison est le retrait de l’Etat et donc des effets clusters peu importants, ne se réalisant pas au bénéfice des importations. L’industrialisation par “assemblage” pour l’exportation ne compense pas les effets délétères de la désindustrialisation concernant le marché intérieur. La très forte volatilité a des effets négatifs sur la croissance. Le “stop” laisse des marques profondes et le “go” ne permet pas de retrouver, les cela concerne l’ensemble des pays mais plus particulièrement l’Argentine. Enfin et surtout, le facteur le plus important est la très forte inégalité tant des revenus que des patrimoines, ce qu’avait montré Celso Furtado dans les années 1960. Ces inégalités sont la cause principale de la tendance à la stagnation économique et donc de la faible mobilité sociale dans les pays latino-américains sur le long terme et explique la marginalisation croissante de ces pays dans l’économie mondiale.
15
Coulibaly, Doubangolo, Charles-Henri Moulin, René Poccard Chapuis, Géraldine Morin, S. I. Sidibé, and Christian Corniaux. "Evolution des stratégies d'alimentation des élevages bovins dans le bassin d'approvisionnement en lait de la ville de Sikasso au Mali." Revue d’élevage et de médecine vétérinaire des pays tropicaux 60, no. 1-4 (January 1, 2007): 103. http://dx.doi.org/10.19182/remvt.9961.
Full textAbstract:
Au cours des dernières décennies, l’alimentation des bovins est devenue la principale contrainte après la maîtrise des épizooties. Une étude a été conduite dans la zone périurbaine de Sikasso, ville moyenne en zone cotonnière du Mali, pour caractériser les évolutions de l’alimentation des troupeaux chez les éleveurs commercialisant du lait en ville. Des enquêtes rétrospectives ont été menées auprès de 27 responsables de troupeau pour cerner les changements de pratiques dans le long terme. Un suivi d’une année dans 14 troupeaux a permis de caractériser et quantifier les pratiques d’alimentation et la production de lait. Quatre stratégies d’alimentation des élevages bovins ont été distinguées : 1) troupeaux sédentaires, alimentés au pâturage, complémentation très faible ciblant plutôt les boeufs de labour et les jeunes ; 2) troupeaux sédentaires, alimentés au pâturage, faible soutien de la production laitière ; 3) troupeaux transhumants, avec allotement des laitières restant sur le terroir pour vendre du lait en ville, faible soutien de la production laitière ; 4) troupeaux au pâturage, éloignés de la ville ; laitières en ville, avec recours important aux concentrés. Le recours à une mobilité croissante est lié à la réduction de l’espace pastoral autour de la ville. La complémentation, fondée sur le stockage de biomasse fourragère et surtout l’achat de concentrés, a été facilité chez les agropasteurs par les avances sur les recettes du coton ou du lait mais a du mal à se pérenniser. L’utilisation des revenus du commerce a cependant permis à quelques éleveurs habitant en ville de développer un troupeau de laitières améliorées, avec une forte utilisation de la complémentation.
16
Zheng, Angela, and James Graham. "Public Education Inequality and Intergenerational Mobility." American Economic Journal: Macroeconomics 14, no. 3 (July 1, 2022): 250–82. http://dx.doi.org/10.1257/mac.20180466.
Full textAbstract:
Public school funding depends heavily on local property tax revenue. Consequently, low-income households have limited access to quality education in neighborhoods with high house prices. In a dynamic life-cycle model with neighborhood choice and endogenous local school quality, we show that this property tax funding mechanism reduces intergenerational mobility and accounts for the spatial correlation between house prices and mobility. A housing voucher experiment improves access to schools, with benefits that can last for multiple generations. Additionally, a policy that redistributes property tax revenues equally across schools improves mobility and welfare. However, the benefits can take generations to be realized. (JEL H71, H75, I21, I22, J62, R23, R31)
17
Lietaer, Samuel, Loïc Brüning, and Coumba Ndoffene Faye. "Ne pas revenir pour mieux soutenir ?" Emulations - Revue de sciences sociales, no. 34 (September 29, 2020): 97–113. http://dx.doi.org/10.14428/emulations.034.05.
Full textAbstract:
Cet article explore les perceptions sur les mobilités en lien avec les stratégies d’adaptation des ménages et des communautés d’origine dans trois régions du Sénégal affectées par des changements environnementaux : le Gandiolais, le bassin arachidier et le Fouta-Toro. Nous présentons d’abord les impacts des changements environnementaux majeurs qui les affectent, pour ensuite comparer thématiquement les perceptions des migrants internes et des non-migrants villageois concernant les transferts de fonds monétaires des migrants. Finalement, nous démontrons qu’il y a de fortes attentes de la part des ménages d’origine envers leurs migrants en termes de contribution aux capacités adaptatives. L’importance accordée à la mobilité par les migrants et les non-migrants, comme moyen d’adaptation souvent inconscient, explique en partie la réticence observée pour la migration de retour et une certaine prévalence de la migration à long terme comme stratégie d’adaptation majeure.
18
Elbaum, Mireille. "Justice sociale, inégalités, exclusion." Revue de l'OFCE 53, no. 2 (June 1, 1995): 197–247. http://dx.doi.org/10.3917/reof.p1995.53n1.0197.
