Academic literature on the topic 'Matériaux d'âme'

Introduction : La reconstitution des dents antérieures avec le composite est une technique permettant de rétablir la dent dans sa forme initiale à l'aide d'un matériau d'aspect semblable de l'émail. L'objectif de cette étude était de déterminer l'aspect épidémiologique de la reconstitution des dents antérieures supérieures avec le composite dans le cabinet 9 du Centre Hospitalier Universitaire d'Odontostomatologie (CHU-CNOS) de Bamako au MALI. Méthode : Cette étude était de type transversal descriptif qui s'est déroulée du 15 Novembre au 15 Décembre 2018 au cabinet 9 du CHU-CNOS de Bamako portant sur 80 patients dont 57 femmes et 23 hommes. Résultats : L'esthétique était la raison de la consultation la plus représentée avec 58,75% des cas. La classe III de Black était la plus representée avec 43,92% des cas. La tranche d'âge de 21 à 30 ans était la plus représentée avec 56,25% des cas dans notre étude. Le sexe ratio était de 0,40 en faveur des femmes. Les dents 11et 21 étaient les plus représentées par l'obturation en Composite avec 64,47%. Conclusion : La reconstitution coronaire des dents antérieures supérieures par le composite est plus demandée par le sexe féminin, avec comme principale motivation la réhabilitation du sourire.

RÉSUMÉ La coupe du village indien de Mayo renferme le Till de Mayo, témoin de la Glaciation de McConnell datant du Wisconsinien, sous lequel se trouvent des sédiments fluviatiles comprenant des matériaux organodétritiques rares. Les datations au 14C du till et des sédiments sous-jacents obtenues antérieurement n'avaient pas permis de dater avec précision l'âge de la Glaciation de McConnell. La nouvelle date de 29,6 ka obtenue par accélérateur sur des graines de Corispermum hyssopifolium provenant des dépôts sous-jacents au till indique que la Glaciation de McConnell date probablement du Wisconsinien supérieur et qu'elle correspond aux glaciations de Kluane (Kluane Lake) et de McCauley (région de Snag-Klutan) et à la glaciation représentée par le "Till D" dans la coupe de Tom Creek (Liard Plain). À partir de cette conclusion et grâce à une nouvelle datation sur le tephra de Old Crow, on peut croire que les glaciations de Reid, de Mirror Creek et probablement de Shakwak sont d'âge illinoien. Les fossiles de végétaux (pollen et graines) et d'insectes trouvés dans les sédiments organodétritiques associés à la date de 29.6 ka BP témoignent d'un milieu en grande partie dépourvu d'arbres. Même si les végétaux caractéristiques du bas Arctique comme les Éricacées, l'aulne et le bouleau arbustif sont rares ou absents, le pollen et les macrofossiles laissent entrevoir un climat qui n'était pas plus froid que le climat actuel de la toundra du bas Arctique, mais probablement plus sec. Les épinettes ont peut-être survécu dans la région mais seulement sous forme de bosquets et non de forêt riparienne.

L'augmentation des applications de structures légères en aéronautique requiert des matériaux performants. Les structures sandwich offrent un grand rapport rigidité sur masse. En modifiant l'âme, l'épaisseur ou le matériau des peaux, il est possible de faire varier les propriétés. Un des inconvénients des matériaux actuellement utilisés est leur coût de fabrication élevé ou la difficulté d'y intégrer de nouvelles fonctions, telle que la conductivité électrique. Dans cette thèse, un nouveau matériau d'âme multifonctionnel a été développé. L'objectif est d'obtenir un matériau facile à fabriquer et à bas coût. Les propriétés de ce matériau peuvent être modifiées en fonction du type de sollicitations (vibration, impact. . . ). Enfin, ce matériau doit présenter une porosité ouverte afin de pouvoir évacuer l'eau due à la condensation de l'humidité. Les fibres enchevêtrées sont collées entre elles par de la résine grâce à un procédé développé lors de cette thèse. Différents paramètres sont étudiés tels que le type de fibres, leur longueur ou leur quantité. Les propriétés en compression, traction, flexion et leur résistance à l'impact sont étudiées. Finalement, les fibres enchevêtrées sont comparées aux matériaux d'âme utilisés actuellement. Puis un modèle analytique est proposé afin de déterminer la rigidité initiale de ces fibres enchevêtrées. Cette méthode peut être appliquée à tout type de fibres enchevêtrées. Enfin, le comportement à l'impact est étudié et modélisé par élément finis
Increasing applications of lightweight structures in aeronautical applications requires advanced composite materials. Sandwich structures offer great stiffness over weight ratio. By varying the core, the thickness and the material of the face sheet of the sandwich structures, it is possible to obtain various properties and desired performance. One of the drawbacks of the materials currently used is their expensive manufacturing cost or the difficulty to integrate new functions such as electrical conductivity. In this thesis, a new innovative multifunctional core material for sandwich structure is designed for aeronautical applications. The objective is to obtain a low cost material and easy to manufacture. The properties of the material can be modified in function of the solicitations (vibration, impact. . . ). Finally the material must present an open porosity to be able to evacuate water due to the condensation of the air humidity. Fibres network bonded together by resin is firstly manufactured by a process designed during this work. Different parameters are studied as the type, the length or the quantity of fibres. Then the behaviours under tension, compression, bending and under low velocity impact are studied. Moreover, the fibres networks are compared to core material used currently in the industry. Then an analytical model is proposed to determine the initial rigidity of fibres networks. This method can be applied for all sorts of fibres networks where the fibres are bonded together. Finally, the behaviour under low velocity impact is studied and modelled by finite element methods

