Dissertations / Theses on the topic 'Ingénieurs français'
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Fayolle, Alain. "Contribution à l'étude des comportements entrepreneuriaux des ingénieurs français." Lyon 3, 1996. http://www.theses.fr/1996LYO33022.
Abstract:
La thèse permet d'apporter des données nouvelles destinées à mieux comprendre les comportements entrepreneuriaux des ingénieurs diplomés français. En particulier, nous tentons d'apporter des éléments de réponse à deux questions essentielles. La première concerne l'identification des facteurs qui exercent une influence (positive ou négative) sur la propension à entreprendre des ingénieurs. Elle revient à nous interroger sur l'identité et les caractéristiques des ingénieurs entrepreneurs. La seconde question vise à mettre au jour les différents cheminements ou parcours qui conduisent les ingénieurs à entreprendre. Cette question en entraine une autre : celle de l'identification éventuelle de profils d'ingénieurs entrepreneurs, lesquels profils peuvent avoir une importance quant aux types de comportements de dirigeants développés et aux types de d'entreprises crées ou reprises. Le cadre d'analyse que nous avons retenu est un modèle "interactionniste" qui, pour expliquer le comportement entrepreneurial de l'ingénieur, prend en considération à la fois "l'intetion stratégique" de l'acteur et une logique d'action qui résulte de la rencontre entre un acteur, saisi dans toutes ses dimensions sociales, et une situation mise en forme par le poids des institutions, des normes, des rapports de pouvoir, en nous référant, plus précisemment, aux travaux de H. Le Marois et P. Bernoux, nous proposons de donner au "système d'action de l'ingénieur" trois pôles en interaction : l'ingénieur acteur, ses ressources et son espace d'opportunités. Ils fondent la logique d'action entrepreneuriale de l'ingénieur telle que nous la concevons.
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Wen, Wen. "Les ingénieurs français et le développement économique de la Chine (1840-1911)." Electronic Thesis or Diss., Sorbonne université, 2024. http://www.theses.fr/2024SORUL031.
Abstract:
À la fin de la dynastie des Qing, un nombre important d'ingénieurs français se rendirent dans différentes régions de l'Empire chinois, jouant divers rôles dans les relations franco-chinoises. Provenant de milieux sociaux variés, ils étaient souvent jeunes et partageaient des profils professionnels. Fréquemment bien rétribués et parés de titres honorifiques au cours de leur carrière, nombre d'entre eux connurent une ascension sociale notable. L'effectif de ces ingénieurs augmenta de manière significative du milieu du XIXe siècle au début du XXe. Initialement, les ingénieurs militaires occupaient une position prédominante, mais ils cédèrent progressivement la place aux ingénieurs issus des corps civils d'État et aux ingénieurs civils qui assumèrent une multitude de fonctions dans les affaires commerciales et industrielles. Simultanément, un grand nombre d'ingénieurs militaires rejoignirent des activités commerciales privées, lesquelles se multipliaient et se diversifiaient. Les ingénieurs français qui s'installèrent en Chine pour une longue durée étaient principalement des ingénieurs civils. Le mariage, la religion et l'attrait culturel constituaient des éléments essentiels pouvant conduire à un séjour prolongé en Chine. Dans l'Empire chinois, la France bénéficiait de ses élites techniques pour rivaliser avec les autres puissances industrielles. Ces ingénieurs réalisèrent d'importants ouvrages dans l'Empire chinois, laissant derrière eux un patrimoine historique. Sans que ce fût toujours un succès économique, leurs réalisations témoignaient à la fois de leurs compétences techniques et de la puissance technologique de la France. Leurs écrits, rapports, plans, récits et correspondances familiales, ainsi que les photographies qu'ils prirent et les documents qu'ils rapportèrent, constituaient des éléments de recherche précieux pour les études historiques. S'ils transmirent un savoir-faire, leur rôle fut limité par les contraintes historiquesDuring the late Qing dynasty, a multitude of French engineers embarked on journeys to various regions of the Chinese Empire, assuming diverse and evolving roles in Franco-Chinese relations. Despite their diverse backgrounds, they were typically youthful and shared some common professional traits. They often enjoyed substantial compensation and prestigious honors throughout their careers, leading to remarkable upward social mobility. Their numbers witnessed significant growth from the mid-19th to the early 20th century. Initially, military engineers held dominance, but they gradually ceded ground to engineers from the state civil corps and civilian engineers who assumed multifaceted roles in commerce and industry. Concurrently, many military engineers entered private commercial ventures, which were expanding and diversifying. The enduring presence of French engineers in China was predominantly composed of civil engineers, drawn by factors such as marriage, religion and culture. Within the Chinese Empire, France leveraged its technical expertise to compete with other industrial powers. These engineers accomplished impressive infrastructural projects within the Chinese Empire, leaving behind them a rich historical legacy. Although not always synonymous with economic success, their achievements showcased both their technical expertise and the technological prowess of the French industrial landscape during the 19th and 20th centuries. Their written works, encompassing reports, blueprints, narratives, and familial correspondences, alongside photographic records and archives they amassed, serve as invaluable resources for historical research. Despite their role in technology transfer, historical constraints limited their impacts
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Degeorge, Jean-Michel. "Le déclenchement du processus de création ou de reprise d'entreprise : le cas des ingénieurs français." Lyon 3, 2007. https://scd-resnum.univ-lyon3.fr/out/theses/2007_out_degeorge_jm.pdf.
Abstract:
Nous concentrons notre recherche sur le processus entrepreneurial et plus précisément sur sa phase de déclenchement. A partir de la modélisation de Bruyat (1993), nous reprenons sa définition de la phase de déclenchement : l'individu envisage sérieusement de créer, il consacre du temps et des moyens à sa recherche, il agit. Afin de modéliser ce déclenchement, nous utilisons deux notions principales (l'intention et le déplacement) ainsi que différents travaux : Shapero et Sokol (1982), Ajzen (1991) et Krueger et Carsrud (1993). Le point de départ de notre recherche est la base de données créée par Fayolle (1996). Deux groupes d'ingénieurs nous intéressent. Le premier concerne des ingénieurs non-entrepreneurs qui avaient au moment de l'enquête l'objectif de devenir entrepreneur à court terme. Le second sous-ensemble comprend des ingénieurs non-entrepreneurs n'ayant jamais eu l'objectif de devenir entrepreneur. Notre méthodologie se déroule en deux temps : une enquête quantitative et une étude qualitative. Nous testons les deux antécédents du déclenchement retenus dans notre modélisation conceptuelle. Nous identifions également huit voies de carrière. Nous approfondissons ensuite chaque trajectoire à l'aide d'entretiens semi-directifs. Deux dimensions déterminantes s'imposent lors de l'analyse des résultats. Les parcours de déclenchement se construisent différemment au cours du temps. Ensuite, l'intensité et les conséquences des éventuels déplacements sont perçues de différentes façons par les individus. Ceci nous amène à proposer une cartographie permettant d'identifier quatre processus de déclenchementOur research focuses on the entrepreneurial process and more precisely on the trigger phase. We take our definition of the trigger phase from Bruyat's (1993) model: the individual seriously considers the opportunity to start a business; he devotes time and resources to his project, he acts upon this intention. In order to model this trigger we use two main ideas (intention and displacement) as well as the following researchers' work: Shapero et Sokol (1982), Ajzen (1991) and Kreuger and Carsrud (1993). We study the case of French engineers, our starting point is a database initiated by Fayolle (1996). We focus on two groups of engineers in particular. The first group of engineers did not become entrepreneurs but had the short-term objective to start a business at the time of the study. The second group was made up of engineers who did not become entrepreneurs and who never wanted to. There are two steps in our methodology: firstly a quantitative investigation, and secondly a qualitative study. We test the two trigger antecedents that we retained in our conceptual model. We also identify eight career paths. We then look more closely into each career path through semi-directive interviews. This leads us to consider the trigger, not only in terms of pre-identified variables but in a more general way. Two determining dimensions become clear. Firstly, we notice that the trigger processes evolve differently over time. Secondly, the intensity and consequences of displacements may be perceived in different ways by individuals. This leads us to propose a cartography which enables to identify four trigger phase processes
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Hernandez-Jones, Anne. "L'anglais dans la formation de l'ingénieur français : étude appliquée à la région Midi-Pyrénées." Toulouse 2, 1990. http://www.theses.fr/1990TOU20046.