Full textAbstract:
Résumé La question des inégalités a été en France dans les années soixante et soixante-dix au cœur du débat social sur la répartition des fruits de la croissance. Depuis le début des années quatre- vingt, l'idée de lutter contre les inégalités s'est toutefois trouvée remise en cause comme inadéquate, voire dépassée. De nouveaux développements théoriques ont mis en avant des conceptions de la justice, qui, soit, ont semblé dessiner un consen- sus renouvelé autour de la notion d'« équité », soit se sont référés à des conceptions complexes et plurielles de la justice, nées de la confrontation de logiques multiples. Et la réinterprétation souvent simplificatrice qui en a été faite a servi, de façon détournée, à renoncer à la priorité donnée à la lutte contre les inégalités au sein des politiques économiques et sociales. Dans ce contexte, les inégalités traditionnelles de revenus, de patrimoines et de conditions de vie ont cessé de se resserrer à partir des années quatre-vingt. Les mécanismes de reproduction des « classements sociaux » n'ont de leur côté qu'assez faiblement été remis en cause, malgré les bouleversements intervenus au sein des structures professionnelles et sociales. Et la « démocratisation » de l'enseignement n'a pas, en elle-même, sensiblement infléchi « l'inégalité des chances », dans un contexte où la « norme » du diplôme comme critère d'accès à l'emploi exacerbait les attentes et les frustrations vis-à-vis de l'école. Surtout, avec le développement d'un chômage de masse, la précarité et le sous emploi ont désormais été mis en avant comme la principale des inégalités qu'avait à affronter la société française. La prise de conscience de « nouvelles formes de pauvreté », en partie révélées par le RMI, a contribué à à mettre en doute l'objec- tif global de lutte contre les inégalités, et a abouti à une utilisation de plus en plus extensive et banalisée de la notion « d'exclusion », faisant de la « lutte contre l'exclusion » une politique à part, disso- ciée du fonctionnement d'ensemble de la société. La remise en cause des inégalités a par ailleurs été opposée à un « impératif d'efficacité économique », qui, selon certaines thèses, réclamerait une dispersion salariale plus forte, et un système de prestations et de prélèvements ne pénalisant pas les accroisse- ments de revenus. La pertinence de ces thèses est cependant contestable, et le lien entre inégalités sociales et performances économiques n'a de fait guère été établi, qu'il s'agisse des disper- sions salariales dans leur ensemble, du rôle spécifique du salaire minimum, ou des effets de l'indemnisation du chômage et des minima sociaux. II apparaît en outre très dangereux d'envisager pour la France un modèle économique et social fondé sur un accroissement des inégalités, avec, le risque, en contrepartie d'une réduction du chômage apparent, de nuire à la compétitivité globale de l'économie, de développer la pauvreté et de faire basculer vers l'inactivité des travailleurs découragés par les bas salaires. Même s'il faut leur redonner de nouveaux contours et de nouvelles méthodes, les politiques globales de lutte contre les inégalités doivent être remises au centre du débat, et considérées comme l'axe majeur des réformes à apporter à l 'Etat-providence, concernant la régulation des dépenses de santé, le financement de la protection sociale, la réforme fiscale, ou la réhabilitation et la transparence d'ensemble des mécanismes de solidarité collective. D'un autre côté, l'une des critiques essentielles adressées à Г Etat-providence a porté sur ses difficultés à prendre en compte l'ampleur et la multiplicité des phénomènes d'exclusion. Elles ont pu plaider pour que l'exclusion devienne l'axe central, si ce n'est exclusif, des politiques sociales. La tentation a alors été d'opposer lutte contre l'exclusion et lutte contre les inégalités en les faisant «jouer l'une contre l'autre». Or, une telle conception se heurte aujourd'hui à des limites majeures, et c'est bien de la réhabilitation d'un objectif de justice sociale dans son ensemble, dont les politiques de lutte contre l'exclusion ont désormais besoin pour servir de guide à leur renouvellement. Ceci vaut en particulier en matière d'éducation, à travers la sectorisation géographique, les contenus pédagogiques d'enseignement et les mécanismes de sélection par l'orientation et le choix des filières. Ceci vaut également en matière de logement, où les aides aux locataires HLM et aux quartiers en difficulté butent sur l'incapacité du système d'intervention publique à maîtriser l'offre de logements et à restaurer la mobilité spatiale. Ceci vaut enfin pour la politique de l'emploi, qui, à travers la multiplication de dispositifs massifs d'insertion, a indirectement conforté un modèle de « partage de l'activité », dont le coût social et la fragilité impliquent aujourd'hui la révision.
19
Weiermair, K. "A Note on Manpower Forecasting." Commentaires 30, no. 2 (April 12, 2005): 228–40. http://dx.doi.org/10.7202/028608ar.
Full textAbstract:
L'auteur de cet article étudie les différentes formules mises au point en vue de prévoir les besoins de main-d'oeuvre pour des catégories de travailleurs hautement spécialisés. Au fond, il s'agît de savoir s'il faut davantage accorder foi aux comparaisons touchant les gains, les taux de salaire escomptés et les ajustements du travail ou s'il est préférable de mettre l'accent sur la valeur comparative des métiers et des professions. Quelle que soit la formule utilisée, il est certain qu'elle comporte des lacunes qui la rende illusoire en autant que l'aspect pratique de la prévision des besoins de main-d'oeuvre est concerné. On peut, à ce sujet, soulever les problèmes suivants : 1. Du côté de la demande, la question principale qui se soulève a trait aux processus de substitution du capital au travail ou entre les différents types de travail ; 2. En ce qui regarde l'offre, il faut noter la difficulté de prédire le choix des métiers et la mobilité professionnelle ; 3. Pour ce qui est des marchés du travail et de la formation, la prévision n'est pas facile à cause des imperfections et des contraintes de la demande et de l'offre. Même si dans le passé plusieurs économistes ont fait enquête sur les principaux facteurs qui déterminent les changements dans la productivité, il n'a pas été possible d'introduire ces changements en tant que variables dans l'analyse d'un système économique. Celui qui veut y aller des prévisions en matière de main-d’oeuvre doit être en mesure de prévoir les changements technologiques en corrélation avec la modification des facteurs strictement économiques de façon à préconiser les ajustements de main-d'oeuvre en conséquence. C'est là le premier critère dont il faut tenir compte. Le deuxième élément nécessaire pour répondre à la demande, c'est la connaissance des procédés d'embauchage au niveau de l'entreprise. Ceux-ci, variant d'un employeur à l'autre, il est sûr que la prévision ne peut être que complexe. L'entreprise peut-elle substituer un technicien à un ingénieur, un manoeuvre à un ouvrier semi-qualifié, etc. ? Autant de faits qui dépendent de nombreux facteurs qu'on ne peut pas facilement cerner. Le degré de scolarité et de qualification exigé pour l'accession à un poste déterminé varie d'une entreprise à l'autre. On ne peut ignorer non plus le fait de la formation en atelier et de l'avancement par promotion. Dans certaines entreprises, on recourt à la main-d'oeuvre spécialisée au fur et à mesure des besoins. D'autres, au contraire, pratiquent une politique de main-d'oeuvre qui favorise les plans de carrière. Pour tous ces motifs, et bien d'autres encore, il s'avère donc qu'il soit fort difficile de faire des prévisions exactes à partir de la demande. En ce qui concerne l'offre, selon l'auteur, on a accordé pas mal d'attention au niveau du chômage, aux taux de participation à la main-d'oeuvre et à la mobilité géographique des travailleurs, mais on est loin d'avoir fait des efforts comparables en ce qui a trait aux choix des métiers et des professions ainsi qu'à la mobilité professionnelle. Ce qui existe se ramène à des hypothèses peu justifiées ou est exprimé en termes tellement généraux qu'on ne peut guère l'utiliser dans la prévision des besoins. Il est naturel que les personnes chargées de la prévision puissent disposer au moins de certains renseignements sur les choix professionnels qui