Les structures sandwichs sont largement utilisées dans le domaine de l’aéronautique et de l’espace du fait de leur bon rapport rigidité sur masse. Cependant, leur amortissement doit être amélioré pour le confort des utilisateurs et la durabilité des structures. L’objectif de cette thèse est d’étudier l’amortissement apporté à une structure sandwich par l’utilisation d’un matériau d’âme récemment développé. Ce matériau est fabriqué à base de fibres de carbone enchevêtrées, réticulées avec de la résine époxy. Le matériau enchevêtré-Réticulé est d’abord étudié seul. Les mesures expérimentales montrent un comportement dépendant de l’amplitude et de l’historique de sollicitation, et indépendant de la fréquence. Un modèle d’hystérésis est développé pour décrire les boucles contrainte-Déformation mesurées. L’étude théorique d’une structure à un degré de liberté permet de détailler l’effet des différentes composantes de ces boucles sur la réponse dynamique. Le matériau est ensuite inclus dans une poutre sandwich. Un modèle de vibrations de poutres sandwichs en flexion est proposé pour inclure un comportement non-Linéaire dissipatif du matériau d’âme. Une étude expérimentale est menée sur des poutres sandwichs, montrant un amortissement très supérieur à celui apporté par un matériau d’âme classique comme le nid d’abeille. Les simulations réalisées avec le modèle de poutre sandwich et le modèle d’hystérésis permettent de bien capturer les phénomènes non-Linéaires observés. A la fin de l’étude, une utilisation mixte d’un matériau d’âme en nid d’abeille et d’un matériau d’âme enchevêtré-Réticulé est proposée afin d’obtenir un bon amortissement pour un faible ajout de masse
Sandwich structures are widely used in aerospace applications for their very good stiffness to weight properties. However, the damping properties of these structures have to be improved for user comfort and structural durability. The aim of this thesis is to study how the use of a recently developped core material can increase damping in sandwich structures. This material is made with entangled carbon fibres cross-Linked with epoxy resin. The entangled-Cross-Linked material is first studied separately. Experimental measurements show that the behavior depends strongly on strain amplitude and excitation history, while it depends weakly on frequency. A hysteresis model is developed to describe measured stress-Strain loops. A single-Degree-Of-Freedom structure containing the material is studied theoretically to show the effect of the different parts of the hysteresis loops on the steadystateand transient responses. The material is then included in a sandwich beam. A model for the bending vibrations of a sandwich beam is developped to include any nonlinear nonconservative behavior of the core material. Sandwich beams are then studied experimentally, showing a much higher damping than for classical core materials such as honeycomb. Simulations made with the sandwich beam model and the hysteresis loop model capture well the observed nonlinear phenomena. At the end of the study, a mixed use of honeycomb and entangled-Cross-Linked core materials is proposed, in order to obtain a high level of damping without adding much weight to the structure

Ce trapp est constitué d'agglomérats de tufs à lapille et à cendres. Les fragments lithiques qu'il contient sont principalement des basaltes et des andésites. L'étude chimique met en évidence d'une évolution par cristallisation fractionnée accompagnée par des processus d'accumulation de cristaux. Le trapp présente des caractères calco-alcalins. L'étude geotechnique permet de souligner l'excellente résistance aux chocs et à l'usure des granulats du trapp