To see the other types of publications on this topic, follow the link: HTL bus.
Journal articles on the topic 'HTL bus'
Create a spot-on reference in APA, MLA, Chicago, Harvard, and other styles
Consult the top 50 journal articles for your research on the topic 'HTL bus.'
Next to every source in the list of references, there is an 'Add to bibliography' button. Press on it, and we will generate automatically the bibliographic reference to the chosen work in the citation style you need: APA, MLA, Harvard, Chicago, Vancouver, etc.
You can also download the full text of the academic publication as pdf and read online its abstract whenever available in the metadata.
Browse journal articles on a wide variety of disciplines and organise your bibliography correctly.
1
Rao, B. Venkateswara, and D. M. Puri. "Copper(II) Complexes of Organophoshonic Acids-A Comparative Study." E-Journal of Chemistry 8, s1 (2011): S271—S281. http://dx.doi.org/10.1155/2011/813586.
Full textAbstract:
Polynuclear copper(II) derivatives of 1-hydroxyethylidenediphosphonic acid (HEDP), 1-aminoethylidenediphosphonic acid (AEDP, H4L),α-aminobenzylidene diphosphonic acid (ABDP, H4L), 1-amino-2-carboxyethane- 1,1-diphosphonic acid (ACEDP, H5L), 1,3 diaminopropane-1,1,3,3-tetra-phosphonic acid (DAPTP, H8L), Ethylenediamine-N,N'-bis (dimethyl-methylenephosphonic) acid (EDBDMPO, H4L),o-phenylene-diamine-N,N'-bis (dimethylmethylenephosphonic) acid (PDBDMPO, H4L), diethylene triamine –N,N,N',N',N"N-penta (methylene phosphonic) acid (DETAPMPO, H10L) and diethylene triamine –N,N"-bis (dimethyl methylene phosphonic) acid (DETBDMPO, H4L) have been prepared in aqueous medium. The general formula of derivatives from elemental analysis was found to be Cu2L.XH2O (in case of AEDP, ABDP, EDBDMPO, PDBDMPO, DETBDMPO), Cu5L2.XH2O (in case of ACEDP) Cu4L.XH2O, Cu2H4L. XH2O (in case of DAPTP) and Cu5L.XH2O (in case of DETAPMPO). The electronic spectra have shown them to be six coordinated with slight distortion from octahedral geometry. Antiferromagnetism was inferred from magnetic moment data. Infrared spectral studies were carried out to determine coordination sites. EPR (Electron Paramagnetic Resonance) spectra that supports the presence of tetragonal distortion and antiferromagnetic behaviour, have also been studied.
2
Senay, Seda. "Time‐frequency BSS of biosignals." Healthcare Technology Letters 5, no. 6 (November 15, 2018): 242–46. http://dx.doi.org/10.1049/htl.2018.5029.
Full text
3
Hapsari, Savytri Chandra. "Penentuan Tarif Bus Non Ekonomi Oleh Perusahaan Angkutan Umum Dalam Perspektif Hukum Pengangkutan." Jurist-Diction 2, no. 2 (July 9, 2019): 703. http://dx.doi.org/10.20473/jd.v2i2.14260.
Full textAbstract:
Pengangkutan merupakan suatu hal yang sangat penting dalam berbagai aspek kehidupan. Pengangkutan tersebut dibagi menjadi pengangkutan darat, laut, dan udara. Salah satu alat pengangkutan darat adalah menggunakan bus. Terdapat dua pembedaan kelas dalam bus, yaitu bus ekonomi dan bus non ekonomi. Pembedaan tersebut didasarkan pada fasilitas yang diberikan dan penentuan tarifnya. Dalam UndangUndang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, penentuan tarif bus ekonomi ditentukan lebih lanjut melalui suatu Peraturan Menteri, namun penentuan tarif bus non ekonomi ditentukan sendiri oleh masingmasing Perusahaan Angkutan. Hal tersebut diduga dapat menimbulkan tindakan yang tidak sewajarnya dalam hal penentuan tarif oleh pihak Perusahaan Otobus yang tentunya dapat merugikan penumpang. Selanjutnya hal tersebut juga dikaitkan dengan perlindungan konsumen di Indonesia, mengingat posisi penumpang sebagai konsumen yang lebih lemah jika dibandingkan dengan Perusahaan Otobus sebagai pelaku usaha. Penumpang sebagai konsumen dalam bidang jasa yang disediakan oleh pelaku usaha, dalam hal ini pihak Perusahaan Otobus.
4
Ayudha, Vety Sri Harlinda, and Mokhamat Ariefin. "Synthesis and Characterization of Pyrazine Derived Compounds as Potential Materials for Hole Transporting Layer (HTL)." Jurnal Kimia Sains dan Aplikasi 23, no. 6 (May 19, 2020): 228–33. http://dx.doi.org/10.14710/jksa.23.6.228-233.
Full textAbstract:
Three simple compounds that have the potential as a hole transporting layer (HTL) based on pyrazine derivatives conjugated with electron donor groups in the form of triphenylamine have been successfully synthesized and characterized. The synthesis began with a substitution reaction at high temperatures between 4-bromoaniline and 4-iodoanisole to produce 4-bromo-N,N-bis(methoxyphenyl)-aniline, followed by substitution of bromo atoms with tributylstanum at low temperatures and inert atmosphere (N2) producing 4-methoxy-N-(4-(tributylstanyl)phenyl)aniline. The conjugation reaction was carried out through a Stille coupling reaction between 1,2-bis (4-bromophenyl)ethane-1,2-dione with 4-methoxy-N-(4-(tributylstanyl)phenyl) aniline at high temperatures with the aid of a Pd(PPh3)4 catalyst in an inert atmosphere (N2). The reaction was continued with the imination reaction with 3 compounds, i.e., 1,2-diaminobenzene, 3,3-diaminobenzidine and 2,3-diaminopiridin to produce three HTL compounds that were namely 4’,4”-(quinoxaline-2,3-diyl)bis (N,N-bis(4(methoxyphenyl)-[1,1’-biphenyl]-4-amine) (DNB), 4’,4’’’,4’’’’’,4’’’’’’’-([6,6’-biquinoxaline]-2,2’,3,3’-tetrayl) tetrakis(N,N-bis(4-methoxyphenyl)- [1,1’-biphenyl] -4-amine) (bDNB), and 4’,4’’’-(pyrido[2,3-b]pyrazine-2,3-diyl)bis(N,N-bis (4-methoxyphenyl)-[1,1’-biphenyl]-4-amine) (DNP). The optical and electrochemical properties of DNB, bDNB, and DNP were analyzed by UV-Vis and Differential Pulse Voltammetry (DPV). The optical and electrochemical properties show the energy levels of the HOMO and LUMO of the three compounds. Hence their potential can be estimated as HTL compounds. The three compounds show λmax of 348 nm, 356 nm, and 350 nm for DNB, bDNB, and DNP. Based on DPV results, the HOMO values for DNB, bDNB, and DNP are -5.03 eV, -5.02 eV, and -4.98 eV and LUMO values of -2.46 eV, -2.76 eV and -2.87 eV, respectively. The three compounds' thermal properties were analyzed using TGA, with the results showing that the three compounds had good thermal resistance with a decomposition point above 400°C. Based on optical, electrochemical, and thermal analysis, DNB and bDNB have almost the same properties. Thus, it is expected that the three compounds have the potential as HTL material, with DNB and bDNB better than DNP.
5
Jin, Li Qiang, Gang He, and Fei Deng. "HIL Simulation of 7 Tons Pure Electric Midibus ESP Based on Dspace." Applied Mechanics and Materials 525 (February 2014): 351–54. http://dx.doi.org/10.4028/www.scientific.net/amm.525.351.
Full textAbstract:
In view of the 7 tons of small pure electric bus the ESP control program design, the rear wheel hub motor drive bus in-depth research, the dynamic stability of structures. The ESP control model and vehicle model, and on the basis of the hardware in the loop simulation experiment was carried out .Simulation working condition of selecting the step steering input and sine steering input two kinds. The results show that this article builds the ESP control model for the lateral stability of the electric bus was improved obviously.
6
Umar, Umar Tsani A. "A, Umar Tsani Jurnal Teknosains." TEKNOSAINS : Jurnal Sains, Teknologi dan Informatika 7, no. 1 (January 28, 2020): 57–66. http://dx.doi.org/10.37373/tekno.v7i1.8.
Full textAbstract:
Dalam rangka mengoptimalkan operasional bus antar kota, Perusahaan Oto bus (PO) bus pada saat ini dapat memanfaatkan tersedianya sistem tracking kendaraan berbasis GPS yang dioperasikan operator GPS tracking. Akan tetapi ada kendala dimana sebahagian besar operator GPS tersebut tidak mengkhususkan operasi perusahaannya untuk armada bus penumpang. Salah satu hal utama yang perlu di pantau perusahaan selain dari pada posisi armadanya setiap saat yang sebahagian besar operator GPS tracking sediakan juga kemampuan untuk pemantauan jumlah penumpang bus. Hal ini sangat bermanfaat bagi PO bus agar terjadi transparansi jumlah pendapatan yang diperoleh dari tiap penumpang karena adanya feature tambahan pemantauan jumlah kursi penumpang yang diduduki setiap saat yang dapat terpantau dan terekam langsung dan dapat dimonitor dari kantor pusat manajemen PO bus. Kemampuan pemantauan jumlah penumpang ini adalah upgrade yang ditambahkan pada software GPS tracker open-source yang sudah tersedia dan dapat diunduh online. Rancangan upgrade untuk sistem GPS Tracking Open source menggunakan hardware open source Arduino dan dihubungkan dengan modem GSM 808 dari simcom yang sudah dilengkapi dengan gps receiver berchannel banyak.
7
Yu, LePing, Tom Grace, Hong Duc Pham, Munkhbayar Batmunkh, Mahnaz Dadkhah, Cameron Shearer, Prashant Sonar, and Joe Shapter. "Application of Hole-Transporting Materials as the Interlayer in Graphene Oxide/Single-Wall Carbon Nanotube Silicon Heterojunction Solar Cells." Australian Journal of Chemistry 70, no. 11 (2017): 1202. http://dx.doi.org/10.1071/ch17380.