Abstract:
L'évolution récente du monde industriel a entraîne des changements profonds dans le rôle de l'ingénieur qui est devenu un homme de communication. De plus, l'internationalisation de la profession exige la maîtrise de l'anglais comme outil de travail. Cette nouvelle dimension doit être prise en compte pendant la formation une enquête auprès des ingénieurs INSA a permis de mieux préciser leurs besoins en langues. Ensuite, une analyse plus approfondie des situations identifiées nécessitant l'emploi de la langue anglaise révèle les compétences et les qualités requises pour l'ingénieur-communicateur. A partir d'une étude comparative des formations en anglais dans les écoles d'ingénieurs de l'académie de Toulouse, mettant en évidence les contraintes, motivations et démarches pédagogiques mises en pratique, des recommandations sont formulées pour mieux cibler cette formation. Elle doit s'articuler autour de trois axes : le savoir ou maîtrise linguistique, les savoir-faire professionnels et le savoir-être facilitant la communication internationale. Des exemples d'activités appropriées sont suggérées afin d'illustrer cette préparation aux trois axes interdépendantesThe recent evolution of the industrial world has resulted in changes in the role of engineers for whom communication skills are increasingly necessary. Moreover, communicating at an international level implies a command of English. This new dimension must be taken into account during their training. By means of questionnaires sent to INSA graduates the situations in which an engineer needs to use English were identified. An analysis of these situations established the skills and qualities required. After a comparative study of English courses in the engineering schools of the academy of Toulouse which underlines the constraints, motivations and pedagogical approaches in practice, recommendations are made in order to adapt them to the new professional needs of engineers. The English curriculum should be built around three poles : the study of the language, the preparation of professional tasks and the development of personal qualities which facilitate international communication. Examples of appropriate activities are given to illustrate the preparation of these three interdependent aspects
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Mamaloukaki, Christina. "L'oeuvre des ingénieurs français de la Compagnie française des mines du Laurion et leur contribution à la formation du Laurion industriel à la fin du XIXe siècle." Electronic Thesis or Diss., Université Paris sciences et lettres, 2022. http://www.theses.fr/2022UPSLP025.
Abstract:
Tout au long du XIXe siècle, l'accroissement constant de la demande en plomb suscita la recherche de nouvelles ressources minières dans la région méditerranéenne. Le Laurion, sur la côte orientale de l'Attique, en Grèce, connu depuis l'Antiquité pour ses gisements métallifères, riches en argent et en plomb, fut redécouvert par des entrepreneurs français, qui se montrèrent prêts à investir des capitaux considérables et à y installer de nouvelles industries. D'abord, ils entreprirent l'exploitation des scories laissées en surface par les anciens mineurs grecs, puis ils établirent une nouvelle Compagnie pour l'exploitation des minerais de plomb et de zinc. Fondée en 1875, la Compagnie française des mines du Laurion devint le noyau du développement industriel moderne et le centre de toutes les innovations intervenues dans le domaine de la métallurgie pendant plus d'un siècle. Les ingénieurs français, employés dans les mines du Laurion, supervisèrent les travaux d'exploration minière, d'installation de l'usine et des grandes laveries pour le traitement des minerais de plomb et de zinc, et y introduisirent la technologie moderne et de nouveaux appareils. En outre, ils mirent en place un nouveau port, un réseau des routes empierrées et un chemin de fer, s'occupèrent de l'habitat ouvrier, planifièrent une cité ouvrière, une des premières en Grèce, et, ainsi, réussirent à jouer un rôle décisif dans la formation du paysage particulier du Laurion. En s'appuyant sur des sources historiques en Grèce et en France, et menant une enquête parallèle in situ sur le principal ensemble industriel et sur les sites d'extraction de la région lavréotique, la recherche présente a comme but de révéler l'œuvre des ingénieurs français de la Compagnie française des mines du Laurion et leur rôle fondamental dans la formation du Laurion moderneThroughout the 19th century, the constant increase in demand for lead prompted the search for new mineral resources in the Mediterranean region. The region of Lavrion, on the east coast of Attica, in Greece, known since ancient times for its metal deposits, rich in silver and lead, was rediscovered by French entrepreneurs, who were ready to invest considerable capital and to establish their new industries. First, they undertook the exploitation of the slag left on the surface by the ancient Greek miners, then they established a new mining Company for the exploitation of lead and zinc metal deposits. Founded in 1875, the French Company of mines of Lavrion became the nucleus of modern industrial development and the center of innovation in metallurgy for over a century. The French engineers, employed in the Laurion mines, supervised the works of mining exploration, and the installation of the large laundries for the treatment of lead and zinc ores, introducing modern technology and new devices. Furthermore, they undertook the installation of a new port in Lavrion, of a network of gravel roads and of a modern railway, built lodgings for the employees of the entreprise, planned a company town, one of the first in Greece, and, thus, succeeded in playing a decisive role in the formation of the particular landscape of Laurion. Relying on historical sources in Greece and France and conducting, in parallel, an in situ investigation of the main industrial complex and of the extraction sites of the Lavreotic region, the present research aims to reveal the work of the French engineers of the French Company of mines of Lavrion and their fundamental role in the formation of the modern Laurion
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Gueben-Veniere, Servane. "Vers une gestion renouvelée du littoral nord-ouest européen : des ingénieurs néerlandais, anglais et français de plus en plus "verts" ?" Thesis, Paris 1, 2014. http://www.theses.fr/2014PA010619/document.
Abstract:
Qu’ils soient néerlandais, anglais ou français, les ingénieurs du génie civil ont toujours fait autorité en matière d’aménagement du littoral. A travers la recherche constante d’innovations techniques, ils ont contribué à modeler le littoral – voire à le créer de toute pièce aux Pays-Bas – et imposé une vision techniciste de ce territoire entre terre et mer. Le tournant écologique et social qui a caractérisé les années 1970 a remis en question cette vision imposée par les ingénieurs, créant un véritable bouleversement pour la profession. Cette étude comparée tente d’expliquer comment les ingénieurs se représentent aujourd’hui le littoral qu’ils aménagent, et comment, en concertation avec d’autres scientifiques, ils élaborent désormais des solutions innovantes en adéquation avec une gestion intégrée du littoral. Il ressort que l’opposition entre vision linéaire et statique du littoral, longtemps imputée aux ingénieurs, et celle, plus large et systémique, généralement attribuée aux autres scientifiques, s’estompe. Des différences culturelles entre les trois pays semblent plus pertinentes pour expliquer les avancées observées. Par ailleurs, les ingénieurs semblent être en train de dépasser et de s’approprier le mouvement « vert » des dernières décennies pour saisir de nouvelles opportunités, tant professionnelles que territorialesWhether Dutch, English or French, civil engineers have long been a recognized authority on coastal management. Through their relentless search for technical innovations, engineers have been instrumental in both shaping the coast – in the case of the Netherlands creating it almost entirely – and imposing on it a technical vision. The social and ecological movement which characterized the 1970’s brought this engineering vision into question. This change in outlook would create real turmoil for the profession. This comparative study attempts to explain how nowadays engineers envision the coast they manage and how, in collaboration with other scientists, they now derive innovative solutions in line with an integrated coastal management. It appears that the classical opposition, between a vision long imputed to engineers of a static and linear coast and one attributed to other scientists who view the coast as something larger and more systemic, has become blurred. Cultural differences between the three countries are more relevant to explain the differences observed. Into the bargain engineers seem to have overtaken the “green” movement of the last decades to seize new opportunities, professional ones as well as territorial
Of ze nu Nederlands, Engels of Frans zijn, de waterbouwers zijn autoriteit als het aankomt op het beheren van de kust. Met hun niet aflatende zoektocht naar innovatieve technieken hebben ze een bijdrage geleverd aan het vormen van de kustlijn – of om het even welke deel van Nederland dan ook – en hebben ze de kustlijn gevormd op een technocratische wijze. De ecologische en sociale omwenteling, kenmerkend voor de jaren ’70, heeft vraagtekens gezet bij deze, door ingenieurs opgelegde, visie en veroorzaakte een serieuze omwenteling in het vakgebied. Deze studie probeert uit te leggen hoe de ingenieur vandaag de dag de kust behartigt en hij hoe tegenwoordig in overleg met andere wetenschappen nieuwe oplossingen ontwikkelt die in lijn zijn met een integraal kustbeheer. Het blijkt dat het onderscheid tussen de rechtlijnige en statische visie over de kust, lang toegeschreven aan ingenieurs, en de bredere en systematische aanpak, over het algemeen toegeschreven aan andere wetenschappers, vervaagt. Culturele verschillen tussen de drie landen lijken een belangrijkere reden te zijn voor de geconstateerde ontwikkelingen. Daarnaast lijken de ingenieurs zich de "groene" kennis in de afgelopen decennia eigen gemaakt te hebben om nieuwe kansen te grijpen, zowel voor hun vak als voor hun omgeving
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Dreyer, Francis. "Les constructeurs d'optiques de phares, 1764-1984 : catoptrique et lentilles de Fresnel : histoire des industriels français de la signalisation maritime." Paris 4, 2008. http://www.theses.fr/2008PA040055.
