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Journal articles on the topic 'Kurbelwellen'

Author: Grafiati
Published: 4 June 2021
Last updated: 12 February 2022

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1

Papadimitriou, Ilias, and Kurt Track. "Leichtbaupotenzial hohlgegossener Kurbelwellen." MTZ - Motortechnische Zeitschrift 79, no. 1 (December 8, 2017): 44–49. http://dx.doi.org/10.1007/s35146-017-0143-7.

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2

Langenberger, Jochen. "Kurbelwellen wässrig reinigen." JOT Journal für Oberflächentechnik 46, no. 2 (February 2006): 32–35. http://dx.doi.org/10.1007/bf03243051.

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3

Conradt, Götz. "Randschichthärten von Kurbelwellen." MTZ - Motortechnische Zeitschrift 64, no. 9 (September 2003): 746–51. http://dx.doi.org/10.1007/bf03227125.

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4

Krivachy, Roland, Andreas Linke, and Dietmamar Pinkernell. "Numerischer Dauerfestigkeitsnachweis für Kurbelwellen." MTZ - Motortechnische Zeitschrift 71, no. 6 (June 2010): 384–92. http://dx.doi.org/10.1007/bf03225577.

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5

Fröschl, Jürgen, Florian Achatz, Steffen Rödling, and Matthias Decker. "Innovatives Bauteilprüfkonzept für Kurbelwellen." MTZ - Motortechnische Zeitschrift 71, no. 9 (September 2010): 614–19. http://dx.doi.org/10.1007/bf03225605.

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6

Lussi, Viktor W. "Prozesssicheres Strahlen von Kurbelwellen." JOT Journal für Oberflächentechnik 55, no. 5 (April 2015): 50–51. http://dx.doi.org/10.1007/s35144-015-0598-6.

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7

Sack, W., and J. Kneller. "Dynamische Prüfung von Kurbelwellen." HTM Journal of Heat Treatment and Materials 44, no. 5 (September 1, 1989): 323–25. http://dx.doi.org/10.1515/htm-1989-440521.

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8

Hubert, Patricia. "Bohrung verringert Masse von Kurbelwellen." VDI-Z 161, Special-I (2019): 33–35. http://dx.doi.org/10.37544/0042-1766-2019-special-i-33.

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Abstract:
Werden bei gängigen Bauteilen gänzlich neue Bearbeitungen nötig, braucht es innovative Technologiepartner, um einen neuen Prozess sicher in Serie zu bringen. Im Zuge des Downsizings wird beispielsweise in Kurbelwellen eine Erleichterungsbohrung zur Reduzierung des Gewichts eingebracht. Um diese Bohrung durch die verschiedenen Lager prozesssicher in der Großserie umzusetzen, hat Mapal ein entsprechendes Werkzeugkonzept entwickelt, das bereits erfolgreich im Einsatz ist.
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9

Denkena, Berend, Bernd-Arno Behrens, Hong-Seok Park, Jan Henjes, Stefan Kröning, Timur Yilkiran, Andreas Klassen, X. P. Dang, and T. N. T. Binh. "Prozessketten für Kurbelwellen ökologisch gestalten." ZWF Zeitschrift für wirtschaftlichen Fabrikbetrieb 108, no. 4 (April 28, 2013): 224–28. http://dx.doi.org/10.3139/104.110919.

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10

Jung, U., R. Schaal, C. Berger, H. W. Reinig, and H. Traiser. "Berechnung der Schwingfestigkeit festgewalzter Kurbelwellen." Materialwissenschaft und Werkstofftechnik 29, no. 10 (October 1998): 569–72. http://dx.doi.org/10.1002/mawe.19980291006.

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11

Böttcher, Andrea. "Trockenreinigung von Kurbelwellen nach Maß." JOT Journal für Oberflächentechnik 44, no. 6 (June 2004): 62–63. http://dx.doi.org/10.1007/bf03242945.

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12

Pohl, J. "Ultraschall mißt Nitrierhärtetiefe an Kurbelwellen." Materials Testing 34, no. 4 (April 1, 1992): 95–99. http://dx.doi.org/10.1515/mt-1992-340413.