Full textAbstract:
Solid-state hole-transporting materials, including the traditional poly(3,4-ethylenedioxythiophene):poly(styrene sulfonate) (PEDOT:PSS), and recently developed 4,4′-(naphthalene-2,6-diyl)bis(N,N-bis(4-methoxyphenyl)aniline) (NAP) and (E)-4′,4‴-(ethene-1,2-diyl)bis(N,N-bis(4-methoxyphenyl)-[1″,1‴-biphenyl]-4-amine) (BPV), have been applied as a hole-transporting interlayer (HTL) for graphene oxide/single-walled carbon nanotube–silicon (GOCNT/Si) heterojunction solar cells, forming a GOCNT/HTL/Si architecture. The influence of the thickness of the HTL has been studied. A new AuCl3 doping process based on bath immersion has been developed and proved to improve the efficiency. With the AuCl3-doped GOCNT electrodes, the efficiency of GOCNT/PEDOT:PSS/Si, GOCNT/NAP/Si, and GOCNT/BPV/Si devices was improved to 12.05 ± 0.21, 10.57 ± 0.37, and 10.68 ± 0.27 % respectively. This study reveals that the addition of an HTL is able to dramatically minimise recombination at the heterojunction interface.
8
CAHYADI, R. A., A. AMAN, and F. HANUM. "MODEL PENJADWALAN KEBERANGKATAN BUS DENGAN STRATEGI ALTERNATING DEADHEADING: STUDI KASUS DI PO RAYA." Journal of Mathematics and Its Applications 12, no. 2 (December 1, 2013): 1. http://dx.doi.org/10.29244/jmap.12.2.1-14.
Full textAbstract:
Penjadwalan keberangkatan bus merupakan salah satu hal yang penting dalam pengelolaan perusahaan otobus untuk menekan biaya operasional. Masalah penjadwalan ini diformulasikan sebagai suatu model linear integer programming. Model ini bertujuan untuk mengatur banyaknya bus yang akan diberangkatkan dari masing-masing kota untuk memenuhi permintaan transportasi. Strategi yang digunakan untuk mengatur penjadwalan bus yaitu strategi deadheading. Strategi deadheading merupakan strategi penjadwalan bus yang dilakukan apabila terjadi ketidakseimbangan akan banyaknya penumpang di suatu kota dan adanya keterbatasan bus yang beroperasi. Model penjadwalan dengan deadheading ini merupakan salah satu upaya untuk menurunkan frekuensi keberangkatan bus sehingga dapat meningkatkan efisiensi biaya operasional.
9
Wang, Li, and Zhe Yuan Liu. "Design of Vehicle Terminal Based on Android System." Advanced Materials Research 998-999 (July 2014): 1125–28. http://dx.doi.org/10.4028/www.scientific.net/amr.998-999.1125.
Full textAbstract:
CAN-bus is one of the most widely used vehicular buses, so the CAN-bus driver program was programmed to the vehicle terminal based on Android operating system in this paper. The programmed CAN-bus driver program included application software framework of car terminal, implementation of CAN-bus driver module, and call of Android hardware abstraction layer (HAL), etc. The research makes the vehicle terminal connect with the vehicle body network tightly, optimize the driving experience and the driving safety.
10
Schneeberger, Arthur. "Die höheren technischen Lehranstalten (HTL) in Österreich – erfolgreiche Entwicklung und neue Herausforderungen." Bildung und Erziehung 67, no. 1 (March 2014): 69–84. http://dx.doi.org/10.7788/bue-2014-0105.
Full text
11
Muryanto, Dwi, and Maulidya Octaviani Bustamin. "KAJIAN KORELASI DIMENSI DAN STANDAR KENYAMANAN BUS RAPID TRANSIT TRANS SIDOARJO TERHADAP LOAD FACTOR." NAROTAMA JURNAL TEKNIK SIPIL 2, no. 2 (November 9, 2018): 44–50. http://dx.doi.org/10.31090/njts.v2i2.666.
Full textAbstract:
Bus Rapid Transit (BRT) Trans Sidoarjo merupakan transportasi massal di Kabupaten Sidoarjo yang menerapkan sistem transportasi bis cepat, murah dan ber-AC. Trans Sidoarjo merupakan salah satu bagian dari program penerapan Bus Rapid Transit di Indonesia yang resmi beroperasi pada tanggal 21 September 2015. Dalam pelaksanaan operasionalnya, kinerja pelayanan BRT Trans Sidoarjo kondisi eksisting kurang baik. Salah satu diantaranya nilai load factor tertinggi rata-rata 25% kurang dari standar Indikator Pelayanan Angkutan Umum yang telah ditetapkan Dirjend. Perhubungan Darat sebesar 70% sehingga perlu dilakukan evaluasi terhadap penyebab rendahnya nilai load factor. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi dimensi BRT Trans Sidoarjo terhadap nilai load factor sehingga diketahui penyebab rendahnya nilai load factor terhadap efektifitas kinerja BRT. Metode penelitian ini menggunakan deskriptif kualitatif dan kuantitatif. Teknik pengumpulan data dilakukan melalui studi literatur untuk data sekunder dan observasi armada BRT untuk data primer. Hasil penelitian ini didapatkan luas netto penumpang duduk sebesar 10,915 M2 dan penumpang berdiri sebesar 9,06 M2, tingkat kenyamanan penumpang duduk sebesar 0,3638 M2 dan penumpang berdiri sebesar 0,1812 M2. Hal ini menunjukkan bahwa kapasitas penumpang dan dimensi kendaraan kurang ideal dengan load factor.
12
Shravanabelagola Jinachandra, Niranjana, Shivalingappa Sadashivappa Kubsad, Manjunath Sarpabhushana, Shivakumar Siddaramaiah, and Thejaraju Rajashekaraiah. "Modeling and computational fluid dynamic analysis on a non‐AC bus coach system." Heat Transfer 49, no. 8 (July 13, 2020): 4870–77. http://dx.doi.org/10.1002/htj.21857.
Full text
13
Park, Jeong Yong, Jae-Ho Jang, Ji-Hoon Lee, and Do-Hoon Hwang. "Solution-Processed Organic Light-Emitting Diodes Using a Photo-Crosslinkable Hole-Transporting Layer." Journal of Nanoscience and Nanotechnology 20, no. 8 (August 1, 2020): 4661–65. http://dx.doi.org/10.1166/jnn.2020.17832.
Full textAbstract:
Photo-crosslinkable hole transporting layer (HTL) consisting of a blend of poly(bis-4-butylphenyl-N,N-bisphenyl)benzidine (poly-TPD) and bis(4-azido-2,3,5,6-tetrafluorobenzoate) (FPA) was applied to red and green organic light-emitting diodes (OLEDs) by solution processing. This photocrosslinking reaction rendered the HTL insoluble in organic solvents and enabled subsequent solution deposition of an upper emissive layer. The solvent resistance of the photo-crosslinked poly-TPD:FPA (1 wt%) film was enhanced compared to that of the non-crosslinked neat poly-TPD film. Solution-processed red and green OLEDs with the poly-TPD:FPA (1 wt%) photo-crosslinked HTL exhibited higher device performances than those with the non-crosslinked poly-TPD HTL.
14
Jin, Li Qiang, Gang He, and Fei Deng. "HIL Simulation of Electric Bus Self-Adaptive Differential Technology." Advanced Materials Research 889-890 (February 2014): 933–37. http://dx.doi.org/10.4028/www.scientific.net/amr.889-890.933.
Full textAbstract:
Having studied Adaptive differential technology of In-wheel motor driving midibus, analyzed the differences in terms of self-adaptive differential between traditional cars and in-wheel motor drive cars by comparison, introduced the method to realize the adaptive differential technology. By building the hardware in loop simulation of model electric bus, simulation including step steering, sine steering and steady turning conditions, we verify the in-wheel motor driving midibus under various driving conditions has good self-adaptive differential performance.
15
Yuliawati, Eny. "Pemodelan Optimasi Penjadwalan Angkutan Pemadu Moda Bandara dengan Pendekatan Program Lindo (Studi Kasus Bus Damri Bandara Soetta-Cengkareng)." WARTA ARDHIA 42, no. 2 (September 22, 2017): 63. http://dx.doi.org/10.25104/wa.v42i2.240.63-70.
Full textAbstract:
Penjadwalan bus adalah salah satu proses rencana operasi diperusahaan angkutan umum yang berhubungan dengan kegiatan melayani penumpang secara cepat dan efisien dari tempat asal ke daerah tujuan. Analisis dalam proses perencanaan angkutan umum terdiri dari banyak tingkatan dan sangat kompleks. Pada tingkat operasional, pengumpulan data dan peramalan jumlah penumpang pada setiap titik transfer adalah hal yang sangat sulit dilakukan. Proses pengambilan keputusan terkait dengan penjadwalan bus adalah trade-off antara kualitas pelayanan dan biaya operasi. Hal ini disebabkan, disatu sisi jika menggunakan terlalu banyak bus akan meningkatkan biaya operasi dari perusahaan bus, disisi lain jika menggunakan armada bus terlalu sedikit akan menurunkan tingkat kualitas pelayanan. Saat ini Perum DAMRI melayani 21 rute yang menghubungkan bandara Soekarno-Hatta dengan beberapa wilayah di Jakarta, Banten dan Jawa Barat. Data jumlah penumpang menunjukkan tingginya perbedaan antara tiap periode waktu (peak dan off-peak) yang mana membutuhkan jumlah bus yang berbeda untuk melayani setiap periode tersebut. Akan tetapi, Perum DAMRI cenderung menggunakan jumlah bus yang sama disetiap rute sepanjang hari tanpa mempertimbangkan fluktuasi jumlah penumpang. Hal ini mengakibatkan, beberapa bus terlihat kosong (load factor rendah) sementara armada lain terisi penuh (load factor 100 persen). Kondisi tersebut menunjukkan kinerja yang rendah terkait dengan produktivitas atau penggunaan bus, jarak dan jumlah perjalanan serta konsumsi BBM. Tujuan penelitian ini adalah untuk memperbaiki system penjadwalan bus bandara (DAMRI) Soekarno Hatta berbasis demand flexibility dengan menggunakan metode program linier khususnya rute Gambir dan Bogor. Secara umum system penjadwalan hasil optimasi memberikan kontribusi signifikan dalam peningkatan pendapatan sebesar 5 persen.