Abstract:
L'implantation de signalisation maritime français a été conduite en France par le Service Central des Phares et Balises qui a, à partir de 1823, privilégié l'emploi des lentilles à échelon inventées par Augustin Fresnel. Pour permettre leur construction en grande série, cette administration a fait appel à différents sous-traitants qu'elle a largement soutenus voire créés de toute pièce. De cette collaboration, entre un service public et des investisseurs privés, sont nées trois entreprises d'envergure internationale (Barbier-Bénard et Turenne, Sautter-Harlé, Henry-Lepaute) qui ont à elles seules produit 76% des optiques de phares présentes dans le monde en 1933. Toutefois, si leur contribution semble incontournable, elle a été jusqu'ici complètement omise par les ingénieurs français qui minimisaient la collaboration des industriels dans leurs comptes-rendus. Cette thèse s'applique donc à étudier les facteurs économiques et sociaux qui ont permis leur émergence, leur développement puis leur fin. De même, seront analysés leurs apports techniques, leurs rôles et leurs modes de relation avec les ingénieurs des Ponts et Chaussées ou les différentes tensions qui existaient dans ce couple uni pendant plus de cent ans. Une vision mondiale de la signalisation maritime est proposée au travers de la concurrence internationale qui se met en place dès 1850 avec les anglais Chance Brothers, le suédois AGA ou l’allemand Wilhelm Weule. D'une manière plus générale, ce mémoire développera les alliances complexes qui se nouaient entre les savants et les entreprises autour de la revendication d’une innovationThe implementation of the french maritime signalisation was led in France by the Central Service of Lighthouses and Beacons which privileged, from 1823, the use of level lenses invented by Augustin Fresnel. To conceive these new equipments in mass production, this State Administration appealed to various subcontractors whom it has widely supported or created. This particular collaboration between a State Department and Private Investors resulted in the creation of three national companies (Barbier-Bénard and Turenne, Sautter-Harlé, Henry-Lepaute) which produced 76 % of the lighthouses of the world in 1933. However if this industrial presence seems important, the reading of the various reports or the files of the French engineers concerning their relations with these suppliers gives only a very weak idea. The work of the Lighthouse Manufacturers was so widely underestimated. This thesis thus agrees to study the economic and social factors which allowed the emergence, the life then the end of these companies, the roles and the contributions of the manufacturers and the engineers "des Ponts et Chaussées" and the various relations or the tensions which existed in this couple combine during more than hundred years. Finally, a world vision of the setting-up of the maritime road marking is proposed through the international competition, which is set up from 1850 with the English Chance Brothers or the German Wilhelm Weule. In a more general way, it describes the complex relations and the competition, which existed between the scholars of the XVIIIth or XIXth century and the private enterprises with capital-intensive vocation
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Vanhille, Mohini. "Cultures de collaboration dans une activité de conception créative : une approche contrastée, développementale et dialogique des interactions dans des équipes d'élèves-ingénieurs français et japonais." Thesis, Paris, ENST, 2017. http://www.theses.fr/2017ENST0010/document.
Abstract:
Au travers du concept de « cultures de collaboration », la thèse propose une perspective située, c’est-a-dire ancrée dans une situation donnée, s’inscrivant dans le prolongement des travaux (CSCW, CSCL) menés sur la collaboration et des efforts engagés à définir sa qualité. Selon l’objectif visant a interroger les pratiques collaboratives et les valeurs de la collaboration sous-jacentes, deux études de cas ont été conduites. Suivant une approche interculturelle, la première contraste les représentations sociales de la collaboration, “idéales” et situées, d’élèves-ingenieurs de Télécom ParisTech en France et de TokyoTech au japon. Suivant une approche développementale et dialogique, la seconde questionne le développement et la qualité des cultures des collaboration au travers des interactions de deux groupes d’élèves-ingénieurs de Télécom ParisTech engagés dans le dispositif PACT visant à favoriser l’apprentissage de la collaboration dans des activités de conception créative. Dans le cadre des analyses présidant a ces deux études, une méthode d’évaluation de la qualité de la collaboration (“Q.C2”) multi-dimensionnelle a été élaborée en appui sur sa précédente version (“Q.C”). Les contributions empiriques de ces travaux permettent d’identifier l’influence du contexte culturel, de la temporalité ainsi que de la qualité des processus affectifs de l’activité sur le développement, la nature et la finalité de la collaboration, autrement dit, ce qui définit une culture de collaborationOn the basis of the concept of “cultures of collaboration”, this thesis offers a situated perspective, i.e anchored in a given situation, within the framework of CSCW and CSCL research, on the study of collaboration and the evaluation of it quality. In order to question collaborative practices and their associated values, two case studies have been carried. Following an intercultural approach, the first study compares social representations of collaboration, “ideal” and situated, of engineering-students of Telecom ParisTech in France and TokyoTech in Japan. According to a developmental and dialogic approach, the second study analyses the development and the quality of cultures of collaboration in interactions of two groups of Telecom ParisTech engineering-students taking part in the PACT course, whose aim is to encourage collaborative learning in creative engineering design activities. A multi-dimensional assessment method of the quality of collaboration (“Q.C2”), based on a previous version (“Q.C”), has been developed within the framework of the analysis of these two studies. Empirical contributions of this work allow the identification of the influence of cultural context, of temporality and of the quality of affective dimensions of activity on the development, the nature and the objectives of collaboration, understood in terms of the concept of cultures of collaboration
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Vanhille, Mohini. "Cultures de collaboration dans une activité de conception créative : une approche contrastée, développementale et dialogique des interactions dans des équipes d'élèves-ingénieurs français et japonais." Electronic Thesis or Diss., Paris, ENST, 2017. http://www.theses.fr/2017ENST0010.
Abstract:
Au travers du concept de « cultures de collaboration », la thèse propose une perspective située, c’est-a-dire ancrée dans une situation donnée, s’inscrivant dans le prolongement des travaux (CSCW, CSCL) menés sur la collaboration et des efforts engagés à définir sa qualité. Selon l’objectif visant a interroger les pratiques collaboratives et les valeurs de la collaboration sous-jacentes, deux études de cas ont été conduites. Suivant une approche interculturelle, la première contraste les représentations sociales de la collaboration, “idéales” et situées, d’élèves-ingenieurs de Télécom ParisTech en France et de TokyoTech au japon. Suivant une approche développementale et dialogique, la seconde questionne le développement et la qualité des cultures des collaboration au travers des interactions de deux groupes d’élèves-ingénieurs de Télécom ParisTech engagés dans le dispositif PACT visant à favoriser l’apprentissage de la collaboration dans des activités de conception créative. Dans le cadre des analyses présidant a ces deux études, une méthode d’évaluation de la qualité de la collaboration (“Q.C2”) multi-dimensionnelle a été élaborée en appui sur sa précédente version (“Q.C”). Les contributions empiriques de ces travaux permettent d’identifier l’influence du contexte culturel, de la temporalité ainsi que de la qualité des processus affectifs de l’activité sur le développement, la nature et la finalité de la collaboration, autrement dit, ce qui définit une culture de collaborationOn the basis of the concept of “cultures of collaboration”, this thesis offers a situated perspective, i.e anchored in a given situation, within the framework of CSCW and CSCL research, on the study of collaboration and the evaluation of it quality. In order to question collaborative practices and their associated values, two case studies have been carried. Following an intercultural approach, the first study compares social representations of collaboration, “ideal” and situated, of engineering-students of Telecom ParisTech in France and TokyoTech in Japan. According to a developmental and dialogic approach, the second study analyses the development and the quality of cultures of collaboration in interactions of two groups of Telecom ParisTech engineering-students taking part in the PACT course, whose aim is to encourage collaborative learning in creative engineering design activities. A multi-dimensional assessment method of the quality of collaboration (“Q.C2”), based on a previous version (“Q.C”), has been developed within the framework of the analysis of these two studies. Empirical contributions of this work allow the identification of the influence of cultural context, of temporality and of the quality of affective dimensions of activity on the development, the nature and the objectives of collaboration, understood in terms of the concept of cultures of collaboration
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Liu, Nian. "Sensibiliser les étudiants ingénieurs chinois au travail en équipe : réflexions autour de l'élaboraion d'un programme de Français sur Objectif Universitaire pour des étudiants en préparation à la mobilité académique en France." Thesis, Lyon, 2019. http://www.theses.fr/2019LYSE2105.
