Academic literature on the topic 'Jetsun Pema'

Background: Neonatal jaundice is a common condition especially in the first week of life. There are various maternal and neonatal clinical characteristics that have been associated with pathological jaundice. Objectives: To describe clinical profile of pathological jaundice and to estimate its prevalence among newborns admitted at the National Referral Hospital. Methods: A cross-sectional descriptive study design was used to study pathological jaundice cases admitted at the Gyaltsuen Jetsun Pema Neonatal Intensive Care Unit (NICU) of Jigme Dorji Wangchuck National Referral Hospital (JDWNRH) from 7th November 2018 till 6th November 2019. Data was collected using a predesigned case proforma, entered and analyzed in Epidata after obtaining ethical clearance from the Research Ethics Board of Health (REBH), Bhutan. Results: Facility based prevalence rate of pathological neonatal jaundice was found to be 63.66% in our setting. The median age on presentation was 4 days. Blood group ABO incompatibility and neonates less than one week of age were found to be most common neonatal profile in this study. Significant association was found between primiparous mothers and excessive weight loss. Conclusion: The prevalence of pathological jaundice was high in our setting. ABO incompatibility, neonates less than one week of age, primigravida mothers with feeding issues should be closely followed or screened for pathological jaundice especially during the first one week of life. Keywords: Pathological jaundice, Prevalence, ABO incompatibility, feeding issues, excessive weight loss

Abstract The article is devoted to solving the urgent task of increasing the efficiency of air distribution by swirled-compact air jets to ensure the normative parameters of indoor air. The dynamic parameters of the swirled-compact air jet during its leakage in the alternating mode and the formation of a dynamic indoor climate in the room are determined. For improvement of comfortable conditions in the room and design of energy saving circuits of air distribution it is suggested to use swirled-compact air jets, which flow from the inflow and exhaust heat recuperators with heat recovery of the exhaust air. An energy audit of the ventilation system reconstruction with a recuperator using was carried out. The method of taking into account the fact of application of several measures, which cannot be carried out simultaneously, and discount rate dynamics is proposed.

Inúmeras razões levam a que, frequentemente, o percipiente social tente activamente inibir os pensamentos estereotípicos antes que estes influenciem os seus julgamentos e comportamentos. A eficácia destaestratégia, no entanto, tem sido questionada pela área da psicologia interessada pelo controlo mental. De facto, a investigação recente tem mostrado que quando as pessoas tentam activamente suprimir pensamentos indesejados, estes subsequentemente reaparecem à consciência ainda com maior insistência do que caso não tivessem sido suprimidos inicialmente produzindo, deste modo, um efeito de ricochete (e.g., Macrae, Bodenhausen,Milne, & Jetten, 1994). O presente artigo tem como principal objectivo apresentar uma revisão teórica da supressão de pensamentos procurando identificar os potenciais mediadores do efeito de ricochete após um período de supressão do estereótipo. Apesar do efeito de ricochete do estereótipo ocorrer em algumas condições, defende-se que uma compreensão mais abrangente deste fenómeno requer a consideração de um vasto conjunto de possíveis factores mediadores.

A Covid-19 impactou negativamente o sector económico por todo mundo pelas restrições na circulação de pessoas. Diante deste cenário as Agências de Viagens por todo mundo estão em decandência por contas da pandemia da Covid-19 que limitou a realização de viagens para fins de turismo e outros. Angola com inumeras potencialidades turísticas impôs limitações na circulação de vôos internacionais e nacionais no dia 27 de Março de 2020. Esta pesquisa tem como objectivo: Compreender o impacto causado pela Covid-19 na Agência de Viagens Jetur, Rent-A -Car e Imobiliária, localizada na província de Luanda. A metodologia para esta pesquisa encontra-se fundamentada na abordagem descritiva, de corte transversal, caracterizando-se como um estudo quantitativo. Os resultados obtidos, através da aplicação de um questionário apontam que cerca de 100% dos agentes turísticos da Agência de Viagem objecto de estudo reconhecem ter havido despedimentos de funcionários durante o período da pandemia da Covid-19; 50% dos inquiridos aponta para reenbolso de valores por parte da Agência de Viagens como a solução mais correcta tendo em conta o cancelamento de actividades de turismo; 30% da população inquirida aponta para reagendamento das viagens como a solução por parte da Agência de Viagens para com os clientes/consumidores. Mediante o estudo realizado percebeu-se que a pandemia da Covid-19 provocou um impacto negativo do ponto de vista económico, tendo em conta o comportamento da procura dos serviços no período antes e durante a Covid-19.