[The Scheduling Optimization Modeling of The Airport Interconnecting Transport Modes With Lindo Program Approach (Case Study Damri Bus of Soekarno-Hatta Airport Cengkareng)]Bus scheduling is a process of operational planning in public transport operator which is related to passenger service quality. A decision making of bus scheduling is a trade-off between service quality and operational cost. In one side if public transport operator employs too many buses, it will increase operational cost of company. In another side a low number of bus fleet causes the declining of service quality. Nowadays DAMRI serves 21 routes connecting Soekarno-Hatta airport with some destinations in Jakarta, Banten and West Java. Passenger data shows that there is a significant difference between time period (peak and off-peak) where it needs a different bus number to serve each period. Nevertheless DAMRI is still using the same number of bus in every route without considering daily passenger fluctuation. As a result, some buses look like empty (low load factor) at off-peak hour. This condition reveals a low performance related to bus productivity, travel distance, trip number and fuel consumption. In average, the daily load factor is approximately 65 percent. The purpose of this research is to improve airport bus scheduling system based on demand flexibility with linear programming method in Gambir and Bogor line. The improvement could be examined by minimizing total trip without sacrificing the service quality. This strategy will surely decrease the operational cost and increase company profit up to 5 percent.
16
Nediari, Amarena. "Studi Desain Halte Bus dan Perilaku Masyarakat Urban di Wilayah DKI Jakarta." Jurnal Strategi Desain dan Inovasi Sosial 1, no. 1 (December 27, 2019): 79. http://dx.doi.org/10.37312/jsdis.v1i1.1821.
Full textAbstract:
<p>Keberadaan halte bus di ibu kota DKI Jakarta telah menjadi bagian dari kehidupan masyarakat urban yang berfungsi memenuhi kebutuhan akan ruang tunggu di jalan raya. Halte menjadi titik pertemuan bagi pengguna serta penyedia jasa transportasi umum baik yang konvensional seperti busway, feeder busway, taksi juga transportasi umum berbasis online seperti ojek online dan taksi online. Halte bus di wilayah DKI Jakarta belum memiliki standarisasi desain. Hal ini memberikan peluang bagi pemerintah DKI Jakarta untuk dapat menata kembali keberadaan dan fungsi halte sebagai fasilitas umum. Saat ini halte bus dimanfaatkan oleh berbagai pihak untuk berbagai kepentingan. Perilaku pengguna halte bus berdampak terhadap lingkungan di sekitar halte yang menjadi tidak teratur, tidak tertib terutama pada waktu tertentu seperti jam masuk kerja dan jam pulang kerja. Hal yang menarik untuk dipelajari lebih lanjut adalah bagaimana perilaku pengguna memanfaatkan halte tidak hanya sebagai tempat menunggu, namun juga sebagai media bertransaksi untuk kepentingan individu. Pengumpulan data dilakukan melalui pengamatan terhadap pengguna halte, mengunjungi lokasi halte serta mendokumentasikan aktifitas di halte bus dan sekitarnya dilanjutkan dengan analisa dan kesimpulan merupakan metode penelitian yang dilakukan. Artikel ini diharapkan dapat memberikan referensi akan desain halte bus agar memiliki fungsi sebagaimana mestinya dalam memenuhi kebutuhan masyarakat urban di wilayah DKI Jakarta.</p>
17
Karman, Joni, and Uva Oktavia. "SISTEM INFORMASI GEOGRAFIS PEMETAAN LOKASI PEMBERHENTIAN BUS SISWA BERBASIS ANDROID PADA KOTA LUBUKLINGGAU." JUTIM (Jurnal Teknik Informatika Musirawas) 5, no. 2 (December 14, 2020): 81–92. http://dx.doi.org/10.32767/jutim.v5i2.997.
Full textAbstract:
Pemberhentian bus merupakan lokasi atau tempat dimana penumpang dapat naik dan turun dari bus, serta lokasi dimana bus dapat berhenti untuk menaikan dan menurunkan penumpang sesuai dengan pengaturan operasional ataupun permintaan penumpang. Halte bus disediakan untuk fasilitas pendukung penyelenggaraan lalu lintas oleh Dinas Perhubungan kota Lubuklinggau. Masalah pada penelitian ini adalah Belum adanya sistem berbasis android yang dapat menyedikan informasi lokasi halte bus siswa membuat siswa sulit untuk menemukan halte bus terdekat, menyebabkan kurangnya pelayanan informasi dari Dinas Perhubungan kepada masyarakat yang menjadi permasalahan dalam pencarian lokasi halte bus di kota Lubuklinggau. Berdasarkan uraian masalah diatas, untuk mengatasi hal tersebut diperlukan sebuah sistem pemetaaan yang dapat digunakan untuk mencari lokasi pemberhentian bus dan bisa mengakses informasi secara cepat dan mudah, serta dapat digunakan dimapun dan kapanpun. Dengan memanfaatkan integrasi antar tiga teknologi, yakni perangkat lunak SIG (Sistem Informasi Geografis), tekologi Global Positioning System ( GPS ), dan alat komunikasi telpon pintar (Smartphone).
18
Susanto, Doel. "HAK PENGEMUDI BUS PERUSAHAAN ANGKUTAN JALAN PERUM DAMRI SURABAYA TERKAIT JAM KERJA." Sapientia Et Virtus 3, no. 1 (March 1, 2018): 48–64. http://dx.doi.org/10.37477/sev.v3i1.68.
Full textAbstract:
Waktu kerja pengemudi bus sebagaimana yang disyaratkan oleh Pasal 90 ayat (4) Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, tidak sinkron dengan Undang-Undang Nomor 13 tahun 2003 tentang Ketenagakerjaan. Berdasarkan asas lex specialis derogat legi generali, maka status Perum Damri Surabaya sebagai jenis pekerjaan yang bergerak pada sektor usaha atau pekerjaan tertentu dan jenis dan sifat pekerjaan yang dijalankan secara terus menerus. Hal ini berdampak kepada upah yang diperoleh oleh pengemudi bus berupa upah pokok dan upah lembur. Pemerintah belum mengatur secara khusus ketentuan upah lembur pengemudi bus, sehingga oleh Undang-Undang Nomor 13 Tahun 2003 tentang Ketenagakerjaan dan Pasal 12 Keputusan Menteri Tenaga Kerja dan Transmigrasi Republik Indonesia Nomor KEP. 102/MEN/VI/2004 tentang Waktu Kerja Lembur dan Upah Kerja Lembur diserahkan kepada Perum Damri Surabaya untuk mengatur upah lembur. Hal ini berpotensi terjadi pelanggaran-pelanggaran dalam pembayaran upah lembur sehingga dibutuhkan regulasi yang khusus mengatur upah lembur pengemudi bus.
19
Winarni, Winarni. "Penjadwalan Jalur Bus dalam Kota dengan Model Petrinet dan Aljabar Max-Plus (Studi Kasus Busway TransJakarta)." CAUCHY 1, no. 4 (May 15, 2011): 192. http://dx.doi.org/10.18860/ca.v1i4.1796.
Full textAbstract:
Jaringan jalur bus dalam kota merupakan salah satu fasilitas transportasi umum yang memegang peranan penting dalam kehidupan masyarakat kota yang mempunyai karakteristik mobilitasnya cukup tinggi. Jaringan bus TransJakarta (Busway) di Jakarta merupakan salah satu contohnya. Jaringan bus tersebut dibangun antara lain sebagai solusi permasalahan di sektor angkutan umum dan memberikan pilihan solusi untuk mengatasi kemacetan lalu lintas di Jakarta. Salah satu masalah penting dalam sistem transportasi tersebut yang menjadi keluhan masyarakat adalah mengenai ketidakpastian waktu tunggu kedatangan bus di tiap-tiap halte, hal ini dimungkinkan antara lain karena belum adanya penjadwalan yang baik pada sistem tersebut. Dalam penelitian ini akan dilakukan penjadwalan keberangkatan bus menggunakan pendekatan aljabar max-plus dengan terlebih dahulu mengkontruksi model sistem dengan Petrinet. Studi kasus dalam penelitian ini adalah jaringan bus TransJakarta. Dari penelitian ini diharapkan memperoleh desain jadwal keberangkatan bus di tiap halte pada masing-masing koridor
20
Sznura, Marek, and Piotr Przystałka. "Development of a Power and Communication Bus Using HIL and Computational Intelligence." Applied Sciences 11, no. 18 (September 18, 2021): 8709. http://dx.doi.org/10.3390/app11188709.
Full textAbstract:
This paper deals with the development of a power and communication bus named DLN (Device Lightweight Network) that can be seen as a new interface with auto-addressing functionality to transfer power and data by means of two wires in modern cars. The main research goal of this paper is to elaborate a new method based on a hardware in the loop technique aided by computational intelligence algorithms in order to search for the optimal structure of the communication modules, as well as optimal features of hardware parts and the values of software parameters. The desired properties of communication modules, which have a strong influence on the performance of the bus, cannot be found using a classical engineering approach due to the large number of possible combinations of configuration of the hardware and software parts of the whole system. Therefore, an HIL-based optimization method for bus prototyping is proposed, in which the optimization task is formulated as a multi-criteria optimization problem. Several criterion functions are proposed, corresponding to the automotive objectives and requirements. Different soft computing optimization algorithms, such as a single-objective/multi-objectives evolutionary algorithm and a particle swarm optimization algorithm, are applied to searching for the optimal solution. The verification study was carried out in order to show the merits and limitations of the proposed approach. Attention was also paid to the problem of the selection of the behavioural parameters of the heuristic algorithms. The overall results proved the high practical potential of the DLN, which was developed using the proposed optimization method.
21
Yin, Wei, Jing Teng, Xiaoguang Yang, and H. Michael Zhang. "Using CVIS to Improve Bus Schedule Adherence: A Predictive Control Strategy and Its Hardware-in-the-Loop Field Tests." Discrete Dynamics in Nature and Society 2013 (2013): 1–8. http://dx.doi.org/10.1155/2013/171582.
Full textAbstract:
The ability of buses to adhere to their advertised schedule is vital to the bus operations. In this paper, an adaptive control strategy is proposed to dynamically adjust bus speed and traffic signal timings along the path of a running bus to improve its schedule adherence. The strategy relies on real-time location and speed information of buses provided by cooperative vehicle infrastructure system (CVIS) and uses key-time nodes calculated by back-stepping of planned arrival times to dynamically update signal timing plans to keep the bus running on time. A hardware-in-the-loop (HIL) field test was conducted to evaluate the developed strategy and the results are encouraging.
22
Febriyanto, Dani, Haryono Haryono, and Purwanto Purwanto. "KAJIAN SANITASI TERMINAL DI PROVINSI DAERAH ISTIMEWA YOGYAKARTA TAHUN 2016." Sanitasi: Jurnal Kesehatan Lingkungan 8, no. 3 (April 11, 2017): 106. http://dx.doi.org/10.29238/sanitasi.v8i3.17.