Abstract:
Cette thèse fait état d’une recherche menée entre 2015 et 2019 à l’Université Jiaotong du Sud-Ouest en Chine et dans le Groupe des Écoles Centrales françaises, autour de la préparation d’étudiants ingénieurs chinois à la mobilité académique en France. Partant des besoins constatés sur le terrain, le choix a été fait de s’intéresser aux réunions de travail, qui jouent un rôle majeur dans les écoles d’ingénieur et qui sont encore absentes du matériel pédagogique édité en Français sur Objectif Universitaire (FOU).S’inscrivant dans la démarche du FOU, la recherche comporte deux étapes indissociables. La première est le travail de terrain, mené durant une année, qui a permis d’analyser les enjeux, les situations de communication et les discours à l’oeuvre au sein du cursus d’une Ecole Centrale (celle de Lyon), et de collecter de nombreuses données vidéos relatives aux réunions de travail. L’analyse des données a été confrontée au cadre théorique du français sur objectif universitaire, qu’elle remet en partie en cause en ce qui concerne la possibilité d’utiliser les données existantes collectées sur le terrain comme supports de cours de FOU. La seconde étape est élaboration d’un programme de FOU visant à répondre aux besoins de formation linguistique des étudiants ingénieurs chinois par rapport au travail collectif et aux réunions de travail en Ecole Centrale. Ce programme a été constitué à partir des données sollicitées auprès des acteurs du terrain.La thèse inclut une réflexion autour d’un aspect déterminant du FOS-FOU, à savoir la faisabilité et l’étude des leviers institutionnels permettant d’instaurer effectivement un programme innovant en vue d’améliorer la mobilité des étudiants concernésThis thesis reports on research conducted between 2015 and 2019 at the Southwest Jiaotong University in China and in the Group of French Central Schools, on the preparation of Chinese engineering students for academic mobility in France. Based on empirically identified needs, the decision was made to focus on work meetings, which play a major role in engineeringschools but are still absent from the educational materials published in FOU.Within the framework of French for University Objectives (FUO), this research is comprised of two inseparable stages. The first is fieldwork conducted during one year, which allowed us to analyze the issues, communicative situations, and discourses within the curriculum of a Central School in Lyon, and to collect large amounts of video data related to work meetings. The data analysis was held up to the theoretical framework of FUO, which was partly put into question regarding the possibility of using existing data collected in the field as training materials for FUO.The second stage is the elaboration of a FUO program aimed at meeting the linguistic training needs of Chinese engineering students in relation to group work and work meetings in the Central School. This program was created from the data collected during the first stage.This thesis includes a reflection on a key aspect of French for Specific Objectives (FSO) and FUO, namely the feasibility and the study of the institutional roadblocks to the effective implementation of innovative programs aimed at improving the mobility of certain students
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Busuttil, Claude. "Une architecture sous influence - Malte et les architectes et ingénieurs militaires français pendant le règne de Louis XIV (1643-1715) : les choix politiques de l'ordre de Saint-Jean de Jérusalem." Thesis, Normandie, 2018. http://www.theses.fr/2018NORMR155/document.
Abstract:
Cette thèse doctorale consiste en une investigation sur la pénétration des différentes formes et types d’influence française sur la politique stratégique de l’Ordre de Saint Jean, et la perte graduelle de la domination espagnole à Malte. Elle examine l’influence française consécutive sur l’architecture maltaise au cours du XVIIᵉ siècle qui résulta de ce changement d’allégeance. À cette fin, les facteurs politiques, stratégiques, sociaux et esthétiques, ainsi que la formation et les carrières des différentes personnalités concernées, en particulier les ingénieurs militaires français, sont examinés afin de comprendre l’importance de leur rôle sur le développement des fortifications des îles maltaises et sur l’idiome architectural local. Les relations des chevaliers appartenant aux trois Langues françaises avec la Cour de France sont étudiées dans leur contexte historique. Cet aspect est aussi examiné à travers la fréquente correspondance entre les Grands Maîtres et les rois Louis XIII et Louis XIV. L’étude montre comment l’arrivée sur la scène locale d’ingénieurs militaires eminents, durant l’été 1645, signale le passage de l’Ordre de la sphère d’influence de l’Empire espagnol à la française. Les ingénieurs militaires français s’activent dans l’archipel maltais depuis que Vauban avait donné à la France la primauté du développement de l’architecture militaire dans la seconde moitié du XVIIᵉ siècle. L’importance de Médéric Blondel, le premier ingénieur résident français, comme catalyseur du développement de l’influence française sur l’architecture maltaise est démontrée. Ce travail examine comment son influence se reflètera sur les architectes maltais de la fin du XVIIᵉ siècle et sur les éléments classiques qui sont introduits dans l’architecture baroque maltaise imprégnée de l’école classique d’architecture française très appréciée par Louis XIVThis doctoral thesis consists of a research-based investigation on the different forms and types of French influence within the strategic politics of the Order of St. John and the gradual loss of Spanish domination in Malta. It examines the French influence on Maltese architecture during the seventeenth century that resulted from this change of allegiance. For this purpose the political, strategic, social and aesthetic factors, as well as the study of the formation and careers of the different personalities involved, are analysed in order to understand the importance of their role on the development of seventeenth century fortifications of the Maltese Islands and on the local architectural idiom. The various connections of the Knights belonging to the three French Langues with the French Court are therefore investigated in their historical context. This is also examined through the frequent correspondence between the Grand Masters and Kings Louis XIII and Louis XIV. The study shows how the arrival on the local scene of eminent French military engineers during the summer of 1645, marks the passage of the Order from the Spanish sphere of influence to the French. The French military engineers were active in the Maltese archipelago since Vauban had put France at the helm of the development of military architecture in the second half of the seventeenth century. The importance of Médéric Blondel, the first French resident engineer, as a catalyst of the development of French influence on Maltese architecture is investigated. The study examines how his influence is reflected on the work of Maltese architects at the end of the seventeenth century and on the classical elements which are introduced into Maltese baroque architecture that is highly influenced by the classical school of French architecture so greatly appreciated by Louis XIV
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Mounecif, Radouan. "Chercheurs d’or noir : les pétroliers français entre le Sahara et le monde (1924-2003). Hommes, savoirs et représentations." Electronic Thesis or Diss., Sorbonne université, 2021. https://accesdistant.sorbonne-universite.fr/login?url=https://theses-intra.sorbonne-universite.fr/2021SORUL102.pdf.
Abstract:
La maîtrise des techniques de recherche et de production de pétrole a été un enjeu crucial pour la naissance de l’industrie pétrolière française. En partant de ce constat, cette thèse explique comment les dynamiques d’innovation et les stratégies de formation du personnel ont contribué à l’expansion de ce secteur entre la naissance de la Compagnie française des pétroles en 1924 et la consolidation du groupe Total en 2003. À la fin de la Seconde Guerre mondiale, la mise mettre en place d’un programme de recherche du pétrole « national » permet donc de découvrir des gisements productifs au Sahara et dans d’autres territoires de l’Empire français. L’exploration de ces ressources énergétiques est alors confiée à une nouvelle élite industrielle : les chercheurs d’or noir. Formés dans les entreprises, dans les instituts techniques et dans les grandes écoles d’ingénieurs, les découvreurs du « pétrole français » contribuent donc à l’émancipation technologique et industrielle du pays. Si à partir des années 1960 la décolonisation remet en cause leur permanence dans les régions productrices, le recours aux plus modernes méthodes d’organisation et de gestion des ressources humaines assure l’ancrage territoriales et l’élargissement des théâtres d’intervention des entreprises françaises. Durant les crises économiques et les nationalisations des années 1970, la mise en place de programmes de formation du personnel local, d’assistance technique et de coopération industrielle ouvre la voie à de nouvelles formes d’interaction avec les pays producteurs. Les chercheurs d’or noir commencent alors à assister les pays producteurs dans la création de leur industrie nationale. En parallèle, ils assurent la diffusion des savoirs et de la technologie pétrolière français autour du mondeThe mastery of the oil exploration and production techniques has been an essential condition for the development of the French oil industry. Starting from this assumption, this PhD dissertation explains how the innovation process and the workers’ training programs had fostered the expansion of the national oil sector between the creation of the Compagnie française des pétroles in 1924 and the consolidation of Total group in 2003. At the end of World War II, the inauguration of a new national oil exploration program led to the discovery of oil reservoirs in the Sahara and in other regions of the French Empire. In this context, a new technical élite had to ensure the exploitation of these sources on energy: the chercheurs d’or noir. Trained in French oil companies and in technological universities, the French oilmen played a large part in the country’s technological and industrial emancipation process. During the 1960s, the decolonization process undermined the favorable position held by French oil companies in the oil producing region. Nevertheless, the implementation of new organization and human resources management strategies guaranteed their stability and fostered their intervention capacities. When the economic crisis and the industrial nationalization took place during the 1970s, the deployment of local staff training plans, the technical assistance, and the industrial cooperation programs prepared the ground for a new form of interaction with oil producing countries. The French oilmen started to cooperate with local governments, assisting them during the creation of their own national oil industry. Thanks to their implication they contributed to the diffusion of knowledge and French oil technology all around the world
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Harvey, Bernard. "Dompter la houille blanche : la construction des barrages au Québec, 1898 à 1963 : un essai sur l'évolution des techniques et sur la place des ingénieurs francophones." Thesis, National Library of Canada = Bibliothèque nationale du Canada, 1998. http://www.collectionscanada.ca/obj/s4/f2/dsk2/tape17/PQDD_0028/MQ38107.pdf.
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Wang, Yifan. "L'évolution de l'intention et le développement de l'esprit d'entreprendre des élèves ingénieurs d'une école française : une étude longitudinale." Phd thesis, Ecole Centrale de Lille, 2010. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00586082.
Abstract:
L'engagement dans la création d'entreprise est un évènement rare et tardif chez les ingénieurs français. Pour changer cette situation et former davantage des ingénieurs-entrepreneurs, nous étudions l'impact de la formation dans une grande école d'ingénieurs en France. La problématique s'inscrit dans le cadre théorique du comportement planifié complété par la théorie de la carrière entrepreneuriale et la notion d'esprit d'entreprendre. Nous avons suivi une approche longitudinale afin d'étudier l'évolution des intentions et de la construction des identités professionnelles ainsi que les comportements observables associés au cours de leur formation. La thèse s'appuie sur un questionnaire posé chaque année au cours du curriculum et des entretiens semi-directifs en fin de cursus auprès des élèves ingénieurs. Elle aboutit à l'identification de plusieurs identités professionnelles d'ingénieurs (ingénieur technique, manager, entrepreneur) et la caractérisation de la trajectoire de l'intention qui mène au choix de carrière entrepreneuriale. L'impact des facteurs socioculturels, scolaires et extrascolaires sur la trajectoire de l'intention a été modélisé. Il permet d'expliquer la construction de chaque identité professionnelle
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Wang, Yifan. "L’évolution de l’intention et le développement de l’esprit d’entreprendre des élèves ingénieurs d’une école française : une étude longitudinale." Thesis, Ecole centrale de Lille, 2010. http://www.theses.fr/2010ECLI0011/document.