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13

Fonseca Galli, Luis Antônio, Robson Ferreira da Cruz, Hubert Schultheiss, and Jens Päckert. "Innovative Lagergestaltung Zur Optimierung Von Kurbelwellen." MTZ - Motortechnische Zeitschrift 73, no. 10 (October 2012): 774–79. http://dx.doi.org/10.1007/s35146-012-0480-5.

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14

Conradt, Götz. "Wärmebehandlungskriterien bei der Werkstoffauswahl für Kurbelwellen." MTZ - Motortechnische Zeitschrift 64, no. 2 (February 2003): 134–39. http://dx.doi.org/10.1007/bf03226686.

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15

Denkena, Berend, Ruben Fischer, and Helge Henning. "Wirtschaftliche Prozessführung bei der Hartfeinbearbeitung von Kurbelwellen." ZWF Zeitschrift für wirtschaftlichen Fabrikbetrieb 104, no. 3 (March 27, 2009): 141–46. http://dx.doi.org/10.3139/104.110034.

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16

Conradt, G. "Werkstoffgerechte Randschichtkonzepte für die Festigkeitsgestaltung von Kurbelwellen." HTM Härtereitechnische Mitteilungen 59, no. 5 (September 2004): 358–62. http://dx.doi.org/10.3139/105.100308.

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17

An, Y., and Z. Zhang. "Neues Nitrocarburierverfahren für Kurbelwellen von Hochleistungs-Dieselmotoren." HTM Härtereitechnische Mitteilungen 61, no. 5 (September 2006): 278–80. http://dx.doi.org/10.3139/105.100392.

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18

Rödling, Steffen, Jürgen Fröschl, and Matthias Decker. "Experimenteller Betriebsfestigkeitsnachweis von Kurbelwellen: Vorstellung eines schädigungsäquivalenten Bauteilprüfkonzeptes." Materials Testing 54, no. 10 (October 2012): 648–54. http://dx.doi.org/10.3139/120.110383.

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19

Fehrenbach, Hermann, Werner Held, and Frank Zuther. "Drehmomentbestimmung bei Verbrennungsmotoren durch Auswertung der Kurbelwellen-Winkelgeschwindigkeit." MTZ - Motortechnische Zeitschrift 59, no. 5 (May 1998): 314–19. http://dx.doi.org/10.1007/bf03226454.

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20

Menk, Werner, Leopold Kniewallner, and Sabine Prukner. "Neue Perspektiven im Fahrzeugbau Gegossene Kurbelwellen als Alternative zu geschmiedeten." MTZ - Motortechnische Zeitschrift 68, no. 5 (May 2007): 384–88. http://dx.doi.org/10.1007/bf03227407.

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21

Tate, Philip. "Examination of Fractured Investment-Cast Camshafts / Untersuchung von gebrochenen Präzisionsguß-Kurbelwellen." Practical Metallography 26, no. 11 (November 1, 1989): 594–98. http://dx.doi.org/10.1515/pm-1989-261105.

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22

Rasser, Michael W., Thomas Resch, and Hans H. Priebsch. "Berechnung der gekoppelten Axial-, Biege- und Torsionsschwingungen von Kurbelwellen und der auftretenden Spannungen." MTZ - Motortechnische Zeitschrift 61, no. 10 (October 2000): 694–700. http://dx.doi.org/10.1007/bf03227307.

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23

Bruestle, Claus. "Turbodiesel-Außenbordmotor mit doppelter Kurbelwelle." MTZ - Motortechnische Zeitschrift 79, no. 11 (October 12, 2018): 52–57. http://dx.doi.org/10.1007/s35146-018-0104-9.

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24

Buhl, Stefan, and Tobias Donhauser. "KONSTRUKTION EINER KURBELWELLE FÜR DEN RS11." ATZextra 16, no. 12 (November 2011): 38–45. http://dx.doi.org/10.1365/s35778-011-0663-6.

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Erhardt, Wolfgang, and Stefan Dietz. "Konservative Abschätzung der Betriebsfestigkeit einer Kurbelwelle direkt aus der Mehrkörpersimulation*." Materials Testing 52, no. 7-8 (July 2010): 508–12. http://dx.doi.org/10.3139/120.110150.

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26

Dhar, Subrato. "Failure Analysis of Dual Cylinder Compressor Crank Shaft / Schadensanalyse an einer Kurbelwelle eines Doppelzylinderkompressors." Practical Metallography 25, no. 3 (March 1, 1988): 144–52. http://dx.doi.org/10.1515/pm-1988-250306.