Full textAbstract:
Sanitasi adalah suatu usaha untuk mengawasi beberapa faktor lingkungan fisik yang berpenga-ruh pada manusia terutama terhadap hal-hal yang mempunyai efek merusak perkembangan fi-sik, kesehatan, dan kelangsungan hidup. Berdasarkan uji pendahuluan yang dilakukan pada 2-4 April 2016, diketahui bahwa terdapat beberapa sarana atau fasilitas terminal bus yang tidak se-suai dengan persyaratan. Hal tersebut memiliki dampak yang buruk bagi lingkungan dan kese-hatan manusia di tempat umum tersebut. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui gambar-an kondisi sanitasi terminal bus di Provinsi D. I. Yogyakarta, dengan melakukan penelitian survei dengan analisis deskriptif. Dari 16 populasi terminal yang ada, yang dijadikan sampel penelitian adalah Terminal Wates, Terminal Jombor, Terminal Giwangan, dan Terminal Dhaksinarga yang diambil dengan metoda area probability sampling. Ada lima variabel yang diamati dengan mela-kukan inspeksi sanitasi, yaitu: penyehatan lingkungan luar, penyehatan ruang dan bangunan, fa-silitas sanitasi, kenyamanan dan keselamatan, serta higiene makanan dan minuman. Hasil dan kesimpulan penelitian ini adalah kondisi sanitasi terminal bus di Provinsi D. I. Yogyakarta masih kurang baik, karena hanya Terminal Giwangan yang berkategori laik sehat dengan prosentase 89 %.
23
Ratnaningsih, Dwi. "KENAIKAN JUMLAH KENDARAAN PRIBADI TERHADAP PENDAPATAN PERUSAHAAN PO BUS ANTAR KOTA PADA JALUR KOTA MALANG-KOTA BLITAR." PROKONS Jurusan Teknik Sipil 7, no. 2 (August 31, 2013): 129. http://dx.doi.org/10.33795/prokons.v7i2.45.
Full textAbstract:
Peningkatan jumlah kendaraan di Indonesia cukup tinggi setiap tahun terutama terjadi pada kendaraan pribadi.Akibat dari hal itu menyebabkan jumlah penumpang kendaraan umum mengalami penurunan. Jika masalah ini terus berlanjut maka pendapatan yang diterima perusahaan bus setiap hari akan berkurang. Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui pengaruh biaya operasional kendaraan terhadap pendapatan yang diterima PO Bus pada jalur Malang-Blitar. Kendaraan yang dipergunakan untuk analisa adalah bus sedang dengan kapasitas kendaraan 30 tempat duduk 6 berdiri jadi kapasitas 36. Pengambilan data primer pada bulan Juni 2011 Biaya operasional kendaraan (BOK) terdiri dari 2 (dua) Komponen biaya yang terdiri dari biaya langsung dan biaya tidak langsung. BOK bus ukuran sedang pada jalur Malang – Blitar dengan rincian biaya langsung Rp1806.43 /Km , biaya tidak langsung Rp 941,807/Km, keseluruhan biaya pokok sebesar Rp2748.237/Km, BOK pertahun = Rp 557.927.838. Pendapatan pertahun didapat sebesar Rp 686.565.000 Kata-kata kunci: BOK, pendapatan perusahaan bus, bus malang-blitar
24
Wijaya, Muhammad Haidar, and Magdalena A. Ineke Pakereng. "Perancangan Aplikasi E-Ticketing Pada Agen Bus Berbasis Website Menggunakan Laravel." JATISI (Jurnal Teknik Informatika dan Sistem Informasi) 8, no. 3 (September 14, 2021): 1384–96. http://dx.doi.org/10.35957/jatisi.v8i3.974.
Full textAbstract:
Bus merupakan transportasi yang masih menjadi pilihan utama masyarakat yang mudahdijangkau, dengan membeli tiket melalui agen bus masyarakat bisa menikmati layanan bus.Namun dalam proses transaksinya pelanggan harus mengunjungi agen bus untuk melakukantransaksi pembelian tiket. Hal ini tentunya sangat tidak praktis dan tiket yang telah dibeli jugarentan akan kerusakan dan rawan hilang. Oleh karena itu diperlukan sebuah sistem e-ticketinguntuk mendukung proses transaksi yang lebih efisien dan meminimalisir kerusakan dankehilangan pada tiket. Framework laravel digunakan dalam pembuatan website karena dalamframework laravel menyediakan sistem mail gateway yang mempermudah dalam pelayanan tiketkepada pelanggan. Hasil dari perancangan aplikasi ini adalah sebuah website e-ticketing yangdapat membantu masyarakat dalam membeli tiket bus dan meminimalisir kerusakan dankehilangan pada tiket.
25
Prihono, Prihono. "DISAIN LAYANAN KENDARAAN UMUM BERBASIS FUZZY-KANO QFD." WAKTU: Jurnal Teknik UNIPA 10, no. 2 (July 15, 2012): 32–38. http://dx.doi.org/10.36456/waktu.v10i2.854.
Full textAbstract:
Layanan kendaraan umum semakin dituntut untuk bisa memuaskan konsumennya. Namun kualitas layanan yang diberikan oleh penyelenggara layanan kendaraan umum masih mengabaikan kebutuhan konsumennya. Hal ini dikarenakan layanan yang diberikan masih berasal dari persepsi penyelenggara layanan. Dengan kondisi ini, yang perlu diperhatikan adalah upayaupaya untuk meningkatkan kepuasan layanan yang ditujukan kepada penumpang dengan memperhatikan kebutuhan-kebutuhan konsumennya. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi kebutuhan sistem layanan kendaraan umum dan merancang sistem layanan kendaraan umum.Penelitian ini dimulai dengan mengidentifikasi Voice of Customer dengan menggunakan metode Kano, yaitu dengan memberikan pertanyaan functinal dan dysfunctional kepada responden. Selanjutnya digunakan metode fuzzy untuk mengurangi subyektivitas dari jawaban responden, yang selanjutnya diklasifikasikan masing -masing atribut ke dalam kategori Kano yaitu : kategori must be, one dimensional, attractive,dan indifferent. Untuk mendesain system layanan, maka digunakan metode Quality Function Develompment (QFD).Analisa dengan Quality Function Development (QFD), didapat 11 (sebelas) kriteria kebutuhan layanan VoC (Voice of Customer) dan 26 (dua puluh enam) atribut respon teknis yang digunakan untuk mendesain sistem layanan. Perhitungan untuk VoC untuk bis penumpang umum, nilai tertinggi pada atribut ketersediaan tempat duduk dengan skor 9,64. Untuk itu, hal yang bisa diusahakan yaitu dengan menambahkan armada bus dan juga bisa menjadwalkan rute yang lebih banyak. Selain hal diatas, perlu adanya petugas keamanan serta informasi dan pengaduan konsumen, yang skornya 7,73 dan 7,66.
26
Arifin, Zainal, and Rizkia Khairunnisa. "ANALISIS PENENTUAN TARIF BERDASARKAN BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN." Rekayasa Sipil 7, no. 1 (January 5, 2019): 43. http://dx.doi.org/10.22441/jrs.2018.v07.i1.04.
Full textAbstract:
PT. Mayasari Bakti merupakan perusahaan swasta yang menyediakan transportasi bus kota telah beroperasi sejak 1969 di wilayah Jabodetabek. Salah satu jalur bus Mayasari Bakti adalah Bus PATAS 98A (Pulogadung-Kampung Rambutan) saat ini mengalami ketidak seimbangan antara biaya operasi dengan tarif yang ada dan biaya lainnya yang dikeluarkan operator. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui kelayakan ekonomi dan finansial Bus Route 98A dengan cara: BOK (Biaya Operasional Kendaraan) dan pendapatan dari tarif harus diterapkan. Dengan kapasitas 59 orang dan waktu perjalanan bus 1 jam 20 menit, maka faktor beban ideal adalah 70% untuk mencapai produktivitas per bus adalah 3,717 juta seat-km per tahun. Berdasarkan tingkat tarif faktor beban 70%, dapat dihitung angka produktivitas yang diperoleh per tahun, pendapatan kotor tahunan sebesar Rp 929 196 042, - Hasil analisis ekonomi sepanjang 5 tahun pengoperasian bus yang layak dengan tingkat bunga 14% dalam hal IRR dan NPV dalam kondisi normal ditambah kontingensi dan penurunan pendapatan. Agar operasi tetap berjalan, sebaiknya tetap memuat faktor beban dan produktivitas agar tidak terjadi penurunan pendapatan.
27
Fatullah, Mastur, and Auzi Asfarian. "Perancangan Pengalaman Pengguna dari Aplikasi Eksplorasi Kampus Institut Pertanian Bogor Menggunakan Metode Design Sprint." Jurnal Ilmu Komputer dan Agri-Informatika 8, no. 1 (May 31, 2021): 10–19. http://dx.doi.org/10.29244/jika.8.1.10-19.
Full textAbstract:
Institut Pertanian Bogor (IPB) merupakan lembaga pendidikan yang memiliki kampus dengan luas wilayah 250 hektar di Dramaga, Bogor. Hal ini menyebabkan lokasi antara gedung berjauhan dan membuat pengguna sulit mendapatkan akses informasi tentang sarana dan prasarana. Tujuan dari penelitian ini adalah membangun rancangan aplikasi eksplorasi kampus IPB Dramaga berdasarkan kebutuhan pengguna yang memperhatikan aspek pengalaman pengguna dalam perancangannya. Penelitian ini menggunakan metode design sprint dengan dua kali iterasi. Penelitian ini menghasilkan prototipe medium-fidelity dari aplikasi tersebut. Pada iterasi pertama, prototipe telah diuji kepada tiga orang pengguna dengan tugas pengguna yang berkaitan dengan bis, mobil listrik, tempat penyewaan sepeda, gedung kuliah, tempat salat, kantin, dan parkir. Pada iterasi kedua, proses desain difokuskan pada pada transportasi bus dan diuji pada empat orang pengguna. Berdasarkan pengujian, seluruh pengguna menyatakan rancangan aplikasi sudah baik dan sesuai kebutuhan pengguna.
Kata Kunci: design sprint, eksplorasi, kampus, pengalaman pengguna.
28
Kholisha Mustika, Firra, Fahrurozy Darmawan, and Devi Roza K.Kausar. "ANALISIS SERVICE EXPERIENCE PADA PENGGUNA TRANSPORTASI BUS WISATA MPOK SITI (BUS JAKARTA EXPLORER)." Journal of Tourism Destination and Attraction 7, no. 2 (December 31, 2019): 89–98. http://dx.doi.org/10.35814/tourism.v7i2.1015.