Abstract:
L’engagement dans la création d’entreprise est un évènement rare et tardif chez les ingénieurs français. Pour changer cette situation et former davantage des ingénieurs-entrepreneurs, nous étudions l’impact de la formation dans une grande école d’ingénieurs en France. La problématique s’inscrit dans le cadre théorique du comportement planifié complété par la théorie de la carrière entrepreneuriale et la notion d’esprit d’entreprendre. Nous avons suivi une approche longitudinale afin d’étudier l’évolution des intentions et de la construction des identités professionnelles ainsi que les comportements observables associés au cours de leur formation. La thèse s’appuie sur un questionnaire posé chaque année au cours du curriculum et des entretiens semi-directifs en fin de cursus auprès des élèves ingénieurs. Elle aboutit à l’identification de plusieurs identités professionnelles d’ingénieurs (ingénieur technique, manager, entrepreneur) et la caractérisation de la trajectoire de l’intention qui mène au choix de carrière entrepreneuriale. L’impact des facteurs socioculturels, scolaires et extrascolaires sur la trajectoire de l’intention a été modélisé. Il permet d’expliquer la construction de chaque identité professionnelleAlthough many researchers point out the emergence of new generations of engineers, the traditional model of the French engineer remains reluctant to entrepreneurship, few engineers are moving towards entrepreneurial careers and they do it rather late in their career. To reverse this trend and train more entrepreneurial engineers, we study educational impact of an engineering Grande Ecole in France. Drawing on the theory of planned behaviour completed by the theory of entrepreneurial career and the notion of entrepreneurial spirit, we use a longitudinal approach to measure the evolution of intention, together with the construction of professional identities and observable behaviours of students during their school years. This study is based on a longitudinal survey completed each year by engineering students and semi-structured interviews with them at the end of the curriculum. The findings include the identification of three engineering professional identities (technical engineer, manager, and entrepreneur) and the definition of the entrepreneurial intention trajectory Leading to entrepreneurial career choice. The impacts of socio-cultural, pedagogical and extra curriculum factors on the trajectory of intention have been modelled. They can explain the building up process of each engineering professional identity
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Cadeau, Ivan. "L’action du génie pendant la guerre d’Indochine (1945-1956) : Une action entravée par le manque de moyens et une méconnaissance de l’arme." Electronic Thesis or Diss., Paris 4, 2010. http://www.theses.fr/2010PA040164.
Abstract:
En 1945, le génie militaire français est devenu l’arme des communications. À leur arrivée en Indochine, malgré la pauvreté de leurs effectifs, les formations du génie œuvrent donc au rétablissement des itinéraires. Cependant, la nature même de la guerre d’Indochine et les caractéristiques propres au milieu physique des pays de la péninsule indochinoise obligent le génie à s’adapter, tout en assurant de plus en plus de responsabilités. À partir de 1951, la menace chinoise comme le renforcement du corps de bataille viêt-minh font apparaître de nouvelles missions qui se traduisent par l’équipement du théâtre d’opérations, rendu possible par l’arrivée de l’aide américaine. En dépit de la montée en puissance du génie d’Extrême-Orient, la perte progressive de la liberté d’action du corps expéditionnaire se solde par la défaite des Français. Enfin, entre 1954 et 1956, les sapeurs accueillent les réfugiés et les unités du corps expéditionnaire en provenance du Nord-Vietnam puis, procèdent à l’évacuation de l’IndochineIn 1945, French army engineers became the routes building branch. From the moment they arrive in Indochina, engineers reestablish itineraries, in spite of a limited number personnel. However the deep nature of the Indochina war and the particular of south-eastern Asian terrain force the engineers to adapt while they take more and more responsibilities. By 1951, the Chinese threat and the reinforcement of the Viet-Minh result in new missions which necessitate a development of infrastructures on the theatre, thanks to American support. Despite the increasing presence of the engineers, the French defeat is caused by a progressive restrain of the movement for the expeditionary corps. Eventually between 1954 and 1956, the engineers gather the refugees and the expeditionary corps units from North-Vietnam and manage the evacuation from Indochina
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Barreau, Joëlle. "Être architecte au XVIIe siècle : Libéral Bruand, architecte et ingénieur du roi." Paris 4, 2004. http://www.theses.fr/2003PA040271.
Abstract:
Libéral Bruand (1631-1697) fut à la fois architecte, ingénieur du roi et l'un des premiers membres de l'Académie royale d'architecture. Son grand œuvre est l'Hôtel royal des Invalides qu'il bâtit de 1671 à 1676. Par ailleurs, il a bâti des maisons et des hôtels destinés à des commanditaires aisés (aristocrates ou financiers). Il a contribué à créer la typologie de la "maison de maître" en y introduisant les innovations techniques et distributives des hôtels des années 1630-1650. Son art privilégie le respect du programme, la clarté de l'ordonnance et la sobriété de l'ornement. Cette étude est la première monographie d'un architecte emblématique de la seconde moitié du XVIIe siècle ayant cumulé toutes les fonctions du monde du bâtiment de son époque. Elle est fondée sur de nombreuses sources et archives inédites provenant notamment du Minutier central des notaires. Outre l'étude systématique des quatorze ouvrages déjà connus de l'architecte, ces recherches ont permis de lui attribuer vingt-trois œuvres supplémentaires et d'en réfuter quatreLibéral Bruand (1631-1697) was concurrently an architect, a Royal Engineer, and one of the first members of the Royal Academy of Architecture. His great work was the Hôtel royal des Invalides that he built from 1671 to 1676. In addition, he built houses and hôtels intended for a wealthy clientele (aristocrats and financiers). He participated in creating the typology of the "maison de maître" by introducing technical and distributive innovations in hôtels in the years from 1630 to 1650. His art is characterized by a close respect of the program, clarity in planning, and sober ornamentation. This study is the first monograph dedicated to an architect who is representative of the second half of the seventeenth century and who had all the professional qualifications of the builder's milieu of his day. It is founded on abundant source material and unpublished archives, in particular the notarial records of the Minutier central des notaires (Archives nationales, Paris). Beyond the systematic study of the fourteen works that were previously credited to the architect, this research has made it possible to credit him with an additional twenty-three works and to deattribute four
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Eyraud, Michel. "Les carrières managériales des ingénieurs : rôle de la formation initiale, des stratégies individuelles et des pratiques de gestion des grandes entreprises industrielles françaises." Lyon 3, 2003. http://www.theses.fr/2003LYO33001.