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27

Balasiu, Dan. "Durch anormale Betriebsbedingungen verursachter Bruch einer Kurbelwelle/ Fracture of a Crankshaft Caused by Abnormal Operating Conditions." Practical Metallography 28, no. 8 (August 1, 1991): 435–36. http://dx.doi.org/10.1515/pm-1991-280806.

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28

"IPH | Ressourcenschonendere Kurbelwellen." ATZ - Automobiltechnische Zeitschrift 115, no. 5 (May 2013): 445. http://dx.doi.org/10.1007/s35148-013-0189-x.

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29

"Kurbelwellen zuverlässig entzundern." JOT Journal für Oberflächentechnik 53, no. 7 (June 22, 2013): 42–43. http://dx.doi.org/10.1365/s35144-013-0764-7.

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30

"Hohlkehlenhärtung von Kurbelwellen." HTM Journal of Heat Treatment and Materials 42, no. 5 (September 1, 1987): 313. http://dx.doi.org/10.1515/htm-1987-420521.

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"Kurbelwellen schnell und einfach messen." VDI-Z 161, no. 05 (2019): 22–23. http://dx.doi.org/10.37544/0042-1766-2019-05-22.

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Abstract:
Die Kurbelwelle gehört zu den am stärksten belasteten Bauteilen im Motor. Damit sie lange und zuverlässig arbeitet, ist eine einwandfreie Schmierung notwendig. Dafür sorgen Ölbohrungen im Bereich der Haupt- und Pleuellagerzapfen der Welle. Dass diese Bohrungen an der richtigen Stelle sitzen und die richtige Form sowie den richtigen Durchmesser haben, überwacht ein Prüfstand von Rosfer für die In-Prozess-Messung, der mit der Auswerte-Elektronik „Quadra-Chek 3000“ von Heidenhain ausgestattet ist.
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"Bearbeitungszentrum zum Entgraten von Kurbelwellen." Zeitschrift für wirtschaftlichen Fabrikbetrieb 89, no. 9 (September 1, 1994): 436. http://dx.doi.org/10.1515/zwf-1994-890915.

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"Allgemeine Vergleichsspannungshypothese zur Lebensdauerberechnung metallischer Bauteile/Universal Equivalent Stress Hypothesis for Fatigue Calculations of Metal Components." Konstruktion 69, no. 04 (2017): 78–82. http://dx.doi.org/10.37544/0720-5953-2017-04-78.

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Abstract:
Inhalt: Zur Lebensdauerberechnung dynamisch hochbeanspruchter metallischer Bauteile mit proportionalen und nichtproportionalen Beanspruchungen, beispielsweise Kurbelwellen von Verbrennungskraftmaschinen, wird in früheren Beiträgen [1, 2] die MMM-Vergleichsspannungshypothese (kurz: MMMH) vor- gestellt, die den bekannten Vorzeichenverlust quadratischer Versagenshypothesen vermeidet. Vorausgesetzt werden dabei lastfreie Oberflächen. In diesem Beitrag wird die MMMH, die durchgängig für duktile, semiduktile und auch spröde Werkstoffe gilt, verallgemeinert, so dass auch zusätzliche statische und dynamische Oberflächenbelastungen einbezogen werden können. In der folgenden Printversion wird ein Einstieg in die erweiterte MMMH gegeben. In der Online-Langfassung [7] wird die Entwicklung dieser erweiterten MMMH mit zugehörigem Berechnungsalgorithmus ausführlich begründet und dokumentiert. Für proportionale Beanspruchungen wird dort auch die MMMH soweit vereinfacht, dass bei bekannter Schwingungsform nur noch sechs charakteristische Spannungswerte benötigt werden, was den Einsatz der MMMH in den frühen Phasen der Produktentwicklung vereinfacht. Auf die erforderliche Vergleichsmittelspannung sowie die Makro- und Mikrostützwirkung wird im erforderlichen Umfang eingegangen.
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"Weniger Material und Energie: Wissenschaftler arbeiten an ressourcenschonenderer Kurbelwelle." Lightweight Design 6, no. 2 (March 23, 2013): 10. http://dx.doi.org/10.1365/s35725-013-0156-1.

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