Full textAbstract:
Bus Wisata Mpok Siti (Bus Jakarta Explorer) merupakan realisasi pemerintah Provinsi DKI Jakarta dalam mendukung serta mengembangkan sektor pariwisata melalui kemudahan aksesibilitas. Bus wisata tersebut menawarkan service experience tur berkeliling kota Jakarta. Teori service experience mempunyai 7 dimensi, yaitu; incentive, accessibility, convenience, utility, environment, benefit dan trust (knutson, 2006). Tujuan dari penelitian ini pertama untuk menidentifikasi tingkat kesesuaian dan kinerja service experience, kedua untuk menganalisis serice experience yang diperoleh pengguna Bus Wisata Mpok Siti. Desain penelitian menggunakan metode kuantitatif deskriptif melalui purposive sampling dengan jumlah responden sebanyak 100 orang. Teknik pengolahan data menggunakan importance performance analysis dibantu program excel dan SPSS 22.0. Hasil analisis yang diperoleh yaitu tingkat kesesuaian antara kepentingan dan kinerja sebesar 96 persen dengan dimensi tertinggi incentive dan trust sebesar 98 persen dan dimensi terendah accessibility sebesar 84 persen. Dari survey diketahui pula bahwa pengguna Bus Wisata Mpok Siti belum menganggap penting nilai edukasi dalam berwisata. Hal ditunjukkan dari skor kepentingan yang lebih tinggi pada kemudahan berwisata dan faktor fisik (kondisi) bus, dibandingkan pada unsur edukasi.
29
Itang, Itang. "PELUANG DAN TANTANGAN SPIN OFF UNIT USAHA SYARIAH MENJADI BANK UMUM SYARIAH." ALQALAM 33, no. 1 (June 30, 2016): 24. http://dx.doi.org/10.32678/alqalam.v33i1.383.
Full textAbstract:
Spin Off merupakan Amanah Regulasi dengan ketentuan UU No.21 tahun 2008 tentang Perbankan Syariah adalah kewajiban bagi Bank Umum Konvensional (BUK) untuk melakukan spin-off atas UUS yang dimilikinya dan dikonversi menjadi BUS. ini harus dilakukan ketika nilai asset UUS telah mencapai paling sedikit 50% dari total nilai asset bank induknya. Peluang Spin-Off awal/sekarang atau 2023 dapat mencapai besaran keuntungan yang dimiliki oleh early entrants dalam hal positioning dan market capture, maka BUS adalah pilihan terbaik. BUS bisa dengan reatif menguasai pangsa pasar iB. Apalagi ketika semua bank pada tahun 2023 akan berbentuk BUS, sangat logis kalau proses UUS menjadi BUS dilakukan sebaik mungkin (painless, effective, biaya rendah). Tantangan mendasar terkait spin-off adalah ketiadaan pedoman dari Otoritas Jasa Keuangan (OJK) sebagai arahan perencanaan dan landasan teknis spin-off. Regulasi yang ada hanya memberi pedoman bagaimana operasional sebagai UUS dan operasional sebagai BUS. Tidak ada pijakan bagaimana operasional selama masa transisi spin-off. Beberapa area krusial tantangan yang mesti diantisipasi oleh UUS dan bank induk, yaitu, pertama, infrastruktur IT dan ebanking. Kedua, kerja sama jaringan. Ketiga, kapasitas pendanaan. Keempat, permodalan.
30
Situmeang, Chando Martua. "Peranan Strategi Round Trip Time Terhadap Tingkat Persaingan Usaha Angkutan Bus Akap PT Primajasa Perdanaraya Utama Rute Jakarta-Garut." Warta Penelitian Perhubungan 25, no. 4 (January 29, 2019): 240. http://dx.doi.org/10.25104/warlit.v25i4.726.
Full textAbstract:
PT. Primajasa Perdanaraya Utama merupakan salah satu perusahaan yang bergerak di bidang jasa transportasi bus AKAP ( Antar kota antar Propinsi ). Adapun permasalahan adalah bagaimana strategi round trip time dapat unggul pada rute Jakarta - Garut? Tujuan penelitian adalah untuk mengetahui faktor internal dan faktor ekstemal serta untuk mengetahui bagaimana strategi untuk dapat unggul dalam persaingan usaha sehingga dapat meningkatkan pendapatan perusahaan. Analisis yang digunakan adalah SWOT ( strengths, weaknesses, opportunities, threats ). Berdasarkan hasil analisis SWOT diketahui bahwa PT. Primajasa Perdanaraya Utama memiliki kekuatan yaitu; disiplin waktu, armada bus yang banyak, waktu tempuh yang cepat, kenyamanan dan keamanan, jumlah keberangkatan bus yang tinggi. Kelemahan yaitu; armada bus desain lama, kemacetan lalu lintas, perbaikan bus (storing), kecelakaan, biaya maintenance yang tinggi. Peluang yaitu ; lokasi terminal/ pool yang terjangkau, promosi yang baik kepada masyarakat, kepercayaan konsumen terhadap PO. Primajasa dalam hal pelayanan, awak bus yang ramah, sopan, dan disiplin. Ancaman yaitu ; munculnya PO lain yang melayani di rute yang sama, PO yang mengggunakan strategi yang sama, PO pesaing yang memberikan pelayanan lebih bervariatif, medan jalan yang sering terjadi perbaikan, awak bus yang berpotensi di rekrut pesaing. Maka posisi perusahaan setelah dilakukan analisis SWOT yaitu pada kuadran I. adapun strategi altematif yang mungkin dapat dilakukan adalah meningkatkan promosi yang lebih komunikatif dan bervariatif kepada masyarakat, memberikan pendidikan dan latihan kepada para awak bus agar mematuhi peraturan perusahaan, Mendisiplinkan keberangkatan bus agar tepat waktu.
31
Solihat, Ani. "MODEL A.I.D.A : MINAT PELAJAR KOTA BANDUNG MENGGUNAKAN BUS SEKOLAH." Creative Research Journal 5, no. 01 (October 5, 2019): 1. http://dx.doi.org/10.34147/crj.v5i01.175.
Full textAbstract:
Tujuan penelitian adalah melakukan evaluasi pada minat para pelajar menggunakan bus sekolah yang telah disediakan oleh Pemerintah Kota Bandung. Program ini sudah berjalan sejak 7 Oktober 2015 tetapi target Pemerintah Kota Bandung terhadap pelajar yang menggunakan bus sekolah sampai saat ini belum tercapai. Hingga saat ini, bus sekolah hanya terisi oleh beberapa pelajar saja baik saat jam masuk sekolah atau jam pulang sekolah, padahal fasilitas bus sekolah ini sudah ditargetkan untuk kapasitas 60 orang per bus, yaitu 30 orang yang duduk dan 30 orang yang berdiri. Adapun program Pemerintah Kota Bandung ini bertujuan mengurangi kemacetan dan melindungi pelajar dari kriminal saat perjalanan serta agar para pelajar tidak menggunakan kendaraan pribadi karena masih dibawah umur. Akan tetapi, target dari program pemerintah ini tidak tercapai, padahal operasional bus sekolah di Kota Bandung sampai saat ini sudah hampir berjalan 10 bulan. Hal ini lah yang menjadi permasalahan, kenapa bus sekolah di Kota Bandung sedikit sekali peminatnya terutama pelajar SMP dan SMA, padahal bus sekolah ini tidak dipungut biaya atau gratis, sehingga diperlukan penelitian dengan tujuan meningkatkan minat pelajar dalam menggunakan bus sekolah di Kota Bandung melalui Model AIDA. Metode penelitian yang dilakukan adalah penelitian deskriptif kuantitatif. Hasil penelitian menunjukkan minat para pelajar terhadap Bus Sekolah yang disediakan oleh Pemerintah Kota Bandung memiliki peningkatan ketertarikan pada tingkat attention ke tingkat interest, sedangkan pada tingkat desire terjadi penurunan keyakinan; dan bahkan pada tingkat action semakin rendah artinya para pelajar di Kota Bandung semakin tidak ada tindakan untuk menggunakan bus sekolah yang disediakan Pemerintah Kota Bandung
32
Tuames, Gaspar Y. "Pemodelan Bus Surabaya (Moving Moda Sebelum Ke Suroboyo Bus)." JUTEKS : Jurnal Teknik Sipil 4, no. 1 (April 1, 2019): 01. http://dx.doi.org/10.32511/juteks.v4i1.279.
Full textAbstract:
Masalah transportasi di Kota Surabaya bersifat kompleks karena tingkat pertumbuhan prasarana jalan yang tidak sebanding dengan peningkatan jumlah pergerakan. Hal ini ditunjukkan dengan semakin padat dan menyebabkan kemacetan dimana-mana, untuk itu pemerintah kota Surabaya harus dapat memaksimalkan sarana transportasi masal umum. Dengan adanya permasalahan tersebut juga mendorong pemerintah untuk mampu menyediakan fasilitas transportasi umum yang aman, nyaman, tepat waktu, dan dapat menjangkau pusat-pusat kegiatan di Kota Surabaya. Dalam rangka meningkatkan keinginan masyarakat untuk beralih dari kendaraan pribadi ke moda transportasi umum, maka pemerintah menyediakan moda transportasi berupa Bus Suroboyo. Oleh karena itu, Bus Suroboyo ini didesain seaman dan senyaman mungkin agar masyarakat lebih memilih menggunakan moda bus Suroboyo dari pada mengendarai kendaraan pribadi. Penelitian ini dilakukan untuk menganalisis tarif Bus Suroboyo dengan pendekatan metode Ability To Pay (ATP). Hasil penelitian menunjukkan bahwa nilai ability to pay (ATP) maksimum adalah Rp 10,416.67, minimum Rp 1,875.00 dan rata-rata Rp 4,902.19.
33
Corredoira-Vázquez, Julio, Cristina González-Barreira, Ana M. García Deibe, Jesús Sanmartín-Matalobos, and Matilde Fondo. "Uncommon Coordination Modes of a Potential Heptadentate Aminophenol Donor." Chemistry Proceedings 3, no. 1 (November 14, 2020): 141. http://dx.doi.org/10.3390/ecsoc-24-08293.