Abstract:
Plus de 80 % des ingénieurs diplômés français d'une cohorte arrivent dans le cadre de leur carrière à des fonctions d'animation d'une équipe et ont aussi souvent des responsabilités de conduite d'affaire, de gestion d'un département ou encore de direction générale d'une entreprise. Ce travail de recherche a cherché à répondre à plusieurs questions étroitement liées : Pourquoi emploie t'on des ingénieurs diplômés pour " manager " ? Quels sont les éléments constitutifs des processus qui conduisent les ingénieurs diplômés à une position managériale ? Quels rôles jouent les différents acteurs ? Existe-il des schémas-type de carrière ? Comment la carrière peut-elle être, en partie, déterminée par la formation initiale ? Comment les entreprises contribuent-elles à la gestion des carrières des ingénieurs ? Ce travail de recherche s'appuie sur plusieurs cadres théoriques complémentaires issus des sciences de gestion et aussi de la sociologie. La méthodologie de la thèse repose sur l'emploi croisé de plusieurs terrains : Grandes écoles d'ingénieurs et leur production de diplômés, grandes entreprises industrielles et, de manière complémentaire base de données sur les ingénieurs diplômés et leur parcours professionnel Trajectoires crée et gérée par l'APEC. La thèse a permis de mettre en évidence des parcours différenciés selon l'école d'origine de l'ingénieur et de proposer une typologie, permettant la segmentation de la population des ingénieurs diplômés et de dégager quatre modèles-type de parcours. L'analyse des pratiques de gestion de plusieurs grandes entreprises industrielles françaises nous a amené à plusieurs constats : l'ingénieur recruté non pas comme un professionnel, mais d'abord comme un cadre avec un potentiel d'adaptation à des missions de nature très variées, le retour de la gestion par filière professionnelle ou " métiers ", l'accompagnement par des formations courtes ou longues et prestigieuses aux responsabilités managériales en fonction de la progression de niveau, l'exigence de plus en plus vive des entreprises vis à vis des qualités humaines et managériales des ingénieurs et autres cadres traduite par la mise en place d'outils d'évaluation plus complet et théoriquement plus rigoureux. Les grandes entreprises ne distinguent pas les ingénieurs des autres cadres au niveau des pratiques de gestion. Enfin, la thèse conduit à émettre des recommandations à destination aussi bien aux gestionnaires de carrière qu'aux dirigeants des établissements de formation d'ingénieursMore than 80% of the French graduate engineers of a cohort work, at least once in a career, in commitments such as team leader and are often in charge of a project work, or business or general management. The aim of this research is to bring our answer to a few related questions: -"Why do we employ graduate engineers for managing tasks?" -"What are the component elements of processes that drive the graduate engineers to a managing position? What role do the different actors play? Are there specific career paths or schemes? How can the career be partly driven by the initial higher education? How do companies take part in the evolution of the graduate engineer's career?" This research work leans on several combined theoretical frames coming from administration sciences and sociology. The thesis methodology is based on several linked research grounds: Three French "Grandes Ecoles" and their graduates, three industrial major concerns, several databases of graduate engineers with their career paths. The thesis drives to emphasise different paths depending on the engineer's educational institution and suggest a typology i. E. A graduate engineer's segmentation. It also showed the important evolution of the managerial training and behaviour drill of the engineering students. The analysis of the administration policies and practices of several French industrial companies brought us to several conclusions: - The engineer is not recruited as a professional, but as a junior manager, with a capacity to adapt to various commitments : - The return of a kind of management via professional paths or "crafts". - The support to graduate engineers trough short or sometime long training sessions in famous institutions in close connection with their seniority in the company. - The increasing expectation of companies towards human, behavioural and managing abilities of engineers and executives, showed by the implementation of more complete evaluation tools and, theoretically more rigorous ones. Companies do not make distinctions between engineers and other executives within their career management. Finally, the thesis presents some recommendations towards the career managers and managing teams of colleges of engineering
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Cadeau, Ivan. "L’action du génie pendant la guerre d’Indochine (1945-1956) : Une action entravée par le manque de moyens et une méconnaissance de l’arme." Thesis, Paris 4, 2010. http://www.theses.fr/2010PA040164.
Abstract:
En 1945, le génie militaire français est devenu l’arme des communications. À leur arrivée en Indochine, malgré la pauvreté de leurs effectifs, les formations du génie œuvrent donc au rétablissement des itinéraires. Cependant, la nature même de la guerre d’Indochine et les caractéristiques propres au milieu physique des pays de la péninsule indochinoise obligent le génie à s’adapter, tout en assurant de plus en plus de responsabilités. À partir de 1951, la menace chinoise comme le renforcement du corps de bataille viêt-minh font apparaître de nouvelles missions qui se traduisent par l’équipement du théâtre d’opérations, rendu possible par l’arrivée de l’aide américaine. En dépit de la montée en puissance du génie d’Extrême-Orient, la perte progressive de la liberté d’action du corps expéditionnaire se solde par la défaite des Français. Enfin, entre 1954 et 1956, les sapeurs accueillent les réfugiés et les unités du corps expéditionnaire en provenance du Nord-Vietnam puis, procèdent à l’évacuation de l’IndochineIn 1945, French army engineers became the routes building branch. From the moment they arrive in Indochina, engineers reestablish itineraries, in spite of a limited number personnel. However the deep nature of the Indochina war and the particular of south-eastern Asian terrain force the engineers to adapt while they take more and more responsibilities. By 1951, the Chinese threat and the reinforcement of the Viet-Minh result in new missions which necessitate a development of infrastructures on the theatre, thanks to American support. Despite the increasing presence of the engineers, the French defeat is caused by a progressive restrain of the movement for the expeditionary corps. Eventually between 1954 and 1956, the engineers gather the refugees and the expeditionary corps units from North-Vietnam and manage the evacuation from Indochina
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Delespierre, Adrien. "L'internationalisation des grandes écoles d'ingénieurs françaises : une recomposition de la noblesse d'Etat." Thesis, Paris 1, 2016. http://www.theses.fr/2016PA01E038/document.
Abstract:
Les grandes écoles d’ingénieurs font, depuis les années 1980, l’objet de critiques annonçant la fin d’un modèle en déclin, condamné à disparaître ou à s’adapter aux exigences de la « mondialisation » ; elles sont ainsi amenées à se redéfinir de manière à préserver leur légitimité. Sont notamment pris pour cible plusieurs traits hérités de la période qui s’étend de l’Ancien Régime à la Restauration, et dont la combinaison fait la spécificité nationale de ces établissements : élitisme scolaire, recrutement sur concours à l’issue des classes préparatoires, petite taille des effectifs d’élèves, enseignement à vocation théorique et généraliste, et distance marquée vis-à-vis du monde professionnel. À travers ces propriétés particulières du système français des grandes écoles, les attaques des réformateurs mettent en question le rapport étroit qui le lie traditionnellement à l’État. Ce travail entreprend d’analyser la manière dont les écoles d’ingénieurs ont modifié leur structure, leur recrutement et leurs programmes pédagogiques pour intégrer ces injonctions à « s’internationaliser », terme ambigu dont on tâche de déconstruire le sens : l’examen des nouvelles formes de compétition entre grandes écoles d’ingénieurs montre notamment que les évolutions du modèle français de la formation des élites ne bouleversent pas pour autant les principes d’organisation et de hiérarchisation du champ national. L’étude de la circulation internationale des élèves ingénieurs amène également à nuancer l’hypothèse d’un « marché éducatif mondial » se substituant progressivement aux États. On s’interroge enfin sur les métamorphoses de ce que Bourdieu désignait comme la noblesse d’État, et sur la question de savoir en quoi elle constitue une élite en voie d’internationalisationSince the 1980’s, French grandes écoles are undergoing critics announcing the end of a declining educational model, which is condemned to disappear or to adapt itself to requirements of “globalization”. In order to integrate new criteria of excellence, French engineering schools reform their pattern of selection and education, which is traditionally founded on academic values. Through the special characteristics of the French system of grandes écoles, reformers are challenging the traditionally close relationship that binds these institutions to the State. This work is aiming to analyze how engineering schools have changed their structure, their recruitment and educational programs to integrate these injunctions to "internationalize". The study about new forms of competition among engineering schools brings to light that changes in the French model of elite’s reproduction do not upset the national principles of organization and hierarchy. The analysis of international flow of engineering students also leads to nuance the hypothesis of a "global education market" gradually replacing the States. This research finally examines the metamorphoses of what Bourdieu designated as “State Nobility”, and it questions the actual range of its internationalization
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Chambon, Amalia. "Le Crédit Burnup des combustibles REP-MOx français : méthodologie et conservatismes associés à l'évaluation JEFF-3.1.1." Phd thesis, Université de Grenoble, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00956580.
Abstract:
En règle générale, les études de sûreté-criticité concernant les combustibles usés stockés, transportés ou retraités sont très conservatives et considèrent ce combustible comme neuf donc le plus réactif possible. Le " Crédit Burn-up " (CBU) est la prise en compte de l'antiréactivité du combustible irradié par rapport au combustible neuf. Une méthodologie CBU rigoureuse, développée par le CEA en collaboration avec AREVA-NC a récemment été validée et réévaluée pour les combustibles REP-UOx. Cependant, 22 réacteurs sur les 58 que compte la France utilisent également du combustible MOx. De plus en plus d'assemblages MOx irradiés doivent donc être entreposés et transportés, ce qui conduit les industriels à s'intéresser à la prise en compte du CBU pour ces applications, dans le but de pouvoir gagner des marges en terme de dimensionnement des installations. Des publications récentes et les travaux du Groupe de Travail Français sur le CBU ont souligné l'importance de la prise en compte des 15 produits de fission stables et non volatiles les plus absorbants qui sont à l'origine de la moitié de l'antiréactivité totale apportée dans les combustibles REP-MOx. C'est pourquoi, dans le but de garantir la sous-criticité de la configuration étudiée suivant les dispositions règlementaires relatives à la sûreté des installations, les biais de calcul affectant leur bilan-matière et leur effet individuel en réactivité doivent également être pris en considération dans les études de sûreté-criticité s'appuyant sur des calculs de criticité. Dans ce contexte, une revue bibliographique exhaustive a permis d'identifier les particularités des combustibles REP-MOx et une démarche rigoureuse a été suivie afin de proposer une méthodologie CBU adaptée à ces combustibles validée et physiquement représentative, permettant de prendre en compte les produits de fission et permettant d'évaluer les biais liés au bilan-matière et à l'antiréactivité des isotopes considérés. Cette démarche s'est articulée autour des études suivantes : * détermination de facteurs correctifs isotopiques permettant de garantir le conservatisme du calcul de criticité sur la base de la qualification du formulaire d'évolution DARWIN-2.3 pour les applications REP-MOx et d'une analyse des données nucléaires des produits de fission métalliques afin de déterminer l'impact des incertitudes associées sur le calcul de leur bilan matière ; * évaluation de l'antiréactivité individuelle des produits de fission sur la base des résultats d'interprétation des expériences d'oscillation des programmes CBU et MAESTRO, réalisés dans le réacteur expérimental MINERVE à Cadarache, avec le formulaire dédié PIMS développé au SPRC/LEPh avec mise à jour des schémas de calcul pour la criticité ; * élaboration de matrices de covariances réalistes associées à la capture de deux des principaux produits de fission du CBU REP-MOx : 149Sm et le 103Rh associées à l'évaluation JEFF-3.1.1 ; * détermination des biais et incertitudes " a posteriori " dus aux données nucléaires des actinides et produits de fission considérés pour deux applications industrielles (piscine d'entreposage et château de transport) par une étude de transposition réalisée avec l'outil RIB, développé au SPRC/LECy, qui a bénéficié à cette occasion de développements spécifiques et de mises à jour des données utilisées (importation des données de covariance issues de la bibliothèque COMAC V0 associée à JEFF-3.1.1 pour les isotopes 235,238U, 238,239,240,241,242Pu, 241Am et 155Gd et prise en compte des corrélations inter-réactions pour un même isotope). * évaluation de la méthodologie proposée pour deux applications industrielles (piscine d'entreposage et château de transport), démonstration de son intérêt et de sa robustesse.