ne le soient pas uniquement en fonction des taux de naissance, de mortalité et de participation. Il peut y avoir une centaine de variables qui influent sur le choix d'un métier ou d'une profession. En réalité, la situation en ce qui touche l'offre oblige à connaître les raisons qui, cette fois à un niveau individuel, déterminent les processus décisionnels. Les théories mises de l'avant en matière de capital humain laissent à désirer en tant qu'instrument général de prévision de l'offre en ce qu'elles ne font pas voir le lien entre les caractéristiques observables et les avantages d'emploi et l'idée que s'en font les individus et ce qu'ils espèrent en retirer dans la réalisation de leur carrière. On a sans doute fait des recherches sur les variables techniques, économiques, institutionnelles et personnelles qui influencent l'offre de travail, mais il s'agit presque toujours de considérations hypothétiques. Il faudrait disposer d'une théorie plus solide de l'offre qui permettrait de considérer les choix travail-loisir, les revenus espérés en rapport avec la décision de se spécialiser ou de changer d'emploi, le rôle des orienteurs, les renseignements diffusés sur la nature des emplois, les politiques de recrutement et d'embauchage, la formation en atelier. Outre les variables strictement démographiques, il faudrait avoir des renseignements sur la persistance des individus dans tel ou tel emploi, alors que les travaux préliminaires entrepris concernant l'usure des effectifs semblent indiquer que ce n'est pas là une tâche très facile. En troisième lieu, l'auteur signale que la connaissance des rapports fondamentaux entre la demande et l'offre de travail ne suffirait pas à mettre au point une méthode assurée de prévision. Il faut en outre pouvoir maîtriser les forces et les mécanismes agissant à l'intérieur des marchés du travail. Cela force à se poser un certain nombre de questions relativement au déphasage et aux imperfections des marchés qui peuvent influencer la prévision. On pourrait aussi s'interroger sur les effets des modifications de programmes d'éducation sur la composition de la main-d'oeuvre. Il y aurait également lieu d'établir certaines hypothèses relativement aux changements qui se produisent dans l'utilisation du travail : modification de la semaine de travail, des cadences de travail, des périodes de vacances. On pourrait encore ajouter à cette longue énumération. Il faudrait, enfin, penser à la création d'organismes composés d'ingénieurs industriels, de directeurs du personnel et d'experts qui faciliteraient le travail de prévision. Non seulement l'établissement de tels organismes permettrait-il de mettre en commun les données, mais il pourrait servir de moyens de communication auprès du public. On pourrait aussi procéder à des études sur les plans de carrière et sur certains groupes d'emplois en particulier, études qui seraient très utiles et pourraient conduire à la mise au point de techniques plus valables que les instruments dont disposent actuellement les spécialistes en matière de prévision des besoins en main-d'oeuvre.
20
Zhao, Jerry Zhirong, Camila Fonseca, and Raihana Zeerak. "Revenue Usages, Pricing Schemes, and Media Discussions for Taxing Ridesourcing Services." Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board 2674, no. 9 (June 22, 2020): 191–201. http://dx.doi.org/10.1177/0361198120927403.
Full textAbstract:
Shared mobility is transforming transportation in major urban cities. This paper focuses on taxes and fees on ridesourcing services, particularly those revenue strategies levied on their usages, generally on a per trip basis. These revenue strategies are analyzed from three main aspects. First, the usage of revenues was assessed. The majority of localities use them as a mechanism to cover regulatory costs or fill budget gaps, with very few using the proceeds to improve transportation systems or mobility overall. Second, the different pricing schemes used across localities were looked into. Most localities have adopted a fixed fee/surcharge charged per trip. Only two localities have established differential fees depending on the type of ride, aiming to increase vehicle occupancy and reduce traffic congestion. Lastly, a media analysis was conducted to examine the rationale for imposing a revenue-raising strategy, perceptions of key stakeholders, and ongoing discussions. Most debates around the adoption of the revenue-raising strategy involved the legislative and executive branches of governments at different levels, transportation network companies (TNCs), taxi businesses, and so forth. Supporters argued that the measure contributes to customer safety and the enhancement of equitable transportation options for all residents, while opponents stated concerns about the disproportionate impact of the measure on the middle-class and low-income populations. The findings provide a framework of current practices to assist state and local governments to make informed decisions in relation to TNC taxes and regulations.
21
Smith, Julie. "Deficiencies in the Current Tax System." Economic and Labour Relations Review 8, no. 1 (June 1997): 57–77. http://dx.doi.org/10.1177/103530469700800105.
Full textAbstract:
International mobility of capital and competitive pressures are challenging Australian governments to reduce taxes, especially on capital, while conflicting demands, from deregulation, concerns about national savings, and pressures to reform indirect taxes, heighten the need for higher revenues and more progressive taxes. We risk becoming a society of ‘rational fools’, where citizens value government services, but governments lack revenue to find them. Taxpayers see the system as unfair and see others dodge taxes; tax resistance increases, and the revenue base further declines. Rational behavior from an individual viewpoint is foolish from a communal perspective. Deficiencies in the tax system must be remedied to break the cycle. The inability to raise adequate revenue is fundamental. Federal/state financial imbalance is intrinsic to the problem and must be addressed. Removing opportunities for ‘tax shirking’, and addressing major inequities and concessions in direct taxes would improve prospects for indirect tax reform. Increasing overall progressivity by asset or inheritance taxes would balance regressive effects of indirect taxes.
22
Peng, Zhong-Ren, and Arthur C. Nelson. "Rural Transit Services: A Local Economic and Fiscal Impact Analysis." Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board 1623, no. 1 (January 1998): 57–62. http://dx.doi.org/10.3141/1623-08.
Full textAbstract:
Rural transit services are generally considered a tool to alleviate immobility for the elderly, the handicapped, and the carless and a form of income redistribution to them from society at large. But their economic impacts on local economies and governments are seldom realized and quantified. This study estimates two important transfer impacts of rural transit service on local (county) economies and governments in Georgia: the overall economic impacts and the fiscal revenue impacts. This study analyzed economic benefits of three major transit rider types in rural Georgia: elderly riders, work trip riders, and school trip riders. It found that rural transit services have a significant and positive economic impact on the local economy, indicating that, in addition to providing mobility and accessibility to the transportation disadvantaged, rural transit services promote local economic development. The fiscal revenue impact of rural transit service varies depending on the availability and the amount of federal transit subsidy. If the current level of federal transit subsidy continues, the fiscal revenue impact is positive and is larger than 1.0 for the state as a whole. It shows that providing transit service can bring positive fiscal revenues to local governments, realizing that some fiscal revenues are transferred from the federal government. Without federal transit subsidies, local governments would need to pay for all the costs. The revenue impact thus would become smaller yet still positive and greater than 1.0.
23
Varriale, Simone. "Unequal Youth Migrations: Exploring the Synchrony between Social Ageing and Social Mobility among Post-Crisis European Migrants." Sociology 53, no. 6 (July 18, 2019): 1160–76. http://dx.doi.org/10.1177/0038038519858044.