Full textAbstract:
This work describes the synthesis, characterization and reactivity towards HoIII of a potential heptadentate N4O3 aminophenol donor. The crystal structure of the [Ho(1,1,4-H3L)(1,1,4-H6L)] complex (1,1,4-H6L = 6,6′-(2-(5-bromo-2-hydroxy -3-nitrobenzyl)-2,5,8,11-tetraazadodecane-1,12-diyl)bis(4-bromo-2-nitrophenol)) shows that the holmium atom binds two aminophenol ligands, one acting as trianionic hexadentate, and the other one as neutral monodentate. As far as we know, both coordination modes of the aminophenol are hitherto unknown for this kind of scarcely reported ligand. This leads to coordination number 7 for the HoIII ion, which is in a capped trigonal prism environment.
34
Seys-Bintein, François-Olivier. "La fécondité aux Pays-Bas, évolution récente." Hommes et Terres du Nord 2, no. 1 (1997): 74–80. http://dx.doi.org/10.3406/htn.1997.2581.
Full text
35
Kadafi, Muhamar, and Ary Setiadi. "Sistem Pemantauan Lokasi Dan Jumlah Penumpang Busway Via Web." Jurnal Teknologi Elektro 10, no. 1 (December 7, 2019): 40. http://dx.doi.org/10.22441/jte.v10i1.006.
Full textAbstract:
Penelitian ini bertujuan untuk meningkatkan kualitas dari layanan transportasi Transjakarta. Hal ini dilatarbelakangi oleh sebagai solusi kemacetan DKI Jakarta membuat sebuah sarana transportasi transjakarta. Dalam perkembangannya banyak pelanggan yang merasa kecewa dengan pelayanan yang ada. Salah satunya yaitu terjadi penumpukan atau melebihi kapasitas penumpang dalam sekali muat bus. Sehingga penumpang pun berdesak-desakan dan banyak juga yang merasa tidak nyaman. Itulah yang menyebabkan para pelanggan lebih memilih menggunakan kendaraan pribadi sehingga menimbulkan kemacetan DKI Jakarta. Tujuan pembuatan alat ini adalah untuk meningkatkan kualitas dari layanan transportasi transjakarta. Dengan menggunakan alat ini dapat mengetahui kondisi bus, dan juga dapat mengirimkan pemberitahuan melalui webDalam perancangan dan implementasi alat miniatur sistem pemantauan lokasi dan jumlah penumpang busway berbasis web ini. Memanfaatkan Ethernet Shield yang terhubung dengan mikrokontroler Arduino untuk menampilkan status dari sensor obstacle Ublok Neo-6M GPS pada web browser. Obstacle sensor berfungsi untuk menghitung jumlah orang yang melewati sensor tersebut,baik yang naik dalam bus maupun yang turun dari bus.Dan LCD 20x4 berfungsi sebagai media indicator display bagi penumpang yang berada di dalam bus. Dalam tampilan LCD terdapat informasi jumlah penumpang yang berada di dalam bus dan sisa penumpang yang diperbolehkan masuk ke dalam bus. Dan apabila kapasitas bus sudah full maka buzzer akan bunyi selama penumpang bus melebihi kapasitas. Hasil dari penelitan ini yaitu pada pengujian obstacle sebesar 80%
36
Putra, Andy, and Tony Winata. "REDESAIN STASIUN BLOK-M." Jurnal Sains, Teknologi, Urban, Perancangan, Arsitektur (Stupa) 1, no. 2 (January 26, 2020): 2051. http://dx.doi.org/10.24912/stupa.v1i2.4388.
Full textAbstract:
The millennial generation is one of the generations that supports in the advancement of Indonesian economy through the utilization of their creativity, in order to achieve the targeted proportion of creative economy as a whole. Jakarta is a city that is dominated by many spaces that support the development of individual talents, showcase their own creativity as well as to influence the general public through innovative products. To achieve it, many commuters enter Jakarta everyday to open themselves up to possibilities of self-improvement and self-development in many different ways: working, having internship, studying and many more to develop their individual potency. The redesign of Blok M bus station provides a new contemporary space for commuters that travel to Jakarta as well as a series of spaces that helps in driving the millennials toward creative possibilities through interactive and collaborative methods (both visually and communicatively). The addition of new functions to meet the bus station quality and fulfillment that surrounds it such as the addition of bus waiting rooms, reading rooms, and areas of creativity and building façade concept showcases different zoning for creativity that is applied, whilst the curvilinear form reflects endless creativity. AbstrakKalangan milenial merupakan salah satu kalangan yang mendorong perekonomian Indonesia dengan kreatifitasnya, untuk menuju ekonomi yang berbasis kepada ekonomi kreatif. Kota Jakarta merupakan kota yang didominasi oleh banyaknya tempat untuk mengembangkan talentanya, tempat untuk menunjukkan kreatifitas serta tempat untuk menyebarkan atau mempengaruhi sekitarnya berupa produk yang bersifat inovatif. Oleh karena itu, banyaknya penduduk komuter atau luar kota datang ke Jakarta untuk mempelajari serta mengembangkan kegemarannya dengan cara yang berbeda-beda, ada yang bekerja, magang, belajar, dan sebagainya untuk mengembangkan potensinya. Pembaharuan stasiun bus Blok-M memberikan ruang untuk membantu komuter untuk dapat berdatangan ke Jakarta serta menyediakan wadah didalamnya dalam hal-hal baru yang memiliki penerapan dalam hal pengembangan kreatifitas serta perekonomian kreatif yang bersifat interaktif dan kolaboratif dengan memadukan konsep berbagi (bersifat visual maupun komunikatif). Adapun penambahan fungsi baru untuk memenuhi kualitas stasiun bus serta pemenuhan yang melingkupi sekitarnya seperti adanya penambahan ruang tunggu bus, ruang baca, dan area kreatifitas serta konsep fasad bangunan yang memperlihatkan pembagian zona perpindahan dengan kreatiftitas yang diterapkan dengan adanya alur likukan-likukan mencerminkan kreatifitasan tanpa batas.
37
Supriatna, Agus, and Muljadi Muljadi. "PENGARUH RESPONSIVENESS DAN ASSURANCE TERHADAP KEPUASAN MASYARAKAT PENGGUNA BUS TRANS KOTA TANGERANG DI KOTA TANGERANG." Jurnal Perilaku dan Strategi Bisnis 7, no. 1 (February 28, 2019): 10. http://dx.doi.org/10.26486/jpsb.v7i1.671.
Full textAbstract:
Penelitian ini berjudul “Pengaruh Responsiveness dan Assurance Terhadap Kepuasan Masyarakat Pengguna Bus Trans Kota Tangerang di Kota Tangerang”. Hal ini dikarenakan program tersebut masih belum efektif dalam operasionalnya. Terlihat dari kemacetan yang masih dijumpai di jalan raya, terutama pada jam sibuk di Kota Tangerang. Tujuan penelitian ini untuk mengetahui Pengaruh Responsiveness dan Assurance Terhadap Kepuasan Masyarakat Pengguna Bus Trans Kota Tangerang di Kota Tangerang. Lokasi penelitian dilakukan di Dinas Perhubungan Kota Tangerang berdasarkan hasil kajian di Bus Trans Kota Tangerang. Metode penelitian yang digunakan yaitu metode kuantitatif yang digunakan peneliti menurut tujuannya bersifat deksriptif. Data didapatkan melalui penyebaran kuesioner sebanyak 100 responden. Hasil dari penelitian melalui uji secara parsial (uji t) yaitu terdapat pengaruh yang signifikan Responsiveness terhadap Kepuasan masyarakat pengguna Bus Trans Kota Tangerang dengan nilai thitung 4,575 > nilai ttabel 1,987. Terdapat pengaruh yang signifikan Assurance terhadap Kepuasan masyarakat pengguna Bus Trans Kota Tangerang dengan nilai thitung 13,918 > nilai ttabel 1,987. Hasil melalui uji secara simultan (uji F) yaitu terdapat pengaruh yang signifikan Responsiveness dan Assurance secara simultan terdapat Kepuasan masyarakat pengguna Bus Trans Kota Tangerang dengan nilai Fhitung 101,745 > nilai Ftabel 3,09.
38
Ridwan, Teuku Muhammad. "STUDI PENENTUAN TARIF PENUMPANG ANGKUTAN BUS SEDANG (Studi Kasus Trayek Lhokseumawe-Bireuen)." TERAS JURNAL 3, no. 2 (November 6, 2017): 128. http://dx.doi.org/10.29103/tj.v3i2.38.
Full textAbstract:
<p>Bus Cendrawasih salah satu bus yang menyediakan jasa angkutan umum penumpang dengan trayek Lhokseumawe-Bireuen dengan jarak tempuh 56 km setiap trip dan frekuensi pelayanan 3 trip perhari pulang-pergi. Dalam penelitian ini ingin mengetahui seberapa besar tarif angkutan penumpang berdasarkan Biaya Operasi Kendaraan yang ditinjau dari direct cost dan indirect cost. Berdasarkan hasil survey dan analisa data yang dilakukan dalam penelitian ini dapat dinyatakan bahwa Angkutan umum bus CV. Cendrawasih dapat memberikan pelayanan yang relatif baik walaupun jumlah armada yang beroperasi hanya 35 unit. Faktor pembebanan (load factor) ratarata angkutan antar kota sebesar 45% dengan jumlah rata penumpang per ritnya adalah 13 penumpang. Besarnya biaya operasi kendaraan Biaya langsung sebesar Rp. 2.013,740 /bus-km, Biaya tidak langsung Rp. 18,020 / bus-km. Besarnya biaya operasi kendaraan rata-rata sebesar Rp. 156,289 /pnp/km. Besarnya tarif dihitung berdasarkan biaya operasi kendaraan (BOK) dan jumlah penumpang rata-rata/trip sebesar Rp. 8.752,20 /penumpang. Tarif yang telah diberlakukan selama ini adalah sebesar Rp. 10.000,00. Hal ini menunjukkan tarif masih sesuai</p><p><strong>Kata kunci:</strong> Tarif Penumpang, Bus Sedang</p>
39
Alit Widyastuty, Anak Agung Sagung. "KINERJA OPERASIONAL PELAYANAN TERMINAL KABUPATEN GRESIK." WAKTU: Jurnal Teknik UNIPA 13, no. 1 (March 23, 2016): 1–12. http://dx.doi.org/10.36456/waktu.v13i1.20.