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Veret, Elsa. "L’énigme de l’automne de la Renaissance à la Régence : pratiques et poétique d’un genre ingénieux." Thesis, Sorbonne université, 2018. http://www.theses.fr/2018SORUL165.
Abstract:
L’objet de cette thèse est de rendre compte des spécificités d’un genre poétique ingénieux, l’énigme, devenu caduc et qui a longtemps été dédaigné par la critique littéraire en raison de sa dimension ludique. Elle n’en a pas moins connu une ample carrière tout au long de la première modernité, comme en attestent de nombreux manuscrits et séries éditoriales. Nous abordons cette forme procédant du genre de discours de la devinette, dont l’étude a longtemps été réservée à l’anthropologie, du point de vue de l’histoire littéraire et de l’histoire des formes. Cette thèse expose les nombreuses filiations littéraires de l’énigme en langue française ainsi que ses enjeux pragmatiques dans le contexte des salons, où elle est adaptée aux règles du jeu de la conversation et de la civilité mondaine. L’analyse poétique et rhétorique démontre que, loin d’être une forme hermétique, l’énigme subordonne l’effet obscur de la parole poétique à l’éclat ingénieux. Genre à contrainte et genre sériel, elle constitue un laboratoire de la création poétique de l’Ancien régime, donnant lieu à de nombreuses inventions facétieuses et galantes. L’étude des collections d’énigmes publiées entre les années 1570 et 1720 rend compte, au-delà de la répétition des thèmes et des formes, de possibilités d’énonciation originale des « mystères ingénieux ». Elle révèle aussi le rôle central de l’allusion dans l’invention du discours littéraire de la première modernitéThe purpose of this work is to present the characteristics of an ingenious poetic genre, the enigma, which is nowadays considered obsolete and has long been underestimated by critics on account of its recreational dimension. However, the early modern times have made an extensive use of it, as many manuscripts and print series show. We tackle this form, linked to the riddle genre, which study has long been the field of anthropology, from the perspective of the history of literature and of the history of literary form. We highlight the numerous literary sources of the French enigma, as well as the practical questions at stake in the framework of high society salons that adapted it according to the rules of conversation and politeness. The poetical and rhetorical analysis shows that, far from being an arcane form, the enigma uses obscurity in order to create an ingenious brightness. Despite being strictly rule-bound and serial, the genre makes space for a huge diversity of poetical creation and provides facetious and gallant inventions. Studying the collections of enigmas published between 1570 and 1720 shows that, beyond the repetitive themes and forms, it is still possible to think up genuine “ingenious mysteries”. It also reveals the fundamental part played by allusion in the invention of a literary discourse in the early modern times
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Tano, Marcelo. "L'analyse des besoins langagiers en espagnol sur objectifs spécifiques : le cas des formations françaises d'ingénieurs." Thesis, Paris 10, 2017. http://www.theses.fr/2017PA100125/document.
Abstract:
Cette thèse pluridisciplinaire clarifie la situation de la langue espagnole dans les formations françaises d’ingénieurs. À partir du moment où la formation poursuit des objectifs spécifiques, la question de la méthodologie d’enseignement-apprentissage la mieux adaptée doit être posée. Cette problématique centrale exigeait la consultation des acteurs impliqués dans le processus afin de connaître leurs besoins langagiers réels. Si beaucoup a déjà été dit sur ce genre d’analyse, il manquait pourtant des indications sur les variables pertinentes pour passer au crible les exigences de ce public cible. En faisant dialoguer cadres théoriques et expériences de terrain, deux modèles ad hoc d’instruments d’enquête, de type quantitatif et qualitatif, à destination des ingénieurs et des élèves-ingénieurs ont été proposés et testés. Les résultats obtenus montrent que les avis convergent sur un nombre considérable de points et, notamment, sur la manière la plus appropriée pour enseigner et apprendre l’espagnol. La méthode préconisée doit être active et viser les aspects pragmatiques de la langue à partir d’un travail en équipe, privilégiant la collaboration entre pairs, dans une perspective communicative et actionnelle priorisant les tâches d’expression et d’interaction basées sur une approche « projet ». L’analyse des implications didactiques de cette demande conjointe permet de conclure qu’elle peut être satisfaite en adoptant la démarche de l’« apprentissage par problèmes ». Un protocole de déroulement de cette approche innovante, accompagné d’un exemple d’application dans un cours d’espagnol spécialisé pour ingénieurs, est présenté dans le but de transférer les avancées scientifiques de nature à renouveler la pédagogie universitaireThis multidisciplinary thesis clarifies the situation of the Spanish language in French engineering courses. Once language training has to meet specific objectives, the question of the most appropriate teaching-learning methodology must be asked. This central issue required consultation with the actors involved in the process in order to know their real language needs. While much has already been said about this kind of analysis, there is a lack of information on the relevant variables to sift through the requirements of this target audience. By bringing together theoretical frameworks and field experiments, two ad hoc models of survey instruments, both quantitative and qualitative, were proposed and tested for engineers and student engineers. The results show that opinions converge on a considerable number of points and, in particular, on the most appropriate way to teach and learn Spanish. The recommended method must be active and aim at the pragmatic aspects of the language, based on teamwork, favoring peer collaboration, in a communicative and action-oriented perspective, prioritizing “project” based expression and interaction tasks. The analysis of the didactic implications of this joint application leads to the conclusion that it can be satisfied by adopting the "problem-based learning" method. A protocol for the implementation of this innovative approach, accompanied by an example of application in a specialized Spanish course for engineers, is presented with the aim of transferring scientific advances likely to renew university pedagogy
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Lemonnier-Mercier, Aline. "Les embellissements du Havre au XVIIIe siècle : projets, réalisations : 1719-1830." Paris 1, 2008. http://www.theses.fr/2008PA010613.
Abstract:
Au XVIIIe siècle, Le Havre, considère jusqu'alors comme un rempart essentiel contre l' Angleterre, connaît un essor commercial considérable qui incite la municipalité à envisager un développement urbain et portuaire important. La visite de Louis XV, en septembre 1749, permet la construction des bâtiments du pouvoir, travaux contrariés par les périodes de guerre. Par contre, après le voyage de Louis XVI, en 1786, qui conforte les ingénieurs des Ponts et Chaussées dans l'importance qu'ils ont déjà acquise, est fondamentale. Le plan de nouvelle ville présenté par·l’ingénieur François- Laurent Lamenté, longuement discute, et compte tenu des évènements politiques, ne sera achevé qu'a la Restauration. La thèse rend compte de l'importance des travaux urbanistiques et architecturaux envisages et l'aventure humaine dirigée tant par les ingénieurs que par les architectes.
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Daou, Marie. "Les fondements de la pensée économique de Jacques Rueff : entre itinéraire intellectuel et théories." Thesis, Paris 1, 2018. http://www.theses.fr/2018PA01E046.