Full textAbstract:
This article explores how symbolic boundaries between youth and adulthood shape experiences of upward and downward social mobility among EU migrants. Drawing on 56 biographical interviews with Italians who moved to England after the 2008 economic crisis, and focusing on three individual case studies, the article reveals that normative understandings of adulthood emerge as a central concern from participants’ biographical accounts, and that they mobilise unequal forms of cultural, economic and social capital to maintain a feeling of ‘synch’ between social ageing and social mobility. Drawing on Bourdieu and the sociology of adulthood, the article proposes the notion of synchrony to explore how tensions in the relationship between social ageing and social mobility shape experiences of migration. This allows for an innovative theoretical bridge between cultural class analysis, adulthood studies and migration studies, and for a better understanding of how intersections of class and age shape intra-European migrations.
24
Hope, Joan. "Clearinghouse Report reveals student mobility patterns." Recruiting & Retaining Adult Learners 21, no. 1 (September 14, 2018): 9. http://dx.doi.org/10.1002/nsr.30398.
Full text
25
Hope, Joan. "Clearinghouse Report reveals student mobility patterns." Successful Registrar 18, no. 8 (September 21, 2018): 9. http://dx.doi.org/10.1002/tsr.30518.
Full text
26
Hope, Joan. "Clearinghouse Report reveals student mobility patterns." Enrollment Management Report 22, no. 7 (September 18, 2018): 9. http://dx.doi.org/10.1002/emt.30466.
Full text
27
BOUVIER-LAFFITTE, Béatrice. "Ying Chen, une certaine manière d’être aux langues." ALTRALANG Journal 5, no. 01 (June 10, 2023): 28–36. http://dx.doi.org/10.52919/altralang.v5i01.244.
Full textAbstract:
Ying Chen, a Certain Way of Being in Languages
ABSTRACT: The language history of Ying Chen, a multilingual and itinerant French-speaking writer presents a certain way of being to languages. It reveals an inclusive approach to the appropriation of languages, a vision that brings together linguistic mobility and spatial mobility, new passages between languages and everyday life, between languages and writing. Through a selected corpus of the author’s texts, I want to show how the analysis of her language path can help to shed light on the processes of access to foreign languages with their discontinuity and detours. How stories of experience, through their reflexivity and subjectivity, promote awareness of plurality and otherness and are part of a process of decentralisation, of understanding oneself and the other.
RÉSUMÉ : L’histoire langagière de Ying Chen, écrivaine francophone plurilingue et itinérante présente une certaine manière d’être aux langues. Elle révèle une approche inclusive de l’appropriation des langues, une vision qui fait converger mobilité linguistique et mobilité spatiale, des passages inédits entre langues et vie quotidienne, entre langues et écriture. Au travers d’un corpus choisi de textes de l’auteure, je souhaite montrer comment l’analyse de son parcours langagier peut contribuer à éclairer les processus d’accès aux langues étrangères avec leur discontinuité et leurs détours. Comment les récits d’expérience, par leur réflexivité et leur subjectivité, favorisent la prise de conscience de la pluralité et de l’altérité et s’inscrivent dans une démarche de décentration, de compréhension de soi et de l’autre.
28
Zhuravleva, Natalya A. "Conceptual basis for assessment of effects of magnetic levitation-based high-speed transport systems projects development." Transportation Systems and Technology 5, no. 1 (April 5, 2019): 89–102. http://dx.doi.org/10.17816/transsyst20195189-102.
Full textAbstract:
New economy forms a new value of transport service, in which the cost of time is becoming the most important factor in substantiation of investment decisions.
Aim: the aim of the work is to form the methodological basis and procedures of economic substantiation of magnetic levitation based transport.
Methods: the research builds on economic laws (keeping integration and high revenues) describing a new economic paradigm, methods of analysis of reason-and-consequence relation between speed and maximum revenue. The conclusions are based on representative summary of data about investment, operational and organisational costs of existing and designed high-speed lines.
Results: design of a two-dimensional matrix of combination of maglev technologies with modular intermodal configuration, which enables building a scheme of economic assessment using rules of modular and architectural innovations’ combination. Consequently, the assessment process for transportation pricing from the point of view of maximum revenues for manufacturers and due mobility for population.
29
MÆstad, Ottar. "Environmental Policy and Public Revenue with International Capital Mobility." International Tax and Public Finance 13, no. 1 (January 2006): 43–58. http://dx.doi.org/10.1007/s10797-006-1267-8.
Full text
30
Berger, Thor, and Per Engzell. "American geography of opportunity reveals European origins." Proceedings of the National Academy of Sciences 116, no. 13 (March 5, 2019): 6045–50. http://dx.doi.org/10.1073/pnas.1810893116.
Full textAbstract:
A large literature documents how intergenerational mobility—the degree to which (dis)advantage is passed on from parents to children—varies across and within countries. Less is known about the origin or persistence of such differences. We show that US areas populated by descendants to European immigrants have similar levels of income equality and mobility as the countries their forebears came from: highest in areas dominated by descendants to Scandinavian and German immigrants, lower in places with French or Italian heritage, and lower still in areas with British roots. Similar variation in mobility is found for the black population and when analyzing causal place effects, suggesting that mobility differences arise at the community level and extend beyond descendants of European immigrant groups. Our findings indicate that the geography of US opportunity may have deeper historical roots than previously recognized.
31
Rosenthal, Sandra J. "Nanotechnology in Neuroscience Reveals Membrane Mobility Matters." ACS Chemical Neuroscience 10, no. 1 (October 4, 2018): 30–32. http://dx.doi.org/10.1021/acschemneuro.8b00495.
Full text
32
Huang, Xiao, Zhenlong Li, Yuqin Jiang, Xiaoming Li, and Dwayne Porter. "Twitter reveals human mobility dynamics during the COVID-19 pandemic." PLOS ONE 15, no. 11 (November 10, 2020): e0241957. http://dx.doi.org/10.1371/journal.pone.0241957.
Full textAbstract:
The current COVID-19 pandemic raises concerns worldwide, leading to serious health, economic, and social challenges. The rapid spread of the virus at a global scale highlights the need for a more harmonized, less privacy-concerning, easily accessible approach to monitoring the human mobility that has proven to be associated with viral transmission. In this study, we analyzed over 580 million tweets worldwide to see how global collaborative efforts in reducing human mobility are reflected from the user-generated information at the global, country, and U.S. state scale. Considering the multifaceted nature of mobility, we propose two types of distance: the single-day distance and the cross-day distance. To quantify the responsiveness in certain geographic regions, we further propose a mobility-based responsive index (MRI) that captures the overall degree of mobility changes within a time window. The results suggest that mobility patterns obtained from Twitter data are amenable to quantitatively reflect the mobility dynamics. Globally, the proposed two distances had greatly deviated from their baselines after March 11, 2020, when WHO declared COVID-19 as a pandemic. The considerably less periodicity after the declaration suggests that the protection measures have obviously affected people’s travel routines. The country scale comparisons reveal the discrepancies in responsiveness, evidenced by the contrasting mobility patterns in different epidemic phases. We find that the triggers of mobility changes correspond well with the national announcements of mitigation measures, proving that Twitter-based mobility implies the effectiveness of those measures. In the U.S., the influence of the COVID-19 pandemic on mobility is distinct. However, the impacts vary substantially among states.