Full textAbstract:
Terminal sebagai prasarana perhubungan darat yang sangat penting, yaitu sebagai tempat untuk menaikkan dan menurunkan penumpang serta sebagai tempat persinggahan bagi bus-bus ditengah perjalanannya. Fungsi utama dari terminal yakni sebagai penyedia fasilitas masuk dan keluar dari obyek-obyek yang akan diangkut, penumpang atau barang, menuju dan dari sistem. Sesuai dengan fungsi terminal yang berperan dalam menunjang tersedianya jasa transportasi yang sesuai dengan tingkat kebutuhan, maka keberadaan terminal perlu direncanakan dengan baik agar dapat mengefektifkan dan mengoptimalkan kinerja dari terminal. Fenomena yang terjadi saat ini adalah, banyak calon penumpang dan penumpang yang naik dan turun dari mobil angkutan umum berada di luar terminal sehingga dapat menyebabkan macet, dan rawan kecelakaan. Pendekatan rancangan penelitian dengan menggunakan Deskriptif Kualitatif. Populasi penelitian merupakan sopir bis dan calon penumpang yang ada di Terminal Bunder. Jumlah sampel yang diambil adalah 22 responden yang berprofesi sebagai sopir dan 44 responden berasal dari calon penumpang yang ada di dalam Terminal Bunder Gresik. Analisis penelitian yang digunakan adalah analisis kinerja operasional pelayanan terminal bunder berupa sarana dan prasarana serta pola pergerakan sirkulasi terminal, waktu tunggu dan juga karakteristik sopir dan calon penumpang. Hasil dari penelitian ini adalah melakukan evaluasi kinerja terminal yang ada di Kabupaten Gresik dan juga melihat penyebab permasalahan yang terjadi selama ini dilapangan. Sehingga kedepannya dengan Dinas yang terkait dalam hal ini adalah Dinas Perhubungan dapat merencanakan dan menata eksisting dari terminal sehingga dapat mendukung aktivitas kota dan sesuai dengan para calon penumpang dan penumpang terminal
40
Muwazir, Mohd Rizal, Deky Anwar, and Ab Mumin Ab Ghani. "Perbandingan Kinerja Perbankan Syariah di Indonesia." Kontekstualita 33, no. 1 (August 23, 2018): 1. http://dx.doi.org/10.30631/kontekstualita.v33i1.47.
Full textAbstract:
Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui apakah terdapat perbedaan kinerja antara Bank Umum Syariah (BUS), Unit Usaha Syariah (UUS) dan Bank Pembiayaan Rakyat Syariah (BPRS), kemudian menentukan manakah jenis bank syariah yang memiliki kinerja yang lebih efisien, minim risiko operasional dan mampu menciptakan keuntungan yang lebih baik. Variabel yang digunakan dalam penelitian ini adalah BOPO sebagai proxy dari efisiensi, NPF sebagai proxy dari risiko, dan ROA sebagai proxy dari tingkat keuntungan perbankan syariah di Indonesia. One Way Anova digunakan sebagai alat untuk menguji perbedaan rata-rata kinerja antara jenis perbankan syariah. Hasil penelitian yang diperoleh menunjukkan bahwa periode Januari 2015 sampai dengan September 2017 terdapat perbedaan kinerja antara BUS, UUS dan BPRS. Sedangkan perbankan syariah yang memiliki kinerja yang lbih baik adaah UUS dalam hal efisisnes dan pengelolaan risiko, sedangkan unutk kemapauan menghasilakan keuntungan BPRS adalah kenis perbankan syraiah yang memeiliki kinjera terbaik. Sedangkan BUS adalah jenis perbanakn syaraih dengan kinjer terendah dalam semua aspek. Hasil ini menunjukkan bahwa keunggulan UUS dalam hal efisiensi dan risiko operasional disebabkan karena sebagian biaya operasional dan risiko operasionalnya dibebankan kepada bank induk yakni bank konvensional, sehingga UUS bisa beroperasi secara efisien dan minim risiko. Sedangkan BPRS yang memiliki tingkat keuntungan (ROA) yang paling tinggi dapat difahami bahwa BPRS memiliki persentase margin dan nisbah bagi hasil yang lebih tinggi dibandingkan dengan UUS dan BUS.
41
Ulfi Nadia Kurniautami, Oka Purwanti, Andrean Maulana,. "Analisis Pemilihan Moda Transportasi di kampus ITENAS." Jurnal Transportasi Multimoda 16, no. 1 (January 9, 2019): 43–50. http://dx.doi.org/10.25104/mtm.v16i1.836.
Full textAbstract:
Transportasi menjadi bagian yang tak dapat dipisahkan dalam kehidupan masyarakat. Tumbuh kembangnya suatu masyarakat , memerlukan suatu peranan jasa angkutan yang mendukung berlangsungnya kegiatan usaha masyarakat pada umumnya. Dengan jumlah kebutuhan masyarakat akan transportasi yang semakin meningkat menyebabkan timbulnya masalah transportasi seperti kemacetan tanpa terkecuali di dalam lingkungan kampus.Peningkatan jumlah mahasiswa berdampak pada pertumbuhan pengguna transportasi. Peningkatan yang terjadi tidak diimbangi dengan pertumbuhan jumlah angkutan sehingga berpotensi menimbulkan kemacetan di sekitar kampus sehingga menyebabkan kesemrawutan dan menghambat kegiatan lalu lintas di sekitar kampus. Kemacetan yang terjadi dapat diminimalisir dengan adanya penggunaan angkutan massal, termasuk untuk pergerakan dari atau menuju ITENAS. Bus dirancang dengan tarif yang lebih rendah dibandingkan dengan penggunaan transportasi lain. Analisis probabilitas pengguna bus dilakukan dengan menyebarkan kuesioner kepada mahasiswa calon pengguna jasa yang dirancang dengan batasan selisih tarif dan selisih waktu tempuh antara bus dengan transportasi moda lain. Semakin besar pengurangan tarif dan waktu tempuh maka semakin besar probabilitas pengguna bus kampus ITENAS. Hal lain adalah variabel waktu lebih berpengaruh terhadap pemilihan penggunaan bus kampus dibandingkan dengan tarif, dengan indikasi nilai β pada model yang didapatkan adalah -0.756 dan -0.19.
42
A.M. Alias, M. N., S. N. Mohyar, M. N. Isa, A. Harun, A. B. Jambek, and S. A. Z. Murad. "Design and analysis of dedicated real-time clock for customized microcontroller unit." Indonesian Journal of Electrical Engineering and Computer Science 14, no. 2 (May 1, 2019): 796. http://dx.doi.org/10.11591/ijeecs.v14.i2.pp796-801.
Full textAbstract:
<span>In this paper, a Real Time Clock (RTC) system for a dedicated microcontroller is proposed to provide the customized microcontroller its own time and date system. The RTC is developed using Verilog Hardware Description Language (HDL) and simulated using Synopsys software. This RTC is developed with standard Advance Peripheral Bus (APB) to be interfacing with the microcontroller through Advanced Microcontroller Bus Architecture (AMBA). This RTC will be used as an on-chip RTC in the microcontroller system to provide precise time and date which can be used for various applications. The basic architecture of RTC, APB standard for interfacing the RTC with AMBA bus, and the result in term of RTL, waveform, and layout will be discussed in this documentation. For this research, the part covered is on the logic part of the RTC that is bus interface, register, frequency divider and counter.</span>
43
Bhuvaneshwari, P., and T. R. Jaya Chandra Lekha. "Design of Advanced High Performance Bus Tracer in System on Chip Using Matrix Based Compression for Low Power Applications." Journal of Computational and Theoretical Nanoscience 17, no. 4 (April 1, 2020): 1852–56. http://dx.doi.org/10.1166/jctn.2020.8453.
Full textAbstract:
This project proposes multilayer advanced high-performance bus architecture for low power applications. The proposed AHB architecture consists of the bus arbiter and the bus tracer (A.R.M.A., 1999. Specification (Rev 2.0) ARM IHI0011A). The bus arbiter, which is self motivated selects the input packet based on the control signals of the incoming packet. So that arbitration leads to a maximum performance. The On-Chip bus is an important system-on-chip infrastructure that connects major hardware components. Monitoring the on-chip bus signals is crucial to the SoC debugging and performance analysis/optimization (Gu, R.T., et al., 2007. A Low Cost Tile-Based 3D Graphics Full Pipeline with Real-Time Performance Monitoring Support for OpenGL ES in Consumer Electronics. 2007 IEEE International Symposium on Consumer Electronics, June; IEEE. pp.1–6). But, such signals are difficult to observe since they are deeply embedded in a SoC and there are often no sufficient I/O pins to access these signals. Therefore, a straightforward approach is to embed a bus tracer in SoC to capture the bus signal trace and store the trace in on-chip storage such as the trace memory which could then be off loaded to outside world for analysis. The bus tracer is capable of capturing the bus trace with different resolutions, all with efficient built in compression mechanisms such as dictionary based compression scheme for address and control signals and differential compression scheme for data. To improve the compression ratio matrix based compression which is lossless compression is used instead of differential compression. This system is designed using Verilog HDL, simulated using Modelsim and synthesized using Xilinx software.
44
Schulze, Gene E., Jim E. Proctor, Mark A. Dominick, Amy E. Weiss, Oliver P. Flint, Nuggehally R. Srinivas, Stephen K. Durham, and Beth E. Schilling. "Intranasal Toxicity of BMS-181885, A Novel 5-HT1 Agonist." International Journal of Toxicology 18, no. 5 (September 1999): 285–96. http://dx.doi.org/10.1080/109158199225206.
Full textAbstract:
One-month intranasal toxicity studies were conducted with BMS-181885 at doses of 1.5, 9, or 15 mg/animal/day in rats and 4, 24, or 40 mg/animal/day in monkeys. A 1-month intermittent intranasal toxicity study was also conducted in monkeys at doses of 3, 6, and 12 mg/animal 3 days per week. BMS-181885 was generally well tolerated in rats but resulted in dose-dependent nasal mucosal injury, primarily characterized by subacute inflammation of the nasal mucosa, and degeneration, single-cell necrosis, and/or erosion of the olfactory epithelium and, to a lesser extent, the respiratory epithelium. In monkeys, daily BMS-181885 administration was well tolerated and produced similar dose-dependent nasal injury primarily characterized by subacute inflammation of the nasal mucosa with degeneration and erosion of the olfactory epithelium. In a separate experiment, intermittent administration also resulted in dose-dependent nasal injury. In cultured rat nasal mucosal cells, BMS-181885 was toxic to olfactory epithelial cells with a range of mean IC50s between 44 and 291 μM. In contrast, BMS-181885 had no effect on respiratory epithelial cells up to its maximum solubility. Cytochrome P450 inhibition had no effect on the toxicity of BMS-181885 in olfactory epithelial cells but produced dose-dependent toxicity in respiratory epithelial cells, which was not present previously. The in vitro data suggest that parent drug, rather than a toxic metabolite, caused the drug-associated nasal mucosal injury.