Abstract:
Non-conformiste dans sa méthodologie, hétérodoxe modéré dans sa théorie et réformateur dans ses actions, Rueff apporte une contribution originale à la pensée économique du XXème siècle. L’étude de son œuvre théorique a cependant été limitée à sa seule théorie monétaire et financière et a donné de ce fait une vision incomplète de la nature de ses apports à la théorie économique. Au contraire, ma présente thèse va au-delà de cette vision, pour s’intéresser à des aspects relativement ignorés par la littérature secondaire tels que sa théorie du chômage, les caractéristiques propres de son libéralisme et sa méthodologie. Il s’agit non seulement de présenter la théorie rueffienne, mais également de reconstruire le projet intellectuel dans lequel elle s’insère, afin de mettre en évidence l’unité et la cohérence de sa pensée. Partant du jeune Rueff des années 1920 s’interrogeant sur la méthodologie en économie, pour arriver au Rueff de l’après Seconde Guerre Mondiale questionnant le rôle de la théorie économique dans la structure et l’organisation de la société, ma thèse a pour objet d’identifier les influences intellectuelles qu’il a subies. Il s’agira de montrer, d’une part comment celles-ci sont à la source de sa pensée économique et en assurent la singularité ; et d’autre part comment se construit, à partir de celles-ci, un projet intellectuel global qui est déterminant pour comprendre sa théorie économique et identifier ses apports à la théorie économiqueMethodologically unconventional, moderately heterodox in theory and reformer at heart, Rueff makes an original contribution to twentieth-century economic thought. However, the study of his theoretical work has often been limited only to his monetary and financial theory. Accordingly, it gives an incomplete vision of his true contribution to economic theory. On the opposite, my dissertation focuses on issues relatively unexplored in secondary literature up until now, such as his unemployment theory, the specific features of his liberalism and his methodology. The aim is not just to set out Rueff’s theory, but also to reconstruct the intellectual project in which it fits in order to shed light on the unity and consistency of his thought. Whether it is for the young Rueff of the 1920’s—who wondered about the methodology in economics—or Rueff after the Second World War—considering the role of economic theory in the structure and organization of society—, the aim of this research is to identify his intellectual influences. We show how they constitute the essence of his economic thought and ensure its uniqueness; but also, how a global and intellectual project built, from them which is essential to understand his economic theory and identify his contribution to economic theory
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Paoli, Joachim de. "Clément Colson (1853-1939), la science économique de son époque et ses prolongements." Thesis, Lyon, 2017. http://www.theses.fr/2017LYSE2077.
Abstract:
L’objectif de cette thèse est d’analyser les contributions de Clément Colson à la science économique dans le but de mieux connaître sa pensée, de mieux connaître l’École libérale française au début du XXème siècle, d’étudier l’influence qu’a pu avoir cet auteur sur ses principaux élèves, Divisia, Roy et Rueff, et d’évaluer l’actualité de certaines de ses recommandations.Le premier chapitre montre quels sont les apports théoriques de Colson à la science économique.Pour ses élèves, son principal apport serait la théorie de la détermination conjointe du salaire et du taux d’intérêt. Nous montrerons que cette théorie est proche de la règle de gestion optimale en microéconomie attribuée à Clark ; nous verrons alors que l’on peut parler de découverte multiple.Colson est également intéressant au point de vue de la méthode utilisée. Nous verrons alors qu’il utilise les statistiques et les mathématiques dans ses développements : il est à l’origine d’une évaluation pionnière du revenu de la France, son enseignement impulse le calcul économique, il peut être considéré comme un précurseur de l’économétrie en France. Le deuxième chapitre montre que Colson développe la méthode de tarification des voies de communication exploitées en monopole de Jules Dupuit en proposant des moyens pratiques de révélation des préférences. Nous verrons également que cette théorie est reprise de nos jours avec le Yield Management et par les compagnies aériennes à bas coûts. Le troisième chapitre a pour but de voir comment Colson prend en compte la question sociale. Nous verrons qu’il défend une intervention de l’État plus importante que d’autres économistes libéraux afin d’éviter que les ouvriers ne se tournent vers le socialisme. Le quatrième chapitre étudie l’intervention de l’État préconisée par Colson dans le domaine des chemins de fer. Nous verrons que dans ce domaine où l’État est très présent, l’auteur souhaite le limiter. Il préfère ainsi la concession à la régie et souhaite la construction de nouvelles lignes uniquement si elles sont rentables. Nous verrons qu’à nouveau, la crainte du socialisme n’est pas étrangère à ses positions. Sur chacun des thèmes, nous verrons que Colson accorde à la pratique une place importante. Au niveau théorique tout part de l’observation et se termine par l’observation, au niveau pratique il est marqué par les préoccupations de son époqueThe object of this dissertation is to analyse the contributions of Clément Colson to the economics in order to be better acquainted with his thought, with the French Liberal School at the beginning of the 20th century, to see the influence he had on his main students, Divisia, Roy and Rueff, and to evaluate the actuality of his recomandations. The first chapter develops the Colson’s theoretical contributions.For his students, his main contribution would be the theory of the joint setting of wage and of the interest rate. We will explain this theory is close to the optimal management rule in microeconomics attributed to Clark; we will see we can speak then about multiple discovery.Colson is interesting too from the point of view of the method used. We will see he uses statistics and mathematics in his developments: he makes one of the first assesments of the French income, his lectures develop economics calculus, he can be seen as a precursor of econometrics in France. The second chapter shows that Colson develops the Jules Dupuit pricing method for means of communications exploited by a monopoly by proposing practical way of preferences revelation. We will show too that this theory is used nowadays with the Yield Management and by airline lowcost companies.The third chapter has for purpose to see how Colson takes into account the social question. We will see he argues for a more important State intervention than other liberal economists in order to avoid workers to turn to socialism. The fourth chapter is devoted to the State intervention recommended by Colson in the field of railways. We will see that in this field in which the State is very present, the author wishes to limit it. So he prefers the concession to the public exploitation and wishes construction of new railway lines just if they are profitable. We will see again that the fear of socialism is not stranger to his positions. On each theme, we will see that Colson gives an important place to the practice. At the theoretical level all starts and finishes with the observation, at the practice level he is influenced by the preoccupations of his time
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Debrat, Solange. "Les spécificités de la gestion du rendement des professionnels : études de cas dans deux organisations françaises." Thèse, 2007. http://hdl.handle.net/1866/1975.
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De, paoli Joachim. "Clément Colson (1853-1939), la science économique de son époque et ses prolongements." Thesis, 2017. http://www.theses.fr/2017LYSE2077.
Abstract:
L’objectif de cette thèse est d’analyser les contributions de Clément Colson à la science économique dans le but de mieux connaître sa pensée, de mieux connaître l’École libérale française au début du XXème siècle, d’étudier l’influence qu’a pu avoir cet auteur sur ses principaux élèves, Divisia, Roy et Rueff, et d’évaluer l’actualité de certaines de ses recommandations.Le premier chapitre montre quels sont les apports théoriques de Colson à la science économique.Pour ses élèves, son principal apport serait la théorie de la détermination conjointe du salaire et du taux d’intérêt. Nous montrerons que cette théorie est proche de la règle de gestion optimale en microéconomie attribuée à Clark ; nous verrons alors que l’on peut parler de découverte multiple.Colson est également intéressant au point de vue de la méthode utilisée. Nous verrons alors qu’il utilise les statistiques et les mathématiques dans ses développements : il est à l’origine d’une évaluation pionnière du revenu de la France, son enseignement impulse le calcul économique, il peut être considéré comme un précurseur de l’économétrie en France. Le deuxième chapitre montre que Colson développe la méthode de tarification des voies de communication exploitées en monopole de Jules Dupuit en proposant des moyens pratiques de révélation des préférences. Nous verrons également que cette théorie est reprise de nos jours avec le Yield Management et par les compagnies aériennes à bas coûts. Le troisième chapitre a pour but de voir comment Colson prend en compte la question sociale. Nous verrons qu’il défend une intervention de l’État plus importante que d’autres économistes libéraux afin d’éviter que les ouvriers ne se tournent vers le socialisme. Le quatrième chapitre étudie l’intervention de l’État préconisée par Colson dans le domaine des chemins de fer. Nous verrons que dans ce domaine où l’État est très présent, l’auteur souhaite le limiter. Il préfère ainsi la concession à la régie et souhaite la construction de nouvelles lignes uniquement si elles sont rentables. Nous verrons qu’à nouveau, la crainte du socialisme n’est pas étrangère à ses positions. Sur chacun des thèmes, nous verrons que Colson accorde à la pratique une place importante. Au niveau théorique tout part de l’observation et se termine par l’observation, au niveau pratique il est marqué par les préoccupations de son époqueThe object of this dissertation is to analyse the contributions of Clément Colson to the economics in order to be better acquainted with his thought, with the French Liberal School at the beginning of the 20th century, to see the influence he had on his main students, Divisia, Roy and Rueff, and to evaluate the actuality of his recomandations. The first chapter develops the Colson’s theoretical contributions.For his students, his main contribution would be the theory of the joint setting of wage and of the interest rate. We will explain this theory is close to the optimal management rule in microeconomics attributed to Clark; we will see we can speak then about multiple discovery.Colson is interesting too from the point of view of the method used. We will see he uses statistics and mathematics in his developments: he makes one of the first assesments of the French income, his lectures develop economics calculus, he can be seen as a precursor of econometrics in France. The second chapter shows that Colson develops the Jules Dupuit pricing method for means of communications exploited by a monopoly by proposing practical way of preferences revelation. We will show too that this theory is used nowadays with the Yield Management and by airline lowcost companies.The third chapter has for purpose to see how Colson takes into account the social question. We will see he argues for a more important State intervention than other liberal economists in order to avoid workers to turn to socialism. The fourth chapter is devoted to the State intervention recommended by Colson in the field of railways. We will see that in this field in which the State is very present, the author wishes to limit it. So he prefers the concession to the public exploitation and wishes construction of new railway lines just if they are profitable. We will see again that the fear of socialism is not stranger to his positions. On each theme, we will see that Colson gives an important place to the practice. At the theoretical level all starts and finishes with the observation, at the practice level he is influenced by the preoccupations of his time