Esta tese objetiva caracterizar o escoamento provocado pela incidência de um jato vertical em um fundo plano, descrevendo assim as características médias e flutuantes das pressões a partir da investigação experimental. O modelo utilizado é composto por um jato retangular posicionado, perpendicularmente, a uma distância de 0,92 m do fundo plano de um canal. Utilizando transdutores de pressão instalados na posição de incidência do jato, adquiriu-se os valores de pressão “instantânea” a uma frequência de 128 Hz durante 10 minutos. Foram ensaiadas cinco (5) vazões: 25 l/s (Fr1 = 7,12), 30 l/s (Fr1 = 8,51), 36,6 l/s (Fr1 = 10,35), 42,7 l/s (Fr1 = 12,12) e 50l/s (Fr1 = 14,23), além de vinte (20) diferentes espessuras de colchão d'água. Com os dados de pressão, efetuou-se análises no domínio do tempo, da frequência e da posição. No domínio do tempo, analisou-se a variação dos parâmetros estatísticos essenciais (média, desvio padrão, assimetria e curtose) bem como a identificação de valores máximo e mínimos das pressões. No domínio da frequência, procurou-se avaliar por meio da análise espectral a identificação de frequências significativas associadas à energia macroturbulenta. No que tange à análise no domínio da posição buscou-se analisar a faixa de influência do jato junto ao fundo, a região de subpressões e o alcance das pressões dinâmicas. Outro aspecto importante abordado é a apresentação dos resultados em gráficos adimensionalizados, o que confere ao estudo um caráter geral dentro da faixa de valores ensaiados. Os resultados definem um colchão mínimo de água da ordem de 3 vezes a altura crítica do escoamento, para o amortecimento das pressões dinâmicas. A análise dos momentos estatísticos demonstra que a distribuição das pressões não segue a distribuição normal. Dentro disso, estão disponibilizados coeficientes estatísticos de probabilidade para a determinação das pressões extremas. Ainda, estão definidas quatro zonas a jusante do impacto do jato: Zona I - região do impacto, Zona II - reflexão do jato, Zona III - Acomodação do escoamento e por fim, a Zona IV - caracterizada pelo fim da influência do jato. Além disso, uma análise deste escoamento sob a perspectiva da formação de um ressalto hidráulico é realizada, indicando que apenas os parâmetros utilizados, não descrevem o escoamento como tal. Esta tese é produto da parceria entre Laboratório de Obras Hidráulicas do Instituto de Pesquisas Hidráulicas da Universidade Federal do Rio Grande do Sul (LOH/IPH/UFRGS) e o Laboratório de Hidráulica Experimental e Recursos Hídricos de Furnas Centrais Elétricas S. A. (LAHE/FURNAS).
This thesis aims to characterize the flow prompted by the incidence of a vertical jet on a flat bottom, thus describing the mean and floating characteristics of the pressures from the experimental investigation. The model used is comprised of a rectangular jet positioned perpendicularly at a distance of 0.92 m from the flat bottom of a channel. Using pressure transducers installed in the jet incidence position, the "instantaneous" pressure values were acquired at a frequency of 128 Hz for 10 minutes. Five (5) discharges were tested: 25 l/s (Fr1 = 7.12), 30 l/s (Fr1 = 8.51), 36.6 l/s (Fr1 = 10.35), 42.7 l/s (Fr1 = 12.12) and 50 1/s (Fr1 = 14.23), as well as twenty (20) different waterbed thicknesses. The pressure data were analyzed in terms of time, frequency and position domains. In the time domain, the variation of the essential statistical parameters (mean, standard deviation, asymmetry and kurtosis) was analyzed, as well as the identification of maximum and minimum pressure values. In the frequency domain, it was sought to assess, by means of the spectral analysis, the identification of significant frequencies associated with macroturbulent energy. Regarding the analysis in the position domain, this study aimed to analyze the range of influence of the jet near the bottom, the region of subpressions and the reach of the dynamic pressures. Another important aspect is the presentation of the results in dimensionless graphs, which grants the study a general character within the range of values tested. The results define a minimum waterbed of the order of 3 times the critical height of the flow for the damping of the dynamic pressures. Statistical moments analysis shows that the distribution of pressures does not follow the normal distribution. Therein, probability statistical coefficients are available for the determination of extreme pressures. Also, four zones are defined downstream of the impact of the jet: Zone I - region of impact, Zone II - reflection of the jet, Zone III - accommodation of the flow and, finally, Zone IV - characterized by the end of the influence of the jet. Furthermore, an analysis of this flow from the perspective of the formation of a hydraulic jump is conducted, indicating that the parameters used alone do not describe the flow as such. This thesis is a product of the partnership between the Hydraulic Works Laboratory of the Hydraulic Research Institute of the Federal University of Rio Grande do Sul (LOH/IPH/UFRGS) and the Laboratory of Experimental Hydraulics and Hydraulic Resources of Furnas Centrais Elétricas SA (LAHE/FURNAS).

Abstract Increased greenhouse gas emissions have an adverse impact on climate change. Recently, there is an increased drive to reduce the emissions especially after the Paris agreement 2015. There are several research initiatives that have been started in the aerospace industry to reduce the emissions like NOx, CO2 and other harmful substances. This paper presents the case studies done on the potential applications of fuel cells for more electric aircrafts (MEA) to achieve the reduced emissions and reduced fuel consumption. The objective of this paper is to take a broad view of how fuel cell technology works, various types of existing technologies and their potential applications and challenges for aero engines in terms of power density. In this study, the different types of fuel cells e.g. low temperature Proton Exchange Membrane (PEM) fuel cells and high temperature solid oxide fuel cells (SOFC) etc were studied and identified the opportunities and challenges to make them work for aero engines as a part of electrification. Different ways of storing the hydrogen on board have been explored. The comparison has been made with battery vs fuel cell power density including the H2 tank. The case studies were made for potential replacement of shaft power off take on civil large engines with fuel cells for hybrid long range aircrafts and regional propeller jets with fully electric power.