45
van Dam, Frank, and Paulus Petrus P. Huigen. "L'espace rural aux Pays-Bas : un changement fondamental." Hommes et Terres du Nord 2, no. 1 (1997): 115–23. http://dx.doi.org/10.3406/htn.1997.2587.
Full text
46
Bing, Ying Ying, Hong Gao, and Ming Hu. "Synthesis, Crystal Structures and Properties of Two Transition Metal Complexes Based on 4, 4'-{[2, 2'-(ethane-1, 2-bicarboxymethyl)] amino-bis(acetyl)} Dibenzoic Acid." Advanced Materials Research 997 (August 2014): 255–59. http://dx.doi.org/10.4028/www.scientific.net/amr.997.255.
Full textAbstract:
Two isostructural transition metal complexes based on the 4,4'-{[2,2'-(ethane-1,2-bicarboxymethyl)] amino-bis (acetyl)} dibenzoic acid (H4L) were synthesized under hydrothermal conditions, namely, [M(H2L)(H2O)]·3H2O (M=Ni, 1 ; Co, 2). The two compounds were structurally characterized by infrared spectra, thermogravimetric analysis and single crystal X-ray diffractions. Compounds 1-2 are mononuclear units and further extended to generate the two dimensional structures by hydrogen-bonds and π-π interactions. Compounds 1 exhibit the high thermal stability.
47
Setiosoputro, Kevin Sebastian, and Yurida Ekawati. "Analisis Biaya pada Proses Produksi Karoseri Big Bus Mercedes Benz OH-1526 Model Rangka Grand Tourismo di PT. XYZ." Journal of Integrated System 2, no. 1 (July 17, 2019): 51–67. http://dx.doi.org/10.28932/jis.v2i1.997.
Full textAbstract:
Kendala yang dialami oleh PT. XYZ adalah tidak adanya perhitungan biaya secara jelas untuk mengetahui besarnya biaya untuk memproduksi karoseri bus, sehingga berdampak pada kesulitan menentukan keuntungan dari proses produksi masing-masing unit karoseri bus. Hal ini disebabkan oleh belum adanya Bill of Material, sehingga perusahaan mengalami kendala dalam menentukan besarnya biaya bahan baku langsung. Untuk mengatasi permasalahan tersebut, maka dilakukan perancangan Bill of Material disertai dengan perhitungan dan analisis biaya dengan menggunakan metode Konvensional. Penelitian ini hanya menggunakan objek biaya berupa karoseri big bus Mercedes Benz OH-1526 model rangka Grand Tourismo. Berdasarkan perhitungan biaya yang dilakukan, maka didapatkan hasil bahwa pengeluaran biaya bahan baku langsung dan biaya tenaga kerja langsung sudah sesuai. Namun, PT. XYZ mengalami pembengkakan pada biaya overhead aktual. Hal ini dibuktikan dengan hasil perhitungan harga pokok produksi dengan menggunakan biaya overhead aktual sebesar Rp 454.621.856,80 dan menggunakan biaya overhead yang dibebankan di muka sebesar Rp 451.300.953,96, sehingga dilakukan analisis lanjut dengan menggunakan Fishbone diagram. Berdasarkan hasil analisis, diperoleh beberapa faktor penyebab pembengkakan biaya overhead aktual yaitu kondisi tenaga kerja produksi, lingkungan kerja, dan mesin. Selain itu, PT. XYZ mendapatkan laba operasi yang melebihi standar yang telah ditetapkan, yaitu sebesar 25,926%.
48
Darwis, Darwis, Fatmawati Fatmawati, and Nasrul Haq. "Hubungan Kualitas Pelayanan Dengan Kepuasan Masyarakat Pengguna Bus Rapid Transit (Brt) Maminasata." KOLABORASI : JURNAL ADMINISTRASI PUBLIK 3, no. 2 (September 30, 2017): 194. http://dx.doi.org/10.26618/kjap.v3i2.902.
Full textAbstract:
The aims of this research was to determine the correlation of service quality to the public satisfaction of using Bus Rapid Transit (BRT)Maminasata. This research used quantitative deskriptive type of observational (non-experimental) with cross section, and then analyzed with descriptive and inferential statistic. Data Analysis techniques was used by SPSS. The population amount from this sample is 561 passengers and 101 of them is passengers. The result of this research showed that the respondents receive good quality service from Damri Corporation as operator Bus Rapid Transit (BRT) Maminasata has value 75.51. The people feel very satisfied with the services of Bus Rapid Transit (BRT) Maminasata, it is showed the value 80.27. and then the result correlation test of product moment with significant value 5% showed there were strong correlation between quality service with public satisfaction of using Bus Rapid Transit (BRT) maminasata has Value 0.606. Keywords: Service Quality, Public Satisfaction, and Bus Rapid Transit (BRT) Maminasata. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui hubungan kualitas pelayanan dengan kepuasan masyarakat pengguna Bus Rapid Transit (BRT) Maminasata. Penelitian ini menggunakan deskriptif kuantitatif dengan tipe penelitian observasional (non-eksperimen) dengan pendekatan cross section, kemudian dianalisis dengan statistik deskriptif dan inferensial. Teknik analisis data yang digunakan melalui program SPSS. Populasi daalam penelitian ini yaitu sebanyak 561 penumpang dan sampel penelitian sebanyak 101 penumpang. Hasil dari penelitian ini menunjukkan bahwa responden mendapat pelayanan yang berkualitas dari Perum Damri sebagai operator Bus Rapid Transit (BRT) Maminasata dengan nilai yaitu mencapai 75.51. Masyarakat merasa sangat puas atas pelayanan Bus Rpid Transit (BRT) Maminasata, hal ini terlihat dari nilai kepuasan mencapai 80.27. kemudian dari hasil uji korelasi product moment dengan signifikan 5% menunjukkan adanya hubungan yang kuat antara kualitas pelayanan dengan kepuasan masyarakat pengguna Bus Rpid Transit (BRT) Maminasata yaitu mencapai 0.606. Kata Kunci : Kualitas Pelayanan, Kepuasan Masyarakat, dan Bus Rpid Transit (BRT)Maminasata.
49
Kameswara, Byna, and Husen Wiratomo. "Bus Sekolah sebagai Pilihan Moda Transportasi di Kota Bandung dari Sisi Preferensi Pelajar sebagai Pengguna (Hal. 1-11)." RekaRacana: Jurnal Teknil Sipil 4, no. 4 (November 29, 2018): 1. http://dx.doi.org/10.26760/rekaracana.v4i4.1.
Full textAbstract:
ABSTRAKPertumbuhan penduduk perkotaan yang tinggi dan masyarakat yang konsumtif terhadap penggunaan kendaraan bermotor menjadi faktor timbulnya permasalahan transportasi perkotaan salah satunya adalah kemacetan. Di Kota Bandung secara khusus salah satu penyebab timbulnya kemacetan di beberapa titik adalah tingginya jam operasional kendaraan pada pagi hari khususnya pada kendaraan pribadi. Para pelajar SD, SMP, dan SMA yang berangkat pagi hari dan sore hari ke sekolah banyak yang menggunakan kendaraan pribadi yang disebabkan oleh banyak hal, diantaranya kurang memadainya fasilitas angkutan umum saat ini. Sebagai salah satu upaya mengatasi kemacetan yang disebabkan oleh kendaraan pribadi yang digunakan oleh para pelajar tersebut, pihak Pemerintah Kota Bandung meluncurkan bus sekolah gratis bagi para pelajar. Pada penelitian ini teknik pengumpulan data yang digunakan adalah melalui teknik survey primer dengan menyebarkan kuesioner kepada siswa/i tingkat SD, SMP, SMA di Kota Bandung dengan Penentuan sampel berdasarkan metode Slovin. Data-data yang digunakan pada penelitian ini yaitu data primer yang merupakan hasil penyebaran kuesioner serta data sekunder yang diperoleh dari studi literatur atau penelitian serupa yang pernah dilakukan sebelumnya. Metode analisis yang digunakan pada penelitian ini adalah deskriptif kuantitatif serta Cross Tab (Tabulasi Silang).Kata kunci: bus sekolah, kemacetan, pelajar ABSTRACTThe high urban population growth and the consumptive society towards the use of motorized vehicles is a factor in the emergence of urban transportation problems, one of which is congestion. In the city of Bandung specifically one of the causes of congestion at some point is the high operating hours of vehicles in the morning, especially in private vehicles. Elementary, junior and senior high school students who leave in the morning and evening go to school many use private vehicles caused by many things, including inadequate public transport facilities at present. As one of the efforts to overcome congestion caused by private vehicles used by the students, the Bandung City Government launched a free school bus for students. In this study the data collection techniques used were through primary survey techniques by distributing questionnaires to students at the elementary, middle and high school level in the city of Bandung with sample determination based on Slovin method. The data used in this study are primary data which is the result of questionnaires and secondary data obtained from literature studies or similar studies that have been conducted before. The analytical method used in this study is quantitative descriptive and Cross Tabulation.Keywords: school bus, congestion, students
50
Jung, Sin Hye, and Chang-Sik Ha. "Application of Phthalocyanine Derivatives as Hole Transporting Layer to Organic Light Emitting Devices." Journal of Nanoscience and Nanotechnology 8, no. 9 (September 1, 2008): 4644–48. http://dx.doi.org/10.1166/jnn.2008.ic70.
Full textAbstract:
We fabricated organic light emitting devices (OLEDs) with thermally stable metal tetra-aminophthalocyanine (MT4APc, where M is Co, Cu, or Zn) dispersed in poly(bisphenol A-co-4-nitrophthalic anhydride-co-1,3-phenylenediamine) (polyetherimide, PEI) or 2,2-bis(3,4-dicarboxy-phenyl) hexafluoroisopropane dianhydride-2,4,5,6-trimethyl-1,4-phenylene-diamine (6FDA-4MPDA) polyimide (PI) as a hole transporting layer (HTL). The relative efficiency of the MT4APc as a HTL was found to be in the order CuT4APc > CoT4APc ≈ TPD > ZnT4APc. It was found that the 6FDA-4MPDA PI as a matrix of HTL exhibited better hole transporting properties than PEI.