33
Cesarie, Meda Valentina, and Dwi Suhartini. "Analisis Kontribusi Pajak Hotel, Pajak Hiburan Pajak Restoran pada Pendapatan Asli Daerah (PAD) Kabupaten Sidoarjo." Jurnal Ilmiah Universitas Batanghari Jambi 22, no. 3 (October 31, 2022): 1532. http://dx.doi.org/10.33087/jiubj.v22i3.2541.
Full textAbstract:
The fluctuation of hotel tax revenue, entertainment tax, and restaurant tax in Sidoarjo Regency in 2016-2021 is an important phenomenon to be studied. The purpose of this research is to analyze how the contribution of taxes to PAD and the effectiveness of the collection in Sidoarjo Regency. This study uses a quantitative descriptive method using the contribution and effectiveness formula, and uses a qualitative descriptive method with primary data collection techniques in the form of observations, interviews, and documentation as well as secondary data containing local tax revenues and PAD to analyze the level of achievement of tax effectiveness. The results of this study indicate that the contribution from hotel taxes, entertainment taxes, and restaurant taxes to the PAD of Sidoarjo Regency in 2016-2021 is still in the very less category because the growth of PAD revenue is greater than the growth of local taxes. In addition, tax revenue is also influenced by the lack of awareness of taxpayers as well as the national Covid-19 outbreak in 2020 and 2021 which limits people's mobility. In its tax collection, Sidoarjo Regency is already in the effective category because the expected realization is in accordance with the specified target by making it easier for taxpayers to report and deposit their bills online.
34
Chakraborty, Suprava, Nallapaneni Manoj Kumar, Arunkumar Jayakumar, Santanu Kumar Dash, and Devaraj Elangovan. "Selected Aspects of Sustainable Mobility Reveals Implementable Approaches and Conceivable Actions." Sustainability 13, no. 22 (November 22, 2021): 12918. http://dx.doi.org/10.3390/su132212918.
Full textAbstract:
The transportation sector plays a prominent role in driving the economy of any given nation. However, with the recent tensions arising in and around the transportation sector, sustainable mobility concepts have evolved. However, it is quite unclear whether sustainable mobility is feasible and exhibits economic returns, environmental benefits, and societal advantages. Hence, taking into account the environmental, economic, and social impact, and technical possibilities, this study intends to analyse sustainable mobility in relation to economic returns, environmental benefits and societal advantages using bibliometric analysis. For this study, we considered two decades of research, from 2001 to 2021. An in-depth search was performed on articles generated in the last two decades to assess the state of the literature on sustainable mobility. The most reverent, frequently referenced papers and influential journals in the field of sustainable mobility were identified. The acquired findings highlight the most prominent publications, journals, and authors who have made significant contributions to sustainable mobility studies, as well as the sub-areas or themes linked to sustainable mobility. Overall, the analysis discovered current paradigms, significant research topics, and a relationship between the domains of sustainable mobility studies. Meanwhile, this study also demonstrates advancements in the primary themes and sub-areas during the previous 20 years and alterations in future research fields. In addition, this study identified the promotion of rapid-reliable-safe-convenient (RRSC) transportation services, reduction in urban car traffic, and support to low transportation demand as the critical steps that require immediate attention in order to build a sustainable mobility future. We also observed that hydrogen would be a promising fuel and potential technology for the future mobility sector in the post-COVID era.
35
Burmistrova, Anastasia, Valérie Gabelica, Anne-Sophie Duwez, and Edwin De Pauw. "Ion Mobility Spectrometry Reveals Duplex DNA Dissociation Intermediates." Journal of The American Society for Mass Spectrometry 24, no. 11 (September 6, 2013): 1777–86. http://dx.doi.org/10.1007/s13361-013-0721-y.
Full text
36
Azami, Tomohide, Kento Nakagawa, and Ayako Taniguchi. "Effect of Low-Cost Policy Measures to Promote Public Transport Use: A Case Study of Oyama City, Japan." Sustainability 13, no. 11 (May 30, 2021): 6160. http://dx.doi.org/10.3390/su13116160.
Full textAbstract:
Breaking away from the dependence on cars, increasing the number of public transport users, and securing operational revenues have been posing a problem for many cities worldwide. As a low-cost policy measure to address this problem, Oyama City (with a population of approximately 167,000) in Japan, conducted a social experiment involving a significant fare reduction (selling passes at Max 70% discount) and a public information campaign (simplified mobility management) for all citizens. This study analysed this policy from two perspectives, namely the change in the attitudes and behaviours of the people, and the maintenance of the financial stability of bus management. The analysis confirmed that the number of pass holders increased by a factor of 2.6, number of pass holders using the bus increased by a factor of 1.16, total number of annual bus users increased by a factor of 1.1, and revenue from bus services was maintained. In addition, public information campaigns increased awareness regarding the passes and the number of citizens who ware attached emotionally to the bus and city. These results suggest that the combination of a significant fare reduction and an appropriate public information campaign may increase bus ridership, without reducing operational revenues.
37
Vandersmissen, Marie-Hélène. "Mobilité, accessibilité et cohésion sociale." Cahiers de géographie du Québec 47, no. 131 (February 2, 2004): 201–22. http://dx.doi.org/10.7202/007572ar.
Full textAbstract:
Résumé L’atteinte d’une certaine cohésion sociale dans une région urbaine repose en bonne partie sur la réduction des disparités socio-économiques internes. Ces disparités socio-économiques ne sont pas étrangères aux problèmes liés à l’emploi et au revenu des ménages, qui découlent des transformations subies par le marché du travail au cours des dernières décennies. Dans cet article, nous nous interrogeons sur l’influence des facteurs géographiques reliés à la mobilité quotidienne des personnes et à l’accessibilité des lieux d’emplois sur les disparités socio-économiques internes, qui constribuent ainsi à une éventuelle érosion de la cohésion sociale dans l’agglomération urbaine de Québec. En premier lieu, nous utilisons une typologie des différents types d’accès à l’automobile dans les ménages motorisés afin de mieux cerner la capacité d’atteindre les lieux d’emplois. En second lieu, nous utilisons un indice d’accessibilité aux emplois reposant sur le modèle de gravité et nous faisons ressortir quelques zones de résidence présentant des problèmes d’accessibilité aux emplois en transport public, en 1977 comme en 1996. Enfin, nous testons l’hypothèse d’une relation entre l’accès effectif à l’automobile, l’accessibilité aux emplois et un indicateur de cohésion sociale, le taux d’emploi. Les données exploitées proviennent des enquêtes origine-destination du Réseau de transport de la Capitale (RTC).
38
Ikhsan Setiawan, Muhammad, Ronny Durrotun Nasihien, Mohd Adib Mohammad Razi, and I.-Hsien Ting. "Sustainable Mobility, Maritime, Airport, and Regional Government Revenue and Expenditure (APBD)." IOP Conference Series: Earth and Environmental Science 498 (June 16, 2020): 012111. http://dx.doi.org/10.1088/1755-1315/498/1/012111.
Full text
39
Stylianidou, Stella, Nathan J. Kuwada, and Paul A. Wiggins. "Cytoplasmic Dynamics Reveals Two Modes of Nucleoid-Dependent Mobility." Biophysical Journal 107, no. 11 (December 2014): 2684–92. http://dx.doi.org/10.1016/j.bpj.2014.10.030.
Full text
40
MIKOVA, I. M. "Concept and essence of academic mobility of students: theoretical bases." Izvestiya of Saratov University. Educational Acmeology. Developmental Psychology 4, no. 3-4 (15-16) (2011): 66–70. http://dx.doi.org/10.18500/2304-9790-2011-4-3-4-66-70.
Full textAbstract:
The article discusses theoretical bases of students’ academic mobility. The concept of a phenomenon academic mobility is specified. The author describes kinds of students’ academic mobility, reveals the peculiarities of their organization at high schools. The analysis of tasks on students’ academic mobility organization, facing Russian high school is resulted.
41
Tada, Tomofumi. "Wave-packet multi-scale simulations based on a non-linear tight-binding Hamiltonian for carrier transport in π-conjugated polymers." Materials Chemistry Frontiers 2, no. 7 (2018): 1351–59. http://dx.doi.org/10.1039/c7qm00591a.
Full text
42
Drèze, Jacques H., and Edmond Malinvaud. "Croissance et emploi : l'ambition d'une initiative européenne." Revue de l'OFCE 49, no. 2 (June 1, 1994): 247–88. http://dx.doi.org/10.3917/reof.p1994.49n1.0247.
Full textAbstract:
Résumé Depuis bientôt vingt ans, le chômage européen est un problème social majeur et le signe d'une importante sous-utilisation des ressources à une époque où existent bien des besoins insatisfaits. Alors que l'emploi a crû de près de 6 % entre 1987 et 1990 dans la Communauté Européenne des douze, le taux de chômage dépasse à nouveau 10 % et s'élève. Même selon des prévisions raisonnablement optimistes (un taux de croissance de 2,5 à 3 %) le taux de chômage dépassera 10 % durant au moins quatre ou cinq ans. Cette note prend position sur les politiques de court, moyen et long terme que nous considérons comme les mieux aptes à promouvoir la croissance et l'emploi en Europe Occidentale. Nous prétendons qu'actuellement une politique budgétaire active ne paraît pas constituer un instrument adéquat pour la stabilisation économique à court terme. L'attention devrait plutôt se concentrer sur la consolidation structurelle à moyen terme des budgets, un objectif négligé durant l'expansion de la fin des années 80. Mais nous plaidons pour une stimulation monétaire, à obtenir par une forte réduction des taux d'intérêt nominaux à court terme ; nous proposons le niveau de référence zéro pour les taux d'intérêt réels à court terme, pour aussi longtemps que l'on n'observe pas clairement que la reprise est engagée. S' agissant des politiques de moyen terme, nous recommandons deux ensembles de mesures relatifs respectivement aux coûts du travail et à l'investissement. Nous notons que le chômage élevé se concentre fortement sur les travailleurs non qualifiés. De plus nous trouvons la preuve d'un désaccord croissant entre les structures par qualifications de l'offre et la demande de travail, la composition de celle-ci se modifiant vite au détriment des travailleurs non qualifiés. Cette observation justifie que l'on investisse dans l'enseignement et la formation. Nous considérons qu'elle justifie aussi des mesures visant à réduire le coût du travail non qualifié par rapport aux coûts du travail qualifié et du capital. Un élément important du coût du travail est constitué par des impôts et contributions sociales, qui entraînent un écart, particulièrement substantiel pour le travail non qualifié, entre le coût pour les employeurs et le coût d'opportunité pour la société — de 30 % à 50 % dans les pays de la Communauté. Nous prétendons que le moment est venu de réduire cet écart et nous proposons d'exempter le salaire minimum des contributions sociales à la charge des employeurs. Cela peut se faire soit en percevant de telles contributions, pour tout salaire, sur la part excédant le salaire minimum, soit en introduisant une exonération dégressive s'élevant à 100 % au niveau du salaire minimum et décroissant linéairement jusqu'à zéro au niveau double. La première modalité implique une réforme substantielle des systèmes fiscaux, car son coût direct s'élève à environ 3,2 % du PIB en moyenne dans la Communauté, avec des différences importantes suivant les pays. En revanche, le coût de la seconde modalité est plutôt de l'ordre de 1,2 % du PIB. Dans les deux cas, des ressources de remplacement doivent être trouvées pour la sécurité sociale. Une source naturelle serait l'impôt sur les émissions de CO2 qui est actuellement examiné par les pays de la Communauté (avec un rendement estimé de l'ordre de 1 à 1,3 % du PIB). Une autre source résiderait dans un relèvement des taux de la TVA. Pour la définition exacte, la mise en œuvre et le financement de cette mesure, il y a évidemment place à des mesures spécifiques aux divers pays. Les simulations économétriques faites en France et en Belgique concernant les exonérations de taxes sur le travail, doivent être considérées comme imprécises. En termes généraux elles confirment nos idées selon lesquelles il ne faut certes pas espérer un miracle, mais des gains appréciables en emploi peuvent être attendus à moyen terme, sans coût budgétaire, si notre proposition est appliquée sans timidité. A propos de l'investissement, nous reconnaissons que des capacités inutilisées limitent les perspectives immédiates d'équipe- ment des entreprises. Mais nous prétendons que des ressources inemployées peuvent être mobilisées pour des investissements riches en travail, qui auraient des rendements sociaux adéquats et contribueraient de plus à soutenir la demande globale. C'est aussi la logique de l'initiative d'Edimbourg, où les réseaux trans-euro- péens ont reçu la priorité, ainsi que les petites entreprises. Nous prétendons cependant que l'ensemble convenu à Edimbourg est insuffisant. Un programme d'investissement dont le montant correspondrait aux efforts à venir pour la consolidation structurelle des budgets ne créerait pas de tension sur les marchés du capital, tout en compensant le retard pris par les investissements publics dans la décennie passée. Nous avançons le chiffre de 250 milliards d'Ecus (soit grosso modo huit fois l'objectif d'Edimbourg) comme un but réaliste à moyen terme. Nous proposons de privilégier aussi des domaines tels que le logement pour les ménages à bas revenus, la rénovation urbaine et les transports urbains. Afin de stimuler les investissements ainsi visés, nous suggérons que l'on s'en remettre surtout aux subventions à l'emploi, en proportion du contenu en travail des projets retenus. Une telle disposition renforcerait, voire anticiperait, sur notre proposition précédente destinée à réduire les coûts du travail ; elle aurait surtout pour effet d'élargir l'ensemble des projets attractifs pour des investisseurs privés et des autorités locales. De plus un meilleur accès au marché du capital devrait être recherché grâce à la collaboration d'intermédiaires institutionnels, à l'accroissement des missions de la Banque Européenne d'Investissement, à l'extension ou à la duplication du Fonds Européen d'Investissement. Notre discussion des problèmes structurels se concentre sur les principes de base. Nous insistons d'abord sur les effets défavorables des incertitudes actuelles qui touchent non seulement certains taux d'inflation, d'intérêt et de change, mais aussi les évolutions institutionnelles dans le domaine monétaire, y compris la tentation récurrente de dévaluations compétitives. Nous ne choisissons pas un programme politique spécifique. Mais nous proclamons que réduire les incertitudes institutionnelles à propos des monnaies constitue un objectif important en lui-même. Il devrait être poursuivi activement, afin d'engager l'Europe monétaire sur une voie plus prometteuse pour l'emploi qu'un retour à des taux de change flottants libres entre les monnaies d'économies relativement petites et intégrées entre elles par d'étroits liens commerciaux. Nous examinons ensuite les finances publiques et l'Etat-provi- dence, en reconnaissant que plusieurs pays ont besoin d'une consolidation structurelle de leurs budgets et qu'il existe des éléments de déception quant aux effets des régimes sociaux. Etudiant la logique économique de l' Etat-providence, nous concluons que les réformes à réaliser devraient viser à le rendre plus svelte et plus efficace, non à le démanteler. Pour cela il faut revoir à fond l'efficacité opérationnelle et distributive des programmes existants, afin d'atteindre deux objectifs difficilement compatibles : réduire dans la plupart des pays la part des transferts sociaux dans le PIB, renforcer la protection des plus mal dotés. Les économistes devraient intensifier leur participation aux recherches destinées à relever cet important défi. Enfin, nous tirons les conséquences salariales d'une Initiative Européenne de Croissance visant à une période d'expansion soutenue, donnant la priorité à l'emploi par rapport aux salaires réels. Nous estimons qu'un schéma réaliste associe une croissance de la production de plus de 3 % l'an à une augmentation de l'emploi de plus de 1 % l'an. Cela laisse une marge d'au plus 2 % pour les salaires réels. Etant donné la présence du glissement salarial, le calcul semble conduire à des accords négociés avec des taux réels à peu près constants. Ce schéma est-il réaliste ? Nous soulevons alors la question controversée du rôle que peuvent jouer sur les salaires les poids comparés des impôts sur le capital et le travail. Nous reconnaissons que la baisse de la part des salaires au cours des années 80 a été accompagnée d'une augmentation de la part des revenus d'intérêt, qui dans de nombreux cas sont peu taxés, notamment en raison de la mobilité des capitaux et d'une concurrence fiscale entre pays. A défaut de déclarations systématiques, un prélèvement à la source uniforme au niveau européen, est le seul moyen de corriger ce déséquilibre en faveur des revenus d'intérêt. La question de savoir si un tel prélèvement est ou non désirable en lui-même de façon permanente est débattue entre spécialistes de la fiscalité. Le débat devrait être élargi pour tenir compte de ce que l'équité dans le traitement fiscal du capital et du travail pourrait contribuer de façon significative à la modération salariale, bien qu'il soit prématuré de considérer les preuves empiriques comme concluantes à cet égard. Nous espérons avoir identifié un ensemble de mesures formant un tout cohérent et avoir défini une initiative ayant la taille du problème qui nous confronte. Ces mesures ont des implications budgétaires conduisant à réallouer quelques pour cent du PIB, donc davantage qu'on l'envisage habituellement. Et elles relèvent de la responsabilité d'un vaste ensemble d'institutions qui ne sont pas engagées dans une coordination systématique de leurs politiques. De sérieux problèmes devraient ainsi être résolus pour une mise en œuvre. Nous en appelons aux responsables politiques pour qu'ils fassent preuve d'audace et de détermination en affrontant ces problèmes. Et nous en appelons aux économistes des milieux académiques pour qu'ils participent activement à la définition et à la promotion d'une initiative européenne ambitieuse.
43
Deng, Hengfang, Jing Du, Jianxi Gao, and Qi Wang. "Network percolation reveals adaptive bridges of the mobility network response to COVID-19." PLOS ONE 16, no. 11 (November 9, 2021): e0258868. http://dx.doi.org/10.1371/journal.pone.0258868.
Full textAbstract:
Human mobility is crucial to understand the transmission pattern of COVID-19 on spatially embedded geographic networks. This pattern seems unpredictable, and the propagation appears unstoppable, resulting in over 350,000 death tolls in the U.S. by the end of 2020. Here, we create the spatiotemporal inter-county mobility network using 10 TB (Terabytes) trajectory data of 30 million smart devices in the U.S. in the first six months of 2020. We investigate the bond percolation process by removing the weakly connected edges. As we increase the threshold, the mobility network nodes become less interconnected and thus experience surprisingly abrupt phase transitions. Despite the complex behaviors of the mobility network, we devised a novel approach to identify a small, manageable set of recurrent critical bridges, connecting the giant component and the second-largest component. These adaptive links, located across the United States, played a key role as valves connecting components in divisions and regions during the pandemic. Beyond, our numerical results unveil that network characteristics determine the critical thresholds and the bridge locations. The findings provide new insights into managing and controlling the connectivity of mobility networks during unprecedented disruptions. The work can also potentially offer practical future infectious diseases both globally and locally.
44
Fakile, Samuel A., Stephen A. Ojeka, and Kingsley A. Adeyemo. "The Impact of Capital Mobility on Domestic Revenue in Sub-Saharan Africa." International Journal of Accounting Research 3, no. 2 (August 2017): 1–8. http://dx.doi.org/10.12816/0039221.
Full text
45
Oktaviani, Atika Nur. "Pengaruh Pinjaman Daerah, Pendapatan Asli Daerah Terhadap Kemiskinan Dan Pertumbuhan Ekonomi Di Jawa Tengah." Economics Development Analysis Journal 7, no. 3 (August 29, 2018): 305–13. http://dx.doi.org/10.15294/edaj.v7i3.25264.
Full textAbstract:
Penyelenggaraan otonomi daerah memiliki tujuan untuk meningkatkan kesejahteraan masyarakat. Anggaran pinjaman daerah yang dilakukan pemerintah daerah sebagai upaya pembangunan fasilitas publik untuk mobilitas ekonomi masyarakat daerah sehingga dapat meningkatkan pertumbuhan ekonomi daerah. Tetapi peningkatan pertumbuhan ekonomi tidak sesuai dengan pergerakan penurunan kemiskinan. Hal ini berakibat terhadap perekonomian daerah. Oleh karena itu, perlu mengetahui pengaruh pinjaman daerah, pendapatan asli daerah terhadap kemiskinan dan pertumbuhan ekonomi daerah 21 kab/kota di Jawa Tengah. Variabel penelitian ini yaitu pinjaman daerah dan pendapatan asli daerah sebagai variabel independen, Kemiskinan dan pertumbuhan ekonomi sebagai variabel dependen. Jenis penelitian ini adalah kuantitatif dengan menggunakan analisis data panel. Hasil penelitian menunjukkan bahwa terdapat pengaruh antara pinjaman daerah terhadap kemiskinan. Terdapat pengaruh antara pendapatan asli daerah daerah terhadap kemiskinan. Terdapat pengaruh antara pinjaman daerah terhadap pertumbuhan ekonomi. Tidak terdapat pengaruh antara pinjaman daerah terhadap pertumbuhan ekonomi..
The implementation of regional economy aims to improve public welfare. Local government budget had by local government is as an effort of public facility developments for economic mobility of regional society so that it is able to increase regional economic growth. However, the increasing of economic growth is not in accordance with the movement of poverty reduction. It has several impacts to regional economy. Therefore, it needs to know the influence of local government borrowing toward locally-generated revenue, poverty, and regional economic growth 21 kab/kota in Central Java. The research of variable local goverment borrowing and locally-generated revenue, poverty and economic growth as the dependent variable. Type of this research is quantitative using panel data analysis.The results showed that there is influence local goverment borrowing toward poverty. There is the influence of locally-generated revenue toward poverty. There is influence local goverment borrowing toward economic growth. There is no locally-generated revenue toward economic growth.
46
Robin, Nathalie. "Vélo en quartier : faciliter la mobilité à vélo." Les Cahiers du Développement Social Urbain N° 77, no. 1 (July 5, 2023): 21. http://dx.doi.org/10.3917/cdsu.077.0021.
Full textAbstract:
Vélo en quartier, association créée en 2018 dans le quartier prioritaire Tarentaize-Beaubrun à Saint-Étienne, propose différentes activités autour du cycle : vélo-école, réemploi de vélos récupérés en déchèteries et revendus à prix engagés, accompagnement à la réparation de son vélo, création de clubs pour s’encourager en ville et sortir du quartier… Samira, Sarra et Marion, techniciennes cycles, reviennent sur la vocation de l’association et leur engagement pour faire du vélo un moyen de solidarité sociale et de participation citoyenne.
47
Savério Sposito, Eliseu, Vanessa De Moura Lacerda Teixeira, and Késia Anastácio Alves da Silva. "MOBILITÉ QUOTIDIENNE ET ACCESSIBILITÉ DANS LA VILLE FRAGMENTÉE." Revista Cidades 14, no. 23 (December 21, 2022): 161–83. http://dx.doi.org/10.36661/2448-1092.2022v14n23.13246.
Full textAbstract:
A partir de l’étude de la ville de Ribeirão Preto, nous proposons l’analyse de la mobilité quotidienne et des caractéristiques d’accessibilité afin de discuter l’émergence de la ville fragmentée au Brésil. L’articulation entre le singulier et l’universel, nous permet d’établir les bases théoriques pour décrire la mobilité dans la ville, sa structure et son rôle dans le réseau urbain brésilien. La base de données du Registre National des Personnes Juridiques (CNPJ) est un élément méthodologique permettant de comprendre la formation de la multicentralité urbaine. D’autres méthodologies ont été utilisées, en s’appuyant sur leur cartographie, comme les entretiens, les enquêtes appliquées et des données sur les caractéristiques de l’environnement des domiciles et le revenu moyen des familles. Les résultats à partir de méthodologies croisées, et en complément des récits des personnes interrogées, montrent la dynamique de la mobilité urbaine dans différentes zones de Ribeirão Preto, ainsi que la différenciation socio-spatiale.
48
Runkel, Marco. "Player Mobility and Competitive Balance Regulation in Professional Sports Leagues." Journal of Sports Economics 23, no. 4 (December 15, 2021): 479–500. http://dx.doi.org/10.1177/15270025211059526.
Full textAbstract:
Competitive balance regulation is more widespread in North American than in Europan sports leagues. The present paper addresses the question whether this observation can be explained with the help of differences in the degree of player mobility. Using an extended version of the workhorse contest model of sports leagues, the paper shows that the answer depends on the kind of competitive balance regulation. While player mobility may help to explain the difference with respect to salary regulation (e.g., salary caps), the choice of revenue sharing schemes turns out to be independent of player mobility.
49
Wagner, Stefan, Simion Chiosea, Maria Ivshina, and Jeffrey A. Nickerson. "In vitro FRAP reveals the ATP-dependent nuclear mobilization of the exon junction complex protein SRm160." Journal of Cell Biology 164, no. 6 (March 15, 2004): 843–50. http://dx.doi.org/10.1083/jcb.200307002.
Full textAbstract:
We present a new in vitro system for characterizing the binding and mobility of enhanced green fluorescent protein (EGFP)–labeled nuclear proteins by fluorescence recovery after photobleaching in digitonin-permeabilized cells. This assay reveals that SRm160, a splicing coactivator and component of the exon junction complex (EJC) involved in RNA export, has an adenosine triphosphate (ATP)–dependent mobility. Endogenous SRm160, lacking the EGFP moiety, could also be released from sites at splicing speckled domains by an ATP-dependent mechanism. A second EJC protein, RNPS1, also has an ATP-dependent mobility, but SRm300, a protein that binds to SRm160 and participates with it in RNA splicing, remains immobile after ATP supplementation. This finding suggests that SRm160-containing RNA export, but not splicing, complexes have an ATP-dependent mobility. We propose that RNA export complexes have an ATP-regulated mechanism for release from binding sites at splicing speckled domains. In vitro fluorescence recovery after photobleaching is a powerful tool for identifying cofactors required for nuclear binding and mobility.
50
Wadhwa, Rashim. "Imbalanced Student Mobility in India: A Serious Concern." International Higher Education, no. 92 (January 14, 2018): 19. http://dx.doi.org/10.6017/ihe.2018.92.10219.
Full textAbstract:
A major challenge that India is facing is the existing imbalance between inbound and outbound student mobility. The inflow–outflow ratio of about 1:10 is a matter of concern. Evidence shows that it is not only the human capital that is flowing out of India, but also a substantial amount of revenue. In connection with this, concerns have been raised, which need immediate attention from Indian